@neko iz mase - ali nisam mali Perica vec to tako funkcionise :)
Ako zakasis na Ionity punjac Spring koji je ogranicen sa svojom baterijom da moze da primi max 25 KW na sat, on toliko moze da povuce za sat vremena iz mreze.
Ako na Ionity od 350 KW zakacis Taycan koji moze da povuce tih 350 KW (iako je za sad fabricki ogranicen na 250), on ce za tih sat vremena povuci 80-90 KW struje.
I jedan i drugi ce napuniti bateriju. Ali je jedan povukao 25 KW a drugi 80. Tesla bi povukla i 100, EQS Mercedesov sedan ce povuci i 110, tolika mu je baterija.
Ne znam sta tu nije jasno i sta tu mali perica nije razumeo.
To tako funkcionise.
Sto auto ima "jacu" voltazu baterije i sto ima vecu mogucnost prihvatanja jace struje, to vise KW povlaci iz mreze, ako je mreza jaka.
Dacia Spring isto povuce i na punjacu od 25, 50, 150 i 350 KW. Uvek povlaci 25.
ID3 je, na primer, ogranicen na 100 KW i on i na Ionity punjacu od 350 KW povlaci samo 100 max. I to je to.
Inace pricam iz prve ruke, kao redak vlasnik Zoe u Srbiji :)
Jako je lep. Taman sam hteo reci, sta bi Mercedesu da naprave lepo vozilo, a onda procita u saradnji sa Renoom :) SUper izgleda, jedino mi je malo ruznjikavo i jeftino oko zaokrizivanje instrumenata belom i plavom. Vizuleno me podsetilo na jeftinocu Fiat-1 500 i sl. entry level modela. Samo da to malo promene i bice savrsen.
idealno za taxiranje ako ne bude preskup, po danu voziš, po noći puniš i to je vožnja bez troškova. nema goriva, nema servisa, koči se motorom i fali samo malo dometa da to bude savršeno.
(dubrovnik, 10. maj 2021 14:02)
Interesantno je, kad ste vec spomenuli taksi, ali ovaj auto ne moze da se registruje kao taksi vozilo u Beogradu, zato sto ima 7 sedista, a pravilnik kaze da, taksi vozilo mora da ima iskljucivo 5! Cudno i neshvatljivo, ali je tako! Cak su taksisti koji imaju Multiple, Zafire i slicno, morali da vade sedista, vare nosace i placaju skupe ateste, kako bi mogli da nastave da rade?! Tako je to kod nas, bitna je boja, sedista, nalepnice i gomila ostalih budalastina, a ilegalni prevoz putnika, ma to nije vazno!
@citalac testova - a da se taj covek zakacio na Ionity sa EQS pa da je za 30 minuta povukao 80 kWh da li bi se i onda zalio?
Pa ko mu je kriv da Spring kaci na 350KW punjac a ZNA da je punjac na Springu 25 kW?
To je mreza pravljena za Taycan, za Ioniq5, ID3, ID4, Teslu...auta koja mogu za kratko vreme da povuku Boga oca struje. Ne za Zoe, e208, Spring...
Pročitah za vikend jedan veoma lep test EV-a (Dacia Spring). Jedan pasus iz tog testa mi se baš urezao u pamćenje:
"Lični primer, zaustavih se na stanici kompanije Ionity, koja naplaćuje provedeno vreme na punjaču (ne kilovate, za razliku od drugih), za one koji nemaju pretplatnu karticu, kao u mom slučaju, to košta 0,79 evra minut! Da bih napunio bateriju na 100% kapaciteta, u kojoj je ostalo još 27%, trebalo mi je 50 min, što me je koštalo 39,5 evra. U kilovatima to iznosilo 19 kWh, što je dovoljno za samo stotinak kilometara vožnje na auto-putu. Da, da, dobro ste razumeli, za 100 pređenih kilometara platio sam gotovo 40 evra, s jednim bazičnim Sandero 1.0 SCe bi za te pare prešao barem 400 km!"
Ovo je recept kako se prave skupi automobili, kako su ga Nemci lukavo krstili "premium brend": uzmeš jeftinu osnovu, jeftinu plastiku presvučeš gumom, skuplju plastiku presvučeš kožom, par led lampica, šareni ekran, 2 kila zvučne izolacije, spolja dodatni sloj laka i eto premiuma!
idealno za taxiranje ako ne bude preskup, po danu voziš, po noći puniš i to je vožnja bez troškova. nema goriva, nema servisa, koči se motorom i fali samo malo dometa da to bude savršeno.
Ovo je recept kako se prave skupi automobili, kako su ga Nemci lukavo krstili "premium brend": uzmeš jeftinu osnovu, jeftinu plastiku presvučeš gumom, skuplju plastiku presvučeš kožom, par led lampica, šareni ekran, 2 kila zvučne izolacije, spolja dodatni sloj laka i eto premiuma!
Pročitah za vikend jedan veoma lep test EV-a (Dacia Spring). Jedan pasus iz tog testa mi se baš urezao u pamćenje:
"Lični primer, zaustavih se na stanici kompanije Ionity, koja naplaćuje provedeno vreme na punjaču (ne kilovate, za razliku od drugih), za one koji nemaju pretplatnu karticu, kao u mom slučaju, to košta 0,79 evra minut! Da bih napunio bateriju na 100% kapaciteta, u kojoj je ostalo još 27%, trebalo mi je 50 min, što me je koštalo 39,5 evra. U kilovatima to iznosilo 19 kWh, što je dovoljno za samo stotinak kilometara vožnje na auto-putu. Da, da, dobro ste razumeli, za 100 pređenih kilometara platio sam gotovo 40 evra, s jednim bazičnim Sandero 1.0 SCe bi za te pare prešao barem 400 km!"
idealno za taxiranje ako ne bude preskup, po danu voziš, po noći puniš i to je vožnja bez troškova. nema goriva, nema servisa, koči se motorom i fali samo malo dometa da to bude savršeno.
idealno za taxiranje ako ne bude preskup, po danu voziš, po noći puniš i to je vožnja bez troškova. nema goriva, nema servisa, koči se motorom i fali samo malo dometa da to bude savršeno.
(dubrovnik, 10. maj 2021 14:02)
Interesantno je, kad ste vec spomenuli taksi, ali ovaj auto ne moze da se registruje kao taksi vozilo u Beogradu, zato sto ima 7 sedista, a pravilnik kaze da, taksi vozilo mora da ima iskljucivo 5! Cudno i neshvatljivo, ali je tako! Cak su taksisti koji imaju Multiple, Zafire i slicno, morali da vade sedista, vare nosace i placaju skupe ateste, kako bi mogli da nastave da rade?! Tako je to kod nas, bitna je boja, sedista, nalepnice i gomila ostalih budalastina, a ilegalni prevoz putnika, ma to nije vazno!
@citalac testova - a da se taj covek zakacio na Ionity sa EQS pa da je za 30 minuta povukao 80 kWh da li bi se i onda zalio?
Pa ko mu je kriv da Spring kaci na 350KW punjac a ZNA da je punjac na Springu 25 kW?
To je mreza pravljena za Taycan, za Ioniq5, ID3, ID4, Teslu...auta koja mogu za kratko vreme da povuku Boga oca struje. Ne za Zoe, e208, Spring...
@neko iz mase - ali nisam mali Perica vec to tako funkcionise :)
Ako zakasis na Ionity punjac Spring koji je ogranicen sa svojom baterijom da moze da primi max 25 KW na sat, on toliko moze da povuce za sat vremena iz mreze.
Ako na Ionity od 350 KW zakacis Taycan koji moze da povuce tih 350 KW (iako je za sad fabricki ogranicen na 250), on ce za tih sat vremena povuci 80-90 KW struje.
I jedan i drugi ce napuniti bateriju. Ali je jedan povukao 25 KW a drugi 80. Tesla bi povukla i 100, EQS Mercedesov sedan ce povuci i 110, tolika mu je baterija.
Ne znam sta tu nije jasno i sta tu mali perica nije razumeo.
To tako funkcionise.
Sto auto ima "jacu" voltazu baterije i sto ima vecu mogucnost prihvatanja jace struje, to vise KW povlaci iz mreze, ako je mreza jaka.
Dacia Spring isto povuce i na punjacu od 25, 50, 150 i 350 KW. Uvek povlaci 25.
ID3 je, na primer, ogranicen na 100 KW i on i na Ionity punjacu od 350 KW povlaci samo 100 max. I to je to.
Inace pricam iz prve ruke, kao redak vlasnik Zoe u Srbiji :)
Jako je lep. Taman sam hteo reci, sta bi Mercedesu da naprave lepo vozilo, a onda procita u saradnji sa Renoom :) SUper izgleda, jedino mi je malo ruznjikavo i jeftino oko zaokrizivanje instrumenata belom i plavom. Vizuleno me podsetilo na jeftinocu Fiat-1 500 i sl. entry level modela. Samo da to malo promene i bice savrsen.
@citalac testova - a da se taj covek zakacio na Ionity sa EQS pa da je za 30 minuta povukao 80 kWh da li bi se i onda zalio?
Pa ko mu je kriv da Spring kaci na 350KW punjac a ZNA da je punjac na Springu 25 kW?
To je mreza pravljena za Taycan, za Ioniq5, ID3, ID4, Teslu...auta koja mogu za kratko vreme da povuku Boga oca struje. Ne za Zoe, e208, Spring...
Ovo je recept kako se prave skupi automobili, kako su ga Nemci lukavo krstili "premium brend": uzmeš jeftinu osnovu, jeftinu plastiku presvučeš gumom, skuplju plastiku presvučeš kožom, par led lampica, šareni ekran, 2 kila zvučne izolacije, spolja dodatni sloj laka i eto premiuma!
Pročitah za vikend jedan veoma lep test EV-a (Dacia Spring). Jedan pasus iz tog testa mi se baš urezao u pamćenje:
"Lični primer, zaustavih se na stanici kompanije Ionity, koja naplaćuje provedeno vreme na punjaču (ne kilovate, za razliku od drugih), za one koji nemaju pretplatnu karticu, kao u mom slučaju, to košta 0,79 evra minut! Da bih napunio bateriju na 100% kapaciteta, u kojoj je ostalo još 27%, trebalo mi je 50 min, što me je koštalo 39,5 evra. U kilovatima to iznosilo 19 kWh, što je dovoljno za samo stotinak kilometara vožnje na auto-putu. Da, da, dobro ste razumeli, za 100 pređenih kilometara platio sam gotovo 40 evra, s jednim bazičnim Sandero 1.0 SCe bi za te pare prešao barem 400 km!"
idealno za taxiranje ako ne bude preskup, po danu voziš, po noći puniš i to je vožnja bez troškova. nema goriva, nema servisa, koči se motorom i fali samo malo dometa da to bude savršeno.
idealno za taxiranje ako ne bude preskup, po danu voziš, po noći puniš i to je vožnja bez troškova. nema goriva, nema servisa, koči se motorom i fali samo malo dometa da to bude savršeno.
(dubrovnik, 10. maj 2021 14:02)
Interesantno je, kad ste vec spomenuli taksi, ali ovaj auto ne moze da se registruje kao taksi vozilo u Beogradu, zato sto ima 7 sedista, a pravilnik kaze da, taksi vozilo mora da ima iskljucivo 5! Cudno i neshvatljivo, ali je tako! Cak su taksisti koji imaju Multiple, Zafire i slicno, morali da vade sedista, vare nosace i placaju skupe ateste, kako bi mogli da nastave da rade?! Tako je to kod nas, bitna je boja, sedista, nalepnice i gomila ostalih budalastina, a ilegalni prevoz putnika, ma to nije vazno!
Jako je lep. Taman sam hteo reci, sta bi Mercedesu da naprave lepo vozilo, a onda procita u saradnji sa Renoom :) SUper izgleda, jedino mi je malo ruznjikavo i jeftino oko zaokrizivanje instrumenata belom i plavom. Vizuleno me podsetilo na jeftinocu Fiat-1 500 i sl. entry level modela. Samo da to malo promene i bice savrsen.
@neko iz mase - ali nisam mali Perica vec to tako funkcionise :)
Ako zakasis na Ionity punjac Spring koji je ogranicen sa svojom baterijom da moze da primi max 25 KW na sat, on toliko moze da povuce za sat vremena iz mreze.
Ako na Ionity od 350 KW zakacis Taycan koji moze da povuce tih 350 KW (iako je za sad fabricki ogranicen na 250), on ce za tih sat vremena povuci 80-90 KW struje.
I jedan i drugi ce napuniti bateriju. Ali je jedan povukao 25 KW a drugi 80. Tesla bi povukla i 100, EQS Mercedesov sedan ce povuci i 110, tolika mu je baterija.
Ne znam sta tu nije jasno i sta tu mali perica nije razumeo.
To tako funkcionise.
Sto auto ima "jacu" voltazu baterije i sto ima vecu mogucnost prihvatanja jace struje, to vise KW povlaci iz mreze, ako je mreza jaka.
Dacia Spring isto povuce i na punjacu od 25, 50, 150 i 350 KW. Uvek povlaci 25.
ID3 je, na primer, ogranicen na 100 KW i on i na Ionity punjacu od 350 KW povlaci samo 100 max. I to je to.
Inace pricam iz prve ruke, kao redak vlasnik Zoe u Srbiji :)
IMAGE SOURCE
24 Komentari
Sortiraj po: