jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
pre 3 godine
Zar ne bi u situaciji kamera i silnih ograničenja brzine imalo više smisla smanjiti snagu na 110-150KW a onda povećati autonomiju na 700km?
(malecki, 12. septembar 2020 09:44)
tako to perica zamišlja.
inače, tragičan domet ovog vozila je rezultat amaterčina programera koji rade u VW.
Zar ne bi u situaciji kamera i silnih ograničenja brzine imalo više smisla smanjiti snagu na 110-150KW a onda povećati autonomiju na 700km? Tada bi taj auto postao jedna sasvim realna kupovina ovako je besmislen, makar ta moje potrebe - šta, odem za Niš i ne mogu da se vratim? :)
@Gica
Jeste izvinjavam se, ona je sa SuS motorom. No to ništa ne menja, težina je težina. Što se tiče one reči o brizi za ekologiju, zabole sve njih ono sa prednje strane za ekologiju. Čisto nametanje druge priče u odnosu na fosilna goriva. Da je baterija dobra nebi spadala u opasne zagađivače.
Počela je tipična besmislena germanska trka za konjima, sada ce svakog meseca da izbacuju novu varijantu, 550ks, 620, 670, 700, 770, 820ks...Brže, jače, bolje...
700KW snage, 700KWh maksimalne potrošnje za jedan sat? Koje je to rasipanje energije i pljuvanje u lice svim naporima da sačuvamo ovu planetu. Nema nikakvog opravdanja postojanju vozila za lični prevoz koje ima motor od 700KW. Sve i da ti kilovati dolaze iz najčistije energije, tipa solarna, nema opravdanja za toliko rasipanje. Nadam se da će čovečanstvo da se uskoro izvuče iz kandži automobilske industrije pa da zakon glasi ovako: Automobil može da ima maksimalno 100KW, odnosno oko 130KS, i to je to. To je sasvim dovoljno da automobil bude i brz i bezbedan na otvorenom putu. Zakoni treba da ograničavaju potrošnju energije, a ne emisije ugljen dioksida pa da onda dolazimo do ovih apsurda da imamo automobil sa nultom emisjiom CO2, ali koji troši struje kao jedan gradski kvart.
Kona Electric je teska od 1685kg to 1740kg, nema potrebe za sirenjem dezinformacija. Cifru koju ti navodis je za Konu sa SUS motorom. Jeste laksa od Audija, ali to je realno Audijev problem i to automatski povlaci losiju efikasnost elektricnog vozila. Trenutno je i dalje veliki problem domet, a izbacivati elektricna vozila sa slabim dometom govori samo o tome da je Audiju cilj prestiz i pokazivanje (da ne upotrebim neku drugu rec), a ne ekologija zbog koje su i zazivela elektricna vozila.
Nije mi jasno zašto se ovi ljudi i dalje blamiraju ovim smešnim autonomijama. To je po mom iskustvu (vozim tesliu s) nekih realnih 320-330km. To je za cenu od skoro 100k evra zaista komično. Čini se da VW ima velikih problema sa EV.
Eto,za mene su idealni ovi elektr. automobili.Voziš po ograničenju zbog potrošnje a kad treba zaobići nekog ili povući uz veću uzbrdicu,možeš da poletiš.Ovaj Audi mi je idealan,kupe mi se manje estetski dopada.Nije mi jasno kako nema odgovora iz Minhena,nešto opasno mudruju.
o ovome mozemo da razmisljamo tek za deset godina, kada bude bar 100 punjackih stanica u zemlji.. do tada sa ovim dometima, ovaj auto je prakticno neupotrebljiv..
I onda ti drzava pomogne sa subvencijom od 5 hiljada, a mene odbili jer sam kupio kineski el auto iz za 8 hilj. Kazu, ne moze, platicete ga samo 3 a vredi mnogo vise
Meni lično E tron izgleda bolje od bilo kojeg Q Audija. Najlepši Audi po mom mišljenju.
Vidim da je Q8 dosta popularan na netu, ovaj auto mi je i lepši i moderniji.
Ali je ipak klasa ispod Q8, što se vidi po enterijeru. Na oko su manje-više isti ali je Q8 ipak nešto ozbiljnije urađen.
Auti izgledaju odlično, ali im je domet katastrofalno malen. Audi sa 86 kWh ima domet od 270 km, a Hyundai Kona sa 64 kWh ima domet (provjereno testom na autocesti) od 400 km.
OK Audi je veći, ali ne bi smjela biti tolika razlika.
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
Auti izgledaju odlično, ali im je domet katastrofalno malen. Audi sa 86 kWh ima domet od 270 km, a Hyundai Kona sa 64 kWh ima domet (provjereno testom na autocesti) od 400 km.
OK Audi je veći, ali ne bi smjela biti tolika razlika.
I onda ti drzava pomogne sa subvencijom od 5 hiljada, a mene odbili jer sam kupio kineski el auto iz za 8 hilj. Kazu, ne moze, platicete ga samo 3 a vredi mnogo vise
700KW snage, 700KWh maksimalne potrošnje za jedan sat? Koje je to rasipanje energije i pljuvanje u lice svim naporima da sačuvamo ovu planetu. Nema nikakvog opravdanja postojanju vozila za lični prevoz koje ima motor od 700KW. Sve i da ti kilovati dolaze iz najčistije energije, tipa solarna, nema opravdanja za toliko rasipanje. Nadam se da će čovečanstvo da se uskoro izvuče iz kandži automobilske industrije pa da zakon glasi ovako: Automobil može da ima maksimalno 100KW, odnosno oko 130KS, i to je to. To je sasvim dovoljno da automobil bude i brz i bezbedan na otvorenom putu. Zakoni treba da ograničavaju potrošnju energije, a ne emisije ugljen dioksida pa da onda dolazimo do ovih apsurda da imamo automobil sa nultom emisjiom CO2, ali koji troši struje kao jedan gradski kvart.
Meni lično E tron izgleda bolje od bilo kojeg Q Audija. Najlepši Audi po mom mišljenju.
Vidim da je Q8 dosta popularan na netu, ovaj auto mi je i lepši i moderniji.
Ali je ipak klasa ispod Q8, što se vidi po enterijeru. Na oko su manje-više isti ali je Q8 ipak nešto ozbiljnije urađen.
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
o ovome mozemo da razmisljamo tek za deset godina, kada bude bar 100 punjackih stanica u zemlji.. do tada sa ovim dometima, ovaj auto je prakticno neupotrebljiv..
Počela je tipična besmislena germanska trka za konjima, sada ce svakog meseca da izbacuju novu varijantu, 550ks, 620, 670, 700, 770, 820ks...Brže, jače, bolje...
Eto,za mene su idealni ovi elektr. automobili.Voziš po ograničenju zbog potrošnje a kad treba zaobići nekog ili povući uz veću uzbrdicu,možeš da poletiš.Ovaj Audi mi je idealan,kupe mi se manje estetski dopada.Nije mi jasno kako nema odgovora iz Minhena,nešto opasno mudruju.
Kona Electric je teska od 1685kg to 1740kg, nema potrebe za sirenjem dezinformacija. Cifru koju ti navodis je za Konu sa SUS motorom. Jeste laksa od Audija, ali to je realno Audijev problem i to automatski povlaci losiju efikasnost elektricnog vozila. Trenutno je i dalje veliki problem domet, a izbacivati elektricna vozila sa slabim dometom govori samo o tome da je Audiju cilj prestiz i pokazivanje (da ne upotrebim neku drugu rec), a ne ekologija zbog koje su i zazivela elektricna vozila.
@Gica
Jeste izvinjavam se, ona je sa SuS motorom. No to ništa ne menja, težina je težina. Što se tiče one reči o brizi za ekologiju, zabole sve njih ono sa prednje strane za ekologiju. Čisto nametanje druge priče u odnosu na fosilna goriva. Da je baterija dobra nebi spadala u opasne zagađivače.
Nije mi jasno zašto se ovi ljudi i dalje blamiraju ovim smešnim autonomijama. To je po mom iskustvu (vozim tesliu s) nekih realnih 320-330km. To je za cenu od skoro 100k evra zaista komično. Čini se da VW ima velikih problema sa EV.
Zar ne bi u situaciji kamera i silnih ograničenja brzine imalo više smisla smanjiti snagu na 110-150KW a onda povećati autonomiju na 700km? Tada bi taj auto postao jedna sasvim realna kupovina ovako je besmislen, makar ta moje potrebe - šta, odem za Niš i ne mogu da se vratim? :)
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
pre 3 godine
Zar ne bi u situaciji kamera i silnih ograničenja brzine imalo više smisla smanjiti snagu na 110-150KW a onda povećati autonomiju na 700km?
(malecki, 12. septembar 2020 09:44)
tako to perica zamišlja.
inače, tragičan domet ovog vozila je rezultat amaterčina programera koji rade u VW.
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
Auti izgledaju odlično, ali im je domet katastrofalno malen. Audi sa 86 kWh ima domet od 270 km, a Hyundai Kona sa 64 kWh ima domet (provjereno testom na autocesti) od 400 km.
OK Audi je veći, ali ne bi smjela biti tolika razlika.
700KW snage, 700KWh maksimalne potrošnje za jedan sat? Koje je to rasipanje energije i pljuvanje u lice svim naporima da sačuvamo ovu planetu. Nema nikakvog opravdanja postojanju vozila za lični prevoz koje ima motor od 700KW. Sve i da ti kilovati dolaze iz najčistije energije, tipa solarna, nema opravdanja za toliko rasipanje. Nadam se da će čovečanstvo da se uskoro izvuče iz kandži automobilske industrije pa da zakon glasi ovako: Automobil može da ima maksimalno 100KW, odnosno oko 130KS, i to je to. To je sasvim dovoljno da automobil bude i brz i bezbedan na otvorenom putu. Zakoni treba da ograničavaju potrošnju energije, a ne emisije ugljen dioksida pa da onda dolazimo do ovih apsurda da imamo automobil sa nultom emisjiom CO2, ali koji troši struje kao jedan gradski kvart.
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
pre 3 godine
Zar ne bi u situaciji kamera i silnih ograničenja brzine imalo više smisla smanjiti snagu na 110-150KW a onda povećati autonomiju na 700km?
(malecki, 12. septembar 2020 09:44)
tako to perica zamišlja.
inače, tragičan domet ovog vozila je rezultat amaterčina programera koji rade u VW.
o ovome mozemo da razmisljamo tek za deset godina, kada bude bar 100 punjackih stanica u zemlji.. do tada sa ovim dometima, ovaj auto je prakticno neupotrebljiv..
Nije mi jasno zašto se ovi ljudi i dalje blamiraju ovim smešnim autonomijama. To je po mom iskustvu (vozim tesliu s) nekih realnih 320-330km. To je za cenu od skoro 100k evra zaista komično. Čini se da VW ima velikih problema sa EV.
Kona Electric je teska od 1685kg to 1740kg, nema potrebe za sirenjem dezinformacija. Cifru koju ti navodis je za Konu sa SUS motorom. Jeste laksa od Audija, ali to je realno Audijev problem i to automatski povlaci losiju efikasnost elektricnog vozila. Trenutno je i dalje veliki problem domet, a izbacivati elektricna vozila sa slabim dometom govori samo o tome da je Audiju cilj prestiz i pokazivanje (da ne upotrebim neku drugu rec), a ne ekologija zbog koje su i zazivela elektricna vozila.
Zar ne bi u situaciji kamera i silnih ograničenja brzine imalo više smisla smanjiti snagu na 110-150KW a onda povećati autonomiju na 700km? Tada bi taj auto postao jedna sasvim realna kupovina ovako je besmislen, makar ta moje potrebe - šta, odem za Niš i ne mogu da se vratim? :)
Eto,za mene su idealni ovi elektr. automobili.Voziš po ograničenju zbog potrošnje a kad treba zaobići nekog ili povući uz veću uzbrdicu,možeš da poletiš.Ovaj Audi mi je idealan,kupe mi se manje estetski dopada.Nije mi jasno kako nema odgovora iz Minhena,nešto opasno mudruju.
@Gica
Jeste izvinjavam se, ona je sa SuS motorom. No to ništa ne menja, težina je težina. Što se tiče one reči o brizi za ekologiju, zabole sve njih ono sa prednje strane za ekologiju. Čisto nametanje druge priče u odnosu na fosilna goriva. Da je baterija dobra nebi spadala u opasne zagađivače.
Počela je tipična besmislena germanska trka za konjima, sada ce svakog meseca da izbacuju novu varijantu, 550ks, 620, 670, 700, 770, 820ks...Brže, jače, bolje...
I onda ti drzava pomogne sa subvencijom od 5 hiljada, a mene odbili jer sam kupio kineski el auto iz za 8 hilj. Kazu, ne moze, platicete ga samo 3 a vredi mnogo vise
Meni lično E tron izgleda bolje od bilo kojeg Q Audija. Najlepši Audi po mom mišljenju.
Vidim da je Q8 dosta popularan na netu, ovaj auto mi je i lepši i moderniji.
Ali je ipak klasa ispod Q8, što se vidi po enterijeru. Na oko su manje-više isti ali je Q8 ipak nešto ozbiljnije urađen.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: