Još jedan auto-put u Srbiji: U utorak potpisivanje ugovora?

Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......

Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.

Znaci nije auto-put, vec brza saobracajnica...

pa svaka cast, dugo ocekivana vest, samo pustite ljude da prvo zavrse auto put do KG. imam utisak da istih 30ljudi treba da naprave sve ove puteve sa liste najvljene do sad, pa kad cuju ovako lepe vesti da ce raditi jos jedan koridor da im nekako padne moral...

Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)

Ja se ne bih bunio, i daj bože da je tako. Ako neće imati zaustavnu traku, znači neće se voditi kao auto-put, a onda neće moći ni da naplaćuju putarinu. Valjda...

Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......

Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)

Vrlo cesta pojava po evropi i tamo se to vodi kao "brza saobracajnica" kada bi se prevelo na srpski, uglavnom to niej autoput i nema naplate putarine, a dozvoljene brzine su nesto manje (obicno 20km) od brzina na autoputu. Uglavnom se koriste gde spajaju dva auto put ili gde su krace relacije do autoputa a opet nije potrebno praviti autoput.

Sve češće sebe hvatam u razmišljanju da sam protiv izgradnje autoputeva (brzih saobraćajnica) zbog potpune neodgovornosti državnih organa prilikom ugovaranja i izgradnje infrastrukturnih objekata. Inače sam građevinac, što bi bio i razlog više da po logici podržavam svaku investiciju u infrastrukturu.
Država uporni nastavljanjem da ugovara ozbiljne poslove bez javnog tendera, samo na osnovu ugovora sa stranom bankom obesmišljava principe investicija i ugovaranja koji funkcionišu u civilizovanog svetu, a i direktno krši zakone koje je sama donela. Ugovaranje na osnovu direktne pogodbe koje država koristi diže cene drastične iznad tržišnih. Državne institucije su po definiciji sastavljene od ljudi sa vrlo malim do nikakvim iskustvom u upravljanju projektima (kako u Nemačkoj, tako i još više u Srbiji) i njima je prepušteno da procene vrednost investicije na osnovu samo jedne ponude. Državni budžet je na ovaj način do sada oštećen za stotine miliona evra. Da li je u pitanju nemar i neznanje ili koruptivne aktivnosti za ovu priču nije važno. Bolje je ništa je raditi nego raditi na potpuno pogrešan način koji nas vodi u katastrofu. Kad jedan građevinac kaže da je bolje ništa ne graditi onda možete misliti...

Odlicna vest.Najzad ce se resiti veliki problem tranzita kroz Irig.Drugo svaki novi auto put je korak unapred, jer saobracajna infrastruktura je kicma jedne drzave. Samo ima i jedan mali nazovimo ga problem. Naime taj put koji je po kilometrazi slican moravskom koridoru, a bice placen skoro 40% jeftinije iako je i kompleksniji i zahtevniji za gradnju. Dve tunelske cevi od 3 kilometra i most od 1,8 km mnogo je teze izgraditi nego 106 km puta u ravnici kakav je moravski koridor. Nije li taj put preplacen??

Gradite !!!!
Sto vise puteva , vise ce malih gradova oziveti , i doci do decentralizacije.

Svi koji se grade su odlican potez , a treba ih jos toliko , da citava Srbija bude umrezena , to ce znaciti drastican rast turizma , ekonomije , razvoj privrede itd.

BRAVO

za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo

Hvalim ti se Boze. Krajnje je vreme da to pocne da se gradi jer su guzve i promet nesnosni. Steta doduse sto nije pun profil autoputa predvidjen sa zaustavnim trakama, ali hajde, bolje ista nego nista, jer trenutno je zaista katastrofa.

Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.

U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...

Gde nadjoste da busite tunel u vojvodjanskoj ravnici? Nije li se mogla zaobici Fruska gora?

Ma neka bude brza saobracajnica ne mora autoput samo da se napravi, jer ovaj trenutni pravac preko Fruske Gore ne moze da podnese toliki saobracaj,guzve su velike.

@info

jos jedna mala dopuna .... zaustavna traka u stvari postoji ali ona nije asfaltna vec obicno od tucanika i dobro vrsi posao kao sto joj ime i govori.

Izvanredno! Novi Sad i Ruma postaju blizi i atraktivniji za razvoj. Svaka cast!

za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
(brasa, 03. oktobar 2020 16:08)
Нови Сад - Шабац прође дневно и до 10.000 возила што га сврстава у најпрометнији локални пут у Србији. То је 300.000 возила месечно. И сви они тутње кроз национални парк и насељена места.

Greska je sto se ne radi pun profil auto-puta do Loznice. Intenzitet saobracaja do Malog Zvornika je veliki jer je to glavni pravac za Sarajevo. Sem toga, ako se zaista aktivira rudnik jadarita u okolini Loznice auto-put ce biti neophodan. Ne vidim logiku da se radi brza saobracajnica jer vec sada je ocigledno da auto-put resava probleme. Ovo je samo polovicno resenje koje nece doprineti u potpunosti potrebama Jadra i Podrinja kao i dela Republike Srpske koji gravitira ka ovim krajevima i Beogradu.

ljudi , podjite malo po evropi ni nemci ne prave svud autoputeve , nego ovako 2plus2 trake ali sta god pravili izmedju je betonska bankina od 75cm do 1,2m u kojoj je posadjeno neko zbunje da ne moze svetla da smetaju ili prilikom udesa preleti auto na drugu stranu, a da ne pricam o zastitnim barijerama za buku koje su visoke po 4m i ima ih bukvalno pored svake kuce koja je blizu autoputa,samo sto bi trebali ovi nasi da podju da vide kako se radi tamo,izgradnja mosta ove duzine na rajni traje citavih 4godine i vec je u toku rad na njemu a ne vidi se jos uvek odakle ce da se dodje do njega

Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ekonomista, 3. oktobar 2020 15:58)

Evo ja sam se vozio sto puta tim "puteljkom", iskreno, ovaj tunel se gradi da bi vi lale više umuknuli kako ste vi žrtve i kako ginete 500 puta dnevno vozeći se do Rume. Taj tunel je čisto iživljavanje i bacanje para u državi koja nema para za bacanje. Ok, priznajem, bolje i da odu pare na ovo nego na muzičke fontane ili Beograd na vodi.

Svi autoputevi koji su do sad napravljeni su imali daleko veći prioritet od ovog puta, čak i ovaj Zapadno-Moravski koridor, koji još nije izgrađen i daleko je važniji.

Takođe nije bilo potrebe da se pravi auto-put punog profila između novog sada i Zrenjanina, prosto neće biti dovoljno ljudi da se pravi takav put tuda isplati.

Zasto se konacno trake novog obrenovackog puta ne razdvoje betonskom bankinom, do Ostruznice, osvetli taj put? Zasto se ne radi kruzni tok umesto raskrsnice za Zeleznik? Zasto se ne pomeri ukljucenje sa obilaznice na ovaj put ka Obrenovcu jer je preblizu iskljucenje za Ostruznicu?

(Ne)Objektivan@kad bi malo pazljivije citao,procitao bi da je to saobracajnica koja spaja dva auto puta....

U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
((Ne)Objektivan, 03. oktobar 2020 21:37)
Зато што ће пут почињати од нове петље код Каћа, па преко моста на Дунаву. Надам се да ће бити неко укључење на тај пут и пре тунела.

Konačno,šta drugo da kažem,svaki dan putujem preko Fruške,teror šlepera trpim svaki dan,ali i oni bi najradije izbegli vožnju preko Iriškog venca,posebno zimi. Kolone znaju da budu kilometarske,kroz Irig prođe i preko 12.000 vozila dnevno.
I još da dodam reči jednog vozača kamiona koji dolazi izdaleka,kaže posle 12 sati vožnje,baš pred NS gde mi odredište,čeka me pakao preko Fruške...

Ceo tranzit kroz Bulevar Evrope...BRAVO...

Drugi most treba za to, ne ovaj...

Gde nadjoste da busite tunel u vojvodjanskoj ravnici? Nije li se mogla zaobici Fruska gora?

Izvanredno! Novi Sad i Ruma postaju blizi i atraktivniji za razvoj. Svaka cast!

Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......

Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.

Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ekonomista, 3. oktobar 2020 15:58)

Evo ja sam se vozio sto puta tim "puteljkom", iskreno, ovaj tunel se gradi da bi vi lale više umuknuli kako ste vi žrtve i kako ginete 500 puta dnevno vozeći se do Rume. Taj tunel je čisto iživljavanje i bacanje para u državi koja nema para za bacanje. Ok, priznajem, bolje i da odu pare na ovo nego na muzičke fontane ili Beograd na vodi.

Svi autoputevi koji su do sad napravljeni su imali daleko veći prioritet od ovog puta, čak i ovaj Zapadno-Moravski koridor, koji još nije izgrađen i daleko je važniji.

Takođe nije bilo potrebe da se pravi auto-put punog profila između novog sada i Zrenjanina, prosto neće biti dovoljno ljudi da se pravi takav put tuda isplati.

Greska je sto se ne radi pun profil auto-puta do Loznice. Intenzitet saobracaja do Malog Zvornika je veliki jer je to glavni pravac za Sarajevo. Sem toga, ako se zaista aktivira rudnik jadarita u okolini Loznice auto-put ce biti neophodan. Ne vidim logiku da se radi brza saobracajnica jer vec sada je ocigledno da auto-put resava probleme. Ovo je samo polovicno resenje koje nece doprineti u potpunosti potrebama Jadra i Podrinja kao i dela Republike Srpske koji gravitira ka ovim krajevima i Beogradu.

Gradite !!!!
Sto vise puteva , vise ce malih gradova oziveti , i doci do decentralizacije.

Svi koji se grade su odlican potez , a treba ih jos toliko , da citava Srbija bude umrezena , to ce znaciti drastican rast turizma , ekonomije , razvoj privrede itd.

BRAVO

Odlicna vest.Najzad ce se resiti veliki problem tranzita kroz Irig.Drugo svaki novi auto put je korak unapred, jer saobracajna infrastruktura je kicma jedne drzave. Samo ima i jedan mali nazovimo ga problem. Naime taj put koji je po kilometrazi slican moravskom koridoru, a bice placen skoro 40% jeftinije iako je i kompleksniji i zahtevniji za gradnju. Dve tunelske cevi od 3 kilometra i most od 1,8 km mnogo je teze izgraditi nego 106 km puta u ravnici kakav je moravski koridor. Nije li taj put preplacen??

za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo

Sve češće sebe hvatam u razmišljanju da sam protiv izgradnje autoputeva (brzih saobraćajnica) zbog potpune neodgovornosti državnih organa prilikom ugovaranja i izgradnje infrastrukturnih objekata. Inače sam građevinac, što bi bio i razlog više da po logici podržavam svaku investiciju u infrastrukturu.
Država uporni nastavljanjem da ugovara ozbiljne poslove bez javnog tendera, samo na osnovu ugovora sa stranom bankom obesmišljava principe investicija i ugovaranja koji funkcionišu u civilizovanog svetu, a i direktno krši zakone koje je sama donela. Ugovaranje na osnovu direktne pogodbe koje država koristi diže cene drastične iznad tržišnih. Državne institucije su po definiciji sastavljene od ljudi sa vrlo malim do nikakvim iskustvom u upravljanju projektima (kako u Nemačkoj, tako i još više u Srbiji) i njima je prepušteno da procene vrednost investicije na osnovu samo jedne ponude. Državni budžet je na ovaj način do sada oštećen za stotine miliona evra. Da li je u pitanju nemar i neznanje ili koruptivne aktivnosti za ovu priču nije važno. Bolje je ništa je raditi nego raditi na potpuno pogrešan način koji nas vodi u katastrofu. Kad jedan građevinac kaže da je bolje ništa ne graditi onda možete misliti...

Znaci nije auto-put, vec brza saobracajnica...

pa svaka cast, dugo ocekivana vest, samo pustite ljude da prvo zavrse auto put do KG. imam utisak da istih 30ljudi treba da naprave sve ove puteve sa liste najvljene do sad, pa kad cuju ovako lepe vesti da ce raditi jos jedan koridor da im nekako padne moral...

Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.

U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...

Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)

Ja se ne bih bunio, i daj bože da je tako. Ako neće imati zaustavnu traku, znači neće se voditi kao auto-put, a onda neće moći ni da naplaćuju putarinu. Valjda...

Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......

Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)

Vrlo cesta pojava po evropi i tamo se to vodi kao "brza saobracajnica" kada bi se prevelo na srpski, uglavnom to niej autoput i nema naplate putarine, a dozvoljene brzine su nesto manje (obicno 20km) od brzina na autoputu. Uglavnom se koriste gde spajaju dva auto put ili gde su krace relacije do autoputa a opet nije potrebno praviti autoput.

@info

jos jedna mala dopuna .... zaustavna traka u stvari postoji ali ona nije asfaltna vec obicno od tucanika i dobro vrsi posao kao sto joj ime i govori.

Hvalim ti se Boze. Krajnje je vreme da to pocne da se gradi jer su guzve i promet nesnosni. Steta doduse sto nije pun profil autoputa predvidjen sa zaustavnim trakama, ali hajde, bolje ista nego nista, jer trenutno je zaista katastrofa.

ljudi , podjite malo po evropi ni nemci ne prave svud autoputeve , nego ovako 2plus2 trake ali sta god pravili izmedju je betonska bankina od 75cm do 1,2m u kojoj je posadjeno neko zbunje da ne moze svetla da smetaju ili prilikom udesa preleti auto na drugu stranu, a da ne pricam o zastitnim barijerama za buku koje su visoke po 4m i ima ih bukvalno pored svake kuce koja je blizu autoputa,samo sto bi trebali ovi nasi da podju da vide kako se radi tamo,izgradnja mosta ove duzine na rajni traje citavih 4godine i vec je u toku rad na njemu a ne vidi se jos uvek odakle ce da se dodje do njega

Ma neka bude brza saobracajnica ne mora autoput samo da se napravi, jer ovaj trenutni pravac preko Fruske Gore ne moze da podnese toliki saobracaj,guzve su velike.

za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
(brasa, 03. oktobar 2020 16:08)
Нови Сад - Шабац прође дневно и до 10.000 возила што га сврстава у најпрометнији локални пут у Србији. То је 300.000 возила месечно. И сви они тутње кроз национални парк и насељена места.

Zasto se konacno trake novog obrenovackog puta ne razdvoje betonskom bankinom, do Ostruznice, osvetli taj put? Zasto se ne radi kruzni tok umesto raskrsnice za Zeleznik? Zasto se ne pomeri ukljucenje sa obilaznice na ovaj put ka Obrenovcu jer je preblizu iskljucenje za Ostruznicu?

(Ne)Objektivan@kad bi malo pazljivije citao,procitao bi da je to saobracajnica koja spaja dva auto puta....

U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
((Ne)Objektivan, 03. oktobar 2020 21:37)
Зато што ће пут почињати од нове петље код Каћа, па преко моста на Дунаву. Надам се да ће бити неко укључење на тај пут и пре тунела.

Konačno,šta drugo da kažem,svaki dan putujem preko Fruške,teror šlepera trpim svaki dan,ali i oni bi najradije izbegli vožnju preko Iriškog venca,posebno zimi. Kolone znaju da budu kilometarske,kroz Irig prođe i preko 12.000 vozila dnevno.
I još da dodam reči jednog vozača kamiona koji dolazi izdaleka,kaže posle 12 sati vožnje,baš pred NS gde mi odredište,čeka me pakao preko Fruške...

Ceo tranzit kroz Bulevar Evrope...BRAVO...

Drugi most treba za to, ne ovaj...