Istorija i Srbija: "Najteže je biti prorok u svom selu" - kako je Ivan Sarić napravio prvi srpski avion i da li ga dovoljno pamtimo

Odlican tekst o prvom konstrutoru aviona na nasem prostoru.
Zasluzuje vise prostora na svi medijima.

Treba spomenuti i Dimitrija Konjovica, rodom iz Stanisica pokraj Sombora. Kao austrougarski pilot je u Prvom svetskom Ratu bombom iz hidroaviona potopio francuskusku podmornicu sto je prvi takav slucaj u svetu! Nakon toga se spustio na morsku povrsinu i spasao dva oficira iz potopljene podmornice. Za ovo je odlikovan od strane Francuske. Preostalih 26 mornara je spasao obliznji austrugarski brod. U to doba je na ratnom polju bilo casti i vitestva. Posle rata je stupio u sluzbu vojske Kraljevine SHS. Nakon penzionisanja je 1924 osnovao preduzece Ikarus koje je po njegovim nacrtima i po stranim licencama proizvodilo avione. Firma Ikarus je nakon Drugog Svetskog Rata nacionalizovana.

"On je bio i prva pilotska žrtva među Srbima - poginuo je 1913. godine u operacijama kod Skadra tokom Prvog svetskog rata", kaže Grujić.

Pored aviona vozio je i vremeplov.

Uvek je Srbija imala izuzetne ljude koji za zivota nisu bili dovoljno cenjeni ili nisu bili cenjeni u Srbiji i to je nase prokletstvo.Ko zna i sada koliko ih ima pogotovo u inostranstvu.

Kakvi izuzetan čovek .Veličina . Ponos civilizaciji !
Treba o ovakvim veličinama pisati i podsećati non - stop , a ne o nekim tamo ...

Nije lako nadoknaditi vekove atavizma. Za svaki segment života potrebna je neka vrsta škole. Mi smo sve te škole propustili, ali da bi u Srbiji život bio civilizovan ta se propuštena znanja moraju nadoknaditi. U srednjem veku na Zapadu niste mogli biti čak ni aristokrata ako niste bili obučeni za taj segment života. Jedna od funkcija dvora i plemstva bila da uz pomoć „dvorskih manira“ promoviše „civilizovanost“ među vlastelom, viteštvom i narodom i „čestitost“ koja je bila povezana sa idealom mudrosti, umerenosti, saveza hrabrosti i skromnosti, razumnost. O tome svedoče: starofrancuski junački ep: „Pesma o Rolandu“ 1130. kao i sami priručnici iz lepih manira na latinskom kao i na narodnim jezicima, na pr, u Engleskoj Daniel of Beccles: "Liber Urbani" (Daniel od Becclesa bio je srednjovekovni pisac i vitez na dvoru kralja Henrija II), na nemačkom " Der wälsche Gast" Thomasin von Zerclaere 1210-1215. Da bi bili teolog morali ste studirati sholastiku (logičko i deduktivno mišljenje, a od 1268 kako je to kazao Rodzer Bekon svako znanje, pa i teološko, mora biti podvrgnuto kontroli “scientia experimetalis") a da bi bili građanin išli ste u gradske škole, već tada je preko 60% gradse dece je prošlo kroz te škole; u Remsu su čak te škole pohađale i devojčice. Zanate ste učili u cehovima...

Bunjevce svojataju i Srbi i Hrvati.
Istina je da su posebni i svoji.
Vise slicnosti imaju sa Hrvatima nego Srbima.
Doduse, poslednjih godina je u toku polu-uspesna kampanja "posrbljavanja". Kazem polu-uspesna jer su u nju poverovali samo Srbi, dok Bunjevci nisu.
Dodjite malo na sever pa se upoznajte sa situacijom.
Srbi su za vreme AU bili na nivou statisticke greske, posebno u Subotici.

Mi smo Bunjevci,a Ivan Sarić spada u grupu najumnijih Bunjevaca.Nas svojataju Hrvati,Tito nas zabranio sa Šokcima 14.maja 1914.godine,no Bunjevci su iako desetkovani,delom pohrvaceni,opstali.Srbija nam je matična država,a Srbi braća uvik i uvek.Uz Srbe,Bunjevci su odigrali odlučujuću ulogu u prisajedinjenju Bačke,Banata,Baranje i Srema.

A ima i svoju ulicu u Subotici, u kojoj sam ja odrasla...Divan tekst! Hvala vam na ovome.

Onaj ko ne razume procitano, je funkcionalno nepismen. Ne odnosi se to samo na @grof.nula, nego i na one koji preporucuju njegov komentar.
PS - citirana recenica se odnosi na stradalog pilota Mihajla Petrovića.

PS2 - Za vreme Austrougarske Srbi u Vojvodini su nazivani Rascijanima istocne (pravoslavne) vere, a Bunjevci i Sokci kao Rascijani katolicke vere. Smatrani su jednom nacijom razlicitih veroispovesti. Hrvati su bili posebni i tako su i nazivani. Hrvacenje Bunjevaca i Sokaca u Vojvodini, (a i u Baranji, delu Vojvodine)je intenzivirano u prvoj polovini dvadesetog veka, a pojacano je kada je posle Drugog svetskog rata dekretom zabranjeno Bunjevcima i Sokcima da se tako izjasnjavaju, morali su se izjasnjavati kao Hrvati. Naravno i danas je ovaj proces veoma intenzivan.

PS3- Faljen Isus bac @Ne triba, grisite, al nisam ciguran zasto. Bunjevci i Srbi su se tusta lipo slagali, i ranije, a fala Bogu i danas. Eto, da spominim, bili su zajedno protiv Turaka sa Princom Eugenom Savojskim, to je onaj sto je oslobodio Beograd i cije je imanje Belje.

Posle rata je stupio u sluzbu vojske Kraljevine SHS. Nakon penzionisanja je 1924 osnovao preduzece Ikarus koje je po njegovim nacrtima i po stranim licencama proizvodilo avione. Firma Ikarus je nakon Drugog Svetskog Rata nacionalizovana.
(Petar Prvi, 16. oktobar 2021 13:17)

Tako je. Nakon nacionalizacije počinju da prave autobuse. Nakon nekog spora oko imena koji su izgubili menjaju ime u Ikarbus. Nekako su opstajali do skoro. Čak su i proglašeni simbolom oporavka srpske industrije nakon otpočete saradnje sa Mercedesom. U proleće 2019 Ikarbus je kupio kineski Yilong kao kusur uz rudnik bor. Od tada im se gubi svaki trag.

Bunjevce svojataju i Srbi i Hrvati.
Istina je da su posebni i svoji.
Vise slicnosti imaju sa Hrvatima nego Srbima.
Doduse, poslednjih godina je u toku polu-uspesna kampanja "posrbljavanja". Kazem polu-uspesna jer su u nju poverovali samo Srbi, dok Bunjevci nisu.
Dodjite malo na sever pa se upoznajte sa situacijom.
Srbi su za vreme AU bili na nivou statisticke greske, posebno u Subotici.

Nije lako nadoknaditi vekove atavizma. Za svaki segment života potrebna je neka vrsta škole. Mi smo sve te škole propustili, ali da bi u Srbiji život bio civilizovan ta se propuštena znanja moraju nadoknaditi. U srednjem veku na Zapadu niste mogli biti čak ni aristokrata ako niste bili obučeni za taj segment života. Jedna od funkcija dvora i plemstva bila da uz pomoć „dvorskih manira“ promoviše „civilizovanost“ među vlastelom, viteštvom i narodom i „čestitost“ koja je bila povezana sa idealom mudrosti, umerenosti, saveza hrabrosti i skromnosti, razumnost. O tome svedoče: starofrancuski junački ep: „Pesma o Rolandu“ 1130. kao i sami priručnici iz lepih manira na latinskom kao i na narodnim jezicima, na pr, u Engleskoj Daniel of Beccles: "Liber Urbani" (Daniel od Becclesa bio je srednjovekovni pisac i vitez na dvoru kralja Henrija II), na nemačkom " Der wälsche Gast" Thomasin von Zerclaere 1210-1215. Da bi bili teolog morali ste studirati sholastiku (logičko i deduktivno mišljenje, a od 1268 kako je to kazao Rodzer Bekon svako znanje, pa i teološko, mora biti podvrgnuto kontroli “scientia experimetalis") a da bi bili građanin išli ste u gradske škole, već tada je preko 60% gradse dece je prošlo kroz te škole; u Remsu su čak te škole pohađale i devojčice. Zanate ste učili u cehovima...

Uvek je Srbija imala izuzetne ljude koji za zivota nisu bili dovoljno cenjeni ili nisu bili cenjeni u Srbiji i to je nase prokletstvo.Ko zna i sada koliko ih ima pogotovo u inostranstvu.

Mi smo Bunjevci,a Ivan Sarić spada u grupu najumnijih Bunjevaca.Nas svojataju Hrvati,Tito nas zabranio sa Šokcima 14.maja 1914.godine,no Bunjevci su iako desetkovani,delom pohrvaceni,opstali.Srbija nam je matična država,a Srbi braća uvik i uvek.Uz Srbe,Bunjevci su odigrali odlučujuću ulogu u prisajedinjenju Bačke,Banata,Baranje i Srema.

"On je bio i prva pilotska žrtva među Srbima - poginuo je 1913. godine u operacijama kod Skadra tokom Prvog svetskog rata", kaže Grujić.

Pored aviona vozio je i vremeplov.

Treba spomenuti i Dimitrija Konjovica, rodom iz Stanisica pokraj Sombora. Kao austrougarski pilot je u Prvom svetskom Ratu bombom iz hidroaviona potopio francuskusku podmornicu sto je prvi takav slucaj u svetu! Nakon toga se spustio na morsku povrsinu i spasao dva oficira iz potopljene podmornice. Za ovo je odlikovan od strane Francuske. Preostalih 26 mornara je spasao obliznji austrugarski brod. U to doba je na ratnom polju bilo casti i vitestva. Posle rata je stupio u sluzbu vojske Kraljevine SHS. Nakon penzionisanja je 1924 osnovao preduzece Ikarus koje je po njegovim nacrtima i po stranim licencama proizvodilo avione. Firma Ikarus je nakon Drugog Svetskog Rata nacionalizovana.

Odlican tekst o prvom konstrutoru aviona na nasem prostoru.
Zasluzuje vise prostora na svi medijima.

Kakvi izuzetan čovek .Veličina . Ponos civilizaciji !
Treba o ovakvim veličinama pisati i podsećati non - stop , a ne o nekim tamo ...

A ima i svoju ulicu u Subotici, u kojoj sam ja odrasla...Divan tekst! Hvala vam na ovome.

Onaj ko ne razume procitano, je funkcionalno nepismen. Ne odnosi se to samo na @grof.nula, nego i na one koji preporucuju njegov komentar.
PS - citirana recenica se odnosi na stradalog pilota Mihajla Petrovića.

PS2 - Za vreme Austrougarske Srbi u Vojvodini su nazivani Rascijanima istocne (pravoslavne) vere, a Bunjevci i Sokci kao Rascijani katolicke vere. Smatrani su jednom nacijom razlicitih veroispovesti. Hrvati su bili posebni i tako su i nazivani. Hrvacenje Bunjevaca i Sokaca u Vojvodini, (a i u Baranji, delu Vojvodine)je intenzivirano u prvoj polovini dvadesetog veka, a pojacano je kada je posle Drugog svetskog rata dekretom zabranjeno Bunjevcima i Sokcima da se tako izjasnjavaju, morali su se izjasnjavati kao Hrvati. Naravno i danas je ovaj proces veoma intenzivan.

PS3- Faljen Isus bac @Ne triba, grisite, al nisam ciguran zasto. Bunjevci i Srbi su se tusta lipo slagali, i ranije, a fala Bogu i danas. Eto, da spominim, bili su zajedno protiv Turaka sa Princom Eugenom Savojskim, to je onaj sto je oslobodio Beograd i cije je imanje Belje.

Posle rata je stupio u sluzbu vojske Kraljevine SHS. Nakon penzionisanja je 1924 osnovao preduzece Ikarus koje je po njegovim nacrtima i po stranim licencama proizvodilo avione. Firma Ikarus je nakon Drugog Svetskog Rata nacionalizovana.
(Petar Prvi, 16. oktobar 2021 13:17)

Tako je. Nakon nacionalizacije počinju da prave autobuse. Nakon nekog spora oko imena koji su izgubili menjaju ime u Ikarbus. Nekako su opstajali do skoro. Čak su i proglašeni simbolom oporavka srpske industrije nakon otpočete saradnje sa Mercedesom. U proleće 2019 Ikarbus je kupio kineski Yilong kao kusur uz rudnik bor. Od tada im se gubi svaki trag.