Sportski Hyundai i10 N Line stiže iz Izmira FOTO

Samo sto ce cena biti nerealna za tako mali auto

@kvarežma
Verovatno zato što bi bila prodata u cela(možda) 2 komada. Kod nas jedva da ima i onaj sa 1.4T motorom a ne N line.

Interesantna zujalica. A jel ima nade da stigne Elantra N line u Srbiju i zašto ne... :D

Spavas li mirno, Fijate Abarte :D

@Kimi ko da moraju sve da imaju na lageru. Makar neka zadrže opciju da se naruči. Video sam im cenovnik, nema ni 1.4T u zvaničnoj ponudi, mislio sam da je neka greška. Mada, kakvi su nam putevi i 1.4 je previše, 1,0 bez turba bi bio prava mera, zaglavljen u špicu, zaglavljen obilazeći gradilišta u sezoni...

@kvarežma
Maravo da neće sve imati na lageru,pogotovo takve modele koji se slabo prodaju. Od redovnih je taj 1.4T baš prava mera onaj 1.4 mpi je baš trom, probao sam.

N line nisu sportski automobili, imaju malo izmenjeno/tvrdje vesanje i dizajnerske detalje sa N modela koji predvodi sportski deo Hyundai-a. Trenutno su samo I30 i Veloster napravljeni i u N verziji . Pogledajte malo recenzije po netu, nema ozbiljnijeg novinara na planeti koji nije koristio iskljucivo superlative opisujuci voznju ovih modela mada je iznenadjenje manje zbog cinjenice da N odeljenje vodi bivsi direktor BMW M divizije. Kupili su pola Nirburgringa za testiranje, zaposlili nemacke inzinjere, ulozili brdo para i prvi model sa ovom znackom je u potpunosti uspeo da za mrsavih 30K evra ponudi najzabavniji "hot hatch" na trzistu (tako tvrde novinari vecinom, ja ga nazalost nisam vozio. I30 N Fastback jos bolji jer je vesanje za nijansu mekse pa je lakse ziveti sa ovim automobilom u normalnoj uslovoma voznje. U savklm slucaju 275 konja sa overboostom koji je dostupan po 20ak sekundi u rasponu obrtaja os 1500-6,7000 sto ce reci da je dostupan uvek :). Elektro diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, Pirelli gume krojene samo za ovaj auto, ludacke kocnice, mogucnost podesavanja svega od mehanike i elektronike preko multimedije i naravno N taster na volanu za momente kad ostavite decu u skoli i ostanete sami u autu. Meni je ovaj auto ogromna zelja, da sam u mogucnosti odmah bih ga kupio!

Da li Turci ugradjuju sva chetiri tochka ili moze ovo da se gura i sa tri...???

Koliko je uzan, volan zauzima skoro pola kokpita... Smešno.

Da li Turci ugradjuju sva chetiri tochka ili moze ovo da se gura i sa tri...???

Interesantna zujalica. A jel ima nade da stigne Elantra N line u Srbiju i zašto ne... :D

@kvarežma
Verovatno zato što bi bila prodata u cela(možda) 2 komada. Kod nas jedva da ima i onaj sa 1.4T motorom a ne N line.

@Kimi ko da moraju sve da imaju na lageru. Makar neka zadrže opciju da se naruči. Video sam im cenovnik, nema ni 1.4T u zvaničnoj ponudi, mislio sam da je neka greška. Mada, kakvi su nam putevi i 1.4 je previše, 1,0 bez turba bi bio prava mera, zaglavljen u špicu, zaglavljen obilazeći gradilišta u sezoni...

Koliko je uzan, volan zauzima skoro pola kokpita... Smešno.

Samo sto ce cena biti nerealna za tako mali auto

@kvarežma
Maravo da neće sve imati na lageru,pogotovo takve modele koji se slabo prodaju. Od redovnih je taj 1.4T baš prava mera onaj 1.4 mpi je baš trom, probao sam.

Spavas li mirno, Fijate Abarte :D

N line nisu sportski automobili, imaju malo izmenjeno/tvrdje vesanje i dizajnerske detalje sa N modela koji predvodi sportski deo Hyundai-a. Trenutno su samo I30 i Veloster napravljeni i u N verziji . Pogledajte malo recenzije po netu, nema ozbiljnijeg novinara na planeti koji nije koristio iskljucivo superlative opisujuci voznju ovih modela mada je iznenadjenje manje zbog cinjenice da N odeljenje vodi bivsi direktor BMW M divizije. Kupili su pola Nirburgringa za testiranje, zaposlili nemacke inzinjere, ulozili brdo para i prvi model sa ovom znackom je u potpunosti uspeo da za mrsavih 30K evra ponudi najzabavniji "hot hatch" na trzistu (tako tvrde novinari vecinom, ja ga nazalost nisam vozio. I30 N Fastback jos bolji jer je vesanje za nijansu mekse pa je lakse ziveti sa ovim automobilom u normalnoj uslovoma voznje. U savklm slucaju 275 konja sa overboostom koji je dostupan po 20ak sekundi u rasponu obrtaja os 1500-6,7000 sto ce reci da je dostupan uvek :). Elektro diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, Pirelli gume krojene samo za ovaj auto, ludacke kocnice, mogucnost podesavanja svega od mehanike i elektronike preko multimedije i naravno N taster na volanu za momente kad ostavite decu u skoli i ostanete sami u autu. Meni je ovaj auto ogromna zelja, da sam u mogucnosti odmah bih ga kupio!