@mita mnogo pita
Slazem se sa svim sto si napisao. Tacno je da nisu cista posla sa mercedesom i da moze da se diskutuje o njihovim titulama, ali da se razumemo, malo je cistog posla u f1. Svi pokusavaju da "mute". Fia i ferari su se prosle ili pretprosle godine dogovorili da se ne prica o ferarijevom motoru. Baton i Brawn gp su titulu osvojili tako sto su vrlo slobodno tumacili pravila o zadnjem difuzoru itd. Svako ko je upucen u desavanja u f1 zna da tu nema nevinih
Vidi ga ovaj sto je duboko potresen sto se neko nasalio za dizel i dpf filter. Koristi se dizel za trkanje, ali vise kao izuzetak nego pravilo, samo beMzin bajo moj.
Ko ce docekati sledecu trku...
Hm. Lepo. I onda od 2014. do danas samo jedna ekipa uzima sve titule jer su par godina pre, kada je počela da se razvija hibridna tehnologija po sistemu "možete da koristite ali nije obavezno" (2009), uveden i sistem tokena - na početku sezone imaš 12 tokena. Razvoj motora nosi recimo 5, razvoj šasije 8, razvoj elektro-motora 5, menjača 3, ogibljenja 5 i sl. Prostom matematikom dođeš do toga da ne možeš sve da razviješ u jednoj sezoni, to je jasno. E onda tek kreće prava fora... Posle uvođenja tokena 2009., Mercedes intenzivno razvija hibridni pogon i od 2014. počinju da ubijaju sa preformansama, a zahvaljujući sistemu tokena niko ne mož da ih stigne iako znaju. Doduše, Ferrari je bio tu negde, ali su se brzo potrudili iz Merca da ih otkače kroz novi senzor protoka goriva pa su 2019. vratili Ferrari 2-3 godine unazad kroz ta pravila i sporazum sa FIA. Sa druge strane, Merc je imao svojih momenata kroz upotrebu DAS uređaja sa volenom, diskutabilnih fleksibilnih krila, zabranjenih rupa na felnama i sl. tako da je vrlo gorak ukus u ustima kada se priča o Mercovim i Hamitonovim titulama, jer iz ovog kratko mog posta je svima jasno da nisu tu baš čista posla.
Nastavak priče je došao promenom vlasništva nad F1 kada je Liberty Media otkupila sve od Bernija Eklestona i najavila reset svih pravila za 2021. pa zbog covida pomerili na 2022. jer im je postalo jasno da Ferrari i McLaren neće gledati mirno na situaciju gde ih Merc pravi glupanima, a i zapretili su ili reset ili doviđenja.
Сила потиска, има укупно 600кг са возачем и 200л горива, а пријања као да је вишеструко тежи а та тежина неоптерећена гравитацијом, савршено, зато издржава силе од 6г у кривинама док најспортскији стандардни аутомобили једва прелазе 1г.
@Ti iz F1, očigledno, nisu konsultovali srpsku javnost, jer da su priupitali ovdašnje vozače, oni bi im rekli da je dizel sa velikim obrtnim momentom na 3000 obrtaja pravo rešenje za bolide F1. Umesto elektromotora, za pojačavanje snage, može da se ukloni DPF.
(Over And Out, 23. novembar 2021 19:53)
Da si pismen, znao bi da se diesel motori još kako koriste u auto-sportu, gde je npr Audi u WEC osvajao niz blistavih pobeda uparvo SA DIESEL HIBRIDOM
https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R18
Tako da nisi ispao preterano zanimljiv a još manje pametan sa svojim anti-diesel komentarom, naprotiv.
Ti iz F1, očigledno, nisu konsultovali srpsku javnost, jer da su priupitali ovdašnje vozače, oni bi im rekli da je dizel sa velikim obrtnim momentom na 3000 obrtaja pravo rešenje za bolide F1. Umesto elektromotora, za pojačavanje snage, može da se ukloni DPF.
Ti iz F1, očigledno, nisu konsultovali srpsku javnost, jer da su priupitali ovdašnje vozače, oni bi im rekli da je dizel sa velikim obrtnim momentom na 3000 obrtaja pravo rešenje za bolide F1. Umesto elektromotora, za pojačavanje snage, može da se ukloni DPF.
Hm. Lepo. I onda od 2014. do danas samo jedna ekipa uzima sve titule jer su par godina pre, kada je počela da se razvija hibridna tehnologija po sistemu "možete da koristite ali nije obavezno" (2009), uveden i sistem tokena - na početku sezone imaš 12 tokena. Razvoj motora nosi recimo 5, razvoj šasije 8, razvoj elektro-motora 5, menjača 3, ogibljenja 5 i sl. Prostom matematikom dođeš do toga da ne možeš sve da razviješ u jednoj sezoni, to je jasno. E onda tek kreće prava fora... Posle uvođenja tokena 2009., Mercedes intenzivno razvija hibridni pogon i od 2014. počinju da ubijaju sa preformansama, a zahvaljujući sistemu tokena niko ne mož da ih stigne iako znaju. Doduše, Ferrari je bio tu negde, ali su se brzo potrudili iz Merca da ih otkače kroz novi senzor protoka goriva pa su 2019. vratili Ferrari 2-3 godine unazad kroz ta pravila i sporazum sa FIA. Sa druge strane, Merc je imao svojih momenata kroz upotrebu DAS uređaja sa volenom, diskutabilnih fleksibilnih krila, zabranjenih rupa na felnama i sl. tako da je vrlo gorak ukus u ustima kada se priča o Mercovim i Hamitonovim titulama, jer iz ovog kratko mog posta je svima jasno da nisu tu baš čista posla.
Nastavak priče je došao promenom vlasništva nad F1 kada je Liberty Media otkupila sve od Bernija Eklestona i najavila reset svih pravila za 2021. pa zbog covida pomerili na 2022. jer im je postalo jasno da Ferrari i McLaren neće gledati mirno na situaciju gde ih Merc pravi glupanima, a i zapretili su ili reset ili doviđenja.
Сила потиска, има укупно 600кг са возачем и 200л горива, а пријања као да је вишеструко тежи а та тежина неоптерећена гравитацијом, савршено, зато издржава силе од 6г у кривинама док најспортскији стандардни аутомобили једва прелазе 1г.
@Ti iz F1, očigledno, nisu konsultovali srpsku javnost, jer da su priupitali ovdašnje vozače, oni bi im rekli da je dizel sa velikim obrtnim momentom na 3000 obrtaja pravo rešenje za bolide F1. Umesto elektromotora, za pojačavanje snage, može da se ukloni DPF.
(Over And Out, 23. novembar 2021 19:53)
Da si pismen, znao bi da se diesel motori još kako koriste u auto-sportu, gde je npr Audi u WEC osvajao niz blistavih pobeda uparvo SA DIESEL HIBRIDOM
https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R18
Tako da nisi ispao preterano zanimljiv a još manje pametan sa svojim anti-diesel komentarom, naprotiv.
Vidi ga ovaj sto je duboko potresen sto se neko nasalio za dizel i dpf filter. Koristi se dizel za trkanje, ali vise kao izuzetak nego pravilo, samo beMzin bajo moj.
Ko ce docekati sledecu trku...
@mita mnogo pita
Slazem se sa svim sto si napisao. Tacno je da nisu cista posla sa mercedesom i da moze da se diskutuje o njihovim titulama, ali da se razumemo, malo je cistog posla u f1. Svi pokusavaju da "mute". Fia i ferari su se prosle ili pretprosle godine dogovorili da se ne prica o ferarijevom motoru. Baton i Brawn gp su titulu osvojili tako sto su vrlo slobodno tumacili pravila o zadnjem difuzoru itd. Svako ko je upucen u desavanja u f1 zna da tu nema nevinih
@Ti iz F1, očigledno, nisu konsultovali srpsku javnost, jer da su priupitali ovdašnje vozače, oni bi im rekli da je dizel sa velikim obrtnim momentom na 3000 obrtaja pravo rešenje za bolide F1. Umesto elektromotora, za pojačavanje snage, može da se ukloni DPF.
(Over And Out, 23. novembar 2021 19:53)
Da si pismen, znao bi da se diesel motori još kako koriste u auto-sportu, gde je npr Audi u WEC osvajao niz blistavih pobeda uparvo SA DIESEL HIBRIDOM
https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R18
Tako da nisi ispao preterano zanimljiv a još manje pametan sa svojim anti-diesel komentarom, naprotiv.
Ti iz F1, očigledno, nisu konsultovali srpsku javnost, jer da su priupitali ovdašnje vozače, oni bi im rekli da je dizel sa velikim obrtnim momentom na 3000 obrtaja pravo rešenje za bolide F1. Umesto elektromotora, za pojačavanje snage, može da se ukloni DPF.
Vidi ga ovaj sto je duboko potresen sto se neko nasalio za dizel i dpf filter. Koristi se dizel za trkanje, ali vise kao izuzetak nego pravilo, samo beMzin bajo moj.
Ko ce docekati sledecu trku...
Сила потиска, има укупно 600кг са возачем и 200л горива, а пријања као да је вишеструко тежи а та тежина неоптерећена гравитацијом, савршено, зато издржава силе од 6г у кривинама док најспортскији стандардни аутомобили једва прелазе 1г.
Hm. Lepo. I onda od 2014. do danas samo jedna ekipa uzima sve titule jer su par godina pre, kada je počela da se razvija hibridna tehnologija po sistemu "možete da koristite ali nije obavezno" (2009), uveden i sistem tokena - na početku sezone imaš 12 tokena. Razvoj motora nosi recimo 5, razvoj šasije 8, razvoj elektro-motora 5, menjača 3, ogibljenja 5 i sl. Prostom matematikom dođeš do toga da ne možeš sve da razviješ u jednoj sezoni, to je jasno. E onda tek kreće prava fora... Posle uvođenja tokena 2009., Mercedes intenzivno razvija hibridni pogon i od 2014. počinju da ubijaju sa preformansama, a zahvaljujući sistemu tokena niko ne mož da ih stigne iako znaju. Doduše, Ferrari je bio tu negde, ali su se brzo potrudili iz Merca da ih otkače kroz novi senzor protoka goriva pa su 2019. vratili Ferrari 2-3 godine unazad kroz ta pravila i sporazum sa FIA. Sa druge strane, Merc je imao svojih momenata kroz upotrebu DAS uređaja sa volenom, diskutabilnih fleksibilnih krila, zabranjenih rupa na felnama i sl. tako da je vrlo gorak ukus u ustima kada se priča o Mercovim i Hamitonovim titulama, jer iz ovog kratko mog posta je svima jasno da nisu tu baš čista posla.
Nastavak priče je došao promenom vlasništva nad F1 kada je Liberty Media otkupila sve od Bernija Eklestona i najavila reset svih pravila za 2021. pa zbog covida pomerili na 2022. jer im je postalo jasno da Ferrari i McLaren neće gledati mirno na situaciju gde ih Merc pravi glupanima, a i zapretili su ili reset ili doviđenja.
@mita mnogo pita
Slazem se sa svim sto si napisao. Tacno je da nisu cista posla sa mercedesom i da moze da se diskutuje o njihovim titulama, ali da se razumemo, malo je cistog posla u f1. Svi pokusavaju da "mute". Fia i ferari su se prosle ili pretprosle godine dogovorili da se ne prica o ferarijevom motoru. Baton i Brawn gp su titulu osvojili tako sto su vrlo slobodno tumacili pravila o zadnjem difuzoru itd. Svako ko je upucen u desavanja u f1 zna da tu nema nevinih
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: