Nisam znao za te podatke, hvala na informacijama.
140 je u obe verzije bio auto "bez kompromisa", prema pričama mnogih ljubitelja sledeća generacija je bila bukvalno klasa ispod, a W140 je kao auto bez kompromisa nastavio da "živi" kroz Maybach (ista platforma).
To za masu sam našao tek na jednom Italijanskom sajtu, 2200kg a 2700ks je sa maks. opterećenjem.
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2457/Mercedes-Benz-W140-Coupe-600-SEC.html
https://en.autogidas.lt/auto-katalogas/mercedes-benz/s-600/w140-sec-1992-1992-k2772
Limuzina W140 sa V12 motorom ima 2240 kg.
Kupe je kod mercedesa uvek teži od ekvivalentne limuzine zbog torzionih i drugih ojačanja.
Kupe W140 sa V12 ima 2700 kg ,
sećam se kada je 1991 predstavljen na sajmu kao najskuplji model da su naveli taj podatak.
Inače debljina nosećih karoserijskih limova pogotovo na patosu , kod jednog te istog modela mercedesa zavisi za koji je motor namenjena karoserija. Karoserije za 6 cilindarske motore jače su od onih za 4 cilindarske a još su jače (i teže) ako u njih ide V8. I ne samo da su jače i teže nego se i antikorozivna zaštita bolje radi.
Već 2 puta pište da ima 2700kg što nije tačno.
U "najtežoj" verziji ima 2200kg:
Curb weight: 2,060–2,240 kg (4,542–4,938 lb)
Za ostalo se slažem, auto je vrhunski i pravljen da bude večan. Imao sam na kratko W140, unutra je robustniji od nove S klase, imaš osećaj da je sve napravljeno iz jednog dela.
Nekoliko zanimljivosti za ovaj model:
Pravio se samo tokom 90-tih.
U opciji su bili samo V12 i V8 motori.
Isključivo sa automatskim menjačem
(znači nema plivajućih zamajaca kako neki lupetaju).
Nema "B"" stubove niti ram na vratima oko stakala.
I prednje i zadnje staklo se spušta.
Sva stakla su dupla sa prazninom između (ne znoje se).
Farovi su stakleni i pojedinačno koštaju 2000€.
Sedišta , svi prozori , šiber i sva 3 retrovizora su elektro pomični sa memorijom položaja.
Enterijer je isključivo od prirodne kože i prirodnog egzotičnog drveta.
Motor je tako precizno i savršeno urađen da su vibracije i zvuk svedeni na nulu.
Troši od 25 l/100km pa naviše, ima 2700kg.
Mercedes je bio na dnu 90tih kad je bila u pitanju rentabilnost. Ja sam imao ML, kupljen nov 2003 ali vecina tehnoloskih resenja je bila iz orignalnog modela iz 90tih. Boze ti sacuvaj kako se kvario.
Dzabe kada po nasem euro standardu ne moze da se uveze. Brat Dzordan je mozda malo zakasnio sa prodajom ovog vozila. Sada mu je bolje da ostavi automobil u porodicnoj kolekciji. Kao kod nas golf 2 sa oca na sina sa dede na unuka. Bez obzira na kupovinu novih automobila po neki primerak ostaje trajno u familiji.
Najbolji Mercedesov model. Suvi kvalitet i perfekcija. Najveći kupe, težak prazan 2700 kg. Nije čudo što je njega izabrao, sa svojim gabaritima može samo u njega udobno da se smesti.
takav auto se ne prodaje, jedino ako si bankrontirao a ne verujem da on jeste. taj auto je za kolekciju, godinama su skuplji i trazeniji. bahatost i ne postovanje prema " ikonama"
Prodaje ga na 250 000 km kad treba da mu radi veliki servis tj lanac i lančanike. Video Jordan da ga čeka izuvanje pa brže bolje prodaj mašinu verovatno stavio u oglasu moze zamena za : sve jedno :)
Salu na stranu, koji je to car, bas je voleo mecku kad je ubio toliko km. Zvezde tog ranga predju 2000 km i kupuju novo.
Dragi Dzordane, dajem xsaru karavan 1.6 benzin/plin 109 ks ozbiljna masina i 1,200€ za ovo tvoje ako je registrovano al za prenos da me sacekas da bude na registraciju jer mora menjamo tablice. Pozdrav bato...
Џордан данас: "Фали ми мјеста у гаражи.Како да га ослободим?Хм,продаћу свој стари Мерцедес!Плус ћу за њега узети неких 100 000 долара јер је био у мом власништву.А ја нисам било ко..."
Џордан "сјутра" : "Зашто сам то урадио?За тај аутомобил сам био сентиментално везан,чувао га толико времена и продао без икакве потребе.Надам се да ће ми га нови власник продати.Даћу му и милион долара ако треба.Може ми се..."
Auto za po svaki dan, pošteno je prešao, nije čučio u garaži. Ali će ga sigurno kupiti neki kolekcionar, da skuplja prašinu i čeka da mu poraste vrednost.
Prodaje ga na 250 000 km kad treba da mu radi veliki servis tj lanac i lančanike. Video Jordan da ga čeka izuvanje pa brže bolje prodaj mašinu verovatno stavio u oglasu moze zamena za : sve jedno :)
Salu na stranu, koji je to car, bas je voleo mecku kad je ubio toliko km. Zvezde tog ranga predju 2000 km i kupuju novo.
Dragi Dzordane, dajem xsaru karavan 1.6 benzin/plin 109 ks ozbiljna masina i 1,200€ za ovo tvoje ako je registrovano al za prenos da me sacekas da bude na registraciju jer mora menjamo tablice. Pozdrav bato...
Auto za po svaki dan, pošteno je prešao, nije čučio u garaži. Ali će ga sigurno kupiti neki kolekcionar, da skuplja prašinu i čeka da mu poraste vrednost.
Najbolji Mercedesov model. Suvi kvalitet i perfekcija. Najveći kupe, težak prazan 2700 kg. Nije čudo što je njega izabrao, sa svojim gabaritima može samo u njega udobno da se smesti.
Џордан данас: "Фали ми мјеста у гаражи.Како да га ослободим?Хм,продаћу свој стари Мерцедес!Плус ћу за њега узети неких 100 000 долара јер је био у мом власништву.А ја нисам било ко..."
Џордан "сјутра" : "Зашто сам то урадио?За тај аутомобил сам био сентиментално везан,чувао га толико времена и продао без икакве потребе.Надам се да ће ми га нови власник продати.Даћу му и милион долара ако треба.Може ми се..."
Mercedes je bio na dnu 90tih kad je bila u pitanju rentabilnost. Ja sam imao ML, kupljen nov 2003 ali vecina tehnoloskih resenja je bila iz orignalnog modela iz 90tih. Boze ti sacuvaj kako se kvario.
Nekoliko zanimljivosti za ovaj model:
Pravio se samo tokom 90-tih.
U opciji su bili samo V12 i V8 motori.
Isključivo sa automatskim menjačem
(znači nema plivajućih zamajaca kako neki lupetaju).
Nema "B"" stubove niti ram na vratima oko stakala.
I prednje i zadnje staklo se spušta.
Sva stakla su dupla sa prazninom između (ne znoje se).
Farovi su stakleni i pojedinačno koštaju 2000€.
Sedišta , svi prozori , šiber i sva 3 retrovizora su elektro pomični sa memorijom položaja.
Enterijer je isključivo od prirodne kože i prirodnog egzotičnog drveta.
Motor je tako precizno i savršeno urađen da su vibracije i zvuk svedeni na nulu.
Troši od 25 l/100km pa naviše, ima 2700kg.
Dzabe kada po nasem euro standardu ne moze da se uveze. Brat Dzordan je mozda malo zakasnio sa prodajom ovog vozila. Sada mu je bolje da ostavi automobil u porodicnoj kolekciji. Kao kod nas golf 2 sa oca na sina sa dede na unuka. Bez obzira na kupovinu novih automobila po neki primerak ostaje trajno u familiji.
takav auto se ne prodaje, jedino ako si bankrontirao a ne verujem da on jeste. taj auto je za kolekciju, godinama su skuplji i trazeniji. bahatost i ne postovanje prema " ikonama"
Već 2 puta pište da ima 2700kg što nije tačno.
U "najtežoj" verziji ima 2200kg:
Curb weight: 2,060–2,240 kg (4,542–4,938 lb)
Za ostalo se slažem, auto je vrhunski i pravljen da bude večan. Imao sam na kratko W140, unutra je robustniji od nove S klase, imaš osećaj da je sve napravljeno iz jednog dela.
Limuzina W140 sa V12 motorom ima 2240 kg.
Kupe je kod mercedesa uvek teži od ekvivalentne limuzine zbog torzionih i drugih ojačanja.
Kupe W140 sa V12 ima 2700 kg ,
sećam se kada je 1991 predstavljen na sajmu kao najskuplji model da su naveli taj podatak.
Inače debljina nosećih karoserijskih limova pogotovo na patosu , kod jednog te istog modela mercedesa zavisi za koji je motor namenjena karoserija. Karoserije za 6 cilindarske motore jače su od onih za 4 cilindarske a još su jače (i teže) ako u njih ide V8. I ne samo da su jače i teže nego se i antikorozivna zaštita bolje radi.
Nisam znao za te podatke, hvala na informacijama.
140 je u obe verzije bio auto "bez kompromisa", prema pričama mnogih ljubitelja sledeća generacija je bila bukvalno klasa ispod, a W140 je kao auto bez kompromisa nastavio da "živi" kroz Maybach (ista platforma).
To za masu sam našao tek na jednom Italijanskom sajtu, 2200kg a 2700ks je sa maks. opterećenjem.
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2457/Mercedes-Benz-W140-Coupe-600-SEC.html
https://en.autogidas.lt/auto-katalogas/mercedes-benz/s-600/w140-sec-1992-1992-k2772
Џордан данас: "Фали ми мјеста у гаражи.Како да га ослободим?Хм,продаћу свој стари Мерцедес!Плус ћу за њега узети неких 100 000 долара јер је био у мом власништву.А ја нисам било ко..."
Џордан "сјутра" : "Зашто сам то урадио?За тај аутомобил сам био сентиментално везан,чувао га толико времена и продао без икакве потребе.Надам се да ће ми га нови власник продати.Даћу му и милион долара ако треба.Може ми се..."
takav auto se ne prodaje, jedino ako si bankrontirao a ne verujem da on jeste. taj auto je za kolekciju, godinama su skuplji i trazeniji. bahatost i ne postovanje prema " ikonama"
Mercedes je bio na dnu 90tih kad je bila u pitanju rentabilnost. Ja sam imao ML, kupljen nov 2003 ali vecina tehnoloskih resenja je bila iz orignalnog modela iz 90tih. Boze ti sacuvaj kako se kvario.
Najbolji Mercedesov model. Suvi kvalitet i perfekcija. Najveći kupe, težak prazan 2700 kg. Nije čudo što je njega izabrao, sa svojim gabaritima može samo u njega udobno da se smesti.
Dragi Dzordane, dajem xsaru karavan 1.6 benzin/plin 109 ks ozbiljna masina i 1,200€ za ovo tvoje ako je registrovano al za prenos da me sacekas da bude na registraciju jer mora menjamo tablice. Pozdrav bato...
Prodaje ga na 250 000 km kad treba da mu radi veliki servis tj lanac i lančanike. Video Jordan da ga čeka izuvanje pa brže bolje prodaj mašinu verovatno stavio u oglasu moze zamena za : sve jedno :)
Salu na stranu, koji je to car, bas je voleo mecku kad je ubio toliko km. Zvezde tog ranga predju 2000 km i kupuju novo.
Dzabe kada po nasem euro standardu ne moze da se uveze. Brat Dzordan je mozda malo zakasnio sa prodajom ovog vozila. Sada mu je bolje da ostavi automobil u porodicnoj kolekciji. Kao kod nas golf 2 sa oca na sina sa dede na unuka. Bez obzira na kupovinu novih automobila po neki primerak ostaje trajno u familiji.
Limuzina W140 sa V12 motorom ima 2240 kg.
Kupe je kod mercedesa uvek teži od ekvivalentne limuzine zbog torzionih i drugih ojačanja.
Kupe W140 sa V12 ima 2700 kg ,
sećam se kada je 1991 predstavljen na sajmu kao najskuplji model da su naveli taj podatak.
Inače debljina nosećih karoserijskih limova pogotovo na patosu , kod jednog te istog modela mercedesa zavisi za koji je motor namenjena karoserija. Karoserije za 6 cilindarske motore jače su od onih za 4 cilindarske a još su jače (i teže) ako u njih ide V8. I ne samo da su jače i teže nego se i antikorozivna zaštita bolje radi.
Auto za po svaki dan, pošteno je prešao, nije čučio u garaži. Ali će ga sigurno kupiti neki kolekcionar, da skuplja prašinu i čeka da mu poraste vrednost.
Nekoliko zanimljivosti za ovaj model:
Pravio se samo tokom 90-tih.
U opciji su bili samo V12 i V8 motori.
Isključivo sa automatskim menjačem
(znači nema plivajućih zamajaca kako neki lupetaju).
Nema "B"" stubove niti ram na vratima oko stakala.
I prednje i zadnje staklo se spušta.
Sva stakla su dupla sa prazninom između (ne znoje se).
Farovi su stakleni i pojedinačno koštaju 2000€.
Sedišta , svi prozori , šiber i sva 3 retrovizora su elektro pomični sa memorijom položaja.
Enterijer je isključivo od prirodne kože i prirodnog egzotičnog drveta.
Motor je tako precizno i savršeno urađen da su vibracije i zvuk svedeni na nulu.
Troši od 25 l/100km pa naviše, ima 2700kg.
Već 2 puta pište da ima 2700kg što nije tačno.
U "najtežoj" verziji ima 2200kg:
Curb weight: 2,060–2,240 kg (4,542–4,938 lb)
Za ostalo se slažem, auto je vrhunski i pravljen da bude večan. Imao sam na kratko W140, unutra je robustniji od nove S klase, imaš osećaj da je sve napravljeno iz jednog dela.
Nisam znao za te podatke, hvala na informacijama.
140 je u obe verzije bio auto "bez kompromisa", prema pričama mnogih ljubitelja sledeća generacija je bila bukvalno klasa ispod, a W140 je kao auto bez kompromisa nastavio da "živi" kroz Maybach (ista platforma).
To za masu sam našao tek na jednom Italijanskom sajtu, 2200kg a 2700ks je sa maks. opterećenjem.
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Mercedes-Benz/2457/Mercedes-Benz-W140-Coupe-600-SEC.html
https://en.autogidas.lt/auto-katalogas/mercedes-benz/s-600/w140-sec-1992-1992-k2772
IMAGE SOURCE
61 Komentari
Sortiraj po: