"Sportska" vožnja – prečica do servisa

relikt prošlosti. EV možeš da gaziš i radiš SVE ovo što je ovde napisao da ne sme, bez ikakve bojazni. kako će vam braćo srbi svanuti kada se ratosiljate fosila.
(samo jaretina, samo jako, 24. septembar 2021 09:37)
Како си само напредан!!

Nazalost, cesto procitamo rezultate sportske voznje po nasim drumovima. Nekako se rec "nasilna" voznja bolje uklapa uz kretanje velikom brzinom, veliki broj obrtaja, naglo kocenje, skripanje guma i td. Smatram da je daleko bezbednije kretati se normalnom brzinom i ophoditi se pravilno prema svom automobilu. Nismo na trkama, ima ljudi na ovim ulicama.
Teoretski-kada bismo svi postovali pravila u saobracaju, broj izgubljenih zivota bi bio 0. Ali, opet je to samo teoretski...

Samo gas! Kratak je zivot. Treba uzivati. Treba i servis da uzme neki dinar.

Hladan, nehladan motor kod mene retko kada prelazi 2K obrtaja. Jedino kada se zaboravim pa misleci da je u brzini dodam gas. Formula za dugovecnost motora je upravo ta ne pregrejavati motor ni na koji nacin i redovan servis. U takvim uslovima svaki automobil bilo kog proizvodjaca moze da traje godinama bez ikakvih problela, naravno pod uslovom da si prvi kupac ili da znas vec dobro oredhodnu istoriju automobila.

@Hvali more, a drž' se kopna
"znaš moja kola, motor, boju, kasko, kilometražu (update: 35k km). ponovili ste to najmanje 100 puta ovde, kontam iz pokušaja da me uvredite, koliko god to glupo zvučalo? takođe znaš moju poziciju (manager) i platu (update: ~2430), i to ste gomilu puta spomenuli.
deder izvoli predstavi se srbine."
(samo napred, ne boli, veruj mi, osećaćeš se bolje

Ja sam neko ko, izmedju ostalog, zna da li se „Srbin“ (ili pripadnik bilo kog naroda) piše velikim ili malim slovom. To je deo nastavnog plana i programa nižih razreda osnovne škole.
Da li sam ja magacioner, a Ti rektor univerziteta, za naš razgovor ovde je nebitno. Ko si i šta si privatno, ni najmanje me ne interesuje, niti o tome ljudi ovde uobičajeno pišu ili drugoga za to pitaju, ali, kada neko o sebi ovde kao papagaj stalno ponavlja da vozi Elantru MPI sa TNG i električni trotinet, a pri tome ne zna elementarna pravila pravopisa, i još se time svakodnevno ponosi, samo totalni idiot to ne bi uočio takvu (ipak) endemičnu osobu.
A što se tiče mog prethodnog komentara ( „Ti i dalje voziš onaj korejski MPI, a propagiraš EV. Smešno.“), i potpisa „Hvali more, a drž' se kopna ...“, on je prirodna reakcija na nesaglasnost Tvojih reči i dela. Jer, kada nekoga pokušavaš da ubediš u pravilnost delovanja u odredjenom pravcu, valjda Ti kao agitator ne bi trebalo da radiš suprotno od toga. Što sa Tobom nije slučaj.
Dakle, najpre ratosiljaj se tog MPI-a i onda hvali EV ...

@Dragan EV
Električni automobil može da se pregreje. I kod njega postoji rashladna tečnost.
Nego, bojim se da kada se naši ulični "sportski vozači" dohvate električnih automobila biti još gore po ostale učesnike u saobraćaju. Ima da bude kreni pun gas pa onda koči koliko možeš na svakom semaforu (oni koji uopšte konstatuju semafore).

Lol, lik se hvali platom. Koji je to mozak da mi je znati.

Kod elektro motora je svejedno na kojim obrtajima radi, čak se i ne pregreva, nema menjača, kvačila, itd. Jedino od naglog kretanja ili kočenja mogu da se više troše pneumatici, a i to se može otkloniti ako izaberete ECO mod kod koga su nagla ubrzanja ublažena.
@(Dragan EV, 24. septembar 2021 09:47)

Samo si zaboravio jednu "sitnicu". Li-Ion baterija konstantno propada i gubi na kapacitetu, vozio ti auto ili ne. Da ne pricamo kako na to uticu temperaturne razlike pri voznji i ekstremnim temperaturama. Troskovi popravki na sus motorima su smesni u poredjenju sa cenom nove baterije za elektricne automobile, za te pare covek moze da kupi novi auto.

samo jaretina, samo jako, 24. septembar 2021 09:37

Ti i dalje voziš onaj korejski MPI, a propagiraš EV. Smešno.

Zavisi od motora. Starim atmosfercima sa šezdesetak ks/l ništa nije smetalo.

Malo zavisi i šta voziš - sa 20 i kusur godina sam vozio Fiat 1.8 HGT koji je napravljen da se malo "gazi" i ništa mu nije smetalo. Samo redovni servisi i varijator za nekih 50.000km islužene polovne kršine.

Sad vozim 1.3 CDTI i sam bi sebi bio smešan da glumim trkača sa time, da ne govorim o motoru koji mislim da ne bi baš potrajao.

Visoki obrtaji - zavisi kada.
Kada je motor hladan, to ga najbolje urniše, a kada se zagrejao, nikakav problem. Štaviše, bolje mu prijaju nego niski obrtaji.
Problem je tada kod turbine: ako se ona pregreje, predesetostučuje svoj vek. Zato posle žešće vožnje mora da radi motor malo u leru, da ohladi turbinu.

Како си само напредан!!
(Баки, 24. septembar 2021 10:13)

knjiga je krivac. nije teško braćo, svako može da uzme knjigu u ruke. ne košta i ne boli. može i pdf na kindle ako ste alergični na papir, ne zamara oči kao ekran.

Ili da i bi izbegli sve ove probleme, ako ste u mogućnosti, kupite električni auto.

Kod elektro motora je svejedno na kojim obrtajima radi, čak se i ne pregreva, nema menjača, kvačila, itd. Jedino od naglog kretanja ili kočenja mogu da se više troše pneumatici, a i to se može otkloniti ako izaberete ECO mod kod koga su nagla ubrzanja ublažena.

relikt prošlosti. EV možeš da gaziš i radiš SVE ovo što je ovde napisao da ne sme, bez ikakve bojazni. kako će vam braćo srbi svanuti kada se ratosiljate fosila.

@ EV možeš da gaziš i radiš SVE ovo što je ovde napisao da ne sme, bez ikakve bojazni. kako će vam braćo srbi svanuti kada se ratosiljate fosila.

Ako EV poteras i nagazis kao ostale automobile na nekoj srednjem rastojanju izmedju dve taceke da ne kazem malom. Bojim se da ne osvanes negde u nedodji razmisljajuci sta mi je sve ovo trebalo.

Pa mislim nije isto da li sportski vozis m5 ili neku daciu!? Ako se dacia uopste moze voziti sportski sta znam, dali ste ovde ceo tekst, ali prosto sa nekim kolima nema tog lepog zvuka motora i da te zalepi za sediste-cemu cimanje onda!?

@samo kažem: "Električni automobil može da se pregreje. I kod njega postoji rashladna tečnost."

Da, postoji rashladna tečnost ali ne prelazi desetak stepeni preko spoljne temperature. Zato nema otvora na prednjoj masci kao kod SUS motora.

Imam različite električne automobile u poslednjih 5 godina i kad sam u par navrata proveravao temperaturu hladnjaka posle vožnje on bude samo mlak, oko 30 do 40 stepeni, a ne 90 do 110 kao kod SUS motora.

@Hvali more, a drž' se kopna

znaš moja kola, motor, boju, kasko, kilometražu (update: 35k km). ponovili ste to najmanje 100 puta ovde, kontam iz pokušaja da me uvredite, koliko god to glupo zvučalo? takođe znaš moju poziciju (manager) i platu (update: ~2430), i to ste gomilu puta spomenuli.

deder izvoli predstavi se srbine.

Samo gas! Kratak je zivot. Treba uzivati. Treba i servis da uzme neki dinar.
(NR, 24. septembar 2021 09:57)

To reci mom drugu koji je tako i poginuo. Neiskusan vozac, dosao malo do novca, kupio neku Alfu, zabio se u banderu i toliko. Imao je samo 27 godina. Ne, zivot je dug... Smrt je brza...

relikt prošlosti. EV možeš da gaziš i radiš SVE ovo što je ovde napisao da ne sme, bez ikakve bojazni. kako će vam braćo srbi svanuti kada se ratosiljate fosila.

@Hvali more, a drž' se kopna

znaš moja kola, motor, boju, kasko, kilometražu (update: 35k km). ponovili ste to najmanje 100 puta ovde, kontam iz pokušaja da me uvredite, koliko god to glupo zvučalo? takođe znaš moju poziciju (manager) i platu (update: ~2430), i to ste gomilu puta spomenuli.

deder izvoli predstavi se srbine.

Ili da i bi izbegli sve ove probleme, ako ste u mogućnosti, kupite električni auto.

Kod elektro motora je svejedno na kojim obrtajima radi, čak se i ne pregreva, nema menjača, kvačila, itd. Jedino od naglog kretanja ili kočenja mogu da se više troše pneumatici, a i to se može otkloniti ako izaberete ECO mod kod koga su nagla ubrzanja ublažena.

Samo gas! Kratak je zivot. Treba uzivati. Treba i servis da uzme neki dinar.

Како си само напредан!!
(Баки, 24. septembar 2021 10:13)

knjiga je krivac. nije teško braćo, svako može da uzme knjigu u ruke. ne košta i ne boli. može i pdf na kindle ako ste alergični na papir, ne zamara oči kao ekran.

@samo kažem: "Električni automobil može da se pregreje. I kod njega postoji rashladna tečnost."

Da, postoji rashladna tečnost ali ne prelazi desetak stepeni preko spoljne temperature. Zato nema otvora na prednjoj masci kao kod SUS motora.

Imam različite električne automobile u poslednjih 5 godina i kad sam u par navrata proveravao temperaturu hladnjaka posle vožnje on bude samo mlak, oko 30 do 40 stepeni, a ne 90 do 110 kao kod SUS motora.

relikt prošlosti. EV možeš da gaziš i radiš SVE ovo što je ovde napisao da ne sme, bez ikakve bojazni. kako će vam braćo srbi svanuti kada se ratosiljate fosila.
(samo jaretina, samo jako, 24. septembar 2021 09:37)
Како си само напредан!!

Nazalost, cesto procitamo rezultate sportske voznje po nasim drumovima. Nekako se rec "nasilna" voznja bolje uklapa uz kretanje velikom brzinom, veliki broj obrtaja, naglo kocenje, skripanje guma i td. Smatram da je daleko bezbednije kretati se normalnom brzinom i ophoditi se pravilno prema svom automobilu. Nismo na trkama, ima ljudi na ovim ulicama.
Teoretski-kada bismo svi postovali pravila u saobracaju, broj izgubljenih zivota bi bio 0. Ali, opet je to samo teoretski...

Zavisi od motora. Starim atmosfercima sa šezdesetak ks/l ništa nije smetalo.

Hladan, nehladan motor kod mene retko kada prelazi 2K obrtaja. Jedino kada se zaboravim pa misleci da je u brzini dodam gas. Formula za dugovecnost motora je upravo ta ne pregrejavati motor ni na koji nacin i redovan servis. U takvim uslovima svaki automobil bilo kog proizvodjaca moze da traje godinama bez ikakvih problela, naravno pod uslovom da si prvi kupac ili da znas vec dobro oredhodnu istoriju automobila.

Kod elektro motora je svejedno na kojim obrtajima radi, čak se i ne pregreva, nema menjača, kvačila, itd. Jedino od naglog kretanja ili kočenja mogu da se više troše pneumatici, a i to se može otkloniti ako izaberete ECO mod kod koga su nagla ubrzanja ublažena.
@(Dragan EV, 24. septembar 2021 09:47)

Samo si zaboravio jednu "sitnicu". Li-Ion baterija konstantno propada i gubi na kapacitetu, vozio ti auto ili ne. Da ne pricamo kako na to uticu temperaturne razlike pri voznji i ekstremnim temperaturama. Troskovi popravki na sus motorima su smesni u poredjenju sa cenom nove baterije za elektricne automobile, za te pare covek moze da kupi novi auto.

@Dragan EV
Električni automobil može da se pregreje. I kod njega postoji rashladna tečnost.
Nego, bojim se da kada se naši ulični "sportski vozači" dohvate električnih automobila biti još gore po ostale učesnike u saobraćaju. Ima da bude kreni pun gas pa onda koči koliko možeš na svakom semaforu (oni koji uopšte konstatuju semafore).

samo jaretina, samo jako, 24. septembar 2021 09:37

Ti i dalje voziš onaj korejski MPI, a propagiraš EV. Smešno.

@ EV možeš da gaziš i radiš SVE ovo što je ovde napisao da ne sme, bez ikakve bojazni. kako će vam braćo srbi svanuti kada se ratosiljate fosila.

Ako EV poteras i nagazis kao ostale automobile na nekoj srednjem rastojanju izmedju dve taceke da ne kazem malom. Bojim se da ne osvanes negde u nedodji razmisljajuci sta mi je sve ovo trebalo.

Pa mislim nije isto da li sportski vozis m5 ili neku daciu!? Ako se dacia uopste moze voziti sportski sta znam, dali ste ovde ceo tekst, ali prosto sa nekim kolima nema tog lepog zvuka motora i da te zalepi za sediste-cemu cimanje onda!?

Malo zavisi i šta voziš - sa 20 i kusur godina sam vozio Fiat 1.8 HGT koji je napravljen da se malo "gazi" i ništa mu nije smetalo. Samo redovni servisi i varijator za nekih 50.000km islužene polovne kršine.

Sad vozim 1.3 CDTI i sam bi sebi bio smešan da glumim trkača sa time, da ne govorim o motoru koji mislim da ne bi baš potrajao.

Lol, lik se hvali platom. Koji je to mozak da mi je znati.

Visoki obrtaji - zavisi kada.
Kada je motor hladan, to ga najbolje urniše, a kada se zagrejao, nikakav problem. Štaviše, bolje mu prijaju nego niski obrtaji.
Problem je tada kod turbine: ako se ona pregreje, predesetostučuje svoj vek. Zato posle žešće vožnje mora da radi motor malo u leru, da ohladi turbinu.

@Hvali more, a drž' se kopna
"znaš moja kola, motor, boju, kasko, kilometražu (update: 35k km). ponovili ste to najmanje 100 puta ovde, kontam iz pokušaja da me uvredite, koliko god to glupo zvučalo? takođe znaš moju poziciju (manager) i platu (update: ~2430), i to ste gomilu puta spomenuli.
deder izvoli predstavi se srbine."
(samo napred, ne boli, veruj mi, osećaćeš se bolje

Ja sam neko ko, izmedju ostalog, zna da li se „Srbin“ (ili pripadnik bilo kog naroda) piše velikim ili malim slovom. To je deo nastavnog plana i programa nižih razreda osnovne škole.
Da li sam ja magacioner, a Ti rektor univerziteta, za naš razgovor ovde je nebitno. Ko si i šta si privatno, ni najmanje me ne interesuje, niti o tome ljudi ovde uobičajeno pišu ili drugoga za to pitaju, ali, kada neko o sebi ovde kao papagaj stalno ponavlja da vozi Elantru MPI sa TNG i električni trotinet, a pri tome ne zna elementarna pravila pravopisa, i još se time svakodnevno ponosi, samo totalni idiot to ne bi uočio takvu (ipak) endemičnu osobu.
A što se tiče mog prethodnog komentara ( „Ti i dalje voziš onaj korejski MPI, a propagiraš EV. Smešno.“), i potpisa „Hvali more, a drž' se kopna ...“, on je prirodna reakcija na nesaglasnost Tvojih reči i dela. Jer, kada nekoga pokušavaš da ubediš u pravilnost delovanja u odredjenom pravcu, valjda Ti kao agitator ne bi trebalo da radiš suprotno od toga. Što sa Tobom nije slučaj.
Dakle, najpre ratosiljaj se tog MPI-a i onda hvali EV ...

Samo gas! Kratak je zivot. Treba uzivati. Treba i servis da uzme neki dinar.
(NR, 24. septembar 2021 09:57)

To reci mom drugu koji je tako i poginuo. Neiskusan vozac, dosao malo do novca, kupio neku Alfu, zabio se u banderu i toliko. Imao je samo 27 godina. Ne, zivot je dug... Smrt je brza...