Ne znam u cemu je poenta odusevljavanja dzipicu sa nasviranim motorom, koji tu snagu moze da nosi samo na pravcu. Koliki je uopste procenat Tiguana u ovoj opremi koji se proda u odnosu na ostatak game? Ovaj model bukvalno sluzi samo za marketinske svrhe, i da indukuje ovakva prepucavanja na internetu. Inace svakako popularan auto, pogotovo u ovoj SUV i CUV eri, cudo da jos nije pretekao Golfa po prodaji.
Nek stane na crtu Stelviju.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (smiley, 26. novembar 2020 16:41)
Istina, za cca 30 hiljada evra više, Stelvio je sekundu brži.
I to tek onaj sa motorom 2.9 L 90° V6 24v Twin turbo 690T AT8 Q4, sa 510 konja sa 3,7 sec, jer prethodni u gami sa 280 konja (koji je u stvari pokušaj pandana R-u) gura mučenik 5,7 sec.
Ali poštujem što je bar jedan alfista priznao da je Stelvio samo malo podignuta golf klasa, baš kao i Tiguan.
Imao sam priliku da ga vozim 7 dana. 2.0tdi r-line.
U moru predizajniranih auta ovaj trenutni tiguan je pravo osvezenje. Nije dugacak ali ima jako puno mesta, sve je jako dobro ergonomski reseno. Veoma lepo se sedi i preglednost je odlicna.
Kvalitet je srednji, npr krckaju rucke od vrata kad se zatvaraju, osecaja na volanu nema uopste. Kao volan za ps.
Sve u svemu jako dobro osmisljen auto sa prakticnog aspekta, a kvalitet kao i svaki drugi danas.
@smiley Nisu u klasi. Stelvio je u klasi Q5, GLC, X3. Ovaj je u klasi Q3, GLA i X1. Nije realno uporediti ih. To možete samo vi koji mrzite volkswagen, u očiglednom nedostatku modela navedenih kompanija u gornjem komentaru.
@
Primera radi, prvi Tuareg je kretao od 38.000 e, pre petnaestak leta.
(Vozač, 26. novembar 2020 17:38)
Tadasnjih 38000 e prema nekim finansijskim sajtovima zbog inflacije vredi kao danas oko 57000. Naravno, treba i te podatke uzeti sa rezervom, ali, sve jedno, nije ista vrednost iste kolicine novca danas i pre 15 godina.
A i nezavisno od inflacije, cene vozila kod svih brendova rastu iz godine u godinu.
Poslednji trzaj odlazece VW tehnologije.
Za tih 50-60.000eur kupis lepo Mercedes GLC300e 4Matic.
Plugin hibrid, predje 50ak km na struju. Idealan za sve - u gradu na struju, van grada malo na struju malo na benzin, a zimi ima pogon na sva 4 za Kopaonik i Staru planinu.
Poslednji trzaj odlazece VW tehnologije.
Za tih 50-60.000eur kupis lepo Mercedes GLC300e 4Matic.
Plugin hibrid, predje 50ak km na struju. Idealan za sve - u gradu na struju, van grada malo na struju malo na benzin, a zimi ima pogon na sva 4 za Kopaonik i Staru planinu.
@
Primera radi, prvi Tuareg je kretao od 38.000 e, pre petnaestak leta.
(Vozač, 26. novembar 2020 17:38)
Tadasnjih 38000 e prema nekim finansijskim sajtovima zbog inflacije vredi kao danas oko 57000. Naravno, treba i te podatke uzeti sa rezervom, ali, sve jedno, nije ista vrednost iste kolicine novca danas i pre 15 godina.
A i nezavisno od inflacije, cene vozila kod svih brendova rastu iz godine u godinu.
@smiley Nisu u klasi. Stelvio je u klasi Q5, GLC, X3. Ovaj je u klasi Q3, GLA i X1. Nije realno uporediti ih. To možete samo vi koji mrzite volkswagen, u očiglednom nedostatku modela navedenih kompanija u gornjem komentaru.
Nek stane na crtu Stelviju.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (smiley, 26. novembar 2020 16:41)
Istina, za cca 30 hiljada evra više, Stelvio je sekundu brži.
I to tek onaj sa motorom 2.9 L 90° V6 24v Twin turbo 690T AT8 Q4, sa 510 konja sa 3,7 sec, jer prethodni u gami sa 280 konja (koji je u stvari pokušaj pandana R-u) gura mučenik 5,7 sec.
Ali poštujem što je bar jedan alfista priznao da je Stelvio samo malo podignuta golf klasa, baš kao i Tiguan.
Imao sam priliku da ga vozim 7 dana. 2.0tdi r-line.
U moru predizajniranih auta ovaj trenutni tiguan je pravo osvezenje. Nije dugacak ali ima jako puno mesta, sve je jako dobro ergonomski reseno. Veoma lepo se sedi i preglednost je odlicna.
Kvalitet je srednji, npr krckaju rucke od vrata kad se zatvaraju, osecaja na volanu nema uopste. Kao volan za ps.
Sve u svemu jako dobro osmisljen auto sa prakticnog aspekta, a kvalitet kao i svaki drugi danas.
Ne znam u cemu je poenta odusevljavanja dzipicu sa nasviranim motorom, koji tu snagu moze da nosi samo na pravcu. Koliki je uopste procenat Tiguana u ovoj opremi koji se proda u odnosu na ostatak game? Ovaj model bukvalno sluzi samo za marketinske svrhe, i da indukuje ovakva prepucavanja na internetu. Inace svakako popularan auto, pogotovo u ovoj SUV i CUV eri, cudo da jos nije pretekao Golfa po prodaji.
Poslednji trzaj odlazece VW tehnologije.
Za tih 50-60.000eur kupis lepo Mercedes GLC300e 4Matic.
Plugin hibrid, predje 50ak km na struju. Idealan za sve - u gradu na struju, van grada malo na struju malo na benzin, a zimi ima pogon na sva 4 za Kopaonik i Staru planinu.
@smiley Nisu u klasi. Stelvio je u klasi Q5, GLC, X3. Ovaj je u klasi Q3, GLA i X1. Nije realno uporediti ih. To možete samo vi koji mrzite volkswagen, u očiglednom nedostatku modela navedenih kompanija u gornjem komentaru.
Imao sam priliku da ga vozim 7 dana. 2.0tdi r-line.
U moru predizajniranih auta ovaj trenutni tiguan je pravo osvezenje. Nije dugacak ali ima jako puno mesta, sve je jako dobro ergonomski reseno. Veoma lepo se sedi i preglednost je odlicna.
Kvalitet je srednji, npr krckaju rucke od vrata kad se zatvaraju, osecaja na volanu nema uopste. Kao volan za ps.
Sve u svemu jako dobro osmisljen auto sa prakticnog aspekta, a kvalitet kao i svaki drugi danas.
Nek stane na crtu Stelviju.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (smiley, 26. novembar 2020 16:41)
Istina, za cca 30 hiljada evra više, Stelvio je sekundu brži.
I to tek onaj sa motorom 2.9 L 90° V6 24v Twin turbo 690T AT8 Q4, sa 510 konja sa 3,7 sec, jer prethodni u gami sa 280 konja (koji je u stvari pokušaj pandana R-u) gura mučenik 5,7 sec.
Ali poštujem što je bar jedan alfista priznao da je Stelvio samo malo podignuta golf klasa, baš kao i Tiguan.
@
Primera radi, prvi Tuareg je kretao od 38.000 e, pre petnaestak leta.
(Vozač, 26. novembar 2020 17:38)
Tadasnjih 38000 e prema nekim finansijskim sajtovima zbog inflacije vredi kao danas oko 57000. Naravno, treba i te podatke uzeti sa rezervom, ali, sve jedno, nije ista vrednost iste kolicine novca danas i pre 15 godina.
A i nezavisno od inflacije, cene vozila kod svih brendova rastu iz godine u godinu.
Ne znam u cemu je poenta odusevljavanja dzipicu sa nasviranim motorom, koji tu snagu moze da nosi samo na pravcu. Koliki je uopste procenat Tiguana u ovoj opremi koji se proda u odnosu na ostatak game? Ovaj model bukvalno sluzi samo za marketinske svrhe, i da indukuje ovakva prepucavanja na internetu. Inace svakako popularan auto, pogotovo u ovoj SUV i CUV eri, cudo da jos nije pretekao Golfa po prodaji.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: