Imaš sreće, taj Hondin dizel je u startu imao grdnih problema. Posle su rešili, japanci. Kod njih se problemi guraju u tepih samo u prvo vreme, posle usavrše motore.
1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
(Kvarežma, 29. novembar 2020 11:20)
Ja sam taj auto uplatio i cekam ga, ali on se za nase trziste sklapa u Koreji, ne u Rusiji! Imaju fabriku i u Alabami, USA, i tamo je izuzetno popularan i prodavan! Pre Hyundaija sam gledao Tojotu Corolu, ali sam se bas razocarao sa prostorom, a on mi je zbog prirode posla, jako vazan! Gledao sam i Megana, ali Elantra je izabrana, upravo zbog prostranosti, klasicnog MPI atmosferskog motora i klasicnog automatakog menjaca, koji je skoro nemoguce vise pronaci! Znam ja jako dobro da turbo benzinci idu mnogo bolje, veci obrtni moment, posto ga i sam posedujem, ali to me vise ne zanima, hocu klasiku, bez skupog odrzavanja, plivajucih zamajaca, DPF i drugih gluposti koje sluze da ti prazne dzepove i nista vise!
(rani, 29. novembar 2020 19:25)
Zasto svi bezite od plivajuceg zamajca i DPF-a?? Ja imam i jedno i drugo i evo 380 000 km predjenih i jos prvo kvacilo i zamajac i nikad ni najmanji problem sa DPF filterom. Imam li ja ludu srecu ili je to stvarno perfektno napravila HONDA?
@Kvarežma
Što se tiče potrošnja Camry-ja na auto putu, ako pričamo o vožnji u granicama ograničenja brzine, ista nije ništa viša nego npr. Avensisa 2.0 d4d, kog sam takođe (godinama) vozio. Na višim brzinama možda jeste nešto veća potrošnja nego nekog dizeleša iste klase, ali to ne znam. Ipak je ovo vozilo kratko u mom vlasništvu :)
@ccc
Nisu svi koji voze Golfa kao ovaj primerak. Auto je na kraju samo proizvod i tako svaki ima svoje vrline i mane. Nikad se ne treba fokusirati na neku marku i tvrditi da samo ta valja ili a neka druga ne. Imao sam aute razlicitih proizvođača i sad imam Golfa kojim sam zadovoljan, a možda bi bio i ovom Toyotom. Ne treba imati predrasude o ljudima na osnovu auta koji voze.
Camry je daleko od lošeg, a u toj klasi ta cena nije problematična. Problem je dugoročno vlasništvo, ali to ne brine prvog, verovatno ni drugog vlasnika, kao ni potrošnja (na auto putu). Oprostio bih mu spartanski enterijer, ali te vozne karakteristike...zzz. Što rekoše nekad za Opel, odličan auto, dokle god se vozi pravo!
Eh da, ne videh da je neko primetio zjapeću rupu u gepeku gde treba da bude rezervna guma punog profila. 22000 evra za auto bez rezervnog točka?
Poređenja radi Hjundai Tucson, 1.6 turbo dizel, u drugom paketu opreme po redu jeftiniji 200 evra, bez popusta i akcija, sa ćopavcem. Ne znam kako i kome pravdavaju svoje cene, stvarno...
1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
(Kvarežma, 29. novembar 2020 11:20)
Ja sam taj auto uplatio i cekam ga, ali on se za nase trziste sklapa u Koreji, ne u Rusiji! Imaju fabriku i u Alabami, USA, i tamo je izuzetno popularan i prodavan! Pre Hyundaija sam gledao Tojotu Corolu, ali sam se bas razocarao sa prostorom, a on mi je zbog prirode posla, jako vazan! Gledao sam i Megana, ali Elantra je izabrana, upravo zbog prostranosti, klasicnog MPI atmosferskog motora i klasicnog automatakog menjaca, koji je skoro nemoguce vise pronaci! Znam ja jako dobro da turbo benzinci idu mnogo bolje, veci obrtni moment, posto ga i sam posedujem, ali to me vise ne zanima, hocu klasiku, bez skupog odrzavanja, plivajucih zamajaca, DPF i drugih gluposti koje sluze da ti prazne dzepove i nista vise!
@Matori kesa
O da,itekao idu u istu rečenicu.Kad već koristiš net,nek ti neko objasni i Google kako se koristi pa ćeš bez po muke nači ta dva u jednom !
A sta kazu za Elantru, kako lezi?!
(zikapn, 29. novembar 2020 12:35)
Probao sam razne, starije, polovne, vožene. Ne izdaju, al se rasklimata podvožje. Koliko para toliko podvožja, Corolla je čvršća.
Dizajn je spolja ispred Toyote, a unutra nudi više tehnike. Top trim bez popusta po ceni gotovo klot Corolle Terra. Zavisi šta ko voli. Tvrde smrdljive plastike u oba koliko oćeš.
Megan i 301 su unutra kao svemirski brodovi za Toyotu.
Већина изашла из стојадина па прешла у дизеле од два сома кубика, скоро две деценије старе и сад дивљају по граду са неизосавним облаком дима иза себе, комадима половних гума и мирисом репарираног квачила, крстом који блокира видик (склониће се пешаци), музиком која пара уши, журећи на Гранд Параду, Парове и Задругу, па им сада десет секунди до стотке споро... А што се Тојоте тиче нека слободно напусте тржиште, очигледно смарају са тим спораћима...
1.2 moze biti i da je malokrvan motor,nisam ga studirao,samo da nije 3klipac. Inace,Toyota je ime i brend,svetski. Kvalitetna im vozila.Sve je na njima kako treba. Hibrid je vec druga pesma. Kad sam procitao cenu,zakasljao sam se...jos dugo ce ovde biti dovoljan kao Nr.1 novi auto nova-stara Astra J sedan za 13k i nesto eur,sasvim ok.Cak i Megan 1.33T za nijansu vise...
Toyota sigurno pouzdana na prvom mjestu ali motorizacija ma žešći užas, naravno hibrid je nešto drugo ali on je papreno skup rijetko će biti izbor jer tu već možeš svašta da biraš ... Mislim da su mogli i trebali napraviti 5 različitih benzinskih pa i dizelskih motora što da ne... Ipak je motor najznačajniji.. Pozz
U 2020-oj godini Tojota pravi auto koji ima recimo losije performanse od Fokusa mk1 koji se pojavio 1998...I jos masno da ga platis...Samo za plakanje...
Družim se sa 1.2 turbom iz Toyote preko 50000km.Jedan izuzetan agregat vrlo pametno projektovan i poštujem ga.Jedina mana ovog motora koju sam primetio je pumpa za vodu koja brzo propusti ali na tržištu ima dobra ponuda i pristupačna cena.Pošto s?m radim servis izgubio sam garanciju ali i ostvario prilične uštede,pa kao neki inžinjer imam dovoljno znanja za takve popravke.I naravno potrošnja ,kako malo vozim po gradu ulazim potpuno u katagoriju tzv.kombinovane vožnje i onda je potrošnja goriva 5,6l/100km.Nemački autoban traži 6,4l/100km.A u Ecco modu što kažu nežnom vožnjom ,vožnja košta 5l/100km. Kao da je dizel motor.Dakle zaista je reč o visokoj tehnologiji velike pouzdanosti.Profesionalno tako uživam u toj tehnologiji i jako mi se sviđa ova igračka.
Toyota je vrhunski vozilo, ali samo ako je normalno motorizovan. Sa ovim motorom za yaris - svakako nije. Osnovni problem toyote u poslednje vreme je jako čudan izbor motorizacije i cena koje traže za to. Kad vidite da za kosačicu u koroli traže koliko i škoda za oktaviju 2,0 TDI, a da za motor koji može da parira traže 7000 evra više, jasno je da niko ko vodi računa o svom novcu neće kupiti toyota vozil.
@exradex Bravo prijatelju, koliko ja volim vas Golfiste, vi ste jedna posebna kategorija sektasa ali onih najokorelijih. Da se u Nemackoj ne prodaje VW kao sluzbeno vozilo svakoj mogucoj drzavnoj firmi rezultati prodaje bi bili duplo manji... Ajmo sada ovako, da li znas koja marka i model automobila je dobio prvi 5 zvezdica za bezvednost na svetu u C segmentu, zamisli Reno Megane, zamisli koji automobil u C segmentu ima 4 control Reno Megane, zamisli koji je najbrzi automobil na Nemackoj stazi Nirburgring Reno Megane, prijatelju Golf mozda razmislim da vozim kada budem imao 80 godina i da mi treba najdosadniji automobil na svetu da se prevezem do groblja i umrem posle voznje u njemu od dosade... Ova Korola ima prodaju sirom sveta koju Golf nikada nece stici ali nikada, nude hibrid morore dok Golf VW placa Milijarde za laziranje podataka o izduvnim gasovima, sve ovo me dovodi do zakljucka da je Golf ipak najbolji automobil u Nemackoj, Bosni i Srbiji i zelim vam sve najlepse u zivotu...
Želeo sam da kupim baš ovakvu karavansku corollu, u paketu opreme Sport i čekao sam je da se pojavi u salonu kao ozebao sunce, ali ... Uvek ima neko "ali". Mislim da u C segmentu nema vozila sa manje mesta za glave/trup putnika na zadnjim sedištima. I odustao sam. A sa par opcija, ali i popustom (od 3.000), za nju su mi (pre poskupljenja krajem 2019) tražili oko 26.500. A kada su mi u decembru 2019 rekli novu, znalajno višu cenu za MY2020, laknulo mi je, jer više nisam imao dilemu, nisam bio spreman da platim tako puno, a za tako ipak realno (za glave visokih) tesan automobil C segmenta.
Probao. Tesna, nema mesta u kabini kao konkurentski modeli. Ovo narocito vazi za zadnju klupu, gde visoke osobe nemaju sta da traze.
Kome je do karavana, neka pogleda Focus, Megan i Oktaviju.
Subvencije nisu dostupne, jer je Ministarstvo ekologije prestalo da preuzima zahteve za ovu godinu, što je B92 javio. Kako je postupalo po zahtevima i koji je procenat uspešnih, kada vraćaju novac kupcima, ostaje misterija. Kad bi samo imali novinare kojima je posao da to pitaju nekoga...
Što se cene tiče: 1.6 atmo sedan za 16000 na akciji. Šta košta 6000 više, "moćni" 1.2 turbo i malo duža karoserija? KIA 1.4t startuje od 18500, 140ks, jede malu decu u odnosu na ovo. Hjundai i30 karavan sa mrtvim 1.4 atmo motorom 14000.
Razumem da se kupi turbina za brzinu i potrošnju, kao i da se kupi Toyota zbog pouzdanosti, ali ovo je više nego jadno. Hibrid je bolja opcija, sedan 1.6 best buy od Toyote. Za te vozne karakteristike "od A do B" (ma šta pričali kako "leži"), 1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
Lep automobil ali koliko je odvratna multimedija pa nesto jeftinijeg izgleda nisam video ni u onim kineskim aftermarket verzijama jos je stavili ovako da dominira enterijerom i da bode oci...
Већина изашла из стојадина па прешла у дизеле од два сома кубика, скоро две деценије старе и сад дивљају по граду са неизосавним облаком дима иза себе, комадима половних гума и мирисом репарираног квачила, крстом који блокира видик (склониће се пешаци), музиком која пара уши, журећи на Гранд Параду, Парове и Задругу, па им сада десет секунди до стотке споро... А што се Тојоте тиче нека слободно напусте тржиште, очигледно смарају са тим спораћима...
@exradex Bravo prijatelju, koliko ja volim vas Golfiste, vi ste jedna posebna kategorija sektasa ali onih najokorelijih. Da se u Nemackoj ne prodaje VW kao sluzbeno vozilo svakoj mogucoj drzavnoj firmi rezultati prodaje bi bili duplo manji... Ajmo sada ovako, da li znas koja marka i model automobila je dobio prvi 5 zvezdica za bezvednost na svetu u C segmentu, zamisli Reno Megane, zamisli koji automobil u C segmentu ima 4 control Reno Megane, zamisli koji je najbrzi automobil na Nemackoj stazi Nirburgring Reno Megane, prijatelju Golf mozda razmislim da vozim kada budem imao 80 godina i da mi treba najdosadniji automobil na svetu da se prevezem do groblja i umrem posle voznje u njemu od dosade... Ova Korola ima prodaju sirom sveta koju Golf nikada nece stici ali nikada, nude hibrid morore dok Golf VW placa Milijarde za laziranje podataka o izduvnim gasovima, sve ovo me dovodi do zakljucka da je Golf ipak najbolji automobil u Nemackoj, Bosni i Srbiji i zelim vam sve najlepse u zivotu...
Subvencije nisu dostupne, jer je Ministarstvo ekologije prestalo da preuzima zahteve za ovu godinu, što je B92 javio. Kako je postupalo po zahtevima i koji je procenat uspešnih, kada vraćaju novac kupcima, ostaje misterija. Kad bi samo imali novinare kojima je posao da to pitaju nekoga...
Što se cene tiče: 1.6 atmo sedan za 16000 na akciji. Šta košta 6000 više, "moćni" 1.2 turbo i malo duža karoserija? KIA 1.4t startuje od 18500, 140ks, jede malu decu u odnosu na ovo. Hjundai i30 karavan sa mrtvim 1.4 atmo motorom 14000.
Razumem da se kupi turbina za brzinu i potrošnju, kao i da se kupi Toyota zbog pouzdanosti, ali ovo je više nego jadno. Hibrid je bolja opcija, sedan 1.6 best buy od Toyote. Za te vozne karakteristike "od A do B" (ma šta pričali kako "leži"), 1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
Družim se sa 1.2 turbom iz Toyote preko 50000km.Jedan izuzetan agregat vrlo pametno projektovan i poštujem ga.Jedina mana ovog motora koju sam primetio je pumpa za vodu koja brzo propusti ali na tržištu ima dobra ponuda i pristupačna cena.Pošto s?m radim servis izgubio sam garanciju ali i ostvario prilične uštede,pa kao neki inžinjer imam dovoljno znanja za takve popravke.I naravno potrošnja ,kako malo vozim po gradu ulazim potpuno u katagoriju tzv.kombinovane vožnje i onda je potrošnja goriva 5,6l/100km.Nemački autoban traži 6,4l/100km.A u Ecco modu što kažu nežnom vožnjom ,vožnja košta 5l/100km. Kao da je dizel motor.Dakle zaista je reč o visokoj tehnologiji velike pouzdanosti.Profesionalno tako uživam u toj tehnologiji i jako mi se sviđa ova igračka.
Lep automobil ali koliko je odvratna multimedija pa nesto jeftinijeg izgleda nisam video ni u onim kineskim aftermarket verzijama jos je stavili ovako da dominira enterijerom i da bode oci...
Želeo sam da kupim baš ovakvu karavansku corollu, u paketu opreme Sport i čekao sam je da se pojavi u salonu kao ozebao sunce, ali ... Uvek ima neko "ali". Mislim da u C segmentu nema vozila sa manje mesta za glave/trup putnika na zadnjim sedištima. I odustao sam. A sa par opcija, ali i popustom (od 3.000), za nju su mi (pre poskupljenja krajem 2019) tražili oko 26.500. A kada su mi u decembru 2019 rekli novu, znalajno višu cenu za MY2020, laknulo mi je, jer više nisam imao dilemu, nisam bio spreman da platim tako puno, a za tako ipak realno (za glave visokih) tesan automobil C segmenta.
1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
(Kvarežma, 29. novembar 2020 11:20)
Ja sam taj auto uplatio i cekam ga, ali on se za nase trziste sklapa u Koreji, ne u Rusiji! Imaju fabriku i u Alabami, USA, i tamo je izuzetno popularan i prodavan! Pre Hyundaija sam gledao Tojotu Corolu, ali sam se bas razocarao sa prostorom, a on mi je zbog prirode posla, jako vazan! Gledao sam i Megana, ali Elantra je izabrana, upravo zbog prostranosti, klasicnog MPI atmosferskog motora i klasicnog automatakog menjaca, koji je skoro nemoguce vise pronaci! Znam ja jako dobro da turbo benzinci idu mnogo bolje, veci obrtni moment, posto ga i sam posedujem, ali to me vise ne zanima, hocu klasiku, bez skupog odrzavanja, plivajucih zamajaca, DPF i drugih gluposti koje sluze da ti prazne dzepove i nista vise!
1.2 moze biti i da je malokrvan motor,nisam ga studirao,samo da nije 3klipac. Inace,Toyota je ime i brend,svetski. Kvalitetna im vozila.Sve je na njima kako treba. Hibrid je vec druga pesma. Kad sam procitao cenu,zakasljao sam se...jos dugo ce ovde biti dovoljan kao Nr.1 novi auto nova-stara Astra J sedan za 13k i nesto eur,sasvim ok.Cak i Megan 1.33T za nijansu vise...
Toyota je vrhunski vozilo, ali samo ako je normalno motorizovan. Sa ovim motorom za yaris - svakako nije. Osnovni problem toyote u poslednje vreme je jako čudan izbor motorizacije i cena koje traže za to. Kad vidite da za kosačicu u koroli traže koliko i škoda za oktaviju 2,0 TDI, a da za motor koji može da parira traže 7000 evra više, jasno je da niko ko vodi računa o svom novcu neće kupiti toyota vozil.
U 2020-oj godini Tojota pravi auto koji ima recimo losije performanse od Fokusa mk1 koji se pojavio 1998...I jos masno da ga platis...Samo za plakanje...
Probao. Tesna, nema mesta u kabini kao konkurentski modeli. Ovo narocito vazi za zadnju klupu, gde visoke osobe nemaju sta da traze.
Kome je do karavana, neka pogleda Focus, Megan i Oktaviju.
Toyota sigurno pouzdana na prvom mjestu ali motorizacija ma žešći užas, naravno hibrid je nešto drugo ali on je papreno skup rijetko će biti izbor jer tu već možeš svašta da biraš ... Mislim da su mogli i trebali napraviti 5 različitih benzinskih pa i dizelskih motora što da ne... Ipak je motor najznačajniji.. Pozz
Eh da, ne videh da je neko primetio zjapeću rupu u gepeku gde treba da bude rezervna guma punog profila. 22000 evra za auto bez rezervnog točka?
Poređenja radi Hjundai Tucson, 1.6 turbo dizel, u drugom paketu opreme po redu jeftiniji 200 evra, bez popusta i akcija, sa ćopavcem. Ne znam kako i kome pravdavaju svoje cene, stvarno...
@Matori kesa
O da,itekao idu u istu rečenicu.Kad već koristiš net,nek ti neko objasni i Google kako se koristi pa ćeš bez po muke nači ta dva u jednom !
@ccc
Nisu svi koji voze Golfa kao ovaj primerak. Auto je na kraju samo proizvod i tako svaki ima svoje vrline i mane. Nikad se ne treba fokusirati na neku marku i tvrditi da samo ta valja ili a neka druga ne. Imao sam aute razlicitih proizvođača i sad imam Golfa kojim sam zadovoljan, a možda bi bio i ovom Toyotom. Ne treba imati predrasude o ljudima na osnovu auta koji voze.
A sta kazu za Elantru, kako lezi?!
(zikapn, 29. novembar 2020 12:35)
Probao sam razne, starije, polovne, vožene. Ne izdaju, al se rasklimata podvožje. Koliko para toliko podvožja, Corolla je čvršća.
Dizajn je spolja ispred Toyote, a unutra nudi više tehnike. Top trim bez popusta po ceni gotovo klot Corolle Terra. Zavisi šta ko voli. Tvrde smrdljive plastike u oba koliko oćeš.
Megan i 301 su unutra kao svemirski brodovi za Toyotu.
1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
(Kvarežma, 29. novembar 2020 11:20)
Ja sam taj auto uplatio i cekam ga, ali on se za nase trziste sklapa u Koreji, ne u Rusiji! Imaju fabriku i u Alabami, USA, i tamo je izuzetno popularan i prodavan! Pre Hyundaija sam gledao Tojotu Corolu, ali sam se bas razocarao sa prostorom, a on mi je zbog prirode posla, jako vazan! Gledao sam i Megana, ali Elantra je izabrana, upravo zbog prostranosti, klasicnog MPI atmosferskog motora i klasicnog automatakog menjaca, koji je skoro nemoguce vise pronaci! Znam ja jako dobro da turbo benzinci idu mnogo bolje, veci obrtni moment, posto ga i sam posedujem, ali to me vise ne zanima, hocu klasiku, bez skupog odrzavanja, plivajucih zamajaca, DPF i drugih gluposti koje sluze da ti prazne dzepove i nista vise!
(rani, 29. novembar 2020 19:25)
Zasto svi bezite od plivajuceg zamajca i DPF-a?? Ja imam i jedno i drugo i evo 380 000 km predjenih i jos prvo kvacilo i zamajac i nikad ni najmanji problem sa DPF filterom. Imam li ja ludu srecu ili je to stvarno perfektno napravila HONDA?
@Kvarežma
Što se tiče potrošnja Camry-ja na auto putu, ako pričamo o vožnji u granicama ograničenja brzine, ista nije ništa viša nego npr. Avensisa 2.0 d4d, kog sam takođe (godinama) vozio. Na višim brzinama možda jeste nešto veća potrošnja nego nekog dizeleša iste klase, ali to ne znam. Ipak je ovo vozilo kratko u mom vlasništvu :)
Camry je daleko od lošeg, a u toj klasi ta cena nije problematična. Problem je dugoročno vlasništvo, ali to ne brine prvog, verovatno ni drugog vlasnika, kao ni potrošnja (na auto putu). Oprostio bih mu spartanski enterijer, ali te vozne karakteristike...zzz. Što rekoše nekad za Opel, odličan auto, dokle god se vozi pravo!
Imaš sreće, taj Hondin dizel je u startu imao grdnih problema. Posle su rešili, japanci. Kod njih se problemi guraju u tepih samo u prvo vreme, posle usavrše motore.
U 2020-oj godini Tojota pravi auto koji ima recimo losije performanse od Fokusa mk1 koji se pojavio 1998...I jos masno da ga platis...Samo za plakanje...
A sta kazu za Elantru, kako lezi?!
(zikapn, 29. novembar 2020 12:35)
Probao sam razne, starije, polovne, vožene. Ne izdaju, al se rasklimata podvožje. Koliko para toliko podvožja, Corolla je čvršća.
Dizajn je spolja ispred Toyote, a unutra nudi više tehnike. Top trim bez popusta po ceni gotovo klot Corolle Terra. Zavisi šta ko voli. Tvrde smrdljive plastike u oba koliko oćeš.
Megan i 301 su unutra kao svemirski brodovi za Toyotu.
@exradex Bravo prijatelju, koliko ja volim vas Golfiste, vi ste jedna posebna kategorija sektasa ali onih najokorelijih. Da se u Nemackoj ne prodaje VW kao sluzbeno vozilo svakoj mogucoj drzavnoj firmi rezultati prodaje bi bili duplo manji... Ajmo sada ovako, da li znas koja marka i model automobila je dobio prvi 5 zvezdica za bezvednost na svetu u C segmentu, zamisli Reno Megane, zamisli koji automobil u C segmentu ima 4 control Reno Megane, zamisli koji je najbrzi automobil na Nemackoj stazi Nirburgring Reno Megane, prijatelju Golf mozda razmislim da vozim kada budem imao 80 godina i da mi treba najdosadniji automobil na svetu da se prevezem do groblja i umrem posle voznje u njemu od dosade... Ova Korola ima prodaju sirom sveta koju Golf nikada nece stici ali nikada, nude hibrid morore dok Golf VW placa Milijarde za laziranje podataka o izduvnim gasovima, sve ovo me dovodi do zakljucka da je Golf ipak najbolji automobil u Nemackoj, Bosni i Srbiji i zelim vam sve najlepse u zivotu...
Toyota je vrhunski vozilo, ali samo ako je normalno motorizovan. Sa ovim motorom za yaris - svakako nije. Osnovni problem toyote u poslednje vreme je jako čudan izbor motorizacije i cena koje traže za to. Kad vidite da za kosačicu u koroli traže koliko i škoda za oktaviju 2,0 TDI, a da za motor koji može da parira traže 7000 evra više, jasno je da niko ko vodi računa o svom novcu neće kupiti toyota vozil.
Subvencije nisu dostupne, jer je Ministarstvo ekologije prestalo da preuzima zahteve za ovu godinu, što je B92 javio. Kako je postupalo po zahtevima i koji je procenat uspešnih, kada vraćaju novac kupcima, ostaje misterija. Kad bi samo imali novinare kojima je posao da to pitaju nekoga...
Što se cene tiče: 1.6 atmo sedan za 16000 na akciji. Šta košta 6000 više, "moćni" 1.2 turbo i malo duža karoserija? KIA 1.4t startuje od 18500, 140ks, jede malu decu u odnosu na ovo. Hjundai i30 karavan sa mrtvim 1.4 atmo motorom 14000.
Razumem da se kupi turbina za brzinu i potrošnju, kao i da se kupi Toyota zbog pouzdanosti, ali ovo je više nego jadno. Hibrid je bolja opcija, sedan 1.6 best buy od Toyote. Za te vozne karakteristike "od A do B" (ma šta pričali kako "leži"), 1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
Већина изашла из стојадина па прешла у дизеле од два сома кубика, скоро две деценије старе и сад дивљају по граду са неизосавним облаком дима иза себе, комадима половних гума и мирисом репарираног квачила, крстом који блокира видик (склониће се пешаци), музиком која пара уши, журећи на Гранд Параду, Парове и Задругу, па им сада десет секунди до стотке споро... А што се Тојоте тиче нека слободно напусте тржиште, очигледно смарају са тим спораћима...
Lep automobil ali koliko je odvratna multimedija pa nesto jeftinijeg izgleda nisam video ni u onim kineskim aftermarket verzijama jos je stavili ovako da dominira enterijerom i da bode oci...
Toyota sigurno pouzdana na prvom mjestu ali motorizacija ma žešći užas, naravno hibrid je nešto drugo ali on je papreno skup rijetko će biti izbor jer tu već možeš svašta da biraš ... Mislim da su mogli i trebali napraviti 5 različitih benzinskih pa i dizelskih motora što da ne... Ipak je motor najznačajniji.. Pozz
Družim se sa 1.2 turbom iz Toyote preko 50000km.Jedan izuzetan agregat vrlo pametno projektovan i poštujem ga.Jedina mana ovog motora koju sam primetio je pumpa za vodu koja brzo propusti ali na tržištu ima dobra ponuda i pristupačna cena.Pošto s?m radim servis izgubio sam garanciju ali i ostvario prilične uštede,pa kao neki inžinjer imam dovoljno znanja za takve popravke.I naravno potrošnja ,kako malo vozim po gradu ulazim potpuno u katagoriju tzv.kombinovane vožnje i onda je potrošnja goriva 5,6l/100km.Nemački autoban traži 6,4l/100km.A u Ecco modu što kažu nežnom vožnjom ,vožnja košta 5l/100km. Kao da je dizel motor.Dakle zaista je reč o visokoj tehnologiji velike pouzdanosti.Profesionalno tako uživam u toj tehnologiji i jako mi se sviđa ova igračka.
Camry je daleko od lošeg, a u toj klasi ta cena nije problematična. Problem je dugoročno vlasništvo, ali to ne brine prvog, verovatno ni drugog vlasnika, kao ni potrošnja (na auto putu). Oprostio bih mu spartanski enterijer, ali te vozne karakteristike...zzz. Što rekoše nekad za Opel, odličan auto, dokle god se vozi pravo!
Probao. Tesna, nema mesta u kabini kao konkurentski modeli. Ovo narocito vazi za zadnju klupu, gde visoke osobe nemaju sta da traze.
Kome je do karavana, neka pogleda Focus, Megan i Oktaviju.
1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
(Kvarežma, 29. novembar 2020 11:20)
Ja sam taj auto uplatio i cekam ga, ali on se za nase trziste sklapa u Koreji, ne u Rusiji! Imaju fabriku i u Alabami, USA, i tamo je izuzetno popularan i prodavan! Pre Hyundaija sam gledao Tojotu Corolu, ali sam se bas razocarao sa prostorom, a on mi je zbog prirode posla, jako vazan! Gledao sam i Megana, ali Elantra je izabrana, upravo zbog prostranosti, klasicnog MPI atmosferskog motora i klasicnog automatakog menjaca, koji je skoro nemoguce vise pronaci! Znam ja jako dobro da turbo benzinci idu mnogo bolje, veci obrtni moment, posto ga i sam posedujem, ali to me vise ne zanima, hocu klasiku, bez skupog odrzavanja, plivajucih zamajaca, DPF i drugih gluposti koje sluze da ti prazne dzepove i nista vise!
Eh da, ne videh da je neko primetio zjapeću rupu u gepeku gde treba da bude rezervna guma punog profila. 22000 evra za auto bez rezervnog točka?
Poređenja radi Hjundai Tucson, 1.6 turbo dizel, u drugom paketu opreme po redu jeftiniji 200 evra, bez popusta i akcija, sa ćopavcem. Ne znam kako i kome pravdavaju svoje cene, stvarno...
1.2 moze biti i da je malokrvan motor,nisam ga studirao,samo da nije 3klipac. Inace,Toyota je ime i brend,svetski. Kvalitetna im vozila.Sve je na njima kako treba. Hibrid je vec druga pesma. Kad sam procitao cenu,zakasljao sam se...jos dugo ce ovde biti dovoljan kao Nr.1 novi auto nova-stara Astra J sedan za 13k i nesto eur,sasvim ok.Cak i Megan 1.33T za nijansu vise...
1,6 MPI Elantra pobeđuje sve. Još je sklopljena u Rusiji, dakle ne finansiraš državu koja nam nažao čini, za razliku od Turske i Britanije.
(Kvarežma, 29. novembar 2020 11:20)
Ja sam taj auto uplatio i cekam ga, ali on se za nase trziste sklapa u Koreji, ne u Rusiji! Imaju fabriku i u Alabami, USA, i tamo je izuzetno popularan i prodavan! Pre Hyundaija sam gledao Tojotu Corolu, ali sam se bas razocarao sa prostorom, a on mi je zbog prirode posla, jako vazan! Gledao sam i Megana, ali Elantra je izabrana, upravo zbog prostranosti, klasicnog MPI atmosferskog motora i klasicnog automatakog menjaca, koji je skoro nemoguce vise pronaci! Znam ja jako dobro da turbo benzinci idu mnogo bolje, veci obrtni moment, posto ga i sam posedujem, ali to me vise ne zanima, hocu klasiku, bez skupog odrzavanja, plivajucih zamajaca, DPF i drugih gluposti koje sluze da ti prazne dzepove i nista vise!
(rani, 29. novembar 2020 19:25)
Zasto svi bezite od plivajuceg zamajca i DPF-a?? Ja imam i jedno i drugo i evo 380 000 km predjenih i jos prvo kvacilo i zamajac i nikad ni najmanji problem sa DPF filterom. Imam li ja ludu srecu ili je to stvarno perfektno napravila HONDA?
Želeo sam da kupim baš ovakvu karavansku corollu, u paketu opreme Sport i čekao sam je da se pojavi u salonu kao ozebao sunce, ali ... Uvek ima neko "ali". Mislim da u C segmentu nema vozila sa manje mesta za glave/trup putnika na zadnjim sedištima. I odustao sam. A sa par opcija, ali i popustom (od 3.000), za nju su mi (pre poskupljenja krajem 2019) tražili oko 26.500. A kada su mi u decembru 2019 rekli novu, znalajno višu cenu za MY2020, laknulo mi je, jer više nisam imao dilemu, nisam bio spreman da platim tako puno, a za tako ipak realno (za glave visokih) tesan automobil C segmenta.
@Matori kesa
O da,itekao idu u istu rečenicu.Kad već koristiš net,nek ti neko objasni i Google kako se koristi pa ćeš bez po muke nači ta dva u jednom !
@ccc
Nisu svi koji voze Golfa kao ovaj primerak. Auto je na kraju samo proizvod i tako svaki ima svoje vrline i mane. Nikad se ne treba fokusirati na neku marku i tvrditi da samo ta valja ili a neka druga ne. Imao sam aute razlicitih proizvođača i sad imam Golfa kojim sam zadovoljan, a možda bi bio i ovom Toyotom. Ne treba imati predrasude o ljudima na osnovu auta koji voze.
@Kvarežma
Što se tiče potrošnja Camry-ja na auto putu, ako pričamo o vožnji u granicama ograničenja brzine, ista nije ništa viša nego npr. Avensisa 2.0 d4d, kog sam takođe (godinama) vozio. Na višim brzinama možda jeste nešto veća potrošnja nego nekog dizeleša iste klase, ali to ne znam. Ipak je ovo vozilo kratko u mom vlasništvu :)
Imaš sreće, taj Hondin dizel je u startu imao grdnih problema. Posle su rešili, japanci. Kod njih se problemi guraju u tepih samo u prvo vreme, posle usavrše motore.
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: