Isplivalo: Studije pokazivale da je auto-put neisplativ

Da vam Tito nije napravio i to malo puteva vi bi i dan danas putovali konjima

Svaki autoput je isplativ

Ako sacuva bar jedan zivot godisnje umesto pogibije u kanjonu Morace onda je isplativ.

Svaka investicija moze a i ne mora da ima eksterne efekte. Vecu bezbednost ucesnika u saobracaju, brzi i veci privredni razvoj, privlacenje investicija, rast zaposlenosti, itd. Ako je investitor privatni, njega ovi eksterni efekti uglavnom ne interesuju ali ako je investitor drzava, ako ti potencijalni efekti postoje oni svakako moraju da budu ukljuceni u razmatranje celikupne isplativosti.

Pa dobro, finansijski put moze da bude neisplativ, kao i svaka gradnja, ali, koliko ljudi je do sada izgubilo zivot u kanjonu Morace? Koliko ljudi je stradalo na onom delu izmedju Mojkovca i Kolasina? Auto put je pre svega, bezbedna saobracajnica, valjda je i to bitno. Ja ga necu koristiti, Crna Gora me ne zanima dok god ne povuku svoje glupe odluke vezane za Kosovo, ali im zelim svu srecu u izgradnji tog puta, ma koliko kosta, vredi svaku paru, ako smanji broj nesreca.

Neki put moraš prvo (auto)put da napraviš pa onda sve ostalo.

Amateri. Tri puta dodatni radovi i otkazivanja. Profesionalci to lepo rade sa 5 godina kasnjenja i 14 menjanja glavnog projekta.
I na kraju autoput kliza i nevidjeno je teski inzenjerski izazov.

A Titovi inzenjeri sto su kopali po Moraci i Bosni se smeju...

Svaki autoput je isplativ
(miki, 15. novembar 2021 16:29)

Ma naravno, projekti i studije su gubljenje vremena. Pitaćemo vas koji nemate školu za tačno rešenje.

Auto putevi se nekad grade i iz cisto politickih razloga, ako je to interes drzave. To se uci na saobracajnom fakultetu.

U pa ovi su i nas prej****i.

Svaki autoput ima smisla pogotovo ovaj u CG. Da li ste ikada prosli Cg sever/jug? Isplativ jeste i za investitora jer je garant drzava. Optuzivati Mila za neopravdanost puta i troskove je neozbiljno. Ako je njihov deo puta neisplativ, sta cemo onda sa delom puta od Pozege do CG granice? Hoce li i taj biti neisplativ pa ce neko optuziti aktuelnu vlast za nepotrebno zaduzivanje kod Kineza? Uradite vi nesto korisno u zivotu za buduce generacije pa posle sudite posle drugima.

Slicna prica je i u istocnoj srbiji - strane kompanije je bas briga dal ce neki tamo istok neke tamo srbije da izumre u potpunosti. Ne isplati se put kroz istocnu srbiju, tako kazu. I sada hajde da ih poslusamo?
(mihajlo, 15. novembar 2021 17:38)

Budalaština. Kad ti neko kaže da ti je autoput neisplativ, to istovremeno znači da nema dovoljno prometa za njega - pa ti onda sagradiš put nižeg ranga koji košta manje. Bacanjem para na puteve sa 6 traka kroz puste krajeve se oni neće magično spasiti.

Ako li ljudima na lokalu bude značio, onda je isplativ. Neki projekti se grade da ljudima bude lakši život, a ne da se zarade pare. A reci da se autoput ne isplati je malo nategnuto, svuda gde prodje saobraćajnica takvog tipa rast je neizbežan, da li će to biti turizam, industrija ili nešto treće nije važno, autoput je inicijator i katalizator razvoja.

Za zemlju koja nema i koja nikada nije ni imala autoput, njegov uticaj ide mnogo vise iznad nekog tamo proracuna. Kompanije koje su radile taj proracun je briga da li ce jos jedna random zemlja da bude slepo crevo ili ne. S druge strane, u interesu gradjana crne gore je da ona to vise ne bude.
Slicna prica je i u istocnoj srbiji - strane kompanije je bas briga dal ce neki tamo istok neke tamo srbije da izumre u potpunosti. Ne isplati se put kroz istocnu srbiju, tako kazu. I sada hajde da ih poslusamo?

Isplivalo? Pa o tome je MANS i tadašnja opozicija pričali svo vreme. Upravo je to razlog zašto im nisu dali pare iz Evropske Banke za razvoj. Malo saobraćaju za tu investiciju, malo kvalitetnija magistrala i to je to. A milo je morao nešto megalomanski, šta ga briga neće on vraćati.

Secam se neke reportaze koju sam pre nekog vremena gledao u onoj emisiji Trezor.

Rec je bila o mostu Gazela kada je napravljen bio tek. I sada ide reportaza, lik prica sa NBG strane a onako u pozadini u daljini most. Preko mosta za vreme reportaze presao dal jedan auto....i lik prica sada tu pricu kako je most isprojektovan i sagradjen potpuno van okvira stvarnih potreba, kako je bacen novac i sta ti ja znam.

Danas znamo da je jos toliki bilo bi malo.

E to vam je ta prica otprilike.

Bolje dati i sto miliona vise na autoput i jednom za vazda izbeci pogibije u kanjonu Morace.
Ulaganje u sigurnost nikad nije neisplativo. Ono kosta i prednosti se ne vide u ekonomskoj analizi gde se sve meri evrima.

Očigledno da se vlastodržac (Milo&banda) debelo ugradio i da je građanima oko vrata okačio pretežak kamen (kredit za vraćanje) ali je nejasno (nema dovoljno podataka u tekstu) zašto se od kineza (izvođača) ne naplate zatezni penali zbog kašnjenja u rokovima izgradnje (i tako makar delimično umanji težak finansijski minus)? Mnogo je prljavog veša na Balkanu i kada (ako) klupko počne da se odmotava biće 'smejurije' svaki dan.

Znaci Srbija moze da pravi jos 1200 km autoputeva, a Crna gora ne smije ni taj jedan, bas cool.

Svaki autoput je isplativ
(miki, 15. novembar 2021 16:29)

Netacno. Odrzavanje autoputa je skup sport, pogotovo kroz crnogorske cuke. Ako nema odredjene frekvencije saobracaja na njemu, eto minusa u budzetu.
Primera nerentabilnih autoputeva imas koliko hoces. Grci I danas grcaju zbog kredita za autoput istok-zapad, mislim da se zove Egios Odos. Fantastican autoput, ali u sred turisticke sezone nema guzve na njemu.
I nista se tu nije pokrenulo kao neki razvoj izgradnjom tog puta, iako su EU clanica.
Naravno da treba graditi I obnavljati putnu infrastrukturu, ali dobro izracunati potrebu I isplativost novog autoputa na odredjenoj deonici.

40 km, 1 milijarda ?

putevi se prave zbog razvoja a ne zbog trenutnog stanja, u trenutnim uslovima je vecina neisplativa, ali razvoj koji donose ih cini islativima ... tu su debilnu vrstu racunice nabili kao rogove poluzaostalim narodima bas oni koji su se razvili gradeci besomucno autoputeve kad ni kola nije bilo, a neki cak i koriscenem ovih sada rogatih kao robova da im prave puteve

Исплативост као што је коментар од Ненада немора са буде директна. Они рачунају на већи прилив од туризма. Значи неко може на викенд да дође. Ван сезоне тај ауто пут ће бити скоро празан.

Pa onda ostavite kako je bilo.

Crna Gora ima manje stanovnika nego ceo Novi Beograd, pri cemu je velika vecina nastanjena u dva grada i na obali. Taj autoput ima svoj smisao samo ako krenu u jednom pravcu. Mnogo veci interes bi imala Srbija pod uslovom da u privatizaciji preuzmemo vecinsko vlasnistvo nad barskom lukom, sto bi trebao da nam bude strateski interes. Sto se tice odlaska na more, vec ove godine je bilo onih koji su iz Beograda isli autoputem preko Nisa, Pristine i dalje prema Dracu i iskljucivali se na Skadar i dalje u Bar. Kazu da je put odlican i da se od Beograda brzo stigne.

Da vam Tito nije napravio i to malo puteva vi bi i dan danas putovali konjima
(Bojan, 15. novembar 2021 16:36)
Na koga tačno misliš? Crnu Goru ili Srbiju?

kakav glib

Nije Crna Gora Svajcarska, niti su crnogorci svajcarci, da imaju sredstva i da
znaju graditi autoputeve kroz planina.

Za ove sto nazivaju grčki autoput - Egios odos...autoput se zove Egnatia Odos.

Onaj Egios Odos je tipican primer politickog i demografskog auto puta. Ide paralelno sa granicom.

Повезивање српских земаља, Срба и других народа који на тим просторима живе је УВЕК исплативо ипреко потребно.

Svaki autoput je isplativ

Da vam Tito nije napravio i to malo puteva vi bi i dan danas putovali konjima

Svaki autoput je isplativ
(miki, 15. novembar 2021 16:29)

Ma naravno, projekti i studije su gubljenje vremena. Pitaćemo vas koji nemate školu za tačno rešenje.

Nije Crna Gora Svajcarska, niti su crnogorci svajcarci, da imaju sredstva i da
znaju graditi autoputeve kroz planina.

Crna Gora ima manje stanovnika nego ceo Novi Beograd, pri cemu je velika vecina nastanjena u dva grada i na obali. Taj autoput ima svoj smisao samo ako krenu u jednom pravcu. Mnogo veci interes bi imala Srbija pod uslovom da u privatizaciji preuzmemo vecinsko vlasnistvo nad barskom lukom, sto bi trebao da nam bude strateski interes. Sto se tice odlaska na more, vec ove godine je bilo onih koji su iz Beograda isli autoputem preko Nisa, Pristine i dalje prema Dracu i iskljucivali se na Skadar i dalje u Bar. Kazu da je put odlican i da se od Beograda brzo stigne.

Svaki autoput je isplativ
(miki, 15. novembar 2021 16:29)

Netacno. Odrzavanje autoputa je skup sport, pogotovo kroz crnogorske cuke. Ako nema odredjene frekvencije saobracaja na njemu, eto minusa u budzetu.
Primera nerentabilnih autoputeva imas koliko hoces. Grci I danas grcaju zbog kredita za autoput istok-zapad, mislim da se zove Egios Odos. Fantastican autoput, ali u sred turisticke sezone nema guzve na njemu.
I nista se tu nije pokrenulo kao neki razvoj izgradnjom tog puta, iako su EU clanica.
Naravno da treba graditi I obnavljati putnu infrastrukturu, ali dobro izracunati potrebu I isplativost novog autoputa na odredjenoj deonici.

kakav glib

U pa ovi su i nas prej****i.

Slicna prica je i u istocnoj srbiji - strane kompanije je bas briga dal ce neki tamo istok neke tamo srbije da izumre u potpunosti. Ne isplati se put kroz istocnu srbiju, tako kazu. I sada hajde da ih poslusamo?
(mihajlo, 15. novembar 2021 17:38)

Budalaština. Kad ti neko kaže da ti je autoput neisplativ, to istovremeno znači da nema dovoljno prometa za njega - pa ti onda sagradiš put nižeg ranga koji košta manje. Bacanjem para na puteve sa 6 traka kroz puste krajeve se oni neće magično spasiti.

Svaki autoput ima smisla pogotovo ovaj u CG. Da li ste ikada prosli Cg sever/jug? Isplativ jeste i za investitora jer je garant drzava. Optuzivati Mila za neopravdanost puta i troskove je neozbiljno. Ako je njihov deo puta neisplativ, sta cemo onda sa delom puta od Pozege do CG granice? Hoce li i taj biti neisplativ pa ce neko optuziti aktuelnu vlast za nepotrebno zaduzivanje kod Kineza? Uradite vi nesto korisno u zivotu za buduce generacije pa posle sudite posle drugima.

Znaci Srbija moze da pravi jos 1200 km autoputeva, a Crna gora ne smije ni taj jedan, bas cool.

Očigledno da se vlastodržac (Milo&banda) debelo ugradio i da je građanima oko vrata okačio pretežak kamen (kredit za vraćanje) ali je nejasno (nema dovoljno podataka u tekstu) zašto se od kineza (izvođača) ne naplate zatezni penali zbog kašnjenja u rokovima izgradnje (i tako makar delimično umanji težak finansijski minus)? Mnogo je prljavog veša na Balkanu i kada (ako) klupko počne da se odmotava biće 'smejurije' svaki dan.

Isplivalo? Pa o tome je MANS i tadašnja opozicija pričali svo vreme. Upravo je to razlog zašto im nisu dali pare iz Evropske Banke za razvoj. Malo saobraćaju za tu investiciju, malo kvalitetnija magistrala i to je to. A milo je morao nešto megalomanski, šta ga briga neće on vraćati.

Pa dobro, finansijski put moze da bude neisplativ, kao i svaka gradnja, ali, koliko ljudi je do sada izgubilo zivot u kanjonu Morace? Koliko ljudi je stradalo na onom delu izmedju Mojkovca i Kolasina? Auto put je pre svega, bezbedna saobracajnica, valjda je i to bitno. Ja ga necu koristiti, Crna Gora me ne zanima dok god ne povuku svoje glupe odluke vezane za Kosovo, ali im zelim svu srecu u izgradnji tog puta, ma koliko kosta, vredi svaku paru, ako smanji broj nesreca.

Ako li ljudima na lokalu bude značio, onda je isplativ. Neki projekti se grade da ljudima bude lakši život, a ne da se zarade pare. A reci da se autoput ne isplati je malo nategnuto, svuda gde prodje saobraćajnica takvog tipa rast je neizbežan, da li će to biti turizam, industrija ili nešto treće nije važno, autoput je inicijator i katalizator razvoja.

Amateri. Tri puta dodatni radovi i otkazivanja. Profesionalci to lepo rade sa 5 godina kasnjenja i 14 menjanja glavnog projekta.
I na kraju autoput kliza i nevidjeno je teski inzenjerski izazov.

A Titovi inzenjeri sto su kopali po Moraci i Bosni se smeju...

Za zemlju koja nema i koja nikada nije ni imala autoput, njegov uticaj ide mnogo vise iznad nekog tamo proracuna. Kompanije koje su radile taj proracun je briga da li ce jos jedna random zemlja da bude slepo crevo ili ne. S druge strane, u interesu gradjana crne gore je da ona to vise ne bude.
Slicna prica je i u istocnoj srbiji - strane kompanije je bas briga dal ce neki tamo istok neke tamo srbije da izumre u potpunosti. Ne isplati se put kroz istocnu srbiju, tako kazu. I sada hajde da ih poslusamo?

Neki put moraš prvo (auto)put da napraviš pa onda sve ostalo.

Ako sacuva bar jedan zivot godisnje umesto pogibije u kanjonu Morace onda je isplativ.

Svaka investicija moze a i ne mora da ima eksterne efekte. Vecu bezbednost ucesnika u saobracaju, brzi i veci privredni razvoj, privlacenje investicija, rast zaposlenosti, itd. Ako je investitor privatni, njega ovi eksterni efekti uglavnom ne interesuju ali ako je investitor drzava, ako ti potencijalni efekti postoje oni svakako moraju da budu ukljuceni u razmatranje celikupne isplativosti.

Исплативост као што је коментар од Ненада немора са буде директна. Они рачунају на већи прилив од туризма. Значи неко може на викенд да дође. Ван сезоне тај ауто пут ће бити скоро празан.

Onaj Egios Odos je tipican primer politickog i demografskog auto puta. Ide paralelno sa granicom.

Auto putevi se nekad grade i iz cisto politickih razloga, ako je to interes drzave. To se uci na saobracajnom fakultetu.

Bolje dati i sto miliona vise na autoput i jednom za vazda izbeci pogibije u kanjonu Morace.
Ulaganje u sigurnost nikad nije neisplativo. Ono kosta i prednosti se ne vide u ekonomskoj analizi gde se sve meri evrima.

Da vam Tito nije napravio i to malo puteva vi bi i dan danas putovali konjima
(Bojan, 15. novembar 2021 16:36)
Na koga tačno misliš? Crnu Goru ili Srbiju?

40 km, 1 milijarda ?

putevi se prave zbog razvoja a ne zbog trenutnog stanja, u trenutnim uslovima je vecina neisplativa, ali razvoj koji donose ih cini islativima ... tu su debilnu vrstu racunice nabili kao rogove poluzaostalim narodima bas oni koji su se razvili gradeci besomucno autoputeve kad ni kola nije bilo, a neki cak i koriscenem ovih sada rogatih kao robova da im prave puteve

Secam se neke reportaze koju sam pre nekog vremena gledao u onoj emisiji Trezor.

Rec je bila o mostu Gazela kada je napravljen bio tek. I sada ide reportaza, lik prica sa NBG strane a onako u pozadini u daljini most. Preko mosta za vreme reportaze presao dal jedan auto....i lik prica sada tu pricu kako je most isprojektovan i sagradjen potpuno van okvira stvarnih potreba, kako je bacen novac i sta ti ja znam.

Danas znamo da je jos toliki bilo bi malo.

E to vam je ta prica otprilike.

Pa onda ostavite kako je bilo.

Za ove sto nazivaju grčki autoput - Egios odos...autoput se zove Egnatia Odos.

Повезивање српских земаља, Срба и других народа који на тим просторима живе је УВЕК исплативо ипреко потребно.