Mercedesova poslovna limuzina koja je pomerila standarde slavi 25. rođendan FOTO

Svašta. Ta vezija je uništila Mercedes-Benz brend. Posle sjajne 124-ke, odlučili su da uštede i desilo se to da je gomili vlasnika krenuo da rđa i pre napunjene 10-te godine starosti. Neverovatno nekvalitetna limarija, možna nije bila galvanizovana. Potpuno isto važi za rđu za S klasu (šasija W220) koja je imala i gomilu drugih problema sa elektronikom (u odnosu na kultnu W140 S klasu). I C-klasa iz tog perioda W203 ima problema sa rđom.
Onda su se opametili i napravili kvalitetnu C-klasu W204, E-klasu W211 koja i dan danas izgleda odlično. Da zaključim, preskačite ovu seriju iz ovog teksta.

Jedan od najnekvalitetnijih automobila premijum klase. Mercedes Benc se godinama oporavljao od štete koju je naneo "buljavi". Rđao na mestima na kojima nisu zarđale ni "minike" starije od njega 25 godina. Kanta neopevana.

karavan pogrebni klasik.

od milja zvan okaš

Moj komsija Seki kupio ga novog, platio 117000 maraka !

korozija hrđa .katastrofa sto se tice limarije...motori neunistivi

Karavan pravi pogrebarski klasik

A tek sledeći model kako je bio brutalan! I sad je lep za videti. Dok su svi posle toga upali u sivilo auto industrije kad je svaki auto isti unutra i pun elektronske opreme

Tzv okac ili ciganski san, jednom recju odvratan auto w124 je cudo od automobila pa ovaj preskocite pa kupite w211 najbolji i najlepsi model po meni i jedini pravi “poslednji” mercedes....

Zbog braka između Mercedes Benza i Chryslera, došlo je do velikih problema u čitavoj gami modela, najpre sa korozijom.

"Okati" prvi i poslednji Mercedes opremljen rđom . Nedostojan znaka koji nosi.

U principu volim Mercedes, ali ovaj mi je oduvek bio ruzan, bar spolja. Unutra je super, imao sam cesto priliku da se vozim u njemu (to jest, da me voze u sluzbenom, dok sam bio u vojsci, duga prica i nevezana sad za temu), prava ladja na tockovima. Bio je dosta izdrzljiv, uz redovno odrzavanje prvih 300k km bez problema.

Vozio ga 10g,jedina i velika mana korozija,ostalo sve odlično

Ne ulazeci u tehnicke karakteristike, meni je ovo bio najshabanskiji mercedes do tada, ali je e-klasa, sa povremenim prekidima, nastavila taj trend i kasnije.
Ali generalno je od tada u celoj industriji krenula bezlicnost modela. Poceli su sa pravljenjem "manje i vece brace" kako bi istakli prepoznatljivost brenda. A u stvari su modeli postali prilicno dosadni.

E klasa je takav auto da samo sednes i vozis po ogranicenju, jer te realno ne interesuje nista drugo posto je udoban auto i molis boga da voznja sto duze traje. Siroka paleta motora, za svakog po nesto. Kultni model i stvarno fantastican auto.

Rdjao je brze od bicikla iz supermarketa. Slabo ces naci ijednog na ulici danas.
Karakterisali su ga katastrofalan kvalitet i grozan dizajn.
Pozitivno je sto je u njemu bilo prostora za razliku od danasnjih modela.

Na slikama je restilizovana verzija ovog modela. Ima u retrovizorima pokazivače pravca.

Nikakve standarde, osim nekvaliteta, nije postavio ovaj auto. Njegov prethodnik W124 simbol je klase po kvalitetu, dizajnu, dugotrajnosti... Broj kvarova bio je rekordan i uspeo je da prevaziđe 190E koji se do tada smatrao najnekvalitetnijim "mercedesom" ikada.

Jedina mana jeste karoserija i to na 2 mesta. Sve ostalo sto je hrdjalo je posledica neadekvarnih poporavki posle cukanja.
Imao njega i rashodovao ga posle “zvanicnih 800 000 na satu a uzet je polovan iz nemacke sa nekih 250 000. I pritom u opste nije preterano mazen i pazen. Najskuplja popravka je bila zamena diferencijala na nekih 650 000. Imao pre nje w124 sjajan auto ali ipak znatno manje sofisticiran i realno prevazidjen. Kvalitet auta je tu i dalje bio na poznatom nemackom nivou. Sto se konkurenata tice (proveo neko vreme u BMW te generacije, nije ni priblizno limuzina kao w210).
Nije ovaj auto bez razloga svrstan u mercedesove “all time great”. A to da li ke ruzan ili prelep je stvar licnog ukusa...

Ovo je bio kraj Mercedes kvaliteta sa Chrysler djubre mentalitetom.

Teško da je W210 imao ulogu inovativnog modela poput njegovih prethodnika W114/115 i W124. Od 124 nasledio je dosta agregata, transmisiju, zadnje ogibljenje, mehanizam brisača i gomilu konstruktivnih elemenata na karoseriji. Kasnije će dobiti V6 agregate umesto rednih i po meni boljih M104.
Na prvom kreš testu pokazao je lošije rezultate od 124 što dovoljno govori zašto je 124 bio uzet kao standard za EURO NCAP test i zašto je 210 morao na doradu.
Također uvedena je letva umesto glave upravljača što je dovelo do nešto agilnijeg odziva, ali i više vibracija na volanu.
Generalno izuzetan dugoprugaš zbog velikog prostora, ušuškanog enterijera i mekanog ogibljenja, nešto poput W123.
Lično mislim da je najveći "doprinos" bio promena dizajnerskog stila koji je više decenija Mercedes gajio kroz mnoge modele: W116, W123, W126, W124, W201, W202, R129...
Od tada Mercedes traži svoj stilski pravac više ili manje bezuspešno uz poneki iskorak poput prvog CLS-a, stvar ukusa.
Pojava Lexusa 400 zapravo je bila osnova za projektovanje ušteda u nekim fazama proizvodnje kako bi se konkurisalo cenom i od tada počinje očit pad kvaliteta od koga se Mercedes ni danas nije oporavio.
U to vreme E46, E39, E38 bili su boljeg kvaliteta, kao i Audi.
Da napomenem, još vozim odličan 124 iako se mogao kupiti za isi novac bilo koji 210, prosto ga je nemoguće naći u dovoljno dobrom stanju.

2007 sam kupio restajling 2002. godiste, sa predjenih 420 hiljada km na satu i to sve na taksiju u Hamburgu! Uspesno sam, vozeci taksi po Beogradu, uspeo za nekoliko godinica da ga naguram na 750 hiljada km, bez nekih vecih kvarova! Medjutim, limarijski se toliko raspao, da covek prosto ne poveruje. Tragove rdje imao je vec kada sam ga kupio, a bio je star svega 4,5 godina! Sve u svemu odlican auto, izuzetno udoban, stabilan, lak za voznju, odlican motor, automatski menjac neunistiv, sve savrseno, osim limarije, a to nije mala stvar i lako resiva!

Daleko najružniji Mercedes. Verujem i da se i danas stide zbog ovakvog dizajna. U kvaliet izrade ne sumnjam.

Limarija katastrofa, ovjes boljka kao i kod većine Mercedesa interijer u avangard opremi koža+mahagonij pojam i za današnje standarde, motori neuništivi. Jednostavno auto 10 godina ispred svog vremena, a za neke proizvođače i 20.

Ne znam kakav je po pouzdanosti, ima komsija i kaze da je zadovoljan, ali udobnost u voznji na zadnjoj klupi je neverovatna.

Moj otac i dalje vozi ovaj auto. Vozio sam mnogo toga, i dan danas vozim dobre i jake mašine, ali ništa ne lezi na drumu kao ova mečka. Još i potrošnja je veoma pristojna za ovoliku limuzinu. Što se tiče limarije ne vredi je komentarisati sve je već rečeno, sramota za ovakav auto...

Po dizajnu ispred svog vremena ali po opštem kvalietu, čini se, ipak za korak iza E39.

Legenda,možda i poslednji model koji je proizveden da traje.

Pored ovog imam jos dva novija auta. Ima svoje boljke pre svega limarija, ali toliko ga volim i toliko mi je drag da ove ostale posle njega ne zelim ni da vidim. Odlican, udoban, konforan i prilicno pouzdan auto i posle vise od 20 godina. Videcemo koje ce mane u tim godinama pokazati njegovi naslednici... Sve u svemu jedan otmeni gospodin. :)

Posedujem ovakvog lepotana iz 2001 god.
Sto je stariji sve je bolji

@"Mečke" su ODUVEK rđale. To im je bila slaba tačka-limarija.
(Smuleco, 7. avgust 2020 10:26)

W210 jeste, a već W211 imao je kritične elemente karoserije od aluminijuma (krila, poklopac motora, pragovi) i on NE RĐA. Ja sam svoj prodao sa 11 godina starosti u originalnoj farbi bez i jedne tačkice rđe. Najveća mana - (pre)skupo održavanje i delovi, pogotovo 4matic (doduše kraljevska besprekorna usluga u ovlašćenom servisu, sve pohvale). A za W210 se slažem sa komentatorima, jedan od najružnijih Mercedesa ikada, rame uz rame sa prvobitnom A-klasse i prvom verzijom ML (W163).

Buljavi

Ja nikada nisam čuo da ga neko zove "okac".
To verovatno kod ovih što pričaju "Novo auto dizlo"
To je prvo "slonče" i poslednje...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Rynchinoi, 7. avgust 2020 19:03)
Vidi druze, to sto nisi cuo da neko kaze "okas", "okonja" ili "buljavi" za ovaj model (w210 E klasa)i sto si se nalupetao to je tvoj problem. A nadimak "slonce" su ljudi koristili za najvece modele Mercedesa kao npr w126, w140 itd, a to je S klasa..
(Vozac62, 07. avgust 2020)

Alo, i ja znam samo za izraz "buljava"! "Okac" mi "vuče" na Bosnu, iskreno.

Moj rodjak ima prethodnika, nije presao jos ni 100 hiljada km, kupio ga novog, garaziran, ulickan maksimalno kao da je tek izasao iz salona. Kaze nece da ga menja nikad.

Svašta. Ta vezija je uništila Mercedes-Benz brend. Posle sjajne 124-ke, odlučili su da uštede i desilo se to da je gomili vlasnika krenuo da rđa i pre napunjene 10-te godine starosti. Neverovatno nekvalitetna limarija, možna nije bila galvanizovana. Potpuno isto važi za rđu za S klasu (šasija W220) koja je imala i gomilu drugih problema sa elektronikom (u odnosu na kultnu W140 S klasu). I C-klasa iz tog perioda W203 ima problema sa rđom.
Onda su se opametili i napravili kvalitetnu C-klasu W204, E-klasu W211 koja i dan danas izgleda odlično. Da zaključim, preskačite ovu seriju iz ovog teksta.
(Realno, 07. avgust 2020 09:56)

"Mečke" su ODUVEK rđale. To im je bila slaba tačka-limarija.

Mene su priče o nepouzdanosti odvratile od toga da kupim jedan E200 kompresor u odličnom stanju. I dalje mi je pomalo krivo, auto je lađa, preudoban.

Ja nikada nisam čuo da ga neko zove "okac".
To verovatno kod ovih što pričaju "Novo auto dizlo"
To je prvo "slonče" i poslednje...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Rynchinoi, 7. avgust 2020 19:03)
Vidi druze, to sto nisi cuo da neko kaze "okas", "okonja" ili "buljavi" za ovaj model (w210 E klasa)i sto si se nalupetao to je tvoj problem. A nadimak "slonce" su ljudi koristili za najvece modele Mercedesa kao npr w126, w140 itd, a to je S klasa..

I jos nesto za gospodina koji kaze da je ova verzija unistila Mercedesov brend. Nrka uradi malo opsirnije istrazivanje i neka pogleda sta je postavio ovaj auto kao standard i sta se sve po prvi put u njemu pojavilo bez cega je danas nezamislivo uzeti nov auto.

Posedujem ovakvog lepotana iz 2001 god.
Sto je stariji sve je bolji
(sax, 07. avgust 2020 13:40)

On je sve sem lepotan. Rijetko ruzan auto, totalno neskladan.

I danas u DE se vozi..

Vozio sam ga 4 godine. Udoban , povozan , ekonomican . Korozivna zastita losa , rđa izbija ispod kedera zbog tankog nanosa laka. Kod nosaca amortizera i sl. Nisam siguran da je imalo prevazisao slavu i narocito pouzdanost 124 ke.

Posedujem E220 diesel iz 1997. godine i 92.000km na satu. Odličan auto, menjač perfektno šalta, automatik i planiram da se sa njim družim još dosta godina.
Na par mesta ima površinske korozije ali to nije ništa strašno i lako je rešivo za male pare.

Prodao ga skoro kolega, naveo mu u oglasu sve mane i potrebna ulaganja (a bilo ih je podosta), auto otisao za jedan dan. Naravno, kupio ga taksista iz BG-a.

W210 ima dobrih ali i loših strana. On je početak konfekcijskih modela kod mercedesa. Po kvalitetu izrade je lošiji od predhodnika W124. Ima 2 plastična (umesto staklena fara) koje prekriva hauba tako da izgleda kao da ima 4 okrugla fara. Anti korozivna zaštita mu je katastrofa u odnosu na predhodnika. Ono što je dobro to je: aerodinamika cw0.26 , čvrstina karoserije i veličina karoseroje. To je najveća i najprostranija E-klasa ikada. To je E-klasa i u opšte mercedes sa najviše raznih kombinacija motora i menjača. Nema šta se od motora nije ugrađivalo u taj auto od 2.0 benzinca do 6.0 V12 benzinca. Po asortimanu ugrađivanih motora i menjača ni jedan auto u istoriji mu nije ravan sem eventualno mercedesa G-klase koji se proizvodi već više od pola stoleća.

Odličan skoro bez mane... Jedino su ga sa limarijom upropastili... Izuzev toga, sve pod konac.

Nedavno sam imao priliku da se provozam u 124. Fantasticna udobnost. Odusevio sam se. Mnogo udobniji od onog cetvrtastog ~2010. Ima ona debela, siroka sedista, zavalis se i uzivas.

Sto se okca tice, prodavao se pre par godina jedan u savrsenom stanju, teget a unutra siva koza. Nije bio ni skup. Nisam se usudio da ga kupim zbog horor prica, ali i danas ga pamtim eto...

Када сам први пут ово чудо видео, мислио сам да даље нема. Да је то зенит. Кад оно......

Oduvek sam smatrao da je Mecka sinonim za primitivizam i seljoberizam i stojim i dalje iza toga. Ali kada bi pozelo da vozim neupadljiv a ozbiljan auto, bez problema bi izabrao ovaj model i dan danas. Izlgeda mi ozbiljno. Ovo posle sto dolazi, kao neke platicne igracke

imam w 204 c klasu,sasvim ok dizelas,

W211 i dan danas odlicno izgleda.

kakvi okasi i buljasi, ovo je SLONCHE!

Bravo za izbor fotografija!
Kod nas su uglavnom završavali teški klotanovići...

Пошто спомињете изразе који су ваљда само у Босни, да вам кажем да смо ми у Београду тада 1995 одмах почели да га зовемо "окати" . А "слон" је искључиво била и остала С класа.

I isto sto se w 204 tice. Neka ode kod majstora i neka pota posle koliko se menja lanac u motoru i koliko to kosta

Pa ovo nije prva E klasa.

Posjedovao sam dvije godine E50 AMG,strasan automobil i na kraju nazalost zavrsio je kao totalka,dijelovi i sto je ostalo su rasparcali. jbg

Ko voli w211 postoji i euro 5 generacija motora

E300 Bluetec redji su malo inace

Kada ga voziš jedno 300.000 km a osim filtera,ulja i dizela ništa drugo ti ne treba tada kaži Br1. okaš 290td pa deset mesta prazno pa drugi....

Najruzniji mercedes ikada napravljen.

Koliko mi je ovaj mercesed lep kada vidim neki bas ocuvan primerak,toliko mi je odvratan kada naidjem na neki koji je ubio milione, nazad ili napred pao, farovi pozuteli...pa jos ako je u onoj taxi boji iz nemacke...da se ne setis za auto

Najlepša "buljava", po meni.

Ja nikada nisam čuo da ga neko zove "okac".
To verovatno kod ovih što pričaju "Novo auto dizlo"
To je prvo "slonče" i poslednje...

Slon je s klasa i dan danas se kaze da neko vozi slona, ja cujem povremeno...
Ovo je bila buljava mecka, to nisam cuo 100 godina ali mozda jer je auto star pa ga slabo ko i vozi vise

Ako neko zna od ljubitelja Mercedesa, da li je istina da su E klase krem boje, bile namenjene za taxi vozila i da su imali ojačane neke delove? Tipa tapacirung i delovi vešanja.

Cuveni okash...Secam se mi klinci srednja skola i komsija kupio ovu mecku, a mi se okupili i buljili u njega kao Svaba u filmu Rane, kad je cika Kure kupio novoga bmw-a...ovo je neverovatno udobna ladja...volim ona krupna kvalitetna mercedesova dugmad u enterijeru koje su koristili tih godina.

Najgora E klasa, zajedno sa W211 do fejslifta.

Po meni je ovo već posmrče zlatnog doba Mercedesa, koje je počelo, za moj ukus, sa W108 i završilo se sa W124. Ovo je, doduše, udoban auto, ali verovatno prvi posle nekoliko decenija gde je počelo ozbiljno pravljenje kompromisa sa kvalitetom.

Legenda,možda i poslednji model koji je proizveden da traje.

kakvi okasi i buljasi, ovo je SLONCHE!

Oduvek sam smatrao da je Mecka sinonim za primitivizam i seljoberizam i stojim i dalje iza toga. Ali kada bi pozelo da vozim neupadljiv a ozbiljan auto, bez problema bi izabrao ovaj model i dan danas. Izlgeda mi ozbiljno. Ovo posle sto dolazi, kao neke platicne igracke

Ja nikada nisam čuo da ga neko zove "okac".
To verovatno kod ovih što pričaju "Novo auto dizlo"
To je prvo "slonče" i poslednje...

Najlepša "buljava", po meni.

Daleko najružniji Mercedes. Verujem i da se i danas stide zbog ovakvog dizajna. U kvaliet izrade ne sumnjam.

Svašta. Ta vezija je uništila Mercedes-Benz brend. Posle sjajne 124-ke, odlučili su da uštede i desilo se to da je gomili vlasnika krenuo da rđa i pre napunjene 10-te godine starosti. Neverovatno nekvalitetna limarija, možna nije bila galvanizovana. Potpuno isto važi za rđu za S klasu (šasija W220) koja je imala i gomilu drugih problema sa elektronikom (u odnosu na kultnu W140 S klasu). I C-klasa iz tog perioda W203 ima problema sa rđom.
Onda su se opametili i napravili kvalitetnu C-klasu W204, E-klasu W211 koja i dan danas izgleda odlično. Da zaključim, preskačite ovu seriju iz ovog teksta.
(Realno, 07. avgust 2020 09:56)

"Mečke" su ODUVEK rđale. To im je bila slaba tačka-limarija.

Svašta. Ta vezija je uništila Mercedes-Benz brend. Posle sjajne 124-ke, odlučili su da uštede i desilo se to da je gomili vlasnika krenuo da rđa i pre napunjene 10-te godine starosti. Neverovatno nekvalitetna limarija, možna nije bila galvanizovana. Potpuno isto važi za rđu za S klasu (šasija W220) koja je imala i gomilu drugih problema sa elektronikom (u odnosu na kultnu W140 S klasu). I C-klasa iz tog perioda W203 ima problema sa rđom.
Onda su se opametili i napravili kvalitetnu C-klasu W204, E-klasu W211 koja i dan danas izgleda odlično. Da zaključim, preskačite ovu seriju iz ovog teksta.

Najruzniji mercedes ikada napravljen.

Posedujem ovakvog lepotana iz 2001 god.
Sto je stariji sve je bolji
(sax, 07. avgust 2020 13:40)

On je sve sem lepotan. Rijetko ruzan auto, totalno neskladan.

Ne ulazeci u tehnicke karakteristike, meni je ovo bio najshabanskiji mercedes do tada, ali je e-klasa, sa povremenim prekidima, nastavila taj trend i kasnije.
Ali generalno je od tada u celoj industriji krenula bezlicnost modela. Poceli su sa pravljenjem "manje i vece brace" kako bi istakli prepoznatljivost brenda. A u stvari su modeli postali prilicno dosadni.

Po dizajnu ispred svog vremena ali po opštem kvalietu, čini se, ipak za korak iza E39.

Kada ga voziš jedno 300.000 km a osim filtera,ulja i dizela ništa drugo ti ne treba tada kaži Br1. okaš 290td pa deset mesta prazno pa drugi....

Moj komsija Seki kupio ga novog, platio 117000 maraka !

Tzv okac ili ciganski san, jednom recju odvratan auto w124 je cudo od automobila pa ovaj preskocite pa kupite w211 najbolji i najlepsi model po meni i jedini pravi “poslednji” mercedes....

Jedan od najnekvalitetnijih automobila premijum klase. Mercedes Benc se godinama oporavljao od štete koju je naneo "buljavi". Rđao na mestima na kojima nisu zarđale ni "minike" starije od njega 25 godina. Kanta neopevana.

Rdjao je brze od bicikla iz supermarketa. Slabo ces naci ijednog na ulici danas.
Karakterisali su ga katastrofalan kvalitet i grozan dizajn.
Pozitivno je sto je u njemu bilo prostora za razliku od danasnjih modela.

W211 i dan danas odlicno izgleda.

"Okati" prvi i poslednji Mercedes opremljen rđom . Nedostojan znaka koji nosi.

Jedina mana jeste karoserija i to na 2 mesta. Sve ostalo sto je hrdjalo je posledica neadekvarnih poporavki posle cukanja.
Imao njega i rashodovao ga posle “zvanicnih 800 000 na satu a uzet je polovan iz nemacke sa nekih 250 000. I pritom u opste nije preterano mazen i pazen. Najskuplja popravka je bila zamena diferencijala na nekih 650 000. Imao pre nje w124 sjajan auto ali ipak znatno manje sofisticiran i realno prevazidjen. Kvalitet auta je tu i dalje bio na poznatom nemackom nivou. Sto se konkurenata tice (proveo neko vreme u BMW te generacije, nije ni priblizno limuzina kao w210).
Nije ovaj auto bez razloga svrstan u mercedesove “all time great”. A to da li ke ruzan ili prelep je stvar licnog ukusa...

A tek sledeći model kako je bio brutalan! I sad je lep za videti. Dok su svi posle toga upali u sivilo auto industrije kad je svaki auto isti unutra i pun elektronske opreme

I jos nesto za gospodina koji kaze da je ova verzija unistila Mercedesov brend. Nrka uradi malo opsirnije istrazivanje i neka pogleda sta je postavio ovaj auto kao standard i sta se sve po prvi put u njemu pojavilo bez cega je danas nezamislivo uzeti nov auto.

Posedujem ovakvog lepotana iz 2001 god.
Sto je stariji sve je bolji

I danas u DE se vozi..

Limarija katastrofa, ovjes boljka kao i kod većine Mercedesa interijer u avangard opremi koža+mahagonij pojam i za današnje standarde, motori neuništivi. Jednostavno auto 10 godina ispred svog vremena, a za neke proizvođače i 20.

Pa ovo nije prva E klasa.

Teško da je W210 imao ulogu inovativnog modela poput njegovih prethodnika W114/115 i W124. Od 124 nasledio je dosta agregata, transmisiju, zadnje ogibljenje, mehanizam brisača i gomilu konstruktivnih elemenata na karoseriji. Kasnije će dobiti V6 agregate umesto rednih i po meni boljih M104.
Na prvom kreš testu pokazao je lošije rezultate od 124 što dovoljno govori zašto je 124 bio uzet kao standard za EURO NCAP test i zašto je 210 morao na doradu.
Također uvedena je letva umesto glave upravljača što je dovelo do nešto agilnijeg odziva, ali i više vibracija na volanu.
Generalno izuzetan dugoprugaš zbog velikog prostora, ušuškanog enterijera i mekanog ogibljenja, nešto poput W123.
Lično mislim da je najveći "doprinos" bio promena dizajnerskog stila koji je više decenija Mercedes gajio kroz mnoge modele: W116, W123, W126, W124, W201, W202, R129...
Od tada Mercedes traži svoj stilski pravac više ili manje bezuspešno uz poneki iskorak poput prvog CLS-a, stvar ukusa.
Pojava Lexusa 400 zapravo je bila osnova za projektovanje ušteda u nekim fazama proizvodnje kako bi se konkurisalo cenom i od tada počinje očit pad kvaliteta od koga se Mercedes ni danas nije oporavio.
U to vreme E46, E39, E38 bili su boljeg kvaliteta, kao i Audi.
Da napomenem, još vozim odličan 124 iako se mogao kupiti za isi novac bilo koji 210, prosto ga je nemoguće naći u dovoljno dobrom stanju.

Ja nikada nisam čuo da ga neko zove "okac".
To verovatno kod ovih što pričaju "Novo auto dizlo"
To je prvo "slonče" i poslednje...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Rynchinoi, 7. avgust 2020 19:03)
Vidi druze, to sto nisi cuo da neko kaze "okas", "okonja" ili "buljavi" za ovaj model (w210 E klasa)i sto si se nalupetao to je tvoj problem. A nadimak "slonce" su ljudi koristili za najvece modele Mercedesa kao npr w126, w140 itd, a to je S klasa..

U principu volim Mercedes, ali ovaj mi je oduvek bio ruzan, bar spolja. Unutra je super, imao sam cesto priliku da se vozim u njemu (to jest, da me voze u sluzbenom, dok sam bio u vojsci, duga prica i nevezana sad za temu), prava ladja na tockovima. Bio je dosta izdrzljiv, uz redovno odrzavanje prvih 300k km bez problema.

karavan pogrebni klasik.

@"Mečke" su ODUVEK rđale. To im je bila slaba tačka-limarija.
(Smuleco, 7. avgust 2020 10:26)

W210 jeste, a već W211 imao je kritične elemente karoserije od aluminijuma (krila, poklopac motora, pragovi) i on NE RĐA. Ja sam svoj prodao sa 11 godina starosti u originalnoj farbi bez i jedne tačkice rđe. Najveća mana - (pre)skupo održavanje i delovi, pogotovo 4matic (doduše kraljevska besprekorna usluga u ovlašćenom servisu, sve pohvale). A za W210 se slažem sa komentatorima, jedan od najružnijih Mercedesa ikada, rame uz rame sa prvobitnom A-klasse i prvom verzijom ML (W163).

od milja zvan okaš

Karavan pravi pogrebarski klasik

Zbog braka između Mercedes Benza i Chryslera, došlo je do velikih problema u čitavoj gami modela, najpre sa korozijom.

imam w 204 c klasu,sasvim ok dizelas,

E klasa je takav auto da samo sednes i vozis po ogranicenju, jer te realno ne interesuje nista drugo posto je udoban auto i molis boga da voznja sto duze traje. Siroka paleta motora, za svakog po nesto. Kultni model i stvarno fantastican auto.

Nikakve standarde, osim nekvaliteta, nije postavio ovaj auto. Njegov prethodnik W124 simbol je klase po kvalitetu, dizajnu, dugotrajnosti... Broj kvarova bio je rekordan i uspeo je da prevaziđe 190E koji se do tada smatrao najnekvalitetnijim "mercedesom" ikada.

I isto sto se w 204 tice. Neka ode kod majstora i neka pota posle koliko se menja lanac u motoru i koliko to kosta

Pored ovog imam jos dva novija auta. Ima svoje boljke pre svega limarija, ali toliko ga volim i toliko mi je drag da ove ostale posle njega ne zelim ni da vidim. Odlican, udoban, konforan i prilicno pouzdan auto i posle vise od 20 godina. Videcemo koje ce mane u tim godinama pokazati njegovi naslednici... Sve u svemu jedan otmeni gospodin. :)

Posedujem E220 diesel iz 1997. godine i 92.000km na satu. Odličan auto, menjač perfektno šalta, automatik i planiram da se sa njim družim još dosta godina.
Na par mesta ima površinske korozije ali to nije ništa strašno i lako je rešivo za male pare.

korozija hrđa .katastrofa sto se tice limarije...motori neunistivi

Buljavi

Najgora E klasa, zajedno sa W211 do fejslifta.

Moj rodjak ima prethodnika, nije presao jos ni 100 hiljada km, kupio ga novog, garaziran, ulickan maksimalno kao da je tek izasao iz salona. Kaze nece da ga menja nikad.

Ja nikada nisam čuo da ga neko zove "okac".
To verovatno kod ovih što pričaju "Novo auto dizlo"
To je prvo "slonče" i poslednje...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Rynchinoi, 7. avgust 2020 19:03)
Vidi druze, to sto nisi cuo da neko kaze "okas", "okonja" ili "buljavi" za ovaj model (w210 E klasa)i sto si se nalupetao to je tvoj problem. A nadimak "slonce" su ljudi koristili za najvece modele Mercedesa kao npr w126, w140 itd, a to je S klasa..
(Vozac62, 07. avgust 2020)

Alo, i ja znam samo za izraz "buljava"! "Okac" mi "vuče" na Bosnu, iskreno.

Ovo je bio kraj Mercedes kvaliteta sa Chrysler djubre mentalitetom.

Ne znam kakav je po pouzdanosti, ima komsija i kaze da je zadovoljan, ali udobnost u voznji na zadnjoj klupi je neverovatna.

Nedavno sam imao priliku da se provozam u 124. Fantasticna udobnost. Odusevio sam se. Mnogo udobniji od onog cetvrtastog ~2010. Ima ona debela, siroka sedista, zavalis se i uzivas.

Sto se okca tice, prodavao se pre par godina jedan u savrsenom stanju, teget a unutra siva koza. Nije bio ni skup. Nisam se usudio da ga kupim zbog horor prica, ali i danas ga pamtim eto...

Moj otac i dalje vozi ovaj auto. Vozio sam mnogo toga, i dan danas vozim dobre i jake mašine, ali ništa ne lezi na drumu kao ova mečka. Još i potrošnja je veoma pristojna za ovoliku limuzinu. Što se tiče limarije ne vredi je komentarisati sve je već rečeno, sramota za ovakav auto...

Mene su priče o nepouzdanosti odvratile od toga da kupim jedan E200 kompresor u odličnom stanju. I dalje mi je pomalo krivo, auto je lađa, preudoban.

Vozio ga 10g,jedina i velika mana korozija,ostalo sve odlično

Ko voli w211 postoji i euro 5 generacija motora

E300 Bluetec redji su malo inace

Na slikama je restilizovana verzija ovog modela. Ima u retrovizorima pokazivače pravca.

Odličan skoro bez mane... Jedino su ga sa limarijom upropastili... Izuzev toga, sve pod konac.

Prodao ga skoro kolega, naveo mu u oglasu sve mane i potrebna ulaganja (a bilo ih je podosta), auto otisao za jedan dan. Naravno, kupio ga taksista iz BG-a.

W210 ima dobrih ali i loših strana. On je početak konfekcijskih modela kod mercedesa. Po kvalitetu izrade je lošiji od predhodnika W124. Ima 2 plastična (umesto staklena fara) koje prekriva hauba tako da izgleda kao da ima 4 okrugla fara. Anti korozivna zaštita mu je katastrofa u odnosu na predhodnika. Ono što je dobro to je: aerodinamika cw0.26 , čvrstina karoserije i veličina karoseroje. To je najveća i najprostranija E-klasa ikada. To je E-klasa i u opšte mercedes sa najviše raznih kombinacija motora i menjača. Nema šta se od motora nije ugrađivalo u taj auto od 2.0 benzinca do 6.0 V12 benzinca. Po asortimanu ugrađivanih motora i menjača ni jedan auto u istoriji mu nije ravan sem eventualno mercedesa G-klase koji se proizvodi već više od pola stoleća.

Vozio sam ga 4 godine. Udoban , povozan , ekonomican . Korozivna zastita losa , rđa izbija ispod kedera zbog tankog nanosa laka. Kod nosaca amortizera i sl. Nisam siguran da je imalo prevazisao slavu i narocito pouzdanost 124 ke.

Posjedovao sam dvije godine E50 AMG,strasan automobil i na kraju nazalost zavrsio je kao totalka,dijelovi i sto je ostalo su rasparcali. jbg

Када сам први пут ово чудо видео, мислио сам да даље нема. Да је то зенит. Кад оно......

2007 sam kupio restajling 2002. godiste, sa predjenih 420 hiljada km na satu i to sve na taksiju u Hamburgu! Uspesno sam, vozeci taksi po Beogradu, uspeo za nekoliko godinica da ga naguram na 750 hiljada km, bez nekih vecih kvarova! Medjutim, limarijski se toliko raspao, da covek prosto ne poveruje. Tragove rdje imao je vec kada sam ga kupio, a bio je star svega 4,5 godina! Sve u svemu odlican auto, izuzetno udoban, stabilan, lak za voznju, odlican motor, automatski menjac neunistiv, sve savrseno, osim limarije, a to nije mala stvar i lako resiva!

Bravo za izbor fotografija!
Kod nas su uglavnom završavali teški klotanovići...

Пошто спомињете изразе који су ваљда само у Босни, да вам кажем да смо ми у Београду тада 1995 одмах почели да га зовемо "окати" . А "слон" је искључиво била и остала С класа.

Ako neko zna od ljubitelja Mercedesa, da li je istina da su E klase krem boje, bile namenjene za taxi vozila i da su imali ojačane neke delove? Tipa tapacirung i delovi vešanja.

Slon je s klasa i dan danas se kaze da neko vozi slona, ja cujem povremeno...
Ovo je bila buljava mecka, to nisam cuo 100 godina ali mozda jer je auto star pa ga slabo ko i vozi vise

Cuveni okash...Secam se mi klinci srednja skola i komsija kupio ovu mecku, a mi se okupili i buljili u njega kao Svaba u filmu Rane, kad je cika Kure kupio novoga bmw-a...ovo je neverovatno udobna ladja...volim ona krupna kvalitetna mercedesova dugmad u enterijeru koje su koristili tih godina.

Po meni je ovo već posmrče zlatnog doba Mercedesa, koje je počelo, za moj ukus, sa W108 i završilo se sa W124. Ovo je, doduše, udoban auto, ali verovatno prvi posle nekoliko decenija gde je počelo ozbiljno pravljenje kompromisa sa kvalitetom.

Koliko mi je ovaj mercesed lep kada vidim neki bas ocuvan primerak,toliko mi je odvratan kada naidjem na neki koji je ubio milione, nazad ili napred pao, farovi pozuteli...pa jos ako je u onoj taxi boji iz nemacke...da se ne setis za auto