Nedelja, 12.09.2021.

15:32

Kako napreduju radovi na Moravskom koridoru? Biće najširi auto-put u Srbiji VIDEO

U Srbiji se trenutno gradi 1.200 kilometara puteva. Najveće gradilište je Moravski koridor, a gradi ga više od 2.000 radnika.

Izvor: B92, TV Prva

Kako napreduju radovi na Moravskom koridoru? Biæe najširi auto-put u Srbiji VIDEO IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

9 Komentari

Sortiraj po:

Milan

pre 2 godine

Nadam se da će ljudi u nekom trenutku da shvate da se autoputevi ne prave primarno za putnički saobracaj nego 90% za transport i privredu. Maltene je totalno nebitno koliko ljudi gde živi već šta od privrede povezuje. Treba pola npr Kragujevca da plati putarinu do Bg od 4e, da to bude isto koliko jedna manja fabrika pored autoputa ukupno ostavi državi kroz svoja davanja jer je skratila vreme isporuke. Ne pravi se autoput do Bara jer su tamo kristalno bele plaže sa tirkiznom vodom nego je tamo luka prema kojoj može da se usmeri gomila morskog saobracaja ka drugim jadranskim lukama i da se uštedi.
Sve ostalo su politički poeni.

Preporučujem 163 Ne preporučujem 10
Miodrag iz Peći

pre 2 godine

Nisam siguran ali valjda su mislili na vreme da mostovi budu dovoljno visoki i razmak između stubova dovoljno veliki za budući plovni put:Smederevo, Skoplje, Solun odnosno plovni kanal Dunav, Velika Morava, Morava, Ibar, Lepenac, Vardar,Egejsko More koji bi se na taj način povezalo sa Severnim Morem.

Preporučujem 108 Ne preporučujem 46
bikkojileži

pre 2 godine

Apsolutno podrzavam sve sto se pravi u Srbiji.Za Moravski koridor smatram da bi bio koristan i tzv.ipsilon krak od Krusevca ka Nišu-pored Ribarske banje jer bi vodio južno dok sadasnji krak,ka Pojatama više vuče na sever.Osim tog i ,,Vožd Karadjordje,, bilo bi korisno produžiti od Lazarevca do Šapca jer bi tek tako bila povezana zapadna i istocna Srbija,Šabac bi postao veliko čvorište i praktično još jedna obilaznica oko Beograda i za one koji dolaze od Madjarske (buduci Fruškogorski koridor) a pogotovo za one koji dolaze iz Hrvatske i Bosne.I treca deonica koja bi bila korisna je od petlje Kuzmin na sever ka Backoj Palanci kao nastavak auto-puta Sr.Rača-Kuzmin s tim sto auto-put nije neophodan a deonica od oko 18 km bila bi višestruko korisna.Neka nadlezni razmisle.Sve ove 3 deonice zbirno su krace od Pozega-Crna Gora i koristile bi se cele godine za razliku od puta ka CG koji je aktuelan svega 2-3 meseca i bice NEISPLATIV tj.sam sebe nece moci odrzavati.Tu deonicu treba prosiriti trecom trakom na uzbrdicama i obilaznicama oko naselja gde god je moguce.

Preporučujem 118 Ne preporučujem 40
Zoran

pre 2 godine

Moravski koridor, budimo konsekventni.
Posle Autoputeva Milos Veliki i Vozd Karaddjordje ovo je srce srednjovekovne srpske drzave kneza Lazara.
Ime se samo namece!
Autoput Car lazar (opevan u pesmi)

Preporučujem 209 Ne preporučujem 58
Zoran

pre 2 godine

Moravski koridor, budimo konsekventni.
Posle Autoputeva Milos Veliki i Vozd Karaddjordje ovo je srce srednjovekovne srpske drzave kneza Lazara.
Ime se samo namece!
Autoput Car lazar (opevan u pesmi)

Preporučujem 209 Ne preporučujem 58
Milan

pre 2 godine

Nadam se da će ljudi u nekom trenutku da shvate da se autoputevi ne prave primarno za putnički saobracaj nego 90% za transport i privredu. Maltene je totalno nebitno koliko ljudi gde živi već šta od privrede povezuje. Treba pola npr Kragujevca da plati putarinu do Bg od 4e, da to bude isto koliko jedna manja fabrika pored autoputa ukupno ostavi državi kroz svoja davanja jer je skratila vreme isporuke. Ne pravi se autoput do Bara jer su tamo kristalno bele plaže sa tirkiznom vodom nego je tamo luka prema kojoj može da se usmeri gomila morskog saobracaja ka drugim jadranskim lukama i da se uštedi.
Sve ostalo su politički poeni.

Preporučujem 163 Ne preporučujem 10
bikkojileži

pre 2 godine

Apsolutno podrzavam sve sto se pravi u Srbiji.Za Moravski koridor smatram da bi bio koristan i tzv.ipsilon krak od Krusevca ka Nišu-pored Ribarske banje jer bi vodio južno dok sadasnji krak,ka Pojatama više vuče na sever.Osim tog i ,,Vožd Karadjordje,, bilo bi korisno produžiti od Lazarevca do Šapca jer bi tek tako bila povezana zapadna i istocna Srbija,Šabac bi postao veliko čvorište i praktično još jedna obilaznica oko Beograda i za one koji dolaze od Madjarske (buduci Fruškogorski koridor) a pogotovo za one koji dolaze iz Hrvatske i Bosne.I treca deonica koja bi bila korisna je od petlje Kuzmin na sever ka Backoj Palanci kao nastavak auto-puta Sr.Rača-Kuzmin s tim sto auto-put nije neophodan a deonica od oko 18 km bila bi višestruko korisna.Neka nadlezni razmisle.Sve ove 3 deonice zbirno su krace od Pozega-Crna Gora i koristile bi se cele godine za razliku od puta ka CG koji je aktuelan svega 2-3 meseca i bice NEISPLATIV tj.sam sebe nece moci odrzavati.Tu deonicu treba prosiriti trecom trakom na uzbrdicama i obilaznicama oko naselja gde god je moguce.

Preporučujem 118 Ne preporučujem 40
Miodrag iz Peći

pre 2 godine

Nisam siguran ali valjda su mislili na vreme da mostovi budu dovoljno visoki i razmak između stubova dovoljno veliki za budući plovni put:Smederevo, Skoplje, Solun odnosno plovni kanal Dunav, Velika Morava, Morava, Ibar, Lepenac, Vardar,Egejsko More koji bi se na taj način povezalo sa Severnim Morem.

Preporučujem 108 Ne preporučujem 46
Zoran

pre 2 godine

Moravski koridor, budimo konsekventni.
Posle Autoputeva Milos Veliki i Vozd Karaddjordje ovo je srce srednjovekovne srpske drzave kneza Lazara.
Ime se samo namece!
Autoput Car lazar (opevan u pesmi)

Preporučujem 209 Ne preporučujem 58
Miodrag iz Peći

pre 2 godine

Nisam siguran ali valjda su mislili na vreme da mostovi budu dovoljno visoki i razmak između stubova dovoljno veliki za budući plovni put:Smederevo, Skoplje, Solun odnosno plovni kanal Dunav, Velika Morava, Morava, Ibar, Lepenac, Vardar,Egejsko More koji bi se na taj način povezalo sa Severnim Morem.

Preporučujem 108 Ne preporučujem 46
bikkojileži

pre 2 godine

Apsolutno podrzavam sve sto se pravi u Srbiji.Za Moravski koridor smatram da bi bio koristan i tzv.ipsilon krak od Krusevca ka Nišu-pored Ribarske banje jer bi vodio južno dok sadasnji krak,ka Pojatama više vuče na sever.Osim tog i ,,Vožd Karadjordje,, bilo bi korisno produžiti od Lazarevca do Šapca jer bi tek tako bila povezana zapadna i istocna Srbija,Šabac bi postao veliko čvorište i praktično još jedna obilaznica oko Beograda i za one koji dolaze od Madjarske (buduci Fruškogorski koridor) a pogotovo za one koji dolaze iz Hrvatske i Bosne.I treca deonica koja bi bila korisna je od petlje Kuzmin na sever ka Backoj Palanci kao nastavak auto-puta Sr.Rača-Kuzmin s tim sto auto-put nije neophodan a deonica od oko 18 km bila bi višestruko korisna.Neka nadlezni razmisle.Sve ove 3 deonice zbirno su krace od Pozega-Crna Gora i koristile bi se cele godine za razliku od puta ka CG koji je aktuelan svega 2-3 meseca i bice NEISPLATIV tj.sam sebe nece moci odrzavati.Tu deonicu treba prosiriti trecom trakom na uzbrdicama i obilaznicama oko naselja gde god je moguce.

Preporučujem 118 Ne preporučujem 40
Milan

pre 2 godine

Nadam se da će ljudi u nekom trenutku da shvate da se autoputevi ne prave primarno za putnički saobracaj nego 90% za transport i privredu. Maltene je totalno nebitno koliko ljudi gde živi već šta od privrede povezuje. Treba pola npr Kragujevca da plati putarinu do Bg od 4e, da to bude isto koliko jedna manja fabrika pored autoputa ukupno ostavi državi kroz svoja davanja jer je skratila vreme isporuke. Ne pravi se autoput do Bara jer su tamo kristalno bele plaže sa tirkiznom vodom nego je tamo luka prema kojoj može da se usmeri gomila morskog saobracaja ka drugim jadranskim lukama i da se uštedi.
Sve ostalo su politički poeni.

Preporučujem 163 Ne preporučujem 10