Toyota će uložiti 14 milijardi dolara u razvoj baterija

Toyota uvek ima kec u rukavu, i uvek je s nekom novom tehnologijom ispred konkurenata.

Ipak se okreće. ;)

Јел ово јавно доступан податак или нека ексклузива па да се позивате на "хак", свака друга вест има неке везе са хрватијанцима, шкк?

Imam Toyotu, a imao sam svašta razno, i Toyota je, evo vidim to, skok u svakom smislu. Pouzdana, lakog i jeftinog održavanja, male potrošnje. Baterija je i posle 5 god. kao nova, istog kapaciteta. Ne libite se da kupite polovnu Toyotu hibrid.

Tojota kasni i to će ih koštati. Inače, meni nije bila jasna njihova logika. Šta njih briga da li će auto u budućnosti da ide na struju ili nešto drugo. Oni su jedni od najvećih svetskih proizvođača i mogu sebi da priušte da rade na svim tehnologijama, pa koja god da pobedi oni bi bili spremni. Ovako su zauzimali neku stranu (kockali se) i možda izgubili. Ko ima para on se ne kocka, on igra na sigurno. Kockaju se samo ljudi koji nemaju para.

To će joj se odraziti na rejting kod džihadlija, mudžahedina i talibana jer nemaju punjače ili će im se isporučivati benzinski prenosivi punjači zbog terena jer su stalno u pokretu ne drži ih mesto.

Eh, kad bi bilo pameti, pa otkupiti zastavu od fiata koja se ionako muci sa proizvodnjom i prodajom. I da se to sve proda Tojoti, i da taj litijum o kom se prica, se prodaje Tojoti, i da iz Srbije idu Tojotina elektricna vozila.
Gde japanac dodje, to je siguran posao na duzi vremenski period i dobra su primanja.
Radim za japansku firmu pa znam iz licnog iskustva.

šteta

Tolike novce spucati u bakterije, stvarno ne razumem. Pa najjeftiniji penicilin ih lako rešava. Svašta od Toyote...

Izgubili su jako puno vremena (para i ne toliko) kladeći se na mrtvog konja, vodonik, a ni sa njime nisu odmakli korak dalje od početka.

Tojota, VW, GM... nisu najveći proizvođači najinertniji samo zbog svoje veličine, nego i duboke sprege sa naftnim gigantima. Osim toga, električni pogon je jednostavan, kvalitet njihovih vozila i razgranata servisna mreža nije više naročito velika prednost ni nad totalnim početnicima u toj industriji. Na primer kineskim. Nije to ni bila samo "inercija glomaznih sistema", nego i aktivno sabotiranje nužnih promena. A nisu se ni sada pokrenuli zbog (električnog, baterijskog) pogona, nego što su postali svesni mnogo veće revolucije u drumskom saobraćaju: neminovne automatizacije vožnje i saobraćaja. Sa automatizacijom, ono što su oni smatrali za neizlečivi hendikep električnih automobila, postaje zapravo njihova najveća prednost. O tome naprosto nisu ni razmišljali sve donedavno, kada su shvatili da kasne ne samo u odnosu na Teslu, nego i neke koji nikada nijedan automobil nisu napravili: Apple, Google... i opet Kinezi. Čak i njihove komšije, "elektroničare" iz Japana.

šteta

Јел ово јавно доступан податак или нека ексклузива па да се позивате на "хак", свака друга вест има неке везе са хрватијанцима, шкк?

Tolike novce spucati u bakterije, stvarno ne razumem. Pa najjeftiniji penicilin ih lako rešava. Svašta od Toyote...

Toyota uvek ima kec u rukavu, i uvek je s nekom novom tehnologijom ispred konkurenata.

Tojota kasni i to će ih koštati. Inače, meni nije bila jasna njihova logika. Šta njih briga da li će auto u budućnosti da ide na struju ili nešto drugo. Oni su jedni od najvećih svetskih proizvođača i mogu sebi da priušte da rade na svim tehnologijama, pa koja god da pobedi oni bi bili spremni. Ovako su zauzimali neku stranu (kockali se) i možda izgubili. Ko ima para on se ne kocka, on igra na sigurno. Kockaju se samo ljudi koji nemaju para.

Eh, kad bi bilo pameti, pa otkupiti zastavu od fiata koja se ionako muci sa proizvodnjom i prodajom. I da se to sve proda Tojoti, i da taj litijum o kom se prica, se prodaje Tojoti, i da iz Srbije idu Tojotina elektricna vozila.
Gde japanac dodje, to je siguran posao na duzi vremenski period i dobra su primanja.
Radim za japansku firmu pa znam iz licnog iskustva.

Izgubili su jako puno vremena (para i ne toliko) kladeći se na mrtvog konja, vodonik, a ni sa njime nisu odmakli korak dalje od početka.

Tojota, VW, GM... nisu najveći proizvođači najinertniji samo zbog svoje veličine, nego i duboke sprege sa naftnim gigantima. Osim toga, električni pogon je jednostavan, kvalitet njihovih vozila i razgranata servisna mreža nije više naročito velika prednost ni nad totalnim početnicima u toj industriji. Na primer kineskim. Nije to ni bila samo "inercija glomaznih sistema", nego i aktivno sabotiranje nužnih promena. A nisu se ni sada pokrenuli zbog (električnog, baterijskog) pogona, nego što su postali svesni mnogo veće revolucije u drumskom saobraćaju: neminovne automatizacije vožnje i saobraćaja. Sa automatizacijom, ono što su oni smatrali za neizlečivi hendikep električnih automobila, postaje zapravo njihova najveća prednost. O tome naprosto nisu ni razmišljali sve donedavno, kada su shvatili da kasne ne samo u odnosu na Teslu, nego i neke koji nikada nijedan automobil nisu napravili: Apple, Google... i opet Kinezi. Čak i njihove komšije, "elektroničare" iz Japana.

Ipak se okreće. ;)

Imam Toyotu, a imao sam svašta razno, i Toyota je, evo vidim to, skok u svakom smislu. Pouzdana, lakog i jeftinog održavanja, male potrošnje. Baterija je i posle 5 god. kao nova, istog kapaciteta. Ne libite se da kupite polovnu Toyotu hibrid.

To će joj se odraziti na rejting kod džihadlija, mudžahedina i talibana jer nemaju punjače ili će im se isporučivati benzinski prenosivi punjači zbog terena jer su stalno u pokretu ne drži ih mesto.