Toyota preuzela češku kompaniju

Je l bio predsednik drzave da se slika?

Svojevremeno, još u prošlom veku, kada je Zastava bila respektabilan proizvođač, pozove Tojota nekoliko Zastavinih radnika da budu njeni gosti u Japanu, i da posmatraju proizvodni proces Tojote. S molbom da ako imaju neki predlog za racionalizaciju procesa to prijave. I... desi se da 1 radnik Zastave predloži pojednostavljenje nekog dela procesa, nešto oko montaže točkova, koliko se sećam, i taj njegov predlog bude razmotren i prihvaćen. Kao naročitu zahvalnost, pored ostalog, tom radniku saopšte da će ga primiti lično direktor fabrike da mu se zahvali. Kod njih je to izuzetna čast koja se u porodici prepričava na nekoliko kolena potomaka.
*
Eto zašto Tojota pravi odlična vozila - zbog poštovanja rada i posvećenosti radu.

Ne razumem, gde je predsednik Zeman da svečano preseče vrpcu?

Posle čitanja ovog članka treba se vratiti nazad na vest o "Fijatu" koji igra igru "oće dete kaki,neće dete kaki". Od svih proizvođača na svetu mi se uhvatimo za "Fijat"...Koje smo mi sreće da izvlačimo iz punog džaka vulvi i jednim falusom unutra,Srbin bi se verovatno za falus ( čitaj fiat) uhvatio.Tužno,ali istinito.

Od ove vesti više bi me radovalo kada bi kod nas novi hibridni yaris, u paketu opreme koji podrazumeva i podešavanje visine sedišta suvozača (treći paket odozgo), imao cenu makar jedan evro nižu od 25 hiljada. Ovako, jok.
Inače, kao neko ko vozi do juče aktuelnog (sada već starog) yarisa, mogu da kažem da sam visok, ali, na sedištu vozača iznad glave tog starog yarisa mogu da stavim moju šaku "na kant". Toliko u izobilju ima mesta za glavu u tom yarisu.
U novom yarisu, na mestu vozača, kada ga maksimalno spustim (a namestim po svim ostalim parametrima), kosom diram nebo (a kratko sam ošišan). Toliko je manje mesta za glave u novoj generaciji. Ono je nadrealno. Stari yaris je bio kralj komfora.
Sedište suvozača (u novom yarisu u paketu opreme kome se ne podešava visina) je fabrički postavljeno verovatno negde "na pola visine" (u udnosu na sedište sa poešavanjem visine) i ja u novom yarisu uopšte ne mogu ni da sednem na mestu suvozača.
Tako da je za više ljude u novom yarisu na mestu suvozača spas samo paket opreme sa podešavanjem visine. A kod hibrida to znači cifru od najmanje 25.490 (što je cena trećeg paketa odozgo).
Lepo je što su savremena vozila sve niža. Manja im je čeona površina. Pa i troše manje pri većim brzinama. Jedino je mana što se u njih ne može sesti ako ste iznad proseka. Samo to. Što je inače totalno nebitno kada je vozilo u pitanju. Koji debil bi još i na to obraćao pažnju pri konstrukciji vozila.

Interesantna mi je sledeca cinjenica '...Fabrika, koja je jedan od najvećih izvoznika u Republici Češkoj, koristiće veliki lanac domaćih automobilskih snabdevača...'

Mi dovedosmo Fijat, ugasismo zastavu i sve domace snabdevace.

Druga stvar vezana za snabdevace je i cinjenica da nivo kvaliteta verovatno nije na nivou japanskih snabdevaca.

Тоуота у домовину Шкоде, тако се кали џелик у глобалној економији. Исушиванјем ресурса у категорији компаративних предности, а исто и мало од сопственог тржишта. Стратегија 25 год унапред. Ста мислите како иде продаја Шкодиних возила у Јапану, продајно сервисна мрежа....исто и ја!

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1797129#k35142888

Postovanje rada i posvecenost radu? Kakve konkretne veze taj primer ima sa postovanjem i posvecenoscu radu? Dobili su unapredjenje u odredjenom vidu proizvodnog procesa i to besplatno. To je lukavost.
Isto tako verujem da ih je taj radnik vise postovao tada i da slican predlog ne bi dao u svojoj zastavi, pa cak i kada bi ga dao ne bi bio usvojen.

I budimo realni, da se vise ne lazemo, zastava nikada nije bila respektabilna. Zasto? Sve ali sve je radila po licenci! Cak i florida koja je iskljucivo njen model je dobio stosta sto ovde nije razvijano. I pored svega toga sve sto je dobijeno preko licence je imalo losiji kvalitet od originala, cak i posle vise decenija.

Нисмо ми бирали фиат него су нас дали фиату.
Договорили се да улете италијани.
Немци и французи остатак европе.
Као на косову интересне зоне,просто.

Едв

kaki". Od svih proizvođača na svetu mi se uhvatimo za "Fijat"...Koje smo mi sreće da izvlačimo iz punog džaka vulvi i jednim falusom unutra,Srbin bi se verovatno za falus ( čitaj fiat) uhvatio.Tužno,ali istinito.
(Čeki opinionista del cazzo, 18. januar 2021 19:02)

Ti si sigurno SRBIJANAC jer pises FIJAT...???

Od ove vesti više bi me radovalo kada bi kod nas novi hibridni yaris, u paketu opreme koji podrazumeva i podešavanje visine sedišta suvozača (treći paket odozgo), imao cenu makar jedan evro nižu od 25 hiljada. Ovako, jok.
Inače, kao neko ko vozi do juče aktuelnog (sada već starog) yarisa, mogu da kažem da sam visok, ali, na sedištu vozača iznad glave tog starog yarisa mogu da stavim moju šaku "na kant". Toliko u izobilju ima mesta za glavu u tom yarisu.
U novom yarisu, na mestu vozača, kada ga maksimalno spustim (a namestim po svim ostalim parametrima), kosom diram nebo (a kratko sam ošišan). Toliko je manje mesta za glave u novoj generaciji. Ono je nadrealno. Stari yaris je bio kralj komfora.
Sedište suvozača (u novom yarisu u paketu opreme kome se ne podešava visina) je fabrički postavljeno verovatno negde "na pola visine" (u udnosu na sedište sa poešavanjem visine) i ja u novom yarisu uopšte ne mogu ni da sednem na mestu suvozača.
Tako da je za više ljude u novom yarisu na mestu suvozača spas samo paket opreme sa podešavanjem visine. A kod hibrida to znači cifru od najmanje 25.490 (što je cena trećeg paketa odozgo).
Lepo je što su savremena vozila sve niža. Manja im je čeona površina. Pa i troše manje pri većim brzinama. Jedino je mana što se u njih ne može sesti ako ste iznad proseka. Samo to. Što je inače totalno nebitno kada je vozilo u pitanju. Koji debil bi još i na to obraćao pažnju pri konstrukciji vozila.

Posle čitanja ovog članka treba se vratiti nazad na vest o "Fijatu" koji igra igru "oće dete kaki,neće dete kaki". Od svih proizvođača na svetu mi se uhvatimo za "Fijat"...Koje smo mi sreće da izvlačimo iz punog džaka vulvi i jednim falusom unutra,Srbin bi se verovatno za falus ( čitaj fiat) uhvatio.Tužno,ali istinito.

Svojevremeno, još u prošlom veku, kada je Zastava bila respektabilan proizvođač, pozove Tojota nekoliko Zastavinih radnika da budu njeni gosti u Japanu, i da posmatraju proizvodni proces Tojote. S molbom da ako imaju neki predlog za racionalizaciju procesa to prijave. I... desi se da 1 radnik Zastave predloži pojednostavljenje nekog dela procesa, nešto oko montaže točkova, koliko se sećam, i taj njegov predlog bude razmotren i prihvaćen. Kao naročitu zahvalnost, pored ostalog, tom radniku saopšte da će ga primiti lično direktor fabrike da mu se zahvali. Kod njih je to izuzetna čast koja se u porodici prepričava na nekoliko kolena potomaka.
*
Eto zašto Tojota pravi odlična vozila - zbog poštovanja rada i posvećenosti radu.

Тоуота у домовину Шкоде, тако се кали џелик у глобалној економији. Исушиванјем ресурса у категорији компаративних предности, а исто и мало од сопственог тржишта. Стратегија 25 год унапред. Ста мислите како иде продаја Шкодиних возила у Јапану, продајно сервисна мрежа....исто и ја!

Je l bio predsednik drzave da se slika?

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1797129#k35142888

Postovanje rada i posvecenost radu? Kakve konkretne veze taj primer ima sa postovanjem i posvecenoscu radu? Dobili su unapredjenje u odredjenom vidu proizvodnog procesa i to besplatno. To je lukavost.
Isto tako verujem da ih je taj radnik vise postovao tada i da slican predlog ne bi dao u svojoj zastavi, pa cak i kada bi ga dao ne bi bio usvojen.

I budimo realni, da se vise ne lazemo, zastava nikada nije bila respektabilna. Zasto? Sve ali sve je radila po licenci! Cak i florida koja je iskljucivo njen model je dobio stosta sto ovde nije razvijano. I pored svega toga sve sto je dobijeno preko licence je imalo losiji kvalitet od originala, cak i posle vise decenija.

Ne razumem, gde je predsednik Zeman da svečano preseče vrpcu?

Interesantna mi je sledeca cinjenica '...Fabrika, koja je jedan od najvećih izvoznika u Republici Češkoj, koristiće veliki lanac domaćih automobilskih snabdevača...'

Mi dovedosmo Fijat, ugasismo zastavu i sve domace snabdevace.

Druga stvar vezana za snabdevace je i cinjenica da nivo kvaliteta verovatno nije na nivou japanskih snabdevaca.

Нисмо ми бирали фиат него су нас дали фиату.
Договорили се да улете италијани.
Немци и французи остатак европе.
Као на косову интересне зоне,просто.

Едв

kaki". Od svih proizvođača na svetu mi se uhvatimo za "Fijat"...Koje smo mi sreće da izvlačimo iz punog džaka vulvi i jednim falusom unutra,Srbin bi se verovatno za falus ( čitaj fiat) uhvatio.Tužno,ali istinito.
(Čeki opinionista del cazzo, 18. januar 2021 19:02)

Ti si sigurno SRBIJANAC jer pises FIJAT...???