Položen kamen temeljac za fabriku: Evo kada stiže prvi turski automobil

ispali ih vw i oni naprave svoj auto ,boli ih uvo ,pametno,i daš lepo svom narodu subvencije za kupovinu

Свака част Турци. Ја сам се то питао одавно. Па да ли смо ми толике будале да не можемо да направимо неке наше фабрике аутомобила. Машинске факултете у Србији треба затворити јер ни један студент до сада није успео да направи аутомобил. Такође и електротехнички, јер ни један студент није покушао да направи мобилни телефон. Док немамо тих основних производа сви ће се богатити на наш рачун. Па погледајте само Немачку, има 10-так фабрика аутомобила и за њу "нема зиме", јер има производ који ће нам стално продавати. А наши политичари и бизнисмени уместо да уђу у ту трку, они као да су се предали мислећи да њихов народ то не може да направи. Каква је то наука да не можемо да направимо аутомобил.

Бојкотујте турску!!!! Света Софија није џамија!!!!

Jugo je u momentu prestanka proizvodnje bio najprodavaniji auto u Srbiji. Kršina, bez sumnje, ali dobar za javna preduzeća, dostave, kao i za gomilu ljudi kojima je završavao dnevne potrebe. Imao je svoje mesto, i da je bilo malo sluha i elementarnog razvoja, bio bi solidan proizvod za određenu ciljnu grupu. Normalna država tako razmišlja, banana ne sme ni japaner da napravi bez dozvole. Turski auto, što da ne.

Svaka cast Turci ?

Polaķo s hvalospevi

Neko te automobile treba da kupuje... Zar ne? E sad ako ce te da se pravite pametni sa susedima i sa verskim zgradama onda verovatno nigde drugde osim u turskoj, nece moci da se prodaju... Samo se vi pravite pametni pa ce vas i rusi i amerikanci i eu pustiti niz vodu...

Dovoljno u Turskoj da se prodaju.. 80-90M stanovnika + po Evropi ima dosta Turaka zbog kojih ce se ovaj automobil cesto vidjati i reklamirati.

Od turaka ni orah iz ruke, tako me je ucila moja majka. Niko nije ojadio Balkan kao turci, unazadili nas 1.000 godina. Taj njihov auto nebi ni dzaba da mi daju. A ako misle da mogu stvoriti autoindustriji dekretom jednog diktatora, jadna im majka.

U svakom slucaju, daleko, daleko im lepa kuca.

Da nije sirotinja krala 50 godina u Kragujevcu imali bi i mi autoindustriju. Ovu državu je uništila socijalistička sirotinja i lumpenproletarijat koji je navikao da dobija sve džabe što su komunisti oteli. Sada moramo da uvozimo i kupujemo krševe iz Nemačke.

Realno, raznorazni zvučni "evropski" brendovi npr. bele tehnike, svi su proizvedeni u Kini, crkavaju odmah posle isteka garancije, a u istoj klasi turski nepoznati brendovi su em jeftiniji em trajniji. Turska industrija nije za podcenjivanje, velika regionalna ekonomska sila.

Gomila rezervnih auto-dijelova su turske proizvodnje, i to vrlo kvalitetnih dijelova. Turska se polagano razvija, usvaja visoke tehnologije, dovoljno je pogledati najnoviji model juriškog helikoptera "T129 atak".

Turski auto, jednostavno svet će se ozimati oko njega...

Jel leteci?

Bravo! Svetska sila! :)

Turska ima 83-84 miliona ljudi. Od toga 70 miliona su srednji ili jos nizi stalez(prosecna plata u ekonomskoj prestonici Istanbulu 411 eura, manja nego Bg-u) i tih 70 miliona slabo finansijski stojecih gradjana ce gledati svaki dinar da ustede na autu pogotovo kad se uzme u obzir da svi auti su u turskoj mnogo mnogo skuplji nego kod nas(zbog velikih taksi na strane brendove). Auto koji je kod nas 11k eura kod njih je 15k(takse su od 45 do 60% na aute sa motorima do 1,6 litara, a 100 do 110% na motore do 2.0 litra). Turci naprave ovaj brend takse svedu na minimum i auto ih izadje em duplo jeftiniji em potpomazu domaci brend.

ko ce to ruglo da vozi?

Nije problem u ljudima koji ce to da naprave vec se tesko pravi brend. Turska je velika i uticajna drzava u aziji i u arapskom svetu tako da ce to i prodavati a nas proizvod bi sami mi mozda kupovali a kvalitet ne bi bio ni priblizno kao nemacki automobili. Kad b nas automobil bio ne skuplji od 7 do 10 hiljada evra naravno i treba da livi na nesto mozda bi ae i prodavao. Vidi te koliko je dacija napredovala ali nije stalo oni unapredjuju svoje i ulepsavaju fizicki dizajn automobila. Ne moze to u Srbiji mnogo lopova mada i kod turaka nije mnogo drugacije. Bice tu kolaca za svakog a jadni narod radi za male pare...

Ispada po članku da u Turskoj niko do sada nije napravio auto do sada, a zapravo ima nekoliko fabrika. Moj Renault Fluence npr. je sklopljen u Turskoj.

175000 komada je malo, a 20000 radnika je mnogo. Racunica ne deluje dobro.

007 i Kineza ima u svakom većem gradu sveta pa se nešto ne nagledasmo kineskih automobila.
Ako turski automobili budu kvalitetni kao traktori, onda propadaju ali sigurno.

Турска има 80 милиона становника, велико је ти тржиште.

Ovaj čovek zna kako se vodi jedna ozbiljna država.
Svaka čast!

Danas bi trebalo da svaki grad ima majstore koji prave automobil po narudžbini, kao pre kočije, a stanje je da ni svi zajedno ne možemo jedan domaći model da napravimo, pa mora FIAT koji opet ne zna sam pa je morao da se ujedini sa još 10 svetskih proizvodjača da bi napravio Punta, 500l i ostalo. Uskoro niko više neće znati ni da vozi pa ćemo morati da plaćamo državi vozače da nas voze našim kolima koja će preći u državno vlasništvo što je sigurno sigurno jer mi smo svi propalice pa da ih ne prodamo za boks cigara kad se napijemo, dok su sve državne firme super razvijene i moćne i kod njih je sve sigurno jer su tu sve ljudi na mestu tj superljudi, a u narodu samo propalice i gore. Slika sveta i Srbije u narednih deset godina

Ne mogu da vjerujem da Turska ne slusa MMF i Svetsku Banku. :))))

Nije to sve tako jednostavno. Razvoj brenda košta milijarde. Treba steći poverenje kupaca. Nije to odeća ili neki jeftin uređaj. Ljudi se teško igraju sa velikim novcem. Nisu ni putevi izvoza tako prosti. Kinezi još nisu uspeli da uđu na zapad...

@sitno
proizvodili smo mi automobil, ceo svet nam se smejao, a ti ljudi koji su ga proizvodili i dan danas su na teretu našeg budžeta...

Srpski automehaničari i autoelektričari, što pre da se upoznaju sa komponentama ovog vozila. Biće ih mnogo na stajalištima i zaustavnim trakama pored autoputa, do granice sa Hrvatskom i Mađarskom.

Dal ce moci na plin? Kakav li ce im biti plivajuci? Hoce biti jeftina registracija?

Normalna država tako razmišlja, banana ne sme ni japaner da napravi bez dozvole. Turski auto, što da ne.
(Ramos, 19. jul 2020 17:33)
Jugo je propao zato sto je drzava bila voasnik. Drzava ne zna niti sme da vodi business. To treba da bude privatna incijatova i javne kompanije.

Kako bre prvi turski auto? Pa imali su Tofas fabriku pre 50 godina, pravili automobile.

Da nije sirotinja krala 50 godina u Kragujevcu imali bi i mi autoindustriju. Ovu državu je uništila socijalistička sirotinja i lumpenproletarijat koji je navikao da dobija sve džabe što su komunisti oteli. Sada moramo da uvozimo i kupujemo krševe iz Nemačke.
(Kostadin, 19. jul 2020 21:12)

O da kako da ne.
Pa taj krš koji sada uvozimo je bolji od onog krša koji smo proizvodili u Kragujevcu.

Ja sam mislio da Turci vec prave svoj auto, Tofaš.

Ja vozim Toyota-auris napravljen u Turskoj. Jeste sklopljen baš kao na pr. Škoda ili Seat sve folksvagenove šrafcigeri industrije.

Realno, raznorazni zvučni "evropski" brendovi npr. bele tehnike, svi su proizvedeni u Kini, crkavaju odmah posle isteka garancije, a u istoj klasi turski nepoznati brendovi su em jeftiniji em trajniji. Turska industrija nije za podcenjivanje, velika regionalna ekonomska sila.
(A3-5, 19. jul 2020 21:27)

Jeste ekonomska sila ali za muslimsnski svet. A proizvodi iz Turske ne da nisu kvalitetni nego nikad vise nista necu kupiti. Jedna serija proizvoda dobra pa onda jedna losa - to su Turci upsmtite.

Свака част Турци. Ја сам се то питао одавно. Па да ли смо ми толике будале да не можемо да направимо неке наше фабрике аутомобила. Машинске факултете у Србији треба затворити јер ни један студент до сада није успео да направи аутомобил. Такође и електротехнички, јер ни један студент није покушао да направи мобилни телефон. Док немамо тих основних производа сви ће се богатити на наш рачун. Па погледајте само Немачку, има 10-так фабрика аутомобила и за њу "нема зиме", јер има производ који ће нам стално продавати. А наши политичари и бизнисмени уместо да уђу у ту трку, они као да су се предали мислећи да њихов народ то не може да направи. Каква је то наука да не можемо да направимо аутомобил.

Бојкотујте турску!!!! Света Софија није џамија!!!!

ko ce to ruglo da vozi?

Bravo! Svetska sila! :)

Turski auto, jednostavno svet će se ozimati oko njega...

Ovaj čovek zna kako se vodi jedna ozbiljna država.
Svaka čast!

Od turaka ni orah iz ruke, tako me je ucila moja majka. Niko nije ojadio Balkan kao turci, unazadili nas 1.000 godina. Taj njihov auto nebi ni dzaba da mi daju. A ako misle da mogu stvoriti autoindustriji dekretom jednog diktatora, jadna im majka.

U svakom slucaju, daleko, daleko im lepa kuca.

Neko te automobile treba da kupuje... Zar ne? E sad ako ce te da se pravite pametni sa susedima i sa verskim zgradama onda verovatno nigde drugde osim u turskoj, nece moci da se prodaju... Samo se vi pravite pametni pa ce vas i rusi i amerikanci i eu pustiti niz vodu...

Svaka cast Turci ?

Gomila rezervnih auto-dijelova su turske proizvodnje, i to vrlo kvalitetnih dijelova. Turska se polagano razvija, usvaja visoke tehnologije, dovoljno je pogledati najnoviji model juriškog helikoptera "T129 atak".

ispali ih vw i oni naprave svoj auto ,boli ih uvo ,pametno,i daš lepo svom narodu subvencije za kupovinu

Dovoljno u Turskoj da se prodaju.. 80-90M stanovnika + po Evropi ima dosta Turaka zbog kojih ce se ovaj automobil cesto vidjati i reklamirati.

Polaķo s hvalospevi

Da nije sirotinja krala 50 godina u Kragujevcu imali bi i mi autoindustriju. Ovu državu je uništila socijalistička sirotinja i lumpenproletarijat koji je navikao da dobija sve džabe što su komunisti oteli. Sada moramo da uvozimo i kupujemo krševe iz Nemačke.

Danas bi trebalo da svaki grad ima majstore koji prave automobil po narudžbini, kao pre kočije, a stanje je da ni svi zajedno ne možemo jedan domaći model da napravimo, pa mora FIAT koji opet ne zna sam pa je morao da se ujedini sa još 10 svetskih proizvodjača da bi napravio Punta, 500l i ostalo. Uskoro niko više neće znati ni da vozi pa ćemo morati da plaćamo državi vozače da nas voze našim kolima koja će preći u državno vlasništvo što je sigurno sigurno jer mi smo svi propalice pa da ih ne prodamo za boks cigara kad se napijemo, dok su sve državne firme super razvijene i moćne i kod njih je sve sigurno jer su tu sve ljudi na mestu tj superljudi, a u narodu samo propalice i gore. Slika sveta i Srbije u narednih deset godina

Jel leteci?

Jugo je u momentu prestanka proizvodnje bio najprodavaniji auto u Srbiji. Kršina, bez sumnje, ali dobar za javna preduzeća, dostave, kao i za gomilu ljudi kojima je završavao dnevne potrebe. Imao je svoje mesto, i da je bilo malo sluha i elementarnog razvoja, bio bi solidan proizvod za određenu ciljnu grupu. Normalna država tako razmišlja, banana ne sme ni japaner da napravi bez dozvole. Turski auto, što da ne.

007 i Kineza ima u svakom većem gradu sveta pa se nešto ne nagledasmo kineskih automobila.
Ako turski automobili budu kvalitetni kao traktori, onda propadaju ali sigurno.

Realno, raznorazni zvučni "evropski" brendovi npr. bele tehnike, svi su proizvedeni u Kini, crkavaju odmah posle isteka garancije, a u istoj klasi turski nepoznati brendovi su em jeftiniji em trajniji. Turska industrija nije za podcenjivanje, velika regionalna ekonomska sila.

Ispada po članku da u Turskoj niko do sada nije napravio auto do sada, a zapravo ima nekoliko fabrika. Moj Renault Fluence npr. je sklopljen u Turskoj.

Nije problem u ljudima koji ce to da naprave vec se tesko pravi brend. Turska je velika i uticajna drzava u aziji i u arapskom svetu tako da ce to i prodavati a nas proizvod bi sami mi mozda kupovali a kvalitet ne bi bio ni priblizno kao nemacki automobili. Kad b nas automobil bio ne skuplji od 7 do 10 hiljada evra naravno i treba da livi na nesto mozda bi ae i prodavao. Vidi te koliko je dacija napredovala ali nije stalo oni unapredjuju svoje i ulepsavaju fizicki dizajn automobila. Ne moze to u Srbiji mnogo lopova mada i kod turaka nije mnogo drugacije. Bice tu kolaca za svakog a jadni narod radi za male pare...

Turska ima 83-84 miliona ljudi. Od toga 70 miliona su srednji ili jos nizi stalez(prosecna plata u ekonomskoj prestonici Istanbulu 411 eura, manja nego Bg-u) i tih 70 miliona slabo finansijski stojecih gradjana ce gledati svaki dinar da ustede na autu pogotovo kad se uzme u obzir da svi auti su u turskoj mnogo mnogo skuplji nego kod nas(zbog velikih taksi na strane brendove). Auto koji je kod nas 11k eura kod njih je 15k(takse su od 45 do 60% na aute sa motorima do 1,6 litara, a 100 do 110% na motore do 2.0 litra). Turci naprave ovaj brend takse svedu na minimum i auto ih izadje em duplo jeftiniji em potpomazu domaci brend.

175000 komada je malo, a 20000 radnika je mnogo. Racunica ne deluje dobro.

Турска има 80 милиона становника, велико је ти тржиште.

Ne mogu da vjerujem da Turska ne slusa MMF i Svetsku Banku. :))))

Realno, raznorazni zvučni "evropski" brendovi npr. bele tehnike, svi su proizvedeni u Kini, crkavaju odmah posle isteka garancije, a u istoj klasi turski nepoznati brendovi su em jeftiniji em trajniji. Turska industrija nije za podcenjivanje, velika regionalna ekonomska sila.
(A3-5, 19. jul 2020 21:27)

Jeste ekonomska sila ali za muslimsnski svet. A proizvodi iz Turske ne da nisu kvalitetni nego nikad vise nista necu kupiti. Jedna serija proizvoda dobra pa onda jedna losa - to su Turci upsmtite.

Da nije sirotinja krala 50 godina u Kragujevcu imali bi i mi autoindustriju. Ovu državu je uništila socijalistička sirotinja i lumpenproletarijat koji je navikao da dobija sve džabe što su komunisti oteli. Sada moramo da uvozimo i kupujemo krševe iz Nemačke.
(Kostadin, 19. jul 2020 21:12)

O da kako da ne.
Pa taj krš koji sada uvozimo je bolji od onog krša koji smo proizvodili u Kragujevcu.

@sitno
proizvodili smo mi automobil, ceo svet nam se smejao, a ti ljudi koji su ga proizvodili i dan danas su na teretu našeg budžeta...

Dal ce moci na plin? Kakav li ce im biti plivajuci? Hoce biti jeftina registracija?

Srpski automehaničari i autoelektričari, što pre da se upoznaju sa komponentama ovog vozila. Biće ih mnogo na stajalištima i zaustavnim trakama pored autoputa, do granice sa Hrvatskom i Mađarskom.

Nije to sve tako jednostavno. Razvoj brenda košta milijarde. Treba steći poverenje kupaca. Nije to odeća ili neki jeftin uređaj. Ljudi se teško igraju sa velikim novcem. Nisu ni putevi izvoza tako prosti. Kinezi još nisu uspeli da uđu na zapad...

Normalna država tako razmišlja, banana ne sme ni japaner da napravi bez dozvole. Turski auto, što da ne.
(Ramos, 19. jul 2020 17:33)
Jugo je propao zato sto je drzava bila voasnik. Drzava ne zna niti sme da vodi business. To treba da bude privatna incijatova i javne kompanije.

Ja sam mislio da Turci vec prave svoj auto, Tofaš.

Kako bre prvi turski auto? Pa imali su Tofas fabriku pre 50 godina, pravili automobile.

Ja vozim Toyota-auris napravljen u Turskoj. Jeste sklopljen baš kao na pr. Škoda ili Seat sve folksvagenove šrafcigeri industrije.