Alfa Romeo se odriče platforme Giorgio, budući modeli koristiće novu mehaničku osnovu

@profesor, sta znaci kvalitetniji auto? Giulia ima najbolje oslanjanje i upravljanje u segmentu. Izbor motora je solidan, dizeli postizu visoku vrednost snage i momenta bez dve turbine, 2.0 benzin postize 280 KS sa limitom obrtaja za 1000 rpm manje od motora drugih proizvodjaca. Da ne spominjem 2.9 biturbo. Enterijer odlican, pogotovo nakon restilizacije, jos vise koze su stavili. Sedista vrhunska i u sportskoj i u lux verziji. Ekran uklopljen u tablu, sto je jako retko. Generalno dizajn fenomenalan. Pouzdanost za sada dobra, mada nije prodato previse primeraka. U kom tacno segmentu nedostaje tog 'kvaliteta', ili je to samo rec koja se koristi kada sustine ima slabo?

Giulia i Stelvio su najbolji Alfini modeli u zadnjih 30 godina. Kada je Giulia quadrofoglio verde sa 510ks predstavljena 2016. bila je domaći zadatak za BMW M3, Audi nema takav model ni danas, odnosno ima nešto veći RS 6 koji voznim osobinama ne može parirati ovoj mašini.
Pravi GranTourismo .

Nece se Stellantis odreci Giorgio platforme, vec su odlucili da je modifikuju tako da moze da nosi elektricna vozila na baterije, i automobile vecih dimenzija. Zapravo ocekuju da im ta platforma bude baza za sve buduce 'premium' modele, odnosno visu klasu u svim segmentima. To bi trebalo da ukljucuje DS, AR i Lanciu, ali videcemo

profesor Dušan

Mehanički teško da ima bolji auto od Giulia-e u čitavom segmentu.
Ako se misli na enterijer - to nije merilo kvaliteta jedne mašine.
Uostalom, i premium trojka izgleda sve sem premiuma u baznim verzijama...

alfa giulia je lep auto , ali skup u odnosu na postojeću ponudu gde za isti novac može neki kvalitetniji auto da se kupi, .... prelaskom na električne će definitivno sebe da dovedu pred prosjački štap,
bolje je zadržati sve a uložiti paralelno u razvoj elektrovozila.

Generalno, prelazak na elektroautomobile je za sad neuspešan koncept, jer je ušteda neznatna, maltretiranje veće a put duži, i biće uspešan tek onda kada budu napredovali tehnični za možda 30 godina ali ne sad .
(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Kako znas da auto nije kvalitetan?Tek je poceo da se vozi..

Giulia je sjajan auto, steta sto nisu ubacili neki manji dizel, vec samo 2.2.
I pored toga, benzinac 2.0 od 200 i 280ks je sjajan, a Q4 varijanta je visoko na spisku mojih zelja.

Steta za tako nesto unikatno i dobro sto nije opstalo.

@profesor Dušan

Da niste Vi profesore možda imali 2 ili 3 Džulije pa su vam se sve tri pokvarile ili...
Čuj njega, za iste pare neki kvalitetniji auto!!!

(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Jel'te Profesore, a sta nam kvalitetnije mozete preporuciti za iste pare?

...Generalno, prelazak na elektroautomobile je za sad neuspešan koncept, jer je ušteda neznatna...
(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Lako mogu dokazati da moja hibridna Toyota plug-in, troši 10 puta manje novca za gorivo po pređenom km, ako se strujom puni danju, a 40 puta ako se puni po noćnoj tarifi. A struje imamo a naftu uvozimo.

taman dok svi ne ukapiraju da su električni automobili ćorsokak tehnoligija. otrovni za proizvodnju još gori za reciklažu a bez nuklearki nema ni dovoljno struje

Nadam se da ce AR da nastavi i da izdrzi da pravi ovakve automobile. Trenutno su iznad mojih mogucnosti, ali bih ga sigurno kupio kad dodje na red da mogu vise para da odvojim za auto. Pa nek mu pada cena kolko hoce. Ne verujem da postoji osoba koja voli automobile a da nije u fazona da vozi AR bar na nekoliko godina...

Nebitna vest za običnog kupca, zašto bi se opterećivao kako se zove platforma i koja je.
Bitan je krajnji rezultat, izgled, funkcionalnost i cena.

Giorgio je nesto nevidjeno do sad u segnentu sportskih limuzina, s tim da je platforma mofularna i moze podrzati i vece limuzine i SUV...Konkurencija kasni najmanje 10 god za Giorgi-om, sto su neki od vodecih iznenjera AMGa i objasnili... e sad, sa druge strane imamo kupce kojima je ta razlika od 15-20% u performansama u korist Giulije nebitna, vole da budu u trendu da im auto bude elektro ili makar hybrid i to sef Pezoa zna, i sada isti recept iz PSA od pre 7-8 koji je tada bio pred bankrotom prinenjuje na Alfu... to je sustina ove price, Giorgio ce ostati da bude osnova za, i dalje, veliki broj modela Jeepa, Maseratija, verovatno i DSa i Lancije(a i Alfe) jer je mehanicka osnova nesto najskuplje u auto industriji i ne odbacuje se olako...

Alfa i ako stavi smederevac na drva bice bolja od nemackih,japanskih,korejskih francuskih i ceskih kanti

@inntal poredis Skodu i Alfa Romeo?

@ciga, niko ne laze, nego novine teze senzacionalistickim naslovima. To im je posao. Zato ti odes na forbes sajt, nadjes tekst o kome je rec, pa procitas sledece: In the round table with Italian journalists, Imparato was quick insist the Giorgio platform wouldn’t be abandoned. It would instead be integrated into Stellantis’s four-platform architecture system, albeit in a heavily modified form, in an admission that it struggled with anything more than mid-sized cars. Pretpostavljam da za toliko znas engleski. Niko normalan se nece odreci najbolje platforme D segmenta, cak i da u nju nije ulozeno toliko novca. Ali isto tako niko normalan je nece unaprediti tamo gde treba. I razumem da tebe ne interesuju tehnologije koriscene u nekim sklopovima automobila. Glupo je sto ocekujes da se svi ponasaju i razmisljaju isto kao ti

Ne odrice se niko nicega!
Djordjo se koristi i dalje ali samo za luksuzna vozila premium brendova Stellantis grupacije.
Za obicna auta ide nova elektro platforma.

@profesor - kad ti jedan "profesor" kaze kako su EV corsokak, onda vidis kako nam je obrazovanje zapalo u corsokak, a ne svi proizvodjaci auta koji kao ludi prelaze na EV

alfa giulia je lep auto , ali skup u odnosu na postojeću ponudu gde za isti novac može neki kvalitetniji auto da se kupi, .... prelaskom na električne će definitivno sebe da dovedu pred prosjački štap,
bolje je zadržati sve a uložiti paralelno u razvoj elektrovozila.

Generalno, prelazak na elektroautomobile je za sad neuspešan koncept, jer je ušteda neznatna, maltretiranje veće a put duži, i biće uspešan tek onda kada budu napredovali tehnični za možda 30 godina ali ne sad .

Dokaz:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 20%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).
1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju (doduše uz nju za Prius uvek ide i po malo benzina) oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!

alfa giulia je lep auto , ali skup u odnosu na postojeću ponudu gde za isti novac može neki kvalitetniji auto da se kupi, .... prelaskom na električne će definitivno sebe da dovedu pred prosjački štap,
bolje je zadržati sve a uložiti paralelno u razvoj elektrovozil

(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Ne bih rekao da je skup automobil, narocito ako se uzme uobzir sta moze da ponudi. Mene je nova alfa giulia quadrifoglio bila izasla sa taksama 82k. Sto je i dalje dosta manje od m4, m5, s6 ili amg... a mislim da je i tada i standarni model kretao od 41k sto je i dalje u istom cenovnom rangu sa bnw, audihem i mercedom u tom segmentu. A zaista je rec o fantasticnomaufomobilu ne samo po dizajnu. Ja sam se moje resio posle dve godine, al sam za te dve godine maksimalno uzivao. Inace giulia quadrifoglio bukvalno na testocima je jednaka ili bolji automobil od m, s ili amg-a drugo je sto je kod nas zastuolje o misljenje da je to auto koji se kvari itd... ako cemo iskreno svaki auto sa 200k+ se kvari, a to je obicno kilometraza onih koje se voze kod nas.

@karburator racunica jeste takva ali to nije problem el vozila. Najveci problem je vreme punjenja baterije zatim distanca npr bio sam na prezentaciji Taycana na NAVAKu i nije uspeo 80km da predje punim gasom po stazi... A nakon toga dolzi ogromno ulaganje u infrastrukturu da se naprave punjaci za sve u urbanim delovima e tek onda dolazimo do toga da moraju da se prave nove elektrane... Budcnost za sada je u plug in hybrid vozilima cija je trenutna mana 30% veca cena od istog tog automobila u standardnoj varijanti...

U svakom slučaju ostaje da se žestoko krka po egzotici barem dve godine, zarade dodatne pare i izmoli žena za klirens i jednu iracionalnu kupovinu GTA, ako ostane neprodatih, a iskustvo sa slabom prodajom Alfi je vrlo pozitivno.
Vrhunske četkice na struju ostavljam ekskluzivnim softverašima (ima ih samo 15.000.000,00 najboljih na planeti).
Da se i oni osete bitnim pred slabokosom južnoafričkom ikonom

(surovo realan, 24. april 2021 10:39)

OK. Ko ima dvorište ili garažu, i ne prelazi mnogo km dnevno, PHEV (kao i EV) su veoma isplativa vozila. Suprotno tvrdnji samozvanog prof. Dušana, iza koga se krije verovatno neko dete.
Pozdrav

pa dobro, makar će odgovarati delovi od astre. čak i battery pack, koji će biti jeftiniji u maloprodaji za astru. vidi se benefit ovog merdža, za svih par stotina kupaca ovog brenda.

@Gagi
Lepo si rekao, običnog kupca. Problem je u tome što je u Srbiji malo takvih, ovde su mahom neobični. Ljuti poznavaoci, svaki vozač Alfe 147 zna sve o Giorgio platformi kao da je on konstruktor i da ceo dan i pola života provodi na Nirbugringu. Evo ti prostog primera na ovu vest, oni kažu da odustaju a ovi naši uprli da objasne kako ne odustaju. Ko sad laže?

Steta za tako nesto unikatno i dobro sto nije opstalo.
(Lemi, 23. april 2021 14:24)

Baš suprotno, kolekcionar ce za 20 godina imati brutalan auto koji ne poseduje mnogo ljudi... Slično kao Jaguar XJ220, prodao se u samo 250 primeraka i sad je pomama za njim ali više ne košta 90 hiljada nego 500 i raste.

@Lancia Delta
Ovde uopšte nije pitanje za čega sam JA i šta mene interesuje ili ne interesuje.Moj komentar se odnosi na vest koju nisam opet JA izmislio.No da nebih ja sad ovde pričao o nečemu o čemu vi isto kao i ja možemo samo da nagađamo.Moramo sačekati,da Stelantis kaže svoje(zvanično).

taman dok svi ne ukapiraju da su električni automobili ćorsokak tehnoligija. otrovni za proizvodnju još gori za reciklažu a bez nuklearki nema ni dovoljno struje
(joe, 23. april 2021 18:02)

Postoji jedan solidan komad tržišta gde EV imaju mesta. Recimo svi vlasnici kuća imaju mogućnost da postave solarne panele, prateću elektroniku i baterije i omoguće punjenje vozila po veoma niskoj ceni. Nije to sad neka velika količina energije, ali recimo da je dovoljna za svakodnevnu vožnju u lokalu.

Što se tiče otrova, pitaj majstora gde odlaže otpadno ulje ili gde ono na kraju završava.

Dokaz:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 20%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).
1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju (doduše uz nju za Prius uvek ide i po malo benzina) oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!
(karburator, 24. april 2021 00:56) # Link komentara

Kada se zalaufa ova prica sa EV i kada vecina ljudi zameni vozila poskupece struja toliko da ce troskovi benzina izgledati minorni. Ne brinite se, nikome u svetu nije stalo da se vozite dzabe.

Kao poznati uzgajivač empatije , moram da suosećam sa "profesorom"...
Nema veze ni to što vokabularom nedostojnim svoje titule nalupa Dušan za sve pare.
Ostali su po tačkama profesorovog posta već objasnili šta nije u redu, tako da neću da se vraćam na isto.
Dajem plus iz pijeteta prema profesorima koje znam i koji su znali.
I demokratije radi.
Ostalo nije vredno pomena.

P.S. Nije sve u kvalitetu,ima nešto i u lepoti.

Gledam probu EV sa nirburgringa, potrošnja 94kwh/ 100km, jedva završi krug. Baš bih voleo da vidim trku tesle protiv nekog lamba, pet krugova tj, oko 100km

@ciga, aman, prekopirao sam sadrzaj vesti koju komentarises. Imparato je CEO Alfa Romea. Valjda je njegova izjava jasna, i moze se uzeti kao relevantna. Sta tu ima da nagadjamo? A ti zameras drugima sto se interesuju za karakteriastike Giorgio platforme. Ne mogu svi da probaju sve za sta se interesuju, nazalost, ali to ne znaci da nemaju pravo da citaju o tome i da slusaju utiske drugih. Kada bi svako pricao samo o onome sto je probao, svi bismo uglavnom cutali. To sto tebe ne zanimaju karakteristike ove ili one platforme, ne znaci da ne treba nikog drugog da zanimaju

Sad će biti Alfa sa 1.4 , 1.6 HDI motorima.
(Gagi, 24. april 2021 06:45)

Teško.
1.4 je preslab, a 1.6 više nema u ponudi.

Da li postoji bilo sta sto je Alfa u poslednjih 40 godina uradila a da ima svrhu?

@lancia delta
Ok, ako ti tako kažeš. Inače povodom onog"svi bi ćutali"za neke bi bilo i bolje. Ne mislim na tebe,da se ne osetiš prozvanim.

Jel'te Profesore, a sta nam kvalitetnije mozete preporuciti za iste pare?
(XY, 23. april 2021 15:47)

evo ti kvalitetniji i prostraniji suto
Skoda Superb

Kako znas da auto nije kvalitetan?Tek je poceo da se vozi..
(predrage, 23. april 2021 15:24)


Tek ???
a vec se par godina vozi....vec se zna koliko cesto zbog elektronike ide na servise a i pogledaj na mobile.de kako mu cijena pada....
2018ta ,179 konja za 19 000, pa toliko je skoro Octavia vRS,a ta dva auta se ne mogu porediti,tj nisu cak ni u istoj kategoriji...

Sad će biti Alfa sa 1.4 , 1.6 HDI motorima.

Jel'te Profesore, a sta nam kvalitetnije mozete preporuciti za iste pare?
(XY, 23. april 2021 15:47)

evo ti kvalitetniji i prostraniji suto
Skoda Superb
(Inntal, 24. april 2021 11:51)

Molim te ne zasmejavaj me. Superb jeste sjajan budget friendly automobil koji pruza ogromnu količinu prostora za porodicu ali, molim vas, ogibljenje, upravljanje, motori, isporucivanje snage... Superb je u tom polju, cak i u VRS verziji smesan automobil cak i za starije Alfa Romeo modele a ne za Djulku ili Stelvia...

Da li postoji bilo sta sto je Alfa u poslednjih 40 godina uradila a da ima svrhu?

alfa giulia je lep auto , ali skup u odnosu na postojeću ponudu gde za isti novac može neki kvalitetniji auto da se kupi, .... prelaskom na električne će definitivno sebe da dovedu pred prosjački štap,
bolje je zadržati sve a uložiti paralelno u razvoj elektrovozila.

Generalno, prelazak na elektroautomobile je za sad neuspešan koncept, jer je ušteda neznatna, maltretiranje veće a put duži, i biće uspešan tek onda kada budu napredovali tehnični za možda 30 godina ali ne sad .

pa dobro, makar će odgovarati delovi od astre. čak i battery pack, koji će biti jeftiniji u maloprodaji za astru. vidi se benefit ovog merdža, za svih par stotina kupaca ovog brenda.

Jel'te Profesore, a sta nam kvalitetnije mozete preporuciti za iste pare?
(XY, 23. april 2021 15:47)

evo ti kvalitetniji i prostraniji suto
Skoda Superb

Kako znas da auto nije kvalitetan?Tek je poceo da se vozi..
(predrage, 23. april 2021 15:24)


Tek ???
a vec se par godina vozi....vec se zna koliko cesto zbog elektronike ide na servise a i pogledaj na mobile.de kako mu cijena pada....
2018ta ,179 konja za 19 000, pa toliko je skoro Octavia vRS,a ta dva auta se ne mogu porediti,tj nisu cak ni u istoj kategoriji...

@Gagi
Lepo si rekao, običnog kupca. Problem je u tome što je u Srbiji malo takvih, ovde su mahom neobični. Ljuti poznavaoci, svaki vozač Alfe 147 zna sve o Giorgio platformi kao da je on konstruktor i da ceo dan i pola života provodi na Nirbugringu. Evo ti prostog primera na ovu vest, oni kažu da odustaju a ovi naši uprli da objasne kako ne odustaju. Ko sad laže?

...Generalno, prelazak na elektroautomobile je za sad neuspešan koncept, jer je ušteda neznatna...
(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Lako mogu dokazati da moja hibridna Toyota plug-in, troši 10 puta manje novca za gorivo po pređenom km, ako se strujom puni danju, a 40 puta ako se puni po noćnoj tarifi. A struje imamo a naftu uvozimo.

@profesor, sta znaci kvalitetniji auto? Giulia ima najbolje oslanjanje i upravljanje u segmentu. Izbor motora je solidan, dizeli postizu visoku vrednost snage i momenta bez dve turbine, 2.0 benzin postize 280 KS sa limitom obrtaja za 1000 rpm manje od motora drugih proizvodjaca. Da ne spominjem 2.9 biturbo. Enterijer odlican, pogotovo nakon restilizacije, jos vise koze su stavili. Sedista vrhunska i u sportskoj i u lux verziji. Ekran uklopljen u tablu, sto je jako retko. Generalno dizajn fenomenalan. Pouzdanost za sada dobra, mada nije prodato previse primeraka. U kom tacno segmentu nedostaje tog 'kvaliteta', ili je to samo rec koja se koristi kada sustine ima slabo?

Sad će biti Alfa sa 1.4 , 1.6 HDI motorima.

Dokaz:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 20%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).
1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju (doduše uz nju za Prius uvek ide i po malo benzina) oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!

Nece se Stellantis odreci Giorgio platforme, vec su odlucili da je modifikuju tako da moze da nosi elektricna vozila na baterije, i automobile vecih dimenzija. Zapravo ocekuju da im ta platforma bude baza za sve buduce 'premium' modele, odnosno visu klasu u svim segmentima. To bi trebalo da ukljucuje DS, AR i Lanciu, ali videcemo

Nebitna vest za običnog kupca, zašto bi se opterećivao kako se zove platforma i koja je.
Bitan je krajnji rezultat, izgled, funkcionalnost i cena.

taman dok svi ne ukapiraju da su električni automobili ćorsokak tehnoligija. otrovni za proizvodnju još gori za reciklažu a bez nuklearki nema ni dovoljno struje

Giulia je sjajan auto, steta sto nisu ubacili neki manji dizel, vec samo 2.2.
I pored toga, benzinac 2.0 od 200 i 280ks je sjajan, a Q4 varijanta je visoko na spisku mojih zelja.

Ne odrice se niko nicega!
Djordjo se koristi i dalje ali samo za luksuzna vozila premium brendova Stellantis grupacije.
Za obicna auta ide nova elektro platforma.

@profesor - kad ti jedan "profesor" kaze kako su EV corsokak, onda vidis kako nam je obrazovanje zapalo u corsokak, a ne svi proizvodjaci auta koji kao ludi prelaze na EV

U svakom slučaju ostaje da se žestoko krka po egzotici barem dve godine, zarade dodatne pare i izmoli žena za klirens i jednu iracionalnu kupovinu GTA, ako ostane neprodatih, a iskustvo sa slabom prodajom Alfi je vrlo pozitivno.
Vrhunske četkice na struju ostavljam ekskluzivnim softverašima (ima ih samo 15.000.000,00 najboljih na planeti).
Da se i oni osete bitnim pred slabokosom južnoafričkom ikonom

taman dok svi ne ukapiraju da su električni automobili ćorsokak tehnoligija. otrovni za proizvodnju još gori za reciklažu a bez nuklearki nema ni dovoljno struje
(joe, 23. april 2021 18:02)

Postoji jedan solidan komad tržišta gde EV imaju mesta. Recimo svi vlasnici kuća imaju mogućnost da postave solarne panele, prateću elektroniku i baterije i omoguće punjenje vozila po veoma niskoj ceni. Nije to sad neka velika količina energije, ali recimo da je dovoljna za svakodnevnu vožnju u lokalu.

Što se tiče otrova, pitaj majstora gde odlaže otpadno ulje ili gde ono na kraju završava.

Giulia i Stelvio su najbolji Alfini modeli u zadnjih 30 godina. Kada je Giulia quadrofoglio verde sa 510ks predstavljena 2016. bila je domaći zadatak za BMW M3, Audi nema takav model ni danas, odnosno ima nešto veći RS 6 koji voznim osobinama ne može parirati ovoj mašini.
Pravi GranTourismo .

alfa giulia je lep auto , ali skup u odnosu na postojeću ponudu gde za isti novac može neki kvalitetniji auto da se kupi, .... prelaskom na električne će definitivno sebe da dovedu pred prosjački štap,
bolje je zadržati sve a uložiti paralelno u razvoj elektrovozila.

Generalno, prelazak na elektroautomobile je za sad neuspešan koncept, jer je ušteda neznatna, maltretiranje veće a put duži, i biće uspešan tek onda kada budu napredovali tehnični za možda 30 godina ali ne sad .
(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Kako znas da auto nije kvalitetan?Tek je poceo da se vozi..

Steta za tako nesto unikatno i dobro sto nije opstalo.

@profesor Dušan

Da niste Vi profesore možda imali 2 ili 3 Džulije pa su vam se sve tri pokvarile ili...
Čuj njega, za iste pare neki kvalitetniji auto!!!

Alfa i ako stavi smederevac na drva bice bolja od nemackih,japanskih,korejskih francuskih i ceskih kanti

@Lancia Delta
Ovde uopšte nije pitanje za čega sam JA i šta mene interesuje ili ne interesuje.Moj komentar se odnosi na vest koju nisam opet JA izmislio.No da nebih ja sad ovde pričao o nečemu o čemu vi isto kao i ja možemo samo da nagađamo.Moramo sačekati,da Stelantis kaže svoje(zvanično).

@ciga, aman, prekopirao sam sadrzaj vesti koju komentarises. Imparato je CEO Alfa Romea. Valjda je njegova izjava jasna, i moze se uzeti kao relevantna. Sta tu ima da nagadjamo? A ti zameras drugima sto se interesuju za karakteriastike Giorgio platforme. Ne mogu svi da probaju sve za sta se interesuju, nazalost, ali to ne znaci da nemaju pravo da citaju o tome i da slusaju utiske drugih. Kada bi svako pricao samo o onome sto je probao, svi bismo uglavnom cutali. To sto tebe ne zanimaju karakteristike ove ili one platforme, ne znaci da ne treba nikog drugog da zanimaju

Dokaz:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 20%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).
1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju (doduše uz nju za Prius uvek ide i po malo benzina) oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!
(karburator, 24. april 2021 00:56) # Link komentara

Kada se zalaufa ova prica sa EV i kada vecina ljudi zameni vozila poskupece struja toliko da ce troskovi benzina izgledati minorni. Ne brinite se, nikome u svetu nije stalo da se vozite dzabe.

profesor Dušan

Mehanički teško da ima bolji auto od Giulia-e u čitavom segmentu.
Ako se misli na enterijer - to nije merilo kvaliteta jedne mašine.
Uostalom, i premium trojka izgleda sve sem premiuma u baznim verzijama...

@ciga, niko ne laze, nego novine teze senzacionalistickim naslovima. To im je posao. Zato ti odes na forbes sajt, nadjes tekst o kome je rec, pa procitas sledece: In the round table with Italian journalists, Imparato was quick insist the Giorgio platform wouldn’t be abandoned. It would instead be integrated into Stellantis’s four-platform architecture system, albeit in a heavily modified form, in an admission that it struggled with anything more than mid-sized cars. Pretpostavljam da za toliko znas engleski. Niko normalan se nece odreci najbolje platforme D segmenta, cak i da u nju nije ulozeno toliko novca. Ali isto tako niko normalan je nece unaprediti tamo gde treba. I razumem da tebe ne interesuju tehnologije koriscene u nekim sklopovima automobila. Glupo je sto ocekujes da se svi ponasaju i razmisljaju isto kao ti

(surovo realan, 24. april 2021 10:39)

OK. Ko ima dvorište ili garažu, i ne prelazi mnogo km dnevno, PHEV (kao i EV) su veoma isplativa vozila. Suprotno tvrdnji samozvanog prof. Dušana, iza koga se krije verovatno neko dete.
Pozdrav

Kao poznati uzgajivač empatije , moram da suosećam sa "profesorom"...
Nema veze ni to što vokabularom nedostojnim svoje titule nalupa Dušan za sve pare.
Ostali su po tačkama profesorovog posta već objasnili šta nije u redu, tako da neću da se vraćam na isto.
Dajem plus iz pijeteta prema profesorima koje znam i koji su znali.
I demokratije radi.
Ostalo nije vredno pomena.

P.S. Nije sve u kvalitetu,ima nešto i u lepoti.

Giorgio je nesto nevidjeno do sad u segnentu sportskih limuzina, s tim da je platforma mofularna i moze podrzati i vece limuzine i SUV...Konkurencija kasni najmanje 10 god za Giorgi-om, sto su neki od vodecih iznenjera AMGa i objasnili... e sad, sa druge strane imamo kupce kojima je ta razlika od 15-20% u performansama u korist Giulije nebitna, vole da budu u trendu da im auto bude elektro ili makar hybrid i to sef Pezoa zna, i sada isti recept iz PSA od pre 7-8 koji je tada bio pred bankrotom prinenjuje na Alfu... to je sustina ove price, Giorgio ce ostati da bude osnova za, i dalje, veliki broj modela Jeepa, Maseratija, verovatno i DSa i Lancije(a i Alfe) jer je mehanicka osnova nesto najskuplje u auto industriji i ne odbacuje se olako...

Steta za tako nesto unikatno i dobro sto nije opstalo.
(Lemi, 23. april 2021 14:24)

Baš suprotno, kolekcionar ce za 20 godina imati brutalan auto koji ne poseduje mnogo ljudi... Slično kao Jaguar XJ220, prodao se u samo 250 primeraka i sad je pomama za njim ali više ne košta 90 hiljada nego 500 i raste.

(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Jel'te Profesore, a sta nam kvalitetnije mozete preporuciti za iste pare?

@lancia delta
Ok, ako ti tako kažeš. Inače povodom onog"svi bi ćutali"za neke bi bilo i bolje. Ne mislim na tebe,da se ne osetiš prozvanim.

@inntal poredis Skodu i Alfa Romeo?

alfa giulia je lep auto , ali skup u odnosu na postojeću ponudu gde za isti novac može neki kvalitetniji auto da se kupi, .... prelaskom na električne će definitivno sebe da dovedu pred prosjački štap,
bolje je zadržati sve a uložiti paralelno u razvoj elektrovozil

(profesor Dušan, 23. april 2021 13:29)

Ne bih rekao da je skup automobil, narocito ako se uzme uobzir sta moze da ponudi. Mene je nova alfa giulia quadrifoglio bila izasla sa taksama 82k. Sto je i dalje dosta manje od m4, m5, s6 ili amg... a mislim da je i tada i standarni model kretao od 41k sto je i dalje u istom cenovnom rangu sa bnw, audihem i mercedom u tom segmentu. A zaista je rec o fantasticnomaufomobilu ne samo po dizajnu. Ja sam se moje resio posle dve godine, al sam za te dve godine maksimalno uzivao. Inace giulia quadrifoglio bukvalno na testocima je jednaka ili bolji automobil od m, s ili amg-a drugo je sto je kod nas zastuolje o misljenje da je to auto koji se kvari itd... ako cemo iskreno svaki auto sa 200k+ se kvari, a to je obicno kilometraza onih koje se voze kod nas.

Nadam se da ce AR da nastavi i da izdrzi da pravi ovakve automobile. Trenutno su iznad mojih mogucnosti, ali bih ga sigurno kupio kad dodje na red da mogu vise para da odvojim za auto. Pa nek mu pada cena kolko hoce. Ne verujem da postoji osoba koja voli automobile a da nije u fazona da vozi AR bar na nekoliko godina...

@karburator racunica jeste takva ali to nije problem el vozila. Najveci problem je vreme punjenja baterije zatim distanca npr bio sam na prezentaciji Taycana na NAVAKu i nije uspeo 80km da predje punim gasom po stazi... A nakon toga dolzi ogromno ulaganje u infrastrukturu da se naprave punjaci za sve u urbanim delovima e tek onda dolazimo do toga da moraju da se prave nove elektrane... Budcnost za sada je u plug in hybrid vozilima cija je trenutna mana 30% veca cena od istog tog automobila u standardnoj varijanti...

Sad će biti Alfa sa 1.4 , 1.6 HDI motorima.
(Gagi, 24. april 2021 06:45)

Teško.
1.4 je preslab, a 1.6 više nema u ponudi.

Gledam probu EV sa nirburgringa, potrošnja 94kwh/ 100km, jedva završi krug. Baš bih voleo da vidim trku tesle protiv nekog lamba, pet krugova tj, oko 100km

Jel'te Profesore, a sta nam kvalitetnije mozete preporuciti za iste pare?
(XY, 23. april 2021 15:47)

evo ti kvalitetniji i prostraniji suto
Skoda Superb
(Inntal, 24. april 2021 11:51)

Molim te ne zasmejavaj me. Superb jeste sjajan budget friendly automobil koji pruza ogromnu količinu prostora za porodicu ali, molim vas, ogibljenje, upravljanje, motori, isporucivanje snage... Superb je u tom polju, cak i u VRS verziji smesan automobil cak i za starije Alfa Romeo modele a ne za Djulku ili Stelvia...