Auto-industrija pred slomom?

Ja cim sam cuo da osnovni golf kosta 25000 evra, znao sam da sled proposat

Neka odrzavaju profitabilnost na nivou pozitivne nule tada bi cena pala za min 50% u maloprodaji nema ko u zapadnoj evropi ne bi zamenio svoj auto stariji od pet godina... Ali ovo je u domenu nece se desiti...
(Lazar aus Deutschland,)
Odrzavaj ti profitabilnost svog posla na nivou pozitivne nule pa nam se javi za neki mesec...Sta sve necu ovde procitati,ma vidi se da smo "najpametniji" narod,bez premca.

Значи, нови типови аута ће се мање кварити и имати мање удеса. Одма сахраните стару индустрију, ово је позитивна вест.

Manjak kvaliteta (plastika), ubacivanje vise elektronike i estetike, i konstantno dizanje cena. Ljudi, reno megan je bio 12.000 sad je 16.000,klio je isao od 8.000 sada od 10.da ne kazem i za 16.000,klio najobicniji. Twingo 9.000 evra. Golf klot od 17.000 evra.. Malo industrije preteruju.. Nije mi zao..

Autoindustrija je sahranila samu sebe, a ne covid-19 virus. Da nisu počeli hiperprodukciju automobila, a cenu povećeli inovacijama kompjuterske revolucije danas bi solidno zarađivali na automobilima prodatim srednjoj klasi i manje platežnom sloju stanovništva (što kinezi rade i čitali smo o onom malom mutant autu na struju za tri osobe) da su zadržali osnovne modele. Izem ti automobil koji upravlja vozačem, a ne on njim. Pre neki dan u krugu firme gde radim jednostavno kompjuter vozaču kamiona nije dozvolio korišćenje menjača, a vozači kažu može se desiti i u toku vožnje. Naravno trebalo je kompjuter resetovati, a on zauzeo krug ni makac. E sad će pametovati srbadija šta bi bilo kad bi bilo al' to je jednostavno nepotrebno da odluka vozača ide na probveru kroz kompjuter. Time bi se i prodaja vozila povećala, a višu klasu kompjuterizovanu slati u Srbiju.

Evo srce mi se cepa!

Ako, i treba da propadnu. Zamena ulja i filtera ulja u ovlašćenom servisu 150 evra, i uslov za garanciju. To niko više neće da trpi.

Човек у пар реченица објасни зашто се свим силама боре против електричних аутомобила.

Nisam još toliko star, dobro se sećam 90-tih,a već mi obećavaju novu eru posrnulih giganata. Obožavam epiku . Jedva čekam . Ko od giganata posrće prvi ? Kolike su kvote ? Gde mogu da uplatim tiket ?

ubi ih prokletstvo...samo treba da se odreknu ogromnih profitnih marži i zarade i da se vrate u normalu... auta su precjenjena min 50%... unutar grupe platforme i dijelovi isti samo limarija i logo drugi... unificiranje dijelova smanjuje cijenu po jedinici proizvoda ali cijene auta ostaju iste i za prvo i za milionito vozilo... svaki facelifting se naziva novom serijom itd... u suštini se kupci varaju i pljačkaju od strane udruženih auto klastera i pratečih djelatnosti

Pogrešan naslov trebalo bi da piše "britanska auto industrija pred raspadom"! Ljudi na istoku će da se izvuku, Mask će da propadne i da se vrati duvanju droge, eto to nas čeka u sledećih 5 godina.

Fiat propada prvi

Sva ekonomija je pred raspadom

Vala dosta su nas drali !

Tačno, automobili sada imaju previše kompjutera u sebi, više liče na igračku za decu, nego na auto. Kome nije jasno neka uporedi cene najvećeg i najmanjeg auta iz iste fabrike pa će videti o čemu pričam - i u najmanji je ugrađen isti softver kao u najveći, a to košta isto.

XXL

A pre neki dan u krugu firme gde ja radim vozač slupao auto...

Neka odrzavaju profitabilnost na nivou pozitivne nule tada bi cena pala za min 50% u maloprodaji nema ko u zapadnoj evropi ne bi zamenio svoj auto stariji od pet godina... Ali ovo je u domenu nece se desiti...

Odrzavaj ti profitabilnost svog posla na nivou pozitivne nule pa nam se javi za neki mesec...Sta sve necu ovde procitati,ma vidi se da smo "najpametniji" narod,bez premca.
(milan, 23. jun 2020 19:50)

Mlad si pa se ne sećaš čuvene "pozitivne nule" sa TV-a. Generacije su odrasle na "pozivinoj nuli" kao fenomenu ekonomskog blagostanja - znači sve je otišlo radnicima a ništa "gazdama".

Neka je. I treba.

Ne sekiram se ja za njih.

Udeo električnih automobila ili hibrida oko 1, 3% tako da će proći decenije dok to zaživi.

"Manjak kvaliteta (plastika), ubacivanje vise elektronike i estetike, i konstantno dizanje cena. Ljudi, reno megan je bio 12.000 sad je 16.000,klio je isao od 8.000 sada od 10.da ne kazem i za 16.000,klio najobicniji. Twingo 9.000 evra. Golf klot od 17.000 evra.. Malo industrije preteruju.. Nije mi zao..
(Stefan bgd, 23. jun 2020 23:53) "

Ne preteruju, proizvodnja je uglavnom u zemljama treceg sveta ali je razvoj u maticnim zemljama. I sad recimo inzenjer u Nemackoj nece da radi bez 4,5,6 hiljada mesecno a to mora da se plati. Na cenu utice platezna moc, pa recimo u istoj toj Nemackoj prosecna plata je 2500 sto znaci da te navedene automobile moze da vozi i pripravnik na trafici, uz lizing naravno. E sad, ekonomski tigar ko sto smo mi je druga prica...

Manjak kvaliteta (plastika), ubacivanje vise elektronike i estetike, i konstantno dizanje cena. Ljudi, reno megan je bio 12.000 sad je 16.000,klio je isao od 8.000 sada od 10.da ne kazem i za 16.000,klio najobicniji. Twingo 9.000 evra. Golf klot od 17.000 evra.. Malo industrije preteruju.. Nije mi zao..
(Stefan bgd, 23. jun 2020 23:53)
Bitno da je renulat prozvan. Osnovni golf je 20.000e uz evidentnu ustedu na materijalu u odnosu na 7icu, a forsirana je digitalizacija. Renault je jedan od koliko toliko povoljnijih sa cenama, pri tom sa svakom novom generacijom je primetan veci kvalitet. Zadnji Clio i Captur su po svim kriterijuma ili vodeci ili u vrhu klase,dok je Megane u svom segmentu mozda i najjeftiniji. Generalno su automobili skuplji za 30% od realne cene,slazem se da su mnogo bezbedniji, imaju mnogo elektronike,voze se sami....ali isto tako se prave na jednoj platformi 10 modela i time mnogo smanjuju troskovi

Neko napisa "pozitivna nula"... Ukratko, to je socijalistička utopija. Ako vlasnik nema interes da ulaže (čitaj "profit"), nema ulaganja, a onda nema ni plata ni radnih mesta. Pozitivna nula možda odgovara radnicima, ali je to model koji vlasniku kapitala ne odgovara jer ne dolazi do uvećanja dovoljnog za nova ulaganja, modernizaciju procesa, noce proizvode i vrlo brzo taj poslovni model zastari i propada. Dakle, profit je imperativ. Lekcija broj 1 iz ekonomije.

Krivo ste optužili razvoj softvera za podizanje cijene auta. Prije par godina sada serijski paket zvan Safety Sense za Yaris se nadoplačivao. Obuhvaćao je stražnju kameru, upozorenje na izlazak iz trake, upozorenje na auto u mrtvom kutu i automatsko kočenje u gradu. Cijeli paket, dakle i hardver i softver je koštao 500 eura! Sa PDV-om. Kada to raščlanite dobijete da je bez PDV-a 400 eura, bez dilerske marže 350 eura, a Toyota je sigurno zaradila 100 eura. Iz računice proizlazi da je hardver negdje 100-150 eura, a softver 100. Kada jednom razvijete softver i ugradite ga u 10 milijuna vozila koliko godišnje proizvede Toyota, koliko košta po vozilu?
Možda 1 eur prve godine.
Toyota je utvrdila da su auti sa ugrađenim paketom Safety Sense imali 75% manje nesreća od onih bez tog paketa! Isplati li se tih 500 eura?
Svaka elektronička asistencija ima opciju isključivanja ako to vozaču ne odgovara ili se dogodio kvar na sistemu da se može auto voziti.
Smanjenjem broja sudara smanjuje se i prihod kompanije po osnovi prodaje dijelova i neki proizvođači ne gledaju blagonaklono na ove sisteme asistencije pa ih nude u višim paketima opreme ili uz skupe nadoplate.
Neki, npr. Toyota ima ove osnovne sigurnosne asistencije sada uvrštene u bazne pakete svih modela bez nadoplate.

Sta nas briga i onako vozimo kola 18+

Mask će da propadne i da se vrati duvanju droge, eto to nas čeka u sledećih 5 godina.
(Pera, 23. jun 2020 20:17) # Link komentara

Ne lupaj, Mask ne moze da isporuci dovoljno vozila koliko ima porudzbina. Ne mogu mu nista.

Stefan Bgd skroz si u pravu ,kvalitet materijala isti i gomila sminke malo obrade i to je to .A cene visetruko povecaju .Il sto neko rece najveci i najmanji auto u segmentu bukvalno materijal isti sve isto a razlika u cenama nebo i zemlja .

@Bojan komentar je očigledno napisan na osnovu čitanja o životu na zapadu ili na osnovu holivudskih sapunica.
uporedite troškove zivota pa ce biti malo jasnije. Automobili su skuplji nego ikad...

Ionako tradicionalni automobili treba da nestanu, previše su invazivni po klimu na Zemlji.

Konačno i to da se desi.

Vozenje auta ce postati ilegalno uskoro. Vjerovace se vise AI da upravlja autom.

Nema zime za svetsku autoindustriju.
Sad će srpski tajkuni uvoznici vozila da angažuju stručnjaka sa saobraćajnog fakulteta da ubedi srpske vlasti da osiromašeni srpski građani, sa platama 300€, moraju da kupuju nove automobile koje oni uvoze.
Tako će svetska autoindustrija biti spašena.

Neka odrzavaju profitabilnost na nivou pozitivne nule tada bi cena pala za min 50% u maloprodaji nema ko u zapadnoj evropi ne bi zamenio svoj auto stariji od pet godina... Ali ovo je u domenu nece se desiti...

Neka odrzavaju profitabilnost na nivou pozitivne nule tada bi cena pala za min 50% u maloprodaji nema ko u zapadnoj evropi ne bi zamenio svoj auto stariji od pet godina... Ali ovo je u domenu nece se desiti...
(Lazar aus Deutschland,)
Odrzavaj ti profitabilnost svog posla na nivou pozitivne nule pa nam se javi za neki mesec...Sta sve necu ovde procitati,ma vidi se da smo "najpametniji" narod,bez premca.

Pogrešan naslov trebalo bi da piše "britanska auto industrija pred raspadom"! Ljudi na istoku će da se izvuku, Mask će da propadne i da se vrati duvanju droge, eto to nas čeka u sledećih 5 godina.

Fiat propada prvi

Autoindustrija je sahranila samu sebe, a ne covid-19 virus. Da nisu počeli hiperprodukciju automobila, a cenu povećeli inovacijama kompjuterske revolucije danas bi solidno zarađivali na automobilima prodatim srednjoj klasi i manje platežnom sloju stanovništva (što kinezi rade i čitali smo o onom malom mutant autu na struju za tri osobe) da su zadržali osnovne modele. Izem ti automobil koji upravlja vozačem, a ne on njim. Pre neki dan u krugu firme gde radim jednostavno kompjuter vozaču kamiona nije dozvolio korišćenje menjača, a vozači kažu može se desiti i u toku vožnje. Naravno trebalo je kompjuter resetovati, a on zauzeo krug ni makac. E sad će pametovati srbadija šta bi bilo kad bi bilo al' to je jednostavno nepotrebno da odluka vozača ide na probveru kroz kompjuter. Time bi se i prodaja vozila povećala, a višu klasu kompjuterizovanu slati u Srbiju.

Значи, нови типови аута ће се мање кварити и имати мање удеса. Одма сахраните стару индустрију, ово је позитивна вест.

Човек у пар реченица објасни зашто се свим силама боре против електричних аутомобила.

Evo srce mi se cepa!

Odrzavaj ti profitabilnost svog posla na nivou pozitivne nule pa nam se javi za neki mesec...Sta sve necu ovde procitati,ma vidi se da smo "najpametniji" narod,bez premca.
(milan, 23. jun 2020 19:50)

Mlad si pa se ne sećaš čuvene "pozitivne nule" sa TV-a. Generacije su odrasle na "pozivinoj nuli" kao fenomenu ekonomskog blagostanja - znači sve je otišlo radnicima a ništa "gazdama".

Nisam još toliko star, dobro se sećam 90-tih,a već mi obećavaju novu eru posrnulih giganata. Obožavam epiku . Jedva čekam . Ko od giganata posrće prvi ? Kolike su kvote ? Gde mogu da uplatim tiket ?

XXL

A pre neki dan u krugu firme gde ja radim vozač slupao auto...

Ja cim sam cuo da osnovni golf kosta 25000 evra, znao sam da sled proposat

Ako, i treba da propadnu. Zamena ulja i filtera ulja u ovlašćenom servisu 150 evra, i uslov za garanciju. To niko više neće da trpi.

"Manjak kvaliteta (plastika), ubacivanje vise elektronike i estetike, i konstantno dizanje cena. Ljudi, reno megan je bio 12.000 sad je 16.000,klio je isao od 8.000 sada od 10.da ne kazem i za 16.000,klio najobicniji. Twingo 9.000 evra. Golf klot od 17.000 evra.. Malo industrije preteruju.. Nije mi zao..
(Stefan bgd, 23. jun 2020 23:53) "

Ne preteruju, proizvodnja je uglavnom u zemljama treceg sveta ali je razvoj u maticnim zemljama. I sad recimo inzenjer u Nemackoj nece da radi bez 4,5,6 hiljada mesecno a to mora da se plati. Na cenu utice platezna moc, pa recimo u istoj toj Nemackoj prosecna plata je 2500 sto znaci da te navedene automobile moze da vozi i pripravnik na trafici, uz lizing naravno. E sad, ekonomski tigar ko sto smo mi je druga prica...

Udeo električnih automobila ili hibrida oko 1, 3% tako da će proći decenije dok to zaživi.

Ionako tradicionalni automobili treba da nestanu, previše su invazivni po klimu na Zemlji.

Manjak kvaliteta (plastika), ubacivanje vise elektronike i estetike, i konstantno dizanje cena. Ljudi, reno megan je bio 12.000 sad je 16.000,klio je isao od 8.000 sada od 10.da ne kazem i za 16.000,klio najobicniji. Twingo 9.000 evra. Golf klot od 17.000 evra.. Malo industrije preteruju.. Nije mi zao..

ubi ih prokletstvo...samo treba da se odreknu ogromnih profitnih marži i zarade i da se vrate u normalu... auta su precjenjena min 50%... unutar grupe platforme i dijelovi isti samo limarija i logo drugi... unificiranje dijelova smanjuje cijenu po jedinici proizvoda ali cijene auta ostaju iste i za prvo i za milionito vozilo... svaki facelifting se naziva novom serijom itd... u suštini se kupci varaju i pljačkaju od strane udruženih auto klastera i pratečih djelatnosti

Tačno, automobili sada imaju previše kompjutera u sebi, više liče na igračku za decu, nego na auto. Kome nije jasno neka uporedi cene najvećeg i najmanjeg auta iz iste fabrike pa će videti o čemu pričam - i u najmanji je ugrađen isti softver kao u najveći, a to košta isto.

Neko napisa "pozitivna nula"... Ukratko, to je socijalistička utopija. Ako vlasnik nema interes da ulaže (čitaj "profit"), nema ulaganja, a onda nema ni plata ni radnih mesta. Pozitivna nula možda odgovara radnicima, ali je to model koji vlasniku kapitala ne odgovara jer ne dolazi do uvećanja dovoljnog za nova ulaganja, modernizaciju procesa, noce proizvode i vrlo brzo taj poslovni model zastari i propada. Dakle, profit je imperativ. Lekcija broj 1 iz ekonomije.

Neka je. I treba.

Mask će da propadne i da se vrati duvanju droge, eto to nas čeka u sledećih 5 godina.
(Pera, 23. jun 2020 20:17) # Link komentara

Ne lupaj, Mask ne moze da isporuci dovoljno vozila koliko ima porudzbina. Ne mogu mu nista.

Ne sekiram se ja za njih.

Vala dosta su nas drali !

Sva ekonomija je pred raspadom

Vozenje auta ce postati ilegalno uskoro. Vjerovace se vise AI da upravlja autom.

Konačno i to da se desi.

Krivo ste optužili razvoj softvera za podizanje cijene auta. Prije par godina sada serijski paket zvan Safety Sense za Yaris se nadoplačivao. Obuhvaćao je stražnju kameru, upozorenje na izlazak iz trake, upozorenje na auto u mrtvom kutu i automatsko kočenje u gradu. Cijeli paket, dakle i hardver i softver je koštao 500 eura! Sa PDV-om. Kada to raščlanite dobijete da je bez PDV-a 400 eura, bez dilerske marže 350 eura, a Toyota je sigurno zaradila 100 eura. Iz računice proizlazi da je hardver negdje 100-150 eura, a softver 100. Kada jednom razvijete softver i ugradite ga u 10 milijuna vozila koliko godišnje proizvede Toyota, koliko košta po vozilu?
Možda 1 eur prve godine.
Toyota je utvrdila da su auti sa ugrađenim paketom Safety Sense imali 75% manje nesreća od onih bez tog paketa! Isplati li se tih 500 eura?
Svaka elektronička asistencija ima opciju isključivanja ako to vozaču ne odgovara ili se dogodio kvar na sistemu da se može auto voziti.
Smanjenjem broja sudara smanjuje se i prihod kompanije po osnovi prodaje dijelova i neki proizvođači ne gledaju blagonaklono na ove sisteme asistencije pa ih nude u višim paketima opreme ili uz skupe nadoplate.
Neki, npr. Toyota ima ove osnovne sigurnosne asistencije sada uvrštene u bazne pakete svih modela bez nadoplate.

Manjak kvaliteta (plastika), ubacivanje vise elektronike i estetike, i konstantno dizanje cena. Ljudi, reno megan je bio 12.000 sad je 16.000,klio je isao od 8.000 sada od 10.da ne kazem i za 16.000,klio najobicniji. Twingo 9.000 evra. Golf klot od 17.000 evra.. Malo industrije preteruju.. Nije mi zao..
(Stefan bgd, 23. jun 2020 23:53)
Bitno da je renulat prozvan. Osnovni golf je 20.000e uz evidentnu ustedu na materijalu u odnosu na 7icu, a forsirana je digitalizacija. Renault je jedan od koliko toliko povoljnijih sa cenama, pri tom sa svakom novom generacijom je primetan veci kvalitet. Zadnji Clio i Captur su po svim kriterijuma ili vodeci ili u vrhu klase,dok je Megane u svom segmentu mozda i najjeftiniji. Generalno su automobili skuplji za 30% od realne cene,slazem se da su mnogo bezbedniji, imaju mnogo elektronike,voze se sami....ali isto tako se prave na jednoj platformi 10 modela i time mnogo smanjuju troskovi

Sta nas briga i onako vozimo kola 18+

Stefan Bgd skroz si u pravu ,kvalitet materijala isti i gomila sminke malo obrade i to je to .A cene visetruko povecaju .Il sto neko rece najveci i najmanji auto u segmentu bukvalno materijal isti sve isto a razlika u cenama nebo i zemlja .

Nema zime za svetsku autoindustriju.
Sad će srpski tajkuni uvoznici vozila da angažuju stručnjaka sa saobraćajnog fakulteta da ubedi srpske vlasti da osiromašeni srpski građani, sa platama 300€, moraju da kupuju nove automobile koje oni uvoze.
Tako će svetska autoindustrija biti spašena.

@Bojan komentar je očigledno napisan na osnovu čitanja o životu na zapadu ili na osnovu holivudskih sapunica.
uporedite troškove zivota pa ce biti malo jasnije. Automobili su skuplji nego ikad...