Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
(Daleko najeftiniji, 23. avgust 2021 22:30)
Baš i nije džabe...47-8 rubalja,a evro je 86 rub.
(Marko, 23. avgust 2021 23:50)
Oko pola evra litar. I to je tebi skupo na današnje cene? 'Lebe mekani...
Sad Sam Malo istrazivao jer ta Cena jednostavno je nemoguca (polovna baterija od 30 kw kosta mnogo vise) I fora je da Nemacka drzava I'm Plati 6000 eura konverziju u elektricni cim registruju kao elektricni a moguce I da lokalne vlasti daju neku subvenciju
Ova Cena ne moze nikako biti tacna da konverzija kosta 2800 eura.. 10 kw baterija npr za kucu kosta 5000 eura.. Nek nabavna je I 2000 eura.. To je 6000 eura samo za bateriju
Ko nije vozio po teško terenu ne zna šta je Lada Niva, nije to ni bezbedan auto u slučaju udes, ni udoban, ali te nigde neće ostaviti. Kome treba auto da se pokaže pred mladom sponzorušom taj neka zaboravi Nivu. Ali ova električna Niva kod nas ne bi prošla tehnički pregled. U Srbiji su tajkuni uvoznici vozila, nezadovoljni što osirmašeni građani ne kupuju nova vozila, korumpirali neke stručnjake sa Saobraćajnog fakulteta, Komiteta za saobraćaj da lobiraju po Ministarstvu da se osiromašenim građanima zagorča život na tehničkim pregledima ne bi li se naterali da od plate 40 hiljada kupuju nova kola. Tako ova električna Niva ne bi prošla tehnički pregled dok se na svakom tehničkom pregledu ne vrati rezervoar i benzinski motor. Mene teraju da demontiram svetla za maglu.
Uz ringlu u gepeku, eto radosti uz kaficu u prirodi, pokretni šporet, trolejbus, tenk, all in one ( sovjetski) transformer. Sneg , kiša , mraz, nemogu mu ništa to jejelovica što bi se reklo., za grad idealan uz eksere na vratima, niko živi bu mu nebi ni prišao ., zašto uopšte i praviti nove automobile, kad mogu lade i moskviči da se prerade u nešto što može da zameni auto, traktor, trolejbus, šporet, špajz……….bezbroj namena.! Samo utičnica ! Rusi su ispred vremena uz male modifikacije.,
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 2 godine
Da mi plate 2800€ ne bih vozio električni auto, a Nivu svakako ni u jednoj varijanti...
I još kaže neko - super za po selu. U našim selima je struja takva da crkavaju i radio aparati, a i isključuje se svaki čas. Ne bi se ti seljaci na ovo navozali.
(Mr Majestyk, 23. avgust 2021 15:25)
i ko bi tebi dao 2800€ platu u selu sa lošom strujom?
Proizvođač navodi da će baterija posle 450.000 pređenih km..."
Lada koja pređe 200k može samo da ide na otpad.
(Miki, 23. avgust 2021 15:46)
Ja presao 240000 na plin, unutra bila daleko ocuvanija nego zapadni NOV NOV NOV TOP STANJE 183000 kojih su puni oglasi, malo se "usijao" volan i rucica menjaca, sve ostalo (sedista, nebo, tepih, tabla, tapaciri, ruckice, ma sve) kao novo. Jos uvek se vozi koliko znam.
Nije Niva, al' i ti si pomenuo samo "Lada"...
Prodao zbog zene koja ne moze da vrti volan koji nije servo :(
@XXL Sojuz je loš primer. Sojuzu su sovjetski naučnici spremali zamenu još sredinom osamdesetih, jer su bili svesni da je dizajn pouzdan ali zastareo. Pre svega je problem što je kapsula izuzetno skučena. Međutim, sve pare su potrošene na "Buran". Od tada su pokušali najmanje dva dizajna da peoguraju ali nema para. Tako da oni koriste Sojuz zato što "radi posao" a ne što sami veruju da je dobar.
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
(Daleko najeftiniji, 23. avgust 2021 22:30)
@Veliki brat - ... ortak očito imaš neki komplex ili problem al' ja ti ga ne mogu konvertovati na početne postavke. Postavio sam jednostavan komentar o jednostavnom automobilu koga mnogi sa entuzijazmom mogu modifikovati i tu je kraj. A primer godine kada je proizvedena dao sam na Sojuzu.
@Veliki brat i @T - pragmatičnost je u dizajnu automobila, a ne onoga ko vrši konverziju. To je poenta mog komentara...
(XXL, 23. avgust 2021 19:12)
Opet si promašio, tu Nivu su rusi isprojektovali pre 50 godina (odnosno, preciznije, 54 godine), a tada su maltene svi automobili na tržištu bili tako "pragmatični". Rusi tu Nivu nisu menjali maltene sve do danas, a modernija verzija je nastala u saradnji sa GM-om (Chevrolet Niva, koja je moderniji auto, a stara je zbog licence dobila naziv Lada 4x4), međutim kasnije je Lada otkupila GM-ov udeo u AvtoVAZ-u, tako da se sada pod nazivom Lada Niva proizvodi ono što je bila Chevrolet Niva (iako je dizajn star 18 godina, ipak je mnogo modernija od stare Nive, tako da postoji značajna tražnja na ruskom tržištu).
Sad, da li su nemci izvršili konverziju te stare Nive, ili ove nove? Imajući u vidu cenu, mislim da je ipak u pitanju nova, jer staru ne verujem da su mogli da uvezu, pošto je još 2002. godine imala NULA zvezdica čak i na ruskom ARCAP testu.
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični i praktični ta tema se povede i u američkom kongresu te kongresmen pita: "... kako to rusi prave jeftino i efikasno oružje, a mi ne ..." ili ono "... zar taj Sojuz njima još leti i posle toliko godina ..."... "... kako to da njihovi tenkovi ne tonu u ono njihovo blato (T-34 i široke gusenice) itd. itd. ..."...
(XXL, 23. avgust 2021 13:30)
pa nisu to rusi, nego su nemci prilagodili. da se rus pita, on bi i dalje pravio po receptu iz 1978.
@xox - jes' ti još jedan tupson u nizu? Nisu nemci projektovali Ladu o čemu govori moj komentar ali jesu LADU konverzovali u električno vozilo o čemu i piše text vesti, a ja njih nisam komentarisao već vozilo koje je jeftino i lako prilagodljivo konverzaciji u EV. Ooo Majko-božija koja pamet u novim generacijama šupljoglavaca u Srbiji (molim vas k'o Boga objavite mi odgovor na komentar neukom srbendi) al' pozz. i za njega nije on kriv ...
@Veliki brat i @T - pragmatičnost je u dizajnu automobila, a ne onoga ko vrši konverziju. To je poenta mog komentara, a ne radionica koja je mogla biti bilo gde u svetu pa i u Srbiji. Objavite mi komentar jer mnogima treba prevodilac za srpski jezik.
@Veliki brat i @T - jes' vala nisam decidirano naglasio da su rusi pragmatični u dizajnu i da je Ladi lako prenameniti pogon u bilo koji. Dakle morao sam navesti sve tehničke podatke srpskim pametnjakovićima da bi razumeli u čemu je stvar. Ta ista Lada može i u Srbiji da se preorijentiše u električno vozilo. Dakle stvar je ruske pragmatičnosti u proizvodu, a ne osobama koje vrše modifikaciju - tupsoni. Oooo Isuse-Bože ipak pozz. ...
po meni je ovo pravo i najjednostavnije rešenje el.motor pokreće menjač, promenom brzine rastercujes motor i smanjujes potrošnju a ne sto brže ideš trošiš sve više struje i manje se prelazi
U ovome te ja zamisljam, kako ides okolo i vredjas svoj narod, govoris im da su glupi i zaostali, zoves ih srbistancima u jednoj recenici, a posle ih zoves bracom, itd.
Ukratko, kao jedan paradoks ili oksimoron.
BTW, uopste nisam odusevljen ostroumnoscu komentara. Moja sugestija, promeni zanimanje.
(Inception, 23. avgust 2021 12:09
Gospodin je profesionalni troler i nije Srbin, tako da si samo delimično u pravu.
Da mi plate 2800€ ne bih vozio električni auto, a Nivu svakako ni u jednoj varijanti...
I još kaže neko - super za po selu. U našim selima je struja takva da crkavaju i radio aparati, a i isključuje se svaki čas. Ne bi se ti seljaci na ovo navozali.
Sve je ovo lepo ali treba imati u vidu namenu Nive i gde će neki lovci ili ko god u planinskoj nedođiji naći priključak za struju kad se isprazni baterija. Za kraće destinacije i po normalnom putu u redu ali nisam siguran da je elektromotor dobro rešenje za dužu vožnju van asfalta - što je osnovna namena Nive.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični...
(XXL, 23. avgust 2021 13:30)
Kakvi rusi, jesi li ti pročitao tekst, firma koja je uradila konverziju je u NEMAČKOJ!
Mogli su da uzmu i polovan Polo cross (za 3-4000 evra) i urade konverziju (konverzija je 2800 evra) tako da dobiju auto koji košta 6-7000 evra.
Meni bi za posao bio dobar, imamo svoju trafo stanicu, struje koliko hoćeš. Mogao bi se puniti noću, dnevno nam je 150-200 km sasvim dovoljno i za prebukiran dan... Mada što reče neko ranije, dok tu ne bude veći domet, slaba vajda.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični i praktični ta tema se povede i u američkom kongresu te kongresmen pita: "... kako to rusi prave jeftino i efikasno oružje, a mi ne ..." ili ono "... zar taj Sojuz njima još leti i posle toliko godina ..."... "... kako to da njihovi tenkovi ne tonu u ono njihovo blato (T-34 i široke gusenice) itd. itd. ..."...
može li sada uz "masnu banderu", ili je zanemoćao?
samo da ne istruli šuko, pa da se uzemlji.
(prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole, 23. avgust 2021 10:27)
U ovome te ja zamisljam, kako ides okolo i vredjas svoj narod, govoris im da su glupi i zaostali, zoves ih srbistancima u jednoj recenici, a posle ih zoves bracom, itd.
Ukratko, kao jedan paradoks ili oksimoron.
BTW, uopste nisam odusevljen ostroumnoscu komentara. Moja sugestija, promeni zanimanje.
Ovo je jedna od najoptimisticnijih vesti koje sam cuo o elektricnim automobilima u poslednje vreme. Te konverzije su buducnost masovne ugradnje el motora i baterija.
Na žalost ovi eksperti iz ABS ne dozvoljavaju nikakve prepravke i neće ništa da atestiraju. Ja već više od 10 godina pokušavam, do sada sam konvertovao 3 jugića, jedan je i dalje operativan, i jedan polo. Ukupno prešao više od 200.000 km. Prepravka nije ništa spektakularno niti je mnogo komplikovana. Skupa je prevashodno zbog cene baterija. Kod mene su lifepo4, veoma izdržljive i prilično skupe. Sa 12kwh u autu mogu preći oko 100km i to je više nego dovoljno za gradsku vožnju. Veći kapacitet je neracionalan kada se auto koristi za gradsku vožnju. Inače za 800km za najmanji auto bi trebalo imati paket baterija od bar 100kwh, što je zaista mnogo, veoma teško i veoma skupo, praktično neisplativo.
Od načina vožnje susv potrošnja osciluje 30% - tamo gde vozač štediša troši 10 l, vozač rasipnik troši 13 l.
Od terena najviše zavisi. Ako trasu prati spuštanje nadmorske visine, potrošnja je npr. 5 l a ukoliko se radi o penjanju, podizanju trase na višu nadm. visinu, potrošnja je npr. 15 l.
Za ev, razlika među vozačima je ublažena, dok trasa utiče oštrije nego kod susv. Zbog rekuperacije / regeneracije energije usporavanja / kočenja.
Svega "izmedju 130 i 300km" je bas premalo osim za dnevnu gradsku voznju. Cena od 2.800 Eur je ipak OK. Ali dok nema garantovanih 800 km u jednom pravcu, nista se nece veliko postici.
Elem, zan li neko, moze li se autom otici u Nemacku, izvrsiti konverzija, a zatim vratiti se nazad istim autom i preregistrovati ga na elektricni pogon?
Na žalost ovi eksperti iz ABS ne dozvoljavaju nikakve prepravke i neće ništa da atestiraju. Ja već više od 10 godina pokušavam, do sada sam konvertovao 3 jugića, jedan je i dalje operativan, i jedan polo. Ukupno prešao više od 200.000 km. Prepravka nije ništa spektakularno niti je mnogo komplikovana. Skupa je prevashodno zbog cene baterija. Kod mene su lifepo4, veoma izdržljive i prilično skupe. Sa 12kwh u autu mogu preći oko 100km i to je više nego dovoljno za gradsku vožnju. Veći kapacitet je neracionalan kada se auto koristi za gradsku vožnju. Inače za 800km za najmanji auto bi trebalo imati paket baterija od bar 100kwh, što je zaista mnogo, veoma teško i veoma skupo, praktično neisplativo.
može li sada uz "masnu banderu", ili je zanemoćao?
samo da ne istruli šuko, pa da se uzemlji.
(prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole, 23. avgust 2021 10:27)
U ovome te ja zamisljam, kako ides okolo i vredjas svoj narod, govoris im da su glupi i zaostali, zoves ih srbistancima u jednoj recenici, a posle ih zoves bracom, itd.
Ukratko, kao jedan paradoks ili oksimoron.
BTW, uopste nisam odusevljen ostroumnoscu komentara. Moja sugestija, promeni zanimanje.
Ovo je jedna od najoptimisticnijih vesti koje sam cuo o elektricnim automobilima u poslednje vreme. Te konverzije su buducnost masovne ugradnje el motora i baterija.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični i praktični ta tema se povede i u američkom kongresu te kongresmen pita: "... kako to rusi prave jeftino i efikasno oružje, a mi ne ..." ili ono "... zar taj Sojuz njima još leti i posle toliko godina ..."... "... kako to da njihovi tenkovi ne tonu u ono njihovo blato (T-34 i široke gusenice) itd. itd. ..."...
Od načina vožnje susv potrošnja osciluje 30% - tamo gde vozač štediša troši 10 l, vozač rasipnik troši 13 l.
Od terena najviše zavisi. Ako trasu prati spuštanje nadmorske visine, potrošnja je npr. 5 l a ukoliko se radi o penjanju, podizanju trase na višu nadm. visinu, potrošnja je npr. 15 l.
Za ev, razlika među vozačima je ublažena, dok trasa utiče oštrije nego kod susv. Zbog rekuperacije / regeneracije energije usporavanja / kočenja.
U ovome te ja zamisljam, kako ides okolo i vredjas svoj narod, govoris im da su glupi i zaostali, zoves ih srbistancima u jednoj recenici, a posle ih zoves bracom, itd.
Ukratko, kao jedan paradoks ili oksimoron.
BTW, uopste nisam odusevljen ostroumnoscu komentara. Moja sugestija, promeni zanimanje.
(Inception, 23. avgust 2021 12:09
Gospodin je profesionalni troler i nije Srbin, tako da si samo delimično u pravu.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični...
(XXL, 23. avgust 2021 13:30)
Kakvi rusi, jesi li ti pročitao tekst, firma koja je uradila konverziju je u NEMAČKOJ!
Mogli su da uzmu i polovan Polo cross (za 3-4000 evra) i urade konverziju (konverzija je 2800 evra) tako da dobiju auto koji košta 6-7000 evra.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični i praktični ta tema se povede i u američkom kongresu te kongresmen pita: "... kako to rusi prave jeftino i efikasno oružje, a mi ne ..." ili ono "... zar taj Sojuz njima još leti i posle toliko godina ..."... "... kako to da njihovi tenkovi ne tonu u ono njihovo blato (T-34 i široke gusenice) itd. itd. ..."...
(XXL, 23. avgust 2021 13:30)
pa nisu to rusi, nego su nemci prilagodili. da se rus pita, on bi i dalje pravio po receptu iz 1978.
Sve je ovo lepo ali treba imati u vidu namenu Nive i gde će neki lovci ili ko god u planinskoj nedođiji naći priključak za struju kad se isprazni baterija. Za kraće destinacije i po normalnom putu u redu ali nisam siguran da je elektromotor dobro rešenje za dužu vožnju van asfalta - što je osnovna namena Nive.
Ko nije vozio po teško terenu ne zna šta je Lada Niva, nije to ni bezbedan auto u slučaju udes, ni udoban, ali te nigde neće ostaviti. Kome treba auto da se pokaže pred mladom sponzorušom taj neka zaboravi Nivu. Ali ova električna Niva kod nas ne bi prošla tehnički pregled. U Srbiji su tajkuni uvoznici vozila, nezadovoljni što osirmašeni građani ne kupuju nova vozila, korumpirali neke stručnjake sa Saobraćajnog fakulteta, Komiteta za saobraćaj da lobiraju po Ministarstvu da se osiromašenim građanima zagorča život na tehničkim pregledima ne bi li se naterali da od plate 40 hiljada kupuju nova kola. Tako ova električna Niva ne bi prošla tehnički pregled dok se na svakom tehničkom pregledu ne vrati rezervoar i benzinski motor. Mene teraju da demontiram svetla za maglu.
Meni bi za posao bio dobar, imamo svoju trafo stanicu, struje koliko hoćeš. Mogao bi se puniti noću, dnevno nam je 150-200 km sasvim dovoljno i za prebukiran dan... Mada što reče neko ranije, dok tu ne bude veći domet, slaba vajda.
Da mi plate 2800€ ne bih vozio električni auto, a Nivu svakako ni u jednoj varijanti...
I još kaže neko - super za po selu. U našim selima je struja takva da crkavaju i radio aparati, a i isključuje se svaki čas. Ne bi se ti seljaci na ovo navozali.
@Veliki brat i @T - pragmatičnost je u dizajnu automobila, a ne onoga ko vrši konverziju. To je poenta mog komentara, a ne radionica koja je mogla biti bilo gde u svetu pa i u Srbiji. Objavite mi komentar jer mnogima treba prevodilac za srpski jezik.
Svega "izmedju 130 i 300km" je bas premalo osim za dnevnu gradsku voznju. Cena od 2.800 Eur je ipak OK. Ali dok nema garantovanih 800 km u jednom pravcu, nista se nece veliko postici.
Elem, zan li neko, moze li se autom otici u Nemacku, izvrsiti konverzija, a zatim vratiti se nazad istim autom i preregistrovati ga na elektricni pogon?
@Veliki brat i @T - jes' vala nisam decidirano naglasio da su rusi pragmatični u dizajnu i da je Ladi lako prenameniti pogon u bilo koji. Dakle morao sam navesti sve tehničke podatke srpskim pametnjakovićima da bi razumeli u čemu je stvar. Ta ista Lada može i u Srbiji da se preorijentiše u električno vozilo. Dakle stvar je ruske pragmatičnosti u proizvodu, a ne osobama koje vrše modifikaciju - tupsoni. Oooo Isuse-Bože ipak pozz. ...
Proizvođač navodi da će baterija posle 450.000 pređenih km..."
Lada koja pređe 200k može samo da ide na otpad.
(Miki, 23. avgust 2021 15:46)
Ja presao 240000 na plin, unutra bila daleko ocuvanija nego zapadni NOV NOV NOV TOP STANJE 183000 kojih su puni oglasi, malo se "usijao" volan i rucica menjaca, sve ostalo (sedista, nebo, tepih, tabla, tapaciri, ruckice, ma sve) kao novo. Jos uvek se vozi koliko znam.
Nije Niva, al' i ti si pomenuo samo "Lada"...
Prodao zbog zene koja ne moze da vrti volan koji nije servo :(
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
(Daleko najeftiniji, 23. avgust 2021 22:30)
Baš i nije džabe...47-8 rubalja,a evro je 86 rub.
(Marko, 23. avgust 2021 23:50)
Oko pola evra litar. I to je tebi skupo na današnje cene? 'Lebe mekani...
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
(Daleko najeftiniji, 23. avgust 2021 22:30)
po meni je ovo pravo i najjednostavnije rešenje el.motor pokreće menjač, promenom brzine rastercujes motor i smanjujes potrošnju a ne sto brže ideš trošiš sve više struje i manje se prelazi
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
@Veliki brat i @T - pragmatičnost je u dizajnu automobila, a ne onoga ko vrši konverziju. To je poenta mog komentara...
(XXL, 23. avgust 2021 19:12)
Opet si promašio, tu Nivu su rusi isprojektovali pre 50 godina (odnosno, preciznije, 54 godine), a tada su maltene svi automobili na tržištu bili tako "pragmatični". Rusi tu Nivu nisu menjali maltene sve do danas, a modernija verzija je nastala u saradnji sa GM-om (Chevrolet Niva, koja je moderniji auto, a stara je zbog licence dobila naziv Lada 4x4), međutim kasnije je Lada otkupila GM-ov udeo u AvtoVAZ-u, tako da se sada pod nazivom Lada Niva proizvodi ono što je bila Chevrolet Niva (iako je dizajn star 18 godina, ipak je mnogo modernija od stare Nive, tako da postoji značajna tražnja na ruskom tržištu).
Sad, da li su nemci izvršili konverziju te stare Nive, ili ove nove? Imajući u vidu cenu, mislim da je ipak u pitanju nova, jer staru ne verujem da su mogli da uvezu, pošto je još 2002. godine imala NULA zvezdica čak i na ruskom ARCAP testu.
@xox - jes' ti još jedan tupson u nizu? Nisu nemci projektovali Ladu o čemu govori moj komentar ali jesu LADU konverzovali u električno vozilo o čemu i piše text vesti, a ja njih nisam komentarisao već vozilo koje je jeftino i lako prilagodljivo konverzaciji u EV. Ooo Majko-božija koja pamet u novim generacijama šupljoglavaca u Srbiji (molim vas k'o Boga objavite mi odgovor na komentar neukom srbendi) al' pozz. i za njega nije on kriv ...
@Veliki brat - ... ortak očito imaš neki komplex ili problem al' ja ti ga ne mogu konvertovati na početne postavke. Postavio sam jednostavan komentar o jednostavnom automobilu koga mnogi sa entuzijazmom mogu modifikovati i tu je kraj. A primer godine kada je proizvedena dao sam na Sojuzu.
Sad Sam Malo istrazivao jer ta Cena jednostavno je nemoguca (polovna baterija od 30 kw kosta mnogo vise) I fora je da Nemacka drzava I'm Plati 6000 eura konverziju u elektricni cim registruju kao elektricni a moguce I da lokalne vlasti daju neku subvenciju
@XXL Sojuz je loš primer. Sojuzu su sovjetski naučnici spremali zamenu još sredinom osamdesetih, jer su bili svesni da je dizajn pouzdan ali zastareo. Pre svega je problem što je kapsula izuzetno skučena. Međutim, sve pare su potrošene na "Buran". Od tada su pokušali najmanje dva dizajna da peoguraju ali nema para. Tako da oni koriste Sojuz zato što "radi posao" a ne što sami veruju da je dobar.
Ova Cena ne moze nikako biti tacna da konverzija kosta 2800 eura.. 10 kw baterija npr za kucu kosta 5000 eura.. Nek nabavna je I 2000 eura.. To je 6000 eura samo za bateriju
Uz ringlu u gepeku, eto radosti uz kaficu u prirodi, pokretni šporet, trolejbus, tenk, all in one ( sovjetski) transformer. Sneg , kiša , mraz, nemogu mu ništa to jejelovica što bi se reklo., za grad idealan uz eksere na vratima, niko živi bu mu nebi ni prišao ., zašto uopšte i praviti nove automobile, kad mogu lade i moskviči da se prerade u nešto što može da zameni auto, traktor, trolejbus, šporet, špajz……….bezbroj namena.! Samo utičnica ! Rusi su ispred vremena uz male modifikacije.,
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 2 godine
Da mi plate 2800€ ne bih vozio električni auto, a Nivu svakako ni u jednoj varijanti...
I još kaže neko - super za po selu. U našim selima je struja takva da crkavaju i radio aparati, a i isključuje se svaki čas. Ne bi se ti seljaci na ovo navozali.
(Mr Majestyk, 23. avgust 2021 15:25)
i ko bi tebi dao 2800€ platu u selu sa lošom strujom?
Svega "izmedju 130 i 300km" je bas premalo osim za dnevnu gradsku voznju. Cena od 2.800 Eur je ipak OK. Ali dok nema garantovanih 800 km u jednom pravcu, nista se nece veliko postici.
Elem, zan li neko, moze li se autom otici u Nemacku, izvrsiti konverzija, a zatim vratiti se nazad istim autom i preregistrovati ga na elektricni pogon?
Da mi plate 2800€ ne bih vozio električni auto, a Nivu svakako ni u jednoj varijanti...
I još kaže neko - super za po selu. U našim selima je struja takva da crkavaju i radio aparati, a i isključuje se svaki čas. Ne bi se ti seljaci na ovo navozali.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični i praktični ta tema se povede i u američkom kongresu te kongresmen pita: "... kako to rusi prave jeftino i efikasno oružje, a mi ne ..." ili ono "... zar taj Sojuz njima još leti i posle toliko godina ..."... "... kako to da njihovi tenkovi ne tonu u ono njihovo blato (T-34 i široke gusenice) itd. itd. ..."...
@Veliki brat i @T - jes' vala nisam decidirano naglasio da su rusi pragmatični u dizajnu i da je Ladi lako prenameniti pogon u bilo koji. Dakle morao sam navesti sve tehničke podatke srpskim pametnjakovićima da bi razumeli u čemu je stvar. Ta ista Lada može i u Srbiji da se preorijentiše u električno vozilo. Dakle stvar je ruske pragmatičnosti u proizvodu, a ne osobama koje vrše modifikaciju - tupsoni. Oooo Isuse-Bože ipak pozz. ...
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 2 godine
Da mi plate 2800€ ne bih vozio električni auto, a Nivu svakako ni u jednoj varijanti...
I još kaže neko - super za po selu. U našim selima je struja takva da crkavaju i radio aparati, a i isključuje se svaki čas. Ne bi se ti seljaci na ovo navozali.
(Mr Majestyk, 23. avgust 2021 15:25)
i ko bi tebi dao 2800€ platu u selu sa lošom strujom?
po meni je ovo pravo i najjednostavnije rešenje el.motor pokreće menjač, promenom brzine rastercujes motor i smanjujes potrošnju a ne sto brže ideš trošiš sve više struje i manje se prelazi
može li sada uz "masnu banderu", ili je zanemoćao?
samo da ne istruli šuko, pa da se uzemlji.
(prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole, 23. avgust 2021 10:27)
U ovome te ja zamisljam, kako ides okolo i vredjas svoj narod, govoris im da su glupi i zaostali, zoves ih srbistancima u jednoj recenici, a posle ih zoves bracom, itd.
Ukratko, kao jedan paradoks ili oksimoron.
BTW, uopste nisam odusevljen ostroumnoscu komentara. Moja sugestija, promeni zanimanje.
Sve je ovo lepo ali treba imati u vidu namenu Nive i gde će neki lovci ili ko god u planinskoj nedođiji naći priključak za struju kad se isprazni baterija. Za kraće destinacije i po normalnom putu u redu ali nisam siguran da je elektromotor dobro rešenje za dužu vožnju van asfalta - što je osnovna namena Nive.
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
(Daleko najeftiniji, 23. avgust 2021 22:30)
Ovo je jedna od najoptimisticnijih vesti koje sam cuo o elektricnim automobilima u poslednje vreme. Te konverzije su buducnost masovne ugradnje el motora i baterija.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični i praktični ta tema se povede i u američkom kongresu te kongresmen pita: "... kako to rusi prave jeftino i efikasno oružje, a mi ne ..." ili ono "... zar taj Sojuz njima još leti i posle toliko godina ..."... "... kako to da njihovi tenkovi ne tonu u ono njihovo blato (T-34 i široke gusenice) itd. itd. ..."...
(XXL, 23. avgust 2021 13:30)
pa nisu to rusi, nego su nemci prilagodili. da se rus pita, on bi i dalje pravio po receptu iz 1978.
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
Uz ringlu u gepeku, eto radosti uz kaficu u prirodi, pokretni šporet, trolejbus, tenk, all in one ( sovjetski) transformer. Sneg , kiša , mraz, nemogu mu ništa to jejelovica što bi se reklo., za grad idealan uz eksere na vratima, niko živi bu mu nebi ni prišao ., zašto uopšte i praviti nove automobile, kad mogu lade i moskviči da se prerade u nešto što može da zameni auto, traktor, trolejbus, šporet, špajz……….bezbroj namena.! Samo utičnica ! Rusi su ispred vremena uz male modifikacije.,
Proizvođač navodi da će baterija posle 450.000 pređenih km..."
Lada koja pređe 200k može samo da ide na otpad.
(Miki, 23. avgust 2021 15:46)
Ja presao 240000 na plin, unutra bila daleko ocuvanija nego zapadni NOV NOV NOV TOP STANJE 183000 kojih su puni oglasi, malo se "usijao" volan i rucica menjaca, sve ostalo (sedista, nebo, tepih, tabla, tapaciri, ruckice, ma sve) kao novo. Jos uvek se vozi koliko znam.
Nije Niva, al' i ti si pomenuo samo "Lada"...
Prodao zbog zene koja ne moze da vrti volan koji nije servo :(
U ovome te ja zamisljam, kako ides okolo i vredjas svoj narod, govoris im da su glupi i zaostali, zoves ih srbistancima u jednoj recenici, a posle ih zoves bracom, itd.
Ukratko, kao jedan paradoks ili oksimoron.
BTW, uopste nisam odusevljen ostroumnoscu komentara. Moja sugestija, promeni zanimanje.
(Inception, 23. avgust 2021 12:09
Gospodin je profesionalni troler i nije Srbin, tako da si samo delimično u pravu.
@XXL Sojuz je loš primer. Sojuzu su sovjetski naučnici spremali zamenu još sredinom osamdesetih, jer su bili svesni da je dizajn pouzdan ali zastareo. Pre svega je problem što je kapsula izuzetno skučena. Međutim, sve pare su potrošene na "Buran". Od tada su pokušali najmanje dva dizajna da peoguraju ali nema para. Tako da oni koriste Sojuz zato što "radi posao" a ne što sami veruju da je dobar.
Sedneš u kafanici i dok piješ kaficu priključiš je na standardnu utičnicu i sve to platiš konobaru, a posle se smeju rusima. Kad vide koliko su rusi pragmatični...
(XXL, 23. avgust 2021 13:30)
Kakvi rusi, jesi li ti pročitao tekst, firma koja je uradila konverziju je u NEMAČKOJ!
Mogli su da uzmu i polovan Polo cross (za 3-4000 evra) i urade konverziju (konverzija je 2800 evra) tako da dobiju auto koji košta 6-7000 evra.
@Veliki brat i @T - pragmatičnost je u dizajnu automobila, a ne onoga ko vrši konverziju. To je poenta mog komentara...
(XXL, 23. avgust 2021 19:12)
Opet si promašio, tu Nivu su rusi isprojektovali pre 50 godina (odnosno, preciznije, 54 godine), a tada su maltene svi automobili na tržištu bili tako "pragmatični". Rusi tu Nivu nisu menjali maltene sve do danas, a modernija verzija je nastala u saradnji sa GM-om (Chevrolet Niva, koja je moderniji auto, a stara je zbog licence dobila naziv Lada 4x4), međutim kasnije je Lada otkupila GM-ov udeo u AvtoVAZ-u, tako da se sada pod nazivom Lada Niva proizvodi ono što je bila Chevrolet Niva (iako je dizajn star 18 godina, ipak je mnogo modernija od stare Nive, tako da postoji značajna tražnja na ruskom tržištu).
Sad, da li su nemci izvršili konverziju te stare Nive, ili ove nove? Imajući u vidu cenu, mislim da je ipak u pitanju nova, jer staru ne verujem da su mogli da uvezu, pošto je još 2002. godine imala NULA zvezdica čak i na ruskom ARCAP testu.
Od načina vožnje susv potrošnja osciluje 30% - tamo gde vozač štediša troši 10 l, vozač rasipnik troši 13 l.
Od terena najviše zavisi. Ako trasu prati spuštanje nadmorske visine, potrošnja je npr. 5 l a ukoliko se radi o penjanju, podizanju trase na višu nadm. visinu, potrošnja je npr. 15 l.
Za ev, razlika među vozačima je ublažena, dok trasa utiče oštrije nego kod susv. Zbog rekuperacije / regeneracije energije usporavanja / kočenja.
Na žalost ovi eksperti iz ABS ne dozvoljavaju nikakve prepravke i neće ništa da atestiraju. Ja već više od 10 godina pokušavam, do sada sam konvertovao 3 jugića, jedan je i dalje operativan, i jedan polo. Ukupno prešao više od 200.000 km. Prepravka nije ništa spektakularno niti je mnogo komplikovana. Skupa je prevashodno zbog cene baterija. Kod mene su lifepo4, veoma izdržljive i prilično skupe. Sa 12kwh u autu mogu preći oko 100km i to je više nego dovoljno za gradsku vožnju. Veći kapacitet je neracionalan kada se auto koristi za gradsku vožnju. Inače za 800km za najmanji auto bi trebalo imati paket baterija od bar 100kwh, što je zaista mnogo, veoma teško i veoma skupo, praktično neisplativo.
Meni bi za posao bio dobar, imamo svoju trafo stanicu, struje koliko hoćeš. Mogao bi se puniti noću, dnevno nam je 150-200 km sasvim dovoljno i za prebukiran dan... Mada što reče neko ranije, dok tu ne bude veći domet, slaba vajda.
@Veliki brat i @T - pragmatičnost je u dizajnu automobila, a ne onoga ko vrši konverziju. To je poenta mog komentara, a ne radionica koja je mogla biti bilo gde u svetu pa i u Srbiji. Objavite mi komentar jer mnogima treba prevodilac za srpski jezik.
Ko nije vozio po teško terenu ne zna šta je Lada Niva, nije to ni bezbedan auto u slučaju udes, ni udoban, ali te nigde neće ostaviti. Kome treba auto da se pokaže pred mladom sponzorušom taj neka zaboravi Nivu. Ali ova električna Niva kod nas ne bi prošla tehnički pregled. U Srbiji su tajkuni uvoznici vozila, nezadovoljni što osirmašeni građani ne kupuju nova vozila, korumpirali neke stručnjake sa Saobraćajnog fakulteta, Komiteta za saobraćaj da lobiraju po Ministarstvu da se osiromašenim građanima zagorča život na tehničkim pregledima ne bi li se naterali da od plate 40 hiljada kupuju nova kola. Tako ova električna Niva ne bi prošla tehnički pregled dok se na svakom tehničkom pregledu ne vrati rezervoar i benzinski motor. Mene teraju da demontiram svetla za maglu.
@xox - jes' ti još jedan tupson u nizu? Nisu nemci projektovali Ladu o čemu govori moj komentar ali jesu LADU konverzovali u električno vozilo o čemu i piše text vesti, a ja njih nisam komentarisao već vozilo koje je jeftino i lako prilagodljivo konverzaciji u EV. Ooo Majko-božija koja pamet u novim generacijama šupljoglavaca u Srbiji (molim vas k'o Boga objavite mi odgovor na komentar neukom srbendi) al' pozz. i za njega nije on kriv ...
@Veliki brat - ... ortak očito imaš neki komplex ili problem al' ja ti ga ne mogu konvertovati na početne postavke. Postavio sam jednostavan komentar o jednostavnom automobilu koga mnogi sa entuzijazmom mogu modifikovati i tu je kraj. A primer godine kada je proizvedena dao sam na Sojuzu.
Ova Cena ne moze nikako biti tacna da konverzija kosta 2800 eura.. 10 kw baterija npr za kucu kosta 5000 eura.. Nek nabavna je I 2000 eura.. To je 6000 eura samo za bateriju
Svi pljuju Ruse ali oni za struju nisu zainteresovani pošto je kod njih benzin skoro džabe. A zašto Nemci to ne rade na drugim kolima jednostavan odgovor je LADA je proverena, robusna i jeftina kanta dok su drugi daleko od toga.
(Daleko najeftiniji, 23. avgust 2021 22:30)
Baš i nije džabe...47-8 rubalja,a evro je 86 rub.
(Marko, 23. avgust 2021 23:50)
Oko pola evra litar. I to je tebi skupo na današnje cene? 'Lebe mekani...
Sad Sam Malo istrazivao jer ta Cena jednostavno je nemoguca (polovna baterija od 30 kw kosta mnogo vise) I fora je da Nemacka drzava I'm Plati 6000 eura konverziju u elektricni cim registruju kao elektricni a moguce I da lokalne vlasti daju neku subvenciju
IMAGE SOURCE
67 Komentari
Sortiraj po: