Električni Volkswagen na testu nadmašio deklarisanu autonomiju: 531 km sa punim baterijama!

Ево држим се за стомак од смеха... Чему служи тест домета са просеком од 56 km/h ван града? Чак и на нашим магистралним путевима, који воде из села у село, седећи иза шлепера, просек буде мало већи.
(Шумадинац, 26. avgust 2020 14:47)

u pravu si, prosek na magistrali kod nas je malo veći od 56. možda 60. tako da mu ispadne nekih 550 km za šaku dinara, malo li je srbine?

a šta hoće kupac ovoga? možda da ga komplet isplati na konto goriva/servisa? možda da ima povlastice na tehnički i žutu traku kao normalnim zemljama?

nemoj ti da se sekiraš što neko ima 40k€ i potroši ih na ovo, već se sekiraj što se radi za minimalac a deca nam umiru od dizla. to treba da te brine, i da se držiš za stomak, al ne od smeha.

skupo nazalost za nas standard, za razvijene evropske zemlje i razvijenu svest o zagadjenu moze imati kupce, meni koji zivim u kuci i punjenje mi nije problem ovakav auto bi mi legao samo tako, prelazim dnevno 75 km i od toga je 80% voznje otvoreni put, znaci 5 radnih dana izguram a i da ga punim recimo nedeljom uvece i sredom uvece milina, da je 20000€ bogami uzeo bih ga...

Ovo je samo jedan od nerealnih testova jer nitko ne bi putovao preko 9 sati 530 km nego bi išao autocestom i stigao za 4-6 sati (jer igdje nema autoceste do kućnog praga).
Vozili su i Konu po kružnoj stazi 30 km/h i prešli više od 1.000 km bez punjenja baterija. Realan domet je bolje pokazan na testu u Velikoj Britaniji gdje je Kona vožena na autocesti između 110 i 120 sa uključenom klimom i muzikom u autu i prešli su nešto više od 400 km sa baterijom koja ima 64 kWh. U gradu bi prešao nekih 50-tak kilometara više, a van autoceste brzinom 60-90 oko 500.
Sve je OK kod električnih automobila osim cijene. Treba pričekati osnovnu verziju ID3 modela koja će koštati oko 22-23.000 eura kada se odbiju njemačke subvencije. To je niža cijena od klasične verzije Golfa jer je ID3 prostraniji i ima jači motor i najmanje istu opremu.
Naravno da bi mogli iskoristiti njemačku subvenciju trebat će pričekati da vlasnik auta ga odluči prodati. Jedan 3 godine star sa nekih 50.000 km bi mogao koštati oko 16-17.000 eura.

@Mirijevac
Vise stvari si pobrkao...
Ovo je automobil od 7sec do 100!!! Pri tom zbog enormnih subvencija(koje su gle cuda povecane kada je ovaj auto izasao na trazite) jeftiniji je od ekvivalentnog Golfa!(i ima vise opreme i jaci motor!?). Pri tom, mnoge povoljnosti prilikom parkiranja, voznje zutom trakom, bez odrzavanja!!! mizerna cena struje u odnosu na gorivo, itd...
U Nemackoj id3 je itekako bolja kupovina od bilo kog Golfa (osim klot verzije koja se tamo inace i ne prodaje...) U ostatku Evrope uglavnom ne, zavisi od taksi i propisa konkretne drzave...
Tacno je da je potrebno provesti 30min na punjacu da bi se preslo ~600km ali ako dnevno prelazite do 300km!!! punite ga kuci i ne gubite ni 1min svog cenjenog vremena(kad vam je to toliko bitno)! I da, mnooogo Nemaca ima kuce ili garaze ili pristup punjacu(pri tom javni punjac je besplatan u mnogim gradovima!!!)

Toyota Corolla u Srbiji sa luna paketom 17k evra, sa vrlo pristojnom opremom i 1.6 benzincem od 132ks. Za razliku od ovoga ima odrzavanja, ali nije strasno jer je u pitanju vrlo pouzdani atmo-benzinac sa manuelnim menjacem. Ako zaboravimo ono sto proizvodjac tvrdi, jer to su gluposti, realna potrosnja joj je oko 7l/100km u nekoj normalnoj voznji. Cena benzina je danas bila 135din/l, dakle 1.1 evra po litru. Znaci 8 evra na 100km. Za 23k evra razlike u ceni, mogu da predjem 287500 km. Prelazim oko 20-30k km godisnje, znaci da bi se oko 10 god vozio za razliku u ceni. Ne ubrzava kao ovaj ID3, ima neko odrzavanje, koje ovaj vw nema, ali ne degradira joj se baterija, puni se za 5 min, ne razmisljam o dometu zimi, ne mislim dal'cu da upalim grejanje, klimu ili farove, i imam pumpu na svakih 5km...

Znači 300km normalne vožnje.

Po čemu se toliko razlikuje od Nissan leafa pa je velika razlika u ceni?

Da im verujemo na podacima, kao za izduvne gasove možda?

531 km za devet sati! Prosek 56 km /h!
Naravno postoji i autoput, 4-5 sati.
Nema autoputa za 56 km /h.
Odete i vratite se dok ova beda stigne.

44% na autoputu a 56% na magistralnim i prosek 56 km/h? Ponovo nerealan test u kome bi prosecan auto sa novim dizel motorom presao bar 1000 km...

@rebro
svi ti nabrojani uslovi voznje su idealni za EV! Problem je zima i kratke relacije!!!(isto kao SUS). Zimi je problem i dosta duze vreme punjenja(ako baterije nisu zagrejane voznjom) tako da to jeste mana ako nemate pristup punjacu preko noci!(sto garantujem da ima barem deset miliona vozaca u Nemackoj sto je i previse za trenutnu proizvodnju EV koja je jedva deseti deo toga!!!)

@Mladen
Ovaj id3 na testu je u jakoj opremi i model koji je tek izasao. Sa subvencijom u Nemackoj je 28.000eur!!! Startniji od Golfa GTI, mnogo vise opreme, i prostora kao u Passatu!!! Pritom, razne olaksice koje vi ne biste imali sa Corollom. Itekako ima smisla, pogotovo za nekoliko meseci kad izadje jeftiniji model sa krajnjom cenom od ispod 25.000eur!!!

Auto košta skoro 40000 evra i zamislite prešao je više od 500 koliometara prosečnom brzinom od 56 kilometara.Prešao bi i 700 kilometa ,da je išao prosečnom brzinom od 20 kilometara na čas.Mene interesuje koliko kilometara može da pređe ako se na autoputu kreće brzinom 120-130 kilometara na čas.Za te pare mogu da kupim dva golfa i da sa punim rezervoarom pređem od 600-1000 kilometara u zavisnosti da li se radi o benzincu ili dizelašu.Razlike u ceni su enormne i mnogo je isplativije kupovati klasične automobile sa unutrašnjim sagorevanjem.

U originalnom članku piše da je vozio 80 km/h na auto-putu, isto kao kamioni koji su išli tim istim putem.

@jaretina
"nemoj ti da se sekiraš što neko ima 40k€ i potroši ih na ovo"

Не секирам се ја где ће ко да потроши паре, него мислим да ће на тржишту проћи као Bolt и Kona од 40000. Волео бих да прође као Model 3, зато што не волим рак а волим снег. И да, кад би постојао пуњач од 350 KW на свакој садашњој пумпи, извадио бих 50000 за Model 3 или Polestar 2, у мртвој Србији. 40000 за ID3 не бих.

531 km za devet sati! Prosek 56 km /h!
Naravno postoji i autoput, 4-5 sati.
Nema autoputa za 56 km /h.
Odete i vratite se dok ova beda stigne.
(Kladovo, 26. avgust 2020 14:33)

znas li ti sta znaci prosijek 56km/h ?
pa kreni iz svog mjesta za Njemacku ili Austriju i nece ti prosojek biti veci od 70ak km/h
Na Autoputi ces napraviti ali u gradu je stajanje i kretanje mizernom brzinom,i sve to ulazi u prosijek...

Super su ti testovi nego jel bi mogao neki test u realnim uslovima gradske gužve negde u toku leta gde mora da se uključi klima i tako da se putuje kroz Berlin recimo jedno sat vremena. I onda u povratku isto tako. Pa onda odlazak na izlet udaljen nekih 200km gde pored klime puniš i telefone u autu sa jos dvoje dece, ženom i prtljagom.
Automobili na električni pogon su lepa zamisao, ali činjenica da punjenje traje dugo je nerešiv problem trenutno. Nebitno je da li za pola sata punjenja baterija bude na 60%, ako ste vi treći u redu na stanici za punjenje onda to znači da ćete čekati jako dugo.

Po mojoj racunici: vukli u sporoj traci 75 na sat, prestizali ih kamioni i kada su se smorili nastavili seoskim putem 40 na sat dok se baterije nisu uscedile.

Kako su meni smesni ovi mali cajgeri tj instrument table. Manji su od mob telefona

"Prosečna brzina tokom testa je iznosila 56 km/h."

Ево држим се за стомак од смеха... Чему служи тест домета са просеком од 56 km/h ван града? Чак и на нашим магистралним путевима, који воде из села у село, седећи иза шлепера, просек буде мало већи.

А ова шклопоција са 58 kWh за 40 000 евра нит' је за град (ко ће да плати градски ауто 40000?), нит' је за пут (домет на аутопуту неће бити ни 250 km, пуњење бар пола сата).

Може ли неко да ми објасни шта VW хоће са ID3? Ауто за пут без неких 80 kWh нема смисла, а то почиње од 50000 евра. Нек направе A4 или Superb са Taycan-овим батеријама и моторима за 50000, па да Tesla Model 3 и Model Y коначно добију конкуренцију.

Die beste.

@(Dodole, 26. avgust 2020 23:23)

Odlican je dizel. Ne bih mogao da zamislim da mi je traktor na neko drugo gorivo, samo dizel.

Sad se setih... baš me zanima kako bi se ovi poklonici elektrike osećali u višesatnoj koloni na hrvatsko-srpskoj granici decembra, pred božićne praznike... Napolju neka bude samo oko nule...
Pa ako izdrže četiri, pet sati, koliko će ih se potom zaglaviti na prvom punjaču u Srbiji...? Kad tamo, a punjač pokvaren... nema struje...

A da ne pricam koliko se zagadi okoline dok se ne proizvede ta baterija! Kad se stvar postavi od nule, dizel je keva. Filteri malo, malo ad blue, potrosnja 4-5 max 6 u gradu. Ćao! Tupite ga vi sa benzincima, manji NOx ali veci CO. Potrosnja veca 20% .

@K1M2, 27. avgust 2020 09:50)

Uglavnom mi je 80-95kmh, najvise 105kmh, ali tad je bilo malo pauza i stalno 10-20kmh preko ogranicenja i nocno putovanje zbog manjih guzvi, bez duzeg zadrzavanja na granicama.

A da ne pricam koliko se zagadi okoline dok se ne proizvede ta baterija! Kad se stvar postavi od nule, dizel je keva. Filteri malo, malo ad blue, potrosnja 4-5 max 6 u gradu. Ćao! Tupite ga vi sa benzincima, manji NOx ali veci CO. Potrosnja veca 20% .

"Prosečna brzina tokom testa je iznosila 56 km/h."

Ево држим се за стомак од смеха... Чему служи тест домета са просеком од 56 km/h ван града? Чак и на нашим магистралним путевима, који воде из села у село, седећи иза шлепера, просек буде мало већи.

А ова шклопоција са 58 kWh за 40 000 евра нит' је за град (ко ће да плати градски ауто 40000?), нит' је за пут (домет на аутопуту неће бити ни 250 km, пуњење бар пола сата).

Може ли неко да ми објасни шта VW хоће са ID3? Ауто за пут без неких 80 kWh нема смисла, а то почиње од 50000 евра. Нек направе A4 или Superb са Taycan-овим батеријама и моторима за 50000, па да Tesla Model 3 и Model Y коначно добију конкуренцију.

Auto košta skoro 40000 evra i zamislite prešao je više od 500 koliometara prosečnom brzinom od 56 kilometara.Prešao bi i 700 kilometa ,da je išao prosečnom brzinom od 20 kilometara na čas.Mene interesuje koliko kilometara može da pređe ako se na autoputu kreće brzinom 120-130 kilometara na čas.Za te pare mogu da kupim dva golfa i da sa punim rezervoarom pređem od 600-1000 kilometara u zavisnosti da li se radi o benzincu ili dizelašu.Razlike u ceni su enormne i mnogo je isplativije kupovati klasične automobile sa unutrašnjim sagorevanjem.

Die beste.

44% na autoputu a 56% na magistralnim i prosek 56 km/h? Ponovo nerealan test u kome bi prosecan auto sa novim dizel motorom presao bar 1000 km...

531 km za devet sati! Prosek 56 km /h!
Naravno postoji i autoput, 4-5 sati.
Nema autoputa za 56 km /h.
Odete i vratite se dok ova beda stigne.

Ево држим се за стомак од смеха... Чему служи тест домета са просеком од 56 km/h ван града? Чак и на нашим магистралним путевима, који воде из села у село, седећи иза шлепера, просек буде мало већи.
(Шумадинац, 26. avgust 2020 14:47)

u pravu si, prosek na magistrali kod nas je malo veći od 56. možda 60. tako da mu ispadne nekih 550 km za šaku dinara, malo li je srbine?

a šta hoće kupac ovoga? možda da ga komplet isplati na konto goriva/servisa? možda da ima povlastice na tehnički i žutu traku kao normalnim zemljama?

nemoj ti da se sekiraš što neko ima 40k€ i potroši ih na ovo, već se sekiraj što se radi za minimalac a deca nam umiru od dizla. to treba da te brine, i da se držiš za stomak, al ne od smeha.

Super su ti testovi nego jel bi mogao neki test u realnim uslovima gradske gužve negde u toku leta gde mora da se uključi klima i tako da se putuje kroz Berlin recimo jedno sat vremena. I onda u povratku isto tako. Pa onda odlazak na izlet udaljen nekih 200km gde pored klime puniš i telefone u autu sa jos dvoje dece, ženom i prtljagom.
Automobili na električni pogon su lepa zamisao, ali činjenica da punjenje traje dugo je nerešiv problem trenutno. Nebitno je da li za pola sata punjenja baterija bude na 60%, ako ste vi treći u redu na stanici za punjenje onda to znači da ćete čekati jako dugo.

Toyota Corolla u Srbiji sa luna paketom 17k evra, sa vrlo pristojnom opremom i 1.6 benzincem od 132ks. Za razliku od ovoga ima odrzavanja, ali nije strasno jer je u pitanju vrlo pouzdani atmo-benzinac sa manuelnim menjacem. Ako zaboravimo ono sto proizvodjac tvrdi, jer to su gluposti, realna potrosnja joj je oko 7l/100km u nekoj normalnoj voznji. Cena benzina je danas bila 135din/l, dakle 1.1 evra po litru. Znaci 8 evra na 100km. Za 23k evra razlike u ceni, mogu da predjem 287500 km. Prelazim oko 20-30k km godisnje, znaci da bi se oko 10 god vozio za razliku u ceni. Ne ubrzava kao ovaj ID3, ima neko odrzavanje, koje ovaj vw nema, ali ne degradira joj se baterija, puni se za 5 min, ne razmisljam o dometu zimi, ne mislim dal'cu da upalim grejanje, klimu ili farove, i imam pumpu na svakih 5km...

Da im verujemo na podacima, kao za izduvne gasove možda?

@(Dodole, 26. avgust 2020 23:23)

Odlican je dizel. Ne bih mogao da zamislim da mi je traktor na neko drugo gorivo, samo dizel.

Po čemu se toliko razlikuje od Nissan leafa pa je velika razlika u ceni?

@jaretina
"nemoj ti da se sekiraš što neko ima 40k€ i potroši ih na ovo"

Не секирам се ја где ће ко да потроши паре, него мислим да ће на тржишту проћи као Bolt и Kona од 40000. Волео бих да прође као Model 3, зато што не волим рак а волим снег. И да, кад би постојао пуњач од 350 KW на свакој садашњој пумпи, извадио бих 50000 за Model 3 или Polestar 2, у мртвој Србији. 40000 за ID3 не бих.

@Mirijevac
Vise stvari si pobrkao...
Ovo je automobil od 7sec do 100!!! Pri tom zbog enormnih subvencija(koje su gle cuda povecane kada je ovaj auto izasao na trazite) jeftiniji je od ekvivalentnog Golfa!(i ima vise opreme i jaci motor!?). Pri tom, mnoge povoljnosti prilikom parkiranja, voznje zutom trakom, bez odrzavanja!!! mizerna cena struje u odnosu na gorivo, itd...
U Nemackoj id3 je itekako bolja kupovina od bilo kog Golfa (osim klot verzije koja se tamo inace i ne prodaje...) U ostatku Evrope uglavnom ne, zavisi od taksi i propisa konkretne drzave...
Tacno je da je potrebno provesti 30min na punjacu da bi se preslo ~600km ali ako dnevno prelazite do 300km!!! punite ga kuci i ne gubite ni 1min svog cenjenog vremena(kad vam je to toliko bitno)! I da, mnooogo Nemaca ima kuce ili garaze ili pristup punjacu(pri tom javni punjac je besplatan u mnogim gradovima!!!)

Znači 300km normalne vožnje.

Po mojoj racunici: vukli u sporoj traci 75 na sat, prestizali ih kamioni i kada su se smorili nastavili seoskim putem 40 na sat dok se baterije nisu uscedile.

Sad se setih... baš me zanima kako bi se ovi poklonici elektrike osećali u višesatnoj koloni na hrvatsko-srpskoj granici decembra, pred božićne praznike... Napolju neka bude samo oko nule...
Pa ako izdrže četiri, pet sati, koliko će ih se potom zaglaviti na prvom punjaču u Srbiji...? Kad tamo, a punjač pokvaren... nema struje...

Ovo je samo jedan od nerealnih testova jer nitko ne bi putovao preko 9 sati 530 km nego bi išao autocestom i stigao za 4-6 sati (jer igdje nema autoceste do kućnog praga).
Vozili su i Konu po kružnoj stazi 30 km/h i prešli više od 1.000 km bez punjenja baterija. Realan domet je bolje pokazan na testu u Velikoj Britaniji gdje je Kona vožena na autocesti između 110 i 120 sa uključenom klimom i muzikom u autu i prešli su nešto više od 400 km sa baterijom koja ima 64 kWh. U gradu bi prešao nekih 50-tak kilometara više, a van autoceste brzinom 60-90 oko 500.
Sve je OK kod električnih automobila osim cijene. Treba pričekati osnovnu verziju ID3 modela koja će koštati oko 22-23.000 eura kada se odbiju njemačke subvencije. To je niža cijena od klasične verzije Golfa jer je ID3 prostraniji i ima jači motor i najmanje istu opremu.
Naravno da bi mogli iskoristiti njemačku subvenciju trebat će pričekati da vlasnik auta ga odluči prodati. Jedan 3 godine star sa nekih 50.000 km bi mogao koštati oko 16-17.000 eura.

skupo nazalost za nas standard, za razvijene evropske zemlje i razvijenu svest o zagadjenu moze imati kupce, meni koji zivim u kuci i punjenje mi nije problem ovakav auto bi mi legao samo tako, prelazim dnevno 75 km i od toga je 80% voznje otvoreni put, znaci 5 radnih dana izguram a i da ga punim recimo nedeljom uvece i sredom uvece milina, da je 20000€ bogami uzeo bih ga...

Kako su meni smesni ovi mali cajgeri tj instrument table. Manji su od mob telefona

U originalnom članku piše da je vozio 80 km/h na auto-putu, isto kao kamioni koji su išli tim istim putem.

531 km za devet sati! Prosek 56 km /h!
Naravno postoji i autoput, 4-5 sati.
Nema autoputa za 56 km /h.
Odete i vratite se dok ova beda stigne.
(Kladovo, 26. avgust 2020 14:33)

znas li ti sta znaci prosijek 56km/h ?
pa kreni iz svog mjesta za Njemacku ili Austriju i nece ti prosojek biti veci od 70ak km/h
Na Autoputi ces napraviti ali u gradu je stajanje i kretanje mizernom brzinom,i sve to ulazi u prosijek...

@rebro
svi ti nabrojani uslovi voznje su idealni za EV! Problem je zima i kratke relacije!!!(isto kao SUS). Zimi je problem i dosta duze vreme punjenja(ako baterije nisu zagrejane voznjom) tako da to jeste mana ako nemate pristup punjacu preko noci!(sto garantujem da ima barem deset miliona vozaca u Nemackoj sto je i previse za trenutnu proizvodnju EV koja je jedva deseti deo toga!!!)

@Mladen
Ovaj id3 na testu je u jakoj opremi i model koji je tek izasao. Sa subvencijom u Nemackoj je 28.000eur!!! Startniji od Golfa GTI, mnogo vise opreme, i prostora kao u Passatu!!! Pritom, razne olaksice koje vi ne biste imali sa Corollom. Itekako ima smisla, pogotovo za nekoliko meseci kad izadje jeftiniji model sa krajnjom cenom od ispod 25.000eur!!!

@K1M2, 27. avgust 2020 09:50)

Uglavnom mi je 80-95kmh, najvise 105kmh, ali tad je bilo malo pauza i stalno 10-20kmh preko ogranicenja i nocno putovanje zbog manjih guzvi, bez duzeg zadrzavanja na granicama.