2 puta, na 2 različita auta, u razmaku od 3 godine, su mi otkazale nožne kočnice.
Oba auta su imala dobru, mehaničku ručnu kočnicu. U oba slučaja sam se vrlo bezbedno zaustavio i posle oterao auto do majstora.
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Za tebe je trotinet, jer očigledno ne znaš za šta služi ručna(parking) kočnica.
(MethodManWu, 23. novembar 2021 16:16)
MethodManWu, pa za tebe nije ni Burago autić... e, svašta ljudi napišu ovde!?
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Isto kao i kad bi u isto vreme pukla sajla od ručne.
Ručna kočnica predstavlja "zadnju liniju odbrane" u vožnji. Njena pouzdanost nesme ničim biti kompromitovana.
Nema boljeg načina da kompromitujete pouzdanost nekog mašinskog sklopa od da umešate elektriku u njegov rad.
(Mikica, 23. novembar 2021 08:47)
To nije ručna kočnica, nije ni pomoćna kočnica, nije ni očnica za slučaj opasnosti, već PARKING kočnica. Ne služi da se koči rukom, već se aktivira kada se vozilo parkira. Inače je zakonska obaveza aktivirati parking kočnocu kada se izlazi iz automobila.
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Za tebe je trotinet, jer očigledno ne znaš za šta služi ručna(parking) kočnica.
Elektronska, odnosno kako je neko zove električna ručna ali kontrolisana ugrađenim kompjuterom je ozbiljan gaf auto-industrije. Pre nekog vremena gledao sam epizodu na NG, auto sa četvoročlnom porodicom počinje sa nekontrolisanim ubrzanjem, ne reaguje na papučicu gasa, ne reaguje na kočnicu, uspaničeni roditelji pozivaju policiju (SAD) da raščiste put jer ne mogu da se zaustave, policajac im savetuje da pokušaju sa ručnom kočnicom, ali avaj, ručna ne funkcioniše ako je brzina veća od 10 km na sat. Treba li spomenuti da su svi poginuli verujući elektronici?
Postoje neke stvari koje bi morale da ostanu van domasaja elektrike, a jedna od njih je kocnica, pa cak i parkirna. Volim novotarije i imam ih u automobilu, ali, nije mi tesko da podizem rucnu, i stvarno ne shvatam, od kad je to postalo tako teska radnja?
Volim ove novotarije pre neki dan kolega ugradio rikverc kameru kaže mali mu prozor pozadi ne vidi reko devojčice malena nisi ti za vožnju, udario mu na sujetu sad neće da priča samnom treba da prestanemo da robujrmo kolima to je potrošna roba kupiš polovno voziš dok ne crkne i u krug samo budala kupujr7novo sa toliko elektornike tako ja udarim komšiji auto dok sam e isparkiravao kaže on da platim stetu reko druze to je auto koja steta kaze kupio sam ga novog reko budalo pa za te pare si mogao uzeti znas kakav BMW parts godina vozis i onda opet BMW ali ne gospon oce novo auto pa sad ga popravljaj kao da je zub
(petar, 23. novembar 2021 00:05)
Nadam se da samo pokušavaš da imitiraš Volinu jer ovakvu nepismenost nikad nisam sreo "uživo".
Na svu srecu, ne pitaju se komentatori sa B92. Sta je od opreme potrebno za jedan nov moderan auto odredjuje vecina kupaca novih automobila a ne vozaci polovnih starudija.
Iskreno, više volim elektronsku (automatsku), ali nemam problem ni sa ručnom. Samo je stvar navike.
Nije slučajno moderan automobil sve bogatiji dodatnom opremom. Ipak smo svi mi konformisti i volimo udobnost.
(grgur, 22. novembar 2021 20:29)
Објасни ми како је то притисак на дугме удобнији од повлачења полуге 10цм на горе, разумем за електро прозоре, не вртиш у круг као будала плус отвараш са места возача и остале прозоре али где је у овом случају ручне осетно повећање комфора?? Неоспорно је да ће и отвор за пепељару ускоро бити моторизован али по мени је то све једна безвезна крајност плус компликовање, повећање тежине, цене...
Nedavno sam uzeo novi Sandero Stepway TCe 90. U najvišoj opremi. I prva stvar koja mi se pokvarila posle samo oko mesec dana bila je električna parkirna kočnica. Sa prošlom dačijom nisam imao takav problem. Neke druge probleme jesam.
(nekad bilo dacia 1,4 base, 22. novembar 2021 22:07)
Па та претходна дачија ти није имала ни климу, серво, АБС, подизаче ... Ништа није имала.
Ali zato svaki bmw sa 3l motorom ima normalnu rucnu, jer se zna cemu rucna sluzi: da cuva automatski menjac pri cukanju na parkingu i za driftovanje. Neki automobili su za vozace drugi za penzionere i tako...
Mislim da je u textu navedeno pogresno. Na mom automobilu hill holder ne aktivira elek.parking kocnicu vec stiska sam kociona klijesta i zakoci auto. Cim osjeti da dajem gas tj. zelim da krenem onda otpusti klijesta. Zgodna stvar u gradskoj voznji, kad mi je ukljucen sistem i stanem na semaforu, izbacim iz brzine i stiskom kocnice upali se zelena lampica na tabli da su klijesta aktivirana. Tad ne moram da drzim nogu na kocnici. Ne znam je li na ostalim autima ovako. Ono sto me nervira je da kad stanem na ravnom ispred kuce i ne zelim da aktiviram elektr.rucnu, cim otvorim vrata ona se sama aktivira.
Prvo, ne kaže se "elektronska" nego "električna".
Električna ručna kočnica je samo još jedan u nizu idiotizama i debilizama na automobilima.
Još se nije rodio čovek (niti će se roditi) koji može da (istegne) sajlu ručne kočnice debljine 5mm. Ako kasnije hvata, to je zato što se troše obloge u dobošima, treba naštelovati.
Ručna kočnica predstavlja "zadnju liniju odbrane" u vožnji. Njena pouzdanost nesme ničim biti kompromitovana.
Nema boljeg načina da kompromitujete pouzdanost nekog mašinskog sklopa od da umešate elektriku u njegov rad.
Moj zet muku mučio sa elektricnom rucnom, Reno Scenic, 2X300€ i pored toga jos gomila glupavih gresaka sa elektornikom. Sto prostija kola to manje glavobolje.
Ma super je elektronska kocnica sve do momenta dok nesto ne zablokira pa ne mozete da je spustite. Verovatnoca za tako nesto sa obicnom rucnom skoro da ne postoji, tako da sam uvek za obicnu rucnu.
(Nikola, 22. novembar 2021 18:46) Parkiraj na minusu dok ti je sajla mokra pa povuci rucnu. Mozda onda iskusis kako je to kada ,,nesto,, zablokira!
Kada rikne akumulator, ostaje onako kako je bilo dok je bio živ. Mada, teško da se može baš toliko isprazniti da ne možete dati kontakt i otpustiti parkirnu kočnicu. Mene najviše nervira što u većini vozila nisu napravili neki mehanizam koji u slučaju kvara omogućava da se nekako manuelno otpusti kočnica. Meni se desilo da sam je aktivirao na parkingu i kada sam hteo posle da krenem, jednostavno neće da otpusti. Ne reaguje na taster. I onda možeš samo da dovezeš dizalicu da ga odnese do majstora.
Imao sam "ozloglašenu" elektronsku parkirnu kočnicu u Passatu b6. Bio je polovan sa dosta kilometara i pravila je probleme. Bar 5-6 puta sam morao do majstora zbog nje, nešto zezala, crkavali motori, taster,... Mada, znam dosta drugih vozila iz nižih klasa koji apsolutno nemaju probleme sa tim tako da je verovatno loše rešena. Što se mene tiče, ima nekog smisla ako je uparena sa automatskim menjačem pa kad zavežete pojas sve se samo otpušta, zateže itd. Osim toga, ne vidim neku suštinsku prednost elektronske naspram standardne ručne. Da ne bude da sam samo "staromodan", trenutno vozim auto sa automatskim menjačem.
Ja kada sam polagao vozački, u zakonu je pisalo ovako: Ima tri vrste kočnica - radna, pomoćna i parkirna. Uobičajenim rečnikom rečeno, radna kočnica je nožna, pomoćna i parkirna je "ručna". E sad, evidentno je da elektronska ručna ne može da se koristi kao pomoćna, jer ne može da se dozira intenzitet sile kočenja. Ispada da elektronska ručna nije u skladu sa zakonom, bar onakvim kakav je bio.
To je pitanje kao da li je bolje paljenje na kurblu ili ključem. Moj deda da je živ bi glasao za kurblu jer kako neki kažu ima kontrolu, ne kvari se, pouzdanije je, jeftinije za odrzavanje itd.
Bahahahaaaaa
Volim ove novotarije pre neki dan kolega ugradio rikverc kameru kaže mali mu prozor pozadi ne vidi reko devojčice malena nisi ti za vožnju, udario mu na sujetu sad neće da priča samnom treba da prestanemo da robujrmo kolima to je potrošna roba kupiš polovno voziš dok ne crkne i u krug samo budala kupujr7novo sa toliko elektornike tako ja udarim komšiji auto dok sam e isparkiravao kaže on da platim stetu reko druze to je auto koja steta kaze kupio sam ga novog reko budalo pa za te pare si mogao uzeti znas kakav BMW parts godina vozis i onda opet BMW ali ne gospon oce novo auto pa sad ga popravljaj kao da je zub
Naravno električna iz mnogo razloga A najvažnije od njih je što pri kretanju je dovoljno samo da dodaš gas tako da nema više vaganja a često je uparena sa sistemom za sisteom asistencije pri kretanju što ima čak i moj Citroen Star 14 godina
Imam obe.
S tim da je ručna ustvari nožna, aktivira se levom nogom.
Elektronska mi ne dozvoljava doziranje, koči momentalno. Par puta mi se desilo da sam je aktivirao još dok je vozilo bilo u pokretu i šokirao sam se - vozilo se zaustavilo u mestu, sa vrlo velikim trzajem. Imao sam utisak da se nešto u mašini strašno napelo i da je "jedva izdržalo" i da samo što se nije otkinulo. Jednostavno, nije mi prirodno. Ali, moram je upotrebljavati pošto je menjač automatski i softver je traži prilikom napuštanja vozila ili gašenja.
Dva auta u kuci, 2017 i 2003, ovaj novi je automatik sa hrpom elektronike pa izmedju ostalog i elektronska rucna na koju ne moram ni da mislim jer auto sam ubaci u P ili podigne rucnu ako "primeti" da je na uzbrdici. Naspram njega, kad sednem u ovaj iz 2003. zamisljam da sam reli vozac s obzirom koliko je sve "sirovo". Sto uopste nije lose, samo je drukcije, i dosta doprinosi razbijanju monotonije. Auto iz 2017. je nesumnjivo "bolji" ali nekad je zabavnije ono "losije".
Nedavno sam uzeo novi Sandero Stepway TCe 90. U najvišoj opremi. I prva stvar koja mi se pokvarila posle samo oko mesec dana bila je električna parkirna kočnica. Sa prošlom dačijom nisam imao takav problem. Neke druge probleme jesam.
Elektricna rucna je buducnost, ali ja sam vise za klasicnu, na sajlu. Mozda je elktricna bolja po pitanju bezbednosti, ali je isto tako dosta skupa popravka kada se pokvari.
Npr. Prekidac za paljenje rucne kod Renault automobila kosta oko 120 eura da se zameni, dok zamena kocionog sistema zna da izadje i na 400 eura.
Ma ništa draže nego kad čujem onaj trrr zvuk podizanja ručne :)
Elektronske su ok,uklapaju se,ne zauzimaju mjesto itd itd ali nemaju onaj smek. I kad crkne ta silna elektronika kuku lele,ja sam ipak samo prosječan ljubitelj automobila .
iskreno, mnogo vise mi smetaju druge nepotrebnije stvari poput ignition start/stop-a, keyless start, ćopavog rezervnog točka, tač-skrina za sve živo, signala za pojas...
Ručna je najmanje zlo tu...
Iskreno, više volim elektronsku (automatsku), ali nemam problem ni sa ručnom. Samo je stvar navike.
Nije slučajno moderan automobil sve bogatiji dodatnom opremom. Ipak smo svi mi konformisti i volimo udobnost.
Klasična ručna uvek ima moj glas. Možda sam staromodan, ali mi je korisnija. Uz nju mogu da doziram kočionu silu, a uz električnu je ili plus ili minus, ili je skroz uključena ili skroz isključena. Jedina prednost električne ručne je što zauzima mnogo manje mesta u kabini. Jedino nisam imao auto sa električnom ručnom dovoljno dugo pa ne znam kako se ponaša kad je recimo akumulator prazan, ne znam da li se i kako može u tom slučaju koristiti.
Dignem rucnu izbacim iz brzine i cekam dok ne krene kolona, manje se trosi sajla na rucnoj nego lamela na kvacilu, posle 2 godine menjaj za 60 evra i cao...
Za vozilo u kome vozim familiju definitivno elektronska kočnica jer supruga vozi taj auto i njoj je lakše a za moj koji ja koristim može sve nepravi mi nikakvu razliku.Pozdrav iz UK
Zvala se "emergency handbrake brake" s' razlogom, tek kasnije preinačena u parkirna kočnica, i treba da bude mehanička u automobile svih cenovnih kategorija.
Manje iskusni vozači nikada neće postati iskusni vozači... Jer sve silne elektronske asistencije koje peglaju vozačko neznanje, vozača i ne upozoravaju na rutinske greške koje se ustaljuju... Koje se vremenom samo sve sigurnije učvršćuju kao pogrešne. A onda dođe sekund kada nesposobnost i pogrešna reakcija prebaci sve sisteme sigurnosti...
U prevodu : Sve vozačke elektronske tolerancije i oproštene nesposobnosti čekaju svoju tačku sazrevanja, kao fatalnu neizbežnu ekspresiju...
Imam elektronsku ručnu u vozilu, ali bih želeo da imam i klasičnu uz nju. Zašto? Zato što klasična radi dokle god je sajla ispravna. Na prethodnom autu koji sam imao 14 godina nisam menjao sajlu, a ručna bila ispravna. Milion je situacija kad je to važno jer ako elektronika otkaže iz bilo kog razloga - neće raditi ručna. Ja verujem u elektroniku ali pomoćni sistem je po meni važan da radi mehanički u vozilu.
Ma super je elektronska kocnica sve do momenta dok nesto ne zablokira pa ne mozete da je spustite. Verovatnoca za tako nesto sa obicnom rucnom skoro da ne postoji, tako da sam uvek za obicnu rucnu.
Na oba SUV-a imam "noznu" rucnu kocnicu i ne predstavlja nikakav problem da je pokretom noge aktiviram i deaktiviram. Elektricna rucna mi je takodje prakticna i nemam nista protiv nje. Danas je imaju svi noviji automobili pa sam imao priliku da je koristim prilikom iznajmljivanja. Nisam primetio neke prednosti elektricne u odnosu na "noznu". Da li je neophodna je drugo pitanje. Narocito ako poskupljuje automobil za ljude kojima je svaki euro bitan pri izboru auta.
"Kod električne ručne kočnice nema sajle koja bi se mogla olabaviti ili “rastegnuti”, a mehanizam koristi elektromotor, koji aktivira kočnicu kada se motor ugasi, ili, na primer na uzbrdici, kada je aktivirana asistencija, najčešće nazvana hill-holder."
Nadam se da je samo preneto pogresno, ali po ovome rucne NEMA kad nema ni napona (npr crko 'kumulator ili dva hladna dana auto sedi pod pozicijama). Pre ce biti da se pod naponom deblokiraju tockovi (po potrebi, tj kad je "iskljucena" rucna kocnica), al pametni su u auto industriji, valjda su razmisljali. Nadam se? ;)
Mnogi mladi vozaci u Srbiji nece imati priliku da se susretnu sa elektronskom parking kocnicom jer nemaju novac da kupe auto starosti do 10 godina koji ima takvu kocnicu.
Dva auta u kuci, 2017 i 2003, ovaj novi je automatik sa hrpom elektronike pa izmedju ostalog i elektronska rucna na koju ne moram ni da mislim jer auto sam ubaci u P ili podigne rucnu ako "primeti" da je na uzbrdici. Naspram njega, kad sednem u ovaj iz 2003. zamisljam da sam reli vozac s obzirom koliko je sve "sirovo". Sto uopste nije lose, samo je drukcije, i dosta doprinosi razbijanju monotonije. Auto iz 2017. je nesumnjivo "bolji" ali nekad je zabavnije ono "losije".
Ma ništa draže nego kad čujem onaj trrr zvuk podizanja ručne :)
Elektronske su ok,uklapaju se,ne zauzimaju mjesto itd itd ali nemaju onaj smek. I kad crkne ta silna elektronika kuku lele,ja sam ipak samo prosječan ljubitelj automobila .
Prvo, ne kaže se "elektronska" nego "električna".
Električna ručna kočnica je samo još jedan u nizu idiotizama i debilizama na automobilima.
Još se nije rodio čovek (niti će se roditi) koji može da (istegne) sajlu ručne kočnice debljine 5mm. Ako kasnije hvata, to je zato što se troše obloge u dobošima, treba naštelovati.
Ručna kočnica predstavlja "zadnju liniju odbrane" u vožnji. Njena pouzdanost nesme ničim biti kompromitovana.
Nema boljeg načina da kompromitujete pouzdanost nekog mašinskog sklopa od da umešate elektriku u njegov rad.
Volim ove novotarije pre neki dan kolega ugradio rikverc kameru kaže mali mu prozor pozadi ne vidi reko devojčice malena nisi ti za vožnju, udario mu na sujetu sad neće da priča samnom treba da prestanemo da robujrmo kolima to je potrošna roba kupiš polovno voziš dok ne crkne i u krug samo budala kupujr7novo sa toliko elektornike tako ja udarim komšiji auto dok sam e isparkiravao kaže on da platim stetu reko druze to je auto koja steta kaze kupio sam ga novog reko budalo pa za te pare si mogao uzeti znas kakav BMW parts godina vozis i onda opet BMW ali ne gospon oce novo auto pa sad ga popravljaj kao da je zub
(petar, 23. novembar 2021 00:05)
Nadam se da samo pokušavaš da imitiraš Volinu jer ovakvu nepismenost nikad nisam sreo "uživo".
Zvala se "emergency handbrake brake" s' razlogom, tek kasnije preinačena u parkirna kočnica, i treba da bude mehanička u automobile svih cenovnih kategorija.
iskreno, mnogo vise mi smetaju druge nepotrebnije stvari poput ignition start/stop-a, keyless start, ćopavog rezervnog točka, tač-skrina za sve živo, signala za pojas...
Ručna je najmanje zlo tu...
Klasična ručna uvek ima moj glas. Možda sam staromodan, ali mi je korisnija. Uz nju mogu da doziram kočionu silu, a uz električnu je ili plus ili minus, ili je skroz uključena ili skroz isključena. Jedina prednost električne ručne je što zauzima mnogo manje mesta u kabini. Jedino nisam imao auto sa električnom ručnom dovoljno dugo pa ne znam kako se ponaša kad je recimo akumulator prazan, ne znam da li se i kako može u tom slučaju koristiti.
Elektricna rucna je buducnost, ali ja sam vise za klasicnu, na sajlu. Mozda je elktricna bolja po pitanju bezbednosti, ali je isto tako dosta skupa popravka kada se pokvari.
Npr. Prekidac za paljenje rucne kod Renault automobila kosta oko 120 eura da se zameni, dok zamena kocionog sistema zna da izadje i na 400 eura.
Postoje neke stvari koje bi morale da ostanu van domasaja elektrike, a jedna od njih je kocnica, pa cak i parkirna. Volim novotarije i imam ih u automobilu, ali, nije mi tesko da podizem rucnu, i stvarno ne shvatam, od kad je to postalo tako teska radnja?
Iskreno, više volim elektronsku (automatsku), ali nemam problem ni sa ručnom. Samo je stvar navike.
Nije slučajno moderan automobil sve bogatiji dodatnom opremom. Ipak smo svi mi konformisti i volimo udobnost.
Moj zet muku mučio sa elektricnom rucnom, Reno Scenic, 2X300€ i pored toga jos gomila glupavih gresaka sa elektornikom. Sto prostija kola to manje glavobolje.
Nedavno sam uzeo novi Sandero Stepway TCe 90. U najvišoj opremi. I prva stvar koja mi se pokvarila posle samo oko mesec dana bila je električna parkirna kočnica. Sa prošlom dačijom nisam imao takav problem. Neke druge probleme jesam.
Ma super je elektronska kocnica sve do momenta dok nesto ne zablokira pa ne mozete da je spustite. Verovatnoca za tako nesto sa obicnom rucnom skoro da ne postoji, tako da sam uvek za obicnu rucnu.
(Nikola, 22. novembar 2021 18:46) Parkiraj na minusu dok ti je sajla mokra pa povuci rucnu. Mozda onda iskusis kako je to kada ,,nesto,, zablokira!
Imam elektronsku ručnu u vozilu, ali bih želeo da imam i klasičnu uz nju. Zašto? Zato što klasična radi dokle god je sajla ispravna. Na prethodnom autu koji sam imao 14 godina nisam menjao sajlu, a ručna bila ispravna. Milion je situacija kad je to važno jer ako elektronika otkaže iz bilo kog razloga - neće raditi ručna. Ja verujem u elektroniku ali pomoćni sistem je po meni važan da radi mehanički u vozilu.
Manje iskusni vozači nikada neće postati iskusni vozači... Jer sve silne elektronske asistencije koje peglaju vozačko neznanje, vozača i ne upozoravaju na rutinske greške koje se ustaljuju... Koje se vremenom samo sve sigurnije učvršćuju kao pogrešne. A onda dođe sekund kada nesposobnost i pogrešna reakcija prebaci sve sisteme sigurnosti...
U prevodu : Sve vozačke elektronske tolerancije i oproštene nesposobnosti čekaju svoju tačku sazrevanja, kao fatalnu neizbežnu ekspresiju...
Kada rikne akumulator, ostaje onako kako je bilo dok je bio živ. Mada, teško da se može baš toliko isprazniti da ne možete dati kontakt i otpustiti parkirnu kočnicu. Mene najviše nervira što u većini vozila nisu napravili neki mehanizam koji u slučaju kvara omogućava da se nekako manuelno otpusti kočnica. Meni se desilo da sam je aktivirao na parkingu i kada sam hteo posle da krenem, jednostavno neće da otpusti. Ne reaguje na taster. I onda možeš samo da dovezeš dizalicu da ga odnese do majstora.
Ja kada sam polagao vozački, u zakonu je pisalo ovako: Ima tri vrste kočnica - radna, pomoćna i parkirna. Uobičajenim rečnikom rečeno, radna kočnica je nožna, pomoćna i parkirna je "ručna". E sad, evidentno je da elektronska ručna ne može da se koristi kao pomoćna, jer ne može da se dozira intenzitet sile kočenja. Ispada da elektronska ručna nije u skladu sa zakonom, bar onakvim kakav je bio.
Mnogi mladi vozaci u Srbiji nece imati priliku da se susretnu sa elektronskom parking kocnicom jer nemaju novac da kupe auto starosti do 10 godina koji ima takvu kocnicu.
Imam obe.
S tim da je ručna ustvari nožna, aktivira se levom nogom.
Elektronska mi ne dozvoljava doziranje, koči momentalno. Par puta mi se desilo da sam je aktivirao još dok je vozilo bilo u pokretu i šokirao sam se - vozilo se zaustavilo u mestu, sa vrlo velikim trzajem. Imao sam utisak da se nešto u mašini strašno napelo i da je "jedva izdržalo" i da samo što se nije otkinulo. Jednostavno, nije mi prirodno. Ali, moram je upotrebljavati pošto je menjač automatski i softver je traži prilikom napuštanja vozila ili gašenja.
Ma super je elektronska kocnica sve do momenta dok nesto ne zablokira pa ne mozete da je spustite. Verovatnoca za tako nesto sa obicnom rucnom skoro da ne postoji, tako da sam uvek za obicnu rucnu.
Iskreno, više volim elektronsku (automatsku), ali nemam problem ni sa ručnom. Samo je stvar navike.
Nije slučajno moderan automobil sve bogatiji dodatnom opremom. Ipak smo svi mi konformisti i volimo udobnost.
(grgur, 22. novembar 2021 20:29)
Објасни ми како је то притисак на дугме удобнији од повлачења полуге 10цм на горе, разумем за електро прозоре, не вртиш у круг као будала плус отвараш са места возача и остале прозоре али где је у овом случају ручне осетно повећање комфора?? Неоспорно је да ће и отвор за пепељару ускоро бити моторизован али по мени је то све једна безвезна крајност плус компликовање, повећање тежине, цене...
Nedavno sam uzeo novi Sandero Stepway TCe 90. U najvišoj opremi. I prva stvar koja mi se pokvarila posle samo oko mesec dana bila je električna parkirna kočnica. Sa prošlom dačijom nisam imao takav problem. Neke druge probleme jesam.
(nekad bilo dacia 1,4 base, 22. novembar 2021 22:07)
Па та претходна дачија ти није имала ни климу, серво, АБС, подизаче ... Ништа није имала.
To je pitanje kao da li je bolje paljenje na kurblu ili ključem. Moj deda da je živ bi glasao za kurblu jer kako neki kažu ima kontrolu, ne kvari se, pouzdanije je, jeftinije za odrzavanje itd.
Bahahahaaaaa
Mislim da je u textu navedeno pogresno. Na mom automobilu hill holder ne aktivira elek.parking kocnicu vec stiska sam kociona klijesta i zakoci auto. Cim osjeti da dajem gas tj. zelim da krenem onda otpusti klijesta. Zgodna stvar u gradskoj voznji, kad mi je ukljucen sistem i stanem na semaforu, izbacim iz brzine i stiskom kocnice upali se zelena lampica na tabli da su klijesta aktivirana. Tad ne moram da drzim nogu na kocnici. Ne znam je li na ostalim autima ovako. Ono sto me nervira je da kad stanem na ravnom ispred kuce i ne zelim da aktiviram elektr.rucnu, cim otvorim vrata ona se sama aktivira.
Elektronska, odnosno kako je neko zove električna ručna ali kontrolisana ugrađenim kompjuterom je ozbiljan gaf auto-industrije. Pre nekog vremena gledao sam epizodu na NG, auto sa četvoročlnom porodicom počinje sa nekontrolisanim ubrzanjem, ne reaguje na papučicu gasa, ne reaguje na kočnicu, uspaničeni roditelji pozivaju policiju (SAD) da raščiste put jer ne mogu da se zaustave, policajac im savetuje da pokušaju sa ručnom kočnicom, ali avaj, ručna ne funkcioniše ako je brzina veća od 10 km na sat. Treba li spomenuti da su svi poginuli verujući elektronici?
Imao sam "ozloglašenu" elektronsku parkirnu kočnicu u Passatu b6. Bio je polovan sa dosta kilometara i pravila je probleme. Bar 5-6 puta sam morao do majstora zbog nje, nešto zezala, crkavali motori, taster,... Mada, znam dosta drugih vozila iz nižih klasa koji apsolutno nemaju probleme sa tim tako da je verovatno loše rešena. Što se mene tiče, ima nekog smisla ako je uparena sa automatskim menjačem pa kad zavežete pojas sve se samo otpušta, zateže itd. Osim toga, ne vidim neku suštinsku prednost elektronske naspram standardne ručne. Da ne bude da sam samo "staromodan", trenutno vozim auto sa automatskim menjačem.
"Kod električne ručne kočnice nema sajle koja bi se mogla olabaviti ili “rastegnuti”, a mehanizam koristi elektromotor, koji aktivira kočnicu kada se motor ugasi, ili, na primer na uzbrdici, kada je aktivirana asistencija, najčešće nazvana hill-holder."
Nadam se da je samo preneto pogresno, ali po ovome rucne NEMA kad nema ni napona (npr crko 'kumulator ili dva hladna dana auto sedi pod pozicijama). Pre ce biti da se pod naponom deblokiraju tockovi (po potrebi, tj kad je "iskljucena" rucna kocnica), al pametni su u auto industriji, valjda su razmisljali. Nadam se? ;)
Dignem rucnu izbacim iz brzine i cekam dok ne krene kolona, manje se trosi sajla na rucnoj nego lamela na kvacilu, posle 2 godine menjaj za 60 evra i cao...
Na oba SUV-a imam "noznu" rucnu kocnicu i ne predstavlja nikakav problem da je pokretom noge aktiviram i deaktiviram. Elektricna rucna mi je takodje prakticna i nemam nista protiv nje. Danas je imaju svi noviji automobili pa sam imao priliku da je koristim prilikom iznajmljivanja. Nisam primetio neke prednosti elektricne u odnosu na "noznu". Da li je neophodna je drugo pitanje. Narocito ako poskupljuje automobil za ljude kojima je svaki euro bitan pri izboru auta.
Ali zato svaki bmw sa 3l motorom ima normalnu rucnu, jer se zna cemu rucna sluzi: da cuva automatski menjac pri cukanju na parkingu i za driftovanje. Neki automobili su za vozace drugi za penzionere i tako...
Na svu srecu, ne pitaju se komentatori sa B92. Sta je od opreme potrebno za jedan nov moderan auto odredjuje vecina kupaca novih automobila a ne vozaci polovnih starudija.
Naravno električna iz mnogo razloga A najvažnije od njih je što pri kretanju je dovoljno samo da dodaš gas tako da nema više vaganja a često je uparena sa sistemom za sisteom asistencije pri kretanju što ima čak i moj Citroen Star 14 godina
Za vozilo u kome vozim familiju definitivno elektronska kočnica jer supruga vozi taj auto i njoj je lakše a za moj koji ja koristim može sve nepravi mi nikakvu razliku.Pozdrav iz UK
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Za tebe je trotinet, jer očigledno ne znaš za šta služi ručna(parking) kočnica.
Ručna kočnica predstavlja "zadnju liniju odbrane" u vožnji. Njena pouzdanost nesme ničim biti kompromitovana.
Nema boljeg načina da kompromitujete pouzdanost nekog mašinskog sklopa od da umešate elektriku u njegov rad.
(Mikica, 23. novembar 2021 08:47)
To nije ručna kočnica, nije ni pomoćna kočnica, nije ni očnica za slučaj opasnosti, već PARKING kočnica. Ne služi da se koči rukom, već se aktivira kada se vozilo parkira. Inače je zakonska obaveza aktivirati parking kočnocu kada se izlazi iz automobila.
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Isto kao i kad bi u isto vreme pukla sajla od ručne.
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Za tebe je trotinet, jer očigledno ne znaš za šta služi ručna(parking) kočnica.
(MethodManWu, 23. novembar 2021 16:16)
MethodManWu, pa za tebe nije ni Burago autić... e, svašta ljudi napišu ovde!?
2 puta, na 2 različita auta, u razmaku od 3 godine, su mi otkazale nožne kočnice.
Oba auta su imala dobru, mehaničku ručnu kočnicu. U oba slučaja sam se vrlo bezbedno zaustavio i posle oterao auto do majstora.
Volim ove novotarije pre neki dan kolega ugradio rikverc kameru kaže mali mu prozor pozadi ne vidi reko devojčice malena nisi ti za vožnju, udario mu na sujetu sad neće da priča samnom treba da prestanemo da robujrmo kolima to je potrošna roba kupiš polovno voziš dok ne crkne i u krug samo budala kupujr7novo sa toliko elektornike tako ja udarim komšiji auto dok sam e isparkiravao kaže on da platim stetu reko druze to je auto koja steta kaze kupio sam ga novog reko budalo pa za te pare si mogao uzeti znas kakav BMW parts godina vozis i onda opet BMW ali ne gospon oce novo auto pa sad ga popravljaj kao da je zub
Volim ove novotarije pre neki dan kolega ugradio rikverc kameru kaže mali mu prozor pozadi ne vidi reko devojčice malena nisi ti za vožnju, udario mu na sujetu sad neće da priča samnom treba da prestanemo da robujrmo kolima to je potrošna roba kupiš polovno voziš dok ne crkne i u krug samo budala kupujr7novo sa toliko elektornike tako ja udarim komšiji auto dok sam e isparkiravao kaže on da platim stetu reko druze to je auto koja steta kaze kupio sam ga novog reko budalo pa za te pare si mogao uzeti znas kakav BMW parts godina vozis i onda opet BMW ali ne gospon oce novo auto pa sad ga popravljaj kao da je zub
Naravno električna iz mnogo razloga A najvažnije od njih je što pri kretanju je dovoljno samo da dodaš gas tako da nema više vaganja a često je uparena sa sistemom za sisteom asistencije pri kretanju što ima čak i moj Citroen Star 14 godina
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Za tebe je trotinet, jer očigledno ne znaš za šta služi ručna(parking) kočnica.
To je pitanje kao da li je bolje paljenje na kurblu ili ključem. Moj deda da je živ bi glasao za kurblu jer kako neki kažu ima kontrolu, ne kvari se, pouzdanije je, jeftinije za odrzavanje itd.
Bahahahaaaaa
Elektronska, odnosno kako je neko zove električna ručna ali kontrolisana ugrađenim kompjuterom je ozbiljan gaf auto-industrije. Pre nekog vremena gledao sam epizodu na NG, auto sa četvoročlnom porodicom počinje sa nekontrolisanim ubrzanjem, ne reaguje na papučicu gasa, ne reaguje na kočnicu, uspaničeni roditelji pozivaju policiju (SAD) da raščiste put jer ne mogu da se zaustave, policajac im savetuje da pokušaju sa ručnom kočnicom, ali avaj, ručna ne funkcioniše ako je brzina veća od 10 km na sat. Treba li spomenuti da su svi poginuli verujući elektronici?
Ali zato svaki bmw sa 3l motorom ima normalnu rucnu, jer se zna cemu rucna sluzi: da cuva automatski menjac pri cukanju na parkingu i za driftovanje. Neki automobili su za vozace drugi za penzionere i tako...
Na svu srecu, ne pitaju se komentatori sa B92. Sta je od opreme potrebno za jedan nov moderan auto odredjuje vecina kupaca novih automobila a ne vozaci polovnih starudija.
Za vozilo u kome vozim familiju definitivno elektronska kočnica jer supruga vozi taj auto i njoj je lakše a za moj koji ja koristim može sve nepravi mi nikakvu razliku.Pozdrav iz UK
Dignem rucnu izbacim iz brzine i cekam dok ne krene kolona, manje se trosi sajla na rucnoj nego lamela na kvacilu, posle 2 godine menjaj za 60 evra i cao...
Iskreno, više volim elektronsku (automatsku), ali nemam problem ni sa ručnom. Samo je stvar navike.
Nije slučajno moderan automobil sve bogatiji dodatnom opremom. Ipak smo svi mi konformisti i volimo udobnost.
Ma ništa draže nego kad čujem onaj trrr zvuk podizanja ručne :)
Elektronske su ok,uklapaju se,ne zauzimaju mjesto itd itd ali nemaju onaj smek. I kad crkne ta silna elektronika kuku lele,ja sam ipak samo prosječan ljubitelj automobila .
Prvo, ne kaže se "elektronska" nego "električna".
Električna ručna kočnica je samo još jedan u nizu idiotizama i debilizama na automobilima.
Još se nije rodio čovek (niti će se roditi) koji može da (istegne) sajlu ručne kočnice debljine 5mm. Ako kasnije hvata, to je zato što se troše obloge u dobošima, treba naštelovati.
Ručna kočnica predstavlja "zadnju liniju odbrane" u vožnji. Njena pouzdanost nesme ničim biti kompromitovana.
Nema boljeg načina da kompromitujete pouzdanost nekog mašinskog sklopa od da umešate elektriku u njegov rad.
Moj zet muku mučio sa elektricnom rucnom, Reno Scenic, 2X300€ i pored toga jos gomila glupavih gresaka sa elektornikom. Sto prostija kola to manje glavobolje.
Ručna kočnica predstavlja "zadnju liniju odbrane" u vožnji. Njena pouzdanost nesme ničim biti kompromitovana.
Nema boljeg načina da kompromitujete pouzdanost nekog mašinskog sklopa od da umešate elektriku u njegov rad.
(Mikica, 23. novembar 2021 08:47)
To nije ručna kočnica, nije ni pomoćna kočnica, nije ni očnica za slučaj opasnosti, već PARKING kočnica. Ne služi da se koči rukom, već se aktivira kada se vozilo parkira. Inače je zakonska obaveza aktivirati parking kočnocu kada se izlazi iz automobila.
iskreno, mnogo vise mi smetaju druge nepotrebnije stvari poput ignition start/stop-a, keyless start, ćopavog rezervnog točka, tač-skrina za sve živo, signala za pojas...
Ručna je najmanje zlo tu...
Zvala se "emergency handbrake brake" s' razlogom, tek kasnije preinačena u parkirna kočnica, i treba da bude mehanička u automobile svih cenovnih kategorija.
Ma super je elektronska kocnica sve do momenta dok nesto ne zablokira pa ne mozete da je spustite. Verovatnoca za tako nesto sa obicnom rucnom skoro da ne postoji, tako da sam uvek za obicnu rucnu.
(Nikola, 22. novembar 2021 18:46) Parkiraj na minusu dok ti je sajla mokra pa povuci rucnu. Mozda onda iskusis kako je to kada ,,nesto,, zablokira!
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Isto kao i kad bi u isto vreme pukla sajla od ručne.
Manje iskusni vozači nikada neće postati iskusni vozači... Jer sve silne elektronske asistencije koje peglaju vozačko neznanje, vozača i ne upozoravaju na rutinske greške koje se ustaljuju... Koje se vremenom samo sve sigurnije učvršćuju kao pogrešne. A onda dođe sekund kada nesposobnost i pogrešna reakcija prebaci sve sisteme sigurnosti...
U prevodu : Sve vozačke elektronske tolerancije i oproštene nesposobnosti čekaju svoju tačku sazrevanja, kao fatalnu neizbežnu ekspresiju...
Iskreno, više volim elektronsku (automatsku), ali nemam problem ni sa ručnom. Samo je stvar navike.
Nije slučajno moderan automobil sve bogatiji dodatnom opremom. Ipak smo svi mi konformisti i volimo udobnost.
(grgur, 22. novembar 2021 20:29)
Објасни ми како је то притисак на дугме удобнији од повлачења полуге 10цм на горе, разумем за електро прозоре, не вртиш у круг као будала плус отвараш са места возача и остале прозоре али где је у овом случају ручне осетно повећање комфора?? Неоспорно је да ће и отвор за пепељару ускоро бити моторизован али по мени је то све једна безвезна крајност плус компликовање, повећање тежине, цене...
Klasična ručna uvek ima moj glas. Možda sam staromodan, ali mi je korisnija. Uz nju mogu da doziram kočionu silu, a uz električnu je ili plus ili minus, ili je skroz uključena ili skroz isključena. Jedina prednost električne ručne je što zauzima mnogo manje mesta u kabini. Jedino nisam imao auto sa električnom ručnom dovoljno dugo pa ne znam kako se ponaša kad je recimo akumulator prazan, ne znam da li se i kako može u tom slučaju koristiti.
Nedavno sam uzeo novi Sandero Stepway TCe 90. U najvišoj opremi. I prva stvar koja mi se pokvarila posle samo oko mesec dana bila je električna parkirna kočnica. Sa prošlom dačijom nisam imao takav problem. Neke druge probleme jesam.
(nekad bilo dacia 1,4 base, 22. novembar 2021 22:07)
Па та претходна дачија ти није имала ни климу, серво, АБС, подизаче ... Ништа није имала.
Nedavno sam uzeo novi Sandero Stepway TCe 90. U najvišoj opremi. I prva stvar koja mi se pokvarila posle samo oko mesec dana bila je električna parkirna kočnica. Sa prošlom dačijom nisam imao takav problem. Neke druge probleme jesam.
Mnogi mladi vozaci u Srbiji nece imati priliku da se susretnu sa elektronskom parking kocnicom jer nemaju novac da kupe auto starosti do 10 godina koji ima takvu kocnicu.
Ma super je elektronska kocnica sve do momenta dok nesto ne zablokira pa ne mozete da je spustite. Verovatnoca za tako nesto sa obicnom rucnom skoro da ne postoji, tako da sam uvek za obicnu rucnu.
Ja kada sam polagao vozački, u zakonu je pisalo ovako: Ima tri vrste kočnica - radna, pomoćna i parkirna. Uobičajenim rečnikom rečeno, radna kočnica je nožna, pomoćna i parkirna je "ručna". E sad, evidentno je da elektronska ručna ne može da se koristi kao pomoćna, jer ne može da se dozira intenzitet sile kočenja. Ispada da elektronska ručna nije u skladu sa zakonom, bar onakvim kakav je bio.
Imam elektronsku ručnu u vozilu, ali bih želeo da imam i klasičnu uz nju. Zašto? Zato što klasična radi dokle god je sajla ispravna. Na prethodnom autu koji sam imao 14 godina nisam menjao sajlu, a ručna bila ispravna. Milion je situacija kad je to važno jer ako elektronika otkaže iz bilo kog razloga - neće raditi ručna. Ja verujem u elektroniku ali pomoćni sistem je po meni važan da radi mehanički u vozilu.
Dva auta u kuci, 2017 i 2003, ovaj novi je automatik sa hrpom elektronike pa izmedju ostalog i elektronska rucna na koju ne moram ni da mislim jer auto sam ubaci u P ili podigne rucnu ako "primeti" da je na uzbrdici. Naspram njega, kad sednem u ovaj iz 2003. zamisljam da sam reli vozac s obzirom koliko je sve "sirovo". Sto uopste nije lose, samo je drukcije, i dosta doprinosi razbijanju monotonije. Auto iz 2017. je nesumnjivo "bolji" ali nekad je zabavnije ono "losije".
Imam obe.
S tim da je ručna ustvari nožna, aktivira se levom nogom.
Elektronska mi ne dozvoljava doziranje, koči momentalno. Par puta mi se desilo da sam je aktivirao još dok je vozilo bilo u pokretu i šokirao sam se - vozilo se zaustavilo u mestu, sa vrlo velikim trzajem. Imao sam utisak da se nešto u mašini strašno napelo i da je "jedva izdržalo" i da samo što se nije otkinulo. Jednostavno, nije mi prirodno. Ali, moram je upotrebljavati pošto je menjač automatski i softver je traži prilikom napuštanja vozila ili gašenja.
Postoje neke stvari koje bi morale da ostanu van domasaja elektrike, a jedna od njih je kocnica, pa cak i parkirna. Volim novotarije i imam ih u automobilu, ali, nije mi tesko da podizem rucnu, i stvarno ne shvatam, od kad je to postalo tako teska radnja?
Elektricna rucna je buducnost, ali ja sam vise za klasicnu, na sajlu. Mozda je elktricna bolja po pitanju bezbednosti, ali je isto tako dosta skupa popravka kada se pokvari.
Npr. Prekidac za paljenje rucne kod Renault automobila kosta oko 120 eura da se zameni, dok zamena kocionog sistema zna da izadje i na 400 eura.
"Kod električne ručne kočnice nema sajle koja bi se mogla olabaviti ili “rastegnuti”, a mehanizam koristi elektromotor, koji aktivira kočnicu kada se motor ugasi, ili, na primer na uzbrdici, kada je aktivirana asistencija, najčešće nazvana hill-holder."
Nadam se da je samo preneto pogresno, ali po ovome rucne NEMA kad nema ni napona (npr crko 'kumulator ili dva hladna dana auto sedi pod pozicijama). Pre ce biti da se pod naponom deblokiraju tockovi (po potrebi, tj kad je "iskljucena" rucna kocnica), al pametni su u auto industriji, valjda su razmisljali. Nadam se? ;)
Na oba SUV-a imam "noznu" rucnu kocnicu i ne predstavlja nikakav problem da je pokretom noge aktiviram i deaktiviram. Elektricna rucna mi je takodje prakticna i nemam nista protiv nje. Danas je imaju svi noviji automobili pa sam imao priliku da je koristim prilikom iznajmljivanja. Nisam primetio neke prednosti elektricne u odnosu na "noznu". Da li je neophodna je drugo pitanje. Narocito ako poskupljuje automobil za ljude kojima je svaki euro bitan pri izboru auta.
Kada rikne akumulator, ostaje onako kako je bilo dok je bio živ. Mada, teško da se može baš toliko isprazniti da ne možete dati kontakt i otpustiti parkirnu kočnicu. Mene najviše nervira što u većini vozila nisu napravili neki mehanizam koji u slučaju kvara omogućava da se nekako manuelno otpusti kočnica. Meni se desilo da sam je aktivirao na parkingu i kada sam hteo posle da krenem, jednostavno neće da otpusti. Ne reaguje na taster. I onda možeš samo da dovezeš dizalicu da ga odnese do majstora.
Volim ove novotarije pre neki dan kolega ugradio rikverc kameru kaže mali mu prozor pozadi ne vidi reko devojčice malena nisi ti za vožnju, udario mu na sujetu sad neće da priča samnom treba da prestanemo da robujrmo kolima to je potrošna roba kupiš polovno voziš dok ne crkne i u krug samo budala kupujr7novo sa toliko elektornike tako ja udarim komšiji auto dok sam e isparkiravao kaže on da platim stetu reko druze to je auto koja steta kaze kupio sam ga novog reko budalo pa za te pare si mogao uzeti znas kakav BMW parts godina vozis i onda opet BMW ali ne gospon oce novo auto pa sad ga popravljaj kao da je zub
(petar, 23. novembar 2021 00:05)
Nadam se da samo pokušavaš da imitiraš Volinu jer ovakvu nepismenost nikad nisam sreo "uživo".
2 puta, na 2 različita auta, u razmaku od 3 godine, su mi otkazale nožne kočnice.
Oba auta su imala dobru, mehaničku ručnu kočnicu. U oba slučaja sam se vrlo bezbedno zaustavio i posle oterao auto do majstora.
Imao sam "ozloglašenu" elektronsku parkirnu kočnicu u Passatu b6. Bio je polovan sa dosta kilometara i pravila je probleme. Bar 5-6 puta sam morao do majstora zbog nje, nešto zezala, crkavali motori, taster,... Mada, znam dosta drugih vozila iz nižih klasa koji apsolutno nemaju probleme sa tim tako da je verovatno loše rešena. Što se mene tiče, ima nekog smisla ako je uparena sa automatskim menjačem pa kad zavežete pojas sve se samo otpušta, zateže itd. Osim toga, ne vidim neku suštinsku prednost elektronske naspram standardne ručne. Da ne bude da sam samo "staromodan", trenutno vozim auto sa automatskim menjačem.
Mislim da je u textu navedeno pogresno. Na mom automobilu hill holder ne aktivira elek.parking kocnicu vec stiska sam kociona klijesta i zakoci auto. Cim osjeti da dajem gas tj. zelim da krenem onda otpusti klijesta. Zgodna stvar u gradskoj voznji, kad mi je ukljucen sistem i stanem na semaforu, izbacim iz brzine i stiskom kocnice upali se zelena lampica na tabli da su klijesta aktivirana. Tad ne moram da drzim nogu na kocnici. Ne znam je li na ostalim autima ovako. Ono sto me nervira je da kad stanem na ravnom ispred kuce i ne zelim da aktiviram elektr.rucnu, cim otvorim vrata ona se sama aktivira.
Kada otkaze "nozna" kocnica imamo rucnu za ne daj boze. Kako je elektricna menja ako je menja? Npr u isto vreme otkaze i elektronika i sta onda?
(Petar, 23. novembar 2021 10:26)
Za tebe je trotinet, jer očigledno ne znaš za šta služi ručna(parking) kočnica.
(MethodManWu, 23. novembar 2021 16:16)
MethodManWu, pa za tebe nije ni Burago autić... e, svašta ljudi napišu ovde!?
IMAGE SOURCE
76 Komentari
Sortiraj po: