Japanski pokušaj da naprave nešto što bi bilo ekvivalent Mini Cooper-u. Ali jedan je Mini.
(radford, 12. septembar 2020 19:38)
Po kom osnovu je ovo tebi ekvivalent miniju?? Niti su ista klasa niti cenovno, niti po bilo cemu drugom. Niti im je ista ciljna grupa. Svift postoji vec vise od 30 godina i predstavlja praktični mali automobil za svakoga. Mini je lajfstajl auto, skupa mala igracka kome su luksuz i osecaj u voznji prioritet u odnosu na praktičnost i upotrebljivost
Na žalost i Suzuki se sa Swiftom okrenuo nižoj potrošnji prvenstveno u gradu. Nekada je ubrzavao za 11 sek. do 100, pa 12, a sada za 13. Šteta dosta su ga "ubili" zbog manje potrošnje i ispušnih plinova.
Istina najveći okretni moment je već na 2800 okretaja što znači da ga je izuzetno lako voziti po gradu i da je jako elastičan. Još su mu dodali elektromotor koji istina ima samo 2,6 KS, ali i 50 Nm pri samo 800 okretaja tako da nikada i nije ispod 100 Nm. Ova veća baterija će sigurno omogućiti skladištenje veće količine energije i time dužu asistenciju elektromotora.
Već stara verzija bez elektromotora koju sam vozio je bila elastična jer auto ima samo 900 kg tako da samo mogu zamisliti kako je ovu lagano voziti.
Potrošnja po WLTP u gradu je 5,3 što je realnih 6, a van grada 4-7.
@radford
Čoveče,šta je sa tobom? Ovde smeš da kritikuješ i pljuješ sve osim Japanca. Mi smo jedina zemlja u Evropi u kojoj Japanci dominiraju, zar ne vidiš kad izađeš na ulicu? Osim ako ne živiš ovde, onda ti je oprošteno.
Japanski pokušaj da naprave nešto što bi bilo ekvivalent Mini Cooper-u. Ali jedan je Mini.
(radford, 12. septembar 2020 19:38)
Po kom osnovu je ovo tebi ekvivalent miniju?? Niti su ista klasa niti cenovno, niti po bilo cemu drugom. Niti im je ista ciljna grupa. Svift postoji vec vise od 30 godina i predstavlja praktični mali automobil za svakoga. Mini je lajfstajl auto, skupa mala igracka kome su luksuz i osecaj u voznji prioritet u odnosu na praktičnost i upotrebljivost
Na žalost i Suzuki se sa Swiftom okrenuo nižoj potrošnji prvenstveno u gradu. Nekada je ubrzavao za 11 sek. do 100, pa 12, a sada za 13. Šteta dosta su ga "ubili" zbog manje potrošnje i ispušnih plinova.
Istina najveći okretni moment je već na 2800 okretaja što znači da ga je izuzetno lako voziti po gradu i da je jako elastičan. Još su mu dodali elektromotor koji istina ima samo 2,6 KS, ali i 50 Nm pri samo 800 okretaja tako da nikada i nije ispod 100 Nm. Ova veća baterija će sigurno omogućiti skladištenje veće količine energije i time dužu asistenciju elektromotora.
Već stara verzija bez elektromotora koju sam vozio je bila elastična jer auto ima samo 900 kg tako da samo mogu zamisliti kako je ovu lagano voziti.
Potrošnja po WLTP u gradu je 5,3 što je realnih 6, a van grada 4-7.
@radford
Čoveče,šta je sa tobom? Ovde smeš da kritikuješ i pljuješ sve osim Japanca. Mi smo jedina zemlja u Evropi u kojoj Japanci dominiraju, zar ne vidiš kad izađeš na ulicu? Osim ako ne živiš ovde, onda ti je oprošteno.
@radford
Čoveče,šta je sa tobom? Ovde smeš da kritikuješ i pljuješ sve osim Japanca. Mi smo jedina zemlja u Evropi u kojoj Japanci dominiraju, zar ne vidiš kad izađeš na ulicu? Osim ako ne živiš ovde, onda ti je oprošteno.
Na žalost i Suzuki se sa Swiftom okrenuo nižoj potrošnji prvenstveno u gradu. Nekada je ubrzavao za 11 sek. do 100, pa 12, a sada za 13. Šteta dosta su ga "ubili" zbog manje potrošnje i ispušnih plinova.
Istina najveći okretni moment je već na 2800 okretaja što znači da ga je izuzetno lako voziti po gradu i da je jako elastičan. Još su mu dodali elektromotor koji istina ima samo 2,6 KS, ali i 50 Nm pri samo 800 okretaja tako da nikada i nije ispod 100 Nm. Ova veća baterija će sigurno omogućiti skladištenje veće količine energije i time dužu asistenciju elektromotora.
Već stara verzija bez elektromotora koju sam vozio je bila elastična jer auto ima samo 900 kg tako da samo mogu zamisliti kako je ovu lagano voziti.
Potrošnja po WLTP u gradu je 5,3 što je realnih 6, a van grada 4-7.
Japanski pokušaj da naprave nešto što bi bilo ekvivalent Mini Cooper-u. Ali jedan je Mini.
(radford, 12. septembar 2020 19:38)
Po kom osnovu je ovo tebi ekvivalent miniju?? Niti su ista klasa niti cenovno, niti po bilo cemu drugom. Niti im je ista ciljna grupa. Svift postoji vec vise od 30 godina i predstavlja praktični mali automobil za svakoga. Mini je lajfstajl auto, skupa mala igracka kome su luksuz i osecaj u voznji prioritet u odnosu na praktičnost i upotrebljivost
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: