Novi svetski rekord – Toyota Mirai prešla 1359 km sa jednim punjenjem

odlicno, sad zamislimo jedan mali skroman automobil koji sluzi od tacke a do tacke b,
jedno mesecno punjenje bi moglo da bude i vise nego dovoljno za prosecne svakodnevne potrebe. ali zaboravi, mi smo jos uvek samo potrosacko drustvo koje manje vise zivi od obmane.

Tojota je izgleda sa vodonikom ponovo nekoliko decenija ispred ostatka auto industrije, kao i sa hibridima. Vodonik mi deluje kao bolje resenje za buducnost od EV, i sa stanovista ekologije i prakticnosti.

Buducnost...

Ima li u Srbiji gde da se napuni vodonikom?

Automobili se dele na:
- Toyote
- Japanska vozila
- Tesla
- Nemačka vozila
- sve ostalo

ekipa koja vozi SmrDI (crveno) na aparatima. Da nadodam Japanci su deceniju ispred Nemacke po pitanju tehnologije u auto industriji.

Nije sporno,samo u kojim uslovima je to postignuto?

Moj punoletni auto, dizel, čipovan+KN filter, samo prednje gume letnje, zadnje zimske, letos metodom čep-čep (lično točio), BG-Bar-BG, normalne vožnje u koloni, ... 4,45l/100km. Sad podelite sa rezervoarom od 63l i dobićete da sam teorijski mogao da pređem 1415km ili Beograd-Bar-Beograd-Podgorica...E sad, da nisam bio lenj i stavio sve 4 letnje i da je bilo malo hladnije da mi nije trebala klima, mogao bih još više:)
(ja, 11. oktobar 2021 18:13)

Da nije u pitanju Golf dvojka? Pitam pošto moja Golf dvojka ima sličnu potrošnju oko 3.9l na 100km, lično merio. Da nema bočnog vetra trošila bi i manje.

Super. Da li se zna šta se dešava kod sudara, mislim da li je taj vodonik kao bomba? Pretpostavljam da su to rešili. Da li može iz vodonika i struja da se proizvodi pa da batalimo ćumur?

Predugacak auto
(Miloš, 11. oktobar 2021 11:39)

Što bi rekli geniji dizajna germanskog podrijetla - "kupe sa 19-oro vrata"

Buducnost je odavno pocela sa TOYOTA MIRAI-HONDA FCX CLARITY!!!
(SRBIN, 11. oktobar 2021 15:00)

Proizvodnja vodonika je izuzetno prljav proces. Oko 95% količina svetske proizvodnje dobija se od fosilnih goriva, najviºe od zemnog gasa ali i od uglja i nafte. Jako male količine se dobijaju elektrolizom, što je energetski veoma skup proces. Bukvalno nema niklakvog opravdanog ekološkog ili ekonomskog razloga voziti na gorivne ćelije. I za sredinu i za novčanik je bolja varijanta voziti derivate. Btw, i automobili sa gorivnim ćelijama, takođe, imaju litijum jonske baterije gde skladište el. energiju dobijenu iz gorivnih ćelija i koje pokreću el. motor.

Vinil presvlake su na sedištima u skladu sa autom,a ne prirodna koža. Vinil je neuništiv i isto izgleda kao koža.

Buducnost je odavno pocela sa TOYOTA MIRAI-HONDA FCX CLARITY!!!

Prelep, valjda zato što ne liči na Tojotu.

Moj punoletni auto, dizel, čipovan+KN filter, samo prednje gume letnje, zadnje zimske, letos metodom čep-čep (lično točio), BG-Bar-BG, normalne vožnje u koloni, na tamo 9 sati, od toga sa klimom 5, ostala 4 sa otvorenim prozorima jer je pala noć, 4,23l/100km. Nazad 4,65 jer sam imao velike zastoje i vozikanje po Zlatiboru. Ukupna srednja potrošnja 4,45l/100km. Sad podelite sa rezervoarom od 63l i dobićete da sam teorijski mogao da pređem 1415km ili Beograd-Bar-Beograd-Podgorica...E sad, da nisam bio lenj i stavio sve 4 letnje i da je bilo malo hladnije da mi nije trebala klima, mogao bih još više:)

Predugacak auto

"Rekord je postavljen u SAD-u, sa dve osobe u vozilu (vozač Wayne Gerdes i suvozač Bob Winger), i to nakon dva dana pažljive vožnje."

pazljive voznje, citaj nisu prelazili 20 km/h :)

E ovo bih uzeo bez razmišljanja. Samo ne znam gde ima da se napuni.

bilo kakvo pogonsko gorivo/energiju koji ne mogu sam da proizvedem na terasi, krovu, reci... je težak fail. ne kažem da hoću tako proizvoditi energiju, ali hoću da imam to kao opciju ako dođu "crni dani".

Kada bi bar bio realizovan vodonični SUS motor (makar i istog lošeg iskorišćenja kao benzinski), vodonik bi bio sasvim prihvatljivo rešenje.

Tojota je napravila prototip, bas je skoro bila vest o tome. Pitanje je vremena kada ce ga usavraiti.

Proizvodnja vodonika je izuzetno prljav proces. Oko 95% količina svetske proizvodnje dobija se od fosilnih goriva, najviºe od zemnog gasa ali i od uglja i nafte. Jako male količine se dobijaju elektrolizom, što je energetski veoma skup proces. Bukvalno nema niklakvog opravdanog ekološkog ili ekonomskog razloga voziti na gorivne ćelije. I za sredinu i za novčanik je bolja varijanta voziti derivate. Btw, i automobili sa gorivnim ćelijama, takođe, imaju litijum jonske baterije gde skladište el. energiju dobijenu iz gorivnih ćelija i koje pokreću el. motor.
(Toronto, 11. oktobar 2021 19:49)

I EV su bili preskupi, jos uvek su, ali uz subvencije i povecanje proizvodnje cena pada, to je proces koji ocekuje i vodonik, samim tim bice moguce da se proizvodi na ekoloski prihvatljiv nacin. Na pomolu je sus motor na vodonik ali cak i kada pokrece el. motor kolicina baterija u njemu je mnogo manja nego u EV.

u ravnici sa 80 na sat moze tako skoro svaki dizel. ovde nema nikakav invo oko toga, a pri sporijoj voznji da ne procamo. 2000 lagano

@miloš,rđavoj ovci i sopstvena vuna smeta

Da li može iz vodonika i struja da se proizvodi pa da batalimo ćumur?
(Čadorkuća, 11. oktobar 2021 14:38)
Struja može da se proizvodi iz bilo čega što se greje, gori, svetli, mrda, okreće, a može i hemijskom reakcijom. Jedino je pitanje stepena iskorišćenja, odnosno isplativosti generatora i samog procesa. Što je više stepenika transformacije energije (goriva), stepan iskorišćenja svakog sistema je niži (i sigurnost manja). Da ne ponavljam, Toronto je objasnio koje sve dodatne stepenice dodaje vodonik. Kada bi bar bio realizovan vodonični SUS motor (makar i istog lošeg iskorišćenja kao benzinski), vodonik bi bio sasvim prihvatljivo rešenje. Vodonični SUS motor niko nije napravio, veliko je pitanje da li je uopšte moguće. Vodonik kao gorivo može da se koristi samo u reaktivnim motorima ili da se gorivnim ćelijama energija oksidacije vodonika pretvara u električnu, a električnim motorom u mehanički rad.
Vodonični automobili nemaju budućnost. Kada bi takav sistem bio isplativ, ne bi nam trebala ni kućna električna mreža. Umesto bandera i kućnih priključaka, energiju za kućnu potrošnju bismo kupovali u obliku flaširanog vodonika u supermarketima. A za automobile sa raketnim motorom. Znaš, onaj tvoj "ćumur" zvuči realnije i perspektivnije.

kada radim dizajn, sliku često razvučem po širini. jer deluje dosta privlačnije. to je urađeno i tu.

@NKV Radnik
Naravno da nije, iz suparničkog je plemena...
BTW, prethodni put sam istu relaciju vozio za 0,5l više, ali je tada bio sa sve 4 zimske gume, pa sam sad bio baš pozitivno iznenađen.

Ne razumem zasto se proizvodjaci grce kada postojj prirodni gas za pogon vozila sa gotovo cistim izduvom ….

Predugacak auto

Moj punoletni auto, dizel, čipovan+KN filter, samo prednje gume letnje, zadnje zimske, letos metodom čep-čep (lično točio), BG-Bar-BG, normalne vožnje u koloni, na tamo 9 sati, od toga sa klimom 5, ostala 4 sa otvorenim prozorima jer je pala noć, 4,23l/100km. Nazad 4,65 jer sam imao velike zastoje i vozikanje po Zlatiboru. Ukupna srednja potrošnja 4,45l/100km. Sad podelite sa rezervoarom od 63l i dobićete da sam teorijski mogao da pređem 1415km ili Beograd-Bar-Beograd-Podgorica...E sad, da nisam bio lenj i stavio sve 4 letnje i da je bilo malo hladnije da mi nije trebala klima, mogao bih još više:)

Automobili se dele na:
- Toyote
- Japanska vozila
- Tesla
- Nemačka vozila
- sve ostalo

Prelep, valjda zato što ne liči na Tojotu.

ekipa koja vozi SmrDI (crveno) na aparatima. Da nadodam Japanci su deceniju ispred Nemacke po pitanju tehnologije u auto industriji.

"Rekord je postavljen u SAD-u, sa dve osobe u vozilu (vozač Wayne Gerdes i suvozač Bob Winger), i to nakon dva dana pažljive vožnje."

pazljive voznje, citaj nisu prelazili 20 km/h :)

bilo kakvo pogonsko gorivo/energiju koji ne mogu sam da proizvedem na terasi, krovu, reci... je težak fail. ne kažem da hoću tako proizvoditi energiju, ali hoću da imam to kao opciju ako dođu "crni dani".

Tojota je izgleda sa vodonikom ponovo nekoliko decenija ispred ostatka auto industrije, kao i sa hibridima. Vodonik mi deluje kao bolje resenje za buducnost od EV, i sa stanovista ekologije i prakticnosti.

u ravnici sa 80 na sat moze tako skoro svaki dizel. ovde nema nikakav invo oko toga, a pri sporijoj voznji da ne procamo. 2000 lagano

Vinil presvlake su na sedištima u skladu sa autom,a ne prirodna koža. Vinil je neuništiv i isto izgleda kao koža.

Buducnost je odavno pocela sa TOYOTA MIRAI-HONDA FCX CLARITY!!!

Super. Da li se zna šta se dešava kod sudara, mislim da li je taj vodonik kao bomba? Pretpostavljam da su to rešili. Da li može iz vodonika i struja da se proizvodi pa da batalimo ćumur?

Buducnost je odavno pocela sa TOYOTA MIRAI-HONDA FCX CLARITY!!!
(SRBIN, 11. oktobar 2021 15:00)

Proizvodnja vodonika je izuzetno prljav proces. Oko 95% količina svetske proizvodnje dobija se od fosilnih goriva, najviºe od zemnog gasa ali i od uglja i nafte. Jako male količine se dobijaju elektrolizom, što je energetski veoma skup proces. Bukvalno nema niklakvog opravdanog ekološkog ili ekonomskog razloga voziti na gorivne ćelije. I za sredinu i za novčanik je bolja varijanta voziti derivate. Btw, i automobili sa gorivnim ćelijama, takođe, imaju litijum jonske baterije gde skladište el. energiju dobijenu iz gorivnih ćelija i koje pokreću el. motor.

Buducnost...

Predugacak auto
(Miloš, 11. oktobar 2021 11:39)

Što bi rekli geniji dizajna germanskog podrijetla - "kupe sa 19-oro vrata"

odlicno, sad zamislimo jedan mali skroman automobil koji sluzi od tacke a do tacke b,
jedno mesecno punjenje bi moglo da bude i vise nego dovoljno za prosecne svakodnevne potrebe. ali zaboravi, mi smo jos uvek samo potrosacko drustvo koje manje vise zivi od obmane.

kada radim dizajn, sliku često razvučem po širini. jer deluje dosta privlačnije. to je urađeno i tu.

Ima li u Srbiji gde da se napuni vodonikom?

Ne razumem zasto se proizvodjaci grce kada postojj prirodni gas za pogon vozila sa gotovo cistim izduvom ….

E ovo bih uzeo bez razmišljanja. Samo ne znam gde ima da se napuni.

Da li može iz vodonika i struja da se proizvodi pa da batalimo ćumur?
(Čadorkuća, 11. oktobar 2021 14:38)
Struja može da se proizvodi iz bilo čega što se greje, gori, svetli, mrda, okreće, a može i hemijskom reakcijom. Jedino je pitanje stepena iskorišćenja, odnosno isplativosti generatora i samog procesa. Što je više stepenika transformacije energije (goriva), stepan iskorišćenja svakog sistema je niži (i sigurnost manja). Da ne ponavljam, Toronto je objasnio koje sve dodatne stepenice dodaje vodonik. Kada bi bar bio realizovan vodonični SUS motor (makar i istog lošeg iskorišćenja kao benzinski), vodonik bi bio sasvim prihvatljivo rešenje. Vodonični SUS motor niko nije napravio, veliko je pitanje da li je uopšte moguće. Vodonik kao gorivo može da se koristi samo u reaktivnim motorima ili da se gorivnim ćelijama energija oksidacije vodonika pretvara u električnu, a električnim motorom u mehanički rad.
Vodonični automobili nemaju budućnost. Kada bi takav sistem bio isplativ, ne bi nam trebala ni kućna električna mreža. Umesto bandera i kućnih priključaka, energiju za kućnu potrošnju bismo kupovali u obliku flaširanog vodonika u supermarketima. A za automobile sa raketnim motorom. Znaš, onaj tvoj "ćumur" zvuči realnije i perspektivnije.

Nije sporno,samo u kojim uslovima je to postignuto?

@miloš,rđavoj ovci i sopstvena vuna smeta

@NKV Radnik
Naravno da nije, iz suparničkog je plemena...
BTW, prethodni put sam istu relaciju vozio za 0,5l više, ali je tada bio sa sve 4 zimske gume, pa sam sad bio baš pozitivno iznenađen.

Kada bi bar bio realizovan vodonični SUS motor (makar i istog lošeg iskorišćenja kao benzinski), vodonik bi bio sasvim prihvatljivo rešenje.

Tojota je napravila prototip, bas je skoro bila vest o tome. Pitanje je vremena kada ce ga usavraiti.

Proizvodnja vodonika je izuzetno prljav proces. Oko 95% količina svetske proizvodnje dobija se od fosilnih goriva, najviºe od zemnog gasa ali i od uglja i nafte. Jako male količine se dobijaju elektrolizom, što je energetski veoma skup proces. Bukvalno nema niklakvog opravdanog ekološkog ili ekonomskog razloga voziti na gorivne ćelije. I za sredinu i za novčanik je bolja varijanta voziti derivate. Btw, i automobili sa gorivnim ćelijama, takođe, imaju litijum jonske baterije gde skladište el. energiju dobijenu iz gorivnih ćelija i koje pokreću el. motor.
(Toronto, 11. oktobar 2021 19:49)

I EV su bili preskupi, jos uvek su, ali uz subvencije i povecanje proizvodnje cena pada, to je proces koji ocekuje i vodonik, samim tim bice moguce da se proizvodi na ekoloski prihvatljiv nacin. Na pomolu je sus motor na vodonik ali cak i kada pokrece el. motor kolicina baterija u njemu je mnogo manja nego u EV.

Moj punoletni auto, dizel, čipovan+KN filter, samo prednje gume letnje, zadnje zimske, letos metodom čep-čep (lično točio), BG-Bar-BG, normalne vožnje u koloni, ... 4,45l/100km. Sad podelite sa rezervoarom od 63l i dobićete da sam teorijski mogao da pređem 1415km ili Beograd-Bar-Beograd-Podgorica...E sad, da nisam bio lenj i stavio sve 4 letnje i da je bilo malo hladnije da mi nije trebala klima, mogao bih još više:)
(ja, 11. oktobar 2021 18:13)

Da nije u pitanju Golf dvojka? Pitam pošto moja Golf dvojka ima sličnu potrošnju oko 3.9l na 100km, lično merio. Da nema bočnog vetra trošila bi i manje.