Test polovnjaka: Volkswagen Polo 1.2 TSI – šta sve nudi "mali Golf"

Kupite tsi, pomozite vašem auto-mehaničaru da ugradi ogradu od inoxa.

Kupio sam auto koji je nepopularan jer troši mnogo. Fiksni troškovi automobila su oko 300e godišnje, gubitak vrednosti vozila godišnje bar 500e, gorivo za mojih 10.000km 800l još 1000e. Na to dodati ostale troškove i periodične popravka bar još 100e godišnje u proseku. Da sam kupio auto koji troši manje, uštedeo bih 100 do 150e godišnje. Potpuno nebitna suma u odnosu na ostatak troškova. Zato mi nije jasna ovdašnja opsesija malom potrošnjom. Ko vozi do 10.000 godišnje, a to je velika većina vozača ovde, uopšte nemaju razlog da se opterećuju potrošnjom.

Hmm solidan auto ali radije bih izabrao fiestu, Clio ili 208... Ne hejtujem vw samo moje mišljenje.
U njegovoj klasi je i audi A1 ali to već mislim da je dijagnoza realno

Kakvi god bili TSI i slicni motori, bolji su izbor za mali gradski auto od dizela. Dizel je idealan za vece limuzine, SUV, terence i jos puno toga, ali ne i za puno startova i kratkih relacija. Tu je svaki benzinac bolji, sa ili bez turbine.

TSI hahaha, san svakog majstora. Dok ide, ide super, ali brzo prestane ići. Sa laganom nogom na gasu troši kao atmosferac 1.6, ali po gradu i pogotovo na auto putu troši kao 2.5.

U taxi vozilu sam imao prilike da se vozim u ovom modelu wv.Ljudi moji to je nevidjeni plastikaner sto izbija bubrege.Prednost dajem fiesti,cliu,mozda corsi.

Previše troši, koliko god čovek bio pažljiv. Tu je već bolji dizel ali on je pak preskup u odnosu na konkurenciju. Jednostavno - model za izbegavanje.

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.

VW je i sa svojim starim modelom i sa 100.000 kilometara pokazao kao bolja kupovina od novog Francuza ili Koreanca. Italijani nikada u nisu bili opcija.
Za svoje pare kupujte najbolje, a to je svakako VW. Službeno od tuđih para može i neka druga opcija.
(ExRadex, 19. septembar 2020 11:48)

Rekao si kljucnu stvar, za svoje pare kupujte najbolje. Jedino bih uzeo u razmatranje VW kad bi bio isto godiste i slicna cena kao francuz. Mnogo moras da ne cenis svoj novac kad si spreman da kupis 10 godina stariji model iste klase za isto para. Tolika razlika u opremi, novija tehnologija i da ne nabrajam dalje.
Nije sporan VW i njegov kvalitet, sporna je ponuda opreme i cena.
Nikad, ali nikad ga i ne gledam u oglasima kad biram automobil.

trosi ko rus..

Vozio model 1.2 benzin iz 2011, trosio 10L gradske, 6L otvorenog puta. Ko kaze drukčije laze, imao je 55000km na satu kad sam ga preuzeo, presao sa njim 45000km imao dva kvara u godinu dana od po 600 eura oba kostala u ovlaštenom servisu.

Drugar prosle godine dobio od firme pet godina star 1.4 tdi, promenio je elektroniku turbine, egr ventil i kvacilo alternatora za malo vise od godinu dana.

EA111 је тај проблематичан мотор како у 1.2 а још више у 1.4 варијанти. Ово је EA211 за њега нема још трачева о проблемима. Феноменалан мотор вуче од 1500 обртаја, као да возиш 1.8 2.0, наравно да је лимитиран и то се види при претицању на магистрали али за град одличан. Мој Леон 110кс не прелази 7 литара у Београду, често је и близу 6, отворени пут испод 5, Београд - Шабац 5 литара (аутопут 120 магистрала 100), због величине мотора потрошња рапидно расте на сваких 10км/ч преко стотке. Ко воли мир и тишину у колима и воли да слуша музику која није ИДЈ Гранд Пинк, знаће да цени и да му опрости недостатак снаге и момента у односу на дизеле. Волео бих да је 1.4 150 кс али овај налетео повољно баш. Дајте шансу модерним бензицима и видећете шта је култура вожње. А сад какви су после 300.000... нешто се ни ови модерни дизели нису прославили. Ето мало искустава из прве руке а не трачева, поздрав свима.

Imam Pola deset godina, doduše nije ovaj model, ali ne verujem da je uznapredovao. Za to vreme otkazivalo je sve što je moglo da otkaže. Od centralne brave i podizača do menjača i motora. Sve. A auto, spolja gledano, nov-novcat. Dakle, kvalitet nula. Možda nov služi ljude kako treba, neću da grešim dušu. Polovnog, razmislite dvaput ako kupujete. Ja da ih ne vidim više.

EA111 је тај проблематичан мотор како у 1.2 а још више у 1.4 варијанти. Ово је EA211 за њега нема још трачева о проблемима. Феноменалан мотор вуче од 1500 обртаја, као да возиш 1.8 2.0, наравно да је лимитиран и то се види при претицању на магистрали али за град одличан. Мој Леон 110кс не прелази 7 литара у Београду, често је и близу 6, отворени пут испод 5, Београд - Шабац 5 литара (аутопут 120 магистрала 100), због величине мотора потрошња рапидно расте на сваких 10км/ч преко стотке. Ко воли мир и тишину у колима и воли да слуша музику која није ИДЈ Гранд Пинк, знаће да цени и да му опрости недостатак снаге и момента у односу на дизеле. Волео бих да је 1.4 150 кс али овај налетео повољно баш. Дајте шансу модерним бензицима и видећете шта је култура вожње. А сад какви су после 300.000... нешто се ни ови модерни дизели нису прославили. Ето мало искустава из прве руке а не трачева, поздрав свима.
(Филип, 19. septembar 2020 12:34)


Sta kazes, 6-7 po Beogradu?
Vrlo zanimljivo, imam dosta snazniji auto, benzin, na otvorenom je potrosnja od 5-7-8(80kmh-130kmh) litara, slicna tvojoj, a u Beogradu od 7-12, zavisno od guzve. Sto znaci da neko ovde govori neistinu. Isto tako ne poznajem nikoga kome auto trosi isto na 120-130 i po Beogradu. Izgleda da taj Leon ima neku svemirsku tehnologiju, ili pod Beogradom smatras prolazak od Bubanj potoka do aerodroma u 11 uvece. Krenes Gazelom ka starom gradu pa preko autokomande oko 5, 6 popodne, ako trosi "7, a cesto blizu 6", benzin cu da popijem a pumpu za benzin da sazvacem i progutam.

@epox76

Fiesta poslednje i pretposlednje generacije je pojam hendlinga u svojoj klasi. Nekako, ko to ne zna, niti je vozio ta kola ili se pak informise na krivim mestima. Polo jeste direktan, ali istovremeno i krut, slicno Ibici i Fabiji, ali ako se prica malo sire, o hendlingu i lezanju, sve uz ocuvanu udobnost, za Fiestu i Fokus i ptice na grani znaju da su br.1, svaki u svojoj klasi. Godinama. Naravno, ne cini ih to najboljim u svemu, u drugim stvarima je neko drugi bolji, ali upravljivost... glupo je da o tome i polemisemo po mestima gde se skupljaju ljubitelji kola.

Tsi se loše pokazao.

@Milun Ima i te kako veze.Kad premijum marku platis preko 40000e(s line, full oprema, ja sam je platio upola manje, jer sam bio drugi vlasnik), najmanje sto ocekujes od njega jeste da pukne glupava posuda za antifriz.I to ne bih ni uvideo da mi majstor nije rekao da im je to nekakva mana, pa kad sam bacio pogled ispod haube ja stvarno videh pukotinu na dnu posude.Kad sam ga ja kupio imao je samo dva mala odradjena servisa u ovlascenom servisu.Tako da se svaka prica o losem odrzavanju vozila iskljucuje.Jos manje sam ocekivao dva velika kvara u dve godine i to na automobilu koji tada nije bio ni 5 godina star.Meni su svi govorili da se maknem od tih tfsi motora, da je to najvece djubre od motora, ali ja se mentol zaleteo i za to debelo platio.Nikad vise tfsi u zivotu!

Moj najbolji prijatelj je VW zaludjenik. Vozio bi veci auto ali od relativno novih (6-7) godina moze da priusti samo golfa. I tako je imao 2,4,6,7 skoro sve. Od 4vorke na ovamo su ga istesli samo tako, nema na kojem nije potrosio jos pola auta u par godina. I opet se smeje meni kad vozim opela, renoa, mazdu itd a ja nisam imao kvarova na zadnjih 5 auta koliko je on imao na jednnom od golfova. Ali samo das auto.

@(ciga, 19. septembar 2020 12:01)

Kakve veze titanijum i mahagoni imaju veze sa udobnoscu automobila? Jednostavno, covek kaze da je auto veoma neudoban i losiji po tom parametru od ostalih u klasi.

Lepo sam se navozao sa jednim žutim Polom iz 2007. Verovatno bih ga i dalje koristio kao auto "za do pijace ili prodavnicu", da nije otišao u staro gvožđe.*
*
Pre nekog vremena dok je stajao na parkingu restorana pored puta, kamion je se zakucao u njega.
Uleteo mu čovek u makazice, i da nije skrenuo direkt sudar. Rezultat, totalno odvaljen prednji deo mog Pola. Onaj majmun što je divljao je naravno samo produžio.

tsi i tfsi da ne objasnjavam mnogo i trosim vreme .....su jednostavno DJUBRE

@dejan
Dejane, tesko da pricate istinu jer se dva puta javljate I pricate o velikim troskovima, a nista konkretno. Takodje, kazete nov auto 40.000 eur, a Vi ste platili upola, a uradjena samo dva mala servisa, pa ko prodaje upola cene auto presao 30-40.000 km?!

(henk.mudi, 19. septembar 2020 15:10)
Знао сам да ће да се појави минимум један са већ препознатљивим "батица" речником, зато и избегавам да остављам коментаре на Б92 јер је препун таквих. Мени ауто није продужетак ега и вршњака, преносим своја искуства која трају тачно две године, твој ауто твоја искуства...

Svi vi koji pišete da ovaj auto puno troši niste ni seli u njega a kamoli vozili nekada, uz škodu fabiu najmanji potrošač u klasi ali to je isti motor... tako da možete da pričate priče o velikoj potrošnji i o kratkom veku motora ali realnost je potpuno drugačija, 100-tine ovih automobila i te i prethodne generacije su u rent a car firmama, prelaze godisnje ekstremne kilometraze i
zamislite osim redovnog održavanja nije bilo vecih problema.
I za kraj konkurenti tipa Opel Corsa, Ford Fiesta, Renault Clio izgledaju kao igracke u odnosu na VW Polo u voznji... naravno zato je Polo u startu i skuplji kada ga kupujete.

Po meni u ovoj klasi ima znatno boljih automobila, samo ko nije vozio nesto drugo tvrdi da je VW lider u klasama. Fiesta u svim generacijama je bila kvalitetniji auto, izuzetno lezanje, uzitak u voznji, kvalitet. Vozite pa napravite poredjenje.

Da li je moguće da ljudi toliko lošeg komentarišu o onome što ne znaju.Eto čuli su za te tsi motore da ne valjaju i to je samo delimično tačno za one proizvedene do 2013 god koji su imali raznih "dečijih bolesti" i odnose se na motor sa kodnom oznakom ea111.Od 2013 se ugrađuje motor ea211 koji sa prethodnikom nema sličnosti a umesto problematičnog lanca ima zupčasti remen koji se menja na 210000km.Motori su vrhunski da ne pominjem novije 1.0 i 1,5tsi koje su Nemački inženjeri zaista dugo testirali pre masovne ugradnje i koji su dovedeni do savršenstva i o kojima će se tek pričati jer im je potrošnja dovedena na nivo vrlo blizu dizela a o kulturi rada i uživanju u vožnji su ih prevazišli.Jedina mana je što im cena nije mala,pogotovo 1,5 tsi...

@(ExRadex, 19. septembar 2020 11:48)

Da, ali ako zelis skupe kvarove...

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to jetsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji cinjenica.Kod drugara polo 1.2 ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Niste rekli KLJUCNU stvar... Za sve ovo sto ste napisali, za koje godiste to vazi? Jer Polo iz testa je 2014 god...

Cime li je ovaj auto zasluzio da bude predvodnik klase???? To da bude vodeci model u klasi opravdava ali tek u najvisim paketima opreme, za nerealno visoku cenu, sve ispod toga plastika, stedelo se gde god je moglo... Za mene najlepsa generacija je ona sredine '90ih, kada su imali i limuzinu i karavan .

Nišlija, 19. septembar 2020 13:58

Polo Confort line kupljen nov 2010 decembar, od kvarova levi zadnji amortizer.
Promenjene plocice i diskovi na 89000 km trenutno 93000 km.
Redovno odrzavan u ovlascenom servisu, motor 1.4 86ks.

Najgori odnos ulozeno-dobijeno. po meni najbolji izbor za mali gradski automobil su Citroen C3 zbog udobnosti, izgleda i okej motora, kao i Hyundai i20 koji je ruzan unutra ali mozda best buy sa pouzdanim mpi motorom.

@Petar Automobil sam kupio sa 45000km, platio ga 23500e.Meni je to previse za takvo djubre od automobila, tebi mozda nije.(nazalost da je djubre sam se tek kasnije uverio i 10000e je za taj automobil mnogo)

@Milun Pusti mi svoj e mail, rado bih ti poslao racun od oba servisa.Nije samo klapna gasa menjana, nego i elektroinstalacija koja je dovela do toga da mi sprzi elektroniku klapne gasa.Termostat kao sto sam napisao se nije sam menjao, nego se menjao u kompletu sa vodenom pumpom, kajisem i jos nekim delom.Samo je termostat kostao 350e i cekao sam 10 dana na taj deo.Ali dobro, kapiram da si zaljubljenik u vw vozila.Pa ako hoces da verujes u moju pricu, veruj.Ako neces, kupi sebi jednog tfsi pa se sam uveri.
P.S. Popravke sam obavljao u ovlascenom servisu u porshe ada Beograd.

U svemu daleko od Fieste..

@Milun I Milune, daj molim te link od te klapne gasa za audi a4 koja kosta 50 dolara.Pa covece boziji, moj otac je za ford fokusa starog 15 godina platio klapnu gasa 120 evra, sta pricas ti?U autoline klapna za audi a4 1.8 tfsi je kostala 25000din, ja sam platio vise, jer sam opet bio mentol koji je auto nastavio da odrzava u ovlascenom servisu, ali je to neka druga prica.

tsi i tfsi da ne objasnjavam mnogo i trosim vreme .....su jednostavno DJUBRE
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (tomy bgd, 19. septembar 2020 13:55)

Na osnovu čega to tvrdis?

VW je i sa svojim starim modelom i sa 100.000 kilometara pokazao kao bolja kupovina od novog Francuza ili Koreanca. Italijani nikada u nisu bili opcija.
Za svoje pare kupujte najbolje, a to je svakako VW. Službeno od tuđih para može i neka druga opcija.

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Majstore, kakve veze posude za antifriz imaju sa kvalitetom motora. Pored toga, to što su popucale posude za tečnost znači samo da je neko veoma loše održavao taj automobil i 99% ostavio vodu ili slabiju koncentraciju antifriza u toku jače zime.
(Milun, 19. septembar 2020 15:17)

Coveku auto ispustio dusu a ti mu drzis pridike o posudi za vodu. Kod Vagena mi je i posuda za vodu sumnjiva, kamo li motor.

Kad gledam Polo na oglasima ne gledam da ga kupim nego da se smejem koliko je mali

@kele

Vozim Golf 7 sa motorom 1.2 tsi.

Potrosnja na auto putu je 5.2 litara, u gradu oko 7, dakle prosecno 6 litara.

Radim redovne servise na 10.000 km koji kostaju oko 8.000 din.

O kakvim ogromnim troskovima vi pisete?

ps. Presao sam sa njim 140.000 km i ide jos uvek kao nov...
Kada da se zabrinem?:)

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Majstore, kakve veze posude za antifriz imaju sa kvalitetom motora. Pored toga, to što su popucale posude za tečnost znači samo da je neko veoma loše održavao taj automobil i 99% ostavio vodu ili slabiju koncentraciju antifriza u toku jače zime.
(Milun, 19. septembar 2020 15:17)

Coveku auto ispustio dusu a ti mu drzis pridike o posudi za vodu. Kod Vagena mi je i posuda za vodu sumnjiva, kamo li motor.
(Drnch, 19. septembar 2020 23:23)

Primetio sam da su pukli posuda za antifriz i termostat, za mene to i dalje nije slučajno. Pored toga cela klapna gasa 06F133062G ili 06F133062E nova, uključujući i elektroniku košta 50$. Kompletan termostat 06L121111 za to vozilo je ~200EUR. Možda da proba sa promenom majstora.

Филип, 19. septembar 2020 17:40)

Ne znam sta je tacno "batica" recnik u mom komentaru, a jos manje kakve veze ima potrosnja sa egom i vrsnjakom. Samo sam pisao o nerealno maloj razlici u voznji na otvorenom i po Bgu. Ali ajde, ako je nekom lakse kad kaze da mu auto trosi 6 litara po Bg, neka bude.

(ciga, 19. septembar 2020 12:01)
Manje vise u ovoj klasi auta su svi“ plastikaneri” mada tabla u fiesti i cliu je kao svemirski brod u odnosu na pola iz 2014 .Izgled,agregat,potrosnja,troskovi odrzavanja i sve ostalo je relativna stvar.

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Majstore, kakve veze posude za antifriz imaju sa kvalitetom motora. Pored toga, to što su popucale posude za tečnost znači samo da je neko veoma loše održavao taj automobil i 99% ostavio vodu ili slabiju koncentraciju antifriza u toku jače zime.

Ovi koji se zale na Pola su ljudi koji su kupili Polo mali automobil a pokusavali da im ide kao neki audi A4. I normalno je da dolazi do kvarova. To je vozilo koje se normalno vozi po gradi. A za daleke puteve nije preporucljiv. Brate ako hoces brzinu start i udobna putovanja kupi veci i jaci auto pa neces imati toliko kvarova. Pozdrav

Ovaj model - 1.4 benzin (koji nije TSI) je motor za svaku preporuku.

Trebao bi da ima kaiš umesto lanca, bar tako mi rekoše kad htedoh da kupim Toledo s tim motorom, zamena predviđena na 250kkm tek, košta 700e u Poršeu. Odbio me čuveni lizing sa skrivenim troškovima.

Polo je sasvim ok auto.

Najgori odnos ulozeno-dobijeno. po meni najbolji izbor za mali gradski automobil su Citroen C3 zbog udobnosti, izgleda i okej motora, kao i Hyundai i20 koji je ruzan unutra ali mozda best buy sa pouzdanim mpi motorom.
(quattroporte, 19. septembar 2020 20:46)

Punto, favorit!

@Deša
Sreća te su ti što si nabrojao od titanijuma koji je prošaran mahagonijem.

@dejan
Druze ti dade para i para a auto presao samo 60K km. Pa taj auto je jos bio u garanciji. Zar servis ne pokriva troskove? Kupljen je kod ovlascenog uvoznika

Prijatelju daj cenu u Srbiji. Nismo Engleska i Amerika, zemlja proleterska. Ako moze cena i iz ovlascenog, deo plus zamena i za zamenske delove. Za 308 1.6 benzin 120KS malo preko 100e bilo u ovlascenom, i to samo deo.
(Ccc, 21. septembar 2020 01:34)

I ti im komotno platiš? Ima i kod nas bar nekoliko firmi koje su skuplje 15%-20% od realnih cena, pored toga ima i firmi koje mogu brzo i povoljno da vam dobave delove iz inostranstva, ali morate da računate na proviziju i carinu. Ipak, kada se sve to uračuna, ne može da bude 5X skuplje nego u UK. Kod nas su neki trgovci još zaglavljeni u vremenu sankcija. Evo jedan ekstreman primer. Set elektromagnetnih ventila za automatski menjač (Toyota Land Cruiser) košta u SR oko 1400EUR. Delovi poručeni iz USA uz DHL i carinu su izneli 640$.

@(Marko, 21. septembar 2020 02:02)

Reci koji 1.2TSI. Ima onaj sa 86KS, sa 110KS itd. Ti motori mogu i 4l da trose u proseku, samo ako imas zivaca da ga drzis konstantno izmedju 60kmh i 80kmh sa sto manje promena brzina, znaci uhvatis recimo 60kmh i drzis tako celim putem na ravnom.

@Pametnjaković mlađi
Rekao je da je plastikaner kao da oni nisu,to ima veze.Što se udobnosti tiče nije udoban ali nijedan od tih nije udoban.Uostalom šta očekivati od tako kratkih automobila?

(JeRemija, 20. septembar 2020 15:46)
Moj sljedeći auto je Vaš Golf. Troši manje od bilo kog dizela.

Primetio sam da su pukli posuda za antifriz i termostat, za mene to i dalje nije slučajno. Pored toga cela klapna gasa 06F133062G ili 06F133062E nova, uključujući i elektroniku košta 50$. Kompletan termostat 06L121111 za to vozilo je ~200EUR. Možda da proba sa promenom majstora.
(Milun, 19. septembar 2020 23:59)

Nema nista kod novog automobila ( ovaj a4 je presao 50k) za 50 evra...

@znaonkosam Ovo je poslednji put da komentarisem vw fanatike.Automobil je imao garanciju u trajanju od 3 godine!!!!!

(znaOnKoSam, 20. septembar 2020 10:04)
A koji to VW i Audi daju 5 godina garancije? I to iz tog perioda.

@vw polo je 2015- godiste, audi a4 je bio iz 2014-e godine, ristajling verzija.

@dejan
Evo sad pazljivo procitah tvoj prvi komentar gde sam kazes da auto nije tad jos napunio 5 godina. Znaci da je jos bio u garanciji. Svaka dalja prica o placanju delova pada u vodu. Zasto si placao kad garancija pokriva sve kvarove? Hmm

Molim redakciju da objavi sledeći link za sve koje zanima cena klapne gasa.

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_nkw=06F133062G&_sacat=0&rt=nc&LH_ItemCondition=3

Ima i povoljnijih, u zavisnosti o toga da li želite "genuine" ili je i OEM replacement ono što vam odgovara. Kada vidim koliko traju originalne ja obično kupim neku srednju klasu (važi za većinu zamenskih delova). Kome se žuri...

Vozim Golf 7 sa motorom 1.2 tsi.

Potrosnja na auto putu je 5.2 litara, u gradu oko 7, dakle prosecno 6 litara...

Ako se to uporedi sa trolitarskim bmw 335xi kome je prosečna potrošnja 10.8 l u zadnjih 15,000 km, da li je 1.2 tsi dobar izbor?

@ccc

Najmanje trosi kada je u garazi. Tada je brzina garantovano konstantna.

Snaga motora u 'konjskim snagama' je proizvod obrtnog momenta i broja obrtaja. Brojevi koje si naveo su gornje granice za date motore.

Ako, na primer, oba motora su atmosferci iste radne zapremine, a razlikuju se po snazi, onda mora da se utvrdi odakle ta razlika potice:

- usisni sistem za vazduh - ventili, filteri, cevi, itd...
- izduvni sistem
- paljenje
- kompresija
- gorivo
- itd...

Maximalni broj obrtaja jos zavisi i od materijala, dizajna klipova, klipnjaca, radilice, lezaja, i sijaset drugih detalja.

Turbo povecava kolicinu vazduha koje se ubaci u cilindar. Time se stvaraju uslovi za gorenje povecane kolicine goriva, koja gorenjem oslobadja vise energije, i time proizvodi vise obrnog momenta.

Turbo ima jednu ulogu, da poveca kolicinu hladnog vazduha koje stize u cilindre.

Kada turbo motor radi na malom broju obrtaja uticaj turbine je minimalan i motor se ponasa kao atmosferac, ukljucujci potrosnju goriva. U tom slucaju proizvedena snaga je mala sto se ogleda u brzini vozila.

Pri ustaljenoj brzini od 60-80km/h uposte nije bitno koliko konjsih snaga motor moze da isporuci je su to granicne vrednosti.

@Deša
Iz tvoje perspektive,tako da govoriš samo u svoje ime.

@quattroporte
Da li je to po tebi iz ličnog iskustva,ili eto ti to tako misliš samo na osnovu samo tebi znanih razloga ?Ako je prvi razlog,onda je ok zadovoljan si i razumljivo je to što si napisao.Ako je ono drugo,onda nisi ni morao pisati.

@milun

Prijatelju daj cenu u Srbiji. Nismo Engleska i Amerika, zemlja proleterska. Ako moze cena i iz ovlascenog, deo plus zamena i za zamenske delove. Za 308 1.6 benzin 120KS malo preko 100e bilo u ovlascenom, i to samo deo.

ps. Presao sam sa njim 140.000 km i ide jos uvek kao nov...
Kada da se zabrinem?:)
(JeRemija, 20. septembar 2020 15:46)

Za tebe brige nema, posto verujes bordu...zivot ce ti proci u veselju ;)

Sta kazes, 6-7 po Beogradu?
Vrlo zanimljivo, imam dosta snazniji auto, benzin, na otvorenom je potrosnja od 5-7-8(80kmh-130kmh) litara, slicna tvojoj, a u Beogradu od 7-12, zavisno od guzve. Sto znaci da neko ovde govori neistinu. Isto tako ne poznajem nikoga kome auto trosi isto na 120-130 i po Beogradu. Izgleda da taj Leon ima neku svemirsku tehnologiju, ili pod Beogradom smatras prolazak od Bubanj potoka do aerodroma u 11 uvece. Krenes Gazelom ka starom gradu pa preko autokomande oko 5, 6 popodne, ako trosi "7, a cesto blizu 6", benzin cu da popijem a pumpu za benzin da sazvacem i progutam.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (henk.mudi, 19. septembar 2020 15:10)

Imam taj novi 1.2 tsi EA211 u Fabiji iz 2016. Meni je potrosnja po gradu 6.5-8, najvise 8.5 kad je malo hladnije i kad je spic. Tako da tih 12 sto si dobio je do tebe. Meni ovoliko meri od pocetka do do kraja voznje. EA211 je dobar motor, zamenili su lanac kaisem i trebalo bi da nema te neke stare boljke koje je stari imao. Ali tako je sa bilo kojom tehnikom, prvi macici se u vodu bacaju. Moj za sada bez ikakvih problema, da kucnem u drvo.

VW je i sa svojim starim modelom i sa 100.000 kilometara pokazao kao bolja kupovina od novog Francuza ili Koreanca. Italijani nikada u nisu bili opcija.
Za svoje pare kupujte najbolje, a to je svakako VW. Službeno od tuđih para može i neka druga opcija.

Svi vi koji pišete da ovaj auto puno troši niste ni seli u njega a kamoli vozili nekada, uz škodu fabiu najmanji potrošač u klasi ali to je isti motor... tako da možete da pričate priče o velikoj potrošnji i o kratkom veku motora ali realnost je potpuno drugačija, 100-tine ovih automobila i te i prethodne generacije su u rent a car firmama, prelaze godisnje ekstremne kilometraze i
zamislite osim redovnog održavanja nije bilo vecih problema.
I za kraj konkurenti tipa Opel Corsa, Ford Fiesta, Renault Clio izgledaju kao igracke u odnosu na VW Polo u voznji... naravno zato je Polo u startu i skuplji kada ga kupujete.

Kad gledam Polo na oglasima ne gledam da ga kupim nego da se smejem koliko je mali

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Majstore, kakve veze posude za antifriz imaju sa kvalitetom motora. Pored toga, to što su popucale posude za tečnost znači samo da je neko veoma loše održavao taj automobil i 99% ostavio vodu ili slabiju koncentraciju antifriza u toku jače zime.

TSI hahaha, san svakog majstora. Dok ide, ide super, ali brzo prestane ići. Sa laganom nogom na gasu troši kao atmosferac 1.6, ali po gradu i pogotovo na auto putu troši kao 2.5.

Kupite tsi, pomozite vašem auto-mehaničaru da ugradi ogradu od inoxa.

U taxi vozilu sam imao prilike da se vozim u ovom modelu wv.Ljudi moji to je nevidjeni plastikaner sto izbija bubrege.Prednost dajem fiesti,cliu,mozda corsi.

@Deša
Sreća te su ti što si nabrojao od titanijuma koji je prošaran mahagonijem.

Hmm solidan auto ali radije bih izabrao fiestu, Clio ili 208... Ne hejtujem vw samo moje mišljenje.
U njegovoj klasi je i audi A1 ali to već mislim da je dijagnoza realno

trosi ko rus..

Drugar prosle godine dobio od firme pet godina star 1.4 tdi, promenio je elektroniku turbine, egr ventil i kvacilo alternatora za malo vise od godinu dana.

U svemu daleko od Fieste..

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.

@dejan
Evo sad pazljivo procitah tvoj prvi komentar gde sam kazes da auto nije tad jos napunio 5 godina. Znaci da je jos bio u garanciji. Svaka dalja prica o placanju delova pada u vodu. Zasto si placao kad garancija pokriva sve kvarove? Hmm

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Majstore, kakve veze posude za antifriz imaju sa kvalitetom motora. Pored toga, to što su popucale posude za tečnost znači samo da je neko veoma loše održavao taj automobil i 99% ostavio vodu ili slabiju koncentraciju antifriza u toku jače zime.
(Milun, 19. septembar 2020 15:17)

Coveku auto ispustio dusu a ti mu drzis pridike o posudi za vodu. Kod Vagena mi je i posuda za vodu sumnjiva, kamo li motor.
(Drnch, 19. septembar 2020 23:23)

Primetio sam da su pukli posuda za antifriz i termostat, za mene to i dalje nije slučajno. Pored toga cela klapna gasa 06F133062G ili 06F133062E nova, uključujući i elektroniku košta 50$. Kompletan termostat 06L121111 za to vozilo je ~200EUR. Možda da proba sa promenom majstora.

Previše troši, koliko god čovek bio pažljiv. Tu je već bolji dizel ali on je pak preskup u odnosu na konkurenciju. Jednostavno - model za izbegavanje.

tsi i tfsi da ne objasnjavam mnogo i trosim vreme .....su jednostavno DJUBRE

Vozio model 1.2 benzin iz 2011, trosio 10L gradske, 6L otvorenog puta. Ko kaze drukčije laze, imao je 55000km na satu kad sam ga preuzeo, presao sa njim 45000km imao dva kvara u godinu dana od po 600 eura oba kostala u ovlaštenom servisu.

Kakvi god bili TSI i slicni motori, bolji su izbor za mali gradski auto od dizela. Dizel je idealan za vece limuzine, SUV, terence i jos puno toga, ali ne i za puno startova i kratkih relacija. Tu je svaki benzinac bolji, sa ili bez turbine.

@Pametnjaković mlađi
Rekao je da je plastikaner kao da oni nisu,to ima veze.Što se udobnosti tiče nije udoban ali nijedan od tih nije udoban.Uostalom šta očekivati od tako kratkih automobila?

Da li je moguće da ljudi toliko lošeg komentarišu o onome što ne znaju.Eto čuli su za te tsi motore da ne valjaju i to je samo delimično tačno za one proizvedene do 2013 god koji su imali raznih "dečijih bolesti" i odnose se na motor sa kodnom oznakom ea111.Od 2013 se ugrađuje motor ea211 koji sa prethodnikom nema sličnosti a umesto problematičnog lanca ima zupčasti remen koji se menja na 210000km.Motori su vrhunski da ne pominjem novije 1.0 i 1,5tsi koje su Nemački inženjeri zaista dugo testirali pre masovne ugradnje i koji su dovedeni do savršenstva i o kojima će se tek pričati jer im je potrošnja dovedena na nivo vrlo blizu dizela a o kulturi rada i uživanju u vožnji su ih prevazišli.Jedina mana je što im cena nije mala,pogotovo 1,5 tsi...

@(ciga, 19. septembar 2020 12:01)

Kakve veze titanijum i mahagoni imaju veze sa udobnoscu automobila? Jednostavno, covek kaze da je auto veoma neudoban i losiji po tom parametru od ostalih u klasi.

Kupio sam auto koji je nepopularan jer troši mnogo. Fiksni troškovi automobila su oko 300e godišnje, gubitak vrednosti vozila godišnje bar 500e, gorivo za mojih 10.000km 800l još 1000e. Na to dodati ostale troškove i periodične popravka bar još 100e godišnje u proseku. Da sam kupio auto koji troši manje, uštedeo bih 100 do 150e godišnje. Potpuno nebitna suma u odnosu na ostatak troškova. Zato mi nije jasna ovdašnja opsesija malom potrošnjom. Ko vozi do 10.000 godišnje, a to je velika većina vozača ovde, uopšte nemaju razlog da se opterećuju potrošnjom.

@Milun Ima i te kako veze.Kad premijum marku platis preko 40000e(s line, full oprema, ja sam je platio upola manje, jer sam bio drugi vlasnik), najmanje sto ocekujes od njega jeste da pukne glupava posuda za antifriz.I to ne bih ni uvideo da mi majstor nije rekao da im je to nekakva mana, pa kad sam bacio pogled ispod haube ja stvarno videh pukotinu na dnu posude.Kad sam ga ja kupio imao je samo dva mala odradjena servisa u ovlascenom servisu.Tako da se svaka prica o losem odrzavanju vozila iskljucuje.Jos manje sam ocekivao dva velika kvara u dve godine i to na automobilu koji tada nije bio ni 5 godina star.Meni su svi govorili da se maknem od tih tfsi motora, da je to najvece djubre od motora, ali ja se mentol zaleteo i za to debelo platio.Nikad vise tfsi u zivotu!

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to je cinjenica.Kod drugara polo 1.2 tsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Majstore, kakve veze posude za antifriz imaju sa kvalitetom motora. Pored toga, to što su popucale posude za tečnost znači samo da je neko veoma loše održavao taj automobil i 99% ostavio vodu ili slabiju koncentraciju antifriza u toku jače zime.
(Milun, 19. septembar 2020 15:17)

Coveku auto ispustio dusu a ti mu drzis pridike o posudi za vodu. Kod Vagena mi je i posuda za vodu sumnjiva, kamo li motor.

Ovi koji se zale na Pola su ljudi koji su kupili Polo mali automobil a pokusavali da im ide kao neki audi A4. I normalno je da dolazi do kvarova. To je vozilo koje se normalno vozi po gradi. A za daleke puteve nije preporucljiv. Brate ako hoces brzinu start i udobna putovanja kupi veci i jaci auto pa neces imati toliko kvarova. Pozdrav

EA111 је тај проблематичан мотор како у 1.2 а још више у 1.4 варијанти. Ово је EA211 за њега нема још трачева о проблемима. Феноменалан мотор вуче од 1500 обртаја, као да возиш 1.8 2.0, наравно да је лимитиран и то се види при претицању на магистрали али за град одличан. Мој Леон 110кс не прелази 7 литара у Београду, често је и близу 6, отворени пут испод 5, Београд - Шабац 5 литара (аутопут 120 магистрала 100), због величине мотора потрошња рапидно расте на сваких 10км/ч преко стотке. Ко воли мир и тишину у колима и воли да слуша музику која није ИДЈ Гранд Пинк, знаће да цени и да му опрости недостатак снаге и момента у односу на дизеле. Волео бих да је 1.4 150 кс али овај налетео повољно баш. Дајте шансу модерним бензицима и видећете шта је култура вожње. А сад какви су после 300.000... нешто се ни ови модерни дизели нису прославили. Ето мало искустава из прве руке а не трачева, поздрав свима.

@kele

Vozim Golf 7 sa motorom 1.2 tsi.

Potrosnja na auto putu je 5.2 litara, u gradu oko 7, dakle prosecno 6 litara.

Radim redovne servise na 10.000 km koji kostaju oko 8.000 din.

O kakvim ogromnim troskovima vi pisete?

ps. Presao sam sa njim 140.000 km i ide jos uvek kao nov...
Kada da se zabrinem?:)

@epox76

Fiesta poslednje i pretposlednje generacije je pojam hendlinga u svojoj klasi. Nekako, ko to ne zna, niti je vozio ta kola ili se pak informise na krivim mestima. Polo jeste direktan, ali istovremeno i krut, slicno Ibici i Fabiji, ali ako se prica malo sire, o hendlingu i lezanju, sve uz ocuvanu udobnost, za Fiestu i Fokus i ptice na grani znaju da su br.1, svaki u svojoj klasi. Godinama. Naravno, ne cini ih to najboljim u svemu, u drugim stvarima je neko drugi bolji, ali upravljivost... glupo je da o tome i polemisemo po mestima gde se skupljaju ljubitelji kola.

EA111 је тај проблематичан мотор како у 1.2 а још више у 1.4 варијанти. Ово је EA211 за њега нема још трачева о проблемима. Феноменалан мотор вуче од 1500 обртаја, као да возиш 1.8 2.0, наравно да је лимитиран и то се види при претицању на магистрали али за град одличан. Мој Леон 110кс не прелази 7 литара у Београду, често је и близу 6, отворени пут испод 5, Београд - Шабац 5 литара (аутопут 120 магистрала 100), због величине мотора потрошња рапидно расте на сваких 10км/ч преко стотке. Ко воли мир и тишину у колима и воли да слуша музику која није ИДЈ Гранд Пинк, знаће да цени и да му опрости недостатак снаге и момента у односу на дизеле. Волео бих да је 1.4 150 кс али овај налетео повољно баш. Дајте шансу модерним бензицима и видећете шта је култура вожње. А сад какви су после 300.000... нешто се ни ови модерни дизели нису прославили. Ето мало искустава из прве руке а не трачева, поздрав свима.
(Филип, 19. septembar 2020 12:34)


Sta kazes, 6-7 po Beogradu?
Vrlo zanimljivo, imam dosta snazniji auto, benzin, na otvorenom je potrosnja od 5-7-8(80kmh-130kmh) litara, slicna tvojoj, a u Beogradu od 7-12, zavisno od guzve. Sto znaci da neko ovde govori neistinu. Isto tako ne poznajem nikoga kome auto trosi isto na 120-130 i po Beogradu. Izgleda da taj Leon ima neku svemirsku tehnologiju, ili pod Beogradom smatras prolazak od Bubanj potoka do aerodroma u 11 uvece. Krenes Gazelom ka starom gradu pa preko autokomande oko 5, 6 popodne, ako trosi "7, a cesto blizu 6", benzin cu da popijem a pumpu za benzin da sazvacem i progutam.

Po meni u ovoj klasi ima znatno boljih automobila, samo ko nije vozio nesto drugo tvrdi da je VW lider u klasama. Fiesta u svim generacijama je bila kvalitetniji auto, izuzetno lezanje, uzitak u voznji, kvalitet. Vozite pa napravite poredjenje.

Tsi se loše pokazao.

Ovaj model - 1.4 benzin (koji nije TSI) je motor za svaku preporuku.

1.2 tsi, 1.4tfsi, 1.8 tfsi i 2.0 tfsi su najgori motori u istoriji automobilizma i to jetsi prezupcio na 62000km(prvi vlasnik,kupljen nov).Ja sam imao 1.8 tfsi audi a4, na 52000km crkla elektronika klapne gasa(520e), na 55000km pukla posuda za antifriz, na 62000km pukao termostat(zamena kostala 720e jer se menjala zajedno sa nekim kajisem i vodenom pumpom).Automobil kupljen u porseu, bio sam drugi vlasnik.O potrosnji cinjenica.Kod drugara polo 1.2 ulja necu ni da pricam.
(dejan, 19. septembar 2020 12:35)

Niste rekli KLJUCNU stvar... Za sve ovo sto ste napisali, za koje godiste to vazi? Jer Polo iz testa je 2014 god...

(henk.mudi, 19. septembar 2020 15:10)
Знао сам да ће да се појави минимум један са већ препознатљивим "батица" речником, зато и избегавам да остављам коментаре на Б92 јер је препун таквих. Мени ауто није продужетак ега и вршњака, преносим своја искуства која трају тачно две године, твој ауто твоја искуства...

Imam Pola deset godina, doduše nije ovaj model, ali ne verujem da je uznapredovao. Za to vreme otkazivalo je sve što je moglo da otkaže. Od centralne brave i podizača do menjača i motora. Sve. A auto, spolja gledano, nov-novcat. Dakle, kvalitet nula. Možda nov služi ljude kako treba, neću da grešim dušu. Polovnog, razmislite dvaput ako kupujete. Ja da ih ne vidim više.

Polo je sasvim ok auto.

Najgori odnos ulozeno-dobijeno. po meni najbolji izbor za mali gradski automobil su Citroen C3 zbog udobnosti, izgleda i okej motora, kao i Hyundai i20 koji je ruzan unutra ali mozda best buy sa pouzdanim mpi motorom.

VW je i sa svojim starim modelom i sa 100.000 kilometara pokazao kao bolja kupovina od novog Francuza ili Koreanca. Italijani nikada u nisu bili opcija.
Za svoje pare kupujte najbolje, a to je svakako VW. Službeno od tuđih para može i neka druga opcija.
(ExRadex, 19. septembar 2020 11:48)

Rekao si kljucnu stvar, za svoje pare kupujte najbolje. Jedino bih uzeo u razmatranje VW kad bi bio isto godiste i slicna cena kao francuz. Mnogo moras da ne cenis svoj novac kad si spreman da kupis 10 godina stariji model iste klase za isto para. Tolika razlika u opremi, novija tehnologija i da ne nabrajam dalje.
Nije sporan VW i njegov kvalitet, sporna je ponuda opreme i cena.
Nikad, ali nikad ga i ne gledam u oglasima kad biram automobil.

Cime li je ovaj auto zasluzio da bude predvodnik klase???? To da bude vodeci model u klasi opravdava ali tek u najvisim paketima opreme, za nerealno visoku cenu, sve ispod toga plastika, stedelo se gde god je moglo... Za mene najlepsa generacija je ona sredine '90ih, kada su imali i limuzinu i karavan .

@dejan
Druze ti dade para i para a auto presao samo 60K km. Pa taj auto je jos bio u garanciji. Zar servis ne pokriva troskove? Kupljen je kod ovlascenog uvoznika

(ciga, 19. septembar 2020 12:01)
Manje vise u ovoj klasi auta su svi“ plastikaneri” mada tabla u fiesti i cliu je kao svemirski brod u odnosu na pola iz 2014 .Izgled,agregat,potrosnja,troskovi odrzavanja i sve ostalo je relativna stvar.

@quattroporte
Da li je to po tebi iz ličnog iskustva,ili eto ti to tako misliš samo na osnovu samo tebi znanih razloga ?Ako je prvi razlog,onda je ok zadovoljan si i razumljivo je to što si napisao.Ako je ono drugo,onda nisi ni morao pisati.

Nišlija, 19. septembar 2020 13:58

Polo Confort line kupljen nov 2010 decembar, od kvarova levi zadnji amortizer.
Promenjene plocice i diskovi na 89000 km trenutno 93000 km.
Redovno odrzavan u ovlascenom servisu, motor 1.4 86ks.

tsi i tfsi da ne objasnjavam mnogo i trosim vreme .....su jednostavno DJUBRE
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (tomy bgd, 19. septembar 2020 13:55)

Na osnovu čega to tvrdis?

@Deša
Iz tvoje perspektive,tako da govoriš samo u svoje ime.

Moj najbolji prijatelj je VW zaludjenik. Vozio bi veci auto ali od relativno novih (6-7) godina moze da priusti samo golfa. I tako je imao 2,4,6,7 skoro sve. Od 4vorke na ovamo su ga istesli samo tako, nema na kojem nije potrosio jos pola auta u par godina. I opet se smeje meni kad vozim opela, renoa, mazdu itd a ja nisam imao kvarova na zadnjih 5 auta koliko je on imao na jednnom od golfova. Ali samo das auto.

@Milun I Milune, daj molim te link od te klapne gasa za audi a4 koja kosta 50 dolara.Pa covece boziji, moj otac je za ford fokusa starog 15 godina platio klapnu gasa 120 evra, sta pricas ti?U autoline klapna za audi a4 1.8 tfsi je kostala 25000din, ja sam platio vise, jer sam opet bio mentol koji je auto nastavio da odrzava u ovlascenom servisu, ali je to neka druga prica.

@znaonkosam Ovo je poslednji put da komentarisem vw fanatike.Automobil je imao garanciju u trajanju od 3 godine!!!!!

Najgori odnos ulozeno-dobijeno. po meni najbolji izbor za mali gradski automobil su Citroen C3 zbog udobnosti, izgleda i okej motora, kao i Hyundai i20 koji je ruzan unutra ali mozda best buy sa pouzdanim mpi motorom.
(quattroporte, 19. septembar 2020 20:46)

Punto, favorit!

Vozim Golf 7 sa motorom 1.2 tsi.

Potrosnja na auto putu je 5.2 litara, u gradu oko 7, dakle prosecno 6 litara...

Ako se to uporedi sa trolitarskim bmw 335xi kome je prosečna potrošnja 10.8 l u zadnjih 15,000 km, da li je 1.2 tsi dobar izbor?

@(ExRadex, 19. septembar 2020 11:48)

Da, ali ako zelis skupe kvarove...

@dejan
Dejane, tesko da pricate istinu jer se dva puta javljate I pricate o velikim troskovima, a nista konkretno. Takodje, kazete nov auto 40.000 eur, a Vi ste platili upola, a uradjena samo dva mala servisa, pa ko prodaje upola cene auto presao 30-40.000 km?!

(JeRemija, 20. septembar 2020 15:46)
Moj sljedeći auto je Vaš Golf. Troši manje od bilo kog dizela.

Филип, 19. septembar 2020 17:40)

Ne znam sta je tacno "batica" recnik u mom komentaru, a jos manje kakve veze ima potrosnja sa egom i vrsnjakom. Samo sam pisao o nerealno maloj razlici u voznji na otvorenom i po Bgu. Ali ajde, ako je nekom lakse kad kaze da mu auto trosi 6 litara po Bg, neka bude.

Primetio sam da su pukli posuda za antifriz i termostat, za mene to i dalje nije slučajno. Pored toga cela klapna gasa 06F133062G ili 06F133062E nova, uključujući i elektroniku košta 50$. Kompletan termostat 06L121111 za to vozilo je ~200EUR. Možda da proba sa promenom majstora.
(Milun, 19. septembar 2020 23:59)

Nema nista kod novog automobila ( ovaj a4 je presao 50k) za 50 evra...

Molim redakciju da objavi sledeći link za sve koje zanima cena klapne gasa.

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_nkw=06F133062G&_sacat=0&rt=nc&LH_ItemCondition=3

Ima i povoljnijih, u zavisnosti o toga da li želite "genuine" ili je i OEM replacement ono što vam odgovara. Kada vidim koliko traju originalne ja obično kupim neku srednju klasu (važi za većinu zamenskih delova). Kome se žuri...

ps. Presao sam sa njim 140.000 km i ide jos uvek kao nov...
Kada da se zabrinem?:)
(JeRemija, 20. septembar 2020 15:46)

Za tebe brige nema, posto verujes bordu...zivot ce ti proci u veselju ;)

@vw polo je 2015- godiste, audi a4 je bio iz 2014-e godine, ristajling verzija.

Trebao bi da ima kaiš umesto lanca, bar tako mi rekoše kad htedoh da kupim Toledo s tim motorom, zamena predviđena na 250kkm tek, košta 700e u Poršeu. Odbio me čuveni lizing sa skrivenim troškovima.

@Petar Automobil sam kupio sa 45000km, platio ga 23500e.Meni je to previse za takvo djubre od automobila, tebi mozda nije.(nazalost da je djubre sam se tek kasnije uverio i 10000e je za taj automobil mnogo)

@Milun Pusti mi svoj e mail, rado bih ti poslao racun od oba servisa.Nije samo klapna gasa menjana, nego i elektroinstalacija koja je dovela do toga da mi sprzi elektroniku klapne gasa.Termostat kao sto sam napisao se nije sam menjao, nego se menjao u kompletu sa vodenom pumpom, kajisem i jos nekim delom.Samo je termostat kostao 350e i cekao sam 10 dana na taj deo.Ali dobro, kapiram da si zaljubljenik u vw vozila.Pa ako hoces da verujes u moju pricu, veruj.Ako neces, kupi sebi jednog tfsi pa se sam uveri.
P.S. Popravke sam obavljao u ovlascenom servisu u porshe ada Beograd.

(znaOnKoSam, 20. septembar 2020 10:04)
A koji to VW i Audi daju 5 godina garancije? I to iz tog perioda.

Lepo sam se navozao sa jednim žutim Polom iz 2007. Verovatno bih ga i dalje koristio kao auto "za do pijace ili prodavnicu", da nije otišao u staro gvožđe.*
*
Pre nekog vremena dok je stajao na parkingu restorana pored puta, kamion je se zakucao u njega.
Uleteo mu čovek u makazice, i da nije skrenuo direkt sudar. Rezultat, totalno odvaljen prednji deo mog Pola. Onaj majmun što je divljao je naravno samo produžio.

Sta kazes, 6-7 po Beogradu?
Vrlo zanimljivo, imam dosta snazniji auto, benzin, na otvorenom je potrosnja od 5-7-8(80kmh-130kmh) litara, slicna tvojoj, a u Beogradu od 7-12, zavisno od guzve. Sto znaci da neko ovde govori neistinu. Isto tako ne poznajem nikoga kome auto trosi isto na 120-130 i po Beogradu. Izgleda da taj Leon ima neku svemirsku tehnologiju, ili pod Beogradom smatras prolazak od Bubanj potoka do aerodroma u 11 uvece. Krenes Gazelom ka starom gradu pa preko autokomande oko 5, 6 popodne, ako trosi "7, a cesto blizu 6", benzin cu da popijem a pumpu za benzin da sazvacem i progutam.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (henk.mudi, 19. septembar 2020 15:10)

Imam taj novi 1.2 tsi EA211 u Fabiji iz 2016. Meni je potrosnja po gradu 6.5-8, najvise 8.5 kad je malo hladnije i kad je spic. Tako da tih 12 sto si dobio je do tebe. Meni ovoliko meri od pocetka do do kraja voznje. EA211 je dobar motor, zamenili su lanac kaisem i trebalo bi da nema te neke stare boljke koje je stari imao. Ali tako je sa bilo kojom tehnikom, prvi macici se u vodu bacaju. Moj za sada bez ikakvih problema, da kucnem u drvo.

@milun

Prijatelju daj cenu u Srbiji. Nismo Engleska i Amerika, zemlja proleterska. Ako moze cena i iz ovlascenog, deo plus zamena i za zamenske delove. Za 308 1.6 benzin 120KS malo preko 100e bilo u ovlascenom, i to samo deo.

@(Marko, 21. septembar 2020 02:02)

Reci koji 1.2TSI. Ima onaj sa 86KS, sa 110KS itd. Ti motori mogu i 4l da trose u proseku, samo ako imas zivaca da ga drzis konstantno izmedju 60kmh i 80kmh sa sto manje promena brzina, znaci uhvatis recimo 60kmh i drzis tako celim putem na ravnom.

Prijatelju daj cenu u Srbiji. Nismo Engleska i Amerika, zemlja proleterska. Ako moze cena i iz ovlascenog, deo plus zamena i za zamenske delove. Za 308 1.6 benzin 120KS malo preko 100e bilo u ovlascenom, i to samo deo.
(Ccc, 21. septembar 2020 01:34)

I ti im komotno platiš? Ima i kod nas bar nekoliko firmi koje su skuplje 15%-20% od realnih cena, pored toga ima i firmi koje mogu brzo i povoljno da vam dobave delove iz inostranstva, ali morate da računate na proviziju i carinu. Ipak, kada se sve to uračuna, ne može da bude 5X skuplje nego u UK. Kod nas su neki trgovci još zaglavljeni u vremenu sankcija. Evo jedan ekstreman primer. Set elektromagnetnih ventila za automatski menjač (Toyota Land Cruiser) košta u SR oko 1400EUR. Delovi poručeni iz USA uz DHL i carinu su izneli 640$.

@ccc

Najmanje trosi kada je u garazi. Tada je brzina garantovano konstantna.

Snaga motora u 'konjskim snagama' je proizvod obrtnog momenta i broja obrtaja. Brojevi koje si naveo su gornje granice za date motore.

Ako, na primer, oba motora su atmosferci iste radne zapremine, a razlikuju se po snazi, onda mora da se utvrdi odakle ta razlika potice:

- usisni sistem za vazduh - ventili, filteri, cevi, itd...
- izduvni sistem
- paljenje
- kompresija
- gorivo
- itd...

Maximalni broj obrtaja jos zavisi i od materijala, dizajna klipova, klipnjaca, radilice, lezaja, i sijaset drugih detalja.

Turbo povecava kolicinu vazduha koje se ubaci u cilindar. Time se stvaraju uslovi za gorenje povecane kolicine goriva, koja gorenjem oslobadja vise energije, i time proizvodi vise obrnog momenta.

Turbo ima jednu ulogu, da poveca kolicinu hladnog vazduha koje stize u cilindre.

Kada turbo motor radi na malom broju obrtaja uticaj turbine je minimalan i motor se ponasa kao atmosferac, ukljucujci potrosnju goriva. U tom slucaju proizvedena snaga je mala sto se ogleda u brzini vozila.

Pri ustaljenoj brzini od 60-80km/h uposte nije bitno koliko konjsih snaga motor moze da isporuci je su to granicne vrednosti.