Ko zna iole nešto o metalima (metalurg, mašinac, pa čak i sakupljač sek. sirovina), taj zna da nerđajući čelik je izuzetno jak materijal, što bi naš narod rekao žilav. Izuzetno je jak, vrlo težak za obradu. Ali kad napraviš nešto od njega, ta stvar će nadživeti i tvoje unuke. Kada bi paneli na karoseriji bili napravljeni od njega, taj auto bi bio večan. Ali bi takođe bio ubica na putu, tenk koji bi mogao da prođe kroz zid sa manjim ogrebotinama.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Joker, 12. avgust 2020 11:18)
I šta sa tim? Pa šta ako je jak auto? I oklopno vozilo je jako pa vozi se putevima i nikome ne smeta. Inače, dimenzije su velike jer nije lepo oblikovan već ima dosta kosina koje mu smanjuju unutrašnji prostor.
Već je bilo priče i ovde i po stranim sajtovima. U čelične ploče će verovatno laserima urezivati kanale sa unutrašnje strane kako bi napravili zone gužvanja. To su pretpostavke, a nešto će svakako morati da urade da bi ublažili G sile kod udara.
Ne mora da znači. Postoji jako puno vrsta nerdjajućih čelika sa jako različitim osobinama , a zajednička im je otpornost na koroziju. Ostala svojstva, pa i mehanička, kojq mogu biti veoma različita. Koliko je meni poznato, Tesla je izabrao čelik iz grupe 300 (za sudopere se koristi uglavnom 304 a za one kvalitetnije 316) i ova grupa nerdjajućeg čelika nije "izuzetno jak materijal". Ovo je inače dosta široka oblast.
@(posmatrac, 10. avgust 2020 18:45)
Ovo je pickup truck, u Srbiji se to zove, mislim, lako komercijalno vozilo. Svi pickup-ovi, pa i oni koji se prodaju u Evropi, imaju krutu šasiju, ako znate šta je to. U principu, dve jake šine medjusobno povezane, koje idu duž uzdužne ose vozila i koje predstavljaju osnovu na koju se montira sve ostalo na vozilu. To su imali i svi putnički automobili do pre nekih 50-60 godina. Doduše, šta znaju vrhunski inženjeri u automobilsooj industriji, vi to verovatno bolje znate. Možda da im pošaljete neki mail da ljudima objasnite gde greše i kako da reše problem.
@posmatrač čovek je u pravu. Ko zna iole nešto o metalima (metalurg, mašinac, pa čak i sakupljač sek. sirovina), taj zna da nerđajući čelik je izuzetno jak materijal, što bi naš narod rekao žilav. Izuzetno je jak, vrlo težak za obradu. Ali kad napraviš nešto od njega, ta stvar će nadživeti i tvoje unuke. Kada bi paneli na karoseriji bili napravljeni od njega, taj auto bi bio večan. Ali bi takođe bio ubica na putu, tenk koji bi mogao da prođe kroz zid sa manjim ogrebotinama.
Ljudi, da se ne zezamo, ovaj auto, ovakav kakav je nece moci u proizvodnju. Vozila moraju da imaju aktivne zone koje se prilikom udesa urusavaju i spasavaju putnike. Ovo vozilo, tako "kruto" kako ga predstavljaju nrce moci da se homologujr nigde. Nigde. Mozda i zadrzi oblik ali mnogo toga ce morati da se menja
(posmatrac, 10. avgust 2020 18:45) Sta ce morati da se menja? Navedi bar 2 stvari.
Ljudi, da se ne zezamo, ovaj auto, ovakav kakav je nece moci u proizvodnju. Vozila moraju da imaju aktivne zone koje se prilikom udesa urusavaju i spasavaju putnike. Ovo vozilo, tako "kruto" kako ga predstavljaju nrce moci da se homologujr nigde. Nigde. Mozda i zadrzi oblik ali mnogo toga ce morati da se menja
Ljudi, da se ne zezamo, ovaj auto, ovakav kakav je nece moci u proizvodnju. Vozila moraju da imaju aktivne zone koje se prilikom udesa urusavaju i spasavaju putnike. Ovo vozilo, tako "kruto" kako ga predstavljaju nrce moci da se homologujr nigde. Nigde. Mozda i zadrzi oblik ali mnogo toga ce morati da se menja
(posmatrac, 10. avgust 2020 18:45) Sta ce morati da se menja? Navedi bar 2 stvari.
Ljudi, da se ne zezamo, ovaj auto, ovakav kakav je nece moci u proizvodnju. Vozila moraju da imaju aktivne zone koje se prilikom udesa urusavaju i spasavaju putnike. Ovo vozilo, tako "kruto" kako ga predstavljaju nrce moci da se homologujr nigde. Nigde. Mozda i zadrzi oblik ali mnogo toga ce morati da se menja
Već je bilo priče i ovde i po stranim sajtovima. U čelične ploče će verovatno laserima urezivati kanale sa unutrašnje strane kako bi napravili zone gužvanja. To su pretpostavke, a nešto će svakako morati da urade da bi ublažili G sile kod udara.
@posmatrač čovek je u pravu. Ko zna iole nešto o metalima (metalurg, mašinac, pa čak i sakupljač sek. sirovina), taj zna da nerđajući čelik je izuzetno jak materijal, što bi naš narod rekao žilav. Izuzetno je jak, vrlo težak za obradu. Ali kad napraviš nešto od njega, ta stvar će nadživeti i tvoje unuke. Kada bi paneli na karoseriji bili napravljeni od njega, taj auto bi bio večan. Ali bi takođe bio ubica na putu, tenk koji bi mogao da prođe kroz zid sa manjim ogrebotinama.
Ne mora da znači. Postoji jako puno vrsta nerdjajućih čelika sa jako različitim osobinama , a zajednička im je otpornost na koroziju. Ostala svojstva, pa i mehanička, kojq mogu biti veoma različita. Koliko je meni poznato, Tesla je izabrao čelik iz grupe 300 (za sudopere se koristi uglavnom 304 a za one kvalitetnije 316) i ova grupa nerdjajućeg čelika nije "izuzetno jak materijal". Ovo je inače dosta široka oblast.
@(posmatrac, 10. avgust 2020 18:45)
Ovo je pickup truck, u Srbiji se to zove, mislim, lako komercijalno vozilo. Svi pickup-ovi, pa i oni koji se prodaju u Evropi, imaju krutu šasiju, ako znate šta je to. U principu, dve jake šine medjusobno povezane, koje idu duž uzdužne ose vozila i koje predstavljaju osnovu na koju se montira sve ostalo na vozilu. To su imali i svi putnički automobili do pre nekih 50-60 godina. Doduše, šta znaju vrhunski inženjeri u automobilsooj industriji, vi to verovatno bolje znate. Možda da im pošaljete neki mail da ljudima objasnite gde greše i kako da reše problem.
Ko zna iole nešto o metalima (metalurg, mašinac, pa čak i sakupljač sek. sirovina), taj zna da nerđajući čelik je izuzetno jak materijal, što bi naš narod rekao žilav. Izuzetno je jak, vrlo težak za obradu. Ali kad napraviš nešto od njega, ta stvar će nadživeti i tvoje unuke. Kada bi paneli na karoseriji bili napravljeni od njega, taj auto bi bio večan. Ali bi takođe bio ubica na putu, tenk koji bi mogao da prođe kroz zid sa manjim ogrebotinama.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Joker, 12. avgust 2020 11:18)
I šta sa tim? Pa šta ako je jak auto? I oklopno vozilo je jako pa vozi se putevima i nikome ne smeta. Inače, dimenzije su velike jer nije lepo oblikovan već ima dosta kosina koje mu smanjuju unutrašnji prostor.
Ljudi, da se ne zezamo, ovaj auto, ovakav kakav je nece moci u proizvodnju. Vozila moraju da imaju aktivne zone koje se prilikom udesa urusavaju i spasavaju putnike. Ovo vozilo, tako "kruto" kako ga predstavljaju nrce moci da se homologujr nigde. Nigde. Mozda i zadrzi oblik ali mnogo toga ce morati da se menja
@posmatrač čovek je u pravu. Ko zna iole nešto o metalima (metalurg, mašinac, pa čak i sakupljač sek. sirovina), taj zna da nerđajući čelik je izuzetno jak materijal, što bi naš narod rekao žilav. Izuzetno je jak, vrlo težak za obradu. Ali kad napraviš nešto od njega, ta stvar će nadživeti i tvoje unuke. Kada bi paneli na karoseriji bili napravljeni od njega, taj auto bi bio večan. Ali bi takođe bio ubica na putu, tenk koji bi mogao da prođe kroz zid sa manjim ogrebotinama.
Ljudi, da se ne zezamo, ovaj auto, ovakav kakav je nece moci u proizvodnju. Vozila moraju da imaju aktivne zone koje se prilikom udesa urusavaju i spasavaju putnike. Ovo vozilo, tako "kruto" kako ga predstavljaju nrce moci da se homologujr nigde. Nigde. Mozda i zadrzi oblik ali mnogo toga ce morati da se menja
(posmatrac, 10. avgust 2020 18:45) Sta ce morati da se menja? Navedi bar 2 stvari.
Ko zna iole nešto o metalima (metalurg, mašinac, pa čak i sakupljač sek. sirovina), taj zna da nerđajući čelik je izuzetno jak materijal, što bi naš narod rekao žilav. Izuzetno je jak, vrlo težak za obradu. Ali kad napraviš nešto od njega, ta stvar će nadživeti i tvoje unuke. Kada bi paneli na karoseriji bili napravljeni od njega, taj auto bi bio večan. Ali bi takođe bio ubica na putu, tenk koji bi mogao da prođe kroz zid sa manjim ogrebotinama.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Joker, 12. avgust 2020 11:18)
I šta sa tim? Pa šta ako je jak auto? I oklopno vozilo je jako pa vozi se putevima i nikome ne smeta. Inače, dimenzije su velike jer nije lepo oblikovan već ima dosta kosina koje mu smanjuju unutrašnji prostor.
Ne mora da znači. Postoji jako puno vrsta nerdjajućih čelika sa jako različitim osobinama , a zajednička im je otpornost na koroziju. Ostala svojstva, pa i mehanička, kojq mogu biti veoma različita. Koliko je meni poznato, Tesla je izabrao čelik iz grupe 300 (za sudopere se koristi uglavnom 304 a za one kvalitetnije 316) i ova grupa nerdjajućeg čelika nije "izuzetno jak materijal". Ovo je inače dosta široka oblast.
@(posmatrac, 10. avgust 2020 18:45)
Ovo je pickup truck, u Srbiji se to zove, mislim, lako komercijalno vozilo. Svi pickup-ovi, pa i oni koji se prodaju u Evropi, imaju krutu šasiju, ako znate šta je to. U principu, dve jake šine medjusobno povezane, koje idu duž uzdužne ose vozila i koje predstavljaju osnovu na koju se montira sve ostalo na vozilu. To su imali i svi putnički automobili do pre nekih 50-60 godina. Doduše, šta znaju vrhunski inženjeri u automobilsooj industriji, vi to verovatno bolje znate. Možda da im pošaljete neki mail da ljudima objasnite gde greše i kako da reše problem.
Već je bilo priče i ovde i po stranim sajtovima. U čelične ploče će verovatno laserima urezivati kanale sa unutrašnje strane kako bi napravili zone gužvanja. To su pretpostavke, a nešto će svakako morati da urade da bi ublažili G sile kod udara.
IMAGE SOURCE
9 Komentari
Sortiraj po: