Zašto Volvo ispušta automobile sa 30 metara?

Volvo je zaista strasan auto po pitanju bezbednosti.

+ Volvo XC 90
- BMW X7

Bacali su po nekoliko puta jedan te isti auto.. Sto se Tice bezbednosti auti su otisli daleko Ali I dalje fine milion ljudi godisnje u saobracajni nesrecama.
Mnogo su bitno pasivni sistemi.. Mene je moja insignija 2 puta spasila.. Jednom na autoput auto ispred mene naglo zakocio u levoj Traci .. Dal je pomesao kvacilo I kocnicu.. Ja nisam bio ni svestan u trenutku sta se. Desilo.. Moj auto je Sam naglo zakocio Dok meni I dalje bila noga na gasu..zakucao bi se u njega 100 na sat.. Ovako je bilo ZaMalo ali se nista nije desilo.
Isto u gradu pro manjoj brzini auto odjednom naglo zakocio, bukvalno se ukopao u asfalt I tek tad Sam primetio da Zena naglo usla iz sporedne ulice I da nije ni stala na znak stop.. Auto je video pre mene

Prave hajp na fazon bezbednosti putnika u vozilu. S obzirom da neko iz uprave reče kako plate radnika ne utiču na cenu vozila, aludirajući na razliku između 1300e mesečno koliko ima šljaker u fabrici u Švedskoj i 300 e koliko ima onaj u Kini, od mene se svakako neće ovajditi.
(Vozač, 28. novembar 2020 15:58)

Da ti pomognem u samosahranjivanju:

Sestrić mi je završio na Chalmers univerzitetu i radi u Volvu kao "šljaker" vozeći viljuškara za 6500 evra mesečno. Ne pada mu na pamet da menja posao. Radi 3 dana po 12 sati. Uživaj dok možeš. :/

Vozim volvo vec 15 godina, prvo S60, sad XC60. Da me pitate za mane... Jednostavno nema. Bilo je na S60 problem plivajuci zamajac koji kosta uh bas sam se izvrnuo tad ali to moze i ne mora da se desi. Eto meni se desilo. A XC60 vrhunska kola koja vozim vec 6 godina i svaki put ulazim u njega sa voljom sto je retkost, obicno dosadi svaki auto. Imate redovne male i velike servise kao i svaki auto, a neki vanredni kvarovi kao na Renoima kad polude kompjuteri, mikroprekidaci, stabilizatori i slicno... To ne postoji na volvu kao kvar. Sve preporuke za XC60 ko god zeli da se navoza auta... Lp svima i hvala redakciji na ovakvim clancima iz auto sigurnosnih sfera.

(dzo, 28. novembar 2020 15:00)

Blago nama sa takvim vozačima pored nas, dobro je da ne ginemo više. Nisi video da auto ispred tebe koči, nisi održavao rastojanje, zevaš ko zna gde, ne vidiš da ti vozilo izlazi iz sporedne ulice. Užas ko sve danas ima dozvolu i ko vozi.

+ Volvo XC 90
- BMW X7
(Aurora borealis, 28. novembar 2020 13:21)

Nisu ponudio opciju za "nijedan". Radije bih vozio S80 ili seriju 7, nego te podignute...

Nisu ponudio opciju za "nijedan". Radije bih vozio S80 ili seriju 7, nego te podignute...
(Mr Majestyk, 28. novembar 2020 14:41)

Ispred kuće trula Lada

Zato što je tako u mogućnosti....

volvo je u vlasništvu Zhejiang Geely Holding Group koja drži do kvaliteta,

Nemoj da bacaš Volvo automobile
s vrha moje zgrade
Nemoj da bacaš Volvo automobile
s vrha moje zgrade...

+ Volvo XC 90
- BMW X7
(Aurora borealis, 28. novembar 2020 13:21)

Nisu ponudio opciju za "nijedan". Radije bih vozio S80 ili seriju 7, nego te podignute...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mr Majestyk, 28. novembar 2020 14:41)

S80 se više ne proizvodi (poodavno). Novi model S90 je tri lestvice iznad S80, bukvalno, u svemu.

zato sto cesto padaju automobili sa 30 metara (kao da ga bacite sa devetospratnice)

kako da dodjem do jednog takvog, iscukanog na testovima, i bacenog sa 30 metara.. da ga Pera limar pregituje i cetkom ofarba.. bice k'o nov.. ma i bolji

XC60 sve preporuke. Plus sto mi je jedan advokat rekao (koji radi uglavnom saobracajke) da se Volvo pokazao kao najsigurniji model, po njemu. Isto i mehanicar iz Volva - kaze da su mu donosili skroz razlupana vozila, niko nije poginuo, a bilo je teskih olupina...

+ Volvo XC 90
- BMW X7
(Aurora borealis, 28. novembar 2020 13:21)

Ja ozbiljno razmisljam o XC 90, ali druze to je rang X5 a ne X7. Posle nekoliko godina, X5 je skuplji za 6-7 hiljada evra, isto godiste, isti nivo opreme...cak XC 90 ima i 3 reda sedista, i dalje je dosta dosta jeftiniji cak i od X5... X7 je ipak kategorija iznad.

Pohvalno je što pružaju priliku da vatrogasci i ostale hitne službe u Švedskoj nešto nauče,na žalost ovo nikakve veze nema sa bilo kojom drugom zemljom nego se koristi u marketinške svrhe.Volvo veoma uspešno ističe taj faktor bezbednosti u marketingu ali danas su svi toliko napredovali na tom polju da se oni uopšte ne ističu kao što je nekada bio slučaj (možda).Svi koriste iste sisteme aktivne i pasivne bezbednosti,kriterijumi pri crash testovima su za sve proizvođače isti i skoro svi ih prolaze veoma uspešno.Zato,vozite ovu marku ako vam se dopada i možete to sebi da priuštite a nikako zbog reklama.

Sa takve visine od vozača ostaje fleka ,ali Volvo i dalje zadovoljava stroge bezbednosne uslove !

@ (batica, 28. novembar 2020 18:39)

Ne volim Volvo po mnogo cemu ali to sto ste napisali jednostavno nije tacno, odnosno delimicno je tacno. Tacno je da su danas ostali proizvodjaci drasticno napredovali po pitanju bezbednosti i drasticno smanjili zaostatak za Volvo-om. Medjutim, Volvo razvija konstrukciju i sisteme pasivne bezbednosti tako da mogu da izdrze mnogo vise nego sto testovi zahtevaju. Dokaz za to je recimo IIHS-ov test (americki testovi bezbednosti) koji je pre nekoliko godina uveo novi frontalni test sa malim preklapanjem bez nekog prevelikog vremena za prilagodjavanje. Redom svi proizvodjaci koji su imali odlicne ocene i visoki renome bezbednosti (Mercedes, BMW itd.) su popadali taj test. Svi modeli Volvoa, od kojij su neki bili projektovani i po 7, 8 godina pre testa su prosli sa najboljim ocenama. Naravno, ostali su za godinu dve takodje podobijali najbolje ocene ali to znaci da uglavnom prilagodjavaju komstrukciju testovima.
Volvo prevrce svoja vozila, baca ih sa visine, konstruise sedista recimo sa zonama apsorcije kako bi smanjile sile koje deluju na kicmu itd.
Da li je to dovoljno da kupim Volvo? Po meni nije jer su danas pojedini konkurenti toliko blizu po bezbednosti a nude vise uzivanja u voznji, bolji dizajn, prakticniju unutrasnjost itd.

Ne mogu da prodaju pa ih bacaju

@ Mr Majestyk,
S80 i njegova zamena S90 su u klasi sa serijom 5 a ne 7. Inace, i ja sam pre za limuzinu nego SUV. Ne idem nigde gde bi mi trebalo takvo vozilo.

Hehehehe.... nabolji svedski automobil se samo sklapa u Geteborgu. Svi , ali bas svi delovi dolaze iz Kine. To je kineski auto od glave do pete. A ni kamioni im nisu nesto. Konfekcija.

Muž i ja vozimo Volva i Mercedesa. Kad me zapadne mercedes plače mi se, iako je odličan, sa Volvom me ne bi mrzelo u 3h ujutru da zapalim za Švedsku :) Sad je trenutno V50, ali biće jednog dana V90 R type 😄

Zato sto mi testiraju plivajuci.

@ batica, 29. novembar 2020 01:13

Prvo, u komentaru sam naglasio da ne volim Volvo i da ga ne kupujem jer su mi pored bezbednosti, koja je i kod drugih proizvodjaca danas na pribliznom nivou Volvou, bitne i druge osobine (jedna od njih je i pouzdanost koju pominjete). Ipak, kada bi se gladala iskljucivo bezbednost, Volvo je i dalje (makar za nijansu) bolji u tome jer samo to forsiraju. Kako znam? Prvo, rezultati svih mogucih testova pasivne bezbednosti govore tako. Drugo, ne znam da li su ljudi svesni da Volvo poseduju kinezi, neki modeli se tamo i sklapaju ali projektovanje se obavlja u centrali u Svedskoj i kinezi nemaju dodir sa tim (pouzdano znam jer mi je jedan od poznanika svedjanin koji se upravo time bavi). Imate i clanak na istom ovom portalu o tome kako njihov tim za istrazivanje nezgoda slavi 50 godina. Ljudi imaju tim koji izlazi na teren i analizira svaku nezgodu sa Volvo automobilima da bi unapredio konstrukciju, i tako vec 50 godina... Interni fabricki testo su stroziji od kriterijima svih postojecih testova.
Da li je sve to povezano sa marketingom? Naravno! Sta danas nije marketing? Da li BMW non stop istice "uzivanje u voznji i upravljivost"? Merceses udobnost i komfor? Da li ima proizvodjaca koji nesto ne istice u marketinske svrhe? Ne, jer takvi vise ne postoje. Ja ne volim Volvo, ne vozim ga jer recimo takva konstrukcija povlaci vecu masu automobila od konkurenata. Pogledajte samo mase njihovih recimo SUV vozila, svih sa 2.0 motorom. Pa mogu da budu tezi od konkurenata sa 3.0 motorima. To povlaci tromost pri voznji, slabije upravljanje i ponasanje u krivinama, vecu potrosnju itd. Ali kada dodje do sudara... Ako bih bio ona lutka za testiranje i rekli mi biraj auto za neizbezan sudar, to bi svakako bio Volvo, bez razmisljanja. A svako vozi ono sto voli i kupuje kola u odnosu na njemu vazne kriterijume. Ja ga ne vozim ali pratim te stvari i nemam problem da priznam to. Zato se moj auto u proseku manje kvari, manje trosi, bolje se vozi itd. Pozdrav!

Bacanje sponzorisao grad Šabac sa okolinom.

Ne mogu da veruju koliko nisko može da padne.

Volvo jedini mislim, ima ove nekonvencionalne testove sigurnosti. Ja sam gledao jedan gde testiraju ponašanje kada se sleti sa puta u jarak pa se naleti na kraj jarka ili ispust kanalizacije. Auto je sleteo i bukvalno posle izleteo iz jarka na kraju ali je ostao na točkovima. Naravno napred sve razbijeno čak su i felne napred zdrabljene skroz ali u kabini ništa se pomerilo nije osim jastuka naravno. Veliki suv je bio u pitanju ne znam tačno koji. Objašnjenje zašto ovaj test je da je to jedan od češćih scenarija na putevima na severu kontinenta.

Zbog testiranja rupa na asvaltu u slučaju putovanja u Srbiju...

@Kidi, ne znam šta je za tebe "teška olupina", ali nijedan automobil na svetu ne može da sačuva putnicma život u sudaru pri brzini od 100km/h. Direktan sudar dva vozila pri toj brzini je smrtonosan za sve u vozilu. Čuj rekao mu mehaničar u Volvou i advokat.
Pa neka sednu njih dvojica u dva Volvoa i neka se sudare direktno pri brzini od 100km/h i neće preživeti.

Ne zaboravimo i nesreće koje nisu sudar tipa dva vozila već i sletanje sa puta u neki jarak ili ponor pri padu automobila. Ovim se stiču šira iskustva za spasioce.

Sve u svoje vreme ili svako vreme nosi svoje breme,
odnosno da ne filozofiram,
auti se prave prema zakonskim propisima, kao i putevi.

Sadašnji propis je da je maksimalna brzina na autoputu 120 km/h, bez obzira što su mnogi državni diletanti "proglasili novu brzinu" od 130 km/h ili više.

Na osnovu brzine od 120 km/h projektuju se putevi, a to je auto-put, zbog čega on tako i izgleda, sa mnogim bezbednosnim merama koje ima(više traka, radijusi i nagibi krivina,usponi,itd.
Auto se pravi da pri sudaru od 120 km/h ostanete živi ali uz teške povrede, kao kompromis između jeftinije konstrukcije i jeftinije proizvodnje, uz pristupačnu cenu za kupce. Da bi ste imali srednje teške povrede, mehanička konstrukcija mora biti drugačija, ali se uz dodatna elektronska pomagala, to može ostvariti.

Zato ovi prikazi predstavljaju marketinšku maglu kako bi građanima skuplje naplatili njihovu pomamu za parama.
Marketing služi da poveća prodaju lošeg proizvoda.

@ Milan, 29. novembar 2020 13:46

Ne znam da li si sarkastican i pokusavas da se salis na moj racun ili zaista poznajes nekoga ali kako god. Moze bilo ko da ga smatra kineskim ili svedskim autom, na vama je. Neki modeli Volvoa se proizvode u Svedskoj, neki u Belgiji, neki u SAD a neki u Kini. Sve to svakako rade roboti u velikoj vecini. Ja ga ne vozim zbog drugih stvari, niti sam ga vozio a smatram ga kvalitetnim vozilom. Coveka znam licno, jos sa razlicitih seminara sirom sveta na tu temu jer se indirektno bavim tim poslom i znam da licno ucestvuje i da u njihovom projektnom timu kineski vlasnici nemaju mesta vec samo povremeno dolaze i vrse kontrole sta i kako se radi. Ali kako god. Da je najbezbedniji auto jeste. Ko god je bio u njihovom bezbednosnom test centru zna to (a bio sam i u Mercedesovom, centru u Britaniji gde se izvode Euroncap testovi, americkom IIHS u), Australijskom, Renaultovom itd.). U krajnjem slucaju, mozete pitati bilo.kog inzenjera ili nekoga ko je u automobilskoj bransi pa ce vam preneti.
Ljudi su cesto prema automobilima nastrojeni navijacki pa obozavaju svoju marku ili povrsno posmatraju temu pa misle da ako su kinezi vlasnici (ili indijci) da je sve kinesko. Ne znam samo da li znate gde sve kinezi imaju vlasnickog udela... Daimler je samo jedan od njih. A ne znam ni da li je iko od vas bio u Kini skoro pa da vidi njihove gradove i tehnologiju koju poseduju. Zeleznica, aerodromi, infrastrukturni projekti, tehnologija su cudo. Mnogo se potcenjuju... Ali to nije tema. Ovde je tema bezbednost automobila, a Volvo tu i dalje prednjaci.

Vozim volvo vec 15 godina, prvo S60, sad XC60. Da me pitate za mane... Jednostavno nema. Bilo je na S60 problem plivajuci zamajac koji kosta uh bas sam se izvrnuo tad ali to moze i ne mora da se desi. Eto meni se desilo. A XC60 vrhunska kola koja vozim vec 6 godina i svaki put ulazim u njega sa voljom sto je retkost, obicno dosadi svaki auto. Imate redovne male i velike servise kao i svaki auto, a neki vanredni kvarovi kao na Renoima kad polude kompjuteri, mikroprekidaci, stabilizatori i slicno... To ne postoji na volvu kao kvar. Sve preporuke za XC60 ko god zeli da se navoza auta... Lp svima i hvala redakciji na ovakvim clancima iz auto sigurnosnih sfera.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Westy, 28. novembar 2020 18:12) # Link komentara


Nemoj da izmisljas, ja vozim renoe 30 godina i nista mi nije poludelo

dzo

Sinko, ti treba da naučiš da držiš bezbedno rastojanje, a pod tim pojmom se podrazumeva ono rastojanje koje ti dozvoljava da odreaguješ na svaku situaciju ispred sebe. Ako udariš vozilo ispred sebe koje naglo koči, to je isključivo i samo tvoja krivica!

Džaba sve to, i tenkovi da se voze po ulicama ne vredi ništa kad su ljudi idi..i. Tek kad se skroz usavrši i primeni automatska vožnja doći će do smanjenja saobraćajnih nezgoda na nivo statističke greške.

Nema to nikakve veze s bezbednoscu ili zdravlhem putnika, no s oaiguravajuc kucama.

Nemoj da izmisljas, ja vozim renoe 30 godina i nista mi nije poludelo
(Slavko, 29. novembar 2020 08:24)

Evo da ja odgovorim umesto njega:
Postoji objektivan razlog zasto Volvo drzi cenu, a Reno ne. Najuopstenije receno - Reno je takvog kvaliteta da se vozi 5 god i da ga menjas, Volvo 10+

@Nemanja
Od mog brata od strica, blizak rođak sa ženine strane, koga viđa jednom godišnje već godinama, ima rođaka koji radi u Volvou. E taj potpuno pouzdani lik iz prve ruke kaže da volvo smatra kineskim automobilom i ne vozi ga jer ne voli ništa kinesko.
BTW, u americi niko nema pojma da se 500L sklapa u srbiji, svi ga smatraju italijanskim automobilom.

Nemoj da izmisljas, ja vozim renoe 30 godina i nista mi nije poludelo
(Slavko, 29. novembar 2020 08:24)

Poštovani Slavko, kao drugi auto imam Clio star dve godine i svaki mesec svetle lampice kao video igrica. Vozio sam i Lagunu na kojoj su se po vratima dizao tapacirung posle par vrucih letnjih dana i kompjuter sizio naravno... Ne kazem da su losa auta ali Volvo je u rangu Mercedesa (koji je po meni jos uvek bez premca) i oni se siju na trzistu kao i sto se inace ne vole Svedi i Nemci... Ne smes nista reci u komentaru, samo neka ljutnja. :D

Prave hajp na fazon bezbednosti putnika u vozilu. S obzirom da neko iz uprave reče kako plate radnika ne utiču na cenu vozila, aludirajući na razliku između 1300e mesečno koliko ima šljaker u fabrici u Švedskoj i 300 e koliko ima onaj u Kini, od mene se svakako neće ovajditi.

Volvo je premijum automobil i veoma bezbedan, ali bacanje automobila sa visine 30 metara nema veze sa bezbednoscu nego se to radi iskljucivo iz marketinskih razloga.

@ (wronghouse, 29. novembar 2020 06:26)

E klasa koju pominjete je dodatno modifikovana 2014. jer se kabina ipak deformisala u zoni stopala sto moze uzrokovati povrede. Takodje je glava vozaca udarila u A stub. Nakon toga generalna ocena jeste dobra, ali uz prihvatljivu ocenu prethodno navedenih elemenata.

Rezultat C klase:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Mercedes-Benz/c-class-4-door-sedan/2014

Ostali Mercedesi, koji su tada otprilike izasli nisu imali problema.

Evo recimo rezultata Audija A4:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Audi/a4-4-door-sedan/2014

BMW 3:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/BMW/3-series-4-door-sedan/2014

BMW 5:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/BMW/5-series-4-door-sedan/2014

Koga jos zanima moze svaki model i godiste da pronadje.

Evo za XC90, koji je projektovan pocetkom 2000 ih ( sve zeleno):
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Volvo/xc90-4-door-suv/2014

Medjutim, ono sto je interesantno a u EU se ne testira su farovi koji su kod dosta premijim proizvodjaca losi. Jedna Mazda danas recimo ima bolje rezultatr od Led matrix farova Volvoa, Mercedesa itd. koje naplacuju papreno!

jer mu se moze

E stvarno svašta čovek može da pročita...Pojam sigurnosti i dugovečnosti, kao što je Volvo, neko poredi sa pojmom nesigurnosti, i slabog kvaliteta, kao što je Renault. Stvarno svašta...

@Slavko
Znate vaš komentar bi možda imao smisla da volvo ne gubi procentualno više vrednosti od renoa.

@Nemanja
Small overlap test je uveden 2012. godine i nemam razloga da vam ne verujem a i mrzi me da proveravam.Ako pretpostavimo da ste u pravu u vezi toga zašto bi trebali da pretpostavimo da ova kompanija i dalje posluje po istim principima?Nisam hteo da pišem u greškama u proizvodnji koje se pojavljuju u ovim novijim modelima ali stekao sam utisak da stariji modeli nisu imali toliko grešaka kao ovi noviji.Možda imam pogrešne primere u svojoj okolini ali ih, na žalost, ima dosta.U svakom slučaju Volvo je cenovno u rangu sa premium proizvođačima,da li vredi toliko je ipak stvar onog koji daje te pare.Ja samo ukazujem na marketinške fore i slogane koje imaju svi a koji su potpuna glupost.

...
Dokaz za to je recimo IIHS-ov test (americki testovi bezbednosti) koji je pre nekoliko godina uveo novi frontalni test sa malim preklapanjem bez nekog prevelikog vremena za prilagodjavanje. Redom svi proizvodjaci koji su imali odlicne ocene i visoki renome bezbednosti (Mercedes, BMW itd.) su popadali taj test. Svi modeli Volvoa, od kojij su neki bili projektovani i po 7, 8 godina pre testa su prosli sa najboljim ocenama.
...
(Nemanja, 28. novembar 2020 22:01)

Ne znam gde si ovo "iskopao", ali primera radi E-klasa W212 je taj test prošla sa najvišom ocenom i bila top izbor (top safety pick 2014), a projektovana je znatno pre 2010 kada je i počela prodaja!
(https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Mercedes-Benz/e-class-4-door-sedan/2014)

Mercedes ja uvek bio ispred zahtevanih normi o bezbednosti po mnogim pitanjima, a ovakve i slične stvari su radili još šezdesetih.
Čak i W124 koji je projektovan pre 40 godina bio je podvrgnit sličnim testovima, a na kreš testu karoserija je bila najjača iako je tamo bio i Volvo 740.

Zato sto mi testiraju plivajuci.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (oscar, 28. novembar 2020 20:44)

A ovalnost kočnica?

@hma, ajde ukucaj na netu sta se desi kada auto pilot na Tesli poludi...

Hehehehe.... nabolji svedski automobil se samo sklapa u Geteborgu. Svi , ali bas svi delovi dolaze iz Kine. To je kineski auto od glave do pete. A ni kamioni im nisu nesto. Konfekcija.

Ne mogu da prodaju pa ih bacaju

+ Volvo XC 90
- BMW X7

Prave hajp na fazon bezbednosti putnika u vozilu. S obzirom da neko iz uprave reče kako plate radnika ne utiču na cenu vozila, aludirajući na razliku između 1300e mesečno koliko ima šljaker u fabrici u Švedskoj i 300 e koliko ima onaj u Kini, od mene se svakako neće ovajditi.

Sve u svoje vreme ili svako vreme nosi svoje breme,
odnosno da ne filozofiram,
auti se prave prema zakonskim propisima, kao i putevi.

Sadašnji propis je da je maksimalna brzina na autoputu 120 km/h, bez obzira što su mnogi državni diletanti "proglasili novu brzinu" od 130 km/h ili više.

Na osnovu brzine od 120 km/h projektuju se putevi, a to je auto-put, zbog čega on tako i izgleda, sa mnogim bezbednosnim merama koje ima(više traka, radijusi i nagibi krivina,usponi,itd.
Auto se pravi da pri sudaru od 120 km/h ostanete živi ali uz teške povrede, kao kompromis između jeftinije konstrukcije i jeftinije proizvodnje, uz pristupačnu cenu za kupce. Da bi ste imali srednje teške povrede, mehanička konstrukcija mora biti drugačija, ali se uz dodatna elektronska pomagala, to može ostvariti.

Zato ovi prikazi predstavljaju marketinšku maglu kako bi građanima skuplje naplatili njihovu pomamu za parama.
Marketing služi da poveća prodaju lošeg proizvoda.

@ (batica, 28. novembar 2020 18:39)

Ne volim Volvo po mnogo cemu ali to sto ste napisali jednostavno nije tacno, odnosno delimicno je tacno. Tacno je da su danas ostali proizvodjaci drasticno napredovali po pitanju bezbednosti i drasticno smanjili zaostatak za Volvo-om. Medjutim, Volvo razvija konstrukciju i sisteme pasivne bezbednosti tako da mogu da izdrze mnogo vise nego sto testovi zahtevaju. Dokaz za to je recimo IIHS-ov test (americki testovi bezbednosti) koji je pre nekoliko godina uveo novi frontalni test sa malim preklapanjem bez nekog prevelikog vremena za prilagodjavanje. Redom svi proizvodjaci koji su imali odlicne ocene i visoki renome bezbednosti (Mercedes, BMW itd.) su popadali taj test. Svi modeli Volvoa, od kojij su neki bili projektovani i po 7, 8 godina pre testa su prosli sa najboljim ocenama. Naravno, ostali su za godinu dve takodje podobijali najbolje ocene ali to znaci da uglavnom prilagodjavaju komstrukciju testovima.
Volvo prevrce svoja vozila, baca ih sa visine, konstruise sedista recimo sa zonama apsorcije kako bi smanjile sile koje deluju na kicmu itd.
Da li je to dovoljno da kupim Volvo? Po meni nije jer su danas pojedini konkurenti toliko blizu po bezbednosti a nude vise uzivanja u voznji, bolji dizajn, prakticniju unutrasnjost itd.

zato sto cesto padaju automobili sa 30 metara (kao da ga bacite sa devetospratnice)

Nema to nikakve veze s bezbednoscu ili zdravlhem putnika, no s oaiguravajuc kucama.

+ Volvo XC 90
- BMW X7
(Aurora borealis, 28. novembar 2020 13:21)

Ja ozbiljno razmisljam o XC 90, ali druze to je rang X5 a ne X7. Posle nekoliko godina, X5 je skuplji za 6-7 hiljada evra, isto godiste, isti nivo opreme...cak XC 90 ima i 3 reda sedista, i dalje je dosta dosta jeftiniji cak i od X5... X7 je ipak kategorija iznad.

volvo je u vlasništvu Zhejiang Geely Holding Group koja drži do kvaliteta,

+ Volvo XC 90
- BMW X7
(Aurora borealis, 28. novembar 2020 13:21)

Nisu ponudio opciju za "nijedan". Radije bih vozio S80 ili seriju 7, nego te podignute...

Nisu ponudio opciju za "nijedan". Radije bih vozio S80 ili seriju 7, nego te podignute...
(Mr Majestyk, 28. novembar 2020 14:41)

Ispred kuće trula Lada

Pohvalno je što pružaju priliku da vatrogasci i ostale hitne službe u Švedskoj nešto nauče,na žalost ovo nikakve veze nema sa bilo kojom drugom zemljom nego se koristi u marketinške svrhe.Volvo veoma uspešno ističe taj faktor bezbednosti u marketingu ali danas su svi toliko napredovali na tom polju da se oni uopšte ne ističu kao što je nekada bio slučaj (možda).Svi koriste iste sisteme aktivne i pasivne bezbednosti,kriterijumi pri crash testovima su za sve proizvođače isti i skoro svi ih prolaze veoma uspešno.Zato,vozite ovu marku ako vam se dopada i možete to sebi da priuštite a nikako zbog reklama.

Vozim volvo vec 15 godina, prvo S60, sad XC60. Da me pitate za mane... Jednostavno nema. Bilo je na S60 problem plivajuci zamajac koji kosta uh bas sam se izvrnuo tad ali to moze i ne mora da se desi. Eto meni se desilo. A XC60 vrhunska kola koja vozim vec 6 godina i svaki put ulazim u njega sa voljom sto je retkost, obicno dosadi svaki auto. Imate redovne male i velike servise kao i svaki auto, a neki vanredni kvarovi kao na Renoima kad polude kompjuteri, mikroprekidaci, stabilizatori i slicno... To ne postoji na volvu kao kvar. Sve preporuke za XC60 ko god zeli da se navoza auta... Lp svima i hvala redakciji na ovakvim clancima iz auto sigurnosnih sfera.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Westy, 28. novembar 2020 18:12) # Link komentara


Nemoj da izmisljas, ja vozim renoe 30 godina i nista mi nije poludelo

Bacali su po nekoliko puta jedan te isti auto.. Sto se Tice bezbednosti auti su otisli daleko Ali I dalje fine milion ljudi godisnje u saobracajni nesrecama.
Mnogo su bitno pasivni sistemi.. Mene je moja insignija 2 puta spasila.. Jednom na autoput auto ispred mene naglo zakocio u levoj Traci .. Dal je pomesao kvacilo I kocnicu.. Ja nisam bio ni svestan u trenutku sta se. Desilo.. Moj auto je Sam naglo zakocio Dok meni I dalje bila noga na gasu..zakucao bi se u njega 100 na sat.. Ovako je bilo ZaMalo ali se nista nije desilo.
Isto u gradu pro manjoj brzini auto odjednom naglo zakocio, bukvalno se ukopao u asfalt I tek tad Sam primetio da Zena naglo usla iz sporedne ulice I da nije ni stala na znak stop.. Auto je video pre mene

Ne mogu da veruju koliko nisko može da padne.

Prave hajp na fazon bezbednosti putnika u vozilu. S obzirom da neko iz uprave reče kako plate radnika ne utiču na cenu vozila, aludirajući na razliku između 1300e mesečno koliko ima šljaker u fabrici u Švedskoj i 300 e koliko ima onaj u Kini, od mene se svakako neće ovajditi.
(Vozač, 28. novembar 2020 15:58)

Da ti pomognem u samosahranjivanju:

Sestrić mi je završio na Chalmers univerzitetu i radi u Volvu kao "šljaker" vozeći viljuškara za 6500 evra mesečno. Ne pada mu na pamet da menja posao. Radi 3 dana po 12 sati. Uživaj dok možeš. :/

Vozim volvo vec 15 godina, prvo S60, sad XC60. Da me pitate za mane... Jednostavno nema. Bilo je na S60 problem plivajuci zamajac koji kosta uh bas sam se izvrnuo tad ali to moze i ne mora da se desi. Eto meni se desilo. A XC60 vrhunska kola koja vozim vec 6 godina i svaki put ulazim u njega sa voljom sto je retkost, obicno dosadi svaki auto. Imate redovne male i velike servise kao i svaki auto, a neki vanredni kvarovi kao na Renoima kad polude kompjuteri, mikroprekidaci, stabilizatori i slicno... To ne postoji na volvu kao kvar. Sve preporuke za XC60 ko god zeli da se navoza auta... Lp svima i hvala redakciji na ovakvim clancima iz auto sigurnosnih sfera.

(dzo, 28. novembar 2020 15:00)

Blago nama sa takvim vozačima pored nas, dobro je da ne ginemo više. Nisi video da auto ispred tebe koči, nisi održavao rastojanje, zevaš ko zna gde, ne vidiš da ti vozilo izlazi iz sporedne ulice. Užas ko sve danas ima dozvolu i ko vozi.

Volvo je zaista strasan auto po pitanju bezbednosti.

...
Dokaz za to je recimo IIHS-ov test (americki testovi bezbednosti) koji je pre nekoliko godina uveo novi frontalni test sa malim preklapanjem bez nekog prevelikog vremena za prilagodjavanje. Redom svi proizvodjaci koji su imali odlicne ocene i visoki renome bezbednosti (Mercedes, BMW itd.) su popadali taj test. Svi modeli Volvoa, od kojij su neki bili projektovani i po 7, 8 godina pre testa su prosli sa najboljim ocenama.
...
(Nemanja, 28. novembar 2020 22:01)

Ne znam gde si ovo "iskopao", ali primera radi E-klasa W212 je taj test prošla sa najvišom ocenom i bila top izbor (top safety pick 2014), a projektovana je znatno pre 2010 kada je i počela prodaja!
(https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Mercedes-Benz/e-class-4-door-sedan/2014)

Mercedes ja uvek bio ispred zahtevanih normi o bezbednosti po mnogim pitanjima, a ovakve i slične stvari su radili još šezdesetih.
Čak i W124 koji je projektovan pre 40 godina bio je podvrgnit sličnim testovima, a na kreš testu karoserija je bila najjača iako je tamo bio i Volvo 740.

kako da dodjem do jednog takvog, iscukanog na testovima, i bacenog sa 30 metara.. da ga Pera limar pregituje i cetkom ofarba.. bice k'o nov.. ma i bolji

@Nemanja
Od mog brata od strica, blizak rođak sa ženine strane, koga viđa jednom godišnje već godinama, ima rođaka koji radi u Volvou. E taj potpuno pouzdani lik iz prve ruke kaže da volvo smatra kineskim automobilom i ne vozi ga jer ne voli ništa kinesko.
BTW, u americi niko nema pojma da se 500L sklapa u srbiji, svi ga smatraju italijanskim automobilom.

Nemoj da bacaš Volvo automobile
s vrha moje zgrade
Nemoj da bacaš Volvo automobile
s vrha moje zgrade...

Volvo je premijum automobil i veoma bezbedan, ali bacanje automobila sa visine 30 metara nema veze sa bezbednoscu nego se to radi iskljucivo iz marketinskih razloga.

Nemoj da izmisljas, ja vozim renoe 30 godina i nista mi nije poludelo
(Slavko, 29. novembar 2020 08:24)

Evo da ja odgovorim umesto njega:
Postoji objektivan razlog zasto Volvo drzi cenu, a Reno ne. Najuopstenije receno - Reno je takvog kvaliteta da se vozi 5 god i da ga menjas, Volvo 10+

Muž i ja vozimo Volva i Mercedesa. Kad me zapadne mercedes plače mi se, iako je odličan, sa Volvom me ne bi mrzelo u 3h ujutru da zapalim za Švedsku :) Sad je trenutno V50, ali biće jednog dana V90 R type 😄

XC60 sve preporuke. Plus sto mi je jedan advokat rekao (koji radi uglavnom saobracajke) da se Volvo pokazao kao najsigurniji model, po njemu. Isto i mehanicar iz Volva - kaze da su mu donosili skroz razlupana vozila, niko nije poginuo, a bilo je teskih olupina...

@Slavko
Znate vaš komentar bi možda imao smisla da volvo ne gubi procentualno više vrednosti od renoa.

Zato što je tako u mogućnosti....

Zato sto mi testiraju plivajuci.

@ Mr Majestyk,
S80 i njegova zamena S90 su u klasi sa serijom 5 a ne 7. Inace, i ja sam pre za limuzinu nego SUV. Ne idem nigde gde bi mi trebalo takvo vozilo.

@Kidi, ne znam šta je za tebe "teška olupina", ali nijedan automobil na svetu ne može da sačuva putnicma život u sudaru pri brzini od 100km/h. Direktan sudar dva vozila pri toj brzini je smrtonosan za sve u vozilu. Čuj rekao mu mehaničar u Volvou i advokat.
Pa neka sednu njih dvojica u dva Volvoa i neka se sudare direktno pri brzini od 100km/h i neće preživeti.

Sa takve visine od vozača ostaje fleka ,ali Volvo i dalje zadovoljava stroge bezbednosne uslove !

@ batica, 29. novembar 2020 01:13

Prvo, u komentaru sam naglasio da ne volim Volvo i da ga ne kupujem jer su mi pored bezbednosti, koja je i kod drugih proizvodjaca danas na pribliznom nivou Volvou, bitne i druge osobine (jedna od njih je i pouzdanost koju pominjete). Ipak, kada bi se gladala iskljucivo bezbednost, Volvo je i dalje (makar za nijansu) bolji u tome jer samo to forsiraju. Kako znam? Prvo, rezultati svih mogucih testova pasivne bezbednosti govore tako. Drugo, ne znam da li su ljudi svesni da Volvo poseduju kinezi, neki modeli se tamo i sklapaju ali projektovanje se obavlja u centrali u Svedskoj i kinezi nemaju dodir sa tim (pouzdano znam jer mi je jedan od poznanika svedjanin koji se upravo time bavi). Imate i clanak na istom ovom portalu o tome kako njihov tim za istrazivanje nezgoda slavi 50 godina. Ljudi imaju tim koji izlazi na teren i analizira svaku nezgodu sa Volvo automobilima da bi unapredio konstrukciju, i tako vec 50 godina... Interni fabricki testo su stroziji od kriterijima svih postojecih testova.
Da li je sve to povezano sa marketingom? Naravno! Sta danas nije marketing? Da li BMW non stop istice "uzivanje u voznji i upravljivost"? Merceses udobnost i komfor? Da li ima proizvodjaca koji nesto ne istice u marketinske svrhe? Ne, jer takvi vise ne postoje. Ja ne volim Volvo, ne vozim ga jer recimo takva konstrukcija povlaci vecu masu automobila od konkurenata. Pogledajte samo mase njihovih recimo SUV vozila, svih sa 2.0 motorom. Pa mogu da budu tezi od konkurenata sa 3.0 motorima. To povlaci tromost pri voznji, slabije upravljanje i ponasanje u krivinama, vecu potrosnju itd. Ali kada dodje do sudara... Ako bih bio ona lutka za testiranje i rekli mi biraj auto za neizbezan sudar, to bi svakako bio Volvo, bez razmisljanja. A svako vozi ono sto voli i kupuje kola u odnosu na njemu vazne kriterijume. Ja ga ne vozim ali pratim te stvari i nemam problem da priznam to. Zato se moj auto u proseku manje kvari, manje trosi, bolje se vozi itd. Pozdrav!

+ Volvo XC 90
- BMW X7
(Aurora borealis, 28. novembar 2020 13:21)

Nisu ponudio opciju za "nijedan". Radije bih vozio S80 ili seriju 7, nego te podignute...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mr Majestyk, 28. novembar 2020 14:41)

S80 se više ne proizvodi (poodavno). Novi model S90 je tri lestvice iznad S80, bukvalno, u svemu.

Bacanje sponzorisao grad Šabac sa okolinom.

Džaba sve to, i tenkovi da se voze po ulicama ne vredi ništa kad su ljudi idi..i. Tek kad se skroz usavrši i primeni automatska vožnja doći će do smanjenja saobraćajnih nezgoda na nivo statističke greške.

Zbog testiranja rupa na asvaltu u slučaju putovanja u Srbiju...

Nemoj da izmisljas, ja vozim renoe 30 godina i nista mi nije poludelo
(Slavko, 29. novembar 2020 08:24)

Poštovani Slavko, kao drugi auto imam Clio star dve godine i svaki mesec svetle lampice kao video igrica. Vozio sam i Lagunu na kojoj su se po vratima dizao tapacirung posle par vrucih letnjih dana i kompjuter sizio naravno... Ne kazem da su losa auta ali Volvo je u rangu Mercedesa (koji je po meni jos uvek bez premca) i oni se siju na trzistu kao i sto se inace ne vole Svedi i Nemci... Ne smes nista reci u komentaru, samo neka ljutnja. :D

@Nemanja
Small overlap test je uveden 2012. godine i nemam razloga da vam ne verujem a i mrzi me da proveravam.Ako pretpostavimo da ste u pravu u vezi toga zašto bi trebali da pretpostavimo da ova kompanija i dalje posluje po istim principima?Nisam hteo da pišem u greškama u proizvodnji koje se pojavljuju u ovim novijim modelima ali stekao sam utisak da stariji modeli nisu imali toliko grešaka kao ovi noviji.Možda imam pogrešne primere u svojoj okolini ali ih, na žalost, ima dosta.U svakom slučaju Volvo je cenovno u rangu sa premium proizvođačima,da li vredi toliko je ipak stvar onog koji daje te pare.Ja samo ukazujem na marketinške fore i slogane koje imaju svi a koji su potpuna glupost.

jer mu se moze

dzo

Sinko, ti treba da naučiš da držiš bezbedno rastojanje, a pod tim pojmom se podrazumeva ono rastojanje koje ti dozvoljava da odreaguješ na svaku situaciju ispred sebe. Ako udariš vozilo ispred sebe koje naglo koči, to je isključivo i samo tvoja krivica!

Volvo jedini mislim, ima ove nekonvencionalne testove sigurnosti. Ja sam gledao jedan gde testiraju ponašanje kada se sleti sa puta u jarak pa se naleti na kraj jarka ili ispust kanalizacije. Auto je sleteo i bukvalno posle izleteo iz jarka na kraju ali je ostao na točkovima. Naravno napred sve razbijeno čak su i felne napred zdrabljene skroz ali u kabini ništa se pomerilo nije osim jastuka naravno. Veliki suv je bio u pitanju ne znam tačno koji. Objašnjenje zašto ovaj test je da je to jedan od češćih scenarija na putevima na severu kontinenta.

@ Milan, 29. novembar 2020 13:46

Ne znam da li si sarkastican i pokusavas da se salis na moj racun ili zaista poznajes nekoga ali kako god. Moze bilo ko da ga smatra kineskim ili svedskim autom, na vama je. Neki modeli Volvoa se proizvode u Svedskoj, neki u Belgiji, neki u SAD a neki u Kini. Sve to svakako rade roboti u velikoj vecini. Ja ga ne vozim zbog drugih stvari, niti sam ga vozio a smatram ga kvalitetnim vozilom. Coveka znam licno, jos sa razlicitih seminara sirom sveta na tu temu jer se indirektno bavim tim poslom i znam da licno ucestvuje i da u njihovom projektnom timu kineski vlasnici nemaju mesta vec samo povremeno dolaze i vrse kontrole sta i kako se radi. Ali kako god. Da je najbezbedniji auto jeste. Ko god je bio u njihovom bezbednosnom test centru zna to (a bio sam i u Mercedesovom, centru u Britaniji gde se izvode Euroncap testovi, americkom IIHS u), Australijskom, Renaultovom itd.). U krajnjem slucaju, mozete pitati bilo.kog inzenjera ili nekoga ko je u automobilskoj bransi pa ce vam preneti.
Ljudi su cesto prema automobilima nastrojeni navijacki pa obozavaju svoju marku ili povrsno posmatraju temu pa misle da ako su kinezi vlasnici (ili indijci) da je sve kinesko. Ne znam samo da li znate gde sve kinezi imaju vlasnickog udela... Daimler je samo jedan od njih. A ne znam ni da li je iko od vas bio u Kini skoro pa da vidi njihove gradove i tehnologiju koju poseduju. Zeleznica, aerodromi, infrastrukturni projekti, tehnologija su cudo. Mnogo se potcenjuju... Ali to nije tema. Ovde je tema bezbednost automobila, a Volvo tu i dalje prednjaci.

@hma, ajde ukucaj na netu sta se desi kada auto pilot na Tesli poludi...

Ne zaboravimo i nesreće koje nisu sudar tipa dva vozila već i sletanje sa puta u neki jarak ili ponor pri padu automobila. Ovim se stiču šira iskustva za spasioce.

@ (wronghouse, 29. novembar 2020 06:26)

E klasa koju pominjete je dodatno modifikovana 2014. jer se kabina ipak deformisala u zoni stopala sto moze uzrokovati povrede. Takodje je glava vozaca udarila u A stub. Nakon toga generalna ocena jeste dobra, ali uz prihvatljivu ocenu prethodno navedenih elemenata.

Rezultat C klase:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Mercedes-Benz/c-class-4-door-sedan/2014

Ostali Mercedesi, koji su tada otprilike izasli nisu imali problema.

Evo recimo rezultata Audija A4:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Audi/a4-4-door-sedan/2014

BMW 3:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/BMW/3-series-4-door-sedan/2014

BMW 5:
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/BMW/5-series-4-door-sedan/2014

Koga jos zanima moze svaki model i godiste da pronadje.

Evo za XC90, koji je projektovan pocetkom 2000 ih ( sve zeleno):
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Volvo/xc90-4-door-suv/2014

Medjutim, ono sto je interesantno a u EU se ne testira su farovi koji su kod dosta premijim proizvodjaca losi. Jedna Mazda danas recimo ima bolje rezultatr od Led matrix farova Volvoa, Mercedesa itd. koje naplacuju papreno!

E stvarno svašta čovek može da pročita...Pojam sigurnosti i dugovečnosti, kao što je Volvo, neko poredi sa pojmom nesigurnosti, i slabog kvaliteta, kao što je Renault. Stvarno svašta...

Zato sto mi testiraju plivajuci.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (oscar, 28. novembar 2020 20:44)

A ovalnost kočnica?