Dacia privukla nove kupce zahvaljujući modelu na struju: 40.000 narudžbina za 8 meseci

Ako ste dobro napisali ovaj auto košta 11,386 evra. To je jako dobra cena. Da ima u ponudi u Srbiji sutra bih rezervisao jedan.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

Verovao ili ne, ima ljudi koji imaju potrebu samo da se prevezu po gradu od jedne tačke do druge, bez želje da ugroze svoj ili tuđi život.

Izvini druze sto ti je 44 KS malo, verovatno ti po Gazeli kad ides na autokomandu pa vozis prva druga prva druga treba jedno 300 konja...
Ovaj auto savrsen za BG, punis jednom nedeljno i cao.

Dacia je najracionalniji izbor, a kod EV to tek dolazi do izrazaja. Za razliku od SUS gde i mozes da kupis nesto bolje za par hiljada evra vise, kod EV verovatno trebas dodati jos jednu Daciu na cenu.

A i konacno neko da izbaci sveden model sa realnim performansama - ni ne treba praviti EV sa ubrzanjima od 2 sekunde do stotke,brdom kilovata i ostalim glupostima. Poenta je valjda biti “zelen”, stedeti resurse, a ne praviti elektricna vozila koja gutaju energiju samo da bi se kretala. Dacia deluje upravo to - mala baterija, mala i potrosnja, mala cena, performanse … pa male brate, ali ako hoces da budes zelen mali je i carbon footprint. To je valjda poenta, a ne da se trkas

Ovo je auto proizveden u Kini, a u Evropi se samo prodaje po imenom Dacia.
(Mladen, 21. novembar 2021 17:27)
Nije mi jasno zašto minusi? Pa čovek je tačno napisao. Proizvodi se u mestu Shiyan, provincija Hubei, NR Kina. Imate sve na internetu,

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)
Ако причамо о Бг-у,то је и више него довољно. Кад ухватиш 60 на сат на коњу си,тако да је и 10 кс довољно

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)
@shomika
Prijatelju, nisu to benzin 44ks, tu je obrtni moment bitan.
Cena je jako pristupacna ako je to ova iz teksta.

S obzirom da iza ovoga stoji Reno, cenim da je za grad, i još ko ima garažu pa puni noćnom strujom... da je ODLIČNO. Kada će biti u Srbiji?

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.

Za ovaj auto su se mnogi odlučili u Hrvatskoj kada su se dijelile subvencije za el. aute. Auto košta od 18-22.000 eura bez subvencija, a sa subvencijom najskuplji model košta oko 12.000 eura. Ljudi se se predbilježili i dali kauciju i ovih dana im stižu prvi primjerci. Za te novce auto je odličan i sigurno nisu pogriješili.
Ljudi koji nisu vozili el. auto nisu svjesni da 44 KS el. auta ide kao 100 KS auta sa SUS motorom do 50 km/h što je otprilike 80% gradske vožnje.
Ja sam mjesec dana vozio ZOE i njegovo ubrzanje do 50 se može uspoređivati samo sa onima koji imaju veći motor od 2 litre! Nema brzina, a moment je prisutan od 0 okretaja. Uz to je jednostavnost vožnje nenadmašna. Npr. na uzbrdici auto stoji ako dajete točno toliko gasa da stoji na mjestu. Kada hoćete krenuti samo još jače pritisnete pedalu gasa.
Tko se jednom navikne na tu jednostavnost vožnje el. auta više ne vraća na mjenjače, kuplunge...
Jedini ozbiljan konkurent ovom el. autu je el. Twingo Z.E. sa 4 vrata jer mu je cijena ista (ako uspoređujemo bazni Twingo i najopremljeniju Daciju), motor jači (82 KS) a domet sa baterijom manji (150 km) uz veći komfor u autu i veći raspon dodatne sigurnosne opreme.

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05)

Zato sto ti i takvi polovni automobili, sa 30-50 hiljada kilometara godisnje, dodju u Srbiju i slicne zemlje. Vecina privatnih prelazi 12-15.000km, ali ti auti cak i posle 10 godina starosti ostaju u EU. Shvati da se u Srbiju uvozi ono sto bi tamo moralo pod presu, a ne ono sto je i za njih jos uvek dobro.

Super autić za grad.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

Za grad jeste, kuca-posao-nabavka hrane. Domet odlican. Cena na zapadu odlicna, kod nas ocekujem sigurno 5.000 vecu cenu.

Pun pogodak! Za Bg gde zivim nista mi vise ne treba. Uzmes auto na kredit i ono sto bih davao za gorivo, dajem za ratu. Punio bih ga jednom nedeljno, imam dvoriste, stavim ga po jeftinoj struji i bukvalno za dz voznja.

Ovo je auto proizveden u Kini, a u Evropi se samo prodaje po imenom Dacia.

@Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

I ja sam to prvo mislio, ali zapravo zbog prenosa i vrlo solidonog obrtnog momenta, jako je startan u gradu. Na semaforu može da iznenadi i mnogo jače automobile! Sve preko 70km/h već postaje mučenje...
Uglavnom, gradski autić, jako malih dimenzija što se na prvi pogled ne primeti, ali jako mali autić... Odličan za grad i to je sve... I da, samo nosi značku Dacia... Bez subvencija, preskupo za to što nudi. U Kini košta maltene pola od ove cene uz subvencije...

@ekonomik
33 kw... tačno kao Yugo 45

33kw elektromotora nije isto kao 33kw motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Ispadne električna Dačija 11.386eura, po ovoj računici u tekstu. Na tržištima gde nova Ford Fiesta sa benzinskim motorom startuje od 13.000, ovo uopšte nije loš izbor. S druge strane, bilo da punite automobil na poslu ili kod kuće, po aktuelnim cenama struje vi zaista nemate troškove za gorivo. Ako je automobil samo za grad, za dve osobe, iskreno, ovaj Spring zvuci kao odličan izbor.

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05

Ja do posla i nazad ukupno 2,3 km.
Vikendom odem negde dalje.
Sve u svemu mesecno 400-500km.
Auto star 13 godina i na satu tacno 144 768 km.
Nebi imao ni toliko ali jednom u dve godine obidjemo sve dole pa bude veca kilometraza ( iz Svedske do Hrvatske,Bosne i u Srbiju pa nazad oko 7000 km celog puta).
Kad bih isao do posla i nazad nebih imao ni 8000 km na satu😁👌🚗

ubrzanje do 100 kod ovakvog tipa vozila je irelevantno. Bitno je da je auto startan u opsegu od 0 do 50-60km/h, sto Sring jeste. Nema on sta da trazi na otvorenom putu i vecim brzinama.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.
(Mirko, 21. novembar 2021 22:17)
Bolje od bicikle i švercovanja u GSP-u, može i po kiši i po snegu

@Straight Outta München: Nije ti pala na pamet mogucnost da se u donjem komentaru mislilo da neko moze da ima i vise od jednog automobila, jedan za uzivanje, a drugi samo za trckaranje po gradu odn kako je vec napisano, za odlazak na posao i prodavnicu? I da ako imas dva ili vise auta, svaki moze da ima svoju namenu?

Ali ja iskreno mislim da je cela poenta tvog komentara bila da nam se pohvalis kako eto ti i tvoja porodica vodite jedan divan zivot kao sa razglednice, sa vikendom u prirodi, zimi skijanje, kada je leto onda pesacenje i da su vam predivna mesta udaljena na par sati voznje…

Cena je jako pristupacna ako je to ova iz teksta.
(boris, 21. novembar 2021 21:12)

Obozavam ovakve cene, sa skrivenim troskovima, kao i otkupom vozila na kraju lizinga u iznosu od 30% od vrednosti novog vozila koje prakticno nikad ne prikazu. Realna cena je da nije ispod 15 hiljada.

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05)
Zato što se ti koji dolaze ovde kao polovni sastavljaju od najmanje dva, ponekad i više (havarisanih) automobila. Kad im sabereš kilometražu, to je to. Od onog koji je najmanje prešao uzmu kilometar-sat.😄

@
U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05)

EV koji su tamo na lizingu prelaze tako. (Ja sam kupio 1 phev star 5 god. sa oko 190.000km. (I veoma sam zadovoljan.))
Dizeli tamo takođe prelaze toliko, pošto su dizeli skuplji i samo ga tamo kupuju oni kojima se on isplati, a takvi prelaze puno km godišnje.

Malo poređenje: ubrzanje do 100kmh je 19.1sec, max brzina 125kmh. Jugo 45: ubrzanje 20.1 sec, max. brzina 135kmh. Dakle, tu su negde. Jedino što će Spring koštati 4-5 puta više (bez subvencije).

Golf 3 SDI dizlo je u fazonu: finally, a worthy opponent!

"Ja do posla i nazad ukupno 2,3 km.
Vikendom odem negde dalje.
Sve u svemu mesecno 400-500km.
Auto star 13 godina i na satu tacno 144 768 km. ...
(Vozac, 22. novembar 2021 08:48)

Do posla i nazad imas 2.3km?
Dakle u jednom pravcu 1.15km?
Pa to je 15 minuta hoda! Zar zbog 15 minuta hoda koristiš auto?!
Da li si svestan koliko bi učinio za svoje zdravlje kad bi svaki dan šetao tih 2 x 15 min?

33 kw... tačno kao Yugo 45

Kad moje oči vide auto na struju,

tad moje srce bije u ritmu baterije...


Bajaga i elektro instruktori.

Vozim dizel 2005 god koji troši 9 litara I sve gradska vožnja po Beogradu. Trošim na gorivo 15000 mesečno, kad dodam na to zamenu ulja I neko sitno ulaganje, shvatio da me gorivo I to ulje košta otprilike kao rata za ovu daciu na 8 godina kredit. Naravno uz subvenciju države koja je 5000 kod nas. Trošak struje bi bio zanemarljiv. Samo me koči što mi je ovo karavan a treba mi mesta. Za nekog kome treba gradski auto odlična je investicija. Umesto goriva plaćate ratu a i vozite nov auto.

Odlican za po gradu,dostavu i do vikendice.Za dalje nikako

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.
(Mirko, 21. novembar 2021 22:17)
Bolje od bicikle i švercovanja u GSP-u, može i po kiši i po snegu

Inače,auto kosta 18.000 evra ,zs osnovni model, bez subvencija.
Tesla model 2, ce biti oko 21.000 evra za bazni model ,tamo 23/24.
Ovo Dacia je malo bolji kvadricikl,djubravnik na struju.

Ne znam da li su komentari ovde toliko kritizerski nastrojeni ili šta je, ali ja mislim da je Spring prvi električni automobil koji zapravo može da bude zamena gradskom automobilu sa SUS motorom. Vidim da neki pominju Zoe, ali gledao sam cene kod uvoznika, pa Renault košta oko 35.000 eura!
Za mene gradski automobil, naročito ako je drugi u porodici, ne bi trebalo da košta više od 13-15.000. Čak je i to mnogo, pa kolika god da su vam primanja. Dacia je koliko sam shvatio jeftinija. Iskreno i ja mislim da EV u ovom trenutku nisu za duža putovanja, naročito ne gde se 70-80% prelazi na otvorenom putu, ali ako su EV namenjeni za grad, pa 13.000 eura ću po prvi put i razmisliti.
Ako ovaj Spring zaista bude po toj ceni, onda stvarno ne vidim razlog da, ponavljam, ZA GRADSKI AUTOMOBIL, razmišljam o bilo čemu sa benzinskim ili dizel motorom. Za one kojima je znak toliki problem, OK, onda su tu drugi brendovi, ali ja zaista ne mislim da ako voziš novi Clio, Fiestu ili Yaris, onda si džet set, a električnu Daciu, e onda si sirotinja. Tako da, 40.000 narudžbina je dobar pokazatelj da su uboli džek pot sa ovim automobilom i ne vidim nikakav razlog za toliko kritike.

*Jarić T Živadin
I to praviće se u fabrici za koju tesla ne može da nađe radnike, i jasno je rekao Mask da tesla neće praviti auta sa dometom ispod 400km,tako da tvoje iluzije sa cenom oko 20000e padaju u vodu, ako bude koštao oko 30000e biće super.
(stefan, 22. novembar 2021 11:01)

ako ne može da nađe radnike onda odmah da dođe u srbistan.

u realnosti, sa giga presom izbacuje 5% radnika iz svake fabrike i ubrzava proizvodnju 15% svakog primerka. sam je rekao da:
1. ne želi videti ni jednog radnika u fabrikama
2. proizvoditi 20m
do 2030-te.

a upravo model sa cenom od 20k$ ulazi u priču od 20m prodatih godišnje. giga presa će ih izbacivati kao pekar burek.

a vi braćo, obrazujte decu da kreiraju mašine koje će on kupovati. pošto vam je čak i 300€ šljaka nesigurna od 2030, niko neće armiju neobrazovanih koji ne doprinose kompaniji.

Steta sto za nije za mrvicu jaci, ubrzanje do 100 od 15 sekundi je sporo. Da ima 10 konja vise, trebalo bi mu 2-3 sekunde manje i dobila bi se mnogo opustenija voznja.

Buducnost je stigla, nova realnost, jos 10-15 godina pa cemo svi ovo voziti.

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.
(Mirko, 21. novembar 2021 22:17

Ko ide do prodavnice i na posao samo, mislim da je bolje da investira u konopac i da se obesi. Kakav je to zivot? No dobro, ima nas svakakvih… Moja porodica ne moze da zamisli vikend bez prirode, zimi skijanje, kada je leto onda pesacenje… Hvala Bogu pa su nam predivna mesta udaljena na par sati voznje…Iskreno kada bi mi se zivot sveo samo na posao i prodavnicu, onda bih svakako kupio Daciju.

@(Djorke, 21. novembar 2021 23:49)

Jednostavno ljudi i dalje ne shvataju kako elektricni motor funkcionise.
Tesla kao najstartniji EV na trzistu(svaki model u svojoj klasi) je upravo i najefikasniji da ne kazem i najmanje "trosi:!?! Znaci nema to veze sa snagom motora i ubrzanjem od 2sec do 100km/h...
Ono sto jeste tacno, da sto manja baterija to je i laksi auto. Tako se postize manja potrosnja ali nema dometa i punjenje postaje uzasno sporo. Velika je nauka izbalansirati to sve i zato i jeste Tesla najpozeljniji EV i najtrazeniji. Naravno, kao automobil ima daleko luksuznijih i prestiznjih ali to su onda jako limitirani EV... Sve ce se to promeniti u narednim godinama kako se razvijaju baterije, ali tako je trenutno...

Ovaj auto je sasvim OK za vožnju po otvorenoj cesti. Idealno mu leži vožnja van autoceste gdje su brzine 60-100. Ovima koji bi na lokalnim cestama pretjecali vozila koja idu 90 km/h (jer valjda trebaju voziti 150 po lokalnoj cesti) ionako treba zabraniti voziti pa neću dalje komentirati. Na autocesti auto ide 120 km/h jedino će tada baterija trajati malo više od 150 km pa morate računati da na svakih 150 km morate stati radi punjenja. Naravno da tako nije normalno putovati više od 300-400 km jer ćete na punjenju provesti jednako vremena kao i u vožnji.
Dakle za lokalnu vožnju u krugu cca. 300 km je OK, a za više je već mučenje.
Ima dosta vozača koji 80-90 vremena voze u gradu i za njih je ovo idealan auto. Na more će autobusom, avionom ili iznajmljenim autom.

Nisam znao da dačija pravi kola,to su renoove krntije a kvalitet nula rodjaci.

33 kw... tačno kao Yugo 45
(ekonomik, 21. novembar 2021 21:36)

Isto, ali ni približno jednako. Nominalna snaga benzinskog motora je njegova maksimalna snaga, novog, optimalno naštelovanog, sa gorivom koje ti ili ja nikada nismo ni sipali u Yuga, na stolu za test motora i samo pri uskom segmentu obrtaja. Juga 45 niko nikada nije vozio sa svih tih 45 "upregnutih konja".
Nominalna snaga električnog je ona sa kojom može trajno da radi uz predviđeno hlađenje. Kratkotrajno to može da bude i dvostruko više (u Tesli to zovu "ludicrous mode"). U automobilskom režimu se može računati da je snaga isporučena na točkove uvek najmanje dvostruko veća od benzinskog "iste" snage. Nema naročitih prepreka da i ovakav Spring ima svoj "ludicrous mode" i veliko ubrzanje (za reklamiranje), ali "ekvivalent" na Jugu (naravno nemoguć, ali ako ti je tako lakše shvatljivo) bi bio kao da Jugo troši jedno 50 litara benzina na 100 kilometara. Tojest, ispraznio bi rezervoar mnogo pre nego što pređe tih 100 kilometara. Otprilike isto bi bilo i sa električnim Springom. Ignorisaćemo da bi se i jedan i drugi mnogo pre praznog rezervoara verovatno raspali pod takvim ubrzanjem.

Uzećemo u obzir čak i to da proizvođači lažu oko snage motora (kao i svega ostalog), ali moramo da pretpostavimo makar da lažu jednako. Onaj odnos 1:2 i dalje ostaje, uz 30% veću težinu Springa (veća inertnost, ali i bolje prijanjanje).

Kad sve sabereš i uporediš, shvatiš da uopšte nije za poređenje.

*Jarić T Živadin
I to praviće se u fabrici za koju tesla ne može da nađe radnike, i jasno je rekao Mask da tesla neće praviti auta sa dometom ispod 400km,tako da tvoje iluzije sa cenom oko 20000e padaju u vodu, ako bude koštao oko 30000e biće super.

Kako je auto ružan, sklepana igračka:(

Zgodan autić.Vršio bi mi posao sasvim po Bgd-u.Povremeno kad mogu koristim ler na svom diesel-u.Kako to funkcioniše kod ovog EV-a? Može li da obnavlja energiju u tom režimu?

Zanimljiva je ova Dačija, ali radije bih doplatio koju hiljadu za malo bolji auto. Čak i polovan Zoe je bolji izbor. Sledeći Tesla će teško biti ispod 25.000 EUR, po meni. I to će biti odlična kupovina.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

Verovao ili ne, ima ljudi koji imaju potrebu samo da se prevezu po gradu od jedne tačke do druge, bez želje da ugroze svoj ili tuđi život.
(M, 21. novembar 2021 23:07) jaki su mi to ljudi. Bez ikakvih ambicija, skoro i bez pulsa.

Najgori vozači u BG su vozači Dacije. Sve nešto sporo, polako klaj, klaj hoće neće, štede gorivo, štede paktnove šta li…

(DC, 22. novembar 2021 20:31

Da pomislio sam to, a onda sam se setio da je prosecna starost automobila u Srbiji 18+ godina, prosecna vrednost oko 2500-3000e.
Tako da je to idealno resenje za vozace u Srbiji, koji po pravilu imaju automobil za uzivanje i za od kuce do posla…Nema greske.

Ovaj auto je ok do 60 na sat. Znaci nije za auto put, magistralu gde se vozi 80-120. Koga prestici sa ovim na 90, nece da moze. Samo za manje gradove. Bg ima auto put gde se vozi od 80 - 120. Ovaj auto nije za to

Ima smisla i logike ali nemam poverenja, videcemo kako ce da se pokaze posle 5 godina, ipak je prvi model Dacije na struju. Dok se ne dokaze da znaju da naprave dobar EV nista.

Svi puni price za grad odlican a ustvari nije. Odlican je samo za stari grad već na NBG se razvijaju solidne brzine gde je od ovih sklopovi ja brzi tramvaj.
Na ovakve kad nalete neki sa SUVom mogu da ih spljeska ju ili pregaze.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.
(Mirko, 21. novembar 2021 22:17

Ko ide do prodavnice i na posao samo, mislim da je bolje da investira u konopac i da se obesi. Kakav je to zivot? No dobro, ima nas svakakvih… Moja porodica ne moze da zamisli vikend bez prirode, zimi skijanje, kada je leto onda pesacenje… Hvala Bogu pa su nam predivna mesta udaljena na par sati voznje…Iskreno kada bi mi se zivot sveo samo na posao i prodavnicu, onda bih svakako kupio Daciju.

Ovo je auto proizveden u Kini, a u Evropi se samo prodaje po imenom Dacia.

Nisam znao da dačija pravi kola,to su renoove krntije a kvalitet nula rodjaci.

Kako je auto ružan, sklepana igračka:(

Inače,auto kosta 18.000 evra ,zs osnovni model, bez subvencija.
Tesla model 2, ce biti oko 21.000 evra za bazni model ,tamo 23/24.
Ovo Dacia je malo bolji kvadricikl,djubravnik na struju.

*Jarić T Živadin
I to praviće se u fabrici za koju tesla ne može da nađe radnike, i jasno je rekao Mask da tesla neće praviti auta sa dometom ispod 400km,tako da tvoje iluzije sa cenom oko 20000e padaju u vodu, ako bude koštao oko 30000e biće super.
(stefan, 22. novembar 2021 11:01)

ako ne može da nađe radnike onda odmah da dođe u srbistan.

u realnosti, sa giga presom izbacuje 5% radnika iz svake fabrike i ubrzava proizvodnju 15% svakog primerka. sam je rekao da:
1. ne želi videti ni jednog radnika u fabrikama
2. proizvoditi 20m
do 2030-te.

a upravo model sa cenom od 20k$ ulazi u priču od 20m prodatih godišnje. giga presa će ih izbacivati kao pekar burek.

a vi braćo, obrazujte decu da kreiraju mašine koje će on kupovati. pošto vam je čak i 300€ šljaka nesigurna od 2030, niko neće armiju neobrazovanih koji ne doprinose kompaniji.

Malo poređenje: ubrzanje do 100kmh je 19.1sec, max brzina 125kmh. Jugo 45: ubrzanje 20.1 sec, max. brzina 135kmh. Dakle, tu su negde. Jedino što će Spring koštati 4-5 puta više (bez subvencije).

Svi puni price za grad odlican a ustvari nije. Odlican je samo za stari grad već na NBG se razvijaju solidne brzine gde je od ovih sklopovi ja brzi tramvaj.
Na ovakve kad nalete neki sa SUVom mogu da ih spljeska ju ili pregaze.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

Verovao ili ne, ima ljudi koji imaju potrebu samo da se prevezu po gradu od jedne tačke do druge, bez želje da ugroze svoj ili tuđi život.
(M, 21. novembar 2021 23:07) jaki su mi to ljudi. Bez ikakvih ambicija, skoro i bez pulsa.

33 kw... tačno kao Yugo 45

Najgori vozači u BG su vozači Dacije. Sve nešto sporo, polako klaj, klaj hoće neće, štede gorivo, štede paktnove šta li…

Ovaj auto je ok do 60 na sat. Znaci nije za auto put, magistralu gde se vozi 80-120. Koga prestici sa ovim na 90, nece da moze. Samo za manje gradove. Bg ima auto put gde se vozi od 80 - 120. Ovaj auto nije za to

Zanimljiva je ova Dačija, ali radije bih doplatio koju hiljadu za malo bolji auto. Čak i polovan Zoe je bolji izbor. Sledeći Tesla će teško biti ispod 25.000 EUR, po meni. I to će biti odlična kupovina.

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?

Steta sto za nije za mrvicu jaci, ubrzanje do 100 od 15 sekundi je sporo. Da ima 10 konja vise, trebalo bi mu 2-3 sekunde manje i dobila bi se mnogo opustenija voznja.

*Jarić T Živadin
I to praviće se u fabrici za koju tesla ne može da nađe radnike, i jasno je rekao Mask da tesla neće praviti auta sa dometom ispod 400km,tako da tvoje iluzije sa cenom oko 20000e padaju u vodu, ako bude koštao oko 30000e biće super.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

Verovao ili ne, ima ljudi koji imaju potrebu samo da se prevezu po gradu od jedne tačke do druge, bez želje da ugroze svoj ili tuđi život.

@ekonomik
33 kw... tačno kao Yugo 45

33kw elektromotora nije isto kao 33kw motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Pun pogodak! Za Bg gde zivim nista mi vise ne treba. Uzmes auto na kredit i ono sto bih davao za gorivo, dajem za ratu. Punio bih ga jednom nedeljno, imam dvoriste, stavim ga po jeftinoj struji i bukvalno za dz voznja.

Golf 3 SDI dizlo je u fazonu: finally, a worthy opponent!

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.

Dacia je najracionalniji izbor, a kod EV to tek dolazi do izrazaja. Za razliku od SUS gde i mozes da kupis nesto bolje za par hiljada evra vise, kod EV verovatno trebas dodati jos jednu Daciu na cenu.

A i konacno neko da izbaci sveden model sa realnim performansama - ni ne treba praviti EV sa ubrzanjima od 2 sekunde do stotke,brdom kilovata i ostalim glupostima. Poenta je valjda biti “zelen”, stedeti resurse, a ne praviti elektricna vozila koja gutaju energiju samo da bi se kretala. Dacia deluje upravo to - mala baterija, mala i potrosnja, mala cena, performanse … pa male brate, ali ako hoces da budes zelen mali je i carbon footprint. To je valjda poenta, a ne da se trkas

Ako ste dobro napisali ovaj auto košta 11,386 evra. To je jako dobra cena. Da ima u ponudi u Srbiji sutra bih rezervisao jedan.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)
@shomika
Prijatelju, nisu to benzin 44ks, tu je obrtni moment bitan.
Cena je jako pristupacna ako je to ova iz teksta.

Ispadne električna Dačija 11.386eura, po ovoj računici u tekstu. Na tržištima gde nova Ford Fiesta sa benzinskim motorom startuje od 13.000, ovo uopšte nije loš izbor. S druge strane, bilo da punite automobil na poslu ili kod kuće, po aktuelnim cenama struje vi zaista nemate troškove za gorivo. Ako je automobil samo za grad, za dve osobe, iskreno, ovaj Spring zvuci kao odličan izbor.

Cena je jako pristupacna ako je to ova iz teksta.
(boris, 21. novembar 2021 21:12)

Obozavam ovakve cene, sa skrivenim troskovima, kao i otkupom vozila na kraju lizinga u iznosu od 30% od vrednosti novog vozila koje prakticno nikad ne prikazu. Realna cena je da nije ispod 15 hiljada.

Ima smisla i logike ali nemam poverenja, videcemo kako ce da se pokaze posle 5 godina, ipak je prvi model Dacije na struju. Dok se ne dokaze da znaju da naprave dobar EV nista.

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.
(Mirko, 21. novembar 2021 22:17)
Bolje od bicikle i švercovanja u GSP-u, može i po kiši i po snegu

Ko ide na posao i do prodavnice bolje auto nema.
(Mirko, 21. novembar 2021 22:17)
Bolje od bicikle i švercovanja u GSP-u, može i po kiši i po snegu

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05

Ja do posla i nazad ukupno 2,3 km.
Vikendom odem negde dalje.
Sve u svemu mesecno 400-500km.
Auto star 13 godina i na satu tacno 144 768 km.
Nebi imao ni toliko ali jednom u dve godine obidjemo sve dole pa bude veca kilometraza ( iz Svedske do Hrvatske,Bosne i u Srbiju pa nazad oko 7000 km celog puta).
Kad bih isao do posla i nazad nebih imao ni 8000 km na satu😁👌🚗

Za ovaj auto su se mnogi odlučili u Hrvatskoj kada su se dijelile subvencije za el. aute. Auto košta od 18-22.000 eura bez subvencija, a sa subvencijom najskuplji model košta oko 12.000 eura. Ljudi se se predbilježili i dali kauciju i ovih dana im stižu prvi primjerci. Za te novce auto je odličan i sigurno nisu pogriješili.
Ljudi koji nisu vozili el. auto nisu svjesni da 44 KS el. auta ide kao 100 KS auta sa SUS motorom do 50 km/h što je otprilike 80% gradske vožnje.
Ja sam mjesec dana vozio ZOE i njegovo ubrzanje do 50 se može uspoređivati samo sa onima koji imaju veći motor od 2 litre! Nema brzina, a moment je prisutan od 0 okretaja. Uz to je jednostavnost vožnje nenadmašna. Npr. na uzbrdici auto stoji ako dajete točno toliko gasa da stoji na mjestu. Kada hoćete krenuti samo još jače pritisnete pedalu gasa.
Tko se jednom navikne na tu jednostavnost vožnje el. auta više ne vraća na mjenjače, kuplunge...
Jedini ozbiljan konkurent ovom el. autu je el. Twingo Z.E. sa 4 vrata jer mu je cijena ista (ako uspoređujemo bazni Twingo i najopremljeniju Daciju), motor jači (82 KS) a domet sa baterijom manji (150 km) uz veći komfor u autu i veći raspon dodatne sigurnosne opreme.

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05)
Zato što se ti koji dolaze ovde kao polovni sastavljaju od najmanje dva, ponekad i više (havarisanih) automobila. Kad im sabereš kilometražu, to je to. Od onog koji je najmanje prešao uzmu kilometar-sat.😄

ubrzanje do 100 kod ovakvog tipa vozila je irelevantno. Bitno je da je auto startan u opsegu od 0 do 50-60km/h, sto Sring jeste. Nema on sta da trazi na otvorenom putu i vecim brzinama.

Ovo je auto proizveden u Kini, a u Evropi se samo prodaje po imenom Dacia.
(Mladen, 21. novembar 2021 17:27)
Nije mi jasno zašto minusi? Pa čovek je tačno napisao. Proizvodi se u mestu Shiyan, provincija Hubei, NR Kina. Imate sve na internetu,

Izvini druze sto ti je 44 KS malo, verovatno ti po Gazeli kad ides na autokomandu pa vozis prva druga prva druga treba jedno 300 konja...
Ovaj auto savrsen za BG, punis jednom nedeljno i cao.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

Za grad jeste, kuca-posao-nabavka hrane. Domet odlican. Cena na zapadu odlicna, kod nas ocekujem sigurno 5.000 vecu cenu.

Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)
Ако причамо о Бг-у,то је и више него довољно. Кад ухватиш 60 на сат на коњу си,тако да је и 10 кс довољно

U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05)

Zato sto ti i takvi polovni automobili, sa 30-50 hiljada kilometara godisnje, dodju u Srbiju i slicne zemlje. Vecina privatnih prelazi 12-15.000km, ali ti auti cak i posle 10 godina starosti ostaju u EU. Shvati da se u Srbiju uvozi ono sto bi tamo moralo pod presu, a ne ono sto je i za njih jos uvek dobro.

Super autić za grad.

@Mora da je uzivanje voziti 44ks.
(shomika, 21. novembar 2021 17:17)

I ja sam to prvo mislio, ali zapravo zbog prenosa i vrlo solidonog obrtnog momenta, jako je startan u gradu. Na semaforu može da iznenadi i mnogo jače automobile! Sve preko 70km/h već postaje mučenje...
Uglavnom, gradski autić, jako malih dimenzija što se na prvi pogled ne primeti, ali jako mali autić... Odličan za grad i to je sve... I da, samo nosi značku Dacia... Bez subvencija, preskupo za to što nudi. U Kini košta maltene pola od ove cene uz subvencije...

Odlican za po gradu,dostavu i do vikendice.Za dalje nikako

"Ja do posla i nazad ukupno 2,3 km.
Vikendom odem negde dalje.
Sve u svemu mesecno 400-500km.
Auto star 13 godina i na satu tacno 144 768 km. ...
(Vozac, 22. novembar 2021 08:48)

Do posla i nazad imas 2.3km?
Dakle u jednom pravcu 1.15km?
Pa to je 15 minuta hoda! Zar zbog 15 minuta hoda koristiš auto?!
Da li si svestan koliko bi učinio za svoje zdravlje kad bi svaki dan šetao tih 2 x 15 min?

@Straight Outta München: Nije ti pala na pamet mogucnost da se u donjem komentaru mislilo da neko moze da ima i vise od jednog automobila, jedan za uzivanje, a drugi samo za trckaranje po gradu odn kako je vec napisano, za odlazak na posao i prodavnicu? I da ako imas dva ili vise auta, svaki moze da ima svoju namenu?

Ali ja iskreno mislim da je cela poenta tvog komentara bila da nam se pohvalis kako eto ti i tvoja porodica vodite jedan divan zivot kao sa razglednice, sa vikendom u prirodi, zimi skijanje, kada je leto onda pesacenje i da su vam predivna mesta udaljena na par sati voznje…

S obzirom da iza ovoga stoji Reno, cenim da je za grad, i još ko ima garažu pa puni noćnom strujom... da je ODLIČNO. Kada će biti u Srbiji?

@
U tekstu je navedeno da Evropljani u proseku prelaze 30 kilometara dnevno. Ako je to tačno, zašto se nameće teza da polovni automobili iz EU, godišnje prelaze 30 - 50 hiljada kilometara?
(City Slicker, 21. novembar 2021 20:05)

EV koji su tamo na lizingu prelaze tako. (Ja sam kupio 1 phev star 5 god. sa oko 190.000km. (I veoma sam zadovoljan.))
Dizeli tamo takođe prelaze toliko, pošto su dizeli skuplji i samo ga tamo kupuju oni kojima se on isplati, a takvi prelaze puno km godišnje.

Kad moje oči vide auto na struju,

tad moje srce bije u ritmu baterije...


Bajaga i elektro instruktori.

Buducnost je stigla, nova realnost, jos 10-15 godina pa cemo svi ovo voziti.

Zgodan autić.Vršio bi mi posao sasvim po Bgd-u.Povremeno kad mogu koristim ler na svom diesel-u.Kako to funkcioniše kod ovog EV-a? Može li da obnavlja energiju u tom režimu?

33 kw... tačno kao Yugo 45
(ekonomik, 21. novembar 2021 21:36)

Isto, ali ni približno jednako. Nominalna snaga benzinskog motora je njegova maksimalna snaga, novog, optimalno naštelovanog, sa gorivom koje ti ili ja nikada nismo ni sipali u Yuga, na stolu za test motora i samo pri uskom segmentu obrtaja. Juga 45 niko nikada nije vozio sa svih tih 45 "upregnutih konja".
Nominalna snaga električnog je ona sa kojom može trajno da radi uz predviđeno hlađenje. Kratkotrajno to može da bude i dvostruko više (u Tesli to zovu "ludicrous mode"). U automobilskom režimu se može računati da je snaga isporučena na točkove uvek najmanje dvostruko veća od benzinskog "iste" snage. Nema naročitih prepreka da i ovakav Spring ima svoj "ludicrous mode" i veliko ubrzanje (za reklamiranje), ali "ekvivalent" na Jugu (naravno nemoguć, ali ako ti je tako lakše shvatljivo) bi bio kao da Jugo troši jedno 50 litara benzina na 100 kilometara. Tojest, ispraznio bi rezervoar mnogo pre nego što pređe tih 100 kilometara. Otprilike isto bi bilo i sa električnim Springom. Ignorisaćemo da bi se i jedan i drugi mnogo pre praznog rezervoara verovatno raspali pod takvim ubrzanjem.

Uzećemo u obzir čak i to da proizvođači lažu oko snage motora (kao i svega ostalog), ali moramo da pretpostavimo makar da lažu jednako. Onaj odnos 1:2 i dalje ostaje, uz 30% veću težinu Springa (veća inertnost, ali i bolje prijanjanje).

Kad sve sabereš i uporediš, shvatiš da uopšte nije za poređenje.

(DC, 22. novembar 2021 20:31

Da pomislio sam to, a onda sam se setio da je prosecna starost automobila u Srbiji 18+ godina, prosecna vrednost oko 2500-3000e.
Tako da je to idealno resenje za vozace u Srbiji, koji po pravilu imaju automobil za uzivanje i za od kuce do posla…Nema greske.

@(Djorke, 21. novembar 2021 23:49)

Jednostavno ljudi i dalje ne shvataju kako elektricni motor funkcionise.
Tesla kao najstartniji EV na trzistu(svaki model u svojoj klasi) je upravo i najefikasniji da ne kazem i najmanje "trosi:!?! Znaci nema to veze sa snagom motora i ubrzanjem od 2sec do 100km/h...
Ono sto jeste tacno, da sto manja baterija to je i laksi auto. Tako se postize manja potrosnja ali nema dometa i punjenje postaje uzasno sporo. Velika je nauka izbalansirati to sve i zato i jeste Tesla najpozeljniji EV i najtrazeniji. Naravno, kao automobil ima daleko luksuznijih i prestiznjih ali to su onda jako limitirani EV... Sve ce se to promeniti u narednim godinama kako se razvijaju baterije, ali tako je trenutno...

Vozim dizel 2005 god koji troši 9 litara I sve gradska vožnja po Beogradu. Trošim na gorivo 15000 mesečno, kad dodam na to zamenu ulja I neko sitno ulaganje, shvatio da me gorivo I to ulje košta otprilike kao rata za ovu daciu na 8 godina kredit. Naravno uz subvenciju države koja je 5000 kod nas. Trošak struje bi bio zanemarljiv. Samo me koči što mi je ovo karavan a treba mi mesta. Za nekog kome treba gradski auto odlična je investicija. Umesto goriva plaćate ratu a i vozite nov auto.

Ne znam da li su komentari ovde toliko kritizerski nastrojeni ili šta je, ali ja mislim da je Spring prvi električni automobil koji zapravo može da bude zamena gradskom automobilu sa SUS motorom. Vidim da neki pominju Zoe, ali gledao sam cene kod uvoznika, pa Renault košta oko 35.000 eura!
Za mene gradski automobil, naročito ako je drugi u porodici, ne bi trebalo da košta više od 13-15.000. Čak je i to mnogo, pa kolika god da su vam primanja. Dacia je koliko sam shvatio jeftinija. Iskreno i ja mislim da EV u ovom trenutku nisu za duža putovanja, naročito ne gde se 70-80% prelazi na otvorenom putu, ali ako su EV namenjeni za grad, pa 13.000 eura ću po prvi put i razmisliti.
Ako ovaj Spring zaista bude po toj ceni, onda stvarno ne vidim razlog da, ponavljam, ZA GRADSKI AUTOMOBIL, razmišljam o bilo čemu sa benzinskim ili dizel motorom. Za one kojima je znak toliki problem, OK, onda su tu drugi brendovi, ali ja zaista ne mislim da ako voziš novi Clio, Fiestu ili Yaris, onda si džet set, a električnu Daciu, e onda si sirotinja. Tako da, 40.000 narudžbina je dobar pokazatelj da su uboli džek pot sa ovim automobilom i ne vidim nikakav razlog za toliko kritike.

Ovaj auto je sasvim OK za vožnju po otvorenoj cesti. Idealno mu leži vožnja van autoceste gdje su brzine 60-100. Ovima koji bi na lokalnim cestama pretjecali vozila koja idu 90 km/h (jer valjda trebaju voziti 150 po lokalnoj cesti) ionako treba zabraniti voziti pa neću dalje komentirati. Na autocesti auto ide 120 km/h jedino će tada baterija trajati malo više od 150 km pa morate računati da na svakih 150 km morate stati radi punjenja. Naravno da tako nije normalno putovati više od 300-400 km jer ćete na punjenju provesti jednako vremena kao i u vožnji.
Dakle za lokalnu vožnju u krugu cca. 300 km je OK, a za više je već mučenje.
Ima dosta vozača koji 80-90 vremena voze u gradu i za njih je ovo idealan auto. Na more će autobusom, avionom ili iznajmljenim autom.