dok sam radio posao prodavca, između ostalih, vozio sam i Partnera. moja ruta je bila oko 200 km dnevno, sa tim da se ponekad znalo desiti da imam i dodatni specijalni zadatak, tako da je ovo mala autonomija. ovakva vozila se ne voze samo " po gradu" već u regionu depoa neke firme, a to zna da bude veća ruta od tih 275 km.
Flota se uveče parkira na kompanijskom parkingu, i do jutra svi puni.
Za poslove dostave u gradu, ova autonomija je sasvim dovoljna.
Jeftiniji pogon, a troškovi održavanja, ako je sudeći po proizvođačima, manji od SUS.
A priče o EV za običnog čoveka bih ostavio za jedno... desetak godina.
Hipsteri slobodno napred, cena razlikovanja direktno je proporcionalna količini novca kojom raspolažete.
(Čiča, 26. januar 2021 14:35)
Flota se uveče parkira na kompanijskom parkingu, i do jutra svi puni.
Za poslove dostave u gradu, ova autonomija je sasvim dovoljna.
Jeftiniji pogon, a troškovi održavanja, ako je sudeći po proizvođačima, manji od SUS.
A priče o EV za običnog čoveka bih ostavio za jedno... desetak godina.
Hipsteri slobodno napred, cena razlikovanja direktno je proporcionalna količini novca kojom raspolažete.
E za ova vozila je idealan električni pogon. Voze se uglavnom po gradu, pod opterećenjem, uglavnom divlje (bar po Srbiji), tako da dosta troše i zagađuju.
E za ova vozila je idealan električni pogon. Voze se uglavnom po gradu, pod opterećenjem, uglavnom divlje (bar po Srbiji), tako da dosta troše i zagađuju.
Flota se uveče parkira na kompanijskom parkingu, i do jutra svi puni.
Za poslove dostave u gradu, ova autonomija je sasvim dovoljna.
Jeftiniji pogon, a troškovi održavanja, ako je sudeći po proizvođačima, manji od SUS.
A priče o EV za običnog čoveka bih ostavio za jedno... desetak godina.
Hipsteri slobodno napred, cena razlikovanja direktno je proporcionalna količini novca kojom raspolažete.
Flota se uveče parkira na kompanijskom parkingu, i do jutra svi puni.
Za poslove dostave u gradu, ova autonomija je sasvim dovoljna.
Jeftiniji pogon, a troškovi održavanja, ako je sudeći po proizvođačima, manji od SUS.
A priče o EV za običnog čoveka bih ostavio za jedno... desetak godina.
Hipsteri slobodno napred, cena razlikovanja direktno je proporcionalna količini novca kojom raspolažete.
(Čiča, 26. januar 2021 14:35)
dok sam radio posao prodavca, između ostalih, vozio sam i Partnera. moja ruta je bila oko 200 km dnevno, sa tim da se ponekad znalo desiti da imam i dodatni specijalni zadatak, tako da je ovo mala autonomija. ovakva vozila se ne voze samo " po gradu" već u regionu depoa neke firme, a to zna da bude veća ruta od tih 275 km.
dok sam radio posao prodavca, između ostalih, vozio sam i Partnera. moja ruta je bila oko 200 km dnevno, sa tim da se ponekad znalo desiti da imam i dodatni specijalni zadatak, tako da je ovo mala autonomija. ovakva vozila se ne voze samo " po gradu" već u regionu depoa neke firme, a to zna da bude veća ruta od tih 275 km.
Flota se uveče parkira na kompanijskom parkingu, i do jutra svi puni.
Za poslove dostave u gradu, ova autonomija je sasvim dovoljna.
Jeftiniji pogon, a troškovi održavanja, ako je sudeći po proizvođačima, manji od SUS.
A priče o EV za običnog čoveka bih ostavio za jedno... desetak godina.
Hipsteri slobodno napred, cena razlikovanja direktno je proporcionalna količini novca kojom raspolažete.
Flota se uveče parkira na kompanijskom parkingu, i do jutra svi puni.
Za poslove dostave u gradu, ova autonomija je sasvim dovoljna.
Jeftiniji pogon, a troškovi održavanja, ako je sudeći po proizvođačima, manji od SUS.
A priče o EV za običnog čoveka bih ostavio za jedno... desetak godina.
Hipsteri slobodno napred, cena razlikovanja direktno je proporcionalna količini novca kojom raspolažete.
(Čiča, 26. januar 2021 14:35)
E za ova vozila je idealan električni pogon. Voze se uglavnom po gradu, pod opterećenjem, uglavnom divlje (bar po Srbiji), tako da dosta troše i zagađuju.
IMAGE SOURCE
13 Komentari
Sortiraj po: