A VW se iz nekog razloga otima tome do kraja pa recimo moj Passat b8 2015 nema ad blue, radi regeneracije svako malo a tek su 2018-te cini mi se poceli sa ad blu. Dok recimo vecina proizvodjaca je 2015 krenula sa ad blue. Isto tako znam da su i DPF medju poslednjima stavili 2009 te dok su mnogi to imali vec 2005-2006. Znaci iz nekog razloga se otimaju do kraja i uvode nesto tipa 3 godine nakon svih ostalih kada vise nemaju kud. A uopste ne mogu da shvatim zasto to rade.
(Bane, 27. septembar 2021 22:53)
U pitanju je nedostatak naučno-istraživačkog centra koji će to osmisliti za njihove potrebe i naručiti kod proizvođača kooperanta, a drugi razlog je nedostatak obrtnih sredstava za redovnu proizvodnju gde bi se to ugrađivalo. Oni koriste usluge naučno-istraživačkog centra holandskog univerziteta za osvajanje mnogih stvari koji im trebaju. Razvoj je puko prilagođenje za ugradnju u neki prostor i povezivanje sa ostalim elementima i to može da radi svaka fabrika sa svojim dipl. inženjerima, a osmišljavanje novog tehničkog rešenja i nove tehnologije za proizvodnju, je stvar naućnika i goleme kese para.
Može i kooperant da kompletno sve osmisli, proizvede u dovoljnim milionskim količinama, i da im on to i ugrađuje na liniji, ali ipak sve mora da se plati.
Ko ima para, njemu nije problem da napravi vasionski brod od auta.
Nema na čemu, bre. Tu smo ako zatreba, brtee.
(Zvrndov, 28. septembar 2021 12:32)
Nije pezorativno, tako izgovaraju bosanci za Dizel motor..
(C i n i k, 28. septembar 2021 14:51)
Vi se trudite da mu objasnite a on već sam sebi odgovorio (kao Jaretina).
To što se on sam sa sobom dopisuje i uspeva mu poprilično, jeste vaš problem. Do sada ga je izvalilo 15 % komentatora.
Vas ostale neka dribla svojim plitkim, splavarskim svinjarijama i psihopato lovom na pluseve, odakle kod da dolaze. Jare juri Fensi električne, a Fensi juri Jare tradicionalne glasove ljubitelja sus motora
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05
Nije pezorativno, tako izgovaraju bosanci za Dizel motor..
@Auto BOY
Čisto da ne pišeš gluposti https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-june-2021-brands/&ved=2ahUKEwjr3uify6HzAhVCqaQKHfxNDf4QFnoECDQQAQ&usg=AOvVaw3wTkxIh9pxjpIEijZBwLAz&cshid=1632829378279 da ne kažem lupetaš.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05)
Nisam siguran da je uopšte pežorativno, više se vezuje za fauve nego pežo, tako da ima fauvativno značenje. "Dizlo" je skraćen i specijalizovan oblik imenice nastale od glagola "dozlogrditi"; s obzirom da ne postoji glagolska imenica "dozlogrd" odomaćio se ovaj, "dizlo". Takođe i zbog distinkcije od termina "dizel" i "dizelaši" kojim je devedesetih nazivan jedan specifičan modni stil likova koji su se oslovljavali sa "brate" iako nisu bili u tom srodstvu. To "brate" je skraćeno u "brte" sličnim mehanizmom kao i "dizlo".
Treba da paziš i na izgovor. Akcenat je na "o" kao da izgovaraš "dizlou", a onda se u poslednji mah predomisliš i izgovoriš bez "u". Kapiraš? Malo vežbe i sigurno ćeš ovladati.
Ima neki profil slepaca koji se pale na folksvagene, naročito golf a onda i dizlo karavan, a onda misle da za njih ne važe puna linija, suprotan smer, zabranjeno zaustavljanje i parking, zelena površina, itd.
(grgur, 27. septembar 2021 17:20) # Link komentara
Neverovatno. Kakvo je to pausalno razmisljanje koje nije primenljivo na ostatak sveta. Vozaci VW su npr. u Nemackoj istog psajho profila kao i svi ostali.
A onda stize sledece neverovatnost. Kakve veze imaju "profili slepaca" koji voze VW sa temperaturnim prozorom o kojem je rec u clanku?
Alo bre ljudi, usporite malo, opustite se i na tehnicke clanke komentarisite tehnicki. A kad se pojavi clanak o tome da su u Srbiji vozaci netolerantni ili vec tako nesto onda komentarisite prilike u srpskom saobracaju.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05)
domaća reč za tuđicu: dizel.
kad nam oficijelni jezik bude engl biće dizel, ali do tada naša domaća: dizlo. teško zlo koji sipaju traktorski vozači.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
@grgur To u tvom nekom svetu. Danas sam video bar tri nekulturna vozača Toyote u roku od 15 minuta. Ali oni vam verovatno ne smetaju, smetaju vam samo ovi sa boljim automobilima.
Ne krivim VW što lažu. Lažu svi koji proizvode bilo šta, to se sad zove "marketing". Njihov proizvod je primitivna i zastarela tehnologija, prljava "po difoltu". Mogu da je učine "čistom" samo tako što će besomučno da lažu, gde god mogu i koliko im se učini da mogu. Ne krivim ih dakle što oni lažu, nego što podmićuju političare, stručnjake, novinare i kompletne redakcije specijalizovanih časopisa i internet portala da oni lažu za njih. Po meni je anomalija da onaj koji je podmićen bude više kažnjen nego onaj koji podmićuje, što je često slučaj. Trebalo bi bar jednako ili sasvim obrnuto. Još to ne zovu korupcijom nego sponzorisanjem, nije šija nego guša. Ili, kao, "Ako je javno, nije korupcija". Ako je javno, onda je samo još bahatiji oblik, onda je sistemska korupcija. Ništa bezazlenija nego naftne ili farmaceutske mafije, na koje se ipak ponekad ili negde uperi prstom. Nikad se niko nije na odgovarajući način bavio tom "automobilskom mafijom". Najveći trik automobilske mafije je što je ubedila svet da ne postoji. Čak su ubedili kupce da su oni jedni drugima konkurencija! Pa već su prošle decenije otkad je taj, autentični kapitalizam zauvek napušten. Niti je od tad ijedna od njih propala, niti je ijedna (osim Tesle i Kineza) nastala. A što je tehnologija starija, automobili su skuplji. Pa kad je to bilo u pravom kapitalizmu?
Kao neko ko vozi VW mogu reci da su stvarno specificni po pitanju nekih stvari.
Recimo ovo sto su naveli kao razlog je budalastina posto za to postoji resenje a zove se SCR katalizator sa ad blue tecnoscu.
Da pojasnim, azotni oksidi su jedinjenja koja nastaju na visokim temperaturama u motoru. Prvobitna resenja su bila da se EGR ventilom pothlade izduvni gasovi i vrate u komoru za sagorevanje. To je obaralo temperaturu sagorevanja u cilindru sto resava problem azotnih oksida (poznatih kao NOx) ali niska temperatura sagorevanja dovodi do stvaranja cestica cadji. Onda su ubaceni DPF filteri.
Za najnovije standarde emisije izduvnih gasova neretko je potrebno i jedno i drugo.
Vecina proizvodjaca je odavno dozvolila svojim motorima da normalno sagorevaju a azotne okside hvata SCR katalizator i neutralise ih ad blue tecnoscu. I tada ima malo cadji ali znatno manje, zato vlasnici vozila sa ad blue tecnoscu gotovo da nemaju problem sa EGR om i DPF filterom iako ih imaju jer je kolicina cestica cadji znatno manja, i regeneracije na takvom autu su jako retke.
A VW se iz nekog razloga otima tome do kraja pa recimo moj Passat b8 2015 nema ad blue, radi regeneracije svako malo a tek su 2018-te cini mi se poceli sa ad blu. Dok recimo vecina proizvodjaca je 2015 krenula sa ad blue. Isto tako znam da su i DPF medju poslednjima stavili 2009 te dok su mnogi to imali vec 2005-2006. Znaci iz nekog razloga se otimaju do kraja i uvode nesto tipa 3 godine nakon svih ostalih kada vise nemaju kud. A uopste ne mogu da shvatim zasto to rade.
Ima neki profil slepaca koji se pale na folksvagene, naročito golf a onda i dizlo karavan, a onda misle da za njih ne važe puna linija, suprotan smer, zabranjeno zaustavljanje i parking, zelena površina, itd.
Ima neki profil slepaca koji se pale na folksvagene, naročito golf a onda i dizlo karavan, a onda misle da za njih ne važe puna linija, suprotan smer, zabranjeno zaustavljanje i parking, zelena površina, itd.
Kao neko ko vozi VW mogu reci da su stvarno specificni po pitanju nekih stvari.
Recimo ovo sto su naveli kao razlog je budalastina posto za to postoji resenje a zove se SCR katalizator sa ad blue tecnoscu.
Da pojasnim, azotni oksidi su jedinjenja koja nastaju na visokim temperaturama u motoru. Prvobitna resenja su bila da se EGR ventilom pothlade izduvni gasovi i vrate u komoru za sagorevanje. To je obaralo temperaturu sagorevanja u cilindru sto resava problem azotnih oksida (poznatih kao NOx) ali niska temperatura sagorevanja dovodi do stvaranja cestica cadji. Onda su ubaceni DPF filteri.
Za najnovije standarde emisije izduvnih gasova neretko je potrebno i jedno i drugo.
Vecina proizvodjaca je odavno dozvolila svojim motorima da normalno sagorevaju a azotne okside hvata SCR katalizator i neutralise ih ad blue tecnoscu. I tada ima malo cadji ali znatno manje, zato vlasnici vozila sa ad blue tecnoscu gotovo da nemaju problem sa EGR om i DPF filterom iako ih imaju jer je kolicina cestica cadji znatno manja, i regeneracije na takvom autu su jako retke.
A VW se iz nekog razloga otima tome do kraja pa recimo moj Passat b8 2015 nema ad blue, radi regeneracije svako malo a tek su 2018-te cini mi se poceli sa ad blu. Dok recimo vecina proizvodjaca je 2015 krenula sa ad blue. Isto tako znam da su i DPF medju poslednjima stavili 2009 te dok su mnogi to imali vec 2005-2006. Znaci iz nekog razloga se otimaju do kraja i uvode nesto tipa 3 godine nakon svih ostalih kada vise nemaju kud. A uopste ne mogu da shvatim zasto to rade.
Ne krivim VW što lažu. Lažu svi koji proizvode bilo šta, to se sad zove "marketing". Njihov proizvod je primitivna i zastarela tehnologija, prljava "po difoltu". Mogu da je učine "čistom" samo tako što će besomučno da lažu, gde god mogu i koliko im se učini da mogu. Ne krivim ih dakle što oni lažu, nego što podmićuju političare, stručnjake, novinare i kompletne redakcije specijalizovanih časopisa i internet portala da oni lažu za njih. Po meni je anomalija da onaj koji je podmićen bude više kažnjen nego onaj koji podmićuje, što je često slučaj. Trebalo bi bar jednako ili sasvim obrnuto. Još to ne zovu korupcijom nego sponzorisanjem, nije šija nego guša. Ili, kao, "Ako je javno, nije korupcija". Ako je javno, onda je samo još bahatiji oblik, onda je sistemska korupcija. Ništa bezazlenija nego naftne ili farmaceutske mafije, na koje se ipak ponekad ili negde uperi prstom. Nikad se niko nije na odgovarajući način bavio tom "automobilskom mafijom". Najveći trik automobilske mafije je što je ubedila svet da ne postoji. Čak su ubedili kupce da su oni jedni drugima konkurencija! Pa već su prošle decenije otkad je taj, autentični kapitalizam zauvek napušten. Niti je od tad ijedna od njih propala, niti je ijedna (osim Tesle i Kineza) nastala. A što je tehnologija starija, automobili su skuplji. Pa kad je to bilo u pravom kapitalizmu?
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05)
Nisam siguran da je uopšte pežorativno, više se vezuje za fauve nego pežo, tako da ima fauvativno značenje. "Dizlo" je skraćen i specijalizovan oblik imenice nastale od glagola "dozlogrditi"; s obzirom da ne postoji glagolska imenica "dozlogrd" odomaćio se ovaj, "dizlo". Takođe i zbog distinkcije od termina "dizel" i "dizelaši" kojim je devedesetih nazivan jedan specifičan modni stil likova koji su se oslovljavali sa "brate" iako nisu bili u tom srodstvu. To "brate" je skraćeno u "brte" sličnim mehanizmom kao i "dizlo".
Treba da paziš i na izgovor. Akcenat je na "o" kao da izgovaraš "dizlou", a onda se u poslednji mah predomisliš i izgovoriš bez "u". Kapiraš? Malo vežbe i sigurno ćeš ovladati.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
@grgur To u tvom nekom svetu. Danas sam video bar tri nekulturna vozača Toyote u roku od 15 minuta. Ali oni vam verovatno ne smetaju, smetaju vam samo ovi sa boljim automobilima.
Ima neki profil slepaca koji se pale na folksvagene, naročito golf a onda i dizlo karavan, a onda misle da za njih ne važe puna linija, suprotan smer, zabranjeno zaustavljanje i parking, zelena površina, itd.
(grgur, 27. septembar 2021 17:20) # Link komentara
Neverovatno. Kakvo je to pausalno razmisljanje koje nije primenljivo na ostatak sveta. Vozaci VW su npr. u Nemackoj istog psajho profila kao i svi ostali.
A onda stize sledece neverovatnost. Kakve veze imaju "profili slepaca" koji voze VW sa temperaturnim prozorom o kojem je rec u clanku?
Alo bre ljudi, usporite malo, opustite se i na tehnicke clanke komentarisite tehnicki. A kad se pojavi clanak o tome da su u Srbiji vozaci netolerantni ili vec tako nesto onda komentarisite prilike u srpskom saobracaju.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05)
domaća reč za tuđicu: dizel.
kad nam oficijelni jezik bude engl biće dizel, ali do tada naša domaća: dizlo. teško zlo koji sipaju traktorski vozači.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05
Nije pezorativno, tako izgovaraju bosanci za Dizel motor..
@Auto BOY
Čisto da ne pišeš gluposti https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-june-2021-brands/&ved=2ahUKEwjr3uify6HzAhVCqaQKHfxNDf4QFnoECDQQAQ&usg=AOvVaw3wTkxIh9pxjpIEijZBwLAz&cshid=1632829378279 da ne kažem lupetaš.
Nema na čemu, bre. Tu smo ako zatreba, brtee.
(Zvrndov, 28. septembar 2021 12:32)
Nije pezorativno, tako izgovaraju bosanci za Dizel motor..
(C i n i k, 28. septembar 2021 14:51)
Vi se trudite da mu objasnite a on već sam sebi odgovorio (kao Jaretina).
To što se on sam sa sobom dopisuje i uspeva mu poprilično, jeste vaš problem. Do sada ga je izvalilo 15 % komentatora.
Vas ostale neka dribla svojim plitkim, splavarskim svinjarijama i psihopato lovom na pluseve, odakle kod da dolaze. Jare juri Fensi električne, a Fensi juri Jare tradicionalne glasove ljubitelja sus motora
A VW se iz nekog razloga otima tome do kraja pa recimo moj Passat b8 2015 nema ad blue, radi regeneracije svako malo a tek su 2018-te cini mi se poceli sa ad blu. Dok recimo vecina proizvodjaca je 2015 krenula sa ad blue. Isto tako znam da su i DPF medju poslednjima stavili 2009 te dok su mnogi to imali vec 2005-2006. Znaci iz nekog razloga se otimaju do kraja i uvode nesto tipa 3 godine nakon svih ostalih kada vise nemaju kud. A uopste ne mogu da shvatim zasto to rade.
(Bane, 27. septembar 2021 22:53)
U pitanju je nedostatak naučno-istraživačkog centra koji će to osmisliti za njihove potrebe i naručiti kod proizvođača kooperanta, a drugi razlog je nedostatak obrtnih sredstava za redovnu proizvodnju gde bi se to ugrađivalo. Oni koriste usluge naučno-istraživačkog centra holandskog univerziteta za osvajanje mnogih stvari koji im trebaju. Razvoj je puko prilagođenje za ugradnju u neki prostor i povezivanje sa ostalim elementima i to može da radi svaka fabrika sa svojim dipl. inženjerima, a osmišljavanje novog tehničkog rešenja i nove tehnologije za proizvodnju, je stvar naućnika i goleme kese para.
Može i kooperant da kompletno sve osmisli, proizvede u dovoljnim milionskim količinama, i da im on to i ugrađuje na liniji, ali ipak sve mora da se plati.
Ko ima para, njemu nije problem da napravi vasionski brod od auta.
Ima neki profil slepaca koji se pale na folksvagene, naročito golf a onda i dizlo karavan, a onda misle da za njih ne važe puna linija, suprotan smer, zabranjeno zaustavljanje i parking, zelena površina, itd.
@grgur To u tvom nekom svetu. Danas sam video bar tri nekulturna vozača Toyote u roku od 15 minuta. Ali oni vam verovatno ne smetaju, smetaju vam samo ovi sa boljim automobilima.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05)
Nisam siguran da je uopšte pežorativno, više se vezuje za fauve nego pežo, tako da ima fauvativno značenje. "Dizlo" je skraćen i specijalizovan oblik imenice nastale od glagola "dozlogrditi"; s obzirom da ne postoji glagolska imenica "dozlogrd" odomaćio se ovaj, "dizlo". Takođe i zbog distinkcije od termina "dizel" i "dizelaši" kojim je devedesetih nazivan jedan specifičan modni stil likova koji su se oslovljavali sa "brate" iako nisu bili u tom srodstvu. To "brate" je skraćeno u "brte" sličnim mehanizmom kao i "dizlo".
Treba da paziš i na izgovor. Akcenat je na "o" kao da izgovaraš "dizlou", a onda se u poslednji mah predomisliš i izgovoriš bez "u". Kapiraš? Malo vežbe i sigurno ćeš ovladati.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05)
domaća reč za tuđicu: dizel.
kad nam oficijelni jezik bude engl biće dizel, ali do tada naša domaća: dizlo. teško zlo koji sipaju traktorski vozači.
I dalje ne razumem to pežorativno znacenje "dizlo" .... jel moze neko od komentatora da mi objasni poreklo tog izraaza i sta bi trebalo da pretstavlja.
(fensi_lik_vracar, 28. septembar 2021 09:05
Nije pezorativno, tako izgovaraju bosanci za Dizel motor..
Ima neki profil slepaca koji se pale na folksvagene, naročito golf a onda i dizlo karavan, a onda misle da za njih ne važe puna linija, suprotan smer, zabranjeno zaustavljanje i parking, zelena površina, itd.
(grgur, 27. septembar 2021 17:20) # Link komentara
Neverovatno. Kakvo je to pausalno razmisljanje koje nije primenljivo na ostatak sveta. Vozaci VW su npr. u Nemackoj istog psajho profila kao i svi ostali.
A onda stize sledece neverovatnost. Kakve veze imaju "profili slepaca" koji voze VW sa temperaturnim prozorom o kojem je rec u clanku?
Alo bre ljudi, usporite malo, opustite se i na tehnicke clanke komentarisite tehnicki. A kad se pojavi clanak o tome da su u Srbiji vozaci netolerantni ili vec tako nesto onda komentarisite prilike u srpskom saobracaju.
@Auto BOY
Čisto da ne pišeš gluposti https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-june-2021-brands/&ved=2ahUKEwjr3uify6HzAhVCqaQKHfxNDf4QFnoECDQQAQ&usg=AOvVaw3wTkxIh9pxjpIEijZBwLAz&cshid=1632829378279 da ne kažem lupetaš.
Kao neko ko vozi VW mogu reci da su stvarno specificni po pitanju nekih stvari.
Recimo ovo sto su naveli kao razlog je budalastina posto za to postoji resenje a zove se SCR katalizator sa ad blue tecnoscu.
Da pojasnim, azotni oksidi su jedinjenja koja nastaju na visokim temperaturama u motoru. Prvobitna resenja su bila da se EGR ventilom pothlade izduvni gasovi i vrate u komoru za sagorevanje. To je obaralo temperaturu sagorevanja u cilindru sto resava problem azotnih oksida (poznatih kao NOx) ali niska temperatura sagorevanja dovodi do stvaranja cestica cadji. Onda su ubaceni DPF filteri.
Za najnovije standarde emisije izduvnih gasova neretko je potrebno i jedno i drugo.
Vecina proizvodjaca je odavno dozvolila svojim motorima da normalno sagorevaju a azotne okside hvata SCR katalizator i neutralise ih ad blue tecnoscu. I tada ima malo cadji ali znatno manje, zato vlasnici vozila sa ad blue tecnoscu gotovo da nemaju problem sa EGR om i DPF filterom iako ih imaju jer je kolicina cestica cadji znatno manja, i regeneracije na takvom autu su jako retke.
A VW se iz nekog razloga otima tome do kraja pa recimo moj Passat b8 2015 nema ad blue, radi regeneracije svako malo a tek su 2018-te cini mi se poceli sa ad blu. Dok recimo vecina proizvodjaca je 2015 krenula sa ad blue. Isto tako znam da su i DPF medju poslednjima stavili 2009 te dok su mnogi to imali vec 2005-2006. Znaci iz nekog razloga se otimaju do kraja i uvode nesto tipa 3 godine nakon svih ostalih kada vise nemaju kud. A uopste ne mogu da shvatim zasto to rade.
Ne krivim VW što lažu. Lažu svi koji proizvode bilo šta, to se sad zove "marketing". Njihov proizvod je primitivna i zastarela tehnologija, prljava "po difoltu". Mogu da je učine "čistom" samo tako što će besomučno da lažu, gde god mogu i koliko im se učini da mogu. Ne krivim ih dakle što oni lažu, nego što podmićuju političare, stručnjake, novinare i kompletne redakcije specijalizovanih časopisa i internet portala da oni lažu za njih. Po meni je anomalija da onaj koji je podmićen bude više kažnjen nego onaj koji podmićuje, što je često slučaj. Trebalo bi bar jednako ili sasvim obrnuto. Još to ne zovu korupcijom nego sponzorisanjem, nije šija nego guša. Ili, kao, "Ako je javno, nije korupcija". Ako je javno, onda je samo još bahatiji oblik, onda je sistemska korupcija. Ništa bezazlenija nego naftne ili farmaceutske mafije, na koje se ipak ponekad ili negde uperi prstom. Nikad se niko nije na odgovarajući način bavio tom "automobilskom mafijom". Najveći trik automobilske mafije je što je ubedila svet da ne postoji. Čak su ubedili kupce da su oni jedni drugima konkurencija! Pa već su prošle decenije otkad je taj, autentični kapitalizam zauvek napušten. Niti je od tad ijedna od njih propala, niti je ijedna (osim Tesle i Kineza) nastala. A što je tehnologija starija, automobili su skuplji. Pa kad je to bilo u pravom kapitalizmu?
Nema na čemu, bre. Tu smo ako zatreba, brtee.
(Zvrndov, 28. septembar 2021 12:32)
Nije pezorativno, tako izgovaraju bosanci za Dizel motor..
(C i n i k, 28. septembar 2021 14:51)
Vi se trudite da mu objasnite a on već sam sebi odgovorio (kao Jaretina).
To što se on sam sa sobom dopisuje i uspeva mu poprilično, jeste vaš problem. Do sada ga je izvalilo 15 % komentatora.
Vas ostale neka dribla svojim plitkim, splavarskim svinjarijama i psihopato lovom na pluseve, odakle kod da dolaze. Jare juri Fensi električne, a Fensi juri Jare tradicionalne glasove ljubitelja sus motora
A VW se iz nekog razloga otima tome do kraja pa recimo moj Passat b8 2015 nema ad blue, radi regeneracije svako malo a tek su 2018-te cini mi se poceli sa ad blu. Dok recimo vecina proizvodjaca je 2015 krenula sa ad blue. Isto tako znam da su i DPF medju poslednjima stavili 2009 te dok su mnogi to imali vec 2005-2006. Znaci iz nekog razloga se otimaju do kraja i uvode nesto tipa 3 godine nakon svih ostalih kada vise nemaju kud. A uopste ne mogu da shvatim zasto to rade.
(Bane, 27. septembar 2021 22:53)
U pitanju je nedostatak naučno-istraživačkog centra koji će to osmisliti za njihove potrebe i naručiti kod proizvođača kooperanta, a drugi razlog je nedostatak obrtnih sredstava za redovnu proizvodnju gde bi se to ugrađivalo. Oni koriste usluge naučno-istraživačkog centra holandskog univerziteta za osvajanje mnogih stvari koji im trebaju. Razvoj je puko prilagođenje za ugradnju u neki prostor i povezivanje sa ostalim elementima i to može da radi svaka fabrika sa svojim dipl. inženjerima, a osmišljavanje novog tehničkog rešenja i nove tehnologije za proizvodnju, je stvar naućnika i goleme kese para.
Može i kooperant da kompletno sve osmisli, proizvede u dovoljnim milionskim količinama, i da im on to i ugrađuje na liniji, ali ipak sve mora da se plati.
Ko ima para, njemu nije problem da napravi vasionski brod od auta.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: