Honda prikazala osveženi CR-V

Honda + benzin = savrsenstvo

i dalje ni blizu tiguanu a ka moli fantasticnom tuaregu...jednostavno ne zna japanac napraviti dobro kao svabo
(ide gas, 30. novembar 2020 17:04)totalna glupost! Pitaj Afriku, Aziju i Ameriku koji se terenci voze. Toyota Landcruiser je sinonim za izdrzljivost i dugotrajnost. Obe honde sto sam imao dosli afrikanci i kupili i brodom za Afriku. Porediti crv s maltene punom opremom za 45k i touareg sa punom opremom od 70-80k evra je malo nerealno! Ja recimo x6 nikad al nikad ne bih uzeo. Nije da ne mogu, daleko od toga al kad ti ovde po njemackoj i austriji pocnu iz njih izlaziti kockaste balkanske glave, smuci ti se. Otidji u dubai na pustinjski izlet i pokupit ce te 99% toyota. Bmw bi se zaglavio a da ni ne krene posteno po pijesku. Da ne ulazim u raspravu da li je svabo dobar ili los, svako nek kupi sta hoce al za japance reci da ne znaju napraviti auto je budalastina.

(katalozi i cenovnici ..., 30. novembar 2020 22:39)
E upravo je to i jedna od najvećih razlika izmedju evropskih i japanskih automobila. Evropljanima je vazno da bude lepo i „fensi“ a japancima (a i koreanicma) je cilj pouzdanost. Nije to samo sipka ispod haube, ima tu jos milion „nelogicnosti“ - zasto obicna svetla u kabini, gepeku,na tablicama i svuda gde nisu preterano vazna a ne full LED svuda i uvek. Zasto obicni plastični prekidači eventualno gumirani a ne oni „fini“ na dodir bez ruznog “klik” zvuka, zašto je motor samo delimično poklopljen i vide mu se cevi, kablovi i većina delova a nije sav oklopljen i zatvoren... itd, itd. E pa kod japanaca je sve to tako isto i posle 10-15 godina. Sipka drzi poklopac haube uvek i ne desi se da mora da se potura drvo kada amortizeri vremenom popuste (a i realno koliko puta vozac godisnje podigne haubu, ja ne vise od jednom u dva-tri meseca). Sva svetla i elektrika rade, ja do sada na japancu nisam sijalicu nijednu promenio - najvažnije su LED a ove ostale su optimalne. Svi plastični prekidači rade, jesu i dalje ružni i nikakvi, ali rade... i to je prosto tako za ceo auto. A kod evropljana se za taj “fensi” ugodjaj plaća ili pouzdanošću ili visokom cenom auta a često i sa oba.

... mali je, nizan krov pozadi, kilavo malo motor... i dizajn je tako, nekako nikakav... al' Honda kvalotet, ri nema zbora...
(Karakondžula, 30. novembar 2020 18:03)

.... brate, kucao si komentar ko sto si i sliku video.... bez naocara...

Po ceni 10.000 evra višoj od cene prethodnog modela CR-V u Srbiji nema interesovanja za njega. 32.500 za osnovni model je baš mnogo.

i dalje ni blizu tiguanu a ka moli fantasticnom tuaregu...jednostavno ne zna japanac napraviti dobro kao svabo
(ide gas, 30. novembar 2020 17:04)

Jeftin trol, a primice se 80% ljudi.

imao sam priliku sa se vozim u najnovijem modelu i mozete da pricate sta hocete ali enterijer je bez premca, koza, drvo, fenomenalno, u odnosu na Kodiaq, Rav4, X trail i ostala vozila iste klase nudi mnogo vise. mozda nije najlepsi na svetu ali me to i ne zanima iskren da budem.

Optimalni SUV izbor treba traziti u trouglu CX5, Tucson i Sportage, jer da se iskombinovati i za 20-25k EUR.
(Kobaja Grande, 1. decembar 2020 00:57)
Za te pare ti modeli imaju duplo golo od aktivne bezbednosne opreme.
Kod CX-5 ti npr. adaptivni (radarski) tempomat dolazi tek u paketu Revolution. Drugim rečima, sa 2WD, G165 Revolution 6MT ti po cenovniku dodje 31.690 (bez boje).
Isti slučaj je i sa Tucsonom i Sportage. Niže ulazne cene su posledica guljenja aktivne bezbednosne opreme u nižim paketima. Ali, čim odavereš vozilo u paketu opreme koji ima to sve, cene tih modela lete u nebo.

Ja ne mogu da shvatim ovaj svet! Svi pričaju o potrebi smanjenja emisije CO2 zbog globalnog otopljenja, a podstiču potrošačku glad za tzv. urbanim SUV-ovima! Kao sad, najedanput svi geolozi, pa imaju potrebu za terenskim vozilima. Ajd da vidim nekog od vlasnika Honde CR-V da protera auto sa skupocenim gumama preko oštog kamenja ili da izgrebe lak na trnje! To čudo neće da se desi. Drugi izgovor im je da je to udobnije vozilo. Pošto sam se vozio u dvadeset SUV modela i dvadeset modela finih limuzina, odgovorno tvrdim da to nije tačno.

Hibrid samo na rečima sa smešnom baterijom ni za 5 minuta vožnje ali kvalitet i otportnost na kvarove deset mesta iznad Tiguana a posebno Tuarega.

Imamo u kuci CRV-a III generacije 2.4 iz 2010 i Q7 iz 2018. Oba smo kupili nove.
Sa Hondom smo presli 270 hiljada milja uzduz i popreko po USA, Audi nije ni do 50 hiljda jos stigao.
Audi je u garantnom roku popravljan 3x vise nego Honda za 10 godina i to bez preterivanja, zaista me mrzi da pisem listu stvari koja je crkla od menjaca do sijalica.
Ne znam kako stoji sa kvalitetom koji prodaju u Evropi, ali ovde u USA je razlika vrlo ocigledna, sanse da ikada vise kupim Audija ovde su ravne nuli, cim izadje iz garancije na dobos. Zato se Honde i Toyote ovde prodaju kao alva pored truckova.
Pad cene da ne pominjemo, ovog glupog Audija ne mogu sada ni za 30k da prodam.

Best buy u klasi uvek bio i ostao. To se u USA gazi do besvesti. Kao polovnjak drzi cenu kao nijedan drugi auto. IV generacija je bila cist promasaj ali zato II, III i ova V su bez premca.

@katalozi i cenovnici...
Vrlo važno da li haubu drži šipka ili gasni amortizer.

@ katalozi i cenovnici,
Kod Honde se mnogo redje otvara hauba nego kod Fiata tako da nije bitno sta je drzi. Jednostavnost, pouzdanost, manja tezina.

Je l i dalje 1.5 turbo u svim modelima

Ovaj model mislim da ce prvo ici na USA trziste, a u Evropu dolazi za 1-2 godine, kao sto je bilo i sa prethodnim modelima CRV i civica.
Ja imam ovaj model 1.5T benzin lifestyle. Isprva sam bio malo skeptican, SUV mi se i nije kupovao vec karavan ali me zena smarala pa sam uzeo cisto da isprobam. Dinamican je i zabavan u voznji, osjeti se da je na platformi civica. Da li ima sipku meni stvarno nije bitno jer ga otvaram 2-3 puta godisnje. Za porodicu je dosta dobar, ima puno prostora na zadnjim sjedistima, prtljaznik je ok. 1500km puta predjemo sa njim bez velikog napora.
Sto se tice hibrida, on uglavnom ide na struju, tj tockove pokrecu elektromotori preko baterije, a benzinski motor dopunjava ili konstantno puni bateriju. Na nekim brzinama moguce je da se benzinac direktno prikaci na tockove. Sa ovim rjesenjem hibrid trosi u prosjeku oko 6,5l. Moj benzinac trosi oko 8,5-9l, zavisi kako i gdje ga vozim.

Dizajn maske hladnjaka bio lepši na prvoj verziji ove generacije.

honda sekta...mislim da nema jace sekte,iz sve snage hvale sve ruznije modele. Al za to im skidam kapu,ostaju verni do kraja iako se Honda pogotovo kod nas prodaje na nivou statisticke greske
(pera, 30. novembar 2020 21:04)

Cela Srbija je statisticka greska za bilo koju svetsku kompaniju... Da li mislis da npr. Peugeot, Renault, Volkswagen pucaju od srece zato sto su u Srbiji prodali 10000 vozila? Pa to im ne pokrije plate za radnike za mesec dana...

@ Karakondžula
Evo imam FIAT DOBLO MAXI, hoćeš da se menjamo? Možeš i veš mašinu da poneseš kada ideš na more...

... mali je, nizan krov pozadi, kilavo malo motor... i dizajn je tako, nekako nikakav... al' Honda kvalotet, ri nema zbora...

(Giovanni, 30. novembar 2020 23:48)
Ako je posvećenost maksimalnoj pouzdanosti bila pobuda da na prednju haubu stave šipku umesto gasnog amortizera, zar ne bi onda bilo logično onda da su i na zadnju haubu stavili šipku ("da se ne desi se da mora da se potura drvo")? Gasni amortizer je pouzdan ili nepouzdan? Ne može biti nepouzdan napred, a pouzdan pozadi. Inače, meni ni na Ladi nikada nije bio otišao gasni amortizer.
Što se tiče pitanja potrošnje ulja koju pominješ, ne znam, nemam iskustva, moguće da je baš tako kako ti kažeš, ali, prema javno (na netu) dostupnim upustvima za upotrebu za oba vozila, možeš da vidiš da je za jedno od njih proizvodjač deklarisao normalnu potrošnju ulja rečima "do jedan litar", a drugi rečima "do pola litra" (sve na 1.000 km).

Džaba im sve kada nisu otklonili osnovni nedostatak. Kod ovog obnovljenog CRVa podignutu prednju haubu i dalje drži šipka, a ne gasni amortizer kao kod npr. Fiata 500L. Pa vi sada vidite gde je Honda, a gde je Fiat ...
(katalozi i cenovnici ..., 30. novembar 2020 22:39)

Kod Honde majstor otvori haubu kad menja ulje. Kod Fiata vi otvarate haubu jer vam je auto crko nasred puta. Uvidjajni inzinjeri Fiata su zato i stavili amortizer. :-)

Oprali ga.

Ajte molim vas neka neko probudi im dizajnere. Ostalo bez zamerke, ali dizajn bez karaktera, odrađenosti, temperamenta, neke proporcije, ritma....

Ja ne mogu da shvatim ovaj svet! Svi pričaju o potrebi smanjenja emisije CO2 zbog globalnog otopljenja, a podstiču potrošačku glad za tzv. urbanim SUV-ovima! Kao sad, najedanput svi geolozi, pa imaju potrebu za terenskim vozilima. Ajd da vidim nekog od vlasnika Honde CR-V da protera auto sa skupocenim gumama preko oštog kamenja ili da izgrebe lak na trnje! To čudo neće da se desi. Drugi izgovor im je da je to udobnije vozilo. Pošto sam se vozio u dvadeset SUV modela i dvadeset modela finih limuzina, odgovorno tvrdim da to nije tačno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dejan Rajković, 30. novembar 2020 21:45)
Evo ja u bukvalno prvoj voznji odmah oterao na Vlasku planinu i po nekom kamenjaru iscepao gumu na xdrive X1. Nisu to vozila za grad svakako jer su prevelika, a nisu ni pravi terenci - ali su odlican kompromis, za duga putovanja gde mozes da napakujes brdo stvari plus povisen klirens za izlet u prirodu. Naravno, kljucna rec je kompromis tako da uz SUV obavezno treba da ide i neki hot hatch za grad i zabavu.

Svaka cast za kvalitet u koju ne sumnjam ovako napamet, ko god kupi bilo koju hondu sit ce se navozati, ali dizajn mi skroz zastareo, a i kokpit sa rivalima kad se uporedi isto tako. Japanski proizvodjaci izbacuju modele gledajuci pre svega ameriku, a kia i hyundai tamosnji unutra izgledaju kao svemirski brodovi za japance..

Džaba im sve kada nisu otklonili osnovni nedostatak. Kod ovog obnovljenog CRVa podignutu prednju haubu i dalje drži šipka, a ne gasni amortizer kao kod npr. Fiata 500L. Pa vi sada vidite gde je Honda, a gde je Fiat ...
(katalozi i cenovnici ..., 30. novembar 2020 22:39)

Kod Honde majstor otvori haubu kad menja ulje. Kod Fiata vi otvarate haubu jer vam je auto crko nasred puta. Uvidjajni inzinjeri Fiata su zato i stavili amortizer. :-)
(Pantelija, 1. decembar 2020 14:30)

Siguran sam da bi se na to što si napisao iskreno i do suza nasmejali vlasnici, serviseri i/ili stvarni poznavaoci oba brenda :)

Voleo bih da se zabrani uvoz JAPANSKIH i KOREJSKIH automobila u Srbiju. Za vas je Golf 2...Punto, Kadet suza...Niste vi zreli za JAPANCE, previse pametujete i veoma ste bezobrazni.

i dalje ni blizu tiguanu a ka moli fantasticnom tuaregu...jednostavno ne zna japanac napraviti dobro kao svabo

honda sekta...mislim da nema jace sekte,iz sve snage hvale sve ruznije modele. Al za to im skidam kapu,ostaju verni do kraja iako se Honda pogotovo kod nas prodaje na nivou statisticke greske

Honda CRV i Toyota RAV4 su postale preskupe. Za te pare da se kupiti BMW X1.
Optimalni SUV izbor treba traziti u trouglu CX5, Tucson i Sportage, jer da se iskombinovati i za 20-25k EUR.

Auto na slici jeste za '21u ali nije model za Evropsko trziste. Za nas ce prednje lice ostati isto kako je i bilo a sve dobicemo sveostale promene navedne u tekstu. Ovo lice mozda dodje sledece ili tek one tamo godine, evropski CR-V je kasnio dve godine za Evropu.

Sto se tice dizajna meni je zajedno sa Mazdom CX5 najlepsi u celom segmentu, neki understated elegance recimo. Za one koji hoce sik i moderno tu je nova Kia Sportage a za maskulativni oklop koji asocira na offroad tu su Rav4 i novi Tucson. Qashqai takodje ima odlican spoljni dizajn ali sa ostrim linijama ali ne mogu ga preporuciti zato sto je izrada enterijera ocajna, ubedljivo najgora u segmentu. Skoda i VW su nevidljivi na putu totalno, kao nekad sto je Toyota bila. Sve u svemu ovaj segment nije nista posebno po dizajnu, za atraktivan dizajn morate ici u premium klasu.

Ruzno, ruznije, Honda
Jesu njihovi dizajneri operisali oci ili su isli na lobotomiju?
Moze li Honda 1 da dizajnira nesto normalno?

Mogu li vlasnici crv 1.5 turbo da nam prenesu svoje utiske, isti motor je u civic-u pa ne znam kakav je u vožnji
(Dr)

Imam 1.5 AWD CVT sa 193ks (zbog automatskog mjenjaca), godinu dana star, 15000km presao, ja ga kupio sa 5000km od dilera. Prije njega sam 9 godina vozio civic 1.8 140ks koji je sada presao 220k km.

Podaci na papiru su jedno a u realnom zivotu drugaciji je osjecaj.
Moj subjektivni osjecaj je da solidno vuce i da ima dobra medjuubrzanja. Nije najbrzi ali ko hoce moze se utrkivati na semaforima. Imam osjecaj da racunar malo usporava tempo ubrzanja dok je motor hladan. Automatik dosta cini voznju udobnijom, inteligentan je, ne tjera obrtaje do kraja kao neki drugi cvtovi i brzo spusta obrtaje. U poredjenju sa subaru outback 2.5 cvt, subaru subjektivno brze ubrzava u startu, dok crv bolje reaguje i vuce na visim brzinama. 150kmh se bez problema stigne, dalje nisam pokusavao. Solidno se drzi tempo brzine u gradu i na autoputu. U gradu ga sasvim dinamicno vozim a da motor ne mora da prelazi preko 2k obrtaja. Uletanje i prestizanje po gradu/prigradskom autoputu bez problema.

U odnosu na starog civica udobniji je dosta, ima bolju zvucnu izolaciju, karoserija je teza i masivnija (1600kg), a cini mi se da se bolje ponasa na duzim krivinama iako je visi (mozda zbog multilinka).
Nisam probao verziju sa rucnim mjenjacem, ali mislim da ko zeli da ustedi na gorivu moze ici na tu opciju i pogon na dva tocka, mozda daje 1l ili malo vise ustede.

@Giovanni I opet nikog nije briga. Ko ima love sigurno neće da plati tu plastiku nego će da kupi Nemca, i baš ga briga za tu pouzdanost, da je to najbitnije Audi Mercedes i BMW ne bi pravili kola.
(Dior, 1. decembar 2020 23:55)

Prijatelju verovao ili ne u nekim zemljama imati 60-70 hiljada nije neki podvig i "imanje love" posebno kada se u pricu ukljuci i leasing, krediti i sl.
Automobili se prodaju po ukusu na razlicitim trzistima, nemacki automobili su po evropskom ukusu, japanski po americkom itd. Ne treba neko veliko istrazivanje da se to vidi, sam broj prodatih komada to govori.
U ostalom kada Amer vidi tog CR-V-a on vidi malo gradsko vozilo (kao tebi Polo), a ti poveliki automobil. Kada vidis Ford F-250 ti vidis neki sleper, a on vidi normalno vozilo (kao tebi CR-V).

Džaba im sve kada nisu otklonili osnovni nedostatak. Kod ovog obnovljenog CRVa podignutu prednju haubu i dalje drži šipka, a ne gasni amortizer kao kod npr. Fiata 500L. Pa vi sada vidite gde je Honda, a gde je Fiat ...

Redizajn, popravni

@r53: ti to zoveš X1 suv? to je malo veće od pegla. O kakvom udobnom putovanju sa gomilom stvari pričaš?

Je l i dalje 1.5 turbo u svim modelima
(Jeremija, 30. novembar 2020 17:28)

Lebron vozi ovo tako da za jedno 10 godina i ti mozes da ga kupis kapiram

Mogu li vlasnici crv 1.5 turbo da nam prenesu svoje utiske, isti motor je u civic-u pa ne znam kakav je u vožnji
(Dr, 1. decembar 2020 16:49)

Mislim da je celishodnije da na specijalizovanim sajtovima ( npr. na https://www.automobile-catalog.com/ ) pogledaš podatke o medjuubrzanjima za CR-V 1,5T i civic sa 1,0T i sa 1,5T (sve sa 6MT) .
Doći ćeš do zaključka da je CR-V AWD sa 173 ks ( mada startniji i brži od civica sa 1,0T ) na medjuubrzanjima (60-100 i 80-120 km/h) ipak malo lošiji od civica 1,0T sa 129 ks. Prosto, razlika u težini (a i sa AWD pogon) čine svoje.
Tako da pogotovo civic 1,5T i CR-V 1,5T nisu za neko poredjenje perfomansi. Jer, mada im razlika ubrzanja (pa ni maksimalne brzina) i nije možda toliko velika, medjuubrzanja im se značajno razlikuju. Što ne znači da je CR-V toliko "očajan". Ne, naprotiv. Utisak će, verujem, najviše da zavisi od toga šta je čovek pre toga vozio/probao.

Auu, kako vreme ide, sve je skuplji i skuplji. Da, za 30 k može da se kupi x1, ali na 3 klipa, prednji pogon i go kao pištolj.

(r53, 30. novembar 2020 22:33

Zagadjenje od automobila u Srbiji (CO2) je 7%... Razmisli sada malo gde je ostalih 93%.

Jeste dizajn, ono...

...na granici podnošljivog...

Ali, eto, kao Honda... a dobri i drugi...

@Pera
Nisi upravu Pero,u celoj Evropi su na nivou statističke greške.Mi smo nebitni.

Uh, kakav auto, nadam se da cu jednom voziti, jedino ako ga imaju u autorentu!

Mogu li vlasnici crv 1.5 turbo da nam prenesu svoje utiske, isti motor je u civic-u pa ne znam kakav je u vožnji

"... Nisam probao verziju sa rucnim mjenjacem, ali mislim da ko zeli da ustedi na gorivu moze ici na tu opciju i pogon na dva tocka, mozda daje 1l ili malo vise ustede."
(Bojan, 2. decembar 2020 01:35)

Kod nas 2WD možeš da dobiješ samo ako uzmeš bazni paket opreme, dok svi ostali paketi dolaze sa AWD.
Probao sam malo taj kao tvoj, sa CVT, a i hibrid. Sve je to (meni) ok, kao i sa 6MT. Ništa besno i divlje, ali, skroz ok.
Ko vozi dosta i po gradu, najbolje je svakako rešenje hibrid, ali i taj sa CVT. Uostalom, za grad je lakši bilo kakav automatik, bez obzira na brend.
Šteta je što nemaju u ponudi i 2,0T, a ni 1,6 dizel, za slučaj da čovek želi motor sa malo više obrtnog momenta od onoga što pruža 1,5T.
Kao što je šteta i što se 1,5T ne nudi u varijanti i sa nekim drugim automatskim menjačem, koje honda inače nudi uz neke druge motore i modele (npr, uz 2,0T ide 10AT, a uz 1,6 dizel ide 9AT).
Što sve ne znači da čovek ne može "da preživi" i sa onim što ima u ponudi.

@r53: ti to zoveš X1 suv? to je malo veće od pegla. O kakvom udobnom putovanju sa gomilom stvari pričaš?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Rynchinoi, 1. decembar 2020 01:30)
Novi X1 je velicine starog X3, i sasvim je dovoljno veliki za udobna putovanja, a za grad i preveliki - zato i ne sedam u njega uopste da se guram kroz gradsku guzvu. Takodje prostor u kabini nije znatno manji ni od novog X3 zbog poprecno postavljenog motora pa je motorni prostor manji. Takodje novi X1 je velicine npr. starog Land Cruisera J60 iz 80ih. Mislim da nema potrebe da vozimo kamione da bi nam bilo udobno.
@straight outta munich - nesto si pobrkao, ja nisam nigde pominjao da su automobili problem zagadjenja u Srbiji, jasno je da je to dotrajala industrija koja nema adekvatne sisteme preciscavanja, koriscenje prljave tehnologije, lozenje najjeftinijeg uglja (lignita) i sl. Drugim recima drzava je glavni trovac.

... nema mane, možda su trebali da je naprave tako da ne liči na Tojotu Raw...

@szj Ako nemaš keš. Ako imaš, onda gledaš pravo savršenstvo, recimo neki Mercedes ili BMW.

@Giovanni I opet nikog nije briga. Ko ima love sigurno neće da plati tu plastiku nego će da kupi Nemca, i baš ga briga za tu pouzdanost, da je to najbitnije Audi Mercedes i BMW ne bi pravili kola.

@SRBIN
Koji si ti onda kada smo"mi"bezobrazni?

@brother Ljudi ja ne znam šta je sa vama. Idite u te Afrike Azije i Amerike pa živite dokle hoćete. I naravno da je Lamd Cruiser izdržljiviji kad ima motor 3.0 bez turba još dizel. Logično da je izdržljiviji nego 3.0 tdi neki od 280 konja recimo. Mnogo ste smešni.

i dalje ni blizu tiguanu a ka moli fantasticnom tuaregu...jednostavno ne zna japanac napraviti dobro kao svabo

Džaba im sve kada nisu otklonili osnovni nedostatak. Kod ovog obnovljenog CRVa podignutu prednju haubu i dalje drži šipka, a ne gasni amortizer kao kod npr. Fiata 500L. Pa vi sada vidite gde je Honda, a gde je Fiat ...

... mali je, nizan krov pozadi, kilavo malo motor... i dizajn je tako, nekako nikakav... al' Honda kvalotet, ri nema zbora...

honda sekta...mislim da nema jace sekte,iz sve snage hvale sve ruznije modele. Al za to im skidam kapu,ostaju verni do kraja iako se Honda pogotovo kod nas prodaje na nivou statisticke greske

Ruzno, ruznije, Honda
Jesu njihovi dizajneri operisali oci ili su isli na lobotomiju?
Moze li Honda 1 da dizajnira nesto normalno?

Honda CRV i Toyota RAV4 su postale preskupe. Za te pare da se kupiti BMW X1.
Optimalni SUV izbor treba traziti u trouglu CX5, Tucson i Sportage, jer da se iskombinovati i za 20-25k EUR.

Ajte molim vas neka neko probudi im dizajnere. Ostalo bez zamerke, ali dizajn bez karaktera, odrađenosti, temperamenta, neke proporcije, ritma....

Ja ne mogu da shvatim ovaj svet! Svi pričaju o potrebi smanjenja emisije CO2 zbog globalnog otopljenja, a podstiču potrošačku glad za tzv. urbanim SUV-ovima! Kao sad, najedanput svi geolozi, pa imaju potrebu za terenskim vozilima. Ajd da vidim nekog od vlasnika Honde CR-V da protera auto sa skupocenim gumama preko oštog kamenja ili da izgrebe lak na trnje! To čudo neće da se desi. Drugi izgovor im je da je to udobnije vozilo. Pošto sam se vozio u dvadeset SUV modela i dvadeset modela finih limuzina, odgovorno tvrdim da to nije tačno.

Je l i dalje 1.5 turbo u svim modelima

Dizajn maske hladnjaka bio lepši na prvoj verziji ove generacije.

Honda + benzin = savrsenstvo

imao sam priliku sa se vozim u najnovijem modelu i mozete da pricate sta hocete ali enterijer je bez premca, koza, drvo, fenomenalno, u odnosu na Kodiaq, Rav4, X trail i ostala vozila iste klase nudi mnogo vise. mozda nije najlepsi na svetu ali me to i ne zanima iskren da budem.

Je l i dalje 1.5 turbo u svim modelima
(Jeremija, 30. novembar 2020 17:28)

Lebron vozi ovo tako da za jedno 10 godina i ti mozes da ga kupis kapiram

(katalozi i cenovnici ..., 30. novembar 2020 22:39)
E upravo je to i jedna od najvećih razlika izmedju evropskih i japanskih automobila. Evropljanima je vazno da bude lepo i „fensi“ a japancima (a i koreanicma) je cilj pouzdanost. Nije to samo sipka ispod haube, ima tu jos milion „nelogicnosti“ - zasto obicna svetla u kabini, gepeku,na tablicama i svuda gde nisu preterano vazna a ne full LED svuda i uvek. Zasto obicni plastični prekidači eventualno gumirani a ne oni „fini“ na dodir bez ruznog “klik” zvuka, zašto je motor samo delimično poklopljen i vide mu se cevi, kablovi i većina delova a nije sav oklopljen i zatvoren... itd, itd. E pa kod japanaca je sve to tako isto i posle 10-15 godina. Sipka drzi poklopac haube uvek i ne desi se da mora da se potura drvo kada amortizeri vremenom popuste (a i realno koliko puta vozac godisnje podigne haubu, ja ne vise od jednom u dva-tri meseca). Sva svetla i elektrika rade, ja do sada na japancu nisam sijalicu nijednu promenio - najvažnije su LED a ove ostale su optimalne. Svi plastični prekidači rade, jesu i dalje ružni i nikakvi, ali rade... i to je prosto tako za ceo auto. A kod evropljana se za taj “fensi” ugodjaj plaća ili pouzdanošću ili visokom cenom auta a često i sa oba.

i dalje ni blizu tiguanu a ka moli fantasticnom tuaregu...jednostavno ne zna japanac napraviti dobro kao svabo
(ide gas, 30. novembar 2020 17:04)

Jeftin trol, a primice se 80% ljudi.

Jeste dizajn, ono...

...na granici podnošljivog...

Ali, eto, kao Honda... a dobri i drugi...

i dalje ni blizu tiguanu a ka moli fantasticnom tuaregu...jednostavno ne zna japanac napraviti dobro kao svabo
(ide gas, 30. novembar 2020 17:04)totalna glupost! Pitaj Afriku, Aziju i Ameriku koji se terenci voze. Toyota Landcruiser je sinonim za izdrzljivost i dugotrajnost. Obe honde sto sam imao dosli afrikanci i kupili i brodom za Afriku. Porediti crv s maltene punom opremom za 45k i touareg sa punom opremom od 70-80k evra je malo nerealno! Ja recimo x6 nikad al nikad ne bih uzeo. Nije da ne mogu, daleko od toga al kad ti ovde po njemackoj i austriji pocnu iz njih izlaziti kockaste balkanske glave, smuci ti se. Otidji u dubai na pustinjski izlet i pokupit ce te 99% toyota. Bmw bi se zaglavio a da ni ne krene posteno po pijesku. Da ne ulazim u raspravu da li je svabo dobar ili los, svako nek kupi sta hoce al za japance reci da ne znaju napraviti auto je budalastina.

Ja ne mogu da shvatim ovaj svet! Svi pričaju o potrebi smanjenja emisije CO2 zbog globalnog otopljenja, a podstiču potrošačku glad za tzv. urbanim SUV-ovima! Kao sad, najedanput svi geolozi, pa imaju potrebu za terenskim vozilima. Ajd da vidim nekog od vlasnika Honde CR-V da protera auto sa skupocenim gumama preko oštog kamenja ili da izgrebe lak na trnje! To čudo neće da se desi. Drugi izgovor im je da je to udobnije vozilo. Pošto sam se vozio u dvadeset SUV modela i dvadeset modela finih limuzina, odgovorno tvrdim da to nije tačno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dejan Rajković, 30. novembar 2020 21:45)
Evo ja u bukvalno prvoj voznji odmah oterao na Vlasku planinu i po nekom kamenjaru iscepao gumu na xdrive X1. Nisu to vozila za grad svakako jer su prevelika, a nisu ni pravi terenci - ali su odlican kompromis, za duga putovanja gde mozes da napakujes brdo stvari plus povisen klirens za izlet u prirodu. Naravno, kljucna rec je kompromis tako da uz SUV obavezno treba da ide i neki hot hatch za grad i zabavu.

Džaba im sve kada nisu otklonili osnovni nedostatak. Kod ovog obnovljenog CRVa podignutu prednju haubu i dalje drži šipka, a ne gasni amortizer kao kod npr. Fiata 500L. Pa vi sada vidite gde je Honda, a gde je Fiat ...
(katalozi i cenovnici ..., 30. novembar 2020 22:39)

Kod Honde majstor otvori haubu kad menja ulje. Kod Fiata vi otvarate haubu jer vam je auto crko nasred puta. Uvidjajni inzinjeri Fiata su zato i stavili amortizer. :-)

Best buy u klasi uvek bio i ostao. To se u USA gazi do besvesti. Kao polovnjak drzi cenu kao nijedan drugi auto. IV generacija je bila cist promasaj ali zato II, III i ova V su bez premca.

@r53: ti to zoveš X1 suv? to je malo veće od pegla. O kakvom udobnom putovanju sa gomilom stvari pričaš?

honda sekta...mislim da nema jace sekte,iz sve snage hvale sve ruznije modele. Al za to im skidam kapu,ostaju verni do kraja iako se Honda pogotovo kod nas prodaje na nivou statisticke greske
(pera, 30. novembar 2020 21:04)

Cela Srbija je statisticka greska za bilo koju svetsku kompaniju... Da li mislis da npr. Peugeot, Renault, Volkswagen pucaju od srece zato sto su u Srbiji prodali 10000 vozila? Pa to im ne pokrije plate za radnike za mesec dana...

@katalozi i cenovnici...
Vrlo važno da li haubu drži šipka ili gasni amortizer.

Optimalni SUV izbor treba traziti u trouglu CX5, Tucson i Sportage, jer da se iskombinovati i za 20-25k EUR.
(Kobaja Grande, 1. decembar 2020 00:57)
Za te pare ti modeli imaju duplo golo od aktivne bezbednosne opreme.
Kod CX-5 ti npr. adaptivni (radarski) tempomat dolazi tek u paketu Revolution. Drugim rečima, sa 2WD, G165 Revolution 6MT ti po cenovniku dodje 31.690 (bez boje).
Isti slučaj je i sa Tucsonom i Sportage. Niže ulazne cene su posledica guljenja aktivne bezbednosne opreme u nižim paketima. Ali, čim odavereš vozilo u paketu opreme koji ima to sve, cene tih modela lete u nebo.

Svaka cast za kvalitet u koju ne sumnjam ovako napamet, ko god kupi bilo koju hondu sit ce se navozati, ali dizajn mi skroz zastareo, a i kokpit sa rivalima kad se uporedi isto tako. Japanski proizvodjaci izbacuju modele gledajuci pre svega ameriku, a kia i hyundai tamosnji unutra izgledaju kao svemirski brodovi za japance..

Hibrid samo na rečima sa smešnom baterijom ni za 5 minuta vožnje ali kvalitet i otportnost na kvarove deset mesta iznad Tiguana a posebno Tuarega.

Imamo u kuci CRV-a III generacije 2.4 iz 2010 i Q7 iz 2018. Oba smo kupili nove.
Sa Hondom smo presli 270 hiljada milja uzduz i popreko po USA, Audi nije ni do 50 hiljda jos stigao.
Audi je u garantnom roku popravljan 3x vise nego Honda za 10 godina i to bez preterivanja, zaista me mrzi da pisem listu stvari koja je crkla od menjaca do sijalica.
Ne znam kako stoji sa kvalitetom koji prodaju u Evropi, ali ovde u USA je razlika vrlo ocigledna, sanse da ikada vise kupim Audija ovde su ravne nuli, cim izadje iz garancije na dobos. Zato se Honde i Toyote ovde prodaju kao alva pored truckova.
Pad cene da ne pominjemo, ovog glupog Audija ne mogu sada ni za 30k da prodam.

(Giovanni, 30. novembar 2020 23:48)
Ako je posvećenost maksimalnoj pouzdanosti bila pobuda da na prednju haubu stave šipku umesto gasnog amortizera, zar ne bi onda bilo logično onda da su i na zadnju haubu stavili šipku ("da se ne desi se da mora da se potura drvo")? Gasni amortizer je pouzdan ili nepouzdan? Ne može biti nepouzdan napred, a pouzdan pozadi. Inače, meni ni na Ladi nikada nije bio otišao gasni amortizer.
Što se tiče pitanja potrošnje ulja koju pominješ, ne znam, nemam iskustva, moguće da je baš tako kako ti kažeš, ali, prema javno (na netu) dostupnim upustvima za upotrebu za oba vozila, možeš da vidiš da je za jedno od njih proizvodjač deklarisao normalnu potrošnju ulja rečima "do jedan litar", a drugi rečima "do pola litra" (sve na 1.000 km).

Uh, kakav auto, nadam se da cu jednom voziti, jedino ako ga imaju u autorentu!

@szj Ako nemaš keš. Ako imaš, onda gledaš pravo savršenstvo, recimo neki Mercedes ili BMW.

@Giovanni I opet nikog nije briga. Ko ima love sigurno neće da plati tu plastiku nego će da kupi Nemca, i baš ga briga za tu pouzdanost, da je to najbitnije Audi Mercedes i BMW ne bi pravili kola.

@ Karakondžula
Evo imam FIAT DOBLO MAXI, hoćeš da se menjamo? Možeš i veš mašinu da poneseš kada ideš na more...

Redizajn, popravni

@ katalozi i cenovnici,
Kod Honde se mnogo redje otvara hauba nego kod Fiata tako da nije bitno sta je drzi. Jednostavnost, pouzdanost, manja tezina.

... nema mane, možda su trebali da je naprave tako da ne liči na Tojotu Raw...

Voleo bih da se zabrani uvoz JAPANSKIH i KOREJSKIH automobila u Srbiju. Za vas je Golf 2...Punto, Kadet suza...Niste vi zreli za JAPANCE, previse pametujete i veoma ste bezobrazni.

@brother Ljudi ja ne znam šta je sa vama. Idite u te Afrike Azije i Amerike pa živite dokle hoćete. I naravno da je Lamd Cruiser izdržljiviji kad ima motor 3.0 bez turba još dizel. Logično da je izdržljiviji nego 3.0 tdi neki od 280 konja recimo. Mnogo ste smešni.

Auto na slici jeste za '21u ali nije model za Evropsko trziste. Za nas ce prednje lice ostati isto kako je i bilo a sve dobicemo sveostale promene navedne u tekstu. Ovo lice mozda dodje sledece ili tek one tamo godine, evropski CR-V je kasnio dve godine za Evropu.

Sto se tice dizajna meni je zajedno sa Mazdom CX5 najlepsi u celom segmentu, neki understated elegance recimo. Za one koji hoce sik i moderno tu je nova Kia Sportage a za maskulativni oklop koji asocira na offroad tu su Rav4 i novi Tucson. Qashqai takodje ima odlican spoljni dizajn ali sa ostrim linijama ali ne mogu ga preporuciti zato sto je izrada enterijera ocajna, ubedljivo najgora u segmentu. Skoda i VW su nevidljivi na putu totalno, kao nekad sto je Toyota bila. Sve u svemu ovaj segment nije nista posebno po dizajnu, za atraktivan dizajn morate ici u premium klasu.

Džaba im sve kada nisu otklonili osnovni nedostatak. Kod ovog obnovljenog CRVa podignutu prednju haubu i dalje drži šipka, a ne gasni amortizer kao kod npr. Fiata 500L. Pa vi sada vidite gde je Honda, a gde je Fiat ...
(katalozi i cenovnici ..., 30. novembar 2020 22:39)

Kod Honde majstor otvori haubu kad menja ulje. Kod Fiata vi otvarate haubu jer vam je auto crko nasred puta. Uvidjajni inzinjeri Fiata su zato i stavili amortizer. :-)
(Pantelija, 1. decembar 2020 14:30)

Siguran sam da bi se na to što si napisao iskreno i do suza nasmejali vlasnici, serviseri i/ili stvarni poznavaoci oba brenda :)

Oprali ga.

... mali je, nizan krov pozadi, kilavo malo motor... i dizajn je tako, nekako nikakav... al' Honda kvalotet, ri nema zbora...
(Karakondžula, 30. novembar 2020 18:03)

.... brate, kucao si komentar ko sto si i sliku video.... bez naocara...

@Pera
Nisi upravu Pero,u celoj Evropi su na nivou statističke greške.Mi smo nebitni.

Mogu li vlasnici crv 1.5 turbo da nam prenesu svoje utiske, isti motor je u civic-u pa ne znam kakav je u vožnji
(Dr, 1. decembar 2020 16:49)

Mislim da je celishodnije da na specijalizovanim sajtovima ( npr. na https://www.automobile-catalog.com/ ) pogledaš podatke o medjuubrzanjima za CR-V 1,5T i civic sa 1,0T i sa 1,5T (sve sa 6MT) .
Doći ćeš do zaključka da je CR-V AWD sa 173 ks ( mada startniji i brži od civica sa 1,0T ) na medjuubrzanjima (60-100 i 80-120 km/h) ipak malo lošiji od civica 1,0T sa 129 ks. Prosto, razlika u težini (a i sa AWD pogon) čine svoje.
Tako da pogotovo civic 1,5T i CR-V 1,5T nisu za neko poredjenje perfomansi. Jer, mada im razlika ubrzanja (pa ni maksimalne brzina) i nije možda toliko velika, medjuubrzanja im se značajno razlikuju. Što ne znači da je CR-V toliko "očajan". Ne, naprotiv. Utisak će, verujem, najviše da zavisi od toga šta je čovek pre toga vozio/probao.

Po ceni 10.000 evra višoj od cene prethodnog modela CR-V u Srbiji nema interesovanja za njega. 32.500 za osnovni model je baš mnogo.

Ovaj model mislim da ce prvo ici na USA trziste, a u Evropu dolazi za 1-2 godine, kao sto je bilo i sa prethodnim modelima CRV i civica.
Ja imam ovaj model 1.5T benzin lifestyle. Isprva sam bio malo skeptican, SUV mi se i nije kupovao vec karavan ali me zena smarala pa sam uzeo cisto da isprobam. Dinamican je i zabavan u voznji, osjeti se da je na platformi civica. Da li ima sipku meni stvarno nije bitno jer ga otvaram 2-3 puta godisnje. Za porodicu je dosta dobar, ima puno prostora na zadnjim sjedistima, prtljaznik je ok. 1500km puta predjemo sa njim bez velikog napora.
Sto se tice hibrida, on uglavnom ide na struju, tj tockove pokrecu elektromotori preko baterije, a benzinski motor dopunjava ili konstantno puni bateriju. Na nekim brzinama moguce je da se benzinac direktno prikaci na tockove. Sa ovim rjesenjem hibrid trosi u prosjeku oko 6,5l. Moj benzinac trosi oko 8,5-9l, zavisi kako i gdje ga vozim.

Auu, kako vreme ide, sve je skuplji i skuplji. Da, za 30 k može da se kupi x1, ali na 3 klipa, prednji pogon i go kao pištolj.

Mogu li vlasnici crv 1.5 turbo da nam prenesu svoje utiske, isti motor je u civic-u pa ne znam kakav je u vožnji

(r53, 30. novembar 2020 22:33

Zagadjenje od automobila u Srbiji (CO2) je 7%... Razmisli sada malo gde je ostalih 93%.

@SRBIN
Koji si ti onda kada smo"mi"bezobrazni?

"... Nisam probao verziju sa rucnim mjenjacem, ali mislim da ko zeli da ustedi na gorivu moze ici na tu opciju i pogon na dva tocka, mozda daje 1l ili malo vise ustede."
(Bojan, 2. decembar 2020 01:35)

Kod nas 2WD možeš da dobiješ samo ako uzmeš bazni paket opreme, dok svi ostali paketi dolaze sa AWD.
Probao sam malo taj kao tvoj, sa CVT, a i hibrid. Sve je to (meni) ok, kao i sa 6MT. Ništa besno i divlje, ali, skroz ok.
Ko vozi dosta i po gradu, najbolje je svakako rešenje hibrid, ali i taj sa CVT. Uostalom, za grad je lakši bilo kakav automatik, bez obzira na brend.
Šteta je što nemaju u ponudi i 2,0T, a ni 1,6 dizel, za slučaj da čovek želi motor sa malo više obrtnog momenta od onoga što pruža 1,5T.
Kao što je šteta i što se 1,5T ne nudi u varijanti i sa nekim drugim automatskim menjačem, koje honda inače nudi uz neke druge motore i modele (npr, uz 2,0T ide 10AT, a uz 1,6 dizel ide 9AT).
Što sve ne znači da čovek ne može "da preživi" i sa onim što ima u ponudi.

@r53: ti to zoveš X1 suv? to je malo veće od pegla. O kakvom udobnom putovanju sa gomilom stvari pričaš?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Rynchinoi, 1. decembar 2020 01:30)
Novi X1 je velicine starog X3, i sasvim je dovoljno veliki za udobna putovanja, a za grad i preveliki - zato i ne sedam u njega uopste da se guram kroz gradsku guzvu. Takodje prostor u kabini nije znatno manji ni od novog X3 zbog poprecno postavljenog motora pa je motorni prostor manji. Takodje novi X1 je velicine npr. starog Land Cruisera J60 iz 80ih. Mislim da nema potrebe da vozimo kamione da bi nam bilo udobno.
@straight outta munich - nesto si pobrkao, ja nisam nigde pominjao da su automobili problem zagadjenja u Srbiji, jasno je da je to dotrajala industrija koja nema adekvatne sisteme preciscavanja, koriscenje prljave tehnologije, lozenje najjeftinijeg uglja (lignita) i sl. Drugim recima drzava je glavni trovac.

Mogu li vlasnici crv 1.5 turbo da nam prenesu svoje utiske, isti motor je u civic-u pa ne znam kakav je u vožnji
(Dr)

Imam 1.5 AWD CVT sa 193ks (zbog automatskog mjenjaca), godinu dana star, 15000km presao, ja ga kupio sa 5000km od dilera. Prije njega sam 9 godina vozio civic 1.8 140ks koji je sada presao 220k km.

Podaci na papiru su jedno a u realnom zivotu drugaciji je osjecaj.
Moj subjektivni osjecaj je da solidno vuce i da ima dobra medjuubrzanja. Nije najbrzi ali ko hoce moze se utrkivati na semaforima. Imam osjecaj da racunar malo usporava tempo ubrzanja dok je motor hladan. Automatik dosta cini voznju udobnijom, inteligentan je, ne tjera obrtaje do kraja kao neki drugi cvtovi i brzo spusta obrtaje. U poredjenju sa subaru outback 2.5 cvt, subaru subjektivno brze ubrzava u startu, dok crv bolje reaguje i vuce na visim brzinama. 150kmh se bez problema stigne, dalje nisam pokusavao. Solidno se drzi tempo brzine u gradu i na autoputu. U gradu ga sasvim dinamicno vozim a da motor ne mora da prelazi preko 2k obrtaja. Uletanje i prestizanje po gradu/prigradskom autoputu bez problema.

U odnosu na starog civica udobniji je dosta, ima bolju zvucnu izolaciju, karoserija je teza i masivnija (1600kg), a cini mi se da se bolje ponasa na duzim krivinama iako je visi (mozda zbog multilinka).
Nisam probao verziju sa rucnim mjenjacem, ali mislim da ko zeli da ustedi na gorivu moze ici na tu opciju i pogon na dva tocka, mozda daje 1l ili malo vise ustede.

@Giovanni I opet nikog nije briga. Ko ima love sigurno neće da plati tu plastiku nego će da kupi Nemca, i baš ga briga za tu pouzdanost, da je to najbitnije Audi Mercedes i BMW ne bi pravili kola.
(Dior, 1. decembar 2020 23:55)

Prijatelju verovao ili ne u nekim zemljama imati 60-70 hiljada nije neki podvig i "imanje love" posebno kada se u pricu ukljuci i leasing, krediti i sl.
Automobili se prodaju po ukusu na razlicitim trzistima, nemacki automobili su po evropskom ukusu, japanski po americkom itd. Ne treba neko veliko istrazivanje da se to vidi, sam broj prodatih komada to govori.
U ostalom kada Amer vidi tog CR-V-a on vidi malo gradsko vozilo (kao tebi Polo), a ti poveliki automobil. Kada vidis Ford F-250 ti vidis neki sleper, a on vidi normalno vozilo (kao tebi CR-V).