Test: BMW 318d

Po komentarima se može steći utisak da se ovde uglavnom voze Bembare M trojke u Competition paketu. Jer šta je ovo 150 konja, ne može da poleti sa tako malom snagom, a jedino to nam fali da sve bude potaman. Eehhh, jadni li smo. Više ne možemo ni da maštamo od mržnje i zavisti.

Kad sam procitao recenice "ali danas je uglavnom voze obrazovani i uspešni ljudi, koji se ne razmeću dimenzijama i iznosu na bankovnim računima." i "tehnicka kultura vlasnika" prestao sam da citam.. Sto se tehnike tice ne znam ima li ikoga osim mazohista i kompleksasa ko bi kupio ovaj motor. A sto se tice bankovnog racuna, prethodna generacija za 30 hiljada nije imala ni automatsku klimu, ni tempomat (bez tempomata danas tesko i daciju da nadjete) a kamoli neke bezbednosne sisteme. Ako hocete iole "kulturno" opremljenu trojku bez 40k+ nemojte ni da gledate, pri tom pricam o nekoj opremi koja je odavno standard svuda.. a za preko da ne pricamo, al to je vec iznad "kulture".

"150ks puca od snage hahaha :)
Iskreno bilo bi me sramota da vozim BMW sa tako slabim motorom..
(Dule, 14. decembar 2020 09:53) "

Ja vozim bmw sa 143KS, ne kupuje svako bmw da bi lecio komplekse, ima I nas koji ih vozimo jer mislimo da su pouzdani, kvalitetno uradjeni I pre svega najlepsi automobili :)

Imam daleko veči automobil od ove trojke i nema teoretske šanse da stavim nazad tri sedišta za decu.
Dam glavu ako u ovu trojku mogu i dva maxi cosija nazad..

Ostalo je meni ok.
Ne znam šta vi vozite i gde vozite pa vam je 150ks malo..

"Znaci kada uporedim sve ovo sa mojom 407-icom, nemam komentar. Vozim taj auto godinama, majstora nikada video nisam (da! ni dinara im nisam ostavio koliko je pouzdan), za razliku od ovih koji voze ove nabedjene nemacke automobile, a o udobnosti necu ni da govorim. Jedino su performanse auta tu negde sa ovom trojkom na testu, ali to mi i nije toliko bitno na kraju krajeva.
(besna borovnica, 14. decembar 2020 10:24)"

Kad cujem da neko ovako kaze kako ni dinara nije ulozio u auto bezim od njega sto dalje, to je tempirana bomba na putu.

"ali danas je uglavnom voze obrazovani i uspešni ljudi". Vozi ko ima da plati.

"Znaci kada uporedim sve ovo sa mojom 407-icom, nemam komentar. Vozim taj auto godinama, majstora nikada video nisam (da! ni dinara im nisam ostavio koliko je pouzdan), za razliku od ovih koji voze ove nabedjene nemacke automobile, a o udobnosti necu ni da govorim. Jedino su performanse auta tu negde sa ovom trojkom na testu, ali to mi i nije toliko bitno na kraju krajeva.
(besna borovnica, 14. decembar 2020 10:24)"

Voziš auto od 2 500 eura upoređuješ ga sa autom od 35 - 40 000 eura.
Još se hvališ kako godinama nisi dinara uložio u njega.

E vidiš ja bi za razliku od tebe voleo da vozim ovaj novi i ako treba svake godine da uložim 500 + eura u njega.

kiselo grožđe . . .

"BMW Serije 3 je postao ne toliko statusni simbol, već na neki način i pokazatelj tehničke kulture vlasnika"

Da, ovakvu naročitu tehničku kulturu imaju devojke fudbalera i supruge vlasnika kockarnica.
Svaka čast, ovakvo podilaženje kupcu ne bi smislio ni najbolji marketingški mangup.

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3. (Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42)

Naravno da može da se vozi po snegu i bez xDrive. A što se X3 tiče, ne bih ga kupio taman i da je jeftiniji od serije 3. Zaista ne razumem tu pomamu za suvovima, uvek je bolja limuzina.

Sviđa mi što ovaj model poseduje migavce, za razliku od većine ovakvih vozila u Srbiji.

A ovaj junak sto poredi Pezo 407 sa BMW Serije 3 je utisak nedelje. Svasta i ovde moze da se procita. Postujem svačiji izbor ali nemojte da lupate smesno je.

Da to je stavrno interesantno. Imao sam E90 318d sa 143 hp ( 2009-2017 ) presao 230000 km. Prosecna potroisnja je bila ispod 6 a snage koliko Vam treba. No ovaj je svemirski brod za onaj koji sam ja vozio.

Zilion mana mu nadjoste, a on najprodavaniji auto u klasi. Pa BMW kad bi vas slušao tačno bi propao.
A vi tako pametni, živite u Srbiji i Srbija vam propada.
Kako to?

Odličan automobil, mislim da je bolji i od trenutne C klase i Audija A4. Dizajnerski pun pogodak, zadnji deo su malo gledali kod komšija japanaca, ali to nije zamerka, već kompliment (i za jedne i za druge). Unutrašnjost je po meni prava mera napokon, jer ne insistiraju toliko na ekranima na sve strane. Iako digitalna instrument tabla deluje atraktivno i moćno, mislim da cajgeri i dalje imaju neke prednosti i izgledaju sasvim OK.

Što se tiče priče o uparivanju motora i menjača, ko nije vozio BMW ne može da shvati koliko možete da uživate sa automatskim menjačem. Neko je napisao kako će ovaj motor odabrati samo mazohisti. Zašto? Ubrzava ispod osam sekundi, što je debelo bolje od većine konkurenata iz kako autor kaže ne-premium segmenta. Ako mislite na održavanje, uz redovan servis u ovlašćenom servisu ne bi trebalo da bude problema. Ako tražite sami majstora koji "zna šta radi", onda je svaki auto mazohizam, ali razumem i to.

Jedini problem je što cene lagano zidaju 3%-5% svake godine, pa sada solidno opremljena trojka kao isto tako opremljena petica pre dve generacije. BMW je uvek delimično bio i statusni simbol, naročito u Srbiji gde je izdvojiti 40.000 eura za automobil zaista cifra. Neko će reći da je to naš problem i realnost, a na proizvođača, ali mislim da ni tamo ne gledaju blagonaklono na stalni rast cena, iako mogu da priušte.

Vozim od pre par meseci BMW 320d, 190ks, Xdrive, 2018 godiste, sa ful opremom. Svašta sam vozio do sada, probavao razna auta koja voze kolege, ali mislim da na dalje nikada nista sem BMW neću voziti... Takođe mi je po izgledu i najlepši automobil...

Ukusi su različiti i nekome mozda lezi više druga marka ili jeftiniji model kako god. Ali pisati da ovaj auto ne valja to je već smešno!

Perfeckt

Kad pročitam tekst bez ijedne zamerke odmah pomislim na "plasiranje proizvoda".Testirao sam i 320d(190ks) i 318i(156ks)i X1d(150ks)Moram priznati da se apsolutno slažem sa svim navodima novinara.X1 zaista ostavlja utisak automobila koji ima mnogo više od deklarisanih 150ks.Potrošnja svih navedenih motora takodje spada u rubriku "verovali ili ne".Pritom mislim da je ozbiljno mala i korektna.Cena za 318i je bila akciska,za vozilo sa automatskim menjacem,velikom multimedijom i digitalnim kokpitom,34990e.Zbog pandemije i straha od smanjenja plate odustao sam od kupovine i dan danas se kajem.Vidim da mnogi ostavljaju komentare a da nikad nisu ni seli u predmetne automobile.Idite lepo u bmw ada salon,dobicete auto na 24h,pa posle toga ostavljajte komentare.

у црни ауто ставити кожу пролив боје...то само дизајнер који је имао кеца из естетике може да уради...

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3.
Zakljucaj: ne pise se dobro limuzinama. Eno ga Mondeo, prvi nastrada, a nece ni Pasat jos dugo...
(Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42


Iz kg razloga nmz da vozis Bmw zimi?!
Urbani mit inace..
Komika, BMw pravi auto samo za leto?
Ujedno ovi sto odlaze na skijanje po CH i AU svi sa BMW/om, su se zeznuli?!
Svakakvih komentatora ima priznajem ali tvoj komentar je komentar meseca...

Zanimljivo mi je kad procitam test automobila koji i sam vozim, pa tako mogu da uporedim svoje i novinarkse utiske.

Slazem se u vezi potrosnje, ovja auto je stedljiv na auto putu, i realno moze da ostvari malo preko 5 litara pri 110-120 km/h, u mom slucaju sa V-Power dizelom. Iako je 150 konja, motor je perfektno optimizovan za voznju na auto putu pri 130 km/h

Ovaj motor se moze cipovati, ali dobitak je samo 10%, i time vec zalazite u "rezervu" koju je BMW ostavio.
U odnosi na 320d, ovaj motor ima samo isti blok i pratece agregate dok su klipovi, pumpa visokog pritiska, brizgaljke i turbo nize specifikacije i ne mogu da istrpe povecanje snage. 320d i 325d imaju iste delove, pa se 320d moze mapirati na 325d.
Ipak, imajte u vidu da time gubite garanciju, BMW vrsi proveru na mapiranje, i svaka promena mape ostavlja trag.
Ova generacija N47 je maksimalno elektronifikovana, nema vise vakuuma, sve je na struju, elektronski kontrolisano, i svi delovi su kodirani. Odlicno za laku diajgnostiku sa BMW-ovim softverom, nemoguce za popravku kod majstora koji to nemaju.
Unitrasnjost je solidnog kvaliteta, ali ako volite uredan auto izbegavajte piano crnu u unutrasnjosti - vecita broba i sanajmanjom prasinom i otiscima prstiju.
BMW Dakota koza nije najkavlitetnija, i sklona je grebanju, kao i ceo enterijer - jako tesko ga je odrzavati u perfektnom stanju.

Znam da je ovde testiran sedan, ali ... Sa svojih 192 cm ja imam problem da pozadi sednem u mnoga vozila. Uglavnom mi je suviše nisko.
Ali, prijatno sam se iznenadio kada sam seo POZADI u sadašnju trojku karavan (sa panoramom) i video da ja tu mogu normalno da sednem.
Od mene imaju ocenu DESET za komfor/prostor zadnje klupe. Za sve ostalo oko BMW-a zaista nisam stručan.

Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42

Obaveštenje: vozila sa zadnjom vučom MOGU DA SE KREĆU zimi, pa i po snegu. Pogotovo premium vozila napravljena u XXI veku ;-)

318i slicne snage 4000€ jeftiniji, treba dosta da se vozi da bi anulirali razliku, po meni bolje uzeti onda benzinca...

1. Ne viđam više "kockica" po gradu (NS), baš šteta. Uvek su mi bile simpatične. Nadam se da su ušuškane i sređene negde po garažama i da ih srećni vlasnici ponekad provozaju i driftuju, čisto da nabace osmeh na lice.
2. Ljubitelj sam automobila, ali ne neke određene marke. Vozim Audi-ja (2018 god.), ali reći da na BMW-u sve crkava do 100k, a posle garancije rikne motor, je po meni potpuna ludost a verovatno i sujeta. Nema drugog objašnjenja.
Vrhunski auto!

"Voze je uglavnom obrazovani i uspesni ljudi" Ne bih se mogao sloziti sa tim.Rekao bih da je ovih obrazovanih jako malo...Mozda ovu novu seriju i kupuju takvi,ali vozaci BMW serije 3 svih generacija unazad su najopasniji za saobracaj,pogotovo onih starijih modela preko 10g...NAJBAHATIJI VOZACI U SVAKOM SMISLU TE RECI!

38.000 je bio 520d automatik pre samo 10 godina.
(Vozač, 14. decembar 2020 13:12)

A pre 20, marke još bile, ovo koštalo 25-600.

Dizelaš 37.200, a za 37.500 može da se kupi Camry sa hibridnim pogonom IV generacije. Komforniji je, ima i automatsko kočenje unazad i more sitnica koje ima i ovaj BMV sa dizel motorom, za koji će kupac sve češće da proverava u koji grad može da uđe, da li može samo u širi centar ili ni u njega i sl. Čak je i koža kod Camry-ja mnogo lepše boje, mada je ova toliko ružna da to nije teško postići-

Сваки бмв-ов мотор има више снаге од оне декларисане на папиру. Комплексаши можете одахнути.

BMW auto brend koji najbrže gubi vrednost kao nov...
pogledajte samo "balkanski san" 520d
50.000 bio nov danas posle 3 godine za 25-30.000 da biraš...

(fensi_lik_vracar, 14. decembar 2020 16:44)

Ne znam zasto svadja izmedju Alfista i ljubitelja Bmw, tu je uvijek bilo medjusobnog postovanja izmedju pravih ljubitelja.

Po meni BMW je vrh u autoindustriji, svakako da ce biti i drugacijeg misljenja, ali svaki Bmw je ne samo kao izvajana skulptura ngo je u pitanju i vrhunska tehnologija, nzn dal nko pravi bolje motore od njih i da li nko ima bolju zvucnu izolaciju od Bmw/a, misim da ne, a sto se tice statusa slazem se, ali tu ima vec ima dosta konkurenata, medjutim kad su u potanju sama voznja, tehnika i dozivljaj u pitanju, BMW je nepravizidjen.

38.000 je bio 520d automatik pre samo 10 godina.

Navigacija je mozda i najbolja, pogotovo ukombinaciji sa BMW connect uslugom, ne malo puta me je na vreme sprecila da udjem u velike zastoje.
Snage motora, mislim da je dovoljna za normalnu voznju, dakle bez ludovanja. U odnosu na 320d zaostaje do 100 km/h 1,5 sekundu, 0 do 400m oko 1 sekunde, sto mislim na nije previse, ali zavisi od vas. Ja bih uvek pre uzeo 318d sa vise opreme nego 320d.
Neko je vec pomenuo problem sa siromasnom ponudom opreme za asistenciju vozacu, i to je tacno. LED svetla su super stvar dok se ne pokvare ili ostete, a onda.... prednji far je cini mi se 1200 evra
Druga problematicna tacka ovo BMW-a je menjac. Ako volite da ga potapate, pozeljno je da uradite zamnu ulja automatskog menjaca vec na 60-80000 km. ZF-ovo ulje i filter su oko 400 evra, plus ruke majstora ko zna to da uradi, jer nije jednostavan proces.

Neznijom voznjom moze da se istera do 120000 km, odnosno dok ne osetite da menjac trza prilikom promene brzine, u pocetku blago, posle sve izrazenije.
Trenutno je jako tesko nacin LL-12 ulje koje ovaj motor zahteva (moze LL-04 kao privremena zamena).
Upravo zbog odrzavanja mislim da BMW od ove generacije pa na dalje nece biti mnogo popularan kao polovnjak. Bez diajgnostike vise nece moci skoro nista da se uradi, ali s druge strane, svi servisni podaci se beleze u sistemu iDrive i kljucu, tako da uvek mogu da se provere.
Dobar auto, a vrednost za ulozen novac? zavisi od toga kako ga kupujete i koliko planirate da ga zadrzite.

Stanite, citajuci ovo stekenem utisak da je ovo neki "best buy" model za "male" pare. Kao prvo automatska klima, senzori za svetla i brisace, elektricna rucna, LED farovi, hill assist se ne mogu svrstati u dodatnu opremu na premium automobilima nikako posto su mnogi od navedenih deo standardne opreme na ekonomi brendovima. Za 40,000 ako nemas radarski tempomat, senzore napred-nazad, barem zadnju kameru, blind spot monitor ili rear cross traffic alert, automatsko kocenje na malim brzinama i naravno keyless entry nemas pojma sta je auto i bacio si pare.

Jednom kada sednes u auto sa ovakvom opremom sto pomaze oko svakodnevnice pa makar to bila mrtva Skoda po srpski Super Beee jednostavno ne mozes vise sesti u auto bez takvih stvari i onda kupovina od 40,000 eura bez takve opreme deluje kao cisto bacanje para. Moze on super da simulira osecaj podloge na kojoj vozis preko dbw volana ali to je totalno nebitno za auto sa 150 konja u klotari.

Zakljucak: Bolje daj 50,000+ eura i kupi BMW 3ku kao svet nego sto bi se stisao da bi vozio praznu 3ku za 38 hiljada, ne ide to tako. Onda lepo uzmes i pravu Milano kozu a ne ovo na slici sto se samo u katalogu zove koza i ventilirajuca sedista koja leti mnogo bolje rade posao nego bilo kakva "sestozonka automatska klima".

testirani model košta nešto manje od 50.000eura!

Sve bude u redu do nekih 100-120 hiljada km,a posle krece igranka sa mehanicarima.Oni koji su vozili bmw dizel,znaju o cemu pricam.

Sto neko napisa M paket i oslanjanje.Vozim bmw 116 2011 u M paketu,N13.Nema sta nema od opreme .Trenutno 290000 na satu.Vlasnik sam vec sest godina.Automatski menjac ,steptronik.Potrosnja u gradu 8l na otvorenom 6l.Auto uopste nije skup za odrzavanje,samo redovna zamena ulja zbog podmazivanja lanca i to je.Voleo bih da pocitam kometare ljudi koji stvarno voze ovakav i slican model i godiste.

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3. (Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42)
Nemas za iste pare X3, jer je x3 skuplji 5000 od identicno opremljene 3ke sa istim motorom i pogonom

Nikada mi neće biti likovi koji kupuju sportsku limuzinu sa Dizel motorom

Znaci kada uporedim sve ovo sa mojom 407-icom, nemam komentar. Vozim taj auto godinama, majstora nikada video nisam (da! ni dinara im nisam ostavio koliko je pouzdan), za razliku od ovih koji voze ove nabedjene nemacke automobile, a o udobnosti necu ni da govorim. Jedino su performanse auta tu negde sa ovom trojkom na testu, ali to mi i nije toliko bitno na kraju krajeva.

rezervoar 40l?????? da odem do grčke i vratim se tri puta da točim gorivo?????

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3.
Zakljucaj: ne pise se dobro limuzinama. Eno ga Mondeo, prvi nastrada, a nece ni Pasat jos dugo...

Samo 320 Nm za 2.0 motor od 150 ks? Bas toliko Nm ima Fiat-ov 1.6 multijet od 120 ks, Renault-ov 1.7 dci od 150 ks ima 340 Nm. Proverite ako ne verujete.

@Mr Majestyk

Evo ja vozim X3, xdrive20i, i bas sam zadovoljan. Imam dvoje dece, a auto je udoban za voznju, ima dosta mesta i na sedistima i u prtljazniku. Pre toga sam vozio Tojotu, koja je isto bila dobar auto, ali u nekom drugom smislu. Mislim da se ta dva ne mogu porediti. Inace, nisam zaljubljenik u BMW. Testirao sam GLC, Q3, Q5 i X1 pre nego sto sam se odlucio za ovaj. Meni je X3 najbolje legao od svih.

Bembara je mama.Trenutno vozim M340i-G20.Mislim da će u aprilu pasti M3.Vozio sam svašta ali sa BMW-om se ništa ne može porediti.

@Dejan, 14. decembar 2020 21:07
Ljudi ili zaboravljaju ili ne znaju da kada je menjač u brzini (pa i 6.) to znači da se okretanje točkova troši i na otpor okretanja zupčanika, radilice i klipova (jer je dovod goriva zatvoren, nema unutrašnjeg sagorevanja). Tako da se kinetička energija koju ima auto, jer je dostigao neku brzinu, brzo "pojede", potroši, i pretvori u toplotnu energiju usled trenja gore pomenutih elemenata, i veoma brzo izgubi brzinu. Kada je menjač u leru, okretanje točkova ništa ne usporava og dore pomenutog. Tako da auto na leru troši od 0.6l/h do 0.8l/h (da, po satu), moje iskustvo i sa dizelima i sa benzincima. Svako može da proba i oseti razliku kada npr. na 60km/h, po ravnom, samo pusti nogu sa gasa i kada menjač izbaci u ler. Na leru auto će daleko dalje otkliziti, tj. kotrljati se, sa pristojnom brzinom.
Ovaj princip, coasting mode, koristi i audi sada već mislim 5-6 godina kako sam čitao. Ja sa manulnim menjačem već 30 godina.

Prelep tekst,za koji autor sa punim pravom može da traži premiju od uvoznika! Veliki sam simpatizer "SAAB-a" i čini mi se da je "Bmw" posle gašenja istog ,pridobio "SAAB-ovu" tradicionalnu klijentelu tj. advokate,doktore i arhitekte...Lično,mislim da je na višem nivou od "Mercedesa i Audija" u pogledu prestiža,kvaliteta i voznih karakteristika...Plus je i dizajn ,koji mi je veoma gotivan...

Savrsenstvo na tockovima Trojcica Devojcica

Au sta bi prosecan klasicni srpski retard radio sa ovim BMW-om.Ma trojcu bi pobio.Ono Srbin i BMW zbog njih znaci ne bi vozio BMW ni dzaba da mi ga daju.Verovatno ima 10 posto vozaca ove marke koji su normani ovo drugo ne dao ti bog.

mora da su autora ovog txt zadužili opasno. "150 ks puca od snage", ej kakva izjava! imao sam 1.8T koji je imao 150 KS, i kad me je neko pitao kako ide, odgovarao sam: "pristojno".

a bmw, dečački san, a bogami, dok je bio san te mašine su se bez problema vrtele na 6-7k rpm. ovi bmw traktori danas bi se raspali na tom broju rpm. ej, voziš bmw na 1300 rpm, bruka i sramota. to je nekag bio ler gas.

Vozio sam X3 i X5... pre koju godinu i mogu da kažem da su se oba katastrofalno ponašala pri naglom kočenju na 190 km/h! Prošetali su me po metar i više levo desno na suvom kolovozu i, normalno, praznom auto putu. Iskusan sam vozač, bavio se testiranjem i najveće razočaranje doživeo sam baš u BMW-u. Sve je u njemu i na njemu ok, ali može tako gadno da navuče neiskusnog vozača... pogibelj. Uostalom pogledajte statistike u Srbiji, gde BMW voze većma mladji i neiskusni bar kada su snažni automobili u pitanju. Za tu snagu i ambicije koje izaziva kod vozača, zbog sportskog imidža, donji postroj je previše mekan! Primer Alfe djulije... jeste tvrda, ali se ni milimetar ne naginje u krivinama, ide kao po šinama...
Inače mislim da su te bavarske trojke obične navlakuše na imidž (velike pare) osim M modela... Jer nisu ništa iznad konkurencije u klasi, bilo japanske, bilo francuske!
Uostalom, čipujte stilo 1,9 jtd na 160 ks (a može i na 180), pa zovite BMW 1.8 na crtu...

"Iznenadićete se kad pogledate cifre na papiru posle test vožnje."

Јок, од БМВ-а сам очекивао и више цифре. То да пуца од снаге, исто верујем, глава мотора.

Од новотарија јесу ли се можда одлучили да праве и мигавце за бембару? Пустите ове зиљаве програме за асистенцију за вожњу уназад...

Kakav god da je motor nebitno, pošto trojka izgleda vrhunski.

Sve to stoji a niko ne pominje sto je bas bmw u celoj auto industriji jedan od retkih koji ne moze da dogura do 100km bez ozbiljnijih kvarova. Od nekad premium i pouzdanih motora su dosli do toga da ti mehanicar postane prva red stolica na slavi do domacina, a odrzavanje kao da se vozi rols rojs. To je sada postao auto za mamine i tatine sinove i svalerke, jer jedino oni jos ne vide o kakvim prodavacima magle se radu. Sve najbolje zelim buducim vlasnicima i sto vise km.
(Maldini, 14. decembar 2020 16:40)

Garantujem da komentar pises iz svoje Golf cetvorke sa vec koroziranim branicima i gepekom, ali eto ipak znas nesto vise o kvarovima na BMW-u...

Pocetkom godine sam se bio zagrijao za BMW 2 Gran Tourer (zbog porodice i tadasnje cijene/akcije). Ok je bio, dobra zvucna izolacija, kada se vozi osjeti se tezina karoserije (vise nego na suv-u koji sam nakon njega kupio) ali glavna zamjerka su bila uska sjedista i nekako osjecaj skucenosti naprijed. Prodavac mi je rekao ako zelim sira sjedista da nece ih biti ni u 3 vec moram ici direktno na X3. Pogledao sam cjenovnik i rekao dovidjenja. Onda sam se ponovo vratio i gledao cjenovnik za 2GT. Osnovna cijena je bila ok, ali ako sam bilo sta malo htio da ubacim u kola, tipa automatski mjenjac i neka osnovna oprema, dizala se brzo cijena i tako je gubio konkurentnost. Osnovni motor od 150ks nije bio previse poletan, morao sam razmisljati i o verziji sa 190ks. Na kraju sam to sve batalio i kupio hondu.

Ova 3ka ok izgleda pogotovo karavan za porodicu, ali 1) malo je uzi i skucen (volvo v60 je bolji po tome) 2) osnovna verzija nije cak ni preskupa ali nema neku opremu (iako je bolja u tome od prethodne generacije; vidim da su sada nesto jeftiniji nego pocetkom godine); cak su i osnovni motori ok 3) preskupo odrzavanje i posjedovanje. Zbog toga ga nisam dalje gledao. Mozda za koju godinu opet razmotrim, vidjecemo.

Sve to stoji a niko ne pominje sto je bas bmw u celoj auto industriji jedan od retkih koji ne moze da dogura do 100km bez ozbiljnijih kvarova. Od nekad premium i pouzdanih motora su dosli do toga da ti mehanicar postane prva red stolica na slavi do domacina, a odrzavanje kao da se vozi rols rojs. To je sada postao auto za mamine i tatine sinove i svalerke, jer jedino oni jos ne vide o kakvim prodavacima magle se radu. Sve najbolje zelim buducim vlasnicima i sto vise km.

Cekaj da pukne lanac a nov motor 10K. A lanac programiran da pukne dva meseca posle garancije. Class action law suit u USA je uveliko u toku.

malo prakticnog pogleda. vozim oko 100.000 godisnje, zadnja tri auta 318d, 320gt i sada 320dx drive sve prethodna generacija ali je tonisti motor. ukratko, tacno je da 318 deluje mnogo jace nego sto jeste. odlican je spoj ako neko ne trazi bas top perfomanse aki zeli ekonomivnost u voznji. 0resao sam sa njime 175.000 ni sijalicu nisam zamenio sem redovnog servisa. prosecna potrosnja 6.1l, uglavnom auto put ali sa malo tezom nogom na gasu. 320gt je kompromis,je vislji, nije bas bmw u osecaju voznje, malo je vislji ali mnogo pozadi komforniji. odlican za porodican auto ako niste ludi niskim sedenjem i divljanjem po krivinama. da presao sam 145000, potrosnja 6,7l 320xdrive je prica sa sebe. pravi bmw u svakom smislu, snaga, stabilnost sve. ako zelite ave uzmite taj model. doduse doata je skuplji i iskreno x drive je vise za psihologiju, koriati u 1% situacija. za sve ostalo dosta su dobre gume verujte mi. potrosnja posle 100.000 km je 7l. da ne smaram, ma ite se gluposti to nine auto za zimu. zadnja vuca nema veze sa zimom ako su gume dobro cak je za uspon bolja po meni....a da, vozio sam i audije i svasta nesto tako da govorim iz dosta iskustva, nisam napaljen klinac, imam ozbiljan posao i fax, imam preko 190 (auto ima savrseno mesta i za dva metra napred) te se isto manite steroitipa. ono sto se u Srbiji vidi za volanima tih auta nije svet. ako zelite auto da ga vozite i uzivate to je to. bolje cak i od 5tice koja je udobnija i komfornija. bolje 320 ali i 318 je ok. prijatno

Vozio sam 3 godine f11 525xd. Opasan auto. Veliki servis 800e. Zamena ulja u menjacu 450e (13 l ulja se trosi za zamenu i ispiranje). 2013 godiste. Remap sa 218 na 250 konja.

Sad vozim Allroad a6 2016. Tvrdji auto i stabilniji za voznju. Kao na sinama. Mana 3.0. Registracija 155.000 din. Kasko za oba auta je oko 100k.

Moze li neko da mi pojasni jednu stvar... Iks puta sam imao priliku da procitam, pa i na ovom sajtu, da vozila sa manuelnim menjacem ne treba izbacivati iz brzine prilikom voznje na nekoj duzoj nizbrdici(bilo autoput ili magistralni) jer se time ne stedi gorivo...pustanjem gasa prekida se dovod goriva i auto ne trosi nista a ako se izbaci, ler dizna ubrizgava gorive cime ipak trosi odredjenu kolicinu goriva. Kako to da onda vecina savremenih vozila sa automatskim menjacem izbacuju menjac u ler kada pustite gas, kako pise i ovde u tekstu, sa ciljem, citiram, "narodski receno zbog ustede goriva"? Pozdrav.

Bwm je automobil, ostalo su prevozna sredstva. Bilo, jeste i biće.

150ks puca od snage hahaha :)
Iskreno bilo bi me sramota da vozim BMW sa tako slabim motorom..

Ja se u opšte nisam u opšte obeshrabrio što je 318d najslabiji, ali zato moj novčanik jeste.

Koliko ima smisla povremeno izbacivanje iz brzine kada se pušta gas? Recimo na dugačkim nizbrdicama kada se samo povremeno pritiska kočnica ili kada se potencijana energija koristi za pokretanje još nekih agregata, npr. kompresora klime. Možda bi redakcija mogla malo bolje da objasni princip rada i situacije u kojima se aktivira.

super osim ove boje kože koja je odvratna.

Ja vozim 318d F30 LCI (2016.), sa istim motorom koji i ovaj ima, i 150ks uopšte nije malo, auto sasvim fino ide i nikad nisam osetio da mu fali snage za nešto. Razmišljam već duže vreme da ga upgrejdujem na novi model, G20, ali mi je malo žao da ga menjam, jer stvarno nikakvih problema nije bilo sa njim. A i to ograničenje na 150ks je samo softversko, lako se čipuje na 190ks, tj, na 320d nivo snage. Isti motor, malo drugačiji softver. Jedino što mi se više sviđa na novom modelu je dizajn i digitalni kokpit, zbog toga i razmišljam.

@besna borovnica Nadam se da trolluješ.

Pa na papiru BMW uvek najbrži... kad bi se zezali! Od svih brendova Bavarci najviše lažu što se brzine i ubrzanja tiče, a VW kad je kvalitet u pitanju...

Ivan
Mislim da je pogresno interpretirana ova opcija ''ustede'' kod usporavanja. Nije svrha ovog sistema da motor koci u nizbrdici kako to motor odredjuje. Vec kada elektronika prepozna da vozac ne dira kocnicu ili gas u blazoj nizbrdici ona odvaja prenos od motora kako bi se takvo stanje sto duze odrzalo, jer u suprotnom motor svojim kocenjem brze uspori prenos i tjera vozaca da daje gas, pa na taj nacin raste potrosnja. Odnosno, u slucaju kada vozac ponovo dodaje gas radi odrzavanja zeljene brzine time povecava potrosnju. Fora sa ovim sistemom je da razdvoji motor od mjenjaca kako bi kocenje motorom bilo manje izrazeno i time se duze odrzalo to stanje bez diranja pedale gasa radi ubrzavanja...
Inace izbacivanje iz brzine na nizbrdici sa manuelnim mjenjacem je totalna glupost, bila i ostala... Niti je bezbjedna, niti doprinosi manjoj potrosnji.

Ma sve je super, ali prostor je uzas. Na serijama 1 i 3, a bogami i u seriji 5 nema mesta za noge ni napred ni pozadi. Bar za nas od 190cm.

I opet na kontrolama za klimu nema sync dugme... Ko vozi f seriju, zna o čemu pričam...

BMW bez šestaka nije BMW,pozdrav ...

Pravi BMW samo redni sestak. Imao 320 83 God. Uzivanje u voznji, ali pravoj , onoj koja odvaja vozace od duduka. Znaci ulazak u krivinu sa pustenim gasom a od pola rokaj. J...s dzidza bidze, asr,esp, asistencije, blockade ovog onog... Sad ce Iz kola I asistenta za zenu da nam uvaljuju

@utisci iz prve ruke. 325d u g20 seriji ne postoji postojao je u f30 seriji. Takodje nije u pitanju N47 nego je B47 motor koji se stavlja u f30 lci seriju, od oktobra 2015 godine

Poslednji pravi BMW, jos uvek sa 100m mozes da kazes da je BMW. Ostali iz daljine izgledaju kao Lexus ili Mitsubishi

Prva BMW trojka (i u opšte prvi BMW) sa dizel motorom bila je "trojka kockica 324 td" iz 80-tih godina. Ona je imala tehnički kulturniji motor od ove nove trojke. Linijski redni 6-cilindarski motor sa turbopunjačem i 2400 cm3 uparen sa 5-brzinskim menjačem i pogonom na zadnje točkove. Kockica je znatno la?ša i jednostavnija od ove nove trojke i sa tim motorom i menjačem je baš dobro išla.

@bolesni skot

Imao prilike da vozim Đuliju (probao novu u salonu). Ne mogu da dam zamerku na ležanje i osećaj u vožnji ali evidentna stvar je da su unutra koliko god su mogli su kopirali seriju 3. Svaki prekidač, taster, menjač je baš tamo gde treba da bude ( čitaj isto kao u 3ci).
Kao neko ko sebe smatra iskusnim i znalcem, malo mi je čudno da možeš da uporediš Fiat Stilo sa BMWom. Nisam siguran da nijedan Fiat može da prođe kroz krivinu i leži na putu kao 3ka. Imao e36, e46, e90 u M paketu koji je išao i ležao kao karting, a sada vozim f10 koji je daleko manje atraktivan i zanimljiv za neke sportske ambicije sa standsrdnim vešanjem.
Što se tiče X3 i X5, oba automobila imaju visoko težište i normalno je da na velikim brzinama masa vozila utiče. barem malo, na pravolinijsko kretanje. Uostalom, svaki SUV je daleko lošiji na kočenju od klasične limuzine. Naravno, dosta toga zavisi i od stanja vešanja, amortizera i guma.
Što se vožnje po snegu tiče, topla preporuka za Dunlop i Pirelli i nema problema po snegu, uz naravno pun rezervoar goriva i po potrebi malo tereta u bunker za veliki sneg.

Meni je ovaj bmw super skroz samo da je malo jaci motor, ali ipak bih pre izabrao Giuliu Veloce

Nije baš zamišljena kao prevozno sredstvo za top menadžment, ali bez problema pozadi mogu da sede i visoke osobe,


Zakljucujem sa u top menadzment spadaju samo ljudi sa 195+ cm visine.
Prirodna selekcija, valjda, sta li...

Ajmo svadja izmedju alfista i ljubitelja BMW ...

Godinama sam se vozio na relaciji Austrija - Srpska preko Slovenije i Hrvatske... povremeno se desavalo da neki auto stoji u zaustavnoj traci zbog kvara... u mnogo slucajeva u pitanju je bio neki bmw... e sad zamislite kakav je to osjecaj, das gomilu novca za auto, vozis ga na skupe servise i onda jednog dana u povratku kuci, u 10 sati navece, zablokira se negdje u slovenackoj zabiti... Ne kazem da se desava sa svim bmv-ovima, ali statistike kvarova slicno sugerisu, i moje licno iskustvo tj usputno zapazanje.

@Mirko
Dizajnera to ne zanima, izbor je onog ko je naručio kola.

Da bi koristio te benefite izbacivanja iz brzine, tj. lera, moraš pre svega da dobro poznaješ sam put kojim ideš da bi sam procenio da li imaš koristi od toga. Ako imaš neki manji nagib, dužine bar 150-200m, zašto da ne izbaciš iz brzine, umesto da držiš pedalu na trećini. Kad je nagib veći, normalno da nema svrhe to raditi, jer auto em makar održava (ako ne i povećava) brzinu, em štediš kočnice a onda je zaista potrošnja 0l. Mada, u većini situacija i na većini puteva ušteda ovim putem je jako skromna.
A što se auta tiče, šta reći. Rođaci imaju 320d Xdrive u M paketu, u divnoj Nardo grey boji. Ne bih se uopšte bunio ni za ovaj 318d, iako sam najviše ljubitelj Mercedesa.

BMW nabija i japancima komplekse, a ne ostaloj boraniji u auto industriji.

(Neko sa iskustvom, 14. decembar 2020 23:05)

Izbacivanje iz brzine koristi moj kolega uvek kada ide nizbrdo, ali je zato noga stalno na papučici kočnice. Ne zanima mene potrošnja, već pregrevanje kočnica i bezbednost. A posebno kada taj isti kolega vozi tako po ledu ili snegu.
Jeste da nije tema, ali pogledajte malo spuštanje npr. niz Bubanj potok (najlakše uočiti po mraku). Dobar deo vozača drži nogu na kočnici, a menjač je verovatno u 5. ili 6. stepenu prenosa. Dugačak spust nagiba 7 %. Svako normalan koristi menjač za održavanje brzine, a kočnicu pritiska u kraćim intervalima lagano da bi ograničio prirast brzine pri spustu i smanjio.

Poprilično slaba oprema i motor. Ako nemate za M paket i bar 320d ne kupujte bmw.

150 konja, nije da bas puca od snage, ali je vise nego dovoljno za 90% vozaca i normalne eksploatacije.
E sad toliki novac, jeste da je nov BMW i da bazna oprema ima dosta toga, ali mozda bi ipak nesto par godina staro sa boljom opremom i performansama.
Nekako mi nema poente praviti "jeftin" premijum. Ako je premijum, zna se ko kupuje i sta placa, ako je jeftin takodje. Ali ok, svaka roba ima svog kupca.

"Neznijom voznjom moze da se istera do 120000 km, odnosno dok ne osetite da menjac trza prilikom promene brzine, u pocetku blago, posle sve izrazenije."

Uzmes ovu verziju trojke sa manuelnim/ klasicnim menjacem i Bog da te vidi !

Vozio sam par varijanti G20-318i,320D i 330e.Prvo,auto je odličan i ja vidim očigledan napredak koji su postigli.Takođe, nema onu grdobu od bubrega pa je to dodatni plus.Imam par zamerki,digitalna tabla mi se ne sviđa,previše je tamna i nekako prebudžena sa informacijama.U stvari jedina prava zamerka je ista kao kod svih švapskih premiuma,apsolutno dranje sa dodatnom opremom koja kod ostalih proizvođača uopšte nije dodatna oprema već serijska.I niko mi ne može dokazati da je parking senzor nešto specijalno pravljen samo za BMW/MB/Audi jer svi znamo zemlju porekla istog.Klasična navlaka,naprave dobar automobil a onda te ošamare na glupostima,nešto kao salata u restoranu.

Vozim f30, 320d, 184ks. Do sada presao 200k km...auto bez greske. Sledeci koji cu kupiti je g20, ali sa motorim 330i 252ks...
Uzivajte u zivotu

@Mikica
Ispravka, prvi bmw dizel bio je e28 524td krajem 1983.. Odmah zatim su ih stavljali i u kockicu. Za ostalo se slazem sa tobom, navozao sam se u e28 sa tim motorom, nikad me ostavio nije...

Kako god, ovo je entry-level verzija. Ovo je Golf 1.4, Mečka dci, Fiat sa dva cilindra... Ja razumem da neko ko jedva nategne 10 soma kupi neku najslabiju verziju, sasvim legitimno. Ali ne kapiram kad se vozački premijum auto kupuje ulazni model.

Dobar je auto, nema sumnje, za tol'ko para, i trebalo bi...

ps kupujemo IPAK domaće, makar bilo i lošije, plaćajmo porez, volimo sebe i Srbiju, da bar malo pristignemo tuđine!

Ljudi ,po komentarima nema izgleda dobrog automobila.Najeftinije da ne pominjem uvredice se komentatori i Youtube strucnjaci.A najskuplje izgleda bas da svi voze.Bmw je bmw na celoj planeti.

Jel ima neko da preporuci dobrog, ali stvarno dobrog majstora za BMW. Ne znam kakvi su momci iz ovlascenih servisa, ali cuo sam podeljena misljenja o njima.. Veliko hvala

BMW nabija i japancima komplekse, a ne ostaloj boraniji u auto industriji.
(Delije turski konjušari, 14. decembar 2020 23:07)

Sto komplexe, japanci kupuju motore od njih...
Ljudi nisu u tripu, znaju gde je najbolje i to kupe...

Strašno, izbaciti menjač u ler na nizbrdici... potpuno suludo, nebezbedno, veća potrošnja (što je i najmanje bitno).. I negacija same vožnje - nemaš komandu gasa...

Ja kada ovakvog vidim bendzu samo uzdahnem. za nešto novo nemam para vozio sam dve trojke u životu i prešao ukupno oko 500k i sada mi je žao što sam ih prodao. to je auto što bi rekli sa dušom auto koji ne stari koji ne izlazi iz mode nitz ugođaja vožnje. svaki model je priča za sebe i jedinstven

BMW nabija i japancima komplekse, a ne ostaloj boraniji u auto industriji.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije turski konjušari, 14. decembar 2020 23:07
U pravu si. Komplkse zbog rastezanih lanaca, defekta sistema hlađenja, nedelujućih elektičnih prozora koje se-eto-usred zime ne zatvaraju, zbog problema sa grejanjem, puštanjem brtvila na filteru ulja, defekta struje, pumpe za gorivo, korozije na alu felnama, stalno prazne baterije, automatskim farovima, curenjem ulja...Bar je koristan za novu godinu kad se pretvori u vatromet.
Spašavao sam mladu porodicu sa zapaljenim novim BMW, 20 km od mora. Eto odmora sa bmw.

Jel ima neko da preporuci dobrog, ali stvarno dobrog majstora za BMW. Ne znam kakvi su momci iz ovlascenih servisa, ali cuo sam podeljena misljenja o njima.. Veliko hvala
(Ronaldo, ali onaj pravi, 14. decembar 2020 22:38)

ima ali reci šta je otišlo? mnogi su se specijalizovali samo za neke stvari koliko su imali posla. onaj koji ti kaže da popravlja sve na bmw je početnik kome ne daj da ti pipne kola. taj će za 5 godina da blista za nešto ali do tada, preskoči ga.

@Utisci iz prve ruke Raspisa se ti druze lepo, a 325d ne postoji u ovoj generaciji.

Kakav volan mmm...

Vidim ovde po komentarima da sve samo vozaci BMW. Postujem, vidim i da ga volite da obzavate. Ima samo jedna caka. Ako svi vi zaista imate para da ga kupite pozurute jer...nece dugo. A izgubicete brdo para jer taman kad ga otplatite banci vise necete imati kome da ga prodate. Bice zabranjeni u svim normalnim zemljama. $37,000 eura je brdo para za vrlo skromno opremljenu verziju, plus jos neke dodatne opcije za koje BMW skida kozu sledja i ode preko $40,000 eura. za manje para, $2,000-9,000 povracaj od drzave u nemackoj recimo, kupite Teslu 3, i za onih $15,000 postaite montaznu kucu negde u Srbiji. A onda se prakticno vozite za DZ do kraja zivota. Manite se bre dizela, struja je dosla.

Citam komentare i vidim da spominju samozapaljivi bmwi. Leto 2019 (kad smo jos mogli na more) u Makedoniji na autoputu stoji saobracaj. Posle sat vremena krenemo polako, kad ono kilometar ispred novi bmw 5 izgoreo do krova.

Vozim BMW 318D i bukvalno je savršen. Registracija, potrošnja i održavanje su prihvatljivi a prava je uživancija voziti ga. I u gradu i na otvorenom putu. Da ne govorim o brendu koji je broj jedan među autima. Pravi "muški" auto.

BMW je za korisnike koji imaju vremena da se sa njim druže u loše obučenim servisima koji samo znaju da menjaju ulje i filtre. Jeste, lepo se voze i imaju naprednu tehniku, ali pouzdanost i opšti kvalitet, daleko iza Mercedesa. Za Audi ne znam, u firmi imamo iskustva sa 3 E klase i 2 C klase, ukupno pređenih oko 1.000.000 km sa njima, manje dana provedenih u servisu nego sa jednim BMW-om 520d G30, tragedija!

Vozim f30, 320d, 184ks. Do sada presao 200k km...auto bez greske. Sledeci koji cu kupiti je g20, ali sa motorim 330i 252ks...
Uzivajte u zivotu
(nebojsa, 16. decembar 2020 07:06)

Bolje nadji poslednju godinu F30 335i. Nista ne moze da zameni inline 6. Naravno, ako nisi u M fazonu.

Ako hoces tj treba ti dobar elektronicar za dijagnostiku i resavanje kvarova samo u Pancevo decko profi za BMW ali radi samo dijagnostiku kvarova i elektoniku ima sve originalne programe i nema sta nije resio a kad otkrije problem koji je vecinom softverski resava on a ako treba nesto da se otvara radi itd ima kolegu koji je jakoooo dobar majstoj ali jako tako da su dobar tandem,i treba da zakazes jer je bas prebukiran ali mnogo posla ima

@Guliver 1. F30 je izašao 2012.
2. Nije imao takav volan. Ovakav volan imaju petica G10 i sedmica novija posle 2016. godine.

BMW još uvek snažno drži prvo mesto među autima koji doživljavaju samozapaljenje. Imao sam priliku da se uverim u živo i da preispitam statistiku i forume.

Godinama sam se vozio na relaciji Austrija - Srpska preko Slovenije i Hrvatske... povremeno se desavalo da neki auto stoji u zaustavnoj traci zbog kvara... u mnogo slucajeva u pitanju je bio neki bmw... e sad zamislite kakav je to osjecaj, das gomilu novca za auto, vozis ga na skupe servise i onda jednog dana u povratku kuci, u 10 sati navece, zablokira se negdje u slovenackoj zabiti... Ne kazem da se desava sa svim bmv-ovima, ali statistike kvarova slicno sugerisu, i moje licno iskustvo tj usputno zapazanje.



E vidis ja se isto tako vozim cesto i vidjam sve modele auta u zaustavnoj traci i pogadjas najmanje BMW-e-

Ova generacija N47 je maksimalno elektronifikovana, nema vise vakuuma, sve je na struju, elektronski kontrolisano, i svi delovi su kodirani. Odlicno za laku diajgnostiku sa BMW-ovim softverom, nemoguce za popravku kod majstora koji to nemaju.
Unitrasnjost je solidnog kvaliteta, ali ako volite uredan auto izbegavajte piano crnu u unutrasnjosti - vecita broba i sanajmanjom prasinom i otiscima prstiju.
BMW Dakota koza nije najkavlitetnija, i sklona je grebanju, kao i ceo enterijer - jako tesko ga je odrzavati u perfektnom stanju.
(Utisci iz prve ruke, 14. decembar 2020 15:29

Ne postoji N47 sa 150ks! Ovo je B47!Inace Majstor koji 2020 godine ne zna da radi Diagnostiku nije Majstor vec Traktorista! Na Zapadu konkretno u Austriji se vec 20ak taj zanat vise ne zove Mehanicar vec Mehatronicar.Dakle sam naziv ti daje do znanja o cemu se radi.Sto se tice tog Pijano Laka apsolutno si upravu.

@Ronaldo
Imas kod Nisa dobrog majstora za BMW
servis Leon, majstor je Ivan.

BMW je za korisnike koji imaju vremena da se sa njim druže u loše obučenim servisima koji samo znaju da menjaju ulje i filtre. Jeste, lepo se voze i imaju naprednu tehniku, ali pouzdanost i opšti kvalitet, daleko iza Mercedesa. Za Audi ne znam, u firmi imamo iskustva sa 3 E klase i 2 C klase, ukupno pređenih oko 1.000.000 km sa njima, manje dana provedenih u servisu nego sa jednim BMW-om 520d G30, tragedija!


Ala ga valjas tako providno.

BMW još uvek snažno drži prvo mesto među autima koji doživljavaju samozapaljenje. Imao sam priliku da se uverim u živo i da preispitam statistiku i forume.



Hajde daj nam tu statistiku, da vidimo.

@EZeljko
Sve što dođe, jednom i prođe.

Kakav volan mmm...
(xi, 14. decembar 2020 18:42)

Volan iz F30, znaci 10 godina star.

150ks puca od snage hahaha :)
Iskreno bilo bi me sramota da vozim BMW sa tako slabim motorom..

Znaci kada uporedim sve ovo sa mojom 407-icom, nemam komentar. Vozim taj auto godinama, majstora nikada video nisam (da! ni dinara im nisam ostavio koliko je pouzdan), za razliku od ovih koji voze ove nabedjene nemacke automobile, a o udobnosti necu ni da govorim. Jedino su performanse auta tu negde sa ovom trojkom na testu, ali to mi i nije toliko bitno na kraju krajeva.

у црни ауто ставити кожу пролив боје...то само дизајнер који је имао кеца из естетике може да уради...

Vozio sam X3 i X5... pre koju godinu i mogu da kažem da su se oba katastrofalno ponašala pri naglom kočenju na 190 km/h! Prošetali su me po metar i više levo desno na suvom kolovozu i, normalno, praznom auto putu. Iskusan sam vozač, bavio se testiranjem i najveće razočaranje doživeo sam baš u BMW-u. Sve je u njemu i na njemu ok, ali može tako gadno da navuče neiskusnog vozača... pogibelj. Uostalom pogledajte statistike u Srbiji, gde BMW voze većma mladji i neiskusni bar kada su snažni automobili u pitanju. Za tu snagu i ambicije koje izaziva kod vozača, zbog sportskog imidža, donji postroj je previše mekan! Primer Alfe djulije... jeste tvrda, ali se ni milimetar ne naginje u krivinama, ide kao po šinama...
Inače mislim da su te bavarske trojke obične navlakuše na imidž (velike pare) osim M modela... Jer nisu ništa iznad konkurencije u klasi, bilo japanske, bilo francuske!
Uostalom, čipujte stilo 1,9 jtd na 160 ks (a može i na 180), pa zovite BMW 1.8 na crtu...

mora da su autora ovog txt zadužili opasno. "150 ks puca od snage", ej kakva izjava! imao sam 1.8T koji je imao 150 KS, i kad me je neko pitao kako ide, odgovarao sam: "pristojno".

a bmw, dečački san, a bogami, dok je bio san te mašine su se bez problema vrtele na 6-7k rpm. ovi bmw traktori danas bi se raspali na tom broju rpm. ej, voziš bmw na 1300 rpm, bruka i sramota. to je nekag bio ler gas.

Dizelaš 37.200, a za 37.500 može da se kupi Camry sa hibridnim pogonom IV generacije. Komforniji je, ima i automatsko kočenje unazad i more sitnica koje ima i ovaj BMV sa dizel motorom, za koji će kupac sve češće da proverava u koji grad može da uđe, da li može samo u širi centar ili ni u njega i sl. Čak je i koža kod Camry-ja mnogo lepše boje, mada je ova toliko ružna da to nije teško postići-

Bembara je mama.Trenutno vozim M340i-G20.Mislim da će u aprilu pasti M3.Vozio sam svašta ali sa BMW-om se ništa ne može porediti.

Po meni BMW je vrh u autoindustriji, svakako da ce biti i drugacijeg misljenja, ali svaki Bmw je ne samo kao izvajana skulptura ngo je u pitanju i vrhunska tehnologija, nzn dal nko pravi bolje motore od njih i da li nko ima bolju zvucnu izolaciju od Bmw/a, misim da ne, a sto se tice statusa slazem se, ali tu ima vec ima dosta konkurenata, medjutim kad su u potanju sama voznja, tehnika i dozivljaj u pitanju, BMW je nepravizidjen.

Poprilično slaba oprema i motor. Ako nemate za M paket i bar 320d ne kupujte bmw.

super osim ove boje kože koja je odvratna.

BMW bez šestaka nije BMW,pozdrav ...

Bwm je automobil, ostalo su prevozna sredstva. Bilo, jeste i biće.

Nikada mi neće biti likovi koji kupuju sportsku limuzinu sa Dizel motorom

Sve to stoji a niko ne pominje sto je bas bmw u celoj auto industriji jedan od retkih koji ne moze da dogura do 100km bez ozbiljnijih kvarova. Od nekad premium i pouzdanih motora su dosli do toga da ti mehanicar postane prva red stolica na slavi do domacina, a odrzavanje kao da se vozi rols rojs. To je sada postao auto za mamine i tatine sinove i svalerke, jer jedino oni jos ne vide o kakvim prodavacima magle se radu. Sve najbolje zelim buducim vlasnicima i sto vise km.

Cekaj da pukne lanac a nov motor 10K. A lanac programiran da pukne dva meseca posle garancije. Class action law suit u USA je uveliko u toku.

Pa na papiru BMW uvek najbrži... kad bi se zezali! Od svih brendova Bavarci najviše lažu što se brzine i ubrzanja tiče, a VW kad je kvalitet u pitanju...

Kad sam procitao recenice "ali danas je uglavnom voze obrazovani i uspešni ljudi, koji se ne razmeću dimenzijama i iznosu na bankovnim računima." i "tehnicka kultura vlasnika" prestao sam da citam.. Sto se tehnike tice ne znam ima li ikoga osim mazohista i kompleksasa ko bi kupio ovaj motor. A sto se tice bankovnog racuna, prethodna generacija za 30 hiljada nije imala ni automatsku klimu, ni tempomat (bez tempomata danas tesko i daciju da nadjete) a kamoli neke bezbednosne sisteme. Ako hocete iole "kulturno" opremljenu trojku bez 40k+ nemojte ni da gledate, pri tom pricam o nekoj opremi koja je odavno standard svuda.. a za preko da ne pricamo, al to je vec iznad "kulture".

Samo 320 Nm za 2.0 motor od 150 ks? Bas toliko Nm ima Fiat-ov 1.6 multijet od 120 ks, Renault-ov 1.7 dci od 150 ks ima 340 Nm. Proverite ako ne verujete.

Sve bude u redu do nekih 100-120 hiljada km,a posle krece igranka sa mehanicarima.Oni koji su vozili bmw dizel,znaju o cemu pricam.

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3.
Zakljucaj: ne pise se dobro limuzinama. Eno ga Mondeo, prvi nastrada, a nece ni Pasat jos dugo...
(Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42


Iz kg razloga nmz da vozis Bmw zimi?!
Urbani mit inace..
Komika, BMw pravi auto samo za leto?
Ujedno ovi sto odlaze na skijanje po CH i AU svi sa BMW/om, su se zeznuli?!
Svakakvih komentatora ima priznajem ali tvoj komentar je komentar meseca...

"Iznenadićete se kad pogledate cifre na papiru posle test vožnje."

Јок, од БМВ-а сам очекивао и више цифре. То да пуца од снаге, исто верујем, глава мотора.

Од новотарија јесу ли се можда одлучили да праве и мигавце за бембару? Пустите ове зиљаве програме за асистенцију за вожњу уназад...

Pravi BMW samo redni sestak. Imao 320 83 God. Uzivanje u voznji, ali pravoj , onoj koja odvaja vozace od duduka. Znaci ulazak u krivinu sa pustenim gasom a od pola rokaj. J...s dzidza bidze, asr,esp, asistencije, blockade ovog onog... Sad ce Iz kola I asistenta za zenu da nam uvaljuju

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3.
Zakljucaj: ne pise se dobro limuzinama. Eno ga Mondeo, prvi nastrada, a nece ni Pasat jos dugo...

BMW nabija i japancima komplekse, a ne ostaloj boraniji u auto industriji.

Kako god, ovo je entry-level verzija. Ovo je Golf 1.4, Mečka dci, Fiat sa dva cilindra... Ja razumem da neko ko jedva nategne 10 soma kupi neku najslabiju verziju, sasvim legitimno. Ali ne kapiram kad se vozački premijum auto kupuje ulazni model.

Perfeckt

Ma sve je super, ali prostor je uzas. Na serijama 1 i 3, a bogami i u seriji 5 nema mesta za noge ni napred ni pozadi. Bar za nas od 190cm.

Vidim ovde po komentarima da sve samo vozaci BMW. Postujem, vidim i da ga volite da obzavate. Ima samo jedna caka. Ako svi vi zaista imate para da ga kupite pozurute jer...nece dugo. A izgubicete brdo para jer taman kad ga otplatite banci vise necete imati kome da ga prodate. Bice zabranjeni u svim normalnim zemljama. $37,000 eura je brdo para za vrlo skromno opremljenu verziju, plus jos neke dodatne opcije za koje BMW skida kozu sledja i ode preko $40,000 eura. za manje para, $2,000-9,000 povracaj od drzave u nemackoj recimo, kupite Teslu 3, i za onih $15,000 postaite montaznu kucu negde u Srbiji. A onda se prakticno vozite za DZ do kraja zivota. Manite se bre dizela, struja je dosla.

BMW auto brend koji najbrže gubi vrednost kao nov...
pogledajte samo "balkanski san" 520d
50.000 bio nov danas posle 3 godine za 25-30.000 da biraš...

Dobar je auto, nema sumnje, za tol'ko para, i trebalo bi...

ps kupujemo IPAK domaće, makar bilo i lošije, plaćajmo porez, volimo sebe i Srbiju, da bar malo pristignemo tuđine!

Prelep tekst,za koji autor sa punim pravom može da traži premiju od uvoznika! Veliki sam simpatizer "SAAB-a" i čini mi se da je "Bmw" posle gašenja istog ,pridobio "SAAB-ovu" tradicionalnu klijentelu tj. advokate,doktore i arhitekte...Lično,mislim da je na višem nivou od "Mercedesa i Audija" u pogledu prestiža,kvaliteta i voznih karakteristika...Plus je i dizajn ,koji mi je veoma gotivan...

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3. (Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42)

Naravno da može da se vozi po snegu i bez xDrive. A što se X3 tiče, ne bih ga kupio taman i da je jeftiniji od serije 3. Zaista ne razumem tu pomamu za suvovima, uvek je bolja limuzina.

Godinama sam se vozio na relaciji Austrija - Srpska preko Slovenije i Hrvatske... povremeno se desavalo da neki auto stoji u zaustavnoj traci zbog kvara... u mnogo slucajeva u pitanju je bio neki bmw... e sad zamislite kakav je to osjecaj, das gomilu novca za auto, vozis ga na skupe servise i onda jednog dana u povratku kuci, u 10 sati navece, zablokira se negdje u slovenackoj zabiti... Ne kazem da se desava sa svim bmv-ovima, ali statistike kvarova slicno sugerisu, i moje licno iskustvo tj usputno zapazanje.

"Znaci kada uporedim sve ovo sa mojom 407-icom, nemam komentar. Vozim taj auto godinama, majstora nikada video nisam (da! ni dinara im nisam ostavio koliko je pouzdan), za razliku od ovih koji voze ove nabedjene nemacke automobile, a o udobnosti necu ni da govorim. Jedino su performanse auta tu negde sa ovom trojkom na testu, ali to mi i nije toliko bitno na kraju krajeva.
(besna borovnica, 14. decembar 2020 10:24)"

Voziš auto od 2 500 eura upoređuješ ga sa autom od 35 - 40 000 eura.
Još se hvališ kako godinama nisi dinara uložio u njega.

E vidiš ja bi za razliku od tebe voleo da vozim ovaj novi i ako treba svake godine da uložim 500 + eura u njega.

kiselo grožđe . . .

Ajmo svadja izmedju alfista i ljubitelja BMW ...

Stanite, citajuci ovo stekenem utisak da je ovo neki "best buy" model za "male" pare. Kao prvo automatska klima, senzori za svetla i brisace, elektricna rucna, LED farovi, hill assist se ne mogu svrstati u dodatnu opremu na premium automobilima nikako posto su mnogi od navedenih deo standardne opreme na ekonomi brendovima. Za 40,000 ako nemas radarski tempomat, senzore napred-nazad, barem zadnju kameru, blind spot monitor ili rear cross traffic alert, automatsko kocenje na malim brzinama i naravno keyless entry nemas pojma sta je auto i bacio si pare.

Jednom kada sednes u auto sa ovakvom opremom sto pomaze oko svakodnevnice pa makar to bila mrtva Skoda po srpski Super Beee jednostavno ne mozes vise sesti u auto bez takvih stvari i onda kupovina od 40,000 eura bez takve opreme deluje kao cisto bacanje para. Moze on super da simulira osecaj podloge na kojoj vozis preko dbw volana ali to je totalno nebitno za auto sa 150 konja u klotari.

Zakljucak: Bolje daj 50,000+ eura i kupi BMW 3ku kao svet nego sto bi se stisao da bi vozio praznu 3ku za 38 hiljada, ne ide to tako. Onda lepo uzmes i pravu Milano kozu a ne ovo na slici sto se samo u katalogu zove koza i ventilirajuca sedista koja leti mnogo bolje rade posao nego bilo kakva "sestozonka automatska klima".

rezervoar 40l?????? da odem do grčke i vratim se tri puta da točim gorivo?????

Prva BMW trojka (i u opšte prvi BMW) sa dizel motorom bila je "trojka kockica 324 td" iz 80-tih godina. Ona je imala tehnički kulturniji motor od ove nove trojke. Linijski redni 6-cilindarski motor sa turbopunjačem i 2400 cm3 uparen sa 5-brzinskim menjačem i pogonom na zadnje točkove. Kockica je znatno la?ša i jednostavnija od ove nove trojke i sa tim motorom i menjačem je baš dobro išla.

"Voze je uglavnom obrazovani i uspesni ljudi" Ne bih se mogao sloziti sa tim.Rekao bih da je ovih obrazovanih jako malo...Mozda ovu novu seriju i kupuju takvi,ali vozaci BMW serije 3 svih generacija unazad su najopasniji za saobracaj,pogotovo onih starijih modela preko 10g...NAJBAHATIJI VOZACI U SVAKOM SMISLU TE RECI!

Vozim od pre par meseci BMW 320d, 190ks, Xdrive, 2018 godiste, sa ful opremom. Svašta sam vozio do sada, probavao razna auta koja voze kolege, ali mislim da na dalje nikada nista sem BMW neću voziti... Takođe mi je po izgledu i najlepši automobil...

"150ks puca od snage hahaha :)
Iskreno bilo bi me sramota da vozim BMW sa tako slabim motorom..
(Dule, 14. decembar 2020 09:53) "

Ja vozim bmw sa 143KS, ne kupuje svako bmw da bi lecio komplekse, ima I nas koji ih vozimo jer mislimo da su pouzdani, kvalitetno uradjeni I pre svega najlepsi automobili :)

BMW još uvek snažno drži prvo mesto među autima koji doživljavaju samozapaljenje. Imao sam priliku da se uverim u živo i da preispitam statistiku i forume.

Vozio sam 3 godine f11 525xd. Opasan auto. Veliki servis 800e. Zamena ulja u menjacu 450e (13 l ulja se trosi za zamenu i ispiranje). 2013 godiste. Remap sa 218 na 250 konja.

Sad vozim Allroad a6 2016. Tvrdji auto i stabilniji za voznju. Kao na sinama. Mana 3.0. Registracija 155.000 din. Kasko za oba auta je oko 100k.

BMW je za korisnike koji imaju vremena da se sa njim druže u loše obučenim servisima koji samo znaju da menjaju ulje i filtre. Jeste, lepo se voze i imaju naprednu tehniku, ali pouzdanost i opšti kvalitet, daleko iza Mercedesa. Za Audi ne znam, u firmi imamo iskustva sa 3 E klase i 2 C klase, ukupno pređenih oko 1.000.000 km sa njima, manje dana provedenih u servisu nego sa jednim BMW-om 520d G30, tragedija!

"BMW Serije 3 je postao ne toliko statusni simbol, već na neki način i pokazatelj tehničke kulture vlasnika"

Da, ovakvu naročitu tehničku kulturu imaju devojke fudbalera i supruge vlasnika kockarnica.
Svaka čast, ovakvo podilaženje kupcu ne bi smislio ni najbolji marketingški mangup.

Au sta bi prosecan klasicni srpski retard radio sa ovim BMW-om.Ma trojcu bi pobio.Ono Srbin i BMW zbog njih znaci ne bi vozio BMW ni dzaba da mi ga daju.Verovatno ima 10 posto vozaca ove marke koji su normani ovo drugo ne dao ti bog.

"Znaci kada uporedim sve ovo sa mojom 407-icom, nemam komentar. Vozim taj auto godinama, majstora nikada video nisam (da! ni dinara im nisam ostavio koliko je pouzdan), za razliku od ovih koji voze ove nabedjene nemacke automobile, a o udobnosti necu ni da govorim. Jedino su performanse auta tu negde sa ovom trojkom na testu, ali to mi i nije toliko bitno na kraju krajeva.
(besna borovnica, 14. decembar 2020 10:24)"

Kad cujem da neko ovako kaze kako ni dinara nije ulozio u auto bezim od njega sto dalje, to je tempirana bomba na putu.

Savrsenstvo na tockovima Trojcica Devojcica

A ovaj junak sto poredi Pezo 407 sa BMW Serije 3 je utisak nedelje. Svasta i ovde moze da se procita. Postujem svačiji izbor ali nemojte da lupate smesno je.

Meni je ovaj bmw super skroz samo da je malo jaci motor, ali ipak bih pre izabrao Giuliu Veloce

Сваки бмв-ов мотор има више снаге од оне декларисане на папиру. Комплексаши можете одахнути.

150 konja, nije da bas puca od snage, ali je vise nego dovoljno za 90% vozaca i normalne eksploatacije.
E sad toliki novac, jeste da je nov BMW i da bazna oprema ima dosta toga, ali mozda bi ipak nesto par godina staro sa boljom opremom i performansama.
Nekako mi nema poente praviti "jeftin" premijum. Ako je premijum, zna se ko kupuje i sta placa, ako je jeftin takodje. Ali ok, svaka roba ima svog kupca.

@Dejan, 14. decembar 2020 21:07
Ljudi ili zaboravljaju ili ne znaju da kada je menjač u brzini (pa i 6.) to znači da se okretanje točkova troši i na otpor okretanja zupčanika, radilice i klipova (jer je dovod goriva zatvoren, nema unutrašnjeg sagorevanja). Tako da se kinetička energija koju ima auto, jer je dostigao neku brzinu, brzo "pojede", potroši, i pretvori u toplotnu energiju usled trenja gore pomenutih elemenata, i veoma brzo izgubi brzinu. Kada je menjač u leru, okretanje točkova ništa ne usporava og dore pomenutog. Tako da auto na leru troši od 0.6l/h do 0.8l/h (da, po satu), moje iskustvo i sa dizelima i sa benzincima. Svako može da proba i oseti razliku kada npr. na 60km/h, po ravnom, samo pusti nogu sa gasa i kada menjač izbaci u ler. Na leru auto će daleko dalje otkliziti, tj. kotrljati se, sa pristojnom brzinom.
Ovaj princip, coasting mode, koristi i audi sada već mislim 5-6 godina kako sam čitao. Ja sa manulnim menjačem već 30 godina.

BMW nabija i japancima komplekse, a ne ostaloj boraniji u auto industriji.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije turski konjušari, 14. decembar 2020 23:07
U pravu si. Komplkse zbog rastezanih lanaca, defekta sistema hlađenja, nedelujućih elektičnih prozora koje se-eto-usred zime ne zatvaraju, zbog problema sa grejanjem, puštanjem brtvila na filteru ulja, defekta struje, pumpe za gorivo, korozije na alu felnama, stalno prazne baterije, automatskim farovima, curenjem ulja...Bar je koristan za novu godinu kad se pretvori u vatromet.
Spašavao sam mladu porodicu sa zapaljenim novim BMW, 20 km od mora. Eto odmora sa bmw.

(Neko sa iskustvom, 14. decembar 2020 23:05)

Izbacivanje iz brzine koristi moj kolega uvek kada ide nizbrdo, ali je zato noga stalno na papučici kočnice. Ne zanima mene potrošnja, već pregrevanje kočnica i bezbednost. A posebno kada taj isti kolega vozi tako po ledu ili snegu.
Jeste da nije tema, ali pogledajte malo spuštanje npr. niz Bubanj potok (najlakše uočiti po mraku). Dobar deo vozača drži nogu na kočnici, a menjač je verovatno u 5. ili 6. stepenu prenosa. Dugačak spust nagiba 7 %. Svako normalan koristi menjač za održavanje brzine, a kočnicu pritiska u kraćim intervalima lagano da bi ograničio prirast brzine pri spustu i smanjio.

Zilion mana mu nadjoste, a on najprodavaniji auto u klasi. Pa BMW kad bi vas slušao tačno bi propao.
A vi tako pametni, živite u Srbiji i Srbija vam propada.
Kako to?

Ja vozim 318d F30 LCI (2016.), sa istim motorom koji i ovaj ima, i 150ks uopšte nije malo, auto sasvim fino ide i nikad nisam osetio da mu fali snage za nešto. Razmišljam već duže vreme da ga upgrejdujem na novi model, G20, ali mi je malo žao da ga menjam, jer stvarno nikakvih problema nije bilo sa njim. A i to ograničenje na 150ks je samo softversko, lako se čipuje na 190ks, tj, na 320d nivo snage. Isti motor, malo drugačiji softver. Jedino što mi se više sviđa na novom modelu je dizajn i digitalni kokpit, zbog toga i razmišljam.

Jel ima neko da preporuci dobrog, ali stvarno dobrog majstora za BMW. Ne znam kakvi su momci iz ovlascenih servisa, ali cuo sam podeljena misljenja o njima.. Veliko hvala
(Ronaldo, ali onaj pravi, 14. decembar 2020 22:38)

ima ali reci šta je otišlo? mnogi su se specijalizovali samo za neke stvari koliko su imali posla. onaj koji ti kaže da popravlja sve na bmw je početnik kome ne daj da ti pipne kola. taj će za 5 godina da blista za nešto ali do tada, preskoči ga.

Kakav volan mmm...
(xi, 14. decembar 2020 18:42)

Volan iz F30, znaci 10 godina star.

Imam daleko veči automobil od ove trojke i nema teoretske šanse da stavim nazad tri sedišta za decu.
Dam glavu ako u ovu trojku mogu i dva maxi cosija nazad..

Ostalo je meni ok.
Ne znam šta vi vozite i gde vozite pa vam je 150ks malo..

Pocetkom godine sam se bio zagrijao za BMW 2 Gran Tourer (zbog porodice i tadasnje cijene/akcije). Ok je bio, dobra zvucna izolacija, kada se vozi osjeti se tezina karoserije (vise nego na suv-u koji sam nakon njega kupio) ali glavna zamjerka su bila uska sjedista i nekako osjecaj skucenosti naprijed. Prodavac mi je rekao ako zelim sira sjedista da nece ih biti ni u 3 vec moram ici direktno na X3. Pogledao sam cjenovnik i rekao dovidjenja. Onda sam se ponovo vratio i gledao cjenovnik za 2GT. Osnovna cijena je bila ok, ali ako sam bilo sta malo htio da ubacim u kola, tipa automatski mjenjac i neka osnovna oprema, dizala se brzo cijena i tako je gubio konkurentnost. Osnovni motor od 150ks nije bio previse poletan, morao sam razmisljati i o verziji sa 190ks. Na kraju sam to sve batalio i kupio hondu.

Ova 3ka ok izgleda pogotovo karavan za porodicu, ali 1) malo je uzi i skucen (volvo v60 je bolji po tome) 2) osnovna verzija nije cak ni preskupa ali nema neku opremu (iako je bolja u tome od prethodne generacije; vidim da su sada nesto jeftiniji nego pocetkom godine); cak su i osnovni motori ok 3) preskupo odrzavanje i posjedovanje. Zbog toga ga nisam dalje gledao. Mozda za koju godinu opet razmotrim, vidjecemo.

Po komentarima se može steći utisak da se ovde uglavnom voze Bembare M trojke u Competition paketu. Jer šta je ovo 150 konja, ne može da poleti sa tako malom snagom, a jedino to nam fali da sve bude potaman. Eehhh, jadni li smo. Više ne možemo ni da maštamo od mržnje i zavisti.

Ja se u opšte nisam u opšte obeshrabrio što je 318d najslabiji, ali zato moj novčanik jeste.

Koliko ima smisla povremeno izbacivanje iz brzine kada se pušta gas? Recimo na dugačkim nizbrdicama kada se samo povremeno pritiska kočnica ili kada se potencijana energija koristi za pokretanje još nekih agregata, npr. kompresora klime. Možda bi redakcija mogla malo bolje da objasni princip rada i situacije u kojima se aktivira.

Poslednji pravi BMW, jos uvek sa 100m mozes da kazes da je BMW. Ostali iz daljine izgledaju kao Lexus ili Mitsubishi

Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42

Obaveštenje: vozila sa zadnjom vučom MOGU DA SE KREĆU zimi, pa i po snegu. Pogotovo premium vozila napravljena u XXI veku ;-)

Sve to stoji a niko ne pominje sto je bas bmw u celoj auto industriji jedan od retkih koji ne moze da dogura do 100km bez ozbiljnijih kvarova. Od nekad premium i pouzdanih motora su dosli do toga da ti mehanicar postane prva red stolica na slavi do domacina, a odrzavanje kao da se vozi rols rojs. To je sada postao auto za mamine i tatine sinove i svalerke, jer jedino oni jos ne vide o kakvim prodavacima magle se radu. Sve najbolje zelim buducim vlasnicima i sto vise km.
(Maldini, 14. decembar 2020 16:40)

Garantujem da komentar pises iz svoje Golf cetvorke sa vec koroziranim branicima i gepekom, ali eto ipak znas nesto vise o kvarovima na BMW-u...

Citam komentare i vidim da spominju samozapaljivi bmwi. Leto 2019 (kad smo jos mogli na more) u Makedoniji na autoputu stoji saobracaj. Posle sat vremena krenemo polako, kad ono kilometar ispred novi bmw 5 izgoreo do krova.

"ali danas je uglavnom voze obrazovani i uspešni ljudi". Vozi ko ima da plati.

Da bi koristio te benefite izbacivanja iz brzine, tj. lera, moraš pre svega da dobro poznaješ sam put kojim ideš da bi sam procenio da li imaš koristi od toga. Ako imaš neki manji nagib, dužine bar 150-200m, zašto da ne izbaciš iz brzine, umesto da držiš pedalu na trećini. Kad je nagib veći, normalno da nema svrhe to raditi, jer auto em makar održava (ako ne i povećava) brzinu, em štediš kočnice a onda je zaista potrošnja 0l. Mada, u većini situacija i na većini puteva ušteda ovim putem je jako skromna.
A što se auta tiče, šta reći. Rođaci imaju 320d Xdrive u M paketu, u divnoj Nardo grey boji. Ne bih se uopšte bunio ni za ovaj 318d, iako sam najviše ljubitelj Mercedesa.

Da to je stavrno interesantno. Imao sam E90 318d sa 143 hp ( 2009-2017 ) presao 230000 km. Prosecna potroisnja je bila ispod 6 a snage koliko Vam treba. No ovaj je svemirski brod za onaj koji sam ja vozio.

Sviđa mi što ovaj model poseduje migavce, za razliku od većine ovakvih vozila u Srbiji.

Zanimljivo mi je kad procitam test automobila koji i sam vozim, pa tako mogu da uporedim svoje i novinarkse utiske.

Slazem se u vezi potrosnje, ovja auto je stedljiv na auto putu, i realno moze da ostvari malo preko 5 litara pri 110-120 km/h, u mom slucaju sa V-Power dizelom. Iako je 150 konja, motor je perfektno optimizovan za voznju na auto putu pri 130 km/h

Ovaj motor se moze cipovati, ali dobitak je samo 10%, i time vec zalazite u "rezervu" koju je BMW ostavio.
U odnosi na 320d, ovaj motor ima samo isti blok i pratece agregate dok su klipovi, pumpa visokog pritiska, brizgaljke i turbo nize specifikacije i ne mogu da istrpe povecanje snage. 320d i 325d imaju iste delove, pa se 320d moze mapirati na 325d.
Ipak, imajte u vidu da time gubite garanciju, BMW vrsi proveru na mapiranje, i svaka promena mape ostavlja trag.
Ova generacija N47 je maksimalno elektronifikovana, nema vise vakuuma, sve je na struju, elektronski kontrolisano, i svi delovi su kodirani. Odlicno za laku diajgnostiku sa BMW-ovim softverom, nemoguce za popravku kod majstora koji to nemaju.
Unitrasnjost je solidnog kvaliteta, ali ako volite uredan auto izbegavajte piano crnu u unutrasnjosti - vecita broba i sanajmanjom prasinom i otiscima prstiju.
BMW Dakota koza nije najkavlitetnija, i sklona je grebanju, kao i ceo enterijer - jako tesko ga je odrzavati u perfektnom stanju.

@Mr Majestyk

Evo ja vozim X3, xdrive20i, i bas sam zadovoljan. Imam dvoje dece, a auto je udoban za voznju, ima dosta mesta i na sedistima i u prtljazniku. Pre toga sam vozio Tojotu, koja je isto bila dobar auto, ali u nekom drugom smislu. Mislim da se ta dva ne mogu porediti. Inace, nisam zaljubljenik u BMW. Testirao sam GLC, Q3, Q5 i X1 pre nego sto sam se odlucio za ovaj. Meni je X3 najbolje legao od svih.

"Neznijom voznjom moze da se istera do 120000 km, odnosno dok ne osetite da menjac trza prilikom promene brzine, u pocetku blago, posle sve izrazenije."

Uzmes ovu verziju trojke sa manuelnim/ klasicnim menjacem i Bog da te vidi !

malo prakticnog pogleda. vozim oko 100.000 godisnje, zadnja tri auta 318d, 320gt i sada 320dx drive sve prethodna generacija ali je tonisti motor. ukratko, tacno je da 318 deluje mnogo jace nego sto jeste. odlican je spoj ako neko ne trazi bas top perfomanse aki zeli ekonomivnost u voznji. 0resao sam sa njime 175.000 ni sijalicu nisam zamenio sem redovnog servisa. prosecna potrosnja 6.1l, uglavnom auto put ali sa malo tezom nogom na gasu. 320gt je kompromis,je vislji, nije bas bmw u osecaju voznje, malo je vislji ali mnogo pozadi komforniji. odlican za porodican auto ako niste ludi niskim sedenjem i divljanjem po krivinama. da presao sam 145000, potrosnja 6,7l 320xdrive je prica sa sebe. pravi bmw u svakom smislu, snaga, stabilnost sve. ako zelite ave uzmite taj model. doduse doata je skuplji i iskreno x drive je vise za psihologiju, koriati u 1% situacija. za sve ostalo dosta su dobre gume verujte mi. potrosnja posle 100.000 km je 7l. da ne smaram, ma ite se gluposti to nine auto za zimu. zadnja vuca nema veze sa zimom ako su gume dobro cak je za uspon bolja po meni....a da, vozio sam i audije i svasta nesto tako da govorim iz dosta iskustva, nisam napaljen klinac, imam ozbiljan posao i fax, imam preko 190 (auto ima savrseno mesta i za dva metra napred) te se isto manite steroitipa. ono sto se u Srbiji vidi za volanima tih auta nije svet. ako zelite auto da ga vozite i uzivate to je to. bolje cak i od 5tice koja je udobnija i komfornija. bolje 320 ali i 318 je ok. prijatno

Nije u redu da das 38000eur za osnovni model 318d, koji ne mozes da vozis zimi, po snegu. Dakle, mora i XDrive. Dodas metalik boju i nesto opreme i eto te na 45000eur. A za te pare vec imas X3. (Kobaja Grande, 14. decembar 2020 11:42)
Nemas za iste pare X3, jer je x3 skuplji 5000 od identicno opremljene 3ke sa istim motorom i pogonom

Navigacija je mozda i najbolja, pogotovo ukombinaciji sa BMW connect uslugom, ne malo puta me je na vreme sprecila da udjem u velike zastoje.
Snage motora, mislim da je dovoljna za normalnu voznju, dakle bez ludovanja. U odnosu na 320d zaostaje do 100 km/h 1,5 sekundu, 0 do 400m oko 1 sekunde, sto mislim na nije previse, ali zavisi od vas. Ja bih uvek pre uzeo 318d sa vise opreme nego 320d.
Neko je vec pomenuo problem sa siromasnom ponudom opreme za asistenciju vozacu, i to je tacno. LED svetla su super stvar dok se ne pokvare ili ostete, a onda.... prednji far je cini mi se 1200 evra
Druga problematicna tacka ovo BMW-a je menjac. Ako volite da ga potapate, pozeljno je da uradite zamnu ulja automatskog menjaca vec na 60-80000 km. ZF-ovo ulje i filter su oko 400 evra, plus ruke majstora ko zna to da uradi, jer nije jednostavan proces.

Neznijom voznjom moze da se istera do 120000 km, odnosno dok ne osetite da menjac trza prilikom promene brzine, u pocetku blago, posle sve izrazenije.
Trenutno je jako tesko nacin LL-12 ulje koje ovaj motor zahteva (moze LL-04 kao privremena zamena).
Upravo zbog odrzavanja mislim da BMW od ove generacije pa na dalje nece biti mnogo popularan kao polovnjak. Bez diajgnostike vise nece moci skoro nista da se uradi, ali s druge strane, svi servisni podaci se beleze u sistemu iDrive i kljucu, tako da uvek mogu da se provere.
Dobar auto, a vrednost za ulozen novac? zavisi od toga kako ga kupujete i koliko planirate da ga zadrzite.

Sto neko napisa M paket i oslanjanje.Vozim bmw 116 2011 u M paketu,N13.Nema sta nema od opreme .Trenutno 290000 na satu.Vlasnik sam vec sest godina.Automatski menjac ,steptronik.Potrosnja u gradu 8l na otvorenom 6l.Auto uopste nije skup za odrzavanje,samo redovna zamena ulja zbog podmazivanja lanca i to je.Voleo bih da pocitam kometare ljudi koji stvarno voze ovakav i slican model i godiste.

Moze li neko da mi pojasni jednu stvar... Iks puta sam imao priliku da procitam, pa i na ovom sajtu, da vozila sa manuelnim menjacem ne treba izbacivati iz brzine prilikom voznje na nekoj duzoj nizbrdici(bilo autoput ili magistralni) jer se time ne stedi gorivo...pustanjem gasa prekida se dovod goriva i auto ne trosi nista a ako se izbaci, ler dizna ubrizgava gorive cime ipak trosi odredjenu kolicinu goriva. Kako to da onda vecina savremenih vozila sa automatskim menjacem izbacuju menjac u ler kada pustite gas, kako pise i ovde u tekstu, sa ciljem, citiram, "narodski receno zbog ustede goriva"? Pozdrav.

Odličan automobil, mislim da je bolji i od trenutne C klase i Audija A4. Dizajnerski pun pogodak, zadnji deo su malo gledali kod komšija japanaca, ali to nije zamerka, već kompliment (i za jedne i za druge). Unutrašnjost je po meni prava mera napokon, jer ne insistiraju toliko na ekranima na sve strane. Iako digitalna instrument tabla deluje atraktivno i moćno, mislim da cajgeri i dalje imaju neke prednosti i izgledaju sasvim OK.

Što se tiče priče o uparivanju motora i menjača, ko nije vozio BMW ne može da shvati koliko možete da uživate sa automatskim menjačem. Neko je napisao kako će ovaj motor odabrati samo mazohisti. Zašto? Ubrzava ispod osam sekundi, što je debelo bolje od većine konkurenata iz kako autor kaže ne-premium segmenta. Ako mislite na održavanje, uz redovan servis u ovlašćenom servisu ne bi trebalo da bude problema. Ako tražite sami majstora koji "zna šta radi", onda je svaki auto mazohizam, ali razumem i to.

Jedini problem je što cene lagano zidaju 3%-5% svake godine, pa sada solidno opremljena trojka kao isto tako opremljena petica pre dve generacije. BMW je uvek delimično bio i statusni simbol, naročito u Srbiji gde je izdvojiti 40.000 eura za automobil zaista cifra. Neko će reći da je to naš problem i realnost, a na proizvođača, ali mislim da ni tamo ne gledaju blagonaklono na stalni rast cena, iako mogu da priušte.

I opet na kontrolama za klimu nema sync dugme... Ko vozi f seriju, zna o čemu pričam...

Znam da je ovde testiran sedan, ali ... Sa svojih 192 cm ja imam problem da pozadi sednem u mnoga vozila. Uglavnom mi je suviše nisko.
Ali, prijatno sam se iznenadio kada sam seo POZADI u sadašnju trojku karavan (sa panoramom) i video da ja tu mogu normalno da sednem.
Od mene imaju ocenu DESET za komfor/prostor zadnje klupe. Za sve ostalo oko BMW-a zaista nisam stručan.

1. Ne viđam više "kockica" po gradu (NS), baš šteta. Uvek su mi bile simpatične. Nadam se da su ušuškane i sređene negde po garažama i da ih srećni vlasnici ponekad provozaju i driftuju, čisto da nabace osmeh na lice.
2. Ljubitelj sam automobila, ali ne neke određene marke. Vozim Audi-ja (2018 god.), ali reći da na BMW-u sve crkava do 100k, a posle garancije rikne motor, je po meni potpuna ludost a verovatno i sujeta. Nema drugog objašnjenja.
Vrhunski auto!

Strašno, izbaciti menjač u ler na nizbrdici... potpuno suludo, nebezbedno, veća potrošnja (što je i najmanje bitno).. I negacija same vožnje - nemaš komandu gasa...

Kakav volan mmm...

@bolesni skot

Imao prilike da vozim Đuliju (probao novu u salonu). Ne mogu da dam zamerku na ležanje i osećaj u vožnji ali evidentna stvar je da su unutra koliko god su mogli su kopirali seriju 3. Svaki prekidač, taster, menjač je baš tamo gde treba da bude ( čitaj isto kao u 3ci).
Kao neko ko sebe smatra iskusnim i znalcem, malo mi je čudno da možeš da uporediš Fiat Stilo sa BMWom. Nisam siguran da nijedan Fiat može da prođe kroz krivinu i leži na putu kao 3ka. Imao e36, e46, e90 u M paketu koji je išao i ležao kao karting, a sada vozim f10 koji je daleko manje atraktivan i zanimljiv za neke sportske ambicije sa standsrdnim vešanjem.
Što se tiče X3 i X5, oba automobila imaju visoko težište i normalno je da na velikim brzinama masa vozila utiče. barem malo, na pravolinijsko kretanje. Uostalom, svaki SUV je daleko lošiji na kočenju od klasične limuzine. Naravno, dosta toga zavisi i od stanja vešanja, amortizera i guma.
Što se vožnje po snegu tiče, topla preporuka za Dunlop i Pirelli i nema problema po snegu, uz naravno pun rezervoar goriva i po potrebi malo tereta u bunker za veliki sneg.

Kad pročitam tekst bez ijedne zamerke odmah pomislim na "plasiranje proizvoda".Testirao sam i 320d(190ks) i 318i(156ks)i X1d(150ks)Moram priznati da se apsolutno slažem sa svim navodima novinara.X1 zaista ostavlja utisak automobila koji ima mnogo više od deklarisanih 150ks.Potrošnja svih navedenih motora takodje spada u rubriku "verovali ili ne".Pritom mislim da je ozbiljno mala i korektna.Cena za 318i je bila akciska,za vozilo sa automatskim menjacem,velikom multimedijom i digitalnim kokpitom,34990e.Zbog pandemije i straha od smanjenja plate odustao sam od kupovine i dan danas se kajem.Vidim da mnogi ostavljaju komentare a da nikad nisu ni seli u predmetne automobile.Idite lepo u bmw ada salon,dobicete auto na 24h,pa posle toga ostavljajte komentare.

BMW nabija i japancima komplekse, a ne ostaloj boraniji u auto industriji.
(Delije turski konjušari, 14. decembar 2020 23:07)

Sto komplexe, japanci kupuju motore od njih...
Ljudi nisu u tripu, znaju gde je najbolje i to kupe...

Ako hoces tj treba ti dobar elektronicar za dijagnostiku i resavanje kvarova samo u Pancevo decko profi za BMW ali radi samo dijagnostiku kvarova i elektoniku ima sve originalne programe i nema sta nije resio a kad otkrije problem koji je vecinom softverski resava on a ako treba nesto da se otvara radi itd ima kolegu koji je jakoooo dobar majstoj ali jako tako da su dobar tandem,i treba da zakazes jer je bas prebukiran ali mnogo posla ima

@besna borovnica Nadam se da trolluješ.

@Mikica
Ispravka, prvi bmw dizel bio je e28 524td krajem 1983.. Odmah zatim su ih stavljali i u kockicu. Za ostalo se slazem sa tobom, navozao sam se u e28 sa tim motorom, nikad me ostavio nije...

Ivan
Mislim da je pogresno interpretirana ova opcija ''ustede'' kod usporavanja. Nije svrha ovog sistema da motor koci u nizbrdici kako to motor odredjuje. Vec kada elektronika prepozna da vozac ne dira kocnicu ili gas u blazoj nizbrdici ona odvaja prenos od motora kako bi se takvo stanje sto duze odrzalo, jer u suprotnom motor svojim kocenjem brze uspori prenos i tjera vozaca da daje gas, pa na taj nacin raste potrosnja. Odnosno, u slucaju kada vozac ponovo dodaje gas radi odrzavanja zeljene brzine time povecava potrosnju. Fora sa ovim sistemom je da razdvoji motor od mjenjaca kako bi kocenje motorom bilo manje izrazeno i time se duze odrzalo to stanje bez diranja pedale gasa radi ubrzavanja...
Inace izbacivanje iz brzine na nizbrdici sa manuelnim mjenjacem je totalna glupost, bila i ostala... Niti je bezbjedna, niti doprinosi manjoj potrosnji.

@Mirko
Dizajnera to ne zanima, izbor je onog ko je naručio kola.

318i slicne snage 4000€ jeftiniji, treba dosta da se vozi da bi anulirali razliku, po meni bolje uzeti onda benzinca...

testirani model košta nešto manje od 50.000eura!

38.000 je bio 520d automatik pre samo 10 godina.
(Vozač, 14. decembar 2020 13:12)

A pre 20, marke još bile, ovo koštalo 25-600.

Kakav god da je motor nebitno, pošto trojka izgleda vrhunski.

(fensi_lik_vracar, 14. decembar 2020 16:44)

Ne znam zasto svadja izmedju Alfista i ljubitelja Bmw, tu je uvijek bilo medjusobnog postovanja izmedju pravih ljubitelja.

@Ronaldo
Imas kod Nisa dobrog majstora za BMW
servis Leon, majstor je Ivan.

Nije baš zamišljena kao prevozno sredstvo za top menadžment, ali bez problema pozadi mogu da sede i visoke osobe,


Zakljucujem sa u top menadzment spadaju samo ljudi sa 195+ cm visine.
Prirodna selekcija, valjda, sta li...

Vozim f30, 320d, 184ks. Do sada presao 200k km...auto bez greske. Sledeci koji cu kupiti je g20, ali sa motorim 330i 252ks...
Uzivajte u zivotu

38.000 je bio 520d automatik pre samo 10 godina.

Ukusi su različiti i nekome mozda lezi više druga marka ili jeftiniji model kako god. Ali pisati da ovaj auto ne valja to je već smešno!

@utisci iz prve ruke. 325d u g20 seriji ne postoji postojao je u f30 seriji. Takodje nije u pitanju N47 nego je B47 motor koji se stavlja u f30 lci seriju, od oktobra 2015 godine

Ja kada ovakvog vidim bendzu samo uzdahnem. za nešto novo nemam para vozio sam dve trojke u životu i prešao ukupno oko 500k i sada mi je žao što sam ih prodao. to je auto što bi rekli sa dušom auto koji ne stari koji ne izlazi iz mode nitz ugođaja vožnje. svaki model je priča za sebe i jedinstven

Vozim f30, 320d, 184ks. Do sada presao 200k km...auto bez greske. Sledeci koji cu kupiti je g20, ali sa motorim 330i 252ks...
Uzivajte u zivotu
(nebojsa, 16. decembar 2020 07:06)

Bolje nadji poslednju godinu F30 335i. Nista ne moze da zameni inline 6. Naravno, ako nisi u M fazonu.

BMW još uvek snažno drži prvo mesto među autima koji doživljavaju samozapaljenje. Imao sam priliku da se uverim u živo i da preispitam statistiku i forume.



Hajde daj nam tu statistiku, da vidimo.

Vozim BMW 318D i bukvalno je savršen. Registracija, potrošnja i održavanje su prihvatljivi a prava je uživancija voziti ga. I u gradu i na otvorenom putu. Da ne govorim o brendu koji je broj jedan među autima. Pravi "muški" auto.

Jel ima neko da preporuci dobrog, ali stvarno dobrog majstora za BMW. Ne znam kakvi su momci iz ovlascenih servisa, ali cuo sam podeljena misljenja o njima.. Veliko hvala

Vozio sam par varijanti G20-318i,320D i 330e.Prvo,auto je odličan i ja vidim očigledan napredak koji su postigli.Takođe, nema onu grdobu od bubrega pa je to dodatni plus.Imam par zamerki,digitalna tabla mi se ne sviđa,previše je tamna i nekako prebudžena sa informacijama.U stvari jedina prava zamerka je ista kao kod svih švapskih premiuma,apsolutno dranje sa dodatnom opremom koja kod ostalih proizvođača uopšte nije dodatna oprema već serijska.I niko mi ne može dokazati da je parking senzor nešto specijalno pravljen samo za BMW/MB/Audi jer svi znamo zemlju porekla istog.Klasična navlaka,naprave dobar automobil a onda te ošamare na glupostima,nešto kao salata u restoranu.

Ljudi ,po komentarima nema izgleda dobrog automobila.Najeftinije da ne pominjem uvredice se komentatori i Youtube strucnjaci.A najskuplje izgleda bas da svi voze.Bmw je bmw na celoj planeti.

@Utisci iz prve ruke Raspisa se ti druze lepo, a 325d ne postoji u ovoj generaciji.

@Guliver 1. F30 je izašao 2012.
2. Nije imao takav volan. Ovakav volan imaju petica G10 i sedmica novija posle 2016. godine.

BMW je za korisnike koji imaju vremena da se sa njim druže u loše obučenim servisima koji samo znaju da menjaju ulje i filtre. Jeste, lepo se voze i imaju naprednu tehniku, ali pouzdanost i opšti kvalitet, daleko iza Mercedesa. Za Audi ne znam, u firmi imamo iskustva sa 3 E klase i 2 C klase, ukupno pređenih oko 1.000.000 km sa njima, manje dana provedenih u servisu nego sa jednim BMW-om 520d G30, tragedija!


Ala ga valjas tako providno.

Godinama sam se vozio na relaciji Austrija - Srpska preko Slovenije i Hrvatske... povremeno se desavalo da neki auto stoji u zaustavnoj traci zbog kvara... u mnogo slucajeva u pitanju je bio neki bmw... e sad zamislite kakav je to osjecaj, das gomilu novca za auto, vozis ga na skupe servise i onda jednog dana u povratku kuci, u 10 sati navece, zablokira se negdje u slovenackoj zabiti... Ne kazem da se desava sa svim bmv-ovima, ali statistike kvarova slicno sugerisu, i moje licno iskustvo tj usputno zapazanje.



E vidis ja se isto tako vozim cesto i vidjam sve modele auta u zaustavnoj traci i pogadjas najmanje BMW-e-

@EZeljko
Sve što dođe, jednom i prođe.

Ova generacija N47 je maksimalno elektronifikovana, nema vise vakuuma, sve je na struju, elektronski kontrolisano, i svi delovi su kodirani. Odlicno za laku diajgnostiku sa BMW-ovim softverom, nemoguce za popravku kod majstora koji to nemaju.
Unitrasnjost je solidnog kvaliteta, ali ako volite uredan auto izbegavajte piano crnu u unutrasnjosti - vecita broba i sanajmanjom prasinom i otiscima prstiju.
BMW Dakota koza nije najkavlitetnija, i sklona je grebanju, kao i ceo enterijer - jako tesko ga je odrzavati u perfektnom stanju.
(Utisci iz prve ruke, 14. decembar 2020 15:29

Ne postoji N47 sa 150ks! Ovo je B47!Inace Majstor koji 2020 godine ne zna da radi Diagnostiku nije Majstor vec Traktorista! Na Zapadu konkretno u Austriji se vec 20ak taj zanat vise ne zove Mehanicar vec Mehatronicar.Dakle sam naziv ti daje do znanja o cemu se radi.Sto se tice tog Pijano Laka apsolutno si upravu.