Utorak, 24.08.2021.
14:20
Za izgradnju deonicu pruge od Beograda do Novog Sada potrebno je šest godina.
Izvor: B92, T portal
IMAGE SOURCE
pre 2 godine
Rijeka - Zagreb - Budimpesta (dalje Bratislava - Beč - Prag - Berlin) je idealna pruga za teretni ali i putnički saobračaj. Split - Zagreb - Ljubljana - Minhen - Strazbur - Brisel je idealna za putnicki i turistički prevoz. Osim pruga tu su i autoputevi, avioprevoz i riječni plovni put Dunav. A Hrvatska ima i brodski morski prevoz, prije svega unutrašnji u Hrvatskoj ali i sa Italijom, a transportni medunarodni teretni ima veze sa svim većim lukama svijeta.
pre 2 godine
6 godina za prugu BG-NS?????????
pre 2 godine
@veljko
U pitanju je problematika koja nema veze sa kanjonima i sličnim reljefnim karakteristikama. Poenta je da je Rijeka na 0mnv , Karlovac na oko 80mnv a Gorski Kotar (preko kog se mora graditi) na njegovim najnižim i najravnijiim delovima (Fužine , Delnice...) na oko 700mnv. Kad napušta Gorski Kotar , pruga se mora naglo spustiti na nivo mora. Samo tako i nikako drugačije. Sem ako naprave tunel od 150km dužine od Karlovca do Rijeke. Tako može ;)
pre 2 godine
Danas mi imamo one koji kažu da je presporo da izgradite najmoderniju evropsku prugu za šest godina, a podržavaju one koji za 12 godina nisu ni metar pruge izgradili.
tipican politicki odgovor. Predsednice odgovorite na pitanje!
pre 2 godine
Najteža deonica pruge u celoj Evropi! Kroz kanjone i planine...
pre 2 godine
Danas mi imamo one koji kažu da je presporo da izgradite najmoderniju evropsku prugu za šest godina, a podržavaju one koji za 12 godina nisu ni metar pruge izgradili.
tipican politicki odgovor. Predsednice odgovorite na pitanje!
pre 2 godine
Najteža deonica pruge u celoj Evropi! Kroz kanjone i planine...
pre 2 godine
@veljko
U pitanju je problematika koja nema veze sa kanjonima i sličnim reljefnim karakteristikama. Poenta je da je Rijeka na 0mnv , Karlovac na oko 80mnv a Gorski Kotar (preko kog se mora graditi) na njegovim najnižim i najravnijiim delovima (Fužine , Delnice...) na oko 700mnv. Kad napušta Gorski Kotar , pruga se mora naglo spustiti na nivo mora. Samo tako i nikako drugačije. Sem ako naprave tunel od 150km dužine od Karlovca do Rijeke. Tako može ;)
pre 2 godine
6 godina za prugu BG-NS?????????
pre 2 godine
Rijeka - Zagreb - Budimpesta (dalje Bratislava - Beč - Prag - Berlin) je idealna pruga za teretni ali i putnički saobračaj. Split - Zagreb - Ljubljana - Minhen - Strazbur - Brisel je idealna za putnicki i turistički prevoz. Osim pruga tu su i autoputevi, avioprevoz i riječni plovni put Dunav. A Hrvatska ima i brodski morski prevoz, prije svega unutrašnji u Hrvatskoj ali i sa Italijom, a transportni medunarodni teretni ima veze sa svim većim lukama svijeta.
pre 2 godine
Danas mi imamo one koji kažu da je presporo da izgradite najmoderniju evropsku prugu za šest godina, a podržavaju one koji za 12 godina nisu ni metar pruge izgradili.
tipican politicki odgovor. Predsednice odgovorite na pitanje!
pre 2 godine
Najteža deonica pruge u celoj Evropi! Kroz kanjone i planine...
pre 2 godine
@veljko
U pitanju je problematika koja nema veze sa kanjonima i sličnim reljefnim karakteristikama. Poenta je da je Rijeka na 0mnv , Karlovac na oko 80mnv a Gorski Kotar (preko kog se mora graditi) na njegovim najnižim i najravnijiim delovima (Fužine , Delnice...) na oko 700mnv. Kad napušta Gorski Kotar , pruga se mora naglo spustiti na nivo mora. Samo tako i nikako drugačije. Sem ako naprave tunel od 150km dužine od Karlovca do Rijeke. Tako može ;)
pre 2 godine
6 godina za prugu BG-NS?????????
pre 2 godine
Rijeka - Zagreb - Budimpesta (dalje Bratislava - Beč - Prag - Berlin) je idealna pruga za teretni ali i putnički saobračaj. Split - Zagreb - Ljubljana - Minhen - Strazbur - Brisel je idealna za putnicki i turistički prevoz. Osim pruga tu su i autoputevi, avioprevoz i riječni plovni put Dunav. A Hrvatska ima i brodski morski prevoz, prije svega unutrašnji u Hrvatskoj ali i sa Italijom, a transportni medunarodni teretni ima veze sa svim većim lukama svijeta.
5 Komentari
Sortiraj po: