Test: Mazda CX-30 Skyactiv-X

Jeste da u gradu troši 2lit.više od mazde 3 ali to je normalno za aerodinamiku crosovera. Ne može da troši manje.Dizeli troše po 8-9 lit. po gradu. Na auto putu 7.5lit. na 100 km je odličan rezultat i plus sva ova oprema već u bazičnom modelu, za taj novac, nema bolje ponude trenutno. U potrazi sam za autom a ovaj mi je u top 5.

Možda ne svaki model, ali cela Mazdina gama je medju najlepšim, ako ne i najlepša u auto-industriji trenutno. Ovaj CX30 u svojoj klasi, po dizajnu, nema puno konkurenata. Znači, dizajn odličan, unutrašnjost, svakako lepša, a možda i kvalitetnija od Tojote (materijali su za nijansu bolje obradjeni), pouzdanost sjajna.
Meni smeta kod Mazde insistiranje na atmosferskim motorima, ali to je cena koja se plaća za pouzdanost i to razumem.

Ono što ne razumem su novinari koji hvale Skyactive motore od kad su se pojavili. Svaki motor je "revolucionaran", nevidjen i slično. I tako već 10-ak godina. Uvek idu tri rečenice o stepenu kompresije, smešama, tehnici izrade i nekakvoj revoluciji u svetu benzinskih agregata. Medjutim, pogledaš brojke i ispostavlja se da je ta revolucionarnost zapravo samo marketing. OK, verujem da se mašinski inženjeri i mogu oduševiti, ali za motor 2.000ccm, sa 180ks ubrzanje do 100 za devet sekundi je prosek, nikako revolucija. Šta više, ako se uzme da je automobil težak nešto preko 1400kg, ubrzanje je zapravo i ispod proseka.

Ne kažem, tehnološki proces možda jeste impresivan, rešenja verovatno jesu inovativna, ali šta to donosi kupcu? Jel pojeftinjuje proizvodnju pa samim tim i vozilo? Jel ide brže? Deklarativno troši manje ali u praksi? Mazda pravi odlične automobile, ali Skyactive tehnologija je samo hype, ništa više.

Kako da nema! Vozim 1.5 TSI u Seat Ateki. U gradu potrošnja 8. Na otvotenom 5.5-6 litara. O ubrzanjima i medju ubrzanjima bolje da ne govorim. Svi njihovi benzinski motori su čisto zaludjivanje uz visoku potrošnju. Izgledaju fantastično i to je jedino što mogu da prodaju.
(Dusan, 26. april 2021 16:46

vw tehnika, neka hvala. To beše onaj "štucavac" benzinac sa turbo rupom? Vw turbobenzinci idu do 100k km a posle, prekrsti se pa kako ti Bog da. Živim u Nemačkoj i nagledao sam se kvarova na tim prevarantskim motorima, toliko, da nijedan auto iz VW grupacije neće u moju kuću dok sam živ. Mazda neka troši više ali je bar pouzdan motor. Bolje da dajem pomalo svakog meseca na gorivo nego odjednom da puknem 2-3 soma evra za popravke.Pozdrav iz Bavarske!

Nemam dileme oko najlepšeg Japanskog auta. "Mazda " na tom ,estetskom planu, dominira.
Ovo je jedan lep, solidno opremljen auto čak i u bazičnom paketu, a i cena (22k eura) za takav je prilično atraktivna.
Ono što treba da se čovek zapita je ovo:
Koliko treba da budeš gej da doplatiš za grejač korone volana ?

Ovo je po meni jako dobar auto za vrlo poštenu cijenu. Od aktivne sigurnosne opreme sve je tu pa i nešto što spada u komfor kao navigacija, head-up display, grijanje sjedala, volana, itd.
Velik dio ljudi ne bi ništa nadoplatio jer misle da im ništa drugo ni ne treba (i ja među njima) od opreme. Vidim da ovi što voze dizele ne vide ništa revolucionarno u ovom motoru. Troši kao dizel. Pa šta je tu revolucionarno. Zagađuje kao benzinac, a ne kao dizel. Možete ga voziti i sa 4,5 litara u Mazdi 3, ali naravno ne ako koristite svih 186 KS.
Ako ga stiskate da iskoristite svih 186 KS onda zamislite troši kao motor sa 186 KS! Konje treba nahraniti ovako ili onako. Poanta ovog motora je da je jako elastičan pa otpada potreba za jakim stiskanjem gasa i onda radi u štedljivom modu, a on traje sve do oko 130 km/h. Nakon toga radi kao svaki normalan benzinac iako ne znam niti jedan drugi atmosferski benzinac od 2.0 koji ima 186 KS.
Ovaj automatski mjenjač je razvila sama Mazda (za razliku od VW-a, BMW-a, Mercedesa i mnogih drugih koji kupuju tuđe) i iako sa njime auto troši 0,5-1l više, diže nivo komfora bitno. Bravo za Mazdu.
Iako je Mazda prije stršala sa svojim cijenama, danas su je drugi stigli i prestigli. Nitko ne nudi ovoliko opreme u baznoj konfiguraciji i ostali su dosta skuplji ako ih se jednako opremi.
Da je samo malo veća iznutra bila bi idealan auto...

"Velika prednost Mazdinih benzinaca je povoljnije održavanje u odnosu na turbo motore, a o dizelima da i ne pričamo."

Što ne napisaste kolika je cena bar prvog servisa ili i za celih prvih 100k km, pa da zakljucimo da li je povoljna ili ne?

Koga ne mrzi da proba ovaj motor, videce da ne da od zakucavanja za sedista nema nista, nego da je u pitanju 186 mrtvih konja, u trojci ili CX-30, svejedno.

Inace, auto je spolja veoma lep, udoban i relativno kvalitetne zavrsne obrade. Braon i plavi skaj se zaista ne slazu ni jedan sa drugim, ni sa ostatkom crnog enterijera.

Jeste da u gradu troši 2lit.više od mazde 3 ali to je normalno za aerodinamiku crosovera. Ne može da troši manje.Dizeli troše po 8-9 lit. po gradu. Na auto putu 7.5lit. na 100 km je odličan rezultat i plus sva ova oprema već u bazičnom modelu, za taj novac, nema bolje ponude trenutno. U potrazi sam za autom a ovaj mi je u top 5.
(Alex, 26. april 2021 10:01)

Grešiš. U Srbiji su uglavnom tražena nova kola bez sve te "opreme". Ne mislim na adaptivni tempomat i ostale sisteme aktivne bezbednosti koja ima ova mazda, već mislim na onaj običan, najobičniji tempomat, koji nema nova oktavija "ambience". To se to u Srbiji uglavnom traži kod bitnog dela kupaca (ako bismo sudili po obimu prodaje najprodavanijeg brenda, kome oko 90% vozila kupe korisnici budžeta RS). Znači, nikako zAjEB, ACC i ostalo iz te sorte, već, ako ikako može, automobil i bez ESP-a ili ABS-a i sa što manje air bagova (jer i oni mogu da ubiju), a sa što više "simply clever" rešenja (čudi me da do sada nisu implementirali po jednu WC četku u svaka vrata, dobra je za brisanje obuće zimi, ako šetate po blatu).
Tako da, ako mene pitaš, ova mazda je jako blesavo opremljena, totalno promašeno za dobar deo Srbije.
A, kada bih se ja pitao, promenio bih joj samo jednu stvar kod mazde. Rezervni točak joj kao opcija ne bi koštao kao levi bubreg. Već bi bio malo jeftiniji i koštao bi "do najviše 500 evra".

9,5 L
Машала,свака част за ,,sky activ''

Mazda CX3 mi se3 najviše svidila kada sam kupovao auto, za 20000e dobiješ prekrasan auto, motor nije 3cilturbo, nema digitalnu tablu i ima kompletnu opremu. na mjestu se možeš igrati navigacijom i ekranom ali kad kreneš radi sigurnosti nema više diranja ekrana nego samo kotačić. neki modeli manje troše, mnogi su veći unutra ali kad sjedneš u nju i gdje god zabodeš prst je meka plastika i koža. prijatelj mi ima veću familiju i kupio je Vitaru za 5000 manje. ima puno više mjesta i isto konja ali kad ih usporediš vidiš gdje je razlika u cijeni.
ova je malo veća ali opet ako kupujete auto na centimetre i litre zaobiđite ovu Mazdu.

cudo mazda nije presla na digitalnu tablu...

@Ivan ZG
Bravo susjed, još jedan izveštaj bez pokrića. Ne ne troši malo niti nešto ide niti je elastična. Sve to bi znao da si ikada seo u neku, a ne prepisivao tuđe plaćene revije.

"Velika prednost Mazdinih benzinaca je povoljnije održavanje u odnosu na turbo motore, a o dizelima da i ne pričamo."

Što ne napisaste kolika je cena bar prvog servisa ili i za celih prvih 100k km, pa da zakljucimo da li je povoljna ili ne?
(Komdant Ljubo, 26. april 2021 17:27)

ne smeju to da napišu jer bi se uplašio od cifre za 100 hiljada kilometara pošto je skuplje oko dva puta od prosečne cene za vozila te klase.
toyota je dosta skupa za održavanje a mazda još skuplja

Ako je suditi po revijama što stranim što sa našeg govornog područja, to nit ide bolje nit troši manje. Kako bi ovde rekli da je neki Nemac u pitanju"čist marketing"i šarena laža. Lepota, pa stvar ukusa o tome je glupo diskutovati.

"Ne samo što omogućava bešumno "paljenje" motora bez verglanja..."

Kako ovaj mehanizam radi?
(Kole, 27. april 2021 08:47)

Bešumno paljenje motora bez verglanja se omogucava kroz kompjuterizovanu kontrolu rada motora. Naime, ECU ustanovi u kom cilindru je klip u najboljem polozaju, onda ubrizga odredjenu kolicinu goriva u cilindar i baci varnicu. Dovoljno da motor startuje. Ovo se koiristi za start/stop sisteme.

Inace motor koji je duze vreme ugasen, ne moze da se startuje na ovaj nacin. Moze, ali nije konzistenan start.

Kada se motor startuje starterom, broj obrtaja u prve dve sekunda je oko 200-300 sto aktivira uljnu pumpu i time dostigne zadovoljavjuci pritisak ulja u radilici/klipnjacama. To je izuzetno vazno kod startovanja 'hladnog' motora, odnosno motora kome se ulje vec slilo u karter.

@Slavoljub.

Sinko, ulepša mi dan.Posebno onim delom o slaganju plavog i braon skaja. (Nadam se da nije skaj stvarno)...
Da je "Mazdi" bar jedan Slavoljub u dizajnu ineterijera ,gde bi im bio kraj...

Sjajan dizajn i materijali u kabini, dobri motori i upravljivost, odlican nivo opreme i korektna cena, to je ova mazda. Ono sto nije : porodican auto, ima tragican gepek, nema mesta pozadi, ima male prozore kao tenk, sedista napred i sve oko njih je upakovano u milimetar, nekako nakrcano i tesno, plavo crno mi se ne svidja, nikome. Na kraju vozi se carski i lako. Drzi cenu i kao polovan.

Mazda je auto u odnosu na nemacke sklopocije

tih 185 konja kao da su 140

Skyactive motori uopste nisu stedljivi, cak naprotiv. Skupa kola, sve skuplja, svi brendovi, nije trenutek za kupovinu novoga nikako, Hibridi i elektro opasno zahuhtavaju a ovi benzinci sa ovakvom potrosnjom nemaju smisla. Cuvajte svoje polovnjake, bolje je uloziti 1000-2000€ u stari automobil nego kupovati ovako nesto. Sto se tice ovih kola mislim da je mini moris prostraniji od ovoga, porazavajuce.

Fini enterijer. Solidna mehanika. Prosecno upravljananje. Motor ispod proseka. U stvari, Skyactive, sve verzije, su hype i nista vise.
(Guliver, 26. april 2021 16:50)

Pitanje za one sto se ne slazu sa mnom - sta je to Skyactive i zasto je bolji od non-Skyactive motora?

Žena ima mazda cx3, a kćerka 3. Ja san svojevremeno imao 2 mazde, u prošao sa njima preko 200000 km. Kvalitetan automobil sa dobrom upravljuvoscu, a ovaj model i uopšte novi modeli, veoma lepog izgleda ,u To bi bili To. Klasičan 2.0 motor je u današnje vreme praistorija, u To odmah osetite ako ste imali iskustva sa turbo motorom. Tačno je da će biti pouzdaniji, te da će duže da traje, ali. Puno bucniji i sporiji, sa većom potrošnjom od turbo benzinca, pa ko voli....

Mislim da kod ovog motora poenta uopste nije na "zakucavanju" za sediste i sekundama do 100km/h. Kome to treba izvolite mazdin 2.5 turbo benzinac.

Ugladjena i tiha voznja, moze da se vozi i po gradu na niskim obrtajima kao dizel uz razumnu potrosnju za jedan benzinski motor od 180ks. Ima snage kad zatreba, ali to je na drugom mestu.

Glavni razlog vece potrosnje ovog modela po gradu je AWD, pa tek onda ide profil i frontalna površina,koji po meni i nisu veliki jer ovo je ipak manji autic. Glavne prednosti Mazde za mene su odlican dizajn i enterijer, udobna sjedišta, skoro pa premijum osjecaj, nizak nivo buke u voznji i visoka pouzdanost uz relativno ok potrosnju...i visok nivo opreme u osnovnom modelu. Glavni nedostaci su losa iskoristenost prostora,pogotovo pozadi i u prtljazniku. Sto se tice performansi,ovi motori su sasvim dobri za normalne potrebe i sa njima se po pouzdanosti,trajnosti i troškovima ni jedan turbo ne moze porediti. Ja cx30 ne bih gledao vec radije Mazda 3 sedan g150 ili eventualno cx5,koji je uskoro odlazeći model i ima dobru cijenu za ono sto nudi u nizim modelima.

@komadant ljubo
Kako da napiše kada nema pojma, to je negde čuo od nekog takvog kao što je on ili čuo od Ivana ZG. Naravno bez argumenata.

Joker
Napravili su pola-pola. Srednji je digitalan.
Volim Mazdu, dizajn je vrhunski ali izgleda u praksi, ovi motori baš i nemaju neke šanse naspram turbo-4cilindra.

Fini enterijer. Solidna mehanika. Prosecno upravljananje. Motor ispod proseka. U stvari, Skyactive, sve verzije, su hype i nista vise.

Vozim japanska auta već 25 godina.Svi motori su bili benzinski evo jednog primera japanske kvalitete.Do 120000 menjacete samo filtere i ulje kočnice u zavisnosti od vozača. Svjećice se nemaju na 100000 antifriz takođe ili 10 godina.Filter goriva se Nemenja jer je japanac tako konstruisao sistem zaštite.Ulje u mjenjaču 100000.sto se tiče mazdinih motora milina za voziti .Portosnja zavisi od vozača i kako voziš i uslova saobraćaja.Mnogi ovde komentarisu njihove motore a nisu ih vozili.Kao i svaki benzinac 1.6 i 2.0 će trošiti pri 130 na putu 6.8 litara.Trenutno vozim Tojotu auris 1.6 135 ja.Potrosnja je isto 6.8 na 1300.Japanska auta su pouzdana i vidljiva.Nisu možda troškove kao Vagon grupacija.Pozdrav ljubiteljima autobilizma.Uzivajte u onome šta izaberete koje kod je marke.Ovo je moje malo zapažanje ukratko

Ja ovaj auto vidim kao urbani stilizovani krosover za samce ili parove.
Praktičnost mu sigurno nije jača strana, no verujem da oni kojima je do praktičnosti biraju Tucson, Karoq, Sportage itd

Mazda, super, kvalitet, dugotrajni motor. Pa i cena ok, kad vidimo danasnje cene. Ludilo.
Samo potrošnja grad, malo je jaca. Grad Beograd, ne periferija, ne nocu kad svi spavaju... ide i do 11. Ali ok auto.

Jeste da u gradu troši 2lit.više od mazde 3 ali to je normalno za aerodinamiku crosovera. Ne može da troši manje.Dizeli troše po 8-9 lit. po gradu. Na auto putu 7.5lit. na 100 km je odličan rezultat i plus sva ova oprema već u bazičnom modelu, za taj novac, nema bolje ponude trenutno. U potrazi sam za autom a ovaj mi je u top 5.
(Alex, 26. april 2021 10:01)

Kako da nema! Vozim 1.5 TSI u Seat Ateki. U gradu potrošnja 8. Na otvotenom 5.5-6 litara. O ubrzanjima i medju ubrzanjima bolje da ne govorim. Svi njihovi benzinski motori su čisto zaludjivanje uz visoku potrošnju. Izgledaju fantastično i to je jedino što mogu da prodaju.

@joker

tabla jeste digitalna al je uradjena da izgleda ovako ko da nije.

Kada budem menjao auto (za par godina) ovo ce mi biti prvi izbor. Best buy u najavi.

"Ne samo što omogućava bešumno "paljenje" motora bez verglanja..."

Kako ovaj mehanizam radi?

Kupiš ovog ljepotana u dizel varijanti i izbjegneš sve mane, uh naravno osim jedne praznog novčanika... Šteta....

Aco, svaka cast! Odlican tekst!

"Žena ima mazda cx3, a kćerka 3. Ja san svojevremeno imao 2 mazde, u prošao sa njima preko 200000 km. Kvalitetan automobil sa dobrom upravljuvoscu, a ovaj model i uopšte novi modeli, veoma lepog izgleda ,u To bi bili To. Klasičan 2.0 motor je u današnje vreme praistorija, u To odmah osetite ako ste imali iskustva sa turbo motorom. Tačno je da će biti pouzdaniji, te da će duže da traje, ali. Puno bucniji i sporiji, sa većom potrošnjom od turbo benzinca, pa ko voli....
(Milos Radunkovic, 26. april 2021 23:58)"

Ti ili nemas ni jednu ispravnu mazdu ili uopste ni nemas mazdu skyactiv. Moja mazda 6 trosi

Nevolim ove mazde ni na slici da vidim

Kako bi ovde rekli da je neki Nemac u pitanju"čist marketing"i šarena laža. Lepota, pa stvar ukusa o tome je glupo diskutovati.
(mile®, 26. april 2021 11:04)

Rekli, ne bi rekli, novi M3 ima 75 ks više nego što je deklarisano. Novi Competition(i) imaju oko 40 ks više.
Zašto ?
Englezi pišu da je možda vazduh, možda na točkovima, a "možda spava".
Muka ih je naterala da smanjuju deklaraciju. Da imaju snage koliko tvrde ne bi bili brzi kao najavljeni GTA i GTAm. Gađali bi se tu negde oko već 5 godina komercijalizovane QV

"Velika prednost Mazdinih benzinaca je povoljnije održavanje u odnosu na turbo motore, a o dizelima da i ne pričamo."

Što ne napisaste kolika je cena bar prvog servisa ili i za celih prvih 100k km, pa da zakljucimo da li je povoljna ili ne?

Ja redovan servis radim na 20.000 km kao sto je propisano. Menja se ulje, filter ulja. Na 40.000 km se manja i filter klime i vazduha. Na 100.000 km se manje ulje i filter ulja u aut menjacu (u ovlascenom servisu 24.000)
U boshovom servisu me redovno odrzavanje kosta 6.500 din i 8.000 din. Auto je trenutno na 280.000km, ja presao sa njim 240.000 i nikakvih problema.

Nevolim ove mazde ni na slici da vidim

Nemam dileme oko najlepšeg Japanskog auta. "Mazda " na tom ,estetskom planu, dominira.
Ovo je jedan lep, solidno opremljen auto čak i u bazičnom paketu, a i cena (22k eura) za takav je prilično atraktivna.
Ono što treba da se čovek zapita je ovo:
Koliko treba da budeš gej da doplatiš za grejač korone volana ?

Jeste da u gradu troši 2lit.više od mazde 3 ali to je normalno za aerodinamiku crosovera. Ne može da troši manje.Dizeli troše po 8-9 lit. po gradu. Na auto putu 7.5lit. na 100 km je odličan rezultat i plus sva ova oprema već u bazičnom modelu, za taj novac, nema bolje ponude trenutno. U potrazi sam za autom a ovaj mi je u top 5.
(Alex, 26. april 2021 10:01)

Kako da nema! Vozim 1.5 TSI u Seat Ateki. U gradu potrošnja 8. Na otvotenom 5.5-6 litara. O ubrzanjima i medju ubrzanjima bolje da ne govorim. Svi njihovi benzinski motori su čisto zaludjivanje uz visoku potrošnju. Izgledaju fantastično i to je jedino što mogu da prodaju.

Skyactive motori uopste nisu stedljivi, cak naprotiv. Skupa kola, sve skuplja, svi brendovi, nije trenutek za kupovinu novoga nikako, Hibridi i elektro opasno zahuhtavaju a ovi benzinci sa ovakvom potrosnjom nemaju smisla. Cuvajte svoje polovnjake, bolje je uloziti 1000-2000€ u stari automobil nego kupovati ovako nesto. Sto se tice ovih kola mislim da je mini moris prostraniji od ovoga, porazavajuce.

Fini enterijer. Solidna mehanika. Prosecno upravljananje. Motor ispod proseka. U stvari, Skyactive, sve verzije, su hype i nista vise.

9,5 L
Машала,свака част за ,,sky activ''

Kako da nema! Vozim 1.5 TSI u Seat Ateki. U gradu potrošnja 8. Na otvotenom 5.5-6 litara. O ubrzanjima i medju ubrzanjima bolje da ne govorim. Svi njihovi benzinski motori su čisto zaludjivanje uz visoku potrošnju. Izgledaju fantastično i to je jedino što mogu da prodaju.
(Dusan, 26. april 2021 16:46

vw tehnika, neka hvala. To beše onaj "štucavac" benzinac sa turbo rupom? Vw turbobenzinci idu do 100k km a posle, prekrsti se pa kako ti Bog da. Živim u Nemačkoj i nagledao sam se kvarova na tim prevarantskim motorima, toliko, da nijedan auto iz VW grupacije neće u moju kuću dok sam živ. Mazda neka troši više ali je bar pouzdan motor. Bolje da dajem pomalo svakog meseca na gorivo nego odjednom da puknem 2-3 soma evra za popravke.Pozdrav iz Bavarske!

Ovo je po meni jako dobar auto za vrlo poštenu cijenu. Od aktivne sigurnosne opreme sve je tu pa i nešto što spada u komfor kao navigacija, head-up display, grijanje sjedala, volana, itd.
Velik dio ljudi ne bi ništa nadoplatio jer misle da im ništa drugo ni ne treba (i ja među njima) od opreme. Vidim da ovi što voze dizele ne vide ništa revolucionarno u ovom motoru. Troši kao dizel. Pa šta je tu revolucionarno. Zagađuje kao benzinac, a ne kao dizel. Možete ga voziti i sa 4,5 litara u Mazdi 3, ali naravno ne ako koristite svih 186 KS.
Ako ga stiskate da iskoristite svih 186 KS onda zamislite troši kao motor sa 186 KS! Konje treba nahraniti ovako ili onako. Poanta ovog motora je da je jako elastičan pa otpada potreba za jakim stiskanjem gasa i onda radi u štedljivom modu, a on traje sve do oko 130 km/h. Nakon toga radi kao svaki normalan benzinac iako ne znam niti jedan drugi atmosferski benzinac od 2.0 koji ima 186 KS.
Ovaj automatski mjenjač je razvila sama Mazda (za razliku od VW-a, BMW-a, Mercedesa i mnogih drugih koji kupuju tuđe) i iako sa njime auto troši 0,5-1l više, diže nivo komfora bitno. Bravo za Mazdu.
Iako je Mazda prije stršala sa svojim cijenama, danas su je drugi stigli i prestigli. Nitko ne nudi ovoliko opreme u baznoj konfiguraciji i ostali su dosta skuplji ako ih se jednako opremi.
Da je samo malo veća iznutra bila bi idealan auto...

Jeste da u gradu troši 2lit.više od mazde 3 ali to je normalno za aerodinamiku crosovera. Ne može da troši manje.Dizeli troše po 8-9 lit. po gradu. Na auto putu 7.5lit. na 100 km je odličan rezultat i plus sva ova oprema već u bazičnom modelu, za taj novac, nema bolje ponude trenutno. U potrazi sam za autom a ovaj mi je u top 5.

Koga ne mrzi da proba ovaj motor, videce da ne da od zakucavanja za sedista nema nista, nego da je u pitanju 186 mrtvih konja, u trojci ili CX-30, svejedno.

Inace, auto je spolja veoma lep, udoban i relativno kvalitetne zavrsne obrade. Braon i plavi skaj se zaista ne slazu ni jedan sa drugim, ni sa ostatkom crnog enterijera.

Mazda je auto u odnosu na nemacke sklopocije

Kupiš ovog ljepotana u dizel varijanti i izbjegneš sve mane, uh naravno osim jedne praznog novčanika... Šteta....

@Ivan ZG
Bravo susjed, još jedan izveštaj bez pokrića. Ne ne troši malo niti nešto ide niti je elastična. Sve to bi znao da si ikada seo u neku, a ne prepisivao tuđe plaćene revije.

"Velika prednost Mazdinih benzinaca je povoljnije održavanje u odnosu na turbo motore, a o dizelima da i ne pričamo."

Što ne napisaste kolika je cena bar prvog servisa ili i za celih prvih 100k km, pa da zakljucimo da li je povoljna ili ne?
(Komdant Ljubo, 26. april 2021 17:27)

ne smeju to da napišu jer bi se uplašio od cifre za 100 hiljada kilometara pošto je skuplje oko dva puta od prosečne cene za vozila te klase.
toyota je dosta skupa za održavanje a mazda još skuplja

Kada budem menjao auto (za par godina) ovo ce mi biti prvi izbor. Best buy u najavi.

Jeste da u gradu troši 2lit.više od mazde 3 ali to je normalno za aerodinamiku crosovera. Ne može da troši manje.Dizeli troše po 8-9 lit. po gradu. Na auto putu 7.5lit. na 100 km je odličan rezultat i plus sva ova oprema već u bazičnom modelu, za taj novac, nema bolje ponude trenutno. U potrazi sam za autom a ovaj mi je u top 5.
(Alex, 26. april 2021 10:01)

Grešiš. U Srbiji su uglavnom tražena nova kola bez sve te "opreme". Ne mislim na adaptivni tempomat i ostale sisteme aktivne bezbednosti koja ima ova mazda, već mislim na onaj običan, najobičniji tempomat, koji nema nova oktavija "ambience". To se to u Srbiji uglavnom traži kod bitnog dela kupaca (ako bismo sudili po obimu prodaje najprodavanijeg brenda, kome oko 90% vozila kupe korisnici budžeta RS). Znači, nikako zAjEB, ACC i ostalo iz te sorte, već, ako ikako može, automobil i bez ESP-a ili ABS-a i sa što manje air bagova (jer i oni mogu da ubiju), a sa što više "simply clever" rešenja (čudi me da do sada nisu implementirali po jednu WC četku u svaka vrata, dobra je za brisanje obuće zimi, ako šetate po blatu).
Tako da, ako mene pitaš, ova mazda je jako blesavo opremljena, totalno promašeno za dobar deo Srbije.
A, kada bih se ja pitao, promenio bih joj samo jednu stvar kod mazde. Rezervni točak joj kao opcija ne bi koštao kao levi bubreg. Već bi bio malo jeftiniji i koštao bi "do najviše 500 evra".

Možda ne svaki model, ali cela Mazdina gama je medju najlepšim, ako ne i najlepša u auto-industriji trenutno. Ovaj CX30 u svojoj klasi, po dizajnu, nema puno konkurenata. Znači, dizajn odličan, unutrašnjost, svakako lepša, a možda i kvalitetnija od Tojote (materijali su za nijansu bolje obradjeni), pouzdanost sjajna.
Meni smeta kod Mazde insistiranje na atmosferskim motorima, ali to je cena koja se plaća za pouzdanost i to razumem.

Ono što ne razumem su novinari koji hvale Skyactive motore od kad su se pojavili. Svaki motor je "revolucionaran", nevidjen i slično. I tako već 10-ak godina. Uvek idu tri rečenice o stepenu kompresije, smešama, tehnici izrade i nekakvoj revoluciji u svetu benzinskih agregata. Medjutim, pogledaš brojke i ispostavlja se da je ta revolucionarnost zapravo samo marketing. OK, verujem da se mašinski inženjeri i mogu oduševiti, ali za motor 2.000ccm, sa 180ks ubrzanje do 100 za devet sekundi je prosek, nikako revolucija. Šta više, ako se uzme da je automobil težak nešto preko 1400kg, ubrzanje je zapravo i ispod proseka.

Ne kažem, tehnološki proces možda jeste impresivan, rešenja verovatno jesu inovativna, ali šta to donosi kupcu? Jel pojeftinjuje proizvodnju pa samim tim i vozilo? Jel ide brže? Deklarativno troši manje ali u praksi? Mazda pravi odlične automobile, ali Skyactive tehnologija je samo hype, ništa više.

Kako bi ovde rekli da je neki Nemac u pitanju"čist marketing"i šarena laža. Lepota, pa stvar ukusa o tome je glupo diskutovati.
(mile®, 26. april 2021 11:04)

Rekli, ne bi rekli, novi M3 ima 75 ks više nego što je deklarisano. Novi Competition(i) imaju oko 40 ks više.
Zašto ?
Englezi pišu da je možda vazduh, možda na točkovima, a "možda spava".
Muka ih je naterala da smanjuju deklaraciju. Da imaju snage koliko tvrde ne bi bili brzi kao najavljeni GTA i GTAm. Gađali bi se tu negde oko već 5 godina komercijalizovane QV

Ako je suditi po revijama što stranim što sa našeg govornog područja, to nit ide bolje nit troši manje. Kako bi ovde rekli da je neki Nemac u pitanju"čist marketing"i šarena laža. Lepota, pa stvar ukusa o tome je glupo diskutovati.

"Velika prednost Mazdinih benzinaca je povoljnije održavanje u odnosu na turbo motore, a o dizelima da i ne pričamo."

Što ne napisaste kolika je cena bar prvog servisa ili i za celih prvih 100k km, pa da zakljucimo da li je povoljna ili ne?

Žena ima mazda cx3, a kćerka 3. Ja san svojevremeno imao 2 mazde, u prošao sa njima preko 200000 km. Kvalitetan automobil sa dobrom upravljuvoscu, a ovaj model i uopšte novi modeli, veoma lepog izgleda ,u To bi bili To. Klasičan 2.0 motor je u današnje vreme praistorija, u To odmah osetite ako ste imali iskustva sa turbo motorom. Tačno je da će biti pouzdaniji, te da će duže da traje, ali. Puno bucniji i sporiji, sa većom potrošnjom od turbo benzinca, pa ko voli....

cudo mazda nije presla na digitalnu tablu...

Aco, svaka cast! Odlican tekst!

Joker
Napravili su pola-pola. Srednji je digitalan.
Volim Mazdu, dizajn je vrhunski ali izgleda u praksi, ovi motori baš i nemaju neke šanse naspram turbo-4cilindra.

tih 185 konja kao da su 140

"Žena ima mazda cx3, a kćerka 3. Ja san svojevremeno imao 2 mazde, u prošao sa njima preko 200000 km. Kvalitetan automobil sa dobrom upravljuvoscu, a ovaj model i uopšte novi modeli, veoma lepog izgleda ,u To bi bili To. Klasičan 2.0 motor je u današnje vreme praistorija, u To odmah osetite ako ste imali iskustva sa turbo motorom. Tačno je da će biti pouzdaniji, te da će duže da traje, ali. Puno bucniji i sporiji, sa većom potrošnjom od turbo benzinca, pa ko voli....
(Milos Radunkovic, 26. april 2021 23:58)"

Ti ili nemas ni jednu ispravnu mazdu ili uopste ni nemas mazdu skyactiv. Moja mazda 6 trosi

Mislim da kod ovog motora poenta uopste nije na "zakucavanju" za sediste i sekundama do 100km/h. Kome to treba izvolite mazdin 2.5 turbo benzinac.

Ugladjena i tiha voznja, moze da se vozi i po gradu na niskim obrtajima kao dizel uz razumnu potrosnju za jedan benzinski motor od 180ks. Ima snage kad zatreba, ali to je na drugom mestu.

Fini enterijer. Solidna mehanika. Prosecno upravljananje. Motor ispod proseka. U stvari, Skyactive, sve verzije, su hype i nista vise.
(Guliver, 26. april 2021 16:50)

Pitanje za one sto se ne slazu sa mnom - sta je to Skyactive i zasto je bolji od non-Skyactive motora?

@komadant ljubo
Kako da napiše kada nema pojma, to je negde čuo od nekog takvog kao što je on ili čuo od Ivana ZG. Naravno bez argumenata.

Ja ovaj auto vidim kao urbani stilizovani krosover za samce ili parove.
Praktičnost mu sigurno nije jača strana, no verujem da oni kojima je do praktičnosti biraju Tucson, Karoq, Sportage itd

Vozim japanska auta već 25 godina.Svi motori su bili benzinski evo jednog primera japanske kvalitete.Do 120000 menjacete samo filtere i ulje kočnice u zavisnosti od vozača. Svjećice se nemaju na 100000 antifriz takođe ili 10 godina.Filter goriva se Nemenja jer je japanac tako konstruisao sistem zaštite.Ulje u mjenjaču 100000.sto se tiče mazdinih motora milina za voziti .Portosnja zavisi od vozača i kako voziš i uslova saobraćaja.Mnogi ovde komentarisu njihove motore a nisu ih vozili.Kao i svaki benzinac 1.6 i 2.0 će trošiti pri 130 na putu 6.8 litara.Trenutno vozim Tojotu auris 1.6 135 ja.Potrosnja je isto 6.8 na 1300.Japanska auta su pouzdana i vidljiva.Nisu možda troškove kao Vagon grupacija.Pozdrav ljubiteljima autobilizma.Uzivajte u onome šta izaberete koje kod je marke.Ovo je moje malo zapažanje ukratko

Mazda CX3 mi se3 najviše svidila kada sam kupovao auto, za 20000e dobiješ prekrasan auto, motor nije 3cilturbo, nema digitalnu tablu i ima kompletnu opremu. na mjestu se možeš igrati navigacijom i ekranom ali kad kreneš radi sigurnosti nema više diranja ekrana nego samo kotačić. neki modeli manje troše, mnogi su veći unutra ali kad sjedneš u nju i gdje god zabodeš prst je meka plastika i koža. prijatelj mi ima veću familiju i kupio je Vitaru za 5000 manje. ima puno više mjesta i isto konja ali kad ih usporediš vidiš gdje je razlika u cijeni.
ova je malo veća ali opet ako kupujete auto na centimetre i litre zaobiđite ovu Mazdu.

@Slavoljub.

Sinko, ulepša mi dan.Posebno onim delom o slaganju plavog i braon skaja. (Nadam se da nije skaj stvarno)...
Da je "Mazdi" bar jedan Slavoljub u dizajnu ineterijera ,gde bi im bio kraj...

Glavni razlog vece potrosnje ovog modela po gradu je AWD, pa tek onda ide profil i frontalna površina,koji po meni i nisu veliki jer ovo je ipak manji autic. Glavne prednosti Mazde za mene su odlican dizajn i enterijer, udobna sjedišta, skoro pa premijum osjecaj, nizak nivo buke u voznji i visoka pouzdanost uz relativno ok potrosnju...i visok nivo opreme u osnovnom modelu. Glavni nedostaci su losa iskoristenost prostora,pogotovo pozadi i u prtljazniku. Sto se tice performansi,ovi motori su sasvim dobri za normalne potrebe i sa njima se po pouzdanosti,trajnosti i troškovima ni jedan turbo ne moze porediti. Ja cx30 ne bih gledao vec radije Mazda 3 sedan g150 ili eventualno cx5,koji je uskoro odlazeći model i ima dobru cijenu za ono sto nudi u nizim modelima.

@joker

tabla jeste digitalna al je uradjena da izgleda ovako ko da nije.

Sjajan dizajn i materijali u kabini, dobri motori i upravljivost, odlican nivo opreme i korektna cena, to je ova mazda. Ono sto nije : porodican auto, ima tragican gepek, nema mesta pozadi, ima male prozore kao tenk, sedista napred i sve oko njih je upakovano u milimetar, nekako nakrcano i tesno, plavo crno mi se ne svidja, nikome. Na kraju vozi se carski i lako. Drzi cenu i kao polovan.

"Ne samo što omogućava bešumno "paljenje" motora bez verglanja..."

Kako ovaj mehanizam radi?

"Velika prednost Mazdinih benzinaca je povoljnije održavanje u odnosu na turbo motore, a o dizelima da i ne pričamo."

Što ne napisaste kolika je cena bar prvog servisa ili i za celih prvih 100k km, pa da zakljucimo da li je povoljna ili ne?

Ja redovan servis radim na 20.000 km kao sto je propisano. Menja se ulje, filter ulja. Na 40.000 km se manja i filter klime i vazduha. Na 100.000 km se manje ulje i filter ulja u aut menjacu (u ovlascenom servisu 24.000)
U boshovom servisu me redovno odrzavanje kosta 6.500 din i 8.000 din. Auto je trenutno na 280.000km, ja presao sa njim 240.000 i nikakvih problema.

Mazda, super, kvalitet, dugotrajni motor. Pa i cena ok, kad vidimo danasnje cene. Ludilo.
Samo potrošnja grad, malo je jaca. Grad Beograd, ne periferija, ne nocu kad svi spavaju... ide i do 11. Ali ok auto.

"Ne samo što omogućava bešumno "paljenje" motora bez verglanja..."

Kako ovaj mehanizam radi?
(Kole, 27. april 2021 08:47)

Bešumno paljenje motora bez verglanja se omogucava kroz kompjuterizovanu kontrolu rada motora. Naime, ECU ustanovi u kom cilindru je klip u najboljem polozaju, onda ubrizga odredjenu kolicinu goriva u cilindar i baci varnicu. Dovoljno da motor startuje. Ovo se koiristi za start/stop sisteme.

Inace motor koji je duze vreme ugasen, ne moze da se startuje na ovaj nacin. Moze, ali nije konzistenan start.

Kada se motor startuje starterom, broj obrtaja u prve dve sekunda je oko 200-300 sto aktivira uljnu pumpu i time dostigne zadovoljavjuci pritisak ulja u radilici/klipnjacama. To je izuzetno vazno kod startovanja 'hladnog' motora, odnosno motora kome se ulje vec slilo u karter.