Obustava letova Montenegro erlajnsa - oglasila se i Er Srbija

Zemlja da bi imala svoju avio kompaniju mora imati barem 40 miliona stanovnika i prosečnu platu 800- 1000€ nije na odmet i jaka dijaspora. Zemlje kao Srbija i CG ni u ludilu ne mogu da ispune to.
Mogu samo da proizvode gubitke kao što čine i da se krpe iz budžeta.
Da li znate da je konkurencija na tržištu paklena i da bankrotiraju i zapadnd kompanije...oko 300 kompanija u igri ajde ti opstani a low cost kompanije su danas najjače.
Tako da AirSrbiju treba ugasiti a saobraćaj neka preuzmu low cost kompanije jedino rešenje.
(mare, 26. decembar 2020 12:13)

Kada bi samo 3 sata posvetio citanju o tome kako funkcionise danasnja avio industrija ne bi ovoliku kolicinu gluposti pisao u tako kratkom postu.
Profitabilnost avio kompanije zavisi od puno faktora od flote, polozaja maticnog aerodroma, ugovorenih prava na linijama itd. itd.
AirSerbia ima sve sanse da bude samoodrziva ako se vlada cisto ekonomskim principima i bez upliva politike. Nikada ne moze biti cak ni kao JAT, ali daleko od toga da mora da propadne.

Do sad je bio oligopol,a sad ce da bude monopol. Jedno 200 eur Pg-Bg-Pg

Zemlja da bi imala svoju avio kompaniju mora imati barem 40 miliona stanovnika i prosečnu platu 800- 1000€ nije na odmet i jaka dijaspora. Zemlje kao Srbija i CG ni u ludilu ne mogu da ispune to.
Mogu samo da proizvode gubitke kao što čine i da se krpe iz budžeta.
Da li znate da je konkurencija na tržištu paklena i da bankrotiraju i zapadnd kompanije...oko 300 kompanija u igri ajde ti opstani a low cost kompanije su danas najjače.
Tako da AirSrbiju treba ugasiti a saobraćaj neka preuzmu low cost kompanije jedino rešenje.

Previše se dugova nakupilo, moralo se nešto uraditi. Može da se kompanija sačuva tako što će se fokusirati na organizaciju privatnih letova malim avionima, kargo letovima, privatnim letovima za male grupe i slično. Linija koja treba da se sačuva je Tivat Beograd, posebno leti zbog turizma

Uzeo sam povratnu kartu do CG u cetvrtak, ovi objavili obustavu letova u petak. Sad je pitanje da li ce mi refundirati, a koliko sam cuo, AirSrbija nece preuzeti te karte na sebe od MA. Ima li neko neki savet, sta raditi?

Crna Gora je pokazala da je zdravija država od naše. Kod nas to ne moze da se zamisli jer je javni sektor privilegovano plemstvo kao Er Srbija koje mora da se subvencionise.

Hm, zatvorili svoju kompaniju, da bi posao preuzeo konkurent iz regiona, a koji ima otvorene okupatorske preferencijale prema toj državi.
Baš zanimljivo.

Sve jasno... Nova vlada Crne gore daje letove Er Srbiji.. Svoj svome..

Pre 20 godina bilo im je isplativo da let PG BG bude 50 maraka. Situirani bi seli na avion, došli u BG na ručak i popodne povratak. Kivo mi je Montenegro erlajnsa jer su imali korektnije cene nego JAT. Eto nam uskoro redovnog leta od 300eur. Pljačka!

JAT je to i mogao ovo sada nema flotu za takve ambicije niti N. Tesla sa jednom pistom može mnogo više.

Profitabilnost avio kompanije zavisi od puno faktora, a najvise od kupovne moci gradjana. Ako je prosek plata 200e, ko moze da putuje avionom?

treba formirati jaku avio kompaniju, koja se može nositi s konkurentima. Nekad je u regionu JAT bio dovoljno jak, al to vreme je prošlo. Sada se mnogo više leti Low-Budget avio kompanijama. Te kompanije uglavnom iznajmljuju avione, jer im je to isplativije, i uz online prodaju su rentabilni. Svakako da tim kompanijama ne odgovaraju velike aerodromske takse, zato često poleću s manjih aerodroma. Nažalost u Srbiji su zasad, pored Prištine, jedino leti iz Beograda i Niša. Svakako da je za bolje poslovanje bitan broj prevoza, a to se postiže nizom cenom.
Izgradnja manjeg aerodroma nije toliko skupa, jer ne iziskuje neki najnoviji radar za noćni saobraćaj. Zato ljudi odavde često dolaze do susednih država, kako bi kupili jeftiniji let.

Profitabilnost avio kompanije zavisi od puno faktora, a najvise od kupovne moci gradjana. Ako je prosek plata 200e, ko moze da putuje avionom?
(profesor, 26. decembar 2020 18:40)

Zaista ne znam, al' znam da sa prosekom od 500 funkcionise sasvim ok.

I er srbija je strana firma samo sa nasim domacim nazivom a uz sve to drzava je filuje sa novcem svih gradjana da ne bi propala, stiti je konkurencije niskotarifnih kompanija, a na drugu stranu nemamo novac za lecenje dece.
Inace definitivno su javna preduzeca zlo u Srbiji, meka i medina za stranacke kadrove, uhljebe, neradnike. Sve to treba prebaciti u privatnni sektor i edb i telekom i vodovod. Samo stvaraju gubitke koji svi mi finansiramo.
Ova odluka vlade oko njihove kompanije je odlicna.

Hm, zatvorili svoju kompaniju, da bi posao preuzeo konkurent iz regiona, a koji ima otvorene okupatorske preferencijale prema toj državi.
Baš zanimljivo.

Sve jasno... Nova vlada Crne gore daje letove Er Srbiji.. Svoj svome..

Zemlja da bi imala svoju avio kompaniju mora imati barem 40 miliona stanovnika i prosečnu platu 800- 1000€ nije na odmet i jaka dijaspora. Zemlje kao Srbija i CG ni u ludilu ne mogu da ispune to.
Mogu samo da proizvode gubitke kao što čine i da se krpe iz budžeta.
Da li znate da je konkurencija na tržištu paklena i da bankrotiraju i zapadnd kompanije...oko 300 kompanija u igri ajde ti opstani a low cost kompanije su danas najjače.
Tako da AirSrbiju treba ugasiti a saobraćaj neka preuzmu low cost kompanije jedino rešenje.

Crna Gora je pokazala da je zdravija država od naše. Kod nas to ne moze da se zamisli jer je javni sektor privilegovano plemstvo kao Er Srbija koje mora da se subvencionise.

treba formirati jaku avio kompaniju, koja se može nositi s konkurentima. Nekad je u regionu JAT bio dovoljno jak, al to vreme je prošlo. Sada se mnogo više leti Low-Budget avio kompanijama. Te kompanije uglavnom iznajmljuju avione, jer im je to isplativije, i uz online prodaju su rentabilni. Svakako da tim kompanijama ne odgovaraju velike aerodromske takse, zato često poleću s manjih aerodroma. Nažalost u Srbiji su zasad, pored Prištine, jedino leti iz Beograda i Niša. Svakako da je za bolje poslovanje bitan broj prevoza, a to se postiže nizom cenom.
Izgradnja manjeg aerodroma nije toliko skupa, jer ne iziskuje neki najnoviji radar za noćni saobraćaj. Zato ljudi odavde često dolaze do susednih država, kako bi kupili jeftiniji let.

Zemlja da bi imala svoju avio kompaniju mora imati barem 40 miliona stanovnika i prosečnu platu 800- 1000€ nije na odmet i jaka dijaspora. Zemlje kao Srbija i CG ni u ludilu ne mogu da ispune to.
Mogu samo da proizvode gubitke kao što čine i da se krpe iz budžeta.
Da li znate da je konkurencija na tržištu paklena i da bankrotiraju i zapadnd kompanije...oko 300 kompanija u igri ajde ti opstani a low cost kompanije su danas najjače.
Tako da AirSrbiju treba ugasiti a saobraćaj neka preuzmu low cost kompanije jedino rešenje.
(mare, 26. decembar 2020 12:13)

Kada bi samo 3 sata posvetio citanju o tome kako funkcionise danasnja avio industrija ne bi ovoliku kolicinu gluposti pisao u tako kratkom postu.
Profitabilnost avio kompanije zavisi od puno faktora od flote, polozaja maticnog aerodroma, ugovorenih prava na linijama itd. itd.
AirSerbia ima sve sanse da bude samoodrziva ako se vlada cisto ekonomskim principima i bez upliva politike. Nikada ne moze biti cak ni kao JAT, ali daleko od toga da mora da propadne.

JAT je to i mogao ovo sada nema flotu za takve ambicije niti N. Tesla sa jednom pistom može mnogo više.

Previše se dugova nakupilo, moralo se nešto uraditi. Može da se kompanija sačuva tako što će se fokusirati na organizaciju privatnih letova malim avionima, kargo letovima, privatnim letovima za male grupe i slično. Linija koja treba da se sačuva je Tivat Beograd, posebno leti zbog turizma

Uzeo sam povratnu kartu do CG u cetvrtak, ovi objavili obustavu letova u petak. Sad je pitanje da li ce mi refundirati, a koliko sam cuo, AirSrbija nece preuzeti te karte na sebe od MA. Ima li neko neki savet, sta raditi?

Pre 20 godina bilo im je isplativo da let PG BG bude 50 maraka. Situirani bi seli na avion, došli u BG na ručak i popodne povratak. Kivo mi je Montenegro erlajnsa jer su imali korektnije cene nego JAT. Eto nam uskoro redovnog leta od 300eur. Pljačka!

Profitabilnost avio kompanije zavisi od puno faktora, a najvise od kupovne moci gradjana. Ako je prosek plata 200e, ko moze da putuje avionom?

Do sad je bio oligopol,a sad ce da bude monopol. Jedno 200 eur Pg-Bg-Pg

Profitabilnost avio kompanije zavisi od puno faktora, a najvise od kupovne moci gradjana. Ako je prosek plata 200e, ko moze da putuje avionom?
(profesor, 26. decembar 2020 18:40)

Zaista ne znam, al' znam da sa prosekom od 500 funkcionise sasvim ok.

I er srbija je strana firma samo sa nasim domacim nazivom a uz sve to drzava je filuje sa novcem svih gradjana da ne bi propala, stiti je konkurencije niskotarifnih kompanija, a na drugu stranu nemamo novac za lecenje dece.
Inace definitivno su javna preduzeca zlo u Srbiji, meka i medina za stranacke kadrove, uhljebe, neradnike. Sve to treba prebaciti u privatnni sektor i edb i telekom i vodovod. Samo stvaraju gubitke koji svi mi finansiramo.
Ova odluka vlade oko njihove kompanije je odlicna.