"Ponovo postoji šansa za Beograd da postane centar Balkana, kao što je nekada bio"

Ma centar univerzuma, mali je Balkan za Beograd.
Evo Istanbul i Atina hoce da se samoukinu, ne mogu protiv Beograda.

Srbija nema nikakave šanse da razvije turizam. Ciljna grupa koja bi bila zaintersovana za ovakvu vrstu zemlje, pejsaža i uopšte okruženja je toliko mala da ne opravdava gradnju novih aerodroma. Možda je Beograd zbog noćnog života ima više šanse za ‘turizam’ nego ostatak Srbije. Nije neka jaka platežna grupa, ali bolje išta nego ništa.

Ako vec planirate buducnos onda bi bilo najbolje napraviti jedan veliki aerodrom izmedju BG i NS da bude zajednicki a povezan autoputem i zeleznicom !

Svojevremeno smo se pitali cemu aerodrom u Tivtu kada je blizu Dubrovnik. Razjasnilo se devedesetih. Nadam se da se nije slican scenario motivacija za aerodrom u Novom Sadu.

Zaustavimo zagadjivace vazduha u Srbiji.

Beograd i JESTE centar Balkana, po svemu!! :)

Sjajna analiza. Beograd je toliko dobro pozicioniran da je vec odavno mogao da bude glacni centar juznog dela Evrope i kljucna veza sa Evropom za trgovinsku razmenu usluga, robe i novca, slicno Dubaiju na Bliskom Istoku.
Srecno!

Nikad nije ni prestao da bude.

Samo je Beograd metropola na Balkanu tako da je svkao ulaganje u njega sigurna investicija.

Aerodrom Nikola Tesla se proširuje na kapacitet od 15 miliona putnika godišnje što uveliko prevazilazi potrebe i domaćih putnika,tranzita i eventualnih turista. Kao reper uzmite aerodrom u Budimpešti a znamo šta je Budimpešta na turističkoj mapi a još je i matični aerodrom WizzAir-a uz mađarski nacionalni Malev. Dakle u takvim okolnostima oni imaju taj promet putniuka. Koliko je realno da Beograd uz sve pozitivne trendove dosegne taj nivo? Jako malo verovatno, a ako ga i dosegne opet pokriven je sa renoviranim surčinskim aerodromom. Dakle do 2035-e do kada je plan aktuelan nam nije potreban nijedan novi 4f i 4e aerodrom. To su činjenice u brojkama. Bez ekonomske analize koštanja i kada i da li bi se investicija isplatila. Tek tu bi bilo argumentacije protiv.

Beograd i jeste centar Balkana. Jedini grad bivse drzave koji se moze nazvati velikim gradom i prirodno njen nekadasnji glavni grad. A tek moze razvijati potencijale i raditi na uredjenju i modernizovanju. Takav potencijal nema nijedan grad na ovim nasim prostorima.

Uzgred Dobanovci se i nalaze na opštini Surčin i udaljeni su oko 4 km od istog, tako da je sasvim logično graditi novi aerodrom na toj udaljenosti, pogotovu kada je je postojeći preopterećen jer je pre korone bio na 60% kapaciteta, a batajnički sa dve gotove PSS se nalazi na čak 20km odatle. Sva sreća pa znamo kako se ovde frljaju sa fabrikama, aerodromima, autoputevima, tako da na svu sreću od ovoga nema ništa.

Nikad nije ni prestao da bude, a biće i dalje.

Nije ništa neobično što se planira međunarodni aerodrom u Novom Sadu, iako se brzim vozom od NS do Surčina stiže za pola sata, što je manje nego što vam sada treba od Surčina do Slavije autobusom. Međunarodni aerodrom u NS je stari autonomaški i separatistički zahtev, jer nema države bez međunarodnog aerodroma. Naš je usud da uvek imamo vlast koja je spremna da radi par glasova minornih stranaka rasproda sve državne interese. Sve i ako sam uveren da se njihovi planovi neće ostvariti, ostaje problem što će se silne milijarde potrošiti za jedan svakako nerentabilan projekat, a pri tome uništiti stotine hektara plodne zemlje (kao i u Dobanovcima). Tu je drugi deo priče, onaj vezan za pranje para. Nikad Beogradu neće biti potreban drugi aerodrom, to su samo laži i prevara da bi se izvukao novac od građana u projekat gde će neko pokupiti milijarde, a mi ćemo onda decenijama održavati nešto što donosi gubitke.

Srbija nije niti ce biti turisticka zemlja. Uvek cemo imati mnogooo manje turista od Grcke, Hrvatske, Ceske zato se treba okrenuti razvoju drzave na neki drugi nacin a ne preko turizma. Mozda kad bi se dosta para ulozilo u banje onda bi koliko toliko pokrenuli tiristicku granu Srbije.

Beograd i JESTE centar Balkana, po svemu!! :)

Samo je Beograd metropola na Balkanu tako da je svkao ulaganje u njega sigurna investicija.

Nikad nije ni prestao da bude.

Sjajna analiza. Beograd je toliko dobro pozicioniran da je vec odavno mogao da bude glacni centar juznog dela Evrope i kljucna veza sa Evropom za trgovinsku razmenu usluga, robe i novca, slicno Dubaiju na Bliskom Istoku.
Srecno!

Ma centar univerzuma, mali je Balkan za Beograd.
Evo Istanbul i Atina hoce da se samoukinu, ne mogu protiv Beograda.

Svojevremeno smo se pitali cemu aerodrom u Tivtu kada je blizu Dubrovnik. Razjasnilo se devedesetih. Nadam se da se nije slican scenario motivacija za aerodrom u Novom Sadu.

Srbija nema nikakave šanse da razvije turizam. Ciljna grupa koja bi bila zaintersovana za ovakvu vrstu zemlje, pejsaža i uopšte okruženja je toliko mala da ne opravdava gradnju novih aerodroma. Možda je Beograd zbog noćnog života ima više šanse za ‘turizam’ nego ostatak Srbije. Nije neka jaka platežna grupa, ali bolje išta nego ništa.

Beograd i jeste centar Balkana. Jedini grad bivse drzave koji se moze nazvati velikim gradom i prirodno njen nekadasnji glavni grad. A tek moze razvijati potencijale i raditi na uredjenju i modernizovanju. Takav potencijal nema nijedan grad na ovim nasim prostorima.

Nikad nije ni prestao da bude, a biće i dalje.

Ako vec planirate buducnos onda bi bilo najbolje napraviti jedan veliki aerodrom izmedju BG i NS da bude zajednicki a povezan autoputem i zeleznicom !

Zaustavimo zagadjivace vazduha u Srbiji.

Uzgred Dobanovci se i nalaze na opštini Surčin i udaljeni su oko 4 km od istog, tako da je sasvim logično graditi novi aerodrom na toj udaljenosti, pogotovu kada je je postojeći preopterećen jer je pre korone bio na 60% kapaciteta, a batajnički sa dve gotove PSS se nalazi na čak 20km odatle. Sva sreća pa znamo kako se ovde frljaju sa fabrikama, aerodromima, autoputevima, tako da na svu sreću od ovoga nema ništa.

Nije ništa neobično što se planira međunarodni aerodrom u Novom Sadu, iako se brzim vozom od NS do Surčina stiže za pola sata, što je manje nego što vam sada treba od Surčina do Slavije autobusom. Međunarodni aerodrom u NS je stari autonomaški i separatistički zahtev, jer nema države bez međunarodnog aerodroma. Naš je usud da uvek imamo vlast koja je spremna da radi par glasova minornih stranaka rasproda sve državne interese. Sve i ako sam uveren da se njihovi planovi neće ostvariti, ostaje problem što će se silne milijarde potrošiti za jedan svakako nerentabilan projekat, a pri tome uništiti stotine hektara plodne zemlje (kao i u Dobanovcima). Tu je drugi deo priče, onaj vezan za pranje para. Nikad Beogradu neće biti potreban drugi aerodrom, to su samo laži i prevara da bi se izvukao novac od građana u projekat gde će neko pokupiti milijarde, a mi ćemo onda decenijama održavati nešto što donosi gubitke.

Aerodrom Nikola Tesla se proširuje na kapacitet od 15 miliona putnika godišnje što uveliko prevazilazi potrebe i domaćih putnika,tranzita i eventualnih turista. Kao reper uzmite aerodrom u Budimpešti a znamo šta je Budimpešta na turističkoj mapi a još je i matični aerodrom WizzAir-a uz mađarski nacionalni Malev. Dakle u takvim okolnostima oni imaju taj promet putniuka. Koliko je realno da Beograd uz sve pozitivne trendove dosegne taj nivo? Jako malo verovatno, a ako ga i dosegne opet pokriven je sa renoviranim surčinskim aerodromom. Dakle do 2035-e do kada je plan aktuelan nam nije potreban nijedan novi 4f i 4e aerodrom. To su činjenice u brojkama. Bez ekonomske analize koštanja i kada i da li bi se investicija isplatila. Tek tu bi bilo argumentacije protiv.

Srbija nije niti ce biti turisticka zemlja. Uvek cemo imati mnogooo manje turista od Grcke, Hrvatske, Ceske zato se treba okrenuti razvoju drzave na neki drugi nacin a ne preko turizma. Mozda kad bi se dosta para ulozilo u banje onda bi koliko toliko pokrenuli tiristicku granu Srbije.