Е баш сам се слатко насмејао овим вашим коментарима и пронашао себе кад сам био млад возач и такммичио се на ауто путу за Ниш 80-их година са Реноом 20тс-110коња а ја принца 1200ц 55 коња па 120км/ч иди бре то је била брзина :)
Obratite pažnju koliko manje raste potrošnja dizel motorima u odnosu na benzinske. To je i moje iskustvo, iako nikad nisam stiskao papučicu do kraja, potrošnja na 150 na oktaviji 150ks je porasla sa 5 na 6l dizela, na superbu sa 1,8 TSI sa istih 150ks je otišla na 12l.
Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
(Turbo, 04. februar 2021 13:56)
Sta lupetas?
A8, S klasa, BMW 7...to su vozila za 140?
Smesno...ako se ti plasis da vozis, ili nemas prilike da vozis ozbiljan auto...to je tvoj problem.
Ovakve izjave sačuvaj za sebe...smejace ti se ljudi
Ford focus 1, svojevremeno ga vozio Kolin Mekre, na autoputu vožnje 150-170km/h troši 8-9l dizela, inače 1.8 motor sa 100ks ...kupujem nove Michelin cross-climate gume na svake dve tri godine, neverovatno je koliko je to važno
"Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora."
1. Visi stpen kompresije - vise snage. Nazalost visa temperatura i uvecana proizvodnja NOx.
"Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije."
Naravno. Vidi stavku 1.
"Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje."
2. Dokaz? Pre ce biti da je ovo tvoj licni stav.
"Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama."
3. Mali turbo motori su odgovor na poostrenu kontrolu izduvnih gasova. Pri laganoj voznji mali turbo motor se ponasa kao mali atmo motor.
"Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement"."
4. Turbo lag je stvar proslosti. Ogroman broj malih turbo motora dostize max obrtni moment na 1250/1300 RPM. Nekoliko tehnologija je razvijeno koje pomazu da se ovaj problem eliminise.
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora. Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije. Zapravo oni konstruišu motore sa minimalno potrebnim stepenom kompresije za njihov rad zbog cene koštanja i kulture rada motora. Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje. Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama.
Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement".
Druže, moj kolega ima konstantnu potrošnju 57-63 l. Doduše voli da stavlja magnet na otvorenom, a i bogami tovarimo do 60t u brutu... Tuga kako se rasipamo....
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
206 GTI без проблема иде 200кмч.И замисли стабилна је сасвим ок.
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
Još u osnovnoj školi se uči da kinetička energija predmeta koji se kreće iznosi: E=1/2 (mv2). Kočenjem do nule tačno tolika energija se odbacuje u okolinu kao toplota. Da bi se opet dostigla brzina v, vozilu se mora saopštiti ista ta energija E.
Odavde je jasno da je za potrošnju goriva nekog vozila krucijalno izbeći njegovo kočenje, tj. odbacivanje njegove energije kretanja. Ko razmišlja u vožnji, i predviđa situacije u koje dospeva, mnogo može učiniti na planu potrošnje. Jedno ispitivanje je pokazalo da se "misleći" i "slabomisleći" vozač razlikuju 30%.
Vozilo A s punim gasom ima brzinu 170 km/h a vozilo B sa svojim punim gasom ima brzinu 290 km/h, na primer. I kako onda možemo porediti potrošnju? Trebalo bi da potrošnju upoređujemo pri istoj brzini vozila.
Može da troši malo ali treba ići toliko sporo da je to nepodnošljivo. Tako da uvek pomislim kako ću dati 30ak evra više na 1000km ali i voziti se sa uživanjem.
Bitna je razlika da li konstantno idete maksimalnom brzinom, ili konstantno držite gas do poda, boreći se za svaki dodatni km/h.Razlika je 40- 50%.A količina goriva koju možete da podnesete zavisi mnogo i od pređene godišnje kilometraže.
Mrzi me da tražim po "Guglu" podatke,ali koliko se sećam u periodu od 2001-2005.god. sam vozio "Dukato maxi " 2.8 litra i.e.To je išlo kao mećava a trošilo kao omanji kruzer...Posle su došli ovi sa motorom od 2.3 litra tako da je ovih 18 l/100 km možda i realno.Oni stari su trošili toliko kada su blago natovareni i malčice brže voženi...
Nesto kratko sam imao Audi A8 4.2 (mozete da zamislite zasto kratko), trosio je hiljadu dinara na pola sata voznje! To cujes kako tece gorivo! Razumem ja da ljudi imaju puno para, pa ih potrosnja ne zanima, ali.....
Sto vise brinete o potrosnji znaci da ste u losoj finansijskoj situaciji. Cim pocnete manje da obracate paznju na taj detalj znaci da se koprcate, a kad ste u lovi o tome se ne misli. Jednostavno gorivo je potrebno da bi se vozilo pokretalo, a ne da bi se razmisljalo o njemu koliko se trosi ili ne.
Ispada da niko nema tehnologiju kao Golf dizel. 14,5 litara pod punim gasom nije neka potrošnja realno. Pod uslovom da je podatak tačan.
(Coyote, 03. februar 2021
Šta tek reći za Dukato, onolika skalamerija i troši malo više od Golfa.
Fabija sport 1.4 16 V 100 ks. na deonici od 120 km, pri konstantnih 5.900 obrtaja (obrćese do 6.500 o/m) (180 km po skali), tačno 18 litara... Deonica Jagodina- Bgd u 2 noću, na praznom auto putu pre neku godinu... Vreme vožnje 45 minuta...Tojota ledn kruzer V8 dizel pri konstantnih 110 km troši 14 lit., Audi Q7 već pri 30 km drugom pri kretanju pokazuje 35 litara dizela...
Svi besramno lažu...
Uspeo sam da tegljačem spustim potrošnju iskusno na 31l dizela /100km prosečnom brzinom 60km/h, maksimalnom 80km/h i to sa 24 t tereta dok ukupna masa vozila iznosi 39t-40t.
Onda su računice jasne... Koliko se tu fula goriva na gluposti.
Staje lik na pumpi sa Mercedesom E 63 AMG biturbo.Pita ga radnik koliko trosi?Ja pored slusam.Nemam pojma ne traje mi rezervoar ni 300-400 km,rece lik lagano.
Staje lik na pumpi sa Mercedesom E 63 AMG biturbo.Pita ga radnik koliko trosi?Ja pored slusam.Nemam pojma ne traje mi rezervoar ni 300-400 km,rece lik lagano.
Ispada da niko nema tehnologiju kao Golf dizel. 14,5 litara pod punim gasom nije neka potrošnja realno. Pod uslovom da je podatak tačan.
(Coyote, 03. februar 2021
Šta tek reći za Dukato, onolika skalamerija i troši malo više od Golfa.
Nesto kratko sam imao Audi A8 4.2 (mozete da zamislite zasto kratko), trosio je hiljadu dinara na pola sata voznje! To cujes kako tece gorivo! Razumem ja da ljudi imaju puno para, pa ih potrosnja ne zanima, ali.....
Uspeo sam da tegljačem spustim potrošnju iskusno na 31l dizela /100km prosečnom brzinom 60km/h, maksimalnom 80km/h i to sa 24 t tereta dok ukupna masa vozila iznosi 39t-40t.
Onda su računice jasne... Koliko se tu fula goriva na gluposti.
Sto vise brinete o potrosnji znaci da ste u losoj finansijskoj situaciji. Cim pocnete manje da obracate paznju na taj detalj znaci da se koprcate, a kad ste u lovi o tome se ne misli. Jednostavno gorivo je potrebno da bi se vozilo pokretalo, a ne da bi se razmisljalo o njemu koliko se trosi ili ne.
Fabija sport 1.4 16 V 100 ks. na deonici od 120 km, pri konstantnih 5.900 obrtaja (obrćese do 6.500 o/m) (180 km po skali), tačno 18 litara... Deonica Jagodina- Bgd u 2 noću, na praznom auto putu pre neku godinu... Vreme vožnje 45 minuta...Tojota ledn kruzer V8 dizel pri konstantnih 110 km troši 14 lit., Audi Q7 već pri 30 km drugom pri kretanju pokazuje 35 litara dizela...
Svi besramno lažu...
Još u osnovnoj školi se uči da kinetička energija predmeta koji se kreće iznosi: E=1/2 (mv2). Kočenjem do nule tačno tolika energija se odbacuje u okolinu kao toplota. Da bi se opet dostigla brzina v, vozilu se mora saopštiti ista ta energija E.
Odavde je jasno da je za potrošnju goriva nekog vozila krucijalno izbeći njegovo kočenje, tj. odbacivanje njegove energije kretanja. Ko razmišlja u vožnji, i predviđa situacije u koje dospeva, mnogo može učiniti na planu potrošnje. Jedno ispitivanje je pokazalo da se "misleći" i "slabomisleći" vozač razlikuju 30%.
Mrzi me da tražim po "Guglu" podatke,ali koliko se sećam u periodu od 2001-2005.god. sam vozio "Dukato maxi " 2.8 litra i.e.To je išlo kao mećava a trošilo kao omanji kruzer...Posle su došli ovi sa motorom od 2.3 litra tako da je ovih 18 l/100 km možda i realno.Oni stari su trošili toliko kada su blago natovareni i malčice brže voženi...
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora. Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije. Zapravo oni konstruišu motore sa minimalno potrebnim stepenom kompresije za njihov rad zbog cene koštanja i kulture rada motora. Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje. Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama.
Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement".
Može da troši malo ali treba ići toliko sporo da je to nepodnošljivo. Tako da uvek pomislim kako ću dati 30ak evra više na 1000km ali i voziti se sa uživanjem.
Vozilo A s punim gasom ima brzinu 170 km/h a vozilo B sa svojim punim gasom ima brzinu 290 km/h, na primer. I kako onda možemo porediti potrošnju? Trebalo bi da potrošnju upoređujemo pri istoj brzini vozila.
Druže, moj kolega ima konstantnu potrošnju 57-63 l. Doduše voli da stavlja magnet na otvorenom, a i bogami tovarimo do 60t u brutu... Tuga kako se rasipamo....
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
206 GTI без проблема иде 200кмч.И замисли стабилна је сасвим ок.
"Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora."
1. Visi stpen kompresije - vise snage. Nazalost visa temperatura i uvecana proizvodnja NOx.
"Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije."
Naravno. Vidi stavku 1.
"Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje."
2. Dokaz? Pre ce biti da je ovo tvoj licni stav.
"Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama."
3. Mali turbo motori su odgovor na poostrenu kontrolu izduvnih gasova. Pri laganoj voznji mali turbo motor se ponasa kao mali atmo motor.
"Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement"."
4. Turbo lag je stvar proslosti. Ogroman broj malih turbo motora dostize max obrtni moment na 1250/1300 RPM. Nekoliko tehnologija je razvijeno koje pomazu da se ovaj problem eliminise.
Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
(Turbo, 04. februar 2021 13:56)
Sta lupetas?
A8, S klasa, BMW 7...to su vozila za 140?
Smesno...ako se ti plasis da vozis, ili nemas prilike da vozis ozbiljan auto...to je tvoj problem.
Ovakve izjave sačuvaj za sebe...smejace ti se ljudi
Bitna je razlika da li konstantno idete maksimalnom brzinom, ili konstantno držite gas do poda, boreći se za svaki dodatni km/h.Razlika je 40- 50%.A količina goriva koju možete da podnesete zavisi mnogo i od pređene godišnje kilometraže.
Obratite pažnju koliko manje raste potrošnja dizel motorima u odnosu na benzinske. To je i moje iskustvo, iako nikad nisam stiskao papučicu do kraja, potrošnja na 150 na oktaviji 150ks je porasla sa 5 na 6l dizela, na superbu sa 1,8 TSI sa istih 150ks je otišla na 12l.
Ford focus 1, svojevremeno ga vozio Kolin Mekre, na autoputu vožnje 150-170km/h troši 8-9l dizela, inače 1.8 motor sa 100ks ...kupujem nove Michelin cross-climate gume na svake dve tri godine, neverovatno je koliko je to važno
Е баш сам се слатко насмејао овим вашим коментарима и пронашао себе кад сам био млад возач и такммичио се на ауто путу за Ниш 80-их година са Реноом 20тс-110коња а ја принца 1200ц 55 коња па 120км/ч иди бре то је била брзина :)
Sto vise brinete o potrosnji znaci da ste u losoj finansijskoj situaciji. Cim pocnete manje da obracate paznju na taj detalj znaci da se koprcate, a kad ste u lovi o tome se ne misli. Jednostavno gorivo je potrebno da bi se vozilo pokretalo, a ne da bi se razmisljalo o njemu koliko se trosi ili ne.
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
206 GTI без проблема иде 200кмч.И замисли стабилна је сасвим ок.
Vozilo A s punim gasom ima brzinu 170 km/h a vozilo B sa svojim punim gasom ima brzinu 290 km/h, na primer. I kako onda možemo porediti potrošnju? Trebalo bi da potrošnju upoređujemo pri istoj brzini vozila.
Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
(Turbo, 04. februar 2021 13:56)
Sta lupetas?
A8, S klasa, BMW 7...to su vozila za 140?
Smesno...ako se ti plasis da vozis, ili nemas prilike da vozis ozbiljan auto...to je tvoj problem.
Ovakve izjave sačuvaj za sebe...smejace ti se ljudi
Bitna je razlika da li konstantno idete maksimalnom brzinom, ili konstantno držite gas do poda, boreći se za svaki dodatni km/h.Razlika je 40- 50%.A količina goriva koju možete da podnesete zavisi mnogo i od pređene godišnje kilometraže.
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
Ford focus 1, svojevremeno ga vozio Kolin Mekre, na autoputu vožnje 150-170km/h troši 8-9l dizela, inače 1.8 motor sa 100ks ...kupujem nove Michelin cross-climate gume na svake dve tri godine, neverovatno je koliko je to važno
Fabija sport 1.4 16 V 100 ks. na deonici od 120 km, pri konstantnih 5.900 obrtaja (obrćese do 6.500 o/m) (180 km po skali), tačno 18 litara... Deonica Jagodina- Bgd u 2 noću, na praznom auto putu pre neku godinu... Vreme vožnje 45 minuta...Tojota ledn kruzer V8 dizel pri konstantnih 110 km troši 14 lit., Audi Q7 već pri 30 km drugom pri kretanju pokazuje 35 litara dizela...
Svi besramno lažu...
Može da troši malo ali treba ići toliko sporo da je to nepodnošljivo. Tako da uvek pomislim kako ću dati 30ak evra više na 1000km ali i voziti se sa uživanjem.
Uspeo sam da tegljačem spustim potrošnju iskusno na 31l dizela /100km prosečnom brzinom 60km/h, maksimalnom 80km/h i to sa 24 t tereta dok ukupna masa vozila iznosi 39t-40t.
Onda su računice jasne... Koliko se tu fula goriva na gluposti.
Ispada da niko nema tehnologiju kao Golf dizel. 14,5 litara pod punim gasom nije neka potrošnja realno. Pod uslovom da je podatak tačan.
(Coyote, 03. februar 2021
Šta tek reći za Dukato, onolika skalamerija i troši malo više od Golfa.
Nesto kratko sam imao Audi A8 4.2 (mozete da zamislite zasto kratko), trosio je hiljadu dinara na pola sata voznje! To cujes kako tece gorivo! Razumem ja da ljudi imaju puno para, pa ih potrosnja ne zanima, ali.....
Druže, moj kolega ima konstantnu potrošnju 57-63 l. Doduše voli da stavlja magnet na otvorenom, a i bogami tovarimo do 60t u brutu... Tuga kako se rasipamo....
Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora. Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije. Zapravo oni konstruišu motore sa minimalno potrebnim stepenom kompresije za njihov rad zbog cene koštanja i kulture rada motora. Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje. Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama.
Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement".
Staje lik na pumpi sa Mercedesom E 63 AMG biturbo.Pita ga radnik koliko trosi?Ja pored slusam.Nemam pojma ne traje mi rezervoar ni 300-400 km,rece lik lagano.
@Djoka 206icu niko normalan ne bi zgazio vise od 140
preko toga je stabilan kao kartonska kutija
nadam se da nemas vise od 19 god pa imas vremena da shvatis
(Realno, 3. februar 2021 22:53)
Niko normalan ne bi gazio nista preko 140. Nazalost ima puno onih koji nisu svesni svoje nesvesti.
Još u osnovnoj školi se uči da kinetička energija predmeta koji se kreće iznosi: E=1/2 (mv2). Kočenjem do nule tačno tolika energija se odbacuje u okolinu kao toplota. Da bi se opet dostigla brzina v, vozilu se mora saopštiti ista ta energija E.
Odavde je jasno da je za potrošnju goriva nekog vozila krucijalno izbeći njegovo kočenje, tj. odbacivanje njegove energije kretanja. Ko razmišlja u vožnji, i predviđa situacije u koje dospeva, mnogo može učiniti na planu potrošnje. Jedno ispitivanje je pokazalo da se "misleći" i "slabomisleći" vozač razlikuju 30%.
Mrzi me da tražim po "Guglu" podatke,ali koliko se sećam u periodu od 2001-2005.god. sam vozio "Dukato maxi " 2.8 litra i.e.To je išlo kao mećava a trošilo kao omanji kruzer...Posle su došli ovi sa motorom od 2.3 litra tako da je ovih 18 l/100 km možda i realno.Oni stari su trošili toliko kada su blago natovareni i malčice brže voženi...
Obratite pažnju koliko manje raste potrošnja dizel motorima u odnosu na benzinske. To je i moje iskustvo, iako nikad nisam stiskao papučicu do kraja, potrošnja na 150 na oktaviji 150ks je porasla sa 5 na 6l dizela, na superbu sa 1,8 TSI sa istih 150ks je otišla na 12l.
"Na ekonomičnost motora najviše utiče stepen kompresije motora."
1. Visi stpen kompresije - vise snage. Nazalost visa temperatura i uvecana proizvodnja NOx.
"Međutim prpizvođači automobila zaziru od konstrukcije motora sa većim stepenom kompresije."
Naravno. Vidi stavku 1.
"Veći stepen kompresije zahteva čvršći motor od kvalitetnijih materijala. Uz to motori sa većim stepenom kompresije prave veću buku i vibracije i ne vole visoke obrtaje."
2. Dokaz? Pre ce biti da je ovo tvoj licni stav.
"Da bi našli optimalno rešenje inženjeri pribegavaju turbo punjačima i malim radnim zapreminama."
3. Mali turbo motori su odgovor na poostrenu kontrolu izduvnih gasova. Pri laganoj voznji mali turbo motor se ponasa kao mali atmo motor.
"Turbo kompresor daje efekat tek na većim obrtajima i opterećenjima, pa je potrebno smanjiti motor kako bi se on uvek nalazio u režimu većeg opterećenja ali opet zbog male veličine bi i potrošnja bila mala kao i vibracije i buka. Takođe mnogo je lakše napraviti mali motor čvrste konstrukcije nego veliki. Od malih napregnutih motora ne može se očekivati dug radni vek, oni su kvarljivi i nisu pogodni za velike automobile. Ništa ne može da kompenzuje radnu zapreminu motora, ili kako bi to Ameri rekli "No replacement for displacement"."
4. Turbo lag je stvar proslosti. Ogroman broj malih turbo motora dostize max obrtni moment na 1250/1300 RPM. Nekoliko tehnologija je razvijeno koje pomazu da se ovaj problem eliminise.
Е баш сам се слатко насмејао овим вашим коментарима и пронашао себе кад сам био млад возач и такммичио се на ауто путу за Ниш 80-их година са Реноом 20тс-110коња а ја принца 1200ц 55 коња па 120км/ч иди бре то је била брзина :)
IMAGE SOURCE
44 Komentari
Sortiraj po: