E što me nasmeja onaj stručnjak iz Minhena, naš, poreklom sa Balkana. Ugradiš aplikaciju i proveriš koliko je vraćena kilometraža.Pametan neki dečak, SVE zna.
Radije se sjećam Simca 1308 i vožnji tada predgrađem, širokih aleja meni tada izgledom ogromnih. I tatinih ruku za volanom. Ušuškan kao u gnijezdu, u čudu okoline a opet siguran kao u utrobi. Topla sjećanja kao iz drugog života
Ja ga i danas imam i vozim. Golf 1 dizel JGLD 1.6 iz 1984.
Kupio ga polovnog 1991. Do danas prešao 850000 km. 2 puta radio generalnu. Sada je na 3. specijali. Ne pije ulje, troši oko 5l dizela na 100km i nikada me nije ostavio na putu.
Kad akumulator oslabi ( dođe vreme za zamenu ) možeš ga upaliti i na gurku.
Kad mu izvadiš zadnje sedište možeš da prevezeš šta poželiš. Magarac po pitanju izdržljivosti. Pravi narodni auto.
Dobar je i za tuning - postoji masa dodataka koji ga mogu ulepšati tako da bi se i danas mogao i po izgledu porediti sa novim modelima.
Jedina mana - iako ne pije ulje i dobro je pidešen, ovaj moj dizelaš neće proći test izduvnih gasova kad ga jednom uvedu. Jedino da probam sa nekim kvalitetnijim dizelom ... pa ko zna ... možda se i dalje bude vozio.
Opel kadet uvek imao bolje i naprednije benzince od golfa...
Pre golfa uveo motor sa vodenim hladjenjen, pre golfa imao ohc motore sa samostelujucim ventilima...itd...itd
Golf i benzinski motori bas i nisu ogledalo pouzdanosti do dana danasnjeg..
A zašto ne bi? Koliko i dalje ima starih A4 i A6 očuvanih, a evo neki su već u treću deceniju ušli. I dalje se prave kvalitetna vozila, samo što koštaju. Nego se mi kunemo u ona starija jer smo i mi tad bili mlađi i u boljem stanju. Nije Golf 7 manje kvalitetan nego kec u svoje vreme, čak naprotiv.
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
(Radovan, 10. septembar 2021 05:50)
Kako da ne... A Renault 16, Citroen traction avant 11CV, pa tamo neki Kaiser Frazer, pa Austin A40... pa čak i Aston Martin DB2? Sve je to bilo pre FIAT-a. Uzgred, FIAT je bio 128, a ne 101. Takav FIAT nikada nije napravljen. Zatava je imala hečbek pre nego FIAT.
(Petrolhead, 10. septembar 2021 09:38)
da se ukljucim u diskusiju .....1974 izlazi golf a vec se do tad pravila par godina Z101 po licenci fiata i hečbek varijanta fista 128 i Verovali ili ne Z101 je bila savremeniji automobil sa revolucionarnim resenjima u trapu , motoru , i zacetnik hečbek karoserije ......
bregasta u alu glavi da kaišem vec u Z101 of 1971 god a neki ga proizvodjaci uvode 1980 ih......
vrhunac je 1979 u specijal varijanti.....ali priča će nas odvesti daleko....
prelep auto i dan danas.
Mane su mu bile, relativno losa limarija (ali u to vreme je kod drugih bila jos gora) i los karburator.
Zbog karburatora sam uvek nosio po dve tri licne u dzepovima, iako sam imao cak dva filtera za gorivo.
Sto se drugih stvari tice, bio je ispred svog vremena.
Najbolji su mu bili farovi (cetiri fara u resetki maske).
Sa nekim tunsgram sijalicama mislim da je palio seno na 200 metara...
Golfa keca još ponegde vidiš, makar one iz 80-tih. Kadeta D skoro uopšte više nema. Kako god bilo, teško mi je da zamislim da će iko za 40+ godina voziti automobile iz 2021. bilo koje marke.
peca
Kako zasto?Zato sto se golf1 ne kvari,eto to je glavna razlika izmedju njega i ostalih kola iz tog vremena.Dokazano,stedi novac i nerve,kvalitet delova je odradjen na vrhunskom nivou,to je namac radio,a sa njima se moze meriti samo japanac i niko drugi.I dan danas ga puno traze,uglavnom rade tunong,postoje delovi koji ga bas ulepsavaju i cine ga prestiznim iako je star oko 40 godina,a ovi sto ih proizvode bas udaraju cene,u-huu...x 10 od regularnih,pa ko hoce-izvo`lte.
GLI, osamdeset trece godiste, pravih 145,000km (nepunih), u potpuno originalnom stanju - evo ga u garazi. Kada ga vozim, ljudi ambleduju, masu, a na parkinzima se raspituju da li je za prodaju. Imam utisak da ga danas vole vise nego ikada pre.
Imao sam stojadina, a moja tadasna devojka golfa keca. Dve godine sam ih uporedo vozio. Konstrukcijski su samo menjac i sedista bolji kod golfa, sve ostalo bolje kod stojadina. Kvalitet i pouzdanost su druga prica.
(ucha, 10. septembar 2021 07:59)
Znači, po tebi je bangavo prednje vešanje na Z101 bolje nego na golfu? Ono vešanje koje drži prednje točkove u plus nagibu (donji deo uvučen ka unutra) i ima problem sa bilo kakvim bržim manevrom? Šasija je isto bolja na Z101, pa su zbog toga ljudi radili ojačanja da se prednji deo ne bi širio dok poluosovine ne ispadnu iz menjača? Elektronika je isto jako dobra, pa su zbog toga ljudi ugrađivali prekidač za ventilator hladnjaka u kabinu i naknadno su ugrađivali releje za farove, pošto je fabrički prekidač bio direktno vezan i vremenom goreo. Pa razvod, pa izolacija, pa vrata... Bukvalno svaki element je kvalitetniji na golfu, osim zadnjeg vešanja koje je teoretski bolje na Z101, ali u praksi i nije baš.
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
(Radovan, 10. septembar 2021 05:50)
Kako da ne... A Renault 16, Citroen traction avant 11CV, pa tamo neki Kaiser Frazer, pa Austin A40... pa čak i Aston Martin DB2? Sve je to bilo pre FIAT-a. Uzgred, FIAT je bio 128, a ne 101. Takav FIAT nikada nije napravljen. Zatava je imala hečbek pre nego FIAT.
Gagi
Ma neka nam je Gagi, inace vlasnik Audija A4, izbacio svoje komplekse... Sta bi mi "neobrazovani" vlasnici Golfova bez tebe. Isto tako sta bi vlasnici benzinskih pumpi i pilana bez Audija... I sam si porijeklom iz ruralne sredine (otac ti vozio Golfa) pa se dohvatio asfalta, a i Audija i tako se lijecis od svog porijekla...
(Srđan BL, 09. septembar 2021 18:59
Imao sam stojadina, a moja tadasna devojka golfa keca. Dve godine sam ih uporedo vozio. Konstrukcijski su samo menjac i sedista bolji kod golfa, sve ostalo bolje kod stojadina. Kvalitet i pouzdanost su druga prica.
Cuvam keca starog 40 godina i Bubu staru 50god iz porodicnih razloga, a osim njega jos 7 vozila koja su skuplja od tog tvog Audija, sa kojim se uporno "ku..is".
Ne mogu ti pomoci u lijecenju tvojih kompleksa, jer je ocigledano da si "pobjegao" iz neke palanke, a i od ocevog Golfa dvojke, jedini sto palanka nije izasla iz tebe... Tas-ovog Golfa keca (ne gore pomenutog) sam vozio jos devedestih, dok jos nisi znao razliku izmedju pedale kvacila i rucice mjenjaca...
Ne razumem ljude koji ne mogu u 2021. godini da provere kilometrazu…. Cuj vracena kilometraza, pa da li ste toliko nepismeni u 21. veku. Ako znate da instalirate ovu aplikaciju, mozete da proverite i km automobila koji kupujete za 10e…
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
Imali su motor napred, poprečno postavljen, kompletna transmisija u jednom kućištu direktno spojena na motor. Prednje vešanje McPherson, jednostavno rešenje, i neophodno jer nije bilo prostora u motorskom prostoru zbog poprečnog motora.
FIAT je razlupao nekoliko stotina 101-ca u kraš testovima (čeoni sudar,prevrtanje). Postoji film o tome u crno-beloj tehnici.
A onda su neki drugi uzeli igricu i proglasili je svojim izumom, uz pomoć italijanskih specijalista.
Ti si im`o,ja ga imam jos.Vozim ga 11 godina,ja sam drugi vlasnik.Proso je 550 000,jednom otvaran,video sam da je na "prvu specijalu" kad sam menjao dihtung na glavi radi malog klizanja ulja sa leve strane glave motora.Promenio sam par stvari na njemu,ali PREVENTIVNO,nikad mi se nista nije pokvarilo,osim automat za brisace,sajlu za kumplung i dve sijalice.Cak i taj dihtung na glavi je pogresno zamenjen,jer tu i fabricki,posle 10tak hilljada km propusta malo ulja.Sve drugo sam ja sam hteo da podnovim,reda radi.Posle 37 god vozenja sam promenio pragove,desni je bio ok,ali kupio sam ih vec bio.Mogu da uzmem bilo koja kola...necu ! Volim starije aute,mogu da ih sam popravim,mrzim kompjutere u kolima,samo nesto svetli.Ranije sam vozo .minija" 77`god.1.3 60 ks,isto,ovaj je ozbiljniji auto,iako je "mini" lepsi.Realno,prvi put cujem da je neki golf toliko karoserijski propao,ko da si ga u blatu cuvao,ali ti je prica bar interesantna.Ne treba biti mnogo pametan,dovoljno je videti na parkinzima koja kola iz 70tih ili 80tih ima najvise,a koja se naravno voze,pa doneti misljenje.To je golf kec,i to bas radi izdrzljivosti ga ljudi ne menjaju,ili ga cuvaju kao drugo auto,svejedno ga voze.
"Zato sto su vremena bila dobra. Svako je imao uslove da ode 3-4 nedelje na more. Zimi na planinu. Makar u firmino odmaraliste."
Ivakve su bile osamdesete: vremena su bila takva da se kafa i gorivo kupovalo na bonove a bile su i restrikcije struje. Sve vreme je bila solidna inflacija a onda je 89. bila žestoka inflacija. FNRJ/SFRJ je zapravo sve bila u ekonomskoj krizi. A onda su došle devedesete kad je bilo još gore. Tri nedelje letovanja, zimovanje i slično je bilo moguće za izrazitu manjinu stanovništva.
@Srđan BL
Samo da pozdravim ponosnog vlasnika Golfića prve ili druge generacije TAS.
Nek ste vi živi i zdravi i da se "lijepo" navozate po RS. Kad instaliraju dizelske pumpe prelazim na dizelaša... dok se zovu benzinske, sipam samo 100oktana i taj miris obožavam
Ne razumem, po cemu je Golf 1974. bio revolucionaran, kada je Fiat 128, imao sve sto on ima i daleko bolje jos 1968. kada je i bio auto godine u Evropi? Nas "Stojadin" je, 1972. bio pojam kada se pojavio! Golf je bio samo jedan u nizu hedzbeka u to vreme, i nista vise. Drugo je to sto je on vremenom napredovao, a sto smo mi sve do 2008. pravili "Keca", osmisljenog '68, samo mnogo losijeg.
Locutus
Do desete godine se vozio upavo u Kadetu C, ali je Golf ipak dosta napredniji auto, recimo i sa boljim ogibljenjem. Tek je Kadet kockica (D) nudio bolji enterijer od Golfa...
Ne znam baš koliko je golf uticao na Opel Kadeta, kada se Kadet proizvodio od 1936. Kadet-C (onaj što liči na malog mustanga) koji je godinu-dve stariji od Golfa-1 bio je u to vreme spejs šatl za VW.
(Locutus, 9. septembar 2021 19:38)
------------------------
Odnosi se na to da je Kadett dobio prednju vucu 1979. godine kada je debitovao Kadett D bas pod uticajem Golfa. Isto vazi i za Ford Escort.
Ne znam baš koliko je golf uticao na Opel Kadeta, kada se Kadet proizvodio od 1936. Kadet-C (onaj što liči na malog mustanga) koji je godinu-dve stariji od Golfa-1 bio je u to vreme spejs šatl za VW.
Zato što je doneo novi dizajn tj započeo revoluciju modernih hečbekova! Nije bio pouzdaniji od drugih marki, kvalitet izrade osrednji a udobnost nikakva! Tako je i danas, samo priče i mitovi o "neuništivom kralju klase" a nigde istine! Golf prodaje svoje ime kao brend, kao prvi među ostalima koji je rođen u toj klasi! Danas su vozači u Srbiji spremni da daju više para za auto ali samo da je Golf! Čak bi pre kupili krš od Golfa iz uvoza sa pređenih pola miliona km (naravno sa vraćenim km) umesto novog auta za iste pare! Golf 1 je bio jednostavan, revolucionaran i dostupan radničkoj klasi, danas uglavnom za lečenje kompleksa!
Znam da je '78. kada se pojavio koštao cca 8 hiljada DEM. E sad ako neko zna je li to bilo mnogo novca tada? Kalkulatori inflacije kažu da je to cca 13-14 hiljada eura danas. U principu jesu vozila poskupila, ali eto za par godina će se sigurno moći uzeti nov G8 za 15k. Sada ne može jer je skoro izašao.
Golfa uglavnom vole neobrazovani i ljudi iz ruralnih krajeva.
Meni nikad ni jedan nije bio simpatičan...
Al zato i postoje Mercedes, BMW, Audi, Francuzi, Italijani, Japanci..... pa kupe ljudi šta im se sviđa
Gagi
Ma neka nam je Gagi, inace vlasnik Audija A4, izbacio svoje komplekse... Sta bi mi "neobrazovani" vlasnici Golfova bez tebe. Isto tako sta bi vlasnici benzinskih pumpi i pilana bez Audija... I sam si porijeklom iz ruralne sredine (otac ti vozio Golfa) pa se dohvatio asfalta, a i Audija i tako se lijecis od svog porijekla...
Zato sto su vremena bila dobra. Svako je imao uslove da ode 3-4 nedelje na more. Zimi na planinu. Makar u firmino odmaraliste.
Sistem je funkcionisao, gradovi su bili cisti, sigurni, ljudi kulturni, skromni, zadovoljni.
Hrpe decaka trcale za loptom. Devojcice se igrale piknika na prostirci ispred zgrade.
Zato se rado secam golfa 1.
Najmanje zbog golfa.
Iako sam pristojno prosao u kapitalizmu, odmah bi se vratio nazad.
Zašto je bio toliko popularan ili bolje rečeno - voljen? E pa zato što je prvo svaka porodica mogla da ga kupi, održavanje nije bilo skupo, kvarovi su bili oni 'sitni' i brate imao je dušu. Kud ćeš lepše od automobila u kome stane komotno socijalistička četvoročlana porodica i gde odabere destinaciju Golf 1 ih odveze tačnije odvezu se, a i vrate. Toga danas nema ni u ovim naj-naj-modernijim SUS-MUS-PUŠ automobilima gde kad vidiš putnike unutra svi nešto besni, prete, dižu prste, nadr*anog pogleda (ako se ne izađe sa bezbolkom iz kola na semaforu) sve nešto tupsoni bitni što imaju 'besan' automobil pa valjda umisle da i oni moraju biti pušteni s' lanca. Eto zašto se Golf 1 ('kec') voleo.
"81-kupljen nov(moji, obicni radnici mogli da ga priuste)"
On uopste nije bio tako jeftin. Mozda obicni radnici, ali u nekoj bas dobro placenoj firmi - tada je razlika u platama izmedju dobrih i losih firmi znala da bude i 4:1 za isti posao. Neko je nasao podatak da je kostao 22.000DEM, sto je mnogo para cak i da ne racunas inflaciju.
Kupili ga 1976 moji roditelji na sajmu preko Autokomerca, nemacka proizvodnja... 1978 ga je vec napala korozija pa je zamazivan bio... 1985 kompletno farban jer se raspadao od korozije ... Prodali ga 1989 sa 65km za 3.000 maraka, sto je bila ogromna lova za golfa koji se bio bukvalno raspao, sajtne vishe nije ni imao, po vratima rupe, auspuh, amortizeri, kocnice, kederi, sedista, zadnja tabla, instrument tabla, itd, prava krntija. Posledica svega, cale vishe nikada nije kupio auto, a ja od 30 automobila koje sam promenio nikada nisam kupio golfa. Cale ga je zvao nemacki spacek, a ja sam zavideo klincima ciji su roditelji imali keca ili ladu, to su za mene bili automobili posle naseg jadnog golfa. Jedino mu motor nismo nikada otvarali, to je bilo pouzdano na njemu.
(imo' golfa, 9. septembar 2021 15:19)
To sa koroziju prvih primeraka sam apsolutno spreman da ti poverujem, jer pamtim to vreme i mog komšiju kome je sedište vozača maltene kroz patos propalo kako ga je rdja svuda izjela tog golfa.
@imo golfa
Dosta tog ne stima u tvojoj prici,imao vise km 81nego 85 recimo,ocigledno niste znali da odrzavate auto,visa matematika.Imao sam i ja Golfa JGL by TAS,1.3(zamisli imao i naslone i pojasave).81-kupljen nov(moji, obicni radnici mogli da ga priuste,danas ja i zena sa faksom i odgovornim poslom ni tocak od novog ne mozemo da kupimo),vozen do 2000,zamisli nikad nije stao na putu.Na more kad idemo caletu redovno pregori levi zmigavac od preticanja,elastican motor,isao je kao metak,na 140 se nije cuo.I udaran nekoliko puta(razvalio je jednog opel rekorda mnogo veceg da je isti bio samo za otpad),auto za sva vremena,simbol srednje klase kakav vise nece biti...Volim i vozim Forda danas,ali Golf je bio i ostao legenda i ikona auto sveta.
popularnost je pojam sa dva lica: popularna je Ceca, popularan je Bolji Zivot, popularna je Crvena Zvezda. Sada da li popularno znaci i kvalitetno i dobro...
(ppz, 09. septembar 2021 15:00)
Ma da, kako da ne, sigurno su kvalitetniji i bolji Zorana Pavić, Stižu dolari i Partizan.
popularnost je pojam sa dva lica: popularna je Ceca, popularan je Bolji Zivot, popularna je Crvena Zvezda. Sada da li popularno znaci i kvalitetno i dobro...
'Golf 1 je imao različite motore za različita tržišta, a najpopularniji je bio 1.1-litarski koji je davao 50 KS i takođe benzinski 1.3-litarski koji je proizvodio 60 KS.' - kod nas...
Imao je i 1,5 i 1,6 benzince sa 70 odn 75ks, dok je 1,5 dizel vremenom narastao na 1,6. Pred kraj je dosla i 1,6 turbo-dizel verzija od 70ks (GTD). Samo na Francuskom i Svajcarskom trzistu je postojala varijanta Golf GTI 16S sa motorom 1,6, 16 ventila i glavom sa dve bregaste. Zapravo je to bio 'EG' motor iz standardnog 1,6 GTI, ali prepravljen od strane nemacke tjunerske kuce Oettinger, a razvijao je 136ks kao VW-ov 1.8 16v koji se drugom polovinom osamdesetih nudio u Mk2.
Kupili ga 1976 moji roditelji na sajmu preko Autokomerca, nemacka proizvodnja. Kaze cale da je kostao jedva vishe od bube, a keva da joj se mnogo svideo, pa su zaboravili na bubu kada su ga videli. Ljubav na prvi pogled. Lep, slonova kost, 5 vrata, 1.1 motor, narandzasti enterijer bez naslona za glavu i fabrickih pojaseva. 1978 ga je vec napala korozija pa je zamazivan bio. Sedista se pohabala 1981 na 40km. 1984 otkazale sve kocnice kada smo se vracali sa mora, jedva zivi ostali. Ler gas nikada nije popravljen kako treba pa je stalno nesto trokirao. 1985 kompletno farban jer se raspadao od korozije, na 50km. Karburator se redovno rastelavao pa je trosio kao Volga po gradu, oko 10-11. Imao je i obicaj da redovno prokuva van grada, sto zbog termostata, sto zbog motora ventilatora, uglavnom nas je cesto ostavljao na putu iz raznih razloga. Najveci raspad krece od 1984, kada je napunio 8 god i 45-50km. Prodali ga 1989 sa 65km za 3.000 maraka, sto je bila ogromna lova za golfa koji se bio bukvalno raspao, sajtne vishe nije ni imao, po vratima rupe, auspuh, amortizeri, kocnice, kederi, sedista, zadnja tabla, instrument tabla, itd, prava krntija. Posledica svega, cale vishe nikada nije kupio auto, a ja od 30 automobila koje sam promenio nikada nisam kupio golfa. Cale ga je zvao nemacki spacek, a ja sam zavideo klincima ciji su roditelji imali keca ili ladu, to su za mene bili automobili posle naseg jadnog golfa. Jedino mu motor nismo nikada otvarali, to je bilo pouzdano na njemu.
zato što su svi motori iz široke palete bili otporni na metke, neuništivi, jednostavni, ekonomicni i elastični za to vreme, karoserija lagana, masa celog vozila nešto preko 800kg, dizajn večan, automobil koji je pokrenuo novu eru u auto industriji.. danas vozim toyotu, udoban, kvalitetan i pouzdan automobil kao i većina današnjih automobila, ali nikad neću prežaliti svog keca, bio je to 1.6 bezinac iz 1983. GX model, sve bih dao za još jedan đir do mora sa njim...
Kupili ga 1976 moji roditelji na sajmu preko Autokomerca, nemacka proizvodnja. Kaze cale da je kostao jedva vishe od bube, a keva da joj se mnogo svideo, pa su zaboravili na bubu kada su ga videli. Ljubav na prvi pogled. Lep, slonova kost, 5 vrata, 1.1 motor, narandzasti enterijer bez naslona za glavu i fabrickih pojaseva. 1978 ga je vec napala korozija pa je zamazivan bio. Sedista se pohabala 1981 na 40km. 1984 otkazale sve kocnice kada smo se vracali sa mora, jedva zivi ostali. Ler gas nikada nije popravljen kako treba pa je stalno nesto trokirao. 1985 kompletno farban jer se raspadao od korozije, na 50km. Karburator se redovno rastelavao pa je trosio kao Volga po gradu, oko 10-11. Imao je i obicaj da redovno prokuva van grada, sto zbog termostata, sto zbog motora ventilatora, uglavnom nas je cesto ostavljao na putu iz raznih razloga. Najveci raspad krece od 1984, kada je napunio 8 god i 45-50km. Prodali ga 1989 sa 65km za 3.000 maraka, sto je bila ogromna lova za golfa koji se bio bukvalno raspao, sajtne vishe nije ni imao, po vratima rupe, auspuh, amortizeri, kocnice, kederi, sedista, zadnja tabla, instrument tabla, itd, prava krntija. Posledica svega, cale vishe nikada nije kupio auto, a ja od 30 automobila koje sam promenio nikada nisam kupio golfa. Cale ga je zvao nemacki spacek, a ja sam zavideo klincima ciji su roditelji imali keca ili ladu, to su za mene bili automobili posle naseg jadnog golfa. Jedino mu motor nismo nikada otvarali, to je bilo pouzdano na njemu.
popularnost je pojam sa dva lica: popularna je Ceca, popularan je Bolji Zivot, popularna je Crvena Zvezda. Sada da li popularno znaci i kvalitetno i dobro...
Zato sto su vremena bila dobra. Svako je imao uslove da ode 3-4 nedelje na more. Zimi na planinu. Makar u firmino odmaraliste.
Sistem je funkcionisao, gradovi su bili cisti, sigurni, ljudi kulturni, skromni, zadovoljni.
Hrpe decaka trcale za loptom. Devojcice se igrale piknika na prostirci ispred zgrade.
Zato se rado secam golfa 1.
Najmanje zbog golfa.
Iako sam pristojno prosao u kapitalizmu, odmah bi se vratio nazad.
Kupili ga 1976 moji roditelji na sajmu preko Autokomerca, nemacka proizvodnja... 1978 ga je vec napala korozija pa je zamazivan bio... 1985 kompletno farban jer se raspadao od korozije ... Prodali ga 1989 sa 65km za 3.000 maraka, sto je bila ogromna lova za golfa koji se bio bukvalno raspao, sajtne vishe nije ni imao, po vratima rupe, auspuh, amortizeri, kocnice, kederi, sedista, zadnja tabla, instrument tabla, itd, prava krntija. Posledica svega, cale vishe nikada nije kupio auto, a ja od 30 automobila koje sam promenio nikada nisam kupio golfa. Cale ga je zvao nemacki spacek, a ja sam zavideo klincima ciji su roditelji imali keca ili ladu, to su za mene bili automobili posle naseg jadnog golfa. Jedino mu motor nismo nikada otvarali, to je bilo pouzdano na njemu.
(imo' golfa, 9. septembar 2021 15:19)
To sa koroziju prvih primeraka sam apsolutno spreman da ti poverujem, jer pamtim to vreme i mog komšiju kome je sedište vozača maltene kroz patos propalo kako ga je rdja svuda izjela tog golfa.
Zašto je bio toliko popularan ili bolje rečeno - voljen? E pa zato što je prvo svaka porodica mogla da ga kupi, održavanje nije bilo skupo, kvarovi su bili oni 'sitni' i brate imao je dušu. Kud ćeš lepše od automobila u kome stane komotno socijalistička četvoročlana porodica i gde odabere destinaciju Golf 1 ih odveze tačnije odvezu se, a i vrate. Toga danas nema ni u ovim naj-naj-modernijim SUS-MUS-PUŠ automobilima gde kad vidiš putnike unutra svi nešto besni, prete, dižu prste, nadr*anog pogleda (ako se ne izađe sa bezbolkom iz kola na semaforu) sve nešto tupsoni bitni što imaju 'besan' automobil pa valjda umisle da i oni moraju biti pušteni s' lanca. Eto zašto se Golf 1 ('kec') voleo.
Ne razumem, po cemu je Golf 1974. bio revolucionaran, kada je Fiat 128, imao sve sto on ima i daleko bolje jos 1968. kada je i bio auto godine u Evropi? Nas "Stojadin" je, 1972. bio pojam kada se pojavio! Golf je bio samo jedan u nizu hedzbeka u to vreme, i nista vise. Drugo je to sto je on vremenom napredovao, a sto smo mi sve do 2008. pravili "Keca", osmisljenog '68, samo mnogo losijeg.
Zato što je doneo novi dizajn tj započeo revoluciju modernih hečbekova! Nije bio pouzdaniji od drugih marki, kvalitet izrade osrednji a udobnost nikakva! Tako je i danas, samo priče i mitovi o "neuništivom kralju klase" a nigde istine! Golf prodaje svoje ime kao brend, kao prvi među ostalima koji je rođen u toj klasi! Danas su vozači u Srbiji spremni da daju više para za auto ali samo da je Golf! Čak bi pre kupili krš od Golfa iz uvoza sa pređenih pola miliona km (naravno sa vraćenim km) umesto novog auta za iste pare! Golf 1 je bio jednostavan, revolucionaran i dostupan radničkoj klasi, danas uglavnom za lečenje kompleksa!
@imo golfa
Dosta tog ne stima u tvojoj prici,imao vise km 81nego 85 recimo,ocigledno niste znali da odrzavate auto,visa matematika.Imao sam i ja Golfa JGL by TAS,1.3(zamisli imao i naslone i pojasave).81-kupljen nov(moji, obicni radnici mogli da ga priuste,danas ja i zena sa faksom i odgovornim poslom ni tocak od novog ne mozemo da kupimo),vozen do 2000,zamisli nikad nije stao na putu.Na more kad idemo caletu redovno pregori levi zmigavac od preticanja,elastican motor,isao je kao metak,na 140 se nije cuo.I udaran nekoliko puta(razvalio je jednog opel rekorda mnogo veceg da je isti bio samo za otpad),auto za sva vremena,simbol srednje klase kakav vise nece biti...Volim i vozim Forda danas,ali Golf je bio i ostao legenda i ikona auto sveta.
popularnost je pojam sa dva lica: popularna je Ceca, popularan je Bolji Zivot, popularna je Crvena Zvezda. Sada da li popularno znaci i kvalitetno i dobro...
(ppz, 09. septembar 2021 15:00)
Ma da, kako da ne, sigurno su kvalitetniji i bolji Zorana Pavić, Stižu dolari i Partizan.
'Golf 1 je imao različite motore za različita tržišta, a najpopularniji je bio 1.1-litarski koji je davao 50 KS i takođe benzinski 1.3-litarski koji je proizvodio 60 KS.' - kod nas...
Imao je i 1,5 i 1,6 benzince sa 70 odn 75ks, dok je 1,5 dizel vremenom narastao na 1,6. Pred kraj je dosla i 1,6 turbo-dizel verzija od 70ks (GTD). Samo na Francuskom i Svajcarskom trzistu je postojala varijanta Golf GTI 16S sa motorom 1,6, 16 ventila i glavom sa dve bregaste. Zapravo je to bio 'EG' motor iz standardnog 1,6 GTI, ali prepravljen od strane nemacke tjunerske kuce Oettinger, a razvijao je 136ks kao VW-ov 1.8 16v koji se drugom polovinom osamdesetih nudio u Mk2.
zato što su svi motori iz široke palete bili otporni na metke, neuništivi, jednostavni, ekonomicni i elastični za to vreme, karoserija lagana, masa celog vozila nešto preko 800kg, dizajn večan, automobil koji je pokrenuo novu eru u auto industriji.. danas vozim toyotu, udoban, kvalitetan i pouzdan automobil kao i većina današnjih automobila, ali nikad neću prežaliti svog keca, bio je to 1.6 bezinac iz 1983. GX model, sve bih dao za još jedan đir do mora sa njim...
Ne znam baš koliko je golf uticao na Opel Kadeta, kada se Kadet proizvodio od 1936. Kadet-C (onaj što liči na malog mustanga) koji je godinu-dve stariji od Golfa-1 bio je u to vreme spejs šatl za VW.
(Locutus, 9. septembar 2021 19:38)
------------------------
Odnosi se na to da je Kadett dobio prednju vucu 1979. godine kada je debitovao Kadett D bas pod uticajem Golfa. Isto vazi i za Ford Escort.
"81-kupljen nov(moji, obicni radnici mogli da ga priuste)"
On uopste nije bio tako jeftin. Mozda obicni radnici, ali u nekoj bas dobro placenoj firmi - tada je razlika u platama izmedju dobrih i losih firmi znala da bude i 4:1 za isti posao. Neko je nasao podatak da je kostao 22.000DEM, sto je mnogo para cak i da ne racunas inflaciju.
"Zato sto su vremena bila dobra. Svako je imao uslove da ode 3-4 nedelje na more. Zimi na planinu. Makar u firmino odmaraliste."
Ivakve su bile osamdesete: vremena su bila takva da se kafa i gorivo kupovalo na bonove a bile su i restrikcije struje. Sve vreme je bila solidna inflacija a onda je 89. bila žestoka inflacija. FNRJ/SFRJ je zapravo sve bila u ekonomskoj krizi. A onda su došle devedesete kad je bilo još gore. Tri nedelje letovanja, zimovanje i slično je bilo moguće za izrazitu manjinu stanovništva.
Imao sam stojadina, a moja tadasna devojka golfa keca. Dve godine sam ih uporedo vozio. Konstrukcijski su samo menjac i sedista bolji kod golfa, sve ostalo bolje kod stojadina. Kvalitet i pouzdanost su druga prica.
(ucha, 10. septembar 2021 07:59)
Znači, po tebi je bangavo prednje vešanje na Z101 bolje nego na golfu? Ono vešanje koje drži prednje točkove u plus nagibu (donji deo uvučen ka unutra) i ima problem sa bilo kakvim bržim manevrom? Šasija je isto bolja na Z101, pa su zbog toga ljudi radili ojačanja da se prednji deo ne bi širio dok poluosovine ne ispadnu iz menjača? Elektronika je isto jako dobra, pa su zbog toga ljudi ugrađivali prekidač za ventilator hladnjaka u kabinu i naknadno su ugrađivali releje za farove, pošto je fabrički prekidač bio direktno vezan i vremenom goreo. Pa razvod, pa izolacija, pa vrata... Bukvalno svaki element je kvalitetniji na golfu, osim zadnjeg vešanja koje je teoretski bolje na Z101, ali u praksi i nije baš.
Gagi
Ma neka nam je Gagi, inace vlasnik Audija A4, izbacio svoje komplekse... Sta bi mi "neobrazovani" vlasnici Golfova bez tebe. Isto tako sta bi vlasnici benzinskih pumpi i pilana bez Audija... I sam si porijeklom iz ruralne sredine (otac ti vozio Golfa) pa se dohvatio asfalta, a i Audija i tako se lijecis od svog porijekla...
Cuvam keca starog 40 godina i Bubu staru 50god iz porodicnih razloga, a osim njega jos 7 vozila koja su skuplja od tog tvog Audija, sa kojim se uporno "ku..is".
Ne mogu ti pomoci u lijecenju tvojih kompleksa, jer je ocigledano da si "pobjegao" iz neke palanke, a i od ocevog Golfa dvojke, jedini sto palanka nije izasla iz tebe... Tas-ovog Golfa keca (ne gore pomenutog) sam vozio jos devedestih, dok jos nisi znao razliku izmedju pedale kvacila i rucice mjenjaca...
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
Imali su motor napred, poprečno postavljen, kompletna transmisija u jednom kućištu direktno spojena na motor. Prednje vešanje McPherson, jednostavno rešenje, i neophodno jer nije bilo prostora u motorskom prostoru zbog poprečnog motora.
FIAT je razlupao nekoliko stotina 101-ca u kraš testovima (čeoni sudar,prevrtanje). Postoji film o tome u crno-beloj tehnici.
A onda su neki drugi uzeli igricu i proglasili je svojim izumom, uz pomoć italijanskih specijalista.
Ne znam baš koliko je golf uticao na Opel Kadeta, kada se Kadet proizvodio od 1936. Kadet-C (onaj što liči na malog mustanga) koji je godinu-dve stariji od Golfa-1 bio je u to vreme spejs šatl za VW.
Locutus
Do desete godine se vozio upavo u Kadetu C, ali je Golf ipak dosta napredniji auto, recimo i sa boljim ogibljenjem. Tek je Kadet kockica (D) nudio bolji enterijer od Golfa...
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
(Radovan, 10. septembar 2021 05:50)
Kako da ne... A Renault 16, Citroen traction avant 11CV, pa tamo neki Kaiser Frazer, pa Austin A40... pa čak i Aston Martin DB2? Sve je to bilo pre FIAT-a. Uzgred, FIAT je bio 128, a ne 101. Takav FIAT nikada nije napravljen. Zatava je imala hečbek pre nego FIAT.
Golfa uglavnom vole neobrazovani i ljudi iz ruralnih krajeva.
Meni nikad ni jedan nije bio simpatičan...
Al zato i postoje Mercedes, BMW, Audi, Francuzi, Italijani, Japanci..... pa kupe ljudi šta im se sviđa
Golfa keca još ponegde vidiš, makar one iz 80-tih. Kadeta D skoro uopšte više nema. Kako god bilo, teško mi je da zamislim da će iko za 40+ godina voziti automobile iz 2021. bilo koje marke.
GLI, osamdeset trece godiste, pravih 145,000km (nepunih), u potpuno originalnom stanju - evo ga u garazi. Kada ga vozim, ljudi ambleduju, masu, a na parkinzima se raspituju da li je za prodaju. Imam utisak da ga danas vole vise nego ikada pre.
A zašto ne bi? Koliko i dalje ima starih A4 i A6 očuvanih, a evo neki su već u treću deceniju ušli. I dalje se prave kvalitetna vozila, samo što koštaju. Nego se mi kunemo u ona starija jer smo i mi tad bili mlađi i u boljem stanju. Nije Golf 7 manje kvalitetan nego kec u svoje vreme, čak naprotiv.
Opel kadet uvek imao bolje i naprednije benzince od golfa...
Pre golfa uveo motor sa vodenim hladjenjen, pre golfa imao ohc motore sa samostelujucim ventilima...itd...itd
Golf i benzinski motori bas i nisu ogledalo pouzdanosti do dana danasnjeg..
Ti si im`o,ja ga imam jos.Vozim ga 11 godina,ja sam drugi vlasnik.Proso je 550 000,jednom otvaran,video sam da je na "prvu specijalu" kad sam menjao dihtung na glavi radi malog klizanja ulja sa leve strane glave motora.Promenio sam par stvari na njemu,ali PREVENTIVNO,nikad mi se nista nije pokvarilo,osim automat za brisace,sajlu za kumplung i dve sijalice.Cak i taj dihtung na glavi je pogresno zamenjen,jer tu i fabricki,posle 10tak hilljada km propusta malo ulja.Sve drugo sam ja sam hteo da podnovim,reda radi.Posle 37 god vozenja sam promenio pragove,desni je bio ok,ali kupio sam ih vec bio.Mogu da uzmem bilo koja kola...necu ! Volim starije aute,mogu da ih sam popravim,mrzim kompjutere u kolima,samo nesto svetli.Ranije sam vozo .minija" 77`god.1.3 60 ks,isto,ovaj je ozbiljniji auto,iako je "mini" lepsi.Realno,prvi put cujem da je neki golf toliko karoserijski propao,ko da si ga u blatu cuvao,ali ti je prica bar interesantna.Ne treba biti mnogo pametan,dovoljno je videti na parkinzima koja kola iz 70tih ili 80tih ima najvise,a koja se naravno voze,pa doneti misljenje.To je golf kec,i to bas radi izdrzljivosti ga ljudi ne menjaju,ili ga cuvaju kao drugo auto,svejedno ga voze.
prelep auto i dan danas.
Mane su mu bile, relativno losa limarija (ali u to vreme je kod drugih bila jos gora) i los karburator.
Zbog karburatora sam uvek nosio po dve tri licne u dzepovima, iako sam imao cak dva filtera za gorivo.
Sto se drugih stvari tice, bio je ispred svog vremena.
Najbolji su mu bili farovi (cetiri fara u resetki maske).
Sa nekim tunsgram sijalicama mislim da je palio seno na 200 metara...
Znam da je '78. kada se pojavio koštao cca 8 hiljada DEM. E sad ako neko zna je li to bilo mnogo novca tada? Kalkulatori inflacije kažu da je to cca 13-14 hiljada eura danas. U principu jesu vozila poskupila, ali eto za par godina će se sigurno moći uzeti nov G8 za 15k. Sada ne može jer je skoro izašao.
@Srđan BL
Samo da pozdravim ponosnog vlasnika Golfića prve ili druge generacije TAS.
Nek ste vi živi i zdravi i da se "lijepo" navozate po RS. Kad instaliraju dizelske pumpe prelazim na dizelaša... dok se zovu benzinske, sipam samo 100oktana i taj miris obožavam
peca
Kako zasto?Zato sto se golf1 ne kvari,eto to je glavna razlika izmedju njega i ostalih kola iz tog vremena.Dokazano,stedi novac i nerve,kvalitet delova je odradjen na vrhunskom nivou,to je namac radio,a sa njima se moze meriti samo japanac i niko drugi.I dan danas ga puno traze,uglavnom rade tunong,postoje delovi koji ga bas ulepsavaju i cine ga prestiznim iako je star oko 40 godina,a ovi sto ih proizvode bas udaraju cene,u-huu...x 10 od regularnih,pa ko hoce-izvo`lte.
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
(Radovan, 10. septembar 2021 05:50)
Kako da ne... A Renault 16, Citroen traction avant 11CV, pa tamo neki Kaiser Frazer, pa Austin A40... pa čak i Aston Martin DB2? Sve je to bilo pre FIAT-a. Uzgred, FIAT je bio 128, a ne 101. Takav FIAT nikada nije napravljen. Zatava je imala hečbek pre nego FIAT.
(Petrolhead, 10. septembar 2021 09:38)
da se ukljucim u diskusiju .....1974 izlazi golf a vec se do tad pravila par godina Z101 po licenci fiata i hečbek varijanta fista 128 i Verovali ili ne Z101 je bila savremeniji automobil sa revolucionarnim resenjima u trapu , motoru , i zacetnik hečbek karoserije ......
bregasta u alu glavi da kaišem vec u Z101 of 1971 god a neki ga proizvodjaci uvode 1980 ih......
vrhunac je 1979 u specijal varijanti.....ali priča će nas odvesti daleko....
Gagi
Ma neka nam je Gagi, inace vlasnik Audija A4, izbacio svoje komplekse... Sta bi mi "neobrazovani" vlasnici Golfova bez tebe. Isto tako sta bi vlasnici benzinskih pumpi i pilana bez Audija... I sam si porijeklom iz ruralne sredine (otac ti vozio Golfa) pa se dohvatio asfalta, a i Audija i tako se lijecis od svog porijekla...
(Srđan BL, 09. septembar 2021 18:59
Imao sam stojadina, a moja tadasna devojka golfa keca. Dve godine sam ih uporedo vozio. Konstrukcijski su samo menjac i sedista bolji kod golfa, sve ostalo bolje kod stojadina. Kvalitet i pouzdanost su druga prica.
Ja ga i danas imam i vozim. Golf 1 dizel JGLD 1.6 iz 1984.
Kupio ga polovnog 1991. Do danas prešao 850000 km. 2 puta radio generalnu. Sada je na 3. specijali. Ne pije ulje, troši oko 5l dizela na 100km i nikada me nije ostavio na putu.
Kad akumulator oslabi ( dođe vreme za zamenu ) možeš ga upaliti i na gurku.
Kad mu izvadiš zadnje sedište možeš da prevezeš šta poželiš. Magarac po pitanju izdržljivosti. Pravi narodni auto.
Dobar je i za tuning - postoji masa dodataka koji ga mogu ulepšati tako da bi se i danas mogao i po izgledu porediti sa novim modelima.
Jedina mana - iako ne pije ulje i dobro je pidešen, ovaj moj dizelaš neće proći test izduvnih gasova kad ga jednom uvedu. Jedino da probam sa nekim kvalitetnijim dizelom ... pa ko zna ... možda se i dalje bude vozio.
Radije se sjećam Simca 1308 i vožnji tada predgrađem, širokih aleja meni tada izgledom ogromnih. I tatinih ruku za volanom. Ušuškan kao u gnijezdu, u čudu okoline a opet siguran kao u utrobi. Topla sjećanja kao iz drugog života
E što me nasmeja onaj stručnjak iz Minhena, naš, poreklom sa Balkana. Ugradiš aplikaciju i proveriš koliko je vraćena kilometraža.Pametan neki dečak, SVE zna.
Ne razumem ljude koji ne mogu u 2021. godini da provere kilometrazu…. Cuj vracena kilometraza, pa da li ste toliko nepismeni u 21. veku. Ako znate da instalirate ovu aplikaciju, mozete da proverite i km automobila koji kupujete za 10e…
Golfa uglavnom vole neobrazovani i ljudi iz ruralnih krajeva.
Meni nikad ni jedan nije bio simpatičan...
Al zato i postoje Mercedes, BMW, Audi, Francuzi, Italijani, Japanci..... pa kupe ljudi šta im se sviđa
@imo golfa
Dosta tog ne stima u tvojoj prici,imao vise km 81nego 85 recimo,ocigledno niste znali da odrzavate auto,visa matematika.Imao sam i ja Golfa JGL by TAS,1.3(zamisli imao i naslone i pojasave).81-kupljen nov(moji, obicni radnici mogli da ga priuste,danas ja i zena sa faksom i odgovornim poslom ni tocak od novog ne mozemo da kupimo),vozen do 2000,zamisli nikad nije stao na putu.Na more kad idemo caletu redovno pregori levi zmigavac od preticanja,elastican motor,isao je kao metak,na 140 se nije cuo.I udaran nekoliko puta(razvalio je jednog opel rekorda mnogo veceg da je isti bio samo za otpad),auto za sva vremena,simbol srednje klase kakav vise nece biti...Volim i vozim Forda danas,ali Golf je bio i ostao legenda i ikona auto sveta.
Kupili ga 1976 moji roditelji na sajmu preko Autokomerca, nemacka proizvodnja. Kaze cale da je kostao jedva vishe od bube, a keva da joj se mnogo svideo, pa su zaboravili na bubu kada su ga videli. Ljubav na prvi pogled. Lep, slonova kost, 5 vrata, 1.1 motor, narandzasti enterijer bez naslona za glavu i fabrickih pojaseva. 1978 ga je vec napala korozija pa je zamazivan bio. Sedista se pohabala 1981 na 40km. 1984 otkazale sve kocnice kada smo se vracali sa mora, jedva zivi ostali. Ler gas nikada nije popravljen kako treba pa je stalno nesto trokirao. 1985 kompletno farban jer se raspadao od korozije, na 50km. Karburator se redovno rastelavao pa je trosio kao Volga po gradu, oko 10-11. Imao je i obicaj da redovno prokuva van grada, sto zbog termostata, sto zbog motora ventilatora, uglavnom nas je cesto ostavljao na putu iz raznih razloga. Najveci raspad krece od 1984, kada je napunio 8 god i 45-50km. Prodali ga 1989 sa 65km za 3.000 maraka, sto je bila ogromna lova za golfa koji se bio bukvalno raspao, sajtne vishe nije ni imao, po vratima rupe, auspuh, amortizeri, kocnice, kederi, sedista, zadnja tabla, instrument tabla, itd, prava krntija. Posledica svega, cale vishe nikada nije kupio auto, a ja od 30 automobila koje sam promenio nikada nisam kupio golfa. Cale ga je zvao nemacki spacek, a ja sam zavideo klincima ciji su roditelji imali keca ili ladu, to su za mene bili automobili posle naseg jadnog golfa. Jedino mu motor nismo nikada otvarali, to je bilo pouzdano na njemu.
popularnost je pojam sa dva lica: popularna je Ceca, popularan je Bolji Zivot, popularna je Crvena Zvezda. Sada da li popularno znaci i kvalitetno i dobro...
(ppz, 09. septembar 2021 15:00)
Ma da, kako da ne, sigurno su kvalitetniji i bolji Zorana Pavić, Stižu dolari i Partizan.
Ne razumem ljude koji ne mogu u 2021. godini da provere kilometrazu…. Cuj vracena kilometraza, pa da li ste toliko nepismeni u 21. veku. Ako znate da instalirate ovu aplikaciju, mozete da proverite i km automobila koji kupujete za 10e…
popularnost je pojam sa dva lica: popularna je Ceca, popularan je Bolji Zivot, popularna je Crvena Zvezda. Sada da li popularno znaci i kvalitetno i dobro...
Zato što je doneo novi dizajn tj započeo revoluciju modernih hečbekova! Nije bio pouzdaniji od drugih marki, kvalitet izrade osrednji a udobnost nikakva! Tako je i danas, samo priče i mitovi o "neuništivom kralju klase" a nigde istine! Golf prodaje svoje ime kao brend, kao prvi među ostalima koji je rođen u toj klasi! Danas su vozači u Srbiji spremni da daju više para za auto ali samo da je Golf! Čak bi pre kupili krš od Golfa iz uvoza sa pređenih pola miliona km (naravno sa vraćenim km) umesto novog auta za iste pare! Golf 1 je bio jednostavan, revolucionaran i dostupan radničkoj klasi, danas uglavnom za lečenje kompleksa!
Zašto je bio toliko popularan ili bolje rečeno - voljen? E pa zato što je prvo svaka porodica mogla da ga kupi, održavanje nije bilo skupo, kvarovi su bili oni 'sitni' i brate imao je dušu. Kud ćeš lepše od automobila u kome stane komotno socijalistička četvoročlana porodica i gde odabere destinaciju Golf 1 ih odveze tačnije odvezu se, a i vrate. Toga danas nema ni u ovim naj-naj-modernijim SUS-MUS-PUŠ automobilima gde kad vidiš putnike unutra svi nešto besni, prete, dižu prste, nadr*anog pogleda (ako se ne izađe sa bezbolkom iz kola na semaforu) sve nešto tupsoni bitni što imaju 'besan' automobil pa valjda umisle da i oni moraju biti pušteni s' lanca. Eto zašto se Golf 1 ('kec') voleo.
Imao sam stojadina, a moja tadasna devojka golfa keca. Dve godine sam ih uporedo vozio. Konstrukcijski su samo menjac i sedista bolji kod golfa, sve ostalo bolje kod stojadina. Kvalitet i pouzdanost su druga prica.
Zato sto su vremena bila dobra. Svako je imao uslove da ode 3-4 nedelje na more. Zimi na planinu. Makar u firmino odmaraliste.
Sistem je funkcionisao, gradovi su bili cisti, sigurni, ljudi kulturni, skromni, zadovoljni.
Hrpe decaka trcale za loptom. Devojcice se igrale piknika na prostirci ispred zgrade.
Zato se rado secam golfa 1.
Najmanje zbog golfa.
Iako sam pristojno prosao u kapitalizmu, odmah bi se vratio nazad.
zato što su svi motori iz široke palete bili otporni na metke, neuništivi, jednostavni, ekonomicni i elastični za to vreme, karoserija lagana, masa celog vozila nešto preko 800kg, dizajn večan, automobil koji je pokrenuo novu eru u auto industriji.. danas vozim toyotu, udoban, kvalitetan i pouzdan automobil kao i većina današnjih automobila, ali nikad neću prežaliti svog keca, bio je to 1.6 bezinac iz 1983. GX model, sve bih dao za još jedan đir do mora sa njim...
@Srđan BL
Samo da pozdravim ponosnog vlasnika Golfića prve ili druge generacije TAS.
Nek ste vi živi i zdravi i da se "lijepo" navozate po RS. Kad instaliraju dizelske pumpe prelazim na dizelaša... dok se zovu benzinske, sipam samo 100oktana i taj miris obožavam
Opel kadet uvek imao bolje i naprednije benzince od golfa...
Pre golfa uveo motor sa vodenim hladjenjen, pre golfa imao ohc motore sa samostelujucim ventilima...itd...itd
Golf i benzinski motori bas i nisu ogledalo pouzdanosti do dana danasnjeg..
Ne znam baš koliko je golf uticao na Opel Kadeta, kada se Kadet proizvodio od 1936. Kadet-C (onaj što liči na malog mustanga) koji je godinu-dve stariji od Golfa-1 bio je u to vreme spejs šatl za VW.
Ne razumem, po cemu je Golf 1974. bio revolucionaran, kada je Fiat 128, imao sve sto on ima i daleko bolje jos 1968. kada je i bio auto godine u Evropi? Nas "Stojadin" je, 1972. bio pojam kada se pojavio! Golf je bio samo jedan u nizu hedzbeka u to vreme, i nista vise. Drugo je to sto je on vremenom napredovao, a sto smo mi sve do 2008. pravili "Keca", osmisljenog '68, samo mnogo losijeg.
Imao sam stojadina, a moja tadasna devojka golfa keca. Dve godine sam ih uporedo vozio. Konstrukcijski su samo menjac i sedista bolji kod golfa, sve ostalo bolje kod stojadina. Kvalitet i pouzdanost su druga prica.
(ucha, 10. septembar 2021 07:59)
Znači, po tebi je bangavo prednje vešanje na Z101 bolje nego na golfu? Ono vešanje koje drži prednje točkove u plus nagibu (donji deo uvučen ka unutra) i ima problem sa bilo kakvim bržim manevrom? Šasija je isto bolja na Z101, pa su zbog toga ljudi radili ojačanja da se prednji deo ne bi širio dok poluosovine ne ispadnu iz menjača? Elektronika je isto jako dobra, pa su zbog toga ljudi ugrađivali prekidač za ventilator hladnjaka u kabinu i naknadno su ugrađivali releje za farove, pošto je fabrički prekidač bio direktno vezan i vremenom goreo. Pa razvod, pa izolacija, pa vrata... Bukvalno svaki element je kvalitetniji na golfu, osim zadnjeg vešanja koje je teoretski bolje na Z101, ali u praksi i nije baš.
GLI, osamdeset trece godiste, pravih 145,000km (nepunih), u potpuno originalnom stanju - evo ga u garazi. Kada ga vozim, ljudi ambleduju, masu, a na parkinzima se raspituju da li je za prodaju. Imam utisak da ga danas vole vise nego ikada pre.
Gagi
Ma neka nam je Gagi, inace vlasnik Audija A4, izbacio svoje komplekse... Sta bi mi "neobrazovani" vlasnici Golfova bez tebe. Isto tako sta bi vlasnici benzinskih pumpi i pilana bez Audija... I sam si porijeklom iz ruralne sredine (otac ti vozio Golfa) pa se dohvatio asfalta, a i Audija i tako se lijecis od svog porijekla...
"81-kupljen nov(moji, obicni radnici mogli da ga priuste)"
On uopste nije bio tako jeftin. Mozda obicni radnici, ali u nekoj bas dobro placenoj firmi - tada je razlika u platama izmedju dobrih i losih firmi znala da bude i 4:1 za isti posao. Neko je nasao podatak da je kostao 22.000DEM, sto je mnogo para cak i da ne racunas inflaciju.
Znam da je '78. kada se pojavio koštao cca 8 hiljada DEM. E sad ako neko zna je li to bilo mnogo novca tada? Kalkulatori inflacije kažu da je to cca 13-14 hiljada eura danas. U principu jesu vozila poskupila, ali eto za par godina će se sigurno moći uzeti nov G8 za 15k. Sada ne može jer je skoro izašao.
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
Imali su motor napred, poprečno postavljen, kompletna transmisija u jednom kućištu direktno spojena na motor. Prednje vešanje McPherson, jednostavno rešenje, i neophodno jer nije bilo prostora u motorskom prostoru zbog poprečnog motora.
FIAT je razlupao nekoliko stotina 101-ca u kraš testovima (čeoni sudar,prevrtanje). Postoji film o tome u crno-beloj tehnici.
A onda su neki drugi uzeli igricu i proglasili je svojim izumom, uz pomoć italijanskih specijalista.
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
(Radovan, 10. septembar 2021 05:50)
Kako da ne... A Renault 16, Citroen traction avant 11CV, pa tamo neki Kaiser Frazer, pa Austin A40... pa čak i Aston Martin DB2? Sve je to bilo pre FIAT-a. Uzgred, FIAT je bio 128, a ne 101. Takav FIAT nikada nije napravljen. Zatava je imala hečbek pre nego FIAT.
Kupili ga 1976 moji roditelji na sajmu preko Autokomerca, nemacka proizvodnja... 1978 ga je vec napala korozija pa je zamazivan bio... 1985 kompletno farban jer se raspadao od korozije ... Prodali ga 1989 sa 65km za 3.000 maraka, sto je bila ogromna lova za golfa koji se bio bukvalno raspao, sajtne vishe nije ni imao, po vratima rupe, auspuh, amortizeri, kocnice, kederi, sedista, zadnja tabla, instrument tabla, itd, prava krntija. Posledica svega, cale vishe nikada nije kupio auto, a ja od 30 automobila koje sam promenio nikada nisam kupio golfa. Cale ga je zvao nemacki spacek, a ja sam zavideo klincima ciji su roditelji imali keca ili ladu, to su za mene bili automobili posle naseg jadnog golfa. Jedino mu motor nismo nikada otvarali, to je bilo pouzdano na njemu.
(imo' golfa, 9. septembar 2021 15:19)
To sa koroziju prvih primeraka sam apsolutno spreman da ti poverujem, jer pamtim to vreme i mog komšiju kome je sedište vozača maltene kroz patos propalo kako ga je rdja svuda izjela tog golfa.
Gagi
Ma neka nam je Gagi, inace vlasnik Audija A4, izbacio svoje komplekse... Sta bi mi "neobrazovani" vlasnici Golfova bez tebe. Isto tako sta bi vlasnici benzinskih pumpi i pilana bez Audija... I sam si porijeklom iz ruralne sredine (otac ti vozio Golfa) pa se dohvatio asfalta, a i Audija i tako se lijecis od svog porijekla...
(Srđan BL, 09. septembar 2021 18:59
"Zato sto su vremena bila dobra. Svako je imao uslove da ode 3-4 nedelje na more. Zimi na planinu. Makar u firmino odmaraliste."
Ivakve su bile osamdesete: vremena su bila takva da se kafa i gorivo kupovalo na bonove a bile su i restrikcije struje. Sve vreme je bila solidna inflacija a onda je 89. bila žestoka inflacija. FNRJ/SFRJ je zapravo sve bila u ekonomskoj krizi. A onda su došle devedesete kad je bilo još gore. Tri nedelje letovanja, zimovanje i slično je bilo moguće za izrazitu manjinu stanovništva.
Ti si im`o,ja ga imam jos.Vozim ga 11 godina,ja sam drugi vlasnik.Proso je 550 000,jednom otvaran,video sam da je na "prvu specijalu" kad sam menjao dihtung na glavi radi malog klizanja ulja sa leve strane glave motora.Promenio sam par stvari na njemu,ali PREVENTIVNO,nikad mi se nista nije pokvarilo,osim automat za brisace,sajlu za kumplung i dve sijalice.Cak i taj dihtung na glavi je pogresno zamenjen,jer tu i fabricki,posle 10tak hilljada km propusta malo ulja.Sve drugo sam ja sam hteo da podnovim,reda radi.Posle 37 god vozenja sam promenio pragove,desni je bio ok,ali kupio sam ih vec bio.Mogu da uzmem bilo koja kola...necu ! Volim starije aute,mogu da ih sam popravim,mrzim kompjutere u kolima,samo nesto svetli.Ranije sam vozo .minija" 77`god.1.3 60 ks,isto,ovaj je ozbiljniji auto,iako je "mini" lepsi.Realno,prvi put cujem da je neki golf toliko karoserijski propao,ko da si ga u blatu cuvao,ali ti je prica bar interesantna.Ne treba biti mnogo pametan,dovoljno je videti na parkinzima koja kola iz 70tih ili 80tih ima najvise,a koja se naravno voze,pa doneti misljenje.To je golf kec,i to bas radi izdrzljivosti ga ljudi ne menjaju,ili ga cuvaju kao drugo auto,svejedno ga voze.
peca
Kako zasto?Zato sto se golf1 ne kvari,eto to je glavna razlika izmedju njega i ostalih kola iz tog vremena.Dokazano,stedi novac i nerve,kvalitet delova je odradjen na vrhunskom nivou,to je namac radio,a sa njima se moze meriti samo japanac i niko drugi.I dan danas ga puno traze,uglavnom rade tunong,postoje delovi koji ga bas ulepsavaju i cine ga prestiznim iako je star oko 40 godina,a ovi sto ih proizvode bas udaraju cene,u-huu...x 10 od regularnih,pa ko hoce-izvo`lte.
Osnivač GOLF klase je FIAT 101 (karoserija hatchback) i 128 (karoserija limuzina), koji su se pravili pre Golfa 1.
(Radovan, 10. septembar 2021 05:50)
Kako da ne... A Renault 16, Citroen traction avant 11CV, pa tamo neki Kaiser Frazer, pa Austin A40... pa čak i Aston Martin DB2? Sve je to bilo pre FIAT-a. Uzgred, FIAT je bio 128, a ne 101. Takav FIAT nikada nije napravljen. Zatava je imala hečbek pre nego FIAT.
(Petrolhead, 10. septembar 2021 09:38)
da se ukljucim u diskusiju .....1974 izlazi golf a vec se do tad pravila par godina Z101 po licenci fiata i hečbek varijanta fista 128 i Verovali ili ne Z101 je bila savremeniji automobil sa revolucionarnim resenjima u trapu , motoru , i zacetnik hečbek karoserije ......
bregasta u alu glavi da kaišem vec u Z101 of 1971 god a neki ga proizvodjaci uvode 1980 ih......
vrhunac je 1979 u specijal varijanti.....ali priča će nas odvesti daleko....
A zašto ne bi? Koliko i dalje ima starih A4 i A6 očuvanih, a evo neki su već u treću deceniju ušli. I dalje se prave kvalitetna vozila, samo što koštaju. Nego se mi kunemo u ona starija jer smo i mi tad bili mlađi i u boljem stanju. Nije Golf 7 manje kvalitetan nego kec u svoje vreme, čak naprotiv.
Locutus
Do desete godine se vozio upavo u Kadetu C, ali je Golf ipak dosta napredniji auto, recimo i sa boljim ogibljenjem. Tek je Kadet kockica (D) nudio bolji enterijer od Golfa...
'Golf 1 je imao različite motore za različita tržišta, a najpopularniji je bio 1.1-litarski koji je davao 50 KS i takođe benzinski 1.3-litarski koji je proizvodio 60 KS.' - kod nas...
Imao je i 1,5 i 1,6 benzince sa 70 odn 75ks, dok je 1,5 dizel vremenom narastao na 1,6. Pred kraj je dosla i 1,6 turbo-dizel verzija od 70ks (GTD). Samo na Francuskom i Svajcarskom trzistu je postojala varijanta Golf GTI 16S sa motorom 1,6, 16 ventila i glavom sa dve bregaste. Zapravo je to bio 'EG' motor iz standardnog 1,6 GTI, ali prepravljen od strane nemacke tjunerske kuce Oettinger, a razvijao je 136ks kao VW-ov 1.8 16v koji se drugom polovinom osamdesetih nudio u Mk2.
Cuvam keca starog 40 godina i Bubu staru 50god iz porodicnih razloga, a osim njega jos 7 vozila koja su skuplja od tog tvog Audija, sa kojim se uporno "ku..is".
Ne mogu ti pomoci u lijecenju tvojih kompleksa, jer je ocigledano da si "pobjegao" iz neke palanke, a i od ocevog Golfa dvojke, jedini sto palanka nije izasla iz tebe... Tas-ovog Golfa keca (ne gore pomenutog) sam vozio jos devedestih, dok jos nisi znao razliku izmedju pedale kvacila i rucice mjenjaca...
Golfa keca još ponegde vidiš, makar one iz 80-tih. Kadeta D skoro uopšte više nema. Kako god bilo, teško mi je da zamislim da će iko za 40+ godina voziti automobile iz 2021. bilo koje marke.
Ne znam baš koliko je golf uticao na Opel Kadeta, kada se Kadet proizvodio od 1936. Kadet-C (onaj što liči na malog mustanga) koji je godinu-dve stariji od Golfa-1 bio je u to vreme spejs šatl za VW.
(Locutus, 9. septembar 2021 19:38)
------------------------
Odnosi se na to da je Kadett dobio prednju vucu 1979. godine kada je debitovao Kadett D bas pod uticajem Golfa. Isto vazi i za Ford Escort.
prelep auto i dan danas.
Mane su mu bile, relativno losa limarija (ali u to vreme je kod drugih bila jos gora) i los karburator.
Zbog karburatora sam uvek nosio po dve tri licne u dzepovima, iako sam imao cak dva filtera za gorivo.
Sto se drugih stvari tice, bio je ispred svog vremena.
Najbolji su mu bili farovi (cetiri fara u resetki maske).
Sa nekim tunsgram sijalicama mislim da je palio seno na 200 metara...
Ja ga i danas imam i vozim. Golf 1 dizel JGLD 1.6 iz 1984.
Kupio ga polovnog 1991. Do danas prešao 850000 km. 2 puta radio generalnu. Sada je na 3. specijali. Ne pije ulje, troši oko 5l dizela na 100km i nikada me nije ostavio na putu.
Kad akumulator oslabi ( dođe vreme za zamenu ) možeš ga upaliti i na gurku.
Kad mu izvadiš zadnje sedište možeš da prevezeš šta poželiš. Magarac po pitanju izdržljivosti. Pravi narodni auto.
Dobar je i za tuning - postoji masa dodataka koji ga mogu ulepšati tako da bi se i danas mogao i po izgledu porediti sa novim modelima.
Jedina mana - iako ne pije ulje i dobro je pidešen, ovaj moj dizelaš neće proći test izduvnih gasova kad ga jednom uvedu. Jedino da probam sa nekim kvalitetnijim dizelom ... pa ko zna ... možda se i dalje bude vozio.
Radije se sjećam Simca 1308 i vožnji tada predgrađem, širokih aleja meni tada izgledom ogromnih. I tatinih ruku za volanom. Ušuškan kao u gnijezdu, u čudu okoline a opet siguran kao u utrobi. Topla sjećanja kao iz drugog života
E što me nasmeja onaj stručnjak iz Minhena, naš, poreklom sa Balkana. Ugradiš aplikaciju i proveriš koliko je vraćena kilometraža.Pametan neki dečak, SVE zna.
IMAGE SOURCE
60 Komentari
Sortiraj po: