Opel Astra 1.9 CDTI

Molio bih autora teksta da ne pljuje bas toliko po astri G, to uopste nije tako los auto, vrlo je stabilan u krivinama, i na visim obrtajima prilicno tih, a naravno da ne moze da se meri sa novijom generacijom, u tome je valjda i cilj tehnoloskog napretka.

Slusajte, svako drugacije dozivljava automobil, i svako voli drugacije osobine. Opel vozim i imam, i meni se BAS svidja sto je tvrd. Bas mi se svidja sto slabije povlaci iz mesta. Nisam ljubitelj italijana. Oni jesu zustriji, startniji ali brate pouzdanost je na nuli. A na mom opelu je samo jednom crkao osigurac za pumicu koja brizga vodu na vetrobran, to je jedini kvar na 50 000. Do 20 000 je potrosio 0.8l ulja, morao sam da dolijem, a od tada od prvog servisa ne trosi vise nista.1.4 motor jeste slabasan, ali je ekonomican, malo trosi a ima solidne performanse. Sada, kad pretices obavezno ga saltas u manji stepen, ali bolje to nego da izginem na putu. Preko 3 000 obrtaja auto hoce da poleti!I Bez problema po ravnom vozim 60 km/h u 5 stepenu prenosa, a na uzbrdici komotno 4, bez forsiranja. Eto, moras mu malo uci u stos, ali bice ti lepse kada stanes na pumpu pa ocekujes u sad kad stane 40-50 litara, kad ono 30-35, a ti se sav ozaris!

LJudi, ja vozim Peugeot 407 2.0 HDi i nisam neki zagriženi branitelj svog izbora. 407-icu sam kupio jer me oduševilo kako izgleda a ne zbog nekog merenja cena/oprema niti ranijeg iskustva. Ono što hoću da kažem jeste da svako ko mi je seo u automobil bio je potpuno oduševljen tišinom u kabini, udobnošću i odsustvom vibracija. Ljudi koji su najviše šokirani su upravo vozači Opela (Vektra, nova Astra) i VW (Passat). Po njihovim rečima, njihova vozila "tandrču" i "tresu se" i daleko su bučnija od mog Peugeota.

Vozio sam astru 1.8, auto je inace moj san. Para se nema tako da cekam nesto polovno. Trenutno vozim golf4 tdi (odlican auto) ali golf 5 koji sam inace isto vozio je najveci promasaj VW-a od kada proizvode golf!!! Iz tog razloga jurim astru disel. Prinudjen sam da vozim disel motore jer prelazim i po 40.000km godisnje inace bi to sigurno bila astra 2.0 turbo.
O opelovom kvalitetu cu reci samo da moja corsa b i posle 10g i 130.000km nema apsolutno nikakvih problema (vozimo je samo po gradu).

dobio sam iz austrje istu ovakvu astru-opel astra 1.9 style cdti-treba da joj uradim papire ali na tehnicki niko nezna gde stoi broj motora.dali se gleda odozgo negde ili iznad .hvala unapred.

Još jedan dokaz da su fiatovi dizel motori među najboljima.

Bas me zanima da li postoje zvanični podaci da su Mazda 3 i Corolla pouzdaniji od Astre H, s obzirom da je ova na trzistu tek godinu i po dana. Ili je to ona standardna rečenica kojom se bukvalno u svakom tekstu konstatuje kako su eto japanski automobili pouzdaniji od konkurenata-može bar jedan tekst da prođe bez toga.
Uzgred, Astra H je definitivno veliki iskorak za Opel i u svakom pogledu deluje kao odličan auto.

Presao sa opel astrom g 2.0 16v ecotec 136ks priblizno 70.000km, i probao na opelovoj test voznji astru h, bas ovu o kojoj se pise, 1.9 cdti ili tako nekako. Zanimljivih utisaka se chovek nabere.
Recimo za pocetak, opel astra G dosla je kod mene sa 12.350km (dakle-nova). Pre nego sto sam joj ugradio plinski uredjaj, situacija je bila takva da kako god joj pipnem gas, tockovi joj prosviraju (195.65.15, fabricke kleber). Inace, od 0-100 kmh vozio sam je za 8.5 sekundi, sto je sve u granicama fabrickih karakteristika (drugara koji vozi alfu 156 sam na obrenovackom putu oduvao ravno 8 puta, trkali smo se s mesta, dakle od 0km/h, i nikako mu nije bilo jasno kako to da je OPELOVIH 136 konja brze od ravno 150 Alfinih).

Dakle, taj auto je, kao sto rekose prethodnici sasvim dobar za nekoga ko trazi pouzdano prevozno sredstvo, cija je plastika od prvog momenta po malo skripuckala kad se naidje jednim tockom na ivicnjak. Jedini auto (8. po redu) kome nisam morao ni da pogledam nivo ulja od zamene do zamene.

Nisam se zakleo opelu na vernost, volim i benzince ali ni njima se nisam zakleo na vernost, ali stvarno, doslo je vreme da ako si penzioner- kupi benzinca i uzivaj u mirnoj voznji, a ako oces da divljas- kupi sebi lepo dizela. U to sam se uverio kad sam seo na probnu voznju u novu astru 1.9 cdti. Ljudi, vozio sam benzinku 2 godine, jacu za 15 konja, i sad bih se, kad je brzina, preticanje i potrebne performanse u voznji, kladio na astru dizelku. Uzgred, vozio sam i novu lagunu `komonrejl` sa takodje 120 konja. Utisci su isti.

Ti dizeli su takvi, da su uvek spremni da polete (mislim da je opseg maksimalnog obrtnog momenta svakako 3 puta siri nego sto ga je opisao autor prvog teksta, jer traje, svakako od 1900 do 4500 o/min). Drugim recima- nema saltas, nema dirash menjac. Kad krenes, izdrndas ga odma do cetvrte i posle ga vozis kao automatika, menjac diras samo na semaforima. Jedino sto puno trose (u poredjenju sa plinom, naravno). Jer ipak, litar evro dizela kod nas je koliko i 2.85 litara plina. Dakle- ziveli benzinci.

Ove price da na 200km/h su `mirni ko bubice` i `kao da stojis` to je za machu o rep. Sada vozim bmw 523i 1999. god, ni u njemu nije na nasem autoputu svejedno izgurati na 170 (a za astru je spejs-shatl), kamo li astrom `sasvim mirno i bezbedno` voziti 200.

Slažem se sa autorom da je Astra H kao u ostalom i sve prethodne Astre jako dobro izbalansiran mix svih racionalnih osobina koje jedan auto treba da ima ... Cenim Opelovu filozofiju i zato ga i vozim ali ipak moram nešto da dodam kako neki ljudi bez "opelaškog" iskustva ne bi pomislili kako je sve tako idilično i sjajno ...

Kupio sam novu Astru 2.0 dti 2003 godine u Opel Ćirkomu u Zrenjaninu. Naime moje iskustvo sa astrom H nije baš tako bezgrešno mada u globaju jeste pozitivno. Prvi šok posle predjenih samo 2000 Km je bio da ulja u motoru u stvari nema dizelaš od 2000 ccm3 sa 100KS je popio 2l ulja na 2000 Km jer se to tako razradjuje ?! Ok to smo preživeli, motor je pio sve manje i manje ulja i sada je smiren na 0.2l/1000 Km i to mi je previše jer stalno merkam šipku i živim u strahu sada kad razmislim da sam to znao možda i ne bi kupio takav auto...

Sledeći šok , amortizeri posle 20.000 Km procureli zadnji, posle 40.000Km procureli zadnji oba puta zamenjeni o trošku Opela (ljubazno osoblje servisa u Opel Ćirkomu mi je to sredilo o njihovom trošku ) na 52.000 Km potrošile se i prednji onda sam sam zamenio sve sa japanskim KAYABA gasnimi dobio drugi auto mekši i udobniji a stabilniji u krivinama i majne osetljiv na stanje tovara u gepeku sve u svemu 250 eura troška.

Plastika je proškripala posle 20.000 Km bez šansi da se to sredi na bilo koji način i po bilo koju cenu.E onda sam iskreno malo bio nesretan i pomislio sam da menjam auto. Probao sam razne druge marke (VW, Ford, TOYOTA itd .)

Posle svega video sam da plastika škripi i kod duplo skupljih kola (npr svuda hvaljena TOYOTA AVENSIS ) čak i sedište koje u astri škripi pod teđinom mojih 110Kg, škripi i u avensisu (sramotno za te pare). Ulje troškare ispostavilo se bogami svi turbo dizeli ali istina umerenije od opela.

Servisi kod opela su prava sitnica u odnosu na ostale igrače (barem u Zrenjaninu kod Ćirkoma), a potrošnja goriva takođe uveseljava vozača sve u svemu opel je ok auto ali nemojte preterivati sa očekivanjima. Jedna solidno opremljenja astra izađe pravo malo bogatstvo od 22.000 eura! Mislim da je to ipak previše za tu klasu... U svakom slučaju ko ima i voli nek slobodno proba zadovljstvo je zagarantovano!

Astra mi izgleda odlicno, ali moj utisak je da je ovaj tekst pisao Pavle Komnenovic

Eh, kako ce ovoliki mrzitelji Fiat-a (a oni su obicno i ljubitelji Nemaca, tj. VW-a i Opela) da "svare" sto odlicnu Astru pokrece italijanski motor...

@Xobo
Motor u Astri je Fiatov i nema blage veze sa motorom 1.7 CDTI koji je japanski (Isuzu). Komentari jesu ponekad zanimljivi ali su vrlo cesto izvor dezinformacija. Prvo covek krene da opisuje svoju Astru, a onda se kasnije javi (posto je osporio autora) i kaze izvinite ja u stvari imam Astru G a ne Astru H. Naravno to nije ništa strasno jer jedno je da se covek zbuni a drugo je da pise o stvarima o kojima nema blage veze.

Zao mi je sto nemas mogucnosti da probas tu Astru 1.9 CDTI koja ima 280 Nm obrtnog momenta!! Ja je jesam vozio i ono sto sam uspeo da iskopam u stranim casopisima potvrdjuje autorovu tvrdnju. U petoj brzini od 80 - 120 km/h Astri 1.9 CDTI treba 8,8 sekundi!! Benzincu Astri 1.8 125 KS - 19 sekundi i to je velika razlika. Astri 2.0 Turbo sa 200 KS od 80 - 120 km/h treba isto 9 sekundi jer ima obrtni moment od 260 Nm ali tek pri 4200 o/min. Kod nas se doduse prodaje samo slabija Astra 2.0 Turbo od 170 KS, ona košta 24.400 evra. Doduse i benzinac 1.8 bez turbine kosta samo 20.700 evra sa istom opremom, ali dizelas mnogo manje trosi a neuporedivo bolje ide. Pogledaj malo statistike, koliko se proda Astri sa dizel motorom a koliko sa benzinskim i bice ti sve jasno.

Problem je što nasi ljudi nemaju para pa im je sve skupo. Je li za to kriv Opel ili autor teksta? Kao i uvek, krivi su nam pogresni ljudi.

Car Lover

@car lover
Ma sigurno je medjuubrzanje bitno ali su ovi rezultati ipak za respekt a posebno 1.4 TSI 170 KS 220 km/h.
Sto se generalne tice, ne znam ni jednog vozaca koji je kupio novo vozilo i na njemu radio generalnu, jednostavno sto neko rece kupe auto, voze pod garancijom posle dobro prodaju. Uopste retki su oni koji kupuju novo vozilo i imaju cilj da predju 400.000km

Vlasnik sam Astre H od oktobra 2004. i mogu da kazem da sam prezadovoljan kolima. To nije samo moj utisak, vec i utisak svih onih koji su seli u auto. Ne bih se slozio sa tim da je preglednost prilikom parkiranja losa, jer Astra ima ogromne retrovizore. Jedina mana je tvrdoca automobila, ali mislim da je problem u nasim putevima, a ne u kolima. Pre neki dan sam vozio Citroen C4 i mislim da jedina njegova prednost u odnosu na Astru udobnost. Sve je ostalo daleeeeko kvalitetnije izradjeno na Astri (dizajn necu da komentarisem) :))

Potrosnja (Astra 1.4) je 8,5l/100km u gradu (uz zustriju voznju), tako da je i pored svega vrlo ekonomican. Na kraju mogu samo da kazem: Svaka cast! Mene je Opel definitivno osvojio sa ovim modelom!

Turbo dizeli trose ulje? Mozda je moj ipak benzinac ;)

Imam jednu ispravku - greškom sam napisao da ja vozim astru H a u stavri ja vozim astru G i sva moja iskustva su na bazi trogodišnje eksploatacije potpuno novog automobila. Naravno da se novi model ne može porediti sa starim modelom ali ono što je bilo poenta u mom komentaru jeste da je opel sasvim ok auto sa ponekom manom koja se rešava ako imate ko da vas prati u tome i ako ne strepite ako krenete u servis. Mnogi moji prijatelji koji voze novije aute i servisiraju ih u ovlaštenim servisima imaju male napade epilepsije kad krenu kod majstora vlasnici opela te probleme nemaju.

I mala digresija za ljubitelje FIAT automobila koji neskriveno likuju kako sada OPEL ugrađuje njihove motore i kako sad svi to hvale itd. Moramo da se podsetimo da je čitav koncept common rail motora u stvari plod istarživanja upravo FIAT grupe koja nije imala snage i novaca da ga istera do kraja. Prodali su ga Audiju koji ga je doveo do upotrebljivosti ...

To i nije prvi put u istoriji da se dobre ideje koje rađaju invetivne nacije kao npr Francuzi i Italijani do upotrebe dovode od strane "neinvetivnijih" germana koji su zato uporni do srži. Setimo se silnih citroenovih patenata sa hidro-pneumatskim ogibljenjima koje sada krase najprestižnije mercedesove modele itd.

U životu je tako od ideje do proizvoda ima jedan korak, jako važan korak koji se zove REALIZACIJA. Gospodo ko je jednom tamo bio (u Germaniji ) taj zna šta ja pričam. Narod koji se 2 puta digao iz pepela zna kako se stvari realizuju i to jako dobro. U svemu su jaki i sposobni i umesto što se pravimo pametni i hoćemo da izmislimo ama baš sve (rupu na saksiji i toplu vodu ) bilo bi nam mnogo bolje da se ugledamo makar malo na njih i počnemo da se ponašamo realno. Opet sam otišao predaleko...

Interesantno je koliko je kontradiktornih misljenja o istom modelu, ne samo u ovom testu vec i inace. Npr. dok odredjeni ljudi o autu pisu hvalospeve, oni malo realniji koji su ga vozili nadju i poneku manu, potrosnja ulj, tvrd, cena.

Neko je pomenuo da tekst ima ton kao da ga je piasao Pavle Komnenovic, a kad uporedimo to i sa autorovim subjektivnim osecajem za brzinu od 200km/h, te brzi od benzinca, dovodi se u pitanje objektivnost mnogih ocena.
I usput jos jedno pitanje za autora - Koliko su realna poredjenja dizelasi i benzinci po pitanju brzine i ubrzanja, ako se uzme u obzir da se porede turbo dizeli sa benzincima bez turbo punjaca. Mislim da li bi uopste imalo smisla porediti obicnog dizela sa benzicem, odnosno turbo sa turbo. Znaci malo manje subjektivnih utisaka na temu kako su dizelasi sportske masine koje idu 200km/h koje ne megu da se prevrnu u krivini, obilaze BMW, Audi itd.

@Xobo
Sve sam ovo pisao zbog medjuubrzanja a ne zbog ubrzanja iz mesta do 100 km/h. Mnogo je vaznije da auto ima veliki obrtni moment zbog preticanja, nego da dobro povuce iz mesta.

Benzinci sa turbinama prosto gutaju gorivo i prelaze manje kilometraze pre generalne.

Navedeni Golfovi su jos skuplji od testirane Astre. Pozdrav svim ljubiteljima automobila a posebno autorima rubrike!!

Odličan auto, ali 22.000€ je cena alal vera :(

22k evra je ipak malo previse za automobil te klase bez obzira na bogatstvo dodatne opreme. Mada, ruku na srce, 22k evra je zato sto imamo kriminalnu carinu od 20% pa na to jos 18% PDV-a... Kad bi se ukinula carina ili svela na neku razumnu meru (3-4%) imali bi mnogo kvalitetnije automobile na putevima a o bezbednosti i da ne govorim... No vazno je da cuvamo proizvodjace 'cetvorotockasnih mrtvackih sanduka' iz Kragujevca...

Dodar tekst o dobrom automobilu. Verovatno ce Vas optuzhiti da radite placene tekstove za odredjene kompanije jer ste se usudili da poredite sasvim korektan auto sa "neuporedivim" GOLF-om. Naravno ovo nije jedini auto koji je dostojan poredjenja sa "neuporedivim"! U samom tekstu su pomenuti svi koji su poprilichno pokvarili prodajne planove za GOLF V, koji i nije toliko losh auto koliko su ga drugi stigli i u mnogo chemu prestigli. "FOLKSVAGENU" se mora priznati da iako vishe ne pravi tako dobre i pristupachne automobile jako dobro unovchava "staru slavu" trosheci novac na marketing umesto na nove tehnologije. A shto se ASTRE tiche mislim da je za nas ipak bolja benzinska verzija 1600ccm TWIN PORT.
Pozdrav.....

@ Marko D.
DW je skraćenica od "Deutsche Welle"
Znači nemačka televizija, u pitanju je satelitski program na engleskom jeziku.

Negde sam procitao da zameraju sto se ne zna temperatura motora jer nema pokazatelja na instrument tabli. Inace, citao sam uporedne testove sa modelima iste klase i Astra je po svim pokazateljima bila u vrhu (ali nikad bas na vrhu) sto potvrdjuje da je auto uravnotezen i kvalitetan. Generalna ocena u tim testovima je bila da su golf V, fokus II, mazda 3 i alfa, mnogo zabavniji za voznju.
A i cena je zaista poprilicna

@Nik
Da li si mozda pomislio na to da si malo/mnogo bolji vozac od tvoga prijatelja, a ne da je tvoja Astra brza od Alfe (pod uslovom da su oba auta u istom tj. dobrom stanju)?

Opel dizel?! NIKAD! Setimo se samo "kockice","suze","as kone","astre" 1 i 2.Pa to ne predje ni 150 000km, a da ne pocrka bas SVE!!! Pa bolje da vozis IMT 539... A ovaj dizel je napravio FIAT! O njima necu da trosim reci i prostor. I sada to porede sa Golfom!? Ljudi, ma dajte da budemo ozbiljni.

Baš sam juče gledao snimak testa automobila koji je emitovan na televiziji "DW"
Testirani su Opel Astra H 1.9 CDTI(150 ks), VW Golf V 2.0 TDI (140 KS), Ford Fokus II 2.0 TDCI i BMW 118D. Testirali su sve živo, od performansi, kočnica, kvaliteta izrade do kapaciteta gepeka, kao i poređenje cena. Tesno je pobedio Golf, odmah iza je Astra, zatim Fokus II i na kraju BMW (najviše zbog cene i mizerno malog gepeka). Zaključak ekipe koja je vršila testove je da je Golf jedva uspeo da odbrani titulu "kralja" kompakt klase i da mu konkurencija nikada nije bila bliža. Ko zna, možda je to dobro, ovako dobra Opel Astra sigurno će naterati VW da posle tri godine proizvodnje Golfa V izvrši neko osveženje novim i jačim TDI motorima, kao i još kvalitetnijim materijalima u kabini.
Inače, ja sam vozio novu Astru sa 1.7 CDTI motorom i ne da mi se nije svidela nego je živi očaj. Verujem da je ova 1.9 CDTI koju je autor teksta vozio sigurno mnogo bolja.

Samo me jedna stvar čudi, kako je moguće da je auto sa takvim karakteristikama tako brz na putu - ili fabrički podaci lažu pa je brži no što je navedeno (sumnjam) ili je nešto drugo u pitanju, možda neki subjektivni osećaj autora.

Na osnovu licnog iskustva (astru H 1.8 16V, 8000km) preporucujem ovu astru samo onima koji traze relativno pouzdano prevozno sredstvo. Isto tako, onima koji traze "auto za vozaca" odnosno auto za uzivanje u voznji, preporucujem da zaobidju ovaj model (ili bar verziju benzin 1.8).

Uz ogradu da testirani model ima 25ks vise, 50% veci obrtni moment i sestostepeni menjac, 1.8 125ks benzinac zaista ne motivse ovaj auto. Povecana tezina (skoro 100kg vise od astre G) + Euro4 + uvek pomalo cudni opelovi prenosi u menjacu (prvi i drugi stepen narocito) cine ovu verziju prilicno tromom i dosadnom za voznju. Izuzetak je mozda auto put i medjuubrzanja (90-140km/h).
Ni u jednoj opciji opreme ne nudi klasicni pokazivac temp. motora?!? (moze se koristiti BC ali to jednostavno nije to....). Sa druge strane, licno nisam imao nikakvih problema, unutra sve deluje utegnuto, nema cvrcaka, potrosnja cak manja od ocekivane i sl....

Pozdrav svima, ja sam licno bio vrlo zainteresovan za kupovinu Astre ali zbog cene sam se odlucio za BMW 118D koji nudi vise za priblizno iste pare

Iz koje je drzave ta tv DW?

Sto se tice astre sigurno je to opelov adut da se kako tako docepaju barem "pozitivne nule" i docepaju kopna. Mene jos dugo nece videti za "svojim sedlom" jer mi je dovoljno da pogledam sve one raskantane spodobe prepune korozije koje se vuku kod nas po ulicama (ili vise kod mehanicara i limara).

A sto se tice komentara vecanih za cenu, mislim da je vec svima dosadilo da citamo svaki drugi komentar tipa "malo li je". Te cene su danas realnost i istina je da nova tehnologija mora da se plati. A normalno je da je za prosecnog Srbina sa 200 € plate sve mnogo. I jos na to u Srbiji nema cenkanja kod cene novih automobila kao na zapadu (i do 20%)... Pozdrav svim ljubiteljima cetvorotackasa....

Odličan i pre svega još jedan objektivan test u nizu. Meni se ne sviđa dizajn automobila ali italijanski motor je sjajan. Ista ta mašina se ugrađuje i u Alfe, pa vi vidite. Opelova akcija bi trebalo da traje duže i to bi svi prodavci automobila morali da uvedu, jer dok nisam probao Astru nisam znao kakav je to auto. Jeste nova Astra malo tvrda, ali je kvalitetno napravljena i kad pogleda čovek šta dobija za oko 15.000 evra koliko košta benzinac, to i nije tako mnogo.

Pozdrav svima, i želeo bih da čujem mišljenja onih koji imaju baš ovu Astru na testu.

@Car Lover
Hvala na informaciji, ali da bi to bilo potpunije, evo jos malo podataka:
Golf 2.0 TDI 140ks 0-100km/h 9.3 sec., max. brzina 201 km/h,potrosnja 8l/5l/6l,
Golf GT 2.0 170ks, 8.2sec do 100km/h, max.br. 220km/h, potrosnja 7.9/5.0/6.1 Lit., i na kraju
GOLF GT 1.4 TSI,6spd 170ks, 0-100km/h 7.9 sec, max brzina 220 km/h !

Hteo bih da u Astru G 1,6 16V ugradim plinski uredaj. Interesuje me jel to izvodljivo i koji od uredjaja je najbolji? Molim za odgovor...Hvala! Petar

Astra H je bila otkrovenje, njegov ogroman napredak u odnosu na dosadan stil prethodnih modela, uspeh da se oslobodi od bolesti svojih prethodnika, F i G, i ispraviti svoju ne baš laskavu reputaciju.

Opel Astra je uvek bila pomalo u senci VW Golfa, uprkos brojnim prednostima i veoma povoljnoj ceni. Kada je, 2004. predstavljena Opel Astra H treća generacija popularnog hečbeka, na tržištu automobil izgledalo je kao da ima ambiciju i snagu da ozbiljno ugrozi hegemoniju Golf. Automobil iz Russelsheimu je veliki napredak za kompaniju i pokazuje moderan dizajn u kombinaciji sa visokim kvalitetom izvođenja, koji je odmah postao njegov jak adut, koji privlači mnoge poštovaoce. U velikoj meri, Opel Astra H postaje zaista automobil koji je sada više pristupačan i tražen na tržištu polovnjaka, privlači moderan izgled i ponuda motora i ponuda različitih karoserija.

Na tržištu polovnjaka Opel Astra nastavlja tradiciju čuvenog Kadetta, nedavno je doživeo četvrtu generaciju i na tržištu je počeo da se bori sa svojim kompaktnim konkurenata. Njegova snaga je takođe dobar odnos između cene kupovine i kvalitet izrade i opreme. Korisnici hvale nemački pouzdanost. Iako se propusti dešavaju, ali astra, čak i starije generacije su i dalje u dobroj formi.

http://mlfree.com/opel-astra-h-2004-2009/

Opel dizel?! NIKAD! Setimo se samo "kockice","suze","as kone","astre" 1 i 2.Pa to ne predje ni 150 000km, a da ne pocrka bas SVE!!! Pa bolje da vozis IMT 539... A ovaj dizel je napravio FIAT! O njima necu da trosim reci i prostor. I sada to porede sa Golfom!? Ljudi, ma dajte da budemo ozbiljni.

LJudi, ja vozim Peugeot 407 2.0 HDi i nisam neki zagriženi branitelj svog izbora. 407-icu sam kupio jer me oduševilo kako izgleda a ne zbog nekog merenja cena/oprema niti ranijeg iskustva. Ono što hoću da kažem jeste da svako ko mi je seo u automobil bio je potpuno oduševljen tišinom u kabini, udobnošću i odsustvom vibracija. Ljudi koji su najviše šokirani su upravo vozači Opela (Vektra, nova Astra) i VW (Passat). Po njihovim rečima, njihova vozila "tandrču" i "tresu se" i daleko su bučnija od mog Peugeota.

@Car Lover
Hvala na informaciji, ali da bi to bilo potpunije, evo jos malo podataka:
Golf 2.0 TDI 140ks 0-100km/h 9.3 sec., max. brzina 201 km/h,potrosnja 8l/5l/6l,
Golf GT 2.0 170ks, 8.2sec do 100km/h, max.br. 220km/h, potrosnja 7.9/5.0/6.1 Lit., i na kraju
GOLF GT 1.4 TSI,6spd 170ks, 0-100km/h 7.9 sec, max brzina 220 km/h !

Samo me jedna stvar čudi, kako je moguće da je auto sa takvim karakteristikama tako brz na putu - ili fabrički podaci lažu pa je brži no što je navedeno (sumnjam) ili je nešto drugo u pitanju, možda neki subjektivni osećaj autora.

Presao sa opel astrom g 2.0 16v ecotec 136ks priblizno 70.000km, i probao na opelovoj test voznji astru h, bas ovu o kojoj se pise, 1.9 cdti ili tako nekako. Zanimljivih utisaka se chovek nabere.
Recimo za pocetak, opel astra G dosla je kod mene sa 12.350km (dakle-nova). Pre nego sto sam joj ugradio plinski uredjaj, situacija je bila takva da kako god joj pipnem gas, tockovi joj prosviraju (195.65.15, fabricke kleber). Inace, od 0-100 kmh vozio sam je za 8.5 sekundi, sto je sve u granicama fabrickih karakteristika (drugara koji vozi alfu 156 sam na obrenovackom putu oduvao ravno 8 puta, trkali smo se s mesta, dakle od 0km/h, i nikako mu nije bilo jasno kako to da je OPELOVIH 136 konja brze od ravno 150 Alfinih).

Dakle, taj auto je, kao sto rekose prethodnici sasvim dobar za nekoga ko trazi pouzdano prevozno sredstvo, cija je plastika od prvog momenta po malo skripuckala kad se naidje jednim tockom na ivicnjak. Jedini auto (8. po redu) kome nisam morao ni da pogledam nivo ulja od zamene do zamene.

Nisam se zakleo opelu na vernost, volim i benzince ali ni njima se nisam zakleo na vernost, ali stvarno, doslo je vreme da ako si penzioner- kupi benzinca i uzivaj u mirnoj voznji, a ako oces da divljas- kupi sebi lepo dizela. U to sam se uverio kad sam seo na probnu voznju u novu astru 1.9 cdti. Ljudi, vozio sam benzinku 2 godine, jacu za 15 konja, i sad bih se, kad je brzina, preticanje i potrebne performanse u voznji, kladio na astru dizelku. Uzgred, vozio sam i novu lagunu `komonrejl` sa takodje 120 konja. Utisci su isti.

Ti dizeli su takvi, da su uvek spremni da polete (mislim da je opseg maksimalnog obrtnog momenta svakako 3 puta siri nego sto ga je opisao autor prvog teksta, jer traje, svakako od 1900 do 4500 o/min). Drugim recima- nema saltas, nema dirash menjac. Kad krenes, izdrndas ga odma do cetvrte i posle ga vozis kao automatika, menjac diras samo na semaforima. Jedino sto puno trose (u poredjenju sa plinom, naravno). Jer ipak, litar evro dizela kod nas je koliko i 2.85 litara plina. Dakle- ziveli benzinci.

Ove price da na 200km/h su `mirni ko bubice` i `kao da stojis` to je za machu o rep. Sada vozim bmw 523i 1999. god, ni u njemu nije na nasem autoputu svejedno izgurati na 170 (a za astru je spejs-shatl), kamo li astrom `sasvim mirno i bezbedno` voziti 200.

Pozdrav svima, ja sam licno bio vrlo zainteresovan za kupovinu Astre ali zbog cene sam se odlucio za BMW 118D koji nudi vise za priblizno iste pare

Baš sam juče gledao snimak testa automobila koji je emitovan na televiziji "DW"
Testirani su Opel Astra H 1.9 CDTI(150 ks), VW Golf V 2.0 TDI (140 KS), Ford Fokus II 2.0 TDCI i BMW 118D. Testirali su sve živo, od performansi, kočnica, kvaliteta izrade do kapaciteta gepeka, kao i poređenje cena. Tesno je pobedio Golf, odmah iza je Astra, zatim Fokus II i na kraju BMW (najviše zbog cene i mizerno malog gepeka). Zaključak ekipe koja je vršila testove je da je Golf jedva uspeo da odbrani titulu "kralja" kompakt klase i da mu konkurencija nikada nije bila bliža. Ko zna, možda je to dobro, ovako dobra Opel Astra sigurno će naterati VW da posle tri godine proizvodnje Golfa V izvrši neko osveženje novim i jačim TDI motorima, kao i još kvalitetnijim materijalima u kabini.
Inače, ja sam vozio novu Astru sa 1.7 CDTI motorom i ne da mi se nije svidela nego je živi očaj. Verujem da je ova 1.9 CDTI koju je autor teksta vozio sigurno mnogo bolja.

Sto se tice astre sigurno je to opelov adut da se kako tako docepaju barem "pozitivne nule" i docepaju kopna. Mene jos dugo nece videti za "svojim sedlom" jer mi je dovoljno da pogledam sve one raskantane spodobe prepune korozije koje se vuku kod nas po ulicama (ili vise kod mehanicara i limara).

A sto se tice komentara vecanih za cenu, mislim da je vec svima dosadilo da citamo svaki drugi komentar tipa "malo li je". Te cene su danas realnost i istina je da nova tehnologija mora da se plati. A normalno je da je za prosecnog Srbina sa 200 € plate sve mnogo. I jos na to u Srbiji nema cenkanja kod cene novih automobila kao na zapadu (i do 20%)... Pozdrav svim ljubiteljima cetvorotackasa....

Interesantno je koliko je kontradiktornih misljenja o istom modelu, ne samo u ovom testu vec i inace. Npr. dok odredjeni ljudi o autu pisu hvalospeve, oni malo realniji koji su ga vozili nadju i poneku manu, potrosnja ulj, tvrd, cena.

Neko je pomenuo da tekst ima ton kao da ga je piasao Pavle Komnenovic, a kad uporedimo to i sa autorovim subjektivnim osecajem za brzinu od 200km/h, te brzi od benzinca, dovodi se u pitanje objektivnost mnogih ocena.
I usput jos jedno pitanje za autora - Koliko su realna poredjenja dizelasi i benzinci po pitanju brzine i ubrzanja, ako se uzme u obzir da se porede turbo dizeli sa benzincima bez turbo punjaca. Mislim da li bi uopste imalo smisla porediti obicnog dizela sa benzicem, odnosno turbo sa turbo. Znaci malo manje subjektivnih utisaka na temu kako su dizelasi sportske masine koje idu 200km/h koje ne megu da se prevrnu u krivini, obilaze BMW, Audi itd.

Slažem se sa autorom da je Astra H kao u ostalom i sve prethodne Astre jako dobro izbalansiran mix svih racionalnih osobina koje jedan auto treba da ima ... Cenim Opelovu filozofiju i zato ga i vozim ali ipak moram nešto da dodam kako neki ljudi bez "opelaškog" iskustva ne bi pomislili kako je sve tako idilično i sjajno ...

Kupio sam novu Astru 2.0 dti 2003 godine u Opel Ćirkomu u Zrenjaninu. Naime moje iskustvo sa astrom H nije baš tako bezgrešno mada u globaju jeste pozitivno. Prvi šok posle predjenih samo 2000 Km je bio da ulja u motoru u stvari nema dizelaš od 2000 ccm3 sa 100KS je popio 2l ulja na 2000 Km jer se to tako razradjuje ?! Ok to smo preživeli, motor je pio sve manje i manje ulja i sada je smiren na 0.2l/1000 Km i to mi je previše jer stalno merkam šipku i živim u strahu sada kad razmislim da sam to znao možda i ne bi kupio takav auto...

Sledeći šok , amortizeri posle 20.000 Km procureli zadnji, posle 40.000Km procureli zadnji oba puta zamenjeni o trošku Opela (ljubazno osoblje servisa u Opel Ćirkomu mi je to sredilo o njihovom trošku ) na 52.000 Km potrošile se i prednji onda sam sam zamenio sve sa japanskim KAYABA gasnimi dobio drugi auto mekši i udobniji a stabilniji u krivinama i majne osetljiv na stanje tovara u gepeku sve u svemu 250 eura troška.

Plastika je proškripala posle 20.000 Km bez šansi da se to sredi na bilo koji način i po bilo koju cenu.E onda sam iskreno malo bio nesretan i pomislio sam da menjam auto. Probao sam razne druge marke (VW, Ford, TOYOTA itd .)

Posle svega video sam da plastika škripi i kod duplo skupljih kola (npr svuda hvaljena TOYOTA AVENSIS ) čak i sedište koje u astri škripi pod teđinom mojih 110Kg, škripi i u avensisu (sramotno za te pare). Ulje troškare ispostavilo se bogami svi turbo dizeli ali istina umerenije od opela.

Servisi kod opela su prava sitnica u odnosu na ostale igrače (barem u Zrenjaninu kod Ćirkoma), a potrošnja goriva takođe uveseljava vozača sve u svemu opel je ok auto ali nemojte preterivati sa očekivanjima. Jedna solidno opremljenja astra izađe pravo malo bogatstvo od 22.000 eura! Mislim da je to ipak previše za tu klasu... U svakom slučaju ko ima i voli nek slobodno proba zadovljstvo je zagarantovano!

Dodar tekst o dobrom automobilu. Verovatno ce Vas optuzhiti da radite placene tekstove za odredjene kompanije jer ste se usudili da poredite sasvim korektan auto sa "neuporedivim" GOLF-om. Naravno ovo nije jedini auto koji je dostojan poredjenja sa "neuporedivim"! U samom tekstu su pomenuti svi koji su poprilichno pokvarili prodajne planove za GOLF V, koji i nije toliko losh auto koliko su ga drugi stigli i u mnogo chemu prestigli. "FOLKSVAGENU" se mora priznati da iako vishe ne pravi tako dobre i pristupachne automobile jako dobro unovchava "staru slavu" trosheci novac na marketing umesto na nove tehnologije. A shto se ASTRE tiche mislim da je za nas ipak bolja benzinska verzija 1600ccm TWIN PORT.
Pozdrav.....

Iz koje je drzave ta tv DW?

Astra mi izgleda odlicno, ali moj utisak je da je ovaj tekst pisao Pavle Komnenovic

Eh, kako ce ovoliki mrzitelji Fiat-a (a oni su obicno i ljubitelji Nemaca, tj. VW-a i Opela) da "svare" sto odlicnu Astru pokrece italijanski motor...

Hteo bih da u Astru G 1,6 16V ugradim plinski uredaj. Interesuje me jel to izvodljivo i koji od uredjaja je najbolji? Molim za odgovor...Hvala! Petar

Slusajte, svako drugacije dozivljava automobil, i svako voli drugacije osobine. Opel vozim i imam, i meni se BAS svidja sto je tvrd. Bas mi se svidja sto slabije povlaci iz mesta. Nisam ljubitelj italijana. Oni jesu zustriji, startniji ali brate pouzdanost je na nuli. A na mom opelu je samo jednom crkao osigurac za pumicu koja brizga vodu na vetrobran, to je jedini kvar na 50 000. Do 20 000 je potrosio 0.8l ulja, morao sam da dolijem, a od tada od prvog servisa ne trosi vise nista.1.4 motor jeste slabasan, ali je ekonomican, malo trosi a ima solidne performanse. Sada, kad pretices obavezno ga saltas u manji stepen, ali bolje to nego da izginem na putu. Preko 3 000 obrtaja auto hoce da poleti!I Bez problema po ravnom vozim 60 km/h u 5 stepenu prenosa, a na uzbrdici komotno 4, bez forsiranja. Eto, moras mu malo uci u stos, ali bice ti lepse kada stanes na pumpu pa ocekujes u sad kad stane 40-50 litara, kad ono 30-35, a ti se sav ozaris!

Na osnovu licnog iskustva (astru H 1.8 16V, 8000km) preporucujem ovu astru samo onima koji traze relativno pouzdano prevozno sredstvo. Isto tako, onima koji traze "auto za vozaca" odnosno auto za uzivanje u voznji, preporucujem da zaobidju ovaj model (ili bar verziju benzin 1.8).

Uz ogradu da testirani model ima 25ks vise, 50% veci obrtni moment i sestostepeni menjac, 1.8 125ks benzinac zaista ne motivse ovaj auto. Povecana tezina (skoro 100kg vise od astre G) + Euro4 + uvek pomalo cudni opelovi prenosi u menjacu (prvi i drugi stepen narocito) cine ovu verziju prilicno tromom i dosadnom za voznju. Izuzetak je mozda auto put i medjuubrzanja (90-140km/h).
Ni u jednoj opciji opreme ne nudi klasicni pokazivac temp. motora?!? (moze se koristiti BC ali to jednostavno nije to....). Sa druge strane, licno nisam imao nikakvih problema, unutra sve deluje utegnuto, nema cvrcaka, potrosnja cak manja od ocekivane i sl....

@Xobo
Motor u Astri je Fiatov i nema blage veze sa motorom 1.7 CDTI koji je japanski (Isuzu). Komentari jesu ponekad zanimljivi ali su vrlo cesto izvor dezinformacija. Prvo covek krene da opisuje svoju Astru, a onda se kasnije javi (posto je osporio autora) i kaze izvinite ja u stvari imam Astru G a ne Astru H. Naravno to nije ništa strasno jer jedno je da se covek zbuni a drugo je da pise o stvarima o kojima nema blage veze.

Zao mi je sto nemas mogucnosti da probas tu Astru 1.9 CDTI koja ima 280 Nm obrtnog momenta!! Ja je jesam vozio i ono sto sam uspeo da iskopam u stranim casopisima potvrdjuje autorovu tvrdnju. U petoj brzini od 80 - 120 km/h Astri 1.9 CDTI treba 8,8 sekundi!! Benzincu Astri 1.8 125 KS - 19 sekundi i to je velika razlika. Astri 2.0 Turbo sa 200 KS od 80 - 120 km/h treba isto 9 sekundi jer ima obrtni moment od 260 Nm ali tek pri 4200 o/min. Kod nas se doduse prodaje samo slabija Astra 2.0 Turbo od 170 KS, ona košta 24.400 evra. Doduse i benzinac 1.8 bez turbine kosta samo 20.700 evra sa istom opremom, ali dizelas mnogo manje trosi a neuporedivo bolje ide. Pogledaj malo statistike, koliko se proda Astri sa dizel motorom a koliko sa benzinskim i bice ti sve jasno.

Problem je što nasi ljudi nemaju para pa im je sve skupo. Je li za to kriv Opel ili autor teksta? Kao i uvek, krivi su nam pogresni ljudi.

Car Lover

@Nik
Da li si mozda pomislio na to da si malo/mnogo bolji vozac od tvoga prijatelja, a ne da je tvoja Astra brza od Alfe (pod uslovom da su oba auta u istom tj. dobrom stanju)?

Odličan auto, ali 22.000€ je cena alal vera :(

Još jedan dokaz da su fiatovi dizel motori među najboljima.

22k evra je ipak malo previse za automobil te klase bez obzira na bogatstvo dodatne opreme. Mada, ruku na srce, 22k evra je zato sto imamo kriminalnu carinu od 20% pa na to jos 18% PDV-a... Kad bi se ukinula carina ili svela na neku razumnu meru (3-4%) imali bi mnogo kvalitetnije automobile na putevima a o bezbednosti i da ne govorim... No vazno je da cuvamo proizvodjace 'cetvorotockasnih mrtvackih sanduka' iz Kragujevca...

Vozio sam astru 1.8, auto je inace moj san. Para se nema tako da cekam nesto polovno. Trenutno vozim golf4 tdi (odlican auto) ali golf 5 koji sam inace isto vozio je najveci promasaj VW-a od kada proizvode golf!!! Iz tog razloga jurim astru disel. Prinudjen sam da vozim disel motore jer prelazim i po 40.000km godisnje inace bi to sigurno bila astra 2.0 turbo.
O opelovom kvalitetu cu reci samo da moja corsa b i posle 10g i 130.000km nema apsolutno nikakvih problema (vozimo je samo po gradu).

Imam jednu ispravku - greškom sam napisao da ja vozim astru H a u stavri ja vozim astru G i sva moja iskustva su na bazi trogodišnje eksploatacije potpuno novog automobila. Naravno da se novi model ne može porediti sa starim modelom ali ono što je bilo poenta u mom komentaru jeste da je opel sasvim ok auto sa ponekom manom koja se rešava ako imate ko da vas prati u tome i ako ne strepite ako krenete u servis. Mnogi moji prijatelji koji voze novije aute i servisiraju ih u ovlaštenim servisima imaju male napade epilepsije kad krenu kod majstora vlasnici opela te probleme nemaju.

I mala digresija za ljubitelje FIAT automobila koji neskriveno likuju kako sada OPEL ugrađuje njihove motore i kako sad svi to hvale itd. Moramo da se podsetimo da je čitav koncept common rail motora u stvari plod istarživanja upravo FIAT grupe koja nije imala snage i novaca da ga istera do kraja. Prodali su ga Audiju koji ga je doveo do upotrebljivosti ...

To i nije prvi put u istoriji da se dobre ideje koje rađaju invetivne nacije kao npr Francuzi i Italijani do upotrebe dovode od strane "neinvetivnijih" germana koji su zato uporni do srži. Setimo se silnih citroenovih patenata sa hidro-pneumatskim ogibljenjima koje sada krase najprestižnije mercedesove modele itd.

U životu je tako od ideje do proizvoda ima jedan korak, jako važan korak koji se zove REALIZACIJA. Gospodo ko je jednom tamo bio (u Germaniji ) taj zna šta ja pričam. Narod koji se 2 puta digao iz pepela zna kako se stvari realizuju i to jako dobro. U svemu su jaki i sposobni i umesto što se pravimo pametni i hoćemo da izmislimo ama baš sve (rupu na saksiji i toplu vodu ) bilo bi nam mnogo bolje da se ugledamo makar malo na njih i počnemo da se ponašamo realno. Opet sam otišao predaleko...

Molio bih autora teksta da ne pljuje bas toliko po astri G, to uopste nije tako los auto, vrlo je stabilan u krivinama, i na visim obrtajima prilicno tih, a naravno da ne moze da se meri sa novijom generacijom, u tome je valjda i cilj tehnoloskog napretka.

Bas me zanima da li postoje zvanični podaci da su Mazda 3 i Corolla pouzdaniji od Astre H, s obzirom da je ova na trzistu tek godinu i po dana. Ili je to ona standardna rečenica kojom se bukvalno u svakom tekstu konstatuje kako su eto japanski automobili pouzdaniji od konkurenata-može bar jedan tekst da prođe bez toga.
Uzgred, Astra H je definitivno veliki iskorak za Opel i u svakom pogledu deluje kao odličan auto.

Turbo dizeli trose ulje? Mozda je moj ipak benzinac ;)

Odličan i pre svega još jedan objektivan test u nizu. Meni se ne sviđa dizajn automobila ali italijanski motor je sjajan. Ista ta mašina se ugrađuje i u Alfe, pa vi vidite. Opelova akcija bi trebalo da traje duže i to bi svi prodavci automobila morali da uvedu, jer dok nisam probao Astru nisam znao kakav je to auto. Jeste nova Astra malo tvrda, ali je kvalitetno napravljena i kad pogleda čovek šta dobija za oko 15.000 evra koliko košta benzinac, to i nije tako mnogo.

Pozdrav svima, i želeo bih da čujem mišljenja onih koji imaju baš ovu Astru na testu.

@Xobo
Sve sam ovo pisao zbog medjuubrzanja a ne zbog ubrzanja iz mesta do 100 km/h. Mnogo je vaznije da auto ima veliki obrtni moment zbog preticanja, nego da dobro povuce iz mesta.

Benzinci sa turbinama prosto gutaju gorivo i prelaze manje kilometraze pre generalne.

Navedeni Golfovi su jos skuplji od testirane Astre. Pozdrav svim ljubiteljima automobila a posebno autorima rubrike!!

@car lover
Ma sigurno je medjuubrzanje bitno ali su ovi rezultati ipak za respekt a posebno 1.4 TSI 170 KS 220 km/h.
Sto se generalne tice, ne znam ni jednog vozaca koji je kupio novo vozilo i na njemu radio generalnu, jednostavno sto neko rece kupe auto, voze pod garancijom posle dobro prodaju. Uopste retki su oni koji kupuju novo vozilo i imaju cilj da predju 400.000km

dobio sam iz austrje istu ovakvu astru-opel astra 1.9 style cdti-treba da joj uradim papire ali na tehnicki niko nezna gde stoi broj motora.dali se gleda odozgo negde ili iznad .hvala unapred.

Astra H je bila otkrovenje, njegov ogroman napredak u odnosu na dosadan stil prethodnih modela, uspeh da se oslobodi od bolesti svojih prethodnika, F i G, i ispraviti svoju ne baš laskavu reputaciju.

Opel Astra je uvek bila pomalo u senci VW Golfa, uprkos brojnim prednostima i veoma povoljnoj ceni. Kada je, 2004. predstavljena Opel Astra H treća generacija popularnog hečbeka, na tržištu automobil izgledalo je kao da ima ambiciju i snagu da ozbiljno ugrozi hegemoniju Golf. Automobil iz Russelsheimu je veliki napredak za kompaniju i pokazuje moderan dizajn u kombinaciji sa visokim kvalitetom izvođenja, koji je odmah postao njegov jak adut, koji privlači mnoge poštovaoce. U velikoj meri, Opel Astra H postaje zaista automobil koji je sada više pristupačan i tražen na tržištu polovnjaka, privlači moderan izgled i ponuda motora i ponuda različitih karoserija.

Na tržištu polovnjaka Opel Astra nastavlja tradiciju čuvenog Kadetta, nedavno je doživeo četvrtu generaciju i na tržištu je počeo da se bori sa svojim kompaktnim konkurenata. Njegova snaga je takođe dobar odnos između cene kupovine i kvalitet izrade i opreme. Korisnici hvale nemački pouzdanost. Iako se propusti dešavaju, ali astra, čak i starije generacije su i dalje u dobroj formi.

http://mlfree.com/opel-astra-h-2004-2009/

Vlasnik sam Astre H od oktobra 2004. i mogu da kazem da sam prezadovoljan kolima. To nije samo moj utisak, vec i utisak svih onih koji su seli u auto. Ne bih se slozio sa tim da je preglednost prilikom parkiranja losa, jer Astra ima ogromne retrovizore. Jedina mana je tvrdoca automobila, ali mislim da je problem u nasim putevima, a ne u kolima. Pre neki dan sam vozio Citroen C4 i mislim da jedina njegova prednost u odnosu na Astru udobnost. Sve je ostalo daleeeeko kvalitetnije izradjeno na Astri (dizajn necu da komentarisem) :))

Potrosnja (Astra 1.4) je 8,5l/100km u gradu (uz zustriju voznju), tako da je i pored svega vrlo ekonomican. Na kraju mogu samo da kazem: Svaka cast! Mene je Opel definitivno osvojio sa ovim modelom!

@ Marko D.
DW je skraćenica od "Deutsche Welle"
Znači nemačka televizija, u pitanju je satelitski program na engleskom jeziku.

Negde sam procitao da zameraju sto se ne zna temperatura motora jer nema pokazatelja na instrument tabli. Inace, citao sam uporedne testove sa modelima iste klase i Astra je po svim pokazateljima bila u vrhu (ali nikad bas na vrhu) sto potvrdjuje da je auto uravnotezen i kvalitetan. Generalna ocena u tim testovima je bila da su golf V, fokus II, mazda 3 i alfa, mnogo zabavniji za voznju.
A i cena je zaista poprilicna