Na koliko se menjaju diskovi i pločice?

Ma glupost. Menja se u zavisnosti od stepena korišćenja auta i navika vozača. Ja sam vozač koji minimalno troši kočnice, moj drugar pocepa 3 kompleta dok ja istrošim jedan. On ganja auto, ja ga vozim. Gledam u daljinu i unapred kalkulišrm ko će proći pored koga i tako ne silujem auto. Nikada se ne zalećem od semafora do semafora...

nakon svake sledece ugradnje sve manje manje jer su delovi sve losijeg kvaliteta pa cak i oni originalni.

Ovo su potrošni delovi čije trošenje nije vezano za kilometražu.

Logično.
Mogu da pređem 10.000 km na autoputu i da zakočim dvaput.
A mogu i da pređem 10.000 km u gradskoj vožnji i da zakočim 100.000 puta.

Ima istine ...Skoda Fabia skoro 70.000 jos orginal plocice-razlog 90% se vozimo supruga u ja na posao - 80% autoputem umerena voznja - ima još "mesa" ali ću ih zameniti još malo.

...Low cost pločiće nestanu mnogo brže...
(HanSolo, 08. jul 2021 11:03)

Naprotiv.
Low cost pločice su tvrde, ljute, slabo koče, ljušte diskove i škripe. Jedne takve sam trpeo 50.000km i skinuo sa jedva 1mm potrošenosti, dok su diskovi bili za menjažu.

Bravo za autora teksta.
*
Ono pod b) je od najvećeg značaja. Zaletati se na crveni semafor, vidljiv iz daljine, čini samo nezreo lik, da ne kažem idij0t. U Srbiji takvih ima osetno više nego van Srbije. To je stoga što Srbi, generalno, uopšte ne vode računa o ekonomičnosi vožnje ili o domaćnskom raspolaganju resursima.

Moj primer. Ford Fokus koji vozim ima 300000 km. Kupljen sa 110000 i još mu nisam menjao diskove. Pločice da pre 50000.. Vozen 90 % na otvorenom putu.
Prilikom gledanja jednog suv vozila u nameri da ga kupim pored servisne, prvog vlasnika, sa svega 65000 km diskovi su bili gori od mojih sa 300000. To me odbilo od auta jer je po meni jasna naznaka da je vozen mnogo po gradu...Diskovi pod obavezno prilikom kupovine auta proverite.
Pozdrav svima

300000 hiljada kilometara to jest 700000 jos uvek isti diskovi pločice menjane dvaput za deset godina auto star 11 godina i troši 4/5 litara gradske vožnje na autoputu gotovo ništa , 150 konja ide ko zmaj nizbrdo uzbrdo onako ....



Pozdrav za lopovske placeve i lopovske prodavce (a i naivne kupce ) koji vraćaju kilometražu i itd itd itd ....

Diskovi i plocice se menjaju kad se potrose, tacnije nesto pre toga. Mnogo zavisi od stila voznje i tipa materijala od cega su napravljene, temperature itd. Pratiti debljinu, ne kilometrazu.

Isključivo kočim motorom. Upotreba kočnica je za mlakonje.

Na fabiji sam promenio sve na 50.ooo km. Bili su dobri, ali koštalo me oko 10.000 din i ruke 2000... I miran sam sledećih 50...
Sto evra za 5 godina... Jel to skupo?

Imam Golfa 4, onog sa 130ks. To mi je jedan od 4 auta u porodici, ocuvan perfektno, 250k pravih, a kod mene je od 2007me kada je bio star 4.5 godine.
Nikad nisam menjao ni diskove ni plocice za 121000km koliko je presao kod mene, posto je kupljen sa 129000 :) Primecujem da koci ajde sad, 10% slabije, ali kad stisnem do kraja nekad na praznom putu, to je to otprilike... U sustini, takav sam vozac da kocnice na bilo kom autu slabo i koristim, a vozim medjugradske relacije 70%, na primer kada vidim krivinu na 500m, pustim gas, prodjem, kocim samo na znaku stop i semaforu, ostalo sve probam da ''predvidim'' :)

Lexus rx450, 250 hiljada km, još nikada menjala diskove i pločice. Kako to? Koči elektro motor, rekuperacija. Điha, điha

Pametnom vožnjom i predviđanjem situacija se može dosta produžiti trajanje i pakni i diskova. Držanje konstantne brzine u gradu i kočenje motorom, pa tek onda kočnicama prim manjoj brzini dosta pomaže. Kada se vozi niz strminu kola treba pustiti nizbrdo u brzini i naglo kočiti povremeno kako bi kočnice imale vremena da se ohlade dok kola idu opet ubrzavaju nizbrdo. Nikako konstantno držati kočnicu nizbrdo. Prilikom kočenja kinetičku energiju koju se dobili utroškom goriva pretvarate u beskorisnu toplotu, pa je bolje tu toplotu odvesti iz motora koji ima sistem za hlađenje. Diskovi nemaju i ako pregrejete kočnice morate čekati da se hlade da bi sigurno nastavili put. Ne zalećite se na semafore, nijedan nije sinhronizovan za vožnju 100km/h kroz grad

Kod novih automobila se diskovi i pločice menjaju nakon 3 ili 4 godine u zavisnosti od vožnje, a to vam i pokažu u ovlašćenom servisu. Opcija "neću" znači da gubite garanciju.
Kod polovnih automobila menjate kad počnete da kočite kao Fred Kremenko.

Dosta zavisi i od gratske voznje,Ja recimo dok stignem od tacke A do tacke B pretisnem kocnicu mnogo vise puta nego onaj sto ide Magistralom i Auto putem.
(Judinjo, 08. jul 2021 13:56)
Ti znači u graTskoj voznji bas mlogo pretiskaš kočnice?

Pa sad sa "ovalnoscu" (hahahaha, kakav glup naziv bez veze sa realnoscu) ima da se menjaju ko carape. Odes, namestis, baja ti na tehnickom izmeri "ovalnost" (i opet: hahahahaha), odes na skupu masinsku obradu dok je disk na osovini (ovo bas nema svugde, zato i jes' skuplje) i izdeljes jadan disk kao da si ga vozio 15000, a on nov... inace, menjaju se kad se stanje na minimalnu propisanu debljinu (da zastitite obicno skuplja klesta) ili se iskrive, ili naprsnu...

Majstor mi laze teraj jer ti orginal delovi sto su na autu su kvalitetni a ovo sto kupis ne valja nista i toliko

Zamenite kada se istrose.
Ne vidim u cemu je problem.
Novi automobili imaju sensor na plocicama a dickovi se merrninako su tanki menjaju se.
A najvise zavisi ko je iza volana .

Meni moja bembara ispisuje na displeju kad treba da menjam

E po ovim komentarima " pružim pločice i diskove,silujem auto,vozim na maksimumu" zbog lizinga i sl. nama nema spasa.Kako se divlje vozi bez pokazivača promene smera,prebrzo,sečenje nepreglednih krivina... vidi se da mnogi ne znaju da voze tj. nisu savladali veštinu vožnje a da nisu toga svesni.Misle ako su brzi i bahati da znaju da voze a u velikoj su zabludi.Ima mnogo saobraćajnih nesreća ali kako se nebezbedno vozi čudi da nema mnogo više udesa.Obično sudare izazivaju oni koji imaju brendirane automobile sa dobrim kočioni sistemom,gumama i svim ostalim tehničkim pomagalima ali nemaju ono najvažnije što se nalazi u glavi a to je razum.

pročita čovek kako ljudi redovno održavaju kola i ondak izadje na ulicu...
uznapredovala šizofrenija, autizam...?

Лако је за дискове и плочице, све се може лако видети, осетити у вожњи. Добоши су проблем код мањих аута, због мајстора који је рекао "обради их и не требају да се мењају", замало нисам имао озбиљан удес, имао сам срећу да сам прошао са лакшим чукањем. У питању је било испадање хидрауличног клпа због велике истрошености добоша.

sve ste obrqdili i proucili, a ne spomenuste jednu od bitnih karakteristika kod trosenja kocnica a to su vozila sa automatskim menjacem... dalje da ne pisem...

Menjaju se kad počnu "da škripiju i cvrčiju" što bi rekao bata Tika...

Kako neko moze da vezuje potrosni materijal za kilometrazu. Zavisi od toga kako vozis. Potrazite na YT Robert Kubica BMW M4 Nürnberg. Lik je odbrusio nove diskove i paknove za 20 minuta. Svaki automobil ima definisanu debljinu kocionog diska u milimetrima, a paknovi se vide i golim okom. Kada kupujete auto pipnite prstom ivicu diska i ako je ivica "starija" od sredine, pitajte majstora kolika je dovoljena granica.
Poenta je da se ne zalecete na semaforima a onda kocite na sledecem i da kocite motorom kad god mozete, pustite gas na vreme i auto sam stane (posebno automatik), lakse je kada imate samaraljke na volanu i barem 7-9 brzina i to nekako postane rutina, osim u urgentnim situacijama.

ja kupujem pakne za mog yuga u maxiju

Зависи од стила вожње, услова експлоатације и самог квалитета делова.

Auu, ljudi koliko je naš porodični yugo55 malo trošio kočnice i ulje...a najmanje 15x smo bili sa njim na moru, krenemo po noći, netreba ti ni klima ni turbina. Dobra stara vremena

Ја искључиво пратим савете неког тамо са Врачара

Pa to zavisi kako se vozi automobil.

Ja menjao posle 135.000km i 14 godina voznje, rekao mi tip da nece da mi da da prodje tehnicki, 20.000 din, diskovi, kocnice i zatezanje rucne. Inace, navikao sam se na "dublje" kocenje sad mi cudno hahaha. Sta prosecan vozac koji sipa i vozi moze da zna... Cim dodje problem, pravac majstor, odrzavanje ravno nuli posle sedme godine i isteka garancije sto se mene tice... Ovi noviji automobili, svaka 3 meseca dodje neko odrzavanje, smor...

Da li ovi što koče motorom, tako koče i kada im u toku dana deset puta uleti ispred njih neki tatin sin i naglo zakoči ispred? Pitam za kolegu.

Meni nije problem da zamenim diskove ali su uzasnog kvaliteta,brzo se krive I auto pocinje da se trese.Ne zalim pare za tehnicku ispravnost ali se trudim da sto duze zadrzim originalne diskove,plocice redovno menjam.

Pa kad poispadaju.... Valjda.

Plocice na 20000 diskovi na 40000, smesna investicija a ne boli te glava

Meni su pločice izdržale 105 hiljada km, vangradske vožnje.

Nema nagadjanja kad se sta menja, diskovi imaju minimalnu dozvoljenu debljinu, ranije se menjaju samo ako se iskrive ili dobiju duboke riseve. Plocice naravno dok se ne potrose, odnosno dodju do minimuma kocionog materijala. A kilometraza pri kojoj se dolazi do ovih minimalnih vrednosti uveliko zavise od stila voznje. Po meni ovo bi se moralo kontrolisati na tehnickom pregledu jer moguce da auto dobro koci a da su diskovi potroseni preko limita a samim tim i nebezbedni.

Diskovi mogu i vise ako se ne gazi kocnica cesto. Plocice mogu isto pod tim uslovima da predju i 80-90 hiljada km. Mada kod mas sigurni sve to prelazi mnogo manje posto se vozaci u autoskolama uce da stalno stiskaju kocnice a mnogi kasnije za svako kocenje pre stiskaju kvacilo pa tek onda kocnicu gde se mnogo brze i vise trose i plocice i diskovi.Strasno je gledati i voziti iza ne vozaca koji svako malo koci i koci. Znaci znanje vozaca odredjuje rok trajanja i diskova i plocica. Kod nas min 80 posto losih vozaca.

Čekamo na iskustva iz rasejanja.

@
Plocice na 20000 diskovi na 40000, smesna investicija a ne boli te glava
(fensi_lik_vracar, 08. jul 2021 09:53)

Za moj auto, 4diska + pločice + kociono ulje cca600€(srednja do viša klasa kvalitete delova, jeftini diskovi ne dolaze u obzir)
Naravno, kočnice su jedna od najvažnijih stavki za sigurnu vožnju.
Ali sa normalnom voznjom, tvoje kilometre možeš slobodno pomnoziti sa 2.
Znači pločice 40k, diskovi 80k.

zavisi od nacina voznje.

Super edukacija i za iskusne i za manje iskusne vozače, VELIKA zamerka što niste pomenuli kočiona creva koja sprovode ulje do čeljusti koja zbog dogogodišnje izloženosti postaju krta i kao i svako crevo mogu da puknu i... Mali trošak naspram života vaše porodice i drugih porodica sa kojima se mimoilazite ili koje obilazite dok se vozite u vašem utomobilu, a o tome retko ko razmišlja i još ređe menja!
Auto? Komad lima koji se kupuje novcem!

Kad se potrose. Moze proizvodjac da propisuje sta hoce, meni dodju na zamenu plocice na nekih 150 hiljada, a diskovi mogu jos, medjutim menjam sve komplet, jer po meni to vec nije mala kilometraza.

Dosta zavisi i od gratske voznje,Ja recimo dok stignem od tacke A do tacke B pretisnem kocnicu mnogo vise puta nego onaj sto ide Magistralom i Auto putem.
(Judinjo, 08. jul 2021 13:56)
Samo pretišći kočnice u gratskoj vožnji majstore.

Kad se potroše toliko da treba da se menjaju.

Ovisi o težini automobila i stilu vožnje, ako neko opušteno vozi kompakt od 1t, diskovi mogu da traju i 200 000 km, a ako agresivno vozite SUV od 2t, diskove možete pojesti za 50 000 km.

Brate, i oko ovoga li ima rapsrava? Pa diskovi i plocice su potrosni materijal, menjas kad se potrose. Pitanje mi zvuci kao kad bi neko pitao na koliko kilometera se puni rezervoar.

Posle Lefkade sigurno.

Uvek kupujem Brembo i diskove i pločice.. Razlikuju se jako puno u potrošnji.. Low cost pločiće nestanu mnogo brže.. A isto tako i diskovi..

Diskovi i plocice se menjaju cim kupite polovan auto, a pretragu sortirate od jeftinijeg ka skupljem.

Po osećaju, pred pucanje. Šac metoda, malo-malo pa pogledaš koliko je ostalo. Kad menjaš zimske i letnje gume meriš šublerom koliko je ostalo.
:)))

kad ostaviš kola u servisu, a posle na računu vidiš stavku za pločice/diskove.

čemu to filozofiranje na koliko km, ko da je full generalna pa da se molite bogu da ne odu pločice/diskovi.

inače, na granici, u redu pored mene primetih da reno kaptur nema diskove pozadi. kakav mentalni sklop kupuje ta kola i ide 800 km sa njim da mi je znati.

Menjaju se čim se diskovi istanje toliko da njihova debljina bude ispod proizvođačke specifikacije. Tad kočione čeljusti rade prekovremeno i često čeljusti otkazuju, tj. ne rade posao. Ali problem je tada u diskovima. Na žalost mnogi automehaničari neće dati savet zamene diskova jer jednostavno nisu ni svesni da postoji debljina diskova do koje proizvođač garantuje da će raditi kako trebaju.

To zavisi od saobracaja, kvaliteta diskova i plocica a i od stila voznje - Na Opel Corsi B nisam menjao nista vec 11 godina jer malo vozim, nisam agresivan a i retko kocim - jer sam tako u mogucnosti !!

1. Kamo su hladni diskovi crveni od pregrevanja?
2. Kako Fiat nije kvarljiv auto?
(fensi_lik_vracar, 08. jul 2021 19:12)

Nema pravila oko auta pogotovo polovnkg. Ova ona marka nije bitno. Vozio sam Alfu godinama bez problema, samo redovni servisi. Sa a
Audijem druga priča, više sam kod majstora nwgo što vozim. Tako se zalomilo. Vozim automobile stare do 5 godina u trenutku kupovine.

Pitajte u Peugeot servisima na koliko se menjaju plocice I diskovi... Na flotnim vozilima menjaju na pojedinim vozilima I na 25000... Meni na privatnom novom autu, uglavnom otvoren put I stedljiva voznja, na servisu na 60000 menjali I diskove I plocice. Pitam kako je moguce da fabricke plocice uniste fabricke diskove - prave se ludi. U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....
(puz, 08. jul 2021 22:20)

Ne branim Peugeot, ali svaki auto ima knjigu odrzavanja - sta se menja na koliko km trebalo ili ne trebalo. Imate ovlascene servise koji menjaju ulje u kocnicama na 40.000 km ili 2 god jer je tako propisao proizvodjac. Ko vozi nov auto zna o cemu pisem

@Goran:

Огромна већина дискова, ако не баш сви, има граничник где се види истрошеност.

Код оних који возе мање агресивно или прелазе мању килиметражу пре се може десити да се дискови покриве од старости или оштете од рђе, него да се истроше. Обично се осети дрхтање волана приликом кочења при брзинама од преко 80 km/h, тако да ко вози само по граду, неће ни осетити да су дискови дотрајали. Мада, будите опрезни, јер дртање волана код кочења може бити и последица делова трапа... Сваки ауто захтева тзв. мали сервис бар једном годишње без обзира на километражу, а исто, једном годишње, преглед и центрирање трапа, или по потреби. Пред одлазак у иностранство или дугачак пут, обавезно одрадим превентивни преглед у сервису. Често АМСС, уз чланску карту, даје и бесплатне прегледе. Тако да ми увек два-три или пута годишње ауто прегледа стручно лице, што топло препоручујем.

Ја толико могу рећи на основу свог скромног знања и искуства.

Mislim da je Citroen C3 rekorder. Novo vozilo,prvih par meseci kočnice počinju da škripe pri kočenju,a posle 20000 menjanje komplet kočnica. Znači nikad više Citroen…e sad loš kvalitet ili pokvareni ljudi u servisu (ženin auto i ona ga vozila na servis).

Saveti o kočenju motorom ne važe kada se u saobraćajnom "špicu" borite za svaki centimetar prostora i prinuđeni ste da vozite nekome "na braniku" zato što konstantno neko pokušava da se ugura ispred vas.

Vidi, ovaj deo teksta je iskljucivo rezervisan za divljake po Beogradu. Vozim i kroz druge gradove u Srbiji. Svugde je uglavnom normalno.

За Рено Лагуну 3 , у сервисној књижици пише да се мењају на 90.000, а дискови на 30.000 км. Наравно, то се односи делове из прве уградње у Швајцарској, одакле је увежен. Не возим агресивно, па су задњи издржали 140.000, а предњи 160.000 км. Замењени од старости, не од истрошености. Нека друга уградња (Рено делови у овлашћеном сервису) траје 60.000 ја ћу бити задовољан.

Dosta zavisi i od gratske voznje,Ja recimo dok stignem od tacke A do tacke B pretisnem kocnicu mnogo vise puta nego onaj sto ide Magistralom i Auto putem.

Na Tesli na 200000km

U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....
(puz, 8. jul 2021 22:20)

Drugi servis je lepo objasnio, dostignuta je minimalna dozvoljena debljina diska i mora da se menja. Disk i frikcione obloge (plocice) su potrosni materijal i ne podlezu garanciji usled istrosenosti, samo u slucaju defekta (npr odvoji se frikcioni materijal sa nosaca) ili disk pukne u eksploataciji (puno srece sa dokazivanjem da je fabricka greska)...

Plocice na nekih 35000 diskovi na 100000km s tim da prednje zamenis 2 puta dok zadnje zamenis jedanput usput vozim taxi u bg znaci sve po gradu

U normalnim zemljama, na onoliko koliko piše u knjizi održavanja za svaki auto. U Srbiji se otvara debata...

Kocnice se trose i zbog pinova koji ih razdvajaju posle kocenja, ako ih ne servisirate zajedno sa diskovima i plocicama moze vam se desiti da morate ranije da ih menjate. Kociona tecnost se takodje mora menjati...

Menjaju se kada strada ASS(ako stane stane)

Upravo ovih dana sam primetio da auto počinje da se trese kada kočim. A diskove sam menjao pre tri godine i prešao jedva 50 000 km. Sa originalnim sam prešao 140 000 km. Inače diskovi su Ferodo tek da se zna.

Na malo preko 100.000km uočih da su pločice spremne za zamenu. Premium vozilo, 2.3t, umerena vožnja u ravničarskom kraju. Pošto lično vršim zamenu, procenih da su pločice istrošene oko 90%, dok su diskovi bili netaknuti. U radnji autodelova se opredelih za Brembo pločice, a prodavac mi preporuči da uzmem i Brembo diskove, jer pomenute pločice mogu biti agresivne prema fabričkim diskovima. Naravno nisam poslušao, a voleo bih da jesam. Već prilikom naredne sezonske zamene guma i kontrole pločica i diskova primetih da su diskovi počeli da se troše u značajnoj meri. Sada nakon 40.000km diskovi su baš zreli za zamenu.

мењао фабричке плочице на 180.000 дискови фабрички одлични. Тојота хибрид

Pitajte u Peugeot servisima na koliko se menjaju plocice I diskovi... Na flotnim vozilima menjaju na pojedinim vozilima I na 25000... Meni na privatnom novom autu, uglavnom otvoren put I stedljiva voznja, na servisu na 60000 menjali I diskove I plocice. Pitam kako je moguce da fabricke plocice uniste fabricke diskove - prave se ludi. U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....

@Guliver

Za svaki auto proizveden na teritoriji EU dobija se tačno uputstvo za apsolutno sve: filtere, ulja (motorno i kočiono), svećice, zupčasti, sve. Mali servisi i veliki servis. Na kraju krajeva, ako u knjizi ne nalaziš, ideš na web tvoje marke i nađeš sigurno.

To važi za SVA auta koja se proizvedu na teritoriji EU. Nema iznimke.

A te priče koje čitam ovde "ja ga ne teram, ja to lagano". Ma daj, to su priče za malu decu, svi auto delovi imaju ne samo potrošnju i zamor, veći i efekat starenja materijala. Drugo, klimatologija utiče i to dosta, pa sredstva za održavanje puteva, unoseći vlagu i prljavštinu, koje dovode do razgradnje. Sve to proizvođač uzme u obzir i navede preporučene vrednosti kilometraže ili godina starosti, šta pre bude.

Sve ostalo što čitam ovde je filozofija.

Углавном возим на отвореном путу (аутопут и између насеља 85%), аутом прешао 330 000, једном мењао дискове, а плочице између 20 и 40 хиљада и то је било различито, До сада једно десетак пута.

Ja sam na Grand Sceniku prvi put menjao pločice na otprilike 90k. Proizvodač preporučuje da se ne manjaju samo pločiče već i diskovi, jer navodno tako pločice duže traju. Pozdrav

Svake četvrte godine menjam auto, auto vozim maksimalno agresivno kao da mi je cilj da ga rapadnem jer nije moj već vlasništvo lizinga. Uvek izvlacim maksimalnu brzinu i maksimalno kocim da bi imao sto kraći trag i time pretekao sto više. Iskustva:
WV pukao prednji desni disk na 30000 km inače odlično koči i super radi u narednih 100+ hiljada.
Audi A4 nikad problem top masina osim sto je na 120 hiljada iz Porsche Ada preporučeno da zamenim diskove ali već mi isticao lizing pa nisam. Pločice uvek menjam na 50-60 hiljada jer se potroše.
Insignia, katastrofa, cvili, loši dijagrami kocenja, trese od kad je izašla iz salona, zamenio pločice na 15000 istim originalnim ferodo rezultat ništa. Zamenio sa ATE nakon novih 10000 km one pojedu disk koji je premekan i opet cvili. Na 50000 km zamenim sve diskove i sve pločice nije bilo problema do 60000 km a onda opet. Jednostavno neki auti nisu napravljeni za silovanje.

Imam dva pitanja: 
1. Kamo su hladni diskovi crveni od pregrevanja? 
2. Kako Fiat nije kvarljiv auto?
(fensi_lik_vracar, 8. jul 2021 19:12)

1) pre budu ljubicasti sa duginim nijansama, kad se pregreju pa se ohlade (nenasilno, vazduhom)
2) ovo sa blokiranjem klesta se dogadja i drugim proizvodjacima, mahom problem sa zapeklom sajlom rucne... desavalo se i na formuli 1...

U normalnim zemljama, na onoliko koliko piše u knjizi održavanja za svaki auto. U Srbiji se otvara debata...
(Granota, 8. jul 2021 18:11)

U knjizi odrazavanja mojih vozila to o cemu ti govoirs nije navedeno. Samo kada senzori registruju potrebu da su se kocnice potrosile do donje granice bezbednosti promeniti potrosene delove.

Sve majstori. Kaže jedan od majstora ovde da mogu jeftine svećice. Kad izgori elektroda i upadne u cilindar, možeš auto baciti majstore... Diskovi se menjaju kad i pločice. Diskovi imaju minimalnu debljinu koja stoji na disku.

Zamena obavljena na mom 'turčinu' u aprilu mesecu ove godine dakle komplet prednji diskovi i pločice i nazad doboši, pakne i klipovi i naravno kočiona tečnost. Ne želim da razmišljam koji je točak dobar, a koji ne već moraju biti svi ispravni i na valjcima provereni u servisu koji mi održava automobil. I to je to.

onda kada vam automobil izbaci gresku tj alarm da je vreme. tacka.
(mrk, 8. jul 2021 21:03) 

E pa gresis. Mozes da nemas disk uopste ili da se raspao u paramparcad, alarm ti se nece ukljuciti... probaj.

A plivajući zamajac?

Niste pomenuli kocione celjusti, a ja sam nedavno morao da ih menjam. Toliko se desna zagrejala da je stvorila mehurice u kocionom ulju, da sam potpuno izgubio kocnicu. Jedva sam do majstora dovezao. Pre toga sam uradio servis kljesta, ali to je trajalo nekoliko meseci, da bi ponovo pocele da blokiraju i greju se. Celjusti za Fiat Bravo 2008 su bile 6500 din. kom, a zamenio sam i diskove koji su i hladni bili crveni od pregrevanja. Nove plocice se podrazumevaju. Kad ide june nek ide i uze, promenio sam i sajle rucne kocnice sto je sa rukama majstora izaslo preko 200 evra. Ne zalim, jer auto zaista nije kvarljiv i osim redovne zamene potrosnih delova neki ozbiljniji kvar za 5 godina nisam imao.

@simke nisi bio brate u rimu, da vidis kako se vozi :)

dva puta mi se desilo da izgubim kocnice u voznji zbog pucanja kocionog cilindra na zadnjim dobosima i gubitka kocione tecnosti, a treci put sam dobio fading prilikom spustanja u budvu zbog losih novih pakni marke topran koje su mi tada i pukle (kocio sam 500m da se zaustavim pri brzini od 60km/h.) dakle, osim pakni i diskova, cjelokupan sistem kocenja se mora provjeravati, jer i najmanja losa karika u tom lancu mora biti pouzdana. ovo mi se desavalo prije skoro 20 godina i od tada se nije desilo da krenem u neki veci spust da prije toga nogom ne ispitam funkcionisanje kocnice.

Pločice menjam kada mi senzor javi.
Diskove kada majstor kaže.

Jedno jako kocenje (130 kmh na 50-60 kmh) potrosi vise kocnice nego 50 laganih kocenja u gradu kada se prilazi semaforu. To je cista fizika, tako da taj clanak nije bas strucan. Vjerovatno ga zato necete objaviti, ali to je istina

Low cost pločiće nestanu mnogo brže...
(HanSolo, 08. jul 2021 11:03)

Naprotiv.
Low cost pločice su tvrde, ljute, slabo koče, ljušte diskove i škripe. Jedne takve sam trpeo 50.000km i skinuo sa jedva 1mm potrošenosti, dok su diskovi bili za menjažu.
(Dani, 08. jul 2021 12:58)

uzmes odgovarajuce diskove i nema zime,vozim automatika,diskovi traju preko 100.000km gradske voznje a plocice oko 50.000km..imas par diskova za 5.000din a imas za 12.000din pa sad ti vidi...

Megane II 2008, 300 000km. Fabrički diskovi, zameniću ih uskoro jer nema više smisla, inače koče kao prvog dana.

Fabrički trap mi prolupao na 270k, sredio, evo već počele kugle da lupaju posle 30ak iljada. Poučen tim iskustvom, posle ovih diskova nove ću da menjam pri svakom malom servisu, verovatno.

Plocice menjam na 40 do 50000km,a diskove cim dobiju ris oko 120000km.Prednji najkrace traju zadnji duze.

Kupiš nov auto, kada dođe do 150000km prodaješ i uzimaš nov.Tako je normalno u normalnim zemljama.

Svaki disk ima svoj minimalan hod.. Procitas knjigu od vozila, uzmrs subler i meri burazeru.. Sto se tice plocica svi modetbi automobili imaju senzor potrosenosti,, tvrdja plocica dere disk a meksa se brze trosi. Pravilo, nepisano kod regularne voznje tri pakovanja plocica pa jedan disk.. Zadnje se ionako manje trose tako da se na trecem pakovanju prednjih plocica menjaju i zadnje. Otprilike. Sve zavisi od stila vase voznje i same tezine vozila koje vozite

@Pitam kako je moguce da fabricke plocice uniste fabricke diskove - prave se ludi. U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....
(puz, 08. jul 2021 22:20)
Pužu tebe su zajebali videli da presporo voziš i kocis motorom kao penzos pa ti skinuli i disk da “zarade”. A ti umesto da se tamo bunis od ćutiš pa trolujem po komentarima.

Ovdje u Francuskoj servisi i zamjene djelova se rade po uputstvima proizvodjača.Da vam kažem da su servisi i za ova primanja ovdje dosta skupi ali i da s druge strane ste sigurni kad vam je dio zamjenjem da nećete imati problema i da marka automobila daje garanciju.Pločice i diskovi se mjenjaju kad majstori na servisu procjene da treba iste zamjeniti i još nešto veoma važno je da u servisu koji radim svake 2 godine ili 30000 km svaki put mi mjenjaju kočiono ulje pod obavezno.Oni imaju uvid koliko prelazite godišnje i onda skontaju da npr 30000 je mnogo km do sledećeg servisa i onda kažu ovo morate zamjeniti jer nemože izdržati do sledećeg servisa.

To je stoga što Srbi, generalno, uopšte ne vode računa o ekonomičnosi vožnje ili o domaćnskom raspolaganju resursima.
(Simke, 08. jul 2021 10:55)

jer tako sam u mogućnosti.
i ti bi da možeš.

Bravo za autora teksta.
*
Ono pod b) je od najvećeg značaja. Zaletati se na crveni semafor, vidljiv iz daljine, čini samo nezreo lik, da ne kažem idij0t. U Srbiji takvih ima osetno više nego van Srbije. To je stoga što Srbi, generalno, uopšte ne vode računa o ekonomičnosi vožnje ili o domaćnskom raspolaganju resursima.
(Simke, 08. jul 2021 10:55)

Nije nego srbi ne vide ono sto im je pred nosom.

Prvi put sam zamenio prednje pločice na 178.000, fabričke, sada sam na 239.000 km, još uvek su sva 4 diska fabrička i zadnje pločice

Neću napisati ni jednu reč o temi!O periodima zamene pojedinih delova automobila,znaju oni koji treba t.j kolege automehaničari,školovani i obučeni za tu profesiju,izuzimam iz priče priučene,neškolovane,samouke,oni nisu tema!"4"#

Honda Accord 2.4, 200 ks, automatik, pločice na 20k km, diskovi na 40k km. Uvek oštro kočite, patos, jednom se uvek desi situacija u kojoj par cm sačuvaju glavu.

Kad se cuje zvuk

Ovde neki pisu na 25k km da se menjaju plocice. Ljudi presao sam 98000 milja na Dodge Journey plocice su na 80%z dakle mogu jos 15ak hiljada milja. Ja ne znam od cega su te plocice sto se menjaju na 25k km, od plastike mozda??

Kočnice se menjaju zajedno sa autom. Kupim nov, 3-4 godine i zamenim diskove zajedno sa ostatkom auta.

Ej ljudi, a šta će biti ako vam prskalice za šoferku ne rade je l' se gleda i na to? Nisam u kanister sipao tečnost u mog 'turčina' ne pamtim.

Na ulju, gumama i kocnicama ne stedim, filteri i svecice mogu biti i najjeftiniji.

Ih menjam svake prestupne godine.

@Niste pomenuli kocione celjusti, a ja sam nedavno morao da ih menjam. Toliko se desna zagrejala da je stvorila mehurice u kocionom ulju, da sam potpuno izgubio kocnicu. Jedva sam do majstora dovezao. Pre toga sam uradio servis kljesta, ali to je trajalo nekoliko meseci, da bi ponovo pocele da blokiraju i greju se. Celjusti za Fiat Bravo 2008 su bile 6500 din. kom, a zamenio sam i diskove koji su i hladni bili crveni od pregrevanja. Nove plocice se podrazumevaju. Kad ide june nek ide i uze, promenio sam i sajle rucne kocnice sto je sa rukama majstora izaslo preko 200 evra. Ne zalim, jer auto zaista nije kvarljiv i osim redovne zamene potrosnih delova neki ozbiljniji kvar za 5 godina nisam imao.
(koloseo, 08. jul 2021 18:26)
Imam dva pitanja:
1. Kamo su hladni diskovi crveni od pregrevanja?
2. Kako Fiat nije kvarljiv auto?

onda kada vam automobil izbaci gresku tj alarm da je vreme. tacka.

U normalnim zemljama, na onoliko koliko piše u knjizi održavanja za svaki auto. U Srbiji se otvara debata...
(Granota, 8. jul 2021 18:11)

U knjizi odrazavanja mojih vozila to o cemu ti govoirs nije navedeno. Samo kada senzori registruju potrebu da su se kocnice potrosile do donje granice bezbednosti promeniti potrosene delove.
(Guliver, 08. jul 2021 20:07)

Mislim da se ovde govori o razlicitim stvarima

Možda voziš često na otvorenom putu, a taj što menja na 25k km ne izlazi iz grada.

Pržim pločice na 5 -10 hiljada kilometara, a diskove na 20000km.

To zavisi od vozaca najvise, i naravno terena..

Ja vozim malo oštrije, 80% po gradu i menjam pločice na malo više od godinu dana, možda godinui po) pritom retko kad pređem 20k kilometara godišnje, uglavnom oko 15k), s tim što ne čekam baš poslednji trenutak, naravno, baš zato što vozim oštrije.

Evo i ja menjam auto često ali nikad ne menjam ništa sto se kočnica tiče jer je to bacanje para. Kad ne bude u funkciji zameniš brate.

Plocice na 20000 diskovi na 40000, smesna investicija a ne boli te glava

Svake četvrte godine menjam auto, auto vozim maksimalno agresivno kao da mi je cilj da ga rapadnem jer nije moj već vlasništvo lizinga. Uvek izvlacim maksimalnu brzinu i maksimalno kocim da bi imao sto kraći trag i time pretekao sto više. Iskustva:
WV pukao prednji desni disk na 30000 km inače odlično koči i super radi u narednih 100+ hiljada.
Audi A4 nikad problem top masina osim sto je na 120 hiljada iz Porsche Ada preporučeno da zamenim diskove ali već mi isticao lizing pa nisam. Pločice uvek menjam na 50-60 hiljada jer se potroše.
Insignia, katastrofa, cvili, loši dijagrami kocenja, trese od kad je izašla iz salona, zamenio pločice na 15000 istim originalnim ferodo rezultat ništa. Zamenio sa ATE nakon novih 10000 km one pojedu disk koji je premekan i opet cvili. Na 50000 km zamenim sve diskove i sve pločice nije bilo problema do 60000 km a onda opet. Jednostavno neki auti nisu napravljeni za silovanje.

kad ostaviš kola u servisu, a posle na računu vidiš stavku za pločice/diskove.

čemu to filozofiranje na koliko km, ko da je full generalna pa da se molite bogu da ne odu pločice/diskovi.

inače, na granici, u redu pored mene primetih da reno kaptur nema diskove pozadi. kakav mentalni sklop kupuje ta kola i ide 800 km sa njim da mi je znati.

Isključivo kočim motorom. Upotreba kočnica je za mlakonje.

Moj primer. Ford Fokus koji vozim ima 300000 km. Kupljen sa 110000 i još mu nisam menjao diskove. Pločice da pre 50000.. Vozen 90 % na otvorenom putu.
Prilikom gledanja jednog suv vozila u nameri da ga kupim pored servisne, prvog vlasnika, sa svega 65000 km diskovi su bili gori od mojih sa 300000. To me odbilo od auta jer je po meni jasna naznaka da je vozen mnogo po gradu...Diskovi pod obavezno prilikom kupovine auta proverite.
Pozdrav svima

Dosta zavisi i od gratske voznje,Ja recimo dok stignem od tacke A do tacke B pretisnem kocnicu mnogo vise puta nego onaj sto ide Magistralom i Auto putem.

Honda Accord 2.4, 200 ks, automatik, pločice na 20k km, diskovi na 40k km. Uvek oštro kočite, patos, jednom se uvek desi situacija u kojoj par cm sačuvaju glavu.

Meni moja bembara ispisuje na displeju kad treba da menjam

Pržim pločice na 5 -10 hiljada kilometara, a diskove na 20000km.

Imam Golfa 4, onog sa 130ks. To mi je jedan od 4 auta u porodici, ocuvan perfektno, 250k pravih, a kod mene je od 2007me kada je bio star 4.5 godine.
Nikad nisam menjao ni diskove ni plocice za 121000km koliko je presao kod mene, posto je kupljen sa 129000 :) Primecujem da koci ajde sad, 10% slabije, ali kad stisnem do kraja nekad na praznom putu, to je to otprilike... U sustini, takav sam vozac da kocnice na bilo kom autu slabo i koristim, a vozim medjugradske relacije 70%, na primer kada vidim krivinu na 500m, pustim gas, prodjem, kocim samo na znaku stop i semaforu, ostalo sve probam da ''predvidim'' :)

Lexus rx450, 250 hiljada km, još nikada menjala diskove i pločice. Kako to? Koči elektro motor, rekuperacija. Điha, điha

@Niste pomenuli kocione celjusti, a ja sam nedavno morao da ih menjam. Toliko se desna zagrejala da je stvorila mehurice u kocionom ulju, da sam potpuno izgubio kocnicu. Jedva sam do majstora dovezao. Pre toga sam uradio servis kljesta, ali to je trajalo nekoliko meseci, da bi ponovo pocele da blokiraju i greju se. Celjusti za Fiat Bravo 2008 su bile 6500 din. kom, a zamenio sam i diskove koji su i hladni bili crveni od pregrevanja. Nove plocice se podrazumevaju. Kad ide june nek ide i uze, promenio sam i sajle rucne kocnice sto je sa rukama majstora izaslo preko 200 evra. Ne zalim, jer auto zaista nije kvarljiv i osim redovne zamene potrosnih delova neki ozbiljniji kvar za 5 godina nisam imao.
(koloseo, 08. jul 2021 18:26)
Imam dva pitanja:
1. Kamo su hladni diskovi crveni od pregrevanja?
2. Kako Fiat nije kvarljiv auto?

Da li ovi što koče motorom, tako koče i kada im u toku dana deset puta uleti ispred njih neki tatin sin i naglo zakoči ispred? Pitam za kolegu.

U normalnim zemljama, na onoliko koliko piše u knjizi održavanja za svaki auto. U Srbiji se otvara debata...

Ja menjao posle 135.000km i 14 godina voznje, rekao mi tip da nece da mi da da prodje tehnicki, 20.000 din, diskovi, kocnice i zatezanje rucne. Inace, navikao sam se na "dublje" kocenje sad mi cudno hahaha. Sta prosecan vozac koji sipa i vozi moze da zna... Cim dodje problem, pravac majstor, odrzavanje ravno nuli posle sedme godine i isteka garancije sto se mene tice... Ovi noviji automobili, svaka 3 meseca dodje neko odrzavanje, smor...

Evo i ja menjam auto često ali nikad ne menjam ništa sto se kočnica tiče jer je to bacanje para. Kad ne bude u funkciji zameniš brate.

Na Tesli na 200000km

Megane II 2008, 300 000km. Fabrički diskovi, zameniću ih uskoro jer nema više smisla, inače koče kao prvog dana.

Fabrički trap mi prolupao na 270k, sredio, evo već počele kugle da lupaju posle 30ak iljada. Poučen tim iskustvom, posle ovih diskova nove ću da menjam pri svakom malom servisu, verovatno.

onda kada vam automobil izbaci gresku tj alarm da je vreme. tacka.

Majstor mi laze teraj jer ti orginal delovi sto su na autu su kvalitetni a ovo sto kupis ne valja nista i toliko

Na ulju, gumama i kocnicama ne stedim, filteri i svecice mogu biti i najjeftiniji.

Prvi put sam zamenio prednje pločice na 178.000, fabričke, sada sam na 239.000 km, još uvek su sva 4 diska fabrička i zadnje pločice

Kupiš nov auto, kada dođe do 150000km prodaješ i uzimaš nov.Tako je normalno u normalnim zemljama.

Saveti o kočenju motorom ne važe kada se u saobraćajnom "špicu" borite za svaki centimetar prostora i prinuđeni ste da vozite nekome "na braniku" zato što konstantno neko pokušava da se ugura ispred vas.

Vidi, ovaj deo teksta je iskljucivo rezervisan za divljake po Beogradu. Vozim i kroz druge gradove u Srbiji. Svugde je uglavnom normalno.

nakon svake sledece ugradnje sve manje manje jer su delovi sve losijeg kvaliteta pa cak i oni originalni.

Uvek kupujem Brembo i diskove i pločice.. Razlikuju se jako puno u potrošnji.. Low cost pločiće nestanu mnogo brže.. A isto tako i diskovi..

Ma glupost. Menja se u zavisnosti od stepena korišćenja auta i navika vozača. Ja sam vozač koji minimalno troši kočnice, moj drugar pocepa 3 kompleta dok ja istrošim jedan. On ganja auto, ja ga vozim. Gledam u daljinu i unapred kalkulišrm ko će proći pored koga i tako ne silujem auto. Nikada se ne zalećem od semafora do semafora...

Ima istine ...Skoda Fabia skoro 70.000 jos orginal plocice-razlog 90% se vozimo supruga u ja na posao - 80% autoputem umerena voznja - ima još "mesa" ali ću ih zameniti još malo.

Diskovi i plocice se menjaju cim kupite polovan auto, a pretragu sortirate od jeftinijeg ka skupljem.

Low cost pločiće nestanu mnogo brže...
(HanSolo, 08. jul 2021 11:03)

Naprotiv.
Low cost pločice su tvrde, ljute, slabo koče, ljušte diskove i škripe. Jedne takve sam trpeo 50.000km i skinuo sa jedva 1mm potrošenosti, dok su diskovi bili za menjažu.
(Dani, 08. jul 2021 12:58)

uzmes odgovarajuce diskove i nema zime,vozim automatika,diskovi traju preko 100.000km gradske voznje a plocice oko 50.000km..imas par diskova za 5.000din a imas za 12.000din pa sad ti vidi...

Sve majstori. Kaže jedan od majstora ovde da mogu jeftine svećice. Kad izgori elektroda i upadne u cilindar, možeš auto baciti majstore... Diskovi se menjaju kad i pločice. Diskovi imaju minimalnu debljinu koja stoji na disku.

Mislim da je Citroen C3 rekorder. Novo vozilo,prvih par meseci kočnice počinju da škripe pri kočenju,a posle 20000 menjanje komplet kočnica. Znači nikad više Citroen…e sad loš kvalitet ili pokvareni ljudi u servisu (ženin auto i ona ga vozila na servis).

Kočnice se menjaju zajedno sa autom. Kupim nov, 3-4 godine i zamenim diskove zajedno sa ostatkom auta.

Bravo za autora teksta.
*
Ono pod b) je od najvećeg značaja. Zaletati se na crveni semafor, vidljiv iz daljine, čini samo nezreo lik, da ne kažem idij0t. U Srbiji takvih ima osetno više nego van Srbije. To je stoga što Srbi, generalno, uopšte ne vode računa o ekonomičnosi vožnje ili o domaćnskom raspolaganju resursima.

300000 hiljada kilometara to jest 700000 jos uvek isti diskovi pločice menjane dvaput za deset godina auto star 11 godina i troši 4/5 litara gradske vožnje na autoputu gotovo ništa , 150 konja ide ko zmaj nizbrdo uzbrdo onako ....



Pozdrav za lopovske placeve i lopovske prodavce (a i naivne kupce ) koji vraćaju kilometražu i itd itd itd ....

Ovisi o težini automobila i stilu vožnje, ako neko opušteno vozi kompakt od 1t, diskovi mogu da traju i 200 000 km, a ako agresivno vozite SUV od 2t, diskove možete pojesti za 50 000 km.

Ej ljudi, a šta će biti ako vam prskalice za šoferku ne rade je l' se gleda i na to? Nisam u kanister sipao tečnost u mog 'turčina' ne pamtim.

To je stoga što Srbi, generalno, uopšte ne vode računa o ekonomičnosi vožnje ili o domaćnskom raspolaganju resursima.
(Simke, 08. jul 2021 10:55)

jer tako sam u mogućnosti.
i ti bi da možeš.

pročita čovek kako ljudi redovno održavaju kola i ondak izadje na ulicu...
uznapredovala šizofrenija, autizam...?

Kod novih automobila se diskovi i pločice menjaju nakon 3 ili 4 godine u zavisnosti od vožnje, a to vam i pokažu u ovlašćenom servisu. Opcija "neću" znači da gubite garanciju.
Kod polovnih automobila menjate kad počnete da kočite kao Fred Kremenko.

A plivajući zamajac?

@Guliver

Za svaki auto proizveden na teritoriji EU dobija se tačno uputstvo za apsolutno sve: filtere, ulja (motorno i kočiono), svećice, zupčasti, sve. Mali servisi i veliki servis. Na kraju krajeva, ako u knjizi ne nalaziš, ideš na web tvoje marke i nađeš sigurno.

To važi za SVA auta koja se proizvedu na teritoriji EU. Nema iznimke.

A te priče koje čitam ovde "ja ga ne teram, ja to lagano". Ma daj, to su priče za malu decu, svi auto delovi imaju ne samo potrošnju i zamor, veći i efekat starenja materijala. Drugo, klimatologija utiče i to dosta, pa sredstva za održavanje puteva, unoseći vlagu i prljavštinu, koje dovode do razgradnje. Sve to proizvođač uzme u obzir i navede preporučene vrednosti kilometraže ili godina starosti, šta pre bude.

Sve ostalo što čitam ovde je filozofija.

U normalnim zemljama, na onoliko koliko piše u knjizi održavanja za svaki auto. U Srbiji se otvara debata...
(Granota, 8. jul 2021 18:11)

U knjizi odrazavanja mojih vozila to o cemu ti govoirs nije navedeno. Samo kada senzori registruju potrebu da su se kocnice potrosile do donje granice bezbednosti promeniti potrosene delove.
(Guliver, 08. jul 2021 20:07)

Mislim da se ovde govori o razlicitim stvarima

Ja sam na Grand Sceniku prvi put menjao pločice na otprilike 90k. Proizvodač preporučuje da se ne manjaju samo pločiče već i diskovi, jer navodno tako pločice duže traju. Pozdrav

Kako neko moze da vezuje potrosni materijal za kilometrazu. Zavisi od toga kako vozis. Potrazite na YT Robert Kubica BMW M4 Nürnberg. Lik je odbrusio nove diskove i paknove za 20 minuta. Svaki automobil ima definisanu debljinu kocionog diska u milimetrima, a paknovi se vide i golim okom. Kada kupujete auto pipnite prstom ivicu diska i ako je ivica "starija" od sredine, pitajte majstora kolika je dovoljena granica.
Poenta je da se ne zalecete na semaforima a onda kocite na sledecem i da kocite motorom kad god mozete, pustite gas na vreme i auto sam stane (posebno automatik), lakse je kada imate samaraljke na volanu i barem 7-9 brzina i to nekako postane rutina, osim u urgentnim situacijama.

Meni nije problem da zamenim diskove ali su uzasnog kvaliteta,brzo se krive I auto pocinje da se trese.Ne zalim pare za tehnicku ispravnost ali se trudim da sto duze zadrzim originalne diskove,plocice redovno menjam.

Menjaju se kada strada ASS(ako stane stane)

Menjaju se čim se diskovi istanje toliko da njihova debljina bude ispod proizvođačke specifikacije. Tad kočione čeljusti rade prekovremeno i često čeljusti otkazuju, tj. ne rade posao. Ali problem je tada u diskovima. Na žalost mnogi automehaničari neće dati savet zamene diskova jer jednostavno nisu ni svesni da postoji debljina diskova do koje proizvođač garantuje da će raditi kako trebaju.

Dosta zavisi i od gratske voznje,Ja recimo dok stignem od tacke A do tacke B pretisnem kocnicu mnogo vise puta nego onaj sto ide Magistralom i Auto putem.
(Judinjo, 08. jul 2021 13:56)
Ti znači u graTskoj voznji bas mlogo pretiskaš kočnice?

Pitajte u Peugeot servisima na koliko se menjaju plocice I diskovi... Na flotnim vozilima menjaju na pojedinim vozilima I na 25000... Meni na privatnom novom autu, uglavnom otvoren put I stedljiva voznja, na servisu na 60000 menjali I diskove I plocice. Pitam kako je moguce da fabricke plocice uniste fabricke diskove - prave se ludi. U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....

За Рено Лагуну 3 , у сервисној књижици пише да се мењају на 90.000, а дискови на 30.000 км. Наравно, то се односи делове из прве уградње у Швајцарској, одакле је увежен. Не возим агресивно, па су задњи издржали 140.000, а предњи 160.000 км. Замењени од старости, не од истрошености. Нека друга уградња (Рено делови у овлашћеном сервису) траје 60.000 ја ћу бити задовољан.

Nema nagadjanja kad se sta menja, diskovi imaju minimalnu dozvoljenu debljinu, ranije se menjaju samo ako se iskrive ili dobiju duboke riseve. Plocice naravno dok se ne potrose, odnosno dodju do minimuma kocionog materijala. A kilometraza pri kojoj se dolazi do ovih minimalnih vrednosti uveliko zavise od stila voznje. Po meni ovo bi se moralo kontrolisati na tehnickom pregledu jer moguce da auto dobro koci a da su diskovi potroseni preko limita a samim tim i nebezbedni.

Pa kad poispadaju.... Valjda.

@Goran:

Огромна већина дискова, ако не баш сви, има граничник где се види истрошеност.

Код оних који возе мање агресивно или прелазе мању килиметражу пре се може десити да се дискови покриве од старости или оштете од рђе, него да се истроше. Обично се осети дрхтање волана приликом кочења при брзинама од преко 80 km/h, тако да ко вози само по граду, неће ни осетити да су дискови дотрајали. Мада, будите опрезни, јер дртање волана код кочења може бити и последица делова трапа... Сваки ауто захтева тзв. мали сервис бар једном годишње без обзира на километражу, а исто, једном годишње, преглед и центрирање трапа, или по потреби. Пред одлазак у иностранство или дугачак пут, обавезно одрадим превентивни преглед у сервису. Често АМСС, уз чланску карту, даје и бесплатне прегледе. Тако да ми увек два-три или пута годишње ауто прегледа стручно лице, што топло препоручујем.

Ја толико могу рећи на основу свог скромног знања и искуства.

Diskovi mogu i vise ako se ne gazi kocnica cesto. Plocice mogu isto pod tim uslovima da predju i 80-90 hiljada km. Mada kod mas sigurni sve to prelazi mnogo manje posto se vozaci u autoskolama uce da stalno stiskaju kocnice a mnogi kasnije za svako kocenje pre stiskaju kvacilo pa tek onda kocnicu gde se mnogo brze i vise trose i plocice i diskovi.Strasno je gledati i voziti iza ne vozaca koji svako malo koci i koci. Znaci znanje vozaca odredjuje rok trajanja i diskova i plocica. Kod nas min 80 posto losih vozaca.

Plocice menjam na 40 do 50000km,a diskove cim dobiju ris oko 120000km.Prednji najkrace traju zadnji duze.

U normalnim zemljama, na onoliko koliko piše u knjizi održavanja za svaki auto. U Srbiji se otvara debata...
(Granota, 8. jul 2021 18:11)

U knjizi odrazavanja mojih vozila to o cemu ti govoirs nije navedeno. Samo kada senzori registruju potrebu da su se kocnice potrosile do donje granice bezbednosti promeniti potrosene delove.

Zamena obavljena na mom 'turčinu' u aprilu mesecu ove godine dakle komplet prednji diskovi i pločice i nazad doboši, pakne i klipovi i naravno kočiona tečnost. Ne želim da razmišljam koji je točak dobar, a koji ne već moraju biti svi ispravni i na valjcima provereni u servisu koji mi održava automobil. I to je to.

onda kada vam automobil izbaci gresku tj alarm da je vreme. tacka.
(mrk, 8. jul 2021 21:03) 

E pa gresis. Mozes da nemas disk uopste ili da se raspao u paramparcad, alarm ti se nece ukljuciti... probaj.

Углавном возим на отвореном путу (аутопут и између насеља 85%), аутом прешао 330 000, једном мењао дискове, а плочице између 20 и 40 хиљада и то је било различито, До сада једно десетак пута.

Menjaju se kad počnu "da škripiju i cvrčiju" što bi rekao bata Tika...

@
Plocice na 20000 diskovi na 40000, smesna investicija a ne boli te glava
(fensi_lik_vracar, 08. jul 2021 09:53)

Za moj auto, 4diska + pločice + kociono ulje cca600€(srednja do viša klasa kvalitete delova, jeftini diskovi ne dolaze u obzir)
Naravno, kočnice su jedna od najvažnijih stavki za sigurnu vožnju.
Ali sa normalnom voznjom, tvoje kilometre možeš slobodno pomnoziti sa 2.
Znači pločice 40k, diskovi 80k.

Pa to zavisi kako se vozi automobil.

Dosta zavisi i od gratske voznje,Ja recimo dok stignem od tacke A do tacke B pretisnem kocnicu mnogo vise puta nego onaj sto ide Magistralom i Auto putem.
(Judinjo, 08. jul 2021 13:56)
Samo pretišći kočnice u gratskoj vožnji majstore.

E po ovim komentarima " pružim pločice i diskove,silujem auto,vozim na maksimumu" zbog lizinga i sl. nama nema spasa.Kako se divlje vozi bez pokazivača promene smera,prebrzo,sečenje nepreglednih krivina... vidi se da mnogi ne znaju da voze tj. nisu savladali veštinu vožnje a da nisu toga svesni.Misle ako su brzi i bahati da znaju da voze a u velikoj su zabludi.Ima mnogo saobraćajnih nesreća ali kako se nebezbedno vozi čudi da nema mnogo više udesa.Obično sudare izazivaju oni koji imaju brendirane automobile sa dobrim kočioni sistemom,gumama i svim ostalim tehničkim pomagalima ali nemaju ono najvažnije što se nalazi u glavi a to je razum.

Ih menjam svake prestupne godine.

Na malo preko 100.000km uočih da su pločice spremne za zamenu. Premium vozilo, 2.3t, umerena vožnja u ravničarskom kraju. Pošto lično vršim zamenu, procenih da su pločice istrošene oko 90%, dok su diskovi bili netaknuti. U radnji autodelova se opredelih za Brembo pločice, a prodavac mi preporuči da uzmem i Brembo diskove, jer pomenute pločice mogu biti agresivne prema fabričkim diskovima. Naravno nisam poslušao, a voleo bih da jesam. Već prilikom naredne sezonske zamene guma i kontrole pločica i diskova primetih da su diskovi počeli da se troše u značajnoj meri. Sada nakon 40.000km diskovi su baš zreli za zamenu.

Kad se potrose. Moze proizvodjac da propisuje sta hoce, meni dodju na zamenu plocice na nekih 150 hiljada, a diskovi mogu jos, medjutim menjam sve komplet, jer po meni to vec nije mala kilometraza.

Po osećaju, pred pucanje. Šac metoda, malo-malo pa pogledaš koliko je ostalo. Kad menjaš zimske i letnje gume meriš šublerom koliko je ostalo.
:)))

Pametnom vožnjom i predviđanjem situacija se može dosta produžiti trajanje i pakni i diskova. Držanje konstantne brzine u gradu i kočenje motorom, pa tek onda kočnicama prim manjoj brzini dosta pomaže. Kada se vozi niz strminu kola treba pustiti nizbrdo u brzini i naglo kočiti povremeno kako bi kočnice imale vremena da se ohlade dok kola idu opet ubrzavaju nizbrdo. Nikako konstantno držati kočnicu nizbrdo. Prilikom kočenja kinetičku energiju koju se dobili utroškom goriva pretvarate u beskorisnu toplotu, pa je bolje tu toplotu odvesti iz motora koji ima sistem za hlađenje. Diskovi nemaju i ako pregrejete kočnice morate čekati da se hlade da bi sigurno nastavili put. Ne zalećite se na semafore, nijedan nije sinhronizovan za vožnju 100km/h kroz grad

Na fabiji sam promenio sve na 50.ooo km. Bili su dobri, ali koštalo me oko 10.000 din i ruke 2000... I miran sam sledećih 50...
Sto evra za 5 godina... Jel to skupo?

Diskovi i plocice se menjaju kad se potrose, tacnije nesto pre toga. Mnogo zavisi od stila voznje i tipa materijala od cega su napravljene, temperature itd. Pratiti debljinu, ne kilometrazu.

Niste pomenuli kocione celjusti, a ja sam nedavno morao da ih menjam. Toliko se desna zagrejala da je stvorila mehurice u kocionom ulju, da sam potpuno izgubio kocnicu. Jedva sam do majstora dovezao. Pre toga sam uradio servis kljesta, ali to je trajalo nekoliko meseci, da bi ponovo pocele da blokiraju i greju se. Celjusti za Fiat Bravo 2008 su bile 6500 din. kom, a zamenio sam i diskove koji su i hladni bili crveni od pregrevanja. Nove plocice se podrazumevaju. Kad ide june nek ide i uze, promenio sam i sajle rucne kocnice sto je sa rukama majstora izaslo preko 200 evra. Ne zalim, jer auto zaista nije kvarljiv i osim redovne zamene potrosnih delova neki ozbiljniji kvar za 5 godina nisam imao.

To zavisi od saobracaja, kvaliteta diskova i plocica a i od stila voznje - Na Opel Corsi B nisam menjao nista vec 11 godina jer malo vozim, nisam agresivan a i retko kocim - jer sam tako u mogucnosti !!

Čekamo na iskustva iz rasejanja.

Auu, ljudi koliko je naš porodični yugo55 malo trošio kočnice i ulje...a najmanje 15x smo bili sa njim na moru, krenemo po noći, netreba ti ni klima ni turbina. Dobra stara vremena

Meni su pločice izdržale 105 hiljada km, vangradske vožnje.

Лако је за дискове и плочице, све се може лако видети, осетити у вожњи. Добоши су проблем код мањих аута, због мајстора који је рекао "обради их и не требају да се мењају", замало нисам имао озбиљан удес, имао сам срећу да сам прошао са лакшим чукањем. У питању је било испадање хидрауличног клпа због велике истрошености добоша.

sve ste obrqdili i proucili, a ne spomenuste jednu od bitnih karakteristika kod trosenja kocnica a to su vozila sa automatskim menjacem... dalje da ne pisem...

Pa sad sa "ovalnoscu" (hahahaha, kakav glup naziv bez veze sa realnoscu) ima da se menjaju ko carape. Odes, namestis, baja ti na tehnickom izmeri "ovalnost" (i opet: hahahahaha), odes na skupu masinsku obradu dok je disk na osovini (ovo bas nema svugde, zato i jes' skuplje) i izdeljes jadan disk kao da si ga vozio 15000, a on nov... inace, menjaju se kad se stanje na minimalnu propisanu debljinu (da zastitite obicno skuplja klesta) ili se iskrive, ili naprsnu...

...Low cost pločiće nestanu mnogo brže...
(HanSolo, 08. jul 2021 11:03)

Naprotiv.
Low cost pločice su tvrde, ljute, slabo koče, ljušte diskove i škripe. Jedne takve sam trpeo 50.000km i skinuo sa jedva 1mm potrošenosti, dok su diskovi bili za menjažu.

Ја искључиво пратим савете неког тамо са Врачара

Kad se cuje zvuk

мењао фабричке плочице на 180.000 дискови фабрички одлични. Тојота хибрид

Super edukacija i za iskusne i za manje iskusne vozače, VELIKA zamerka što niste pomenuli kočiona creva koja sprovode ulje do čeljusti koja zbog dogogodišnje izloženosti postaju krta i kao i svako crevo mogu da puknu i... Mali trošak naspram života vaše porodice i drugih porodica sa kojima se mimoilazite ili koje obilazite dok se vozite u vašem utomobilu, a o tome retko ko razmišlja i još ređe menja!
Auto? Komad lima koji se kupuje novcem!

Pitajte u Peugeot servisima na koliko se menjaju plocice I diskovi... Na flotnim vozilima menjaju na pojedinim vozilima I na 25000... Meni na privatnom novom autu, uglavnom otvoren put I stedljiva voznja, na servisu na 60000 menjali I diskove I plocice. Pitam kako je moguce da fabricke plocice uniste fabricke diskove - prave se ludi. U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....
(puz, 08. jul 2021 22:20)

Ne branim Peugeot, ali svaki auto ima knjigu odrzavanja - sta se menja na koliko km trebalo ili ne trebalo. Imate ovlascene servise koji menjaju ulje u kocnicama na 40.000 km ili 2 god jer je tako propisao proizvodjac. Ko vozi nov auto zna o cemu pisem

Ovde neki pisu na 25k km da se menjaju plocice. Ljudi presao sam 98000 milja na Dodge Journey plocice su na 80%z dakle mogu jos 15ak hiljada milja. Ja ne znam od cega su te plocice sto se menjaju na 25k km, od plastike mozda??

Ja vozim malo oštrije, 80% po gradu i menjam pločice na malo više od godinu dana, možda godinui po) pritom retko kad pređem 20k kilometara godišnje, uglavnom oko 15k), s tim što ne čekam baš poslednji trenutak, naravno, baš zato što vozim oštrije.

Kad se potroše toliko da treba da se menjaju.

Зависи од стила вожње, услова експлоатације и самог квалитета делова.

Posle Lefkade sigurno.

zavisi od nacina voznje.

1. Kamo su hladni diskovi crveni od pregrevanja?
2. Kako Fiat nije kvarljiv auto?
(fensi_lik_vracar, 08. jul 2021 19:12)

Nema pravila oko auta pogotovo polovnkg. Ova ona marka nije bitno. Vozio sam Alfu godinama bez problema, samo redovni servisi. Sa a
Audijem druga priča, više sam kod majstora nwgo što vozim. Tako se zalomilo. Vozim automobile stare do 5 godina u trenutku kupovine.

Imam dva pitanja: 
1. Kamo su hladni diskovi crveni od pregrevanja? 
2. Kako Fiat nije kvarljiv auto?
(fensi_lik_vracar, 8. jul 2021 19:12)

1) pre budu ljubicasti sa duginim nijansama, kad se pregreju pa se ohlade (nenasilno, vazduhom)
2) ovo sa blokiranjem klesta se dogadja i drugim proizvodjacima, mahom problem sa zapeklom sajlom rucne... desavalo se i na formuli 1...

dva puta mi se desilo da izgubim kocnice u voznji zbog pucanja kocionog cilindra na zadnjim dobosima i gubitka kocione tecnosti, a treci put sam dobio fading prilikom spustanja u budvu zbog losih novih pakni marke topran koje su mi tada i pukle (kocio sam 500m da se zaustavim pri brzini od 60km/h.) dakle, osim pakni i diskova, cjelokupan sistem kocenja se mora provjeravati, jer i najmanja losa karika u tom lancu mora biti pouzdana. ovo mi se desavalo prije skoro 20 godina i od tada se nije desilo da krenem u neki veci spust da prije toga nogom ne ispitam funkcionisanje kocnice.

U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....
(puz, 8. jul 2021 22:20)

Drugi servis je lepo objasnio, dostignuta je minimalna dozvoljena debljina diska i mora da se menja. Disk i frikcione obloge (plocice) su potrosni materijal i ne podlezu garanciji usled istrosenosti, samo u slucaju defekta (npr odvoji se frikcioni materijal sa nosaca) ili disk pukne u eksploataciji (puno srece sa dokazivanjem da je fabricka greska)...

Jedno jako kocenje (130 kmh na 50-60 kmh) potrosi vise kocnice nego 50 laganih kocenja u gradu kada se prilazi semaforu. To je cista fizika, tako da taj clanak nije bas strucan. Vjerovatno ga zato necete objaviti, ali to je istina

@Pitam kako je moguce da fabricke plocice uniste fabricke diskove - prave se ludi. U drugom servisu dobijem objasnjenje da mi diskovi nisu bili unisteni, vec u slucaju da se diskovi stanje za 2mm (po 1 mm sa svake strane) Peugeot je propisao zamenu diskova, naravno o trosku kupca jer to ne spada u garanciju. Bezobrazluk ili sigurnost procenite sami....
(puz, 08. jul 2021 22:20)
Pužu tebe su zajebali videli da presporo voziš i kocis motorom kao penzos pa ti skinuli i disk da “zarade”. A ti umesto da se tamo bunis od ćutiš pa trolujem po komentarima.

Neću napisati ni jednu reč o temi!O periodima zamene pojedinih delova automobila,znaju oni koji treba t.j kolege automehaničari,školovani i obučeni za tu profesiju,izuzimam iz priče priučene,neškolovane,samouke,oni nisu tema!"4"#

Ovo su potrošni delovi čije trošenje nije vezano za kilometražu.

Logično.
Mogu da pređem 10.000 km na autoputu i da zakočim dvaput.
A mogu i da pređem 10.000 km u gradskoj vožnji i da zakočim 100.000 puta.

Zamenite kada se istrose.
Ne vidim u cemu je problem.
Novi automobili imaju sensor na plocicama a dickovi se merrninako su tanki menjaju se.
A najvise zavisi ko je iza volana .

Upravo ovih dana sam primetio da auto počinje da se trese kada kočim. A diskove sam menjao pre tri godine i prešao jedva 50 000 km. Sa originalnim sam prešao 140 000 km. Inače diskovi su Ferodo tek da se zna.

@simke nisi bio brate u rimu, da vidis kako se vozi :)

Kocnice se trose i zbog pinova koji ih razdvajaju posle kocenja, ako ih ne servisirate zajedno sa diskovima i plocicama moze vam se desiti da morate ranije da ih menjate. Kociona tecnost se takodje mora menjati...

Plocice na nekih 35000 diskovi na 100000km s tim da prednje zamenis 2 puta dok zadnje zamenis jedanput usput vozim taxi u bg znaci sve po gradu

ja kupujem pakne za mog yuga u maxiju

Brate, i oko ovoga li ima rapsrava? Pa diskovi i plocice su potrosni materijal, menjas kad se potrose. Pitanje mi zvuci kao kad bi neko pitao na koliko kilometera se puni rezervoar.

Svaki disk ima svoj minimalan hod.. Procitas knjigu od vozila, uzmrs subler i meri burazeru.. Sto se tice plocica svi modetbi automobili imaju senzor potrosenosti,, tvrdja plocica dere disk a meksa se brze trosi. Pravilo, nepisano kod regularne voznje tri pakovanja plocica pa jedan disk.. Zadnje se ionako manje trose tako da se na trecem pakovanju prednjih plocica menjaju i zadnje. Otprilike. Sve zavisi od stila vase voznje i same tezine vozila koje vozite

Bravo za autora teksta.
*
Ono pod b) je od najvećeg značaja. Zaletati se na crveni semafor, vidljiv iz daljine, čini samo nezreo lik, da ne kažem idij0t. U Srbiji takvih ima osetno više nego van Srbije. To je stoga što Srbi, generalno, uopšte ne vode računa o ekonomičnosi vožnje ili o domaćnskom raspolaganju resursima.
(Simke, 08. jul 2021 10:55)

Nije nego srbi ne vide ono sto im je pred nosom.

Pločice menjam kada mi senzor javi.
Diskove kada majstor kaže.

Ovdje u Francuskoj servisi i zamjene djelova se rade po uputstvima proizvodjača.Da vam kažem da su servisi i za ova primanja ovdje dosta skupi ali i da s druge strane ste sigurni kad vam je dio zamjenjem da nećete imati problema i da marka automobila daje garanciju.Pločice i diskovi se mjenjaju kad majstori na servisu procjene da treba iste zamjeniti i još nešto veoma važno je da u servisu koji radim svake 2 godine ili 30000 km svaki put mi mjenjaju kočiono ulje pod obavezno.Oni imaju uvid koliko prelazite godišnje i onda skontaju da npr 30000 je mnogo km do sledećeg servisa i onda kažu ovo morate zamjeniti jer nemože izdržati do sledećeg servisa.

Možda voziš često na otvorenom putu, a taj što menja na 25k km ne izlazi iz grada.

To zavisi od vozaca najvise, i naravno terena..