T...
pre 3 godine
Drugi most treba za to, ne ovaj...
Subota, 03.10.2020.
14:30
Posle Moravskog koridora, Srbija započinje izgradnju još jednog autoputa - Fruškogorskog koridora.
Izvor: Tanjug
pre 3 godine
Drugi most treba za to, ne ovaj...
pre 3 godine
Ceo tranzit kroz Bulevar Evrope...BRAVO...
pre 3 godine
Konačno,šta drugo da kažem,svaki dan putujem preko Fruške,teror šlepera trpim svaki dan,ali i oni bi najradije izbegli vožnju preko Iriškog venca,posebno zimi. Kolone znaju da budu kilometarske,kroz Irig prođe i preko 12.000 vozila dnevno.
I još da dodam reči jednog vozača kamiona koji dolazi izdaleka,kaže posle 12 sati vožnje,baš pred NS gde mi odredište,čeka me pakao preko Fruške...
pre 3 godine
U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
((Ne)Objektivan, 03. oktobar 2020 21:37)
Зато што ће пут почињати од нове петље код Каћа, па преко моста на Дунаву. Надам се да ће бити неко укључење на тај пут и пре тунела.
pre 3 godine
(Ne)Objektivan@kad bi malo pazljivije citao,procitao bi da je to saobracajnica koja spaja dva auto puta....
pre 3 godine
Zasto se konacno trake novog obrenovackog puta ne razdvoje betonskom bankinom, do Ostruznice, osvetli taj put? Zasto se ne radi kruzni tok umesto raskrsnice za Zeleznik? Zasto se ne pomeri ukljucenje sa obilaznice na ovaj put ka Obrenovcu jer je preblizu iskljucenje za Ostruznicu?
pre 3 godine
U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
pre 3 godine
za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
(brasa, 03. oktobar 2020 16:08)
Нови Сад - Шабац прође дневно и до 10.000 возила што га сврстава у најпрометнији локални пут у Србији. То је 300.000 возила месечно. И сви они тутње кроз национални парк и насељена места.
pre 3 godine
Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ekonomista, 3. oktobar 2020 15:58)
Evo ja sam se vozio sto puta tim "puteljkom", iskreno, ovaj tunel se gradi da bi vi lale više umuknuli kako ste vi žrtve i kako ginete 500 puta dnevno vozeći se do Rume. Taj tunel je čisto iživljavanje i bacanje para u državi koja nema para za bacanje. Ok, priznajem, bolje i da odu pare na ovo nego na muzičke fontane ili Beograd na vodi.
Svi autoputevi koji su do sad napravljeni su imali daleko veći prioritet od ovog puta, čak i ovaj Zapadno-Moravski koridor, koji još nije izgrađen i daleko je važniji.
Takođe nije bilo potrebe da se pravi auto-put punog profila između novog sada i Zrenjanina, prosto neće biti dovoljno ljudi da se pravi takav put tuda isplati.
pre 3 godine
ljudi , podjite malo po evropi ni nemci ne prave svud autoputeve , nego ovako 2plus2 trake ali sta god pravili izmedju je betonska bankina od 75cm do 1,2m u kojoj je posadjeno neko zbunje da ne moze svetla da smetaju ili prilikom udesa preleti auto na drugu stranu, a da ne pricam o zastitnim barijerama za buku koje su visoke po 4m i ima ih bukvalno pored svake kuce koja je blizu autoputa,samo sto bi trebali ovi nasi da podju da vide kako se radi tamo,izgradnja mosta ove duzine na rajni traje citavih 4godine i vec je u toku rad na njemu a ne vidi se jos uvek odakle ce da se dodje do njega
pre 3 godine
Sve češće sebe hvatam u razmišljanju da sam protiv izgradnje autoputeva (brzih saobraćajnica) zbog potpune neodgovornosti državnih organa prilikom ugovaranja i izgradnje infrastrukturnih objekata. Inače sam građevinac, što bi bio i razlog više da po logici podržavam svaku investiciju u infrastrukturu.
Država uporni nastavljanjem da ugovara ozbiljne poslove bez javnog tendera, samo na osnovu ugovora sa stranom bankom obesmišljava principe investicija i ugovaranja koji funkcionišu u civilizovanog svetu, a i direktno krši zakone koje je sama donela. Ugovaranje na osnovu direktne pogodbe koje država koristi diže cene drastične iznad tržišnih. Državne institucije su po definiciji sastavljene od ljudi sa vrlo malim do nikakvim iskustvom u upravljanju projektima (kako u Nemačkoj, tako i još više u Srbiji) i njima je prepušteno da procene vrednost investicije na osnovu samo jedne ponude. Državni budžet je na ovaj način do sada oštećen za stotine miliona evra. Da li je u pitanju nemar i neznanje ili koruptivne aktivnosti za ovu priču nije važno. Bolje je ništa je raditi nego raditi na potpuno pogrešan način koji nas vodi u katastrofu. Kad jedan građevinac kaže da je bolje ništa ne graditi onda možete misliti...
pre 3 godine
Ma neka bude brza saobracajnica ne mora autoput samo da se napravi, jer ovaj trenutni pravac preko Fruske Gore ne moze da podnese toliki saobracaj,guzve su velike.
pre 3 godine
Gradite !!!!
Sto vise puteva , vise ce malih gradova oziveti , i doci do decentralizacije.
Svi koji se grade su odlican potez , a treba ih jos toliko , da citava Srbija bude umrezena , to ce znaciti drastican rast turizma , ekonomije , razvoj privrede itd.
BRAVO
pre 3 godine
Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)
Vrlo cesta pojava po evropi i tamo se to vodi kao "brza saobracajnica" kada bi se prevelo na srpski, uglavnom to niej autoput i nema naplate putarine, a dozvoljene brzine su nesto manje (obicno 20km) od brzina na autoputu. Uglavnom se koriste gde spajaju dva auto put ili gde su krace relacije do autoputa a opet nije potrebno praviti autoput.
pre 3 godine
Odlicna vest.Najzad ce se resiti veliki problem tranzita kroz Irig.Drugo svaki novi auto put je korak unapred, jer saobracajna infrastruktura je kicma jedne drzave. Samo ima i jedan mali nazovimo ga problem. Naime taj put koji je po kilometrazi slican moravskom koridoru, a bice placen skoro 40% jeftinije iako je i kompleksniji i zahtevniji za gradnju. Dve tunelske cevi od 3 kilometra i most od 1,8 km mnogo je teze izgraditi nego 106 km puta u ravnici kakav je moravski koridor. Nije li taj put preplacen??
pre 3 godine
Znaci nije auto-put, vec brza saobracajnica...
pre 3 godine
za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
pre 3 godine
Gde nadjoste da busite tunel u vojvodjanskoj ravnici? Nije li se mogla zaobici Fruska gora?
pre 3 godine
@info
jos jedna mala dopuna .... zaustavna traka u stvari postoji ali ona nije asfaltna vec obicno od tucanika i dobro vrsi posao kao sto joj ime i govori.
pre 3 godine
Greska je sto se ne radi pun profil auto-puta do Loznice. Intenzitet saobracaja do Malog Zvornika je veliki jer je to glavni pravac za Sarajevo. Sem toga, ako se zaista aktivira rudnik jadarita u okolini Loznice auto-put ce biti neophodan. Ne vidim logiku da se radi brza saobracajnica jer vec sada je ocigledno da auto-put resava probleme. Ovo je samo polovicno resenje koje nece doprineti u potpunosti potrebama Jadra i Podrinja kao i dela Republike Srpske koji gravitira ka ovim krajevima i Beogradu.
pre 3 godine
Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
pre 3 godine
Hvalim ti se Boze. Krajnje je vreme da to pocne da se gradi jer su guzve i promet nesnosni. Steta doduse sto nije pun profil autoputa predvidjen sa zaustavnim trakama, ali hajde, bolje ista nego nista, jer trenutno je zaista katastrofa.
pre 3 godine
Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
pre 3 godine
Izvanredno! Novi Sad i Ruma postaju blizi i atraktivniji za razvoj. Svaka cast!
pre 3 godine
pa svaka cast, dugo ocekivana vest, samo pustite ljude da prvo zavrse auto put do KG. imam utisak da istih 30ljudi treba da naprave sve ove puteve sa liste najvljene do sad, pa kad cuju ovako lepe vesti da ce raditi jos jedan koridor da im nekako padne moral...
pre 3 godine
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)
Ja se ne bih bunio, i daj bože da je tako. Ako neće imati zaustavnu traku, znači neće se voditi kao auto-put, a onda neće moći ni da naplaćuju putarinu. Valjda...
pre 3 godine
Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
pre 3 godine
Znaci nije auto-put, vec brza saobracajnica...
pre 3 godine
pa svaka cast, dugo ocekivana vest, samo pustite ljude da prvo zavrse auto put do KG. imam utisak da istih 30ljudi treba da naprave sve ove puteve sa liste najvljene do sad, pa kad cuju ovako lepe vesti da ce raditi jos jedan koridor da im nekako padne moral...
pre 3 godine
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)
Ja se ne bih bunio, i daj bože da je tako. Ako neće imati zaustavnu traku, znači neće se voditi kao auto-put, a onda neće moći ni da naplaćuju putarinu. Valjda...
pre 3 godine
Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)
Vrlo cesta pojava po evropi i tamo se to vodi kao "brza saobracajnica" kada bi se prevelo na srpski, uglavnom to niej autoput i nema naplate putarine, a dozvoljene brzine su nesto manje (obicno 20km) od brzina na autoputu. Uglavnom se koriste gde spajaju dva auto put ili gde su krace relacije do autoputa a opet nije potrebno praviti autoput.
pre 3 godine
Sve češće sebe hvatam u razmišljanju da sam protiv izgradnje autoputeva (brzih saobraćajnica) zbog potpune neodgovornosti državnih organa prilikom ugovaranja i izgradnje infrastrukturnih objekata. Inače sam građevinac, što bi bio i razlog više da po logici podržavam svaku investiciju u infrastrukturu.
Država uporni nastavljanjem da ugovara ozbiljne poslove bez javnog tendera, samo na osnovu ugovora sa stranom bankom obesmišljava principe investicija i ugovaranja koji funkcionišu u civilizovanog svetu, a i direktno krši zakone koje je sama donela. Ugovaranje na osnovu direktne pogodbe koje država koristi diže cene drastične iznad tržišnih. Državne institucije su po definiciji sastavljene od ljudi sa vrlo malim do nikakvim iskustvom u upravljanju projektima (kako u Nemačkoj, tako i još više u Srbiji) i njima je prepušteno da procene vrednost investicije na osnovu samo jedne ponude. Državni budžet je na ovaj način do sada oštećen za stotine miliona evra. Da li je u pitanju nemar i neznanje ili koruptivne aktivnosti za ovu priču nije važno. Bolje je ništa je raditi nego raditi na potpuno pogrešan način koji nas vodi u katastrofu. Kad jedan građevinac kaže da je bolje ništa ne graditi onda možete misliti...
pre 3 godine
Odlicna vest.Najzad ce se resiti veliki problem tranzita kroz Irig.Drugo svaki novi auto put je korak unapred, jer saobracajna infrastruktura je kicma jedne drzave. Samo ima i jedan mali nazovimo ga problem. Naime taj put koji je po kilometrazi slican moravskom koridoru, a bice placen skoro 40% jeftinije iako je i kompleksniji i zahtevniji za gradnju. Dve tunelske cevi od 3 kilometra i most od 1,8 km mnogo je teze izgraditi nego 106 km puta u ravnici kakav je moravski koridor. Nije li taj put preplacen??
pre 3 godine
Gradite !!!!
Sto vise puteva , vise ce malih gradova oziveti , i doci do decentralizacije.
Svi koji se grade su odlican potez , a treba ih jos toliko , da citava Srbija bude umrezena , to ce znaciti drastican rast turizma , ekonomije , razvoj privrede itd.
BRAVO
pre 3 godine
za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
pre 3 godine
Hvalim ti se Boze. Krajnje je vreme da to pocne da se gradi jer su guzve i promet nesnosni. Steta doduse sto nije pun profil autoputa predvidjen sa zaustavnim trakama, ali hajde, bolje ista nego nista, jer trenutno je zaista katastrofa.
pre 3 godine
Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
pre 3 godine
U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
pre 3 godine
Gde nadjoste da busite tunel u vojvodjanskoj ravnici? Nije li se mogla zaobici Fruska gora?
pre 3 godine
Ma neka bude brza saobracajnica ne mora autoput samo da se napravi, jer ovaj trenutni pravac preko Fruske Gore ne moze da podnese toliki saobracaj,guzve su velike.
pre 3 godine
@info
jos jedna mala dopuna .... zaustavna traka u stvari postoji ali ona nije asfaltna vec obicno od tucanika i dobro vrsi posao kao sto joj ime i govori.
pre 3 godine
Izvanredno! Novi Sad i Ruma postaju blizi i atraktivniji za razvoj. Svaka cast!
pre 3 godine
za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
(brasa, 03. oktobar 2020 16:08)
Нови Сад - Шабац прође дневно и до 10.000 возила што га сврстава у најпрометнији локални пут у Србији. То је 300.000 возила месечно. И сви они тутње кроз национални парк и насељена места.
pre 3 godine
Greska je sto se ne radi pun profil auto-puta do Loznice. Intenzitet saobracaja do Malog Zvornika je veliki jer je to glavni pravac za Sarajevo. Sem toga, ako se zaista aktivira rudnik jadarita u okolini Loznice auto-put ce biti neophodan. Ne vidim logiku da se radi brza saobracajnica jer vec sada je ocigledno da auto-put resava probleme. Ovo je samo polovicno resenje koje nece doprineti u potpunosti potrebama Jadra i Podrinja kao i dela Republike Srpske koji gravitira ka ovim krajevima i Beogradu.
pre 3 godine
ljudi , podjite malo po evropi ni nemci ne prave svud autoputeve , nego ovako 2plus2 trake ali sta god pravili izmedju je betonska bankina od 75cm do 1,2m u kojoj je posadjeno neko zbunje da ne moze svetla da smetaju ili prilikom udesa preleti auto na drugu stranu, a da ne pricam o zastitnim barijerama za buku koje su visoke po 4m i ima ih bukvalno pored svake kuce koja je blizu autoputa,samo sto bi trebali ovi nasi da podju da vide kako se radi tamo,izgradnja mosta ove duzine na rajni traje citavih 4godine i vec je u toku rad na njemu a ne vidi se jos uvek odakle ce da se dodje do njega
pre 3 godine
Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ekonomista, 3. oktobar 2020 15:58)
Evo ja sam se vozio sto puta tim "puteljkom", iskreno, ovaj tunel se gradi da bi vi lale više umuknuli kako ste vi žrtve i kako ginete 500 puta dnevno vozeći se do Rume. Taj tunel je čisto iživljavanje i bacanje para u državi koja nema para za bacanje. Ok, priznajem, bolje i da odu pare na ovo nego na muzičke fontane ili Beograd na vodi.
Svi autoputevi koji su do sad napravljeni su imali daleko veći prioritet od ovog puta, čak i ovaj Zapadno-Moravski koridor, koji još nije izgrađen i daleko je važniji.
Takođe nije bilo potrebe da se pravi auto-put punog profila između novog sada i Zrenjanina, prosto neće biti dovoljno ljudi da se pravi takav put tuda isplati.
pre 3 godine
Zasto se konacno trake novog obrenovackog puta ne razdvoje betonskom bankinom, do Ostruznice, osvetli taj put? Zasto se ne radi kruzni tok umesto raskrsnice za Zeleznik? Zasto se ne pomeri ukljucenje sa obilaznice na ovaj put ka Obrenovcu jer je preblizu iskljucenje za Ostruznicu?
pre 3 godine
(Ne)Objektivan@kad bi malo pazljivije citao,procitao bi da je to saobracajnica koja spaja dva auto puta....
pre 3 godine
U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
((Ne)Objektivan, 03. oktobar 2020 21:37)
Зато што ће пут почињати од нове петље код Каћа, па преко моста на Дунаву. Надам се да ће бити неко укључење на тај пут и пре тунела.
pre 3 godine
Konačno,šta drugo da kažem,svaki dan putujem preko Fruške,teror šlepera trpim svaki dan,ali i oni bi najradije izbegli vožnju preko Iriškog venca,posebno zimi. Kolone znaju da budu kilometarske,kroz Irig prođe i preko 12.000 vozila dnevno.
I još da dodam reči jednog vozača kamiona koji dolazi izdaleka,kaže posle 12 sati vožnje,baš pred NS gde mi odredište,čeka me pakao preko Fruške...
pre 3 godine
Ceo tranzit kroz Bulevar Evrope...BRAVO...
pre 3 godine
Drugi most treba za to, ne ovaj...
pre 3 godine
Gde nadjoste da busite tunel u vojvodjanskoj ravnici? Nije li se mogla zaobici Fruska gora?
pre 3 godine
Izvanredno! Novi Sad i Ruma postaju blizi i atraktivniji za razvoj. Svaka cast!
pre 3 godine
Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
pre 3 godine
Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ekonomista, 3. oktobar 2020 15:58)
Evo ja sam se vozio sto puta tim "puteljkom", iskreno, ovaj tunel se gradi da bi vi lale više umuknuli kako ste vi žrtve i kako ginete 500 puta dnevno vozeći se do Rume. Taj tunel je čisto iživljavanje i bacanje para u državi koja nema para za bacanje. Ok, priznajem, bolje i da odu pare na ovo nego na muzičke fontane ili Beograd na vodi.
Svi autoputevi koji su do sad napravljeni su imali daleko veći prioritet od ovog puta, čak i ovaj Zapadno-Moravski koridor, koji još nije izgrađen i daleko je važniji.
Takođe nije bilo potrebe da se pravi auto-put punog profila između novog sada i Zrenjanina, prosto neće biti dovoljno ljudi da se pravi takav put tuda isplati.
pre 3 godine
Greska je sto se ne radi pun profil auto-puta do Loznice. Intenzitet saobracaja do Malog Zvornika je veliki jer je to glavni pravac za Sarajevo. Sem toga, ako se zaista aktivira rudnik jadarita u okolini Loznice auto-put ce biti neophodan. Ne vidim logiku da se radi brza saobracajnica jer vec sada je ocigledno da auto-put resava probleme. Ovo je samo polovicno resenje koje nece doprineti u potpunosti potrebama Jadra i Podrinja kao i dela Republike Srpske koji gravitira ka ovim krajevima i Beogradu.
pre 3 godine
Gradite !!!!
Sto vise puteva , vise ce malih gradova oziveti , i doci do decentralizacije.
Svi koji se grade su odlican potez , a treba ih jos toliko , da citava Srbija bude umrezena , to ce znaciti drastican rast turizma , ekonomije , razvoj privrede itd.
BRAVO
pre 3 godine
Odlicna vest.Najzad ce se resiti veliki problem tranzita kroz Irig.Drugo svaki novi auto put je korak unapred, jer saobracajna infrastruktura je kicma jedne drzave. Samo ima i jedan mali nazovimo ga problem. Naime taj put koji je po kilometrazi slican moravskom koridoru, a bice placen skoro 40% jeftinije iako je i kompleksniji i zahtevniji za gradnju. Dve tunelske cevi od 3 kilometra i most od 1,8 km mnogo je teze izgraditi nego 106 km puta u ravnici kakav je moravski koridor. Nije li taj put preplacen??
pre 3 godine
za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
pre 3 godine
Sve češće sebe hvatam u razmišljanju da sam protiv izgradnje autoputeva (brzih saobraćajnica) zbog potpune neodgovornosti državnih organa prilikom ugovaranja i izgradnje infrastrukturnih objekata. Inače sam građevinac, što bi bio i razlog više da po logici podržavam svaku investiciju u infrastrukturu.
Država uporni nastavljanjem da ugovara ozbiljne poslove bez javnog tendera, samo na osnovu ugovora sa stranom bankom obesmišljava principe investicija i ugovaranja koji funkcionišu u civilizovanog svetu, a i direktno krši zakone koje je sama donela. Ugovaranje na osnovu direktne pogodbe koje država koristi diže cene drastične iznad tržišnih. Državne institucije su po definiciji sastavljene od ljudi sa vrlo malim do nikakvim iskustvom u upravljanju projektima (kako u Nemačkoj, tako i još više u Srbiji) i njima je prepušteno da procene vrednost investicije na osnovu samo jedne ponude. Državni budžet je na ovaj način do sada oštećen za stotine miliona evra. Da li je u pitanju nemar i neznanje ili koruptivne aktivnosti za ovu priču nije važno. Bolje je ništa je raditi nego raditi na potpuno pogrešan način koji nas vodi u katastrofu. Kad jedan građevinac kaže da je bolje ništa ne graditi onda možete misliti...
pre 3 godine
Znaci nije auto-put, vec brza saobracajnica...
pre 3 godine
pa svaka cast, dugo ocekivana vest, samo pustite ljude da prvo zavrse auto put do KG. imam utisak da istih 30ljudi treba da naprave sve ove puteve sa liste najvljene do sad, pa kad cuju ovako lepe vesti da ce raditi jos jedan koridor da im nekako padne moral...
pre 3 godine
Konacno da i fruskogorski dodje na red,a bio je preci od nekih koji su vec zavrseni.Ko se nije vozio sadasnjim puteljkom,ne zna sta su muke.Nadam se da i ovo nece biti samo obecanje,kao i mnogi prethodni.
pre 3 godine
U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
pre 3 godine
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)
Ja se ne bih bunio, i daj bože da je tako. Ako neće imati zaustavnu traku, znači neće se voditi kao auto-put, a onda neće moći ni da naplaćuju putarinu. Valjda...
pre 3 godine
Imaće četiri kolovozne trake širine po 3,5 metra, ali neće imati zaustavne trake, zbog čega se neće voditi kao klasičan autoput već kao brza saobraćajnica......
Zasto nece imati zaustavnu traku......kad nesto radis onda ga uradi kako treba a ne polovicno. Putevi se rade da bi trajali decenijama i stolecima a ne samo za vreme trajanja mandata odredjene vlade.
(rab bozji, 3. oktobar 2020 15:10)
Vrlo cesta pojava po evropi i tamo se to vodi kao "brza saobracajnica" kada bi se prevelo na srpski, uglavnom to niej autoput i nema naplate putarine, a dozvoljene brzine su nesto manje (obicno 20km) od brzina na autoputu. Uglavnom se koriste gde spajaju dva auto put ili gde su krace relacije do autoputa a opet nije potrebno praviti autoput.
pre 3 godine
@info
jos jedna mala dopuna .... zaustavna traka u stvari postoji ali ona nije asfaltna vec obicno od tucanika i dobro vrsi posao kao sto joj ime i govori.
pre 3 godine
Hvalim ti se Boze. Krajnje je vreme da to pocne da se gradi jer su guzve i promet nesnosni. Steta doduse sto nije pun profil autoputa predvidjen sa zaustavnim trakama, ali hajde, bolje ista nego nista, jer trenutno je zaista katastrofa.
pre 3 godine
ljudi , podjite malo po evropi ni nemci ne prave svud autoputeve , nego ovako 2plus2 trake ali sta god pravili izmedju je betonska bankina od 75cm do 1,2m u kojoj je posadjeno neko zbunje da ne moze svetla da smetaju ili prilikom udesa preleti auto na drugu stranu, a da ne pricam o zastitnim barijerama za buku koje su visoke po 4m i ima ih bukvalno pored svake kuce koja je blizu autoputa,samo sto bi trebali ovi nasi da podju da vide kako se radi tamo,izgradnja mosta ove duzine na rajni traje citavih 4godine i vec je u toku rad na njemu a ne vidi se jos uvek odakle ce da se dodje do njega
pre 3 godine
Ma neka bude brza saobracajnica ne mora autoput samo da se napravi, jer ovaj trenutni pravac preko Fruske Gore ne moze da podnese toliki saobracaj,guzve su velike.
pre 3 godine
za autoput treba protok od par stotina hiljada mesecno, realno pitanje je bilo dali autoput ili 4 trake, mislim da je ovo drugo bolje resenje, svakako dugo ocekivano i potrebno..idemooo
(brasa, 03. oktobar 2020 16:08)
Нови Сад - Шабац прође дневно и до 10.000 возила што га сврстава у најпрометнији локални пут у Србији. То је 300.000 возила месечно. И сви они тутње кроз национални парк и насељена места.
pre 3 godine
Zasto se konacno trake novog obrenovackog puta ne razdvoje betonskom bankinom, do Ostruznice, osvetli taj put? Zasto se ne radi kruzni tok umesto raskrsnice za Zeleznik? Zasto se ne pomeri ukljucenje sa obilaznice na ovaj put ka Obrenovcu jer je preblizu iskljucenje za Ostruznicu?
pre 3 godine
(Ne)Objektivan@kad bi malo pazljivije citao,procitao bi da je to saobracajnica koja spaja dva auto puta....
pre 3 godine
U principu - dobra vest. Ono sto me cudi, sada deonicu Ruma - Novi Sad prelazim za 36km (sa sve prevojima i krivinama po Fruskoj gori), a autoputem ova deonica najavljena kao 45km (kroz ravnicu + pravac tunelom kroz Frusku goru)?! Cudna neka matematika...
((Ne)Objektivan, 03. oktobar 2020 21:37)
Зато што ће пут почињати од нове петље код Каћа, па преко моста на Дунаву. Надам се да ће бити неко укључење на тај пут и пре тунела.
pre 3 godine
Konačno,šta drugo da kažem,svaki dan putujem preko Fruške,teror šlepera trpim svaki dan,ali i oni bi najradije izbegli vožnju preko Iriškog venca,posebno zimi. Kolone znaju da budu kilometarske,kroz Irig prođe i preko 12.000 vozila dnevno.
I još da dodam reči jednog vozača kamiona koji dolazi izdaleka,kaže posle 12 sati vožnje,baš pred NS gde mi odredište,čeka me pakao preko Fruške...
pre 3 godine
Ceo tranzit kroz Bulevar Evrope...BRAVO...
pre 3 godine
Drugi most treba za to, ne ovaj...
26 Komentari
Sortiraj po: