Test: BMW 320d xDrive – od staze do beogradskih ulica

jutros sam imao prilike iz salona da uzmem na probu bas ovaj auto na 20-ak minuta za test voznju...prosecna potrosnja lagane gradske voznje od Delte preko novog mosta, NBG, Gazela i i nazad do servisa 10.1 u normal mode-u...o navedenih 6.8 "uglavnom gradske voznje" nema ni u snu!

Taman,jedino što mi nedostaje 40-ak hiljada eura.Dok je Delbojeve izreke,ima nade!!!

U ovom paketu opreme nije ispod 55 hiljada. Samo je doplata za laserska svetla 5000....

Dva prava izduva, bravo, za razliku od novog Audija S6 koji ne samo da nema dva prava izduva, već se u donjem levom delu nalazi generator zvuka V8 motora... Dizel koji zvuči kao moćni V8 benzinac. Cirkus.

Imam taj auto i nisam baš saglasan sa Vašim tekstom.
Sedišta su neudobna ( bolje je uzeti normalna sedišta bez ikakve memorije) potrošnja je daleko veće nego što ste vi izmerili, rezervoar je samo 40 lit pa se svakih 450-500 kg mora napuniti ( pojedini e automobili mogu više da predju sa punom baterijom. Informacije koje u Srbiji nisu dostupne a ovde jesu, posebno za vreme , uglavnom nisu tačne. Snaga motora je OK ali ponekada menjač ima problema da usaglasi brzinu ( posebno kada se vozi uzbrdo i polako).
Sve u svemu po meni uopšte ne vredi tih uloženih 65000 chf.

Uz bolji motor i malo bolje opreme Serija 3 za cas dobaci do 50.000eur...a to je vec rang Serije 5, koja nakon redizajna sjajno izgleda.
Nego, da sacekamo premijeru nove C klase, da vidimo sta Mercedes ima da kaze...

Imam srecu da vozim 320d M sport sa zadnjim pogonom i vidim koliko ovde komentari nemaju veze sa zivotom. Pre kupovine sam testirao i 330i i xDrive i C klasu i A4 i Guliju, vozio sam prethodnu generaciju serije 3, da ne nabrajam. Nova trojka je ozbiljniji auto od prethodne generacije, mnogo toga je reseno i unapredjeno. Generalno, to je najbolje izbalansiran auto u klasi, sa jasnim identitetom i konceptom. Motor je odlican ali najvise odusevljava kako je uparen sa menjacem. Osmostepeni automatik je izuzetno intuitivan, reaguje bas onako kako ocekujete. Srednji opseg rada je jako sirok tako da je voznja vrlo tecna, ne morate u kick down kao kod C klase npr., postoje nijanse i algoritam jako brzo prepoznaje koliko snage vam treba pa nepogresivo bira stepen prenosa. Sport mod menja odziv motora, menjaca i upravljaca, vesanje ostaje isto, nije adaptivno (osim ako doplatite). Rezervoar je za dizel 40 litara, doplata za 59 litara je manje od 200 evra. Sportska sedista au odlicna, sad ko ne ume da se namesti ili gabaritom prevazilazi ovaj auto, stvarno mislim da nije propust BMW inzenjera. Meni je zadnji pogon zabavniji za voznju, manje trosi, bezbednosni sistemi daju osecaj da mozete da se cupate iz svake situacije (naravno za ljudsku glupost nema resenja). Potrosnja mnogo zavisi od stila voznje. Moj prosek je 8,2 lit/100 km za 30k koliko sam presao do sada, najvise grad i auto put (u glavnom inostranstvo). Medjutim, lako se spusti na 5-5,5 ako vozite po ogranicenjima na auto putu ili imate dete u kolima. Laserski farovi su 2300 evra ali vec su standardni led toliko dobri da se zapitate sta vam vise treba. Pravi potencijal auta se vidi tek napolju, npr na autobanu, ne samo zbog brzine, vec navigacija i drugi sistemi daju mnogo vise informacija. Prirodno okruzenje ovog auta su planinski putevi, krivine, usponi, samo da nema mnogo saobracaja (koliko god da je preticanje lako i brzo, bezbednost na prvom mestu). Uzitak je toliki da pocnete da razmisljate kako 1000€ za dodatni komplet guma i nije tako mnogo za ono sto dobijete. Dakle, pravi vozacki auto. Da odmah odgovorim mrziteljima dizela, u nizem i srednjem rezimu nema razlike u odnosu na 330i, tek u zustrijoj voznji benzinac dolazi do izrazaja. Samo ne znam kome je presudno medjuubrzanje 200-240 gde benzinac stvarno dominira. Ok, malo su brzi izlasci iz krivina ali za 258 ks, koliko ima 330i vam treba i sportski diferencijal i M kocnice i bolje gume, a to je vec neka druga dimenzija. Sto se cene tice, pristojno spakovan kosta 50-55k, ko sta voli od opreme. I to je malo skuplje od konkurencije (2-3k) ali sa druge strane i C klasa i A4 i Gulija su vec vremesni automobili i zaostaju u nekim resenjima. Da ne duzim vise, radi se o jednom zrelom i zaokruzenom automobilu.

Brutalan je!

Oni lažni otvori za ventilaciju kočnica u zadnjem braniku izgledaju kao neka uradi sam budževina iz devedesetih. Sve osim toga je na nivou. Kao i cena koja je na nivou 520 d od pre desetak godina.

Čoveče, sećam se pre 9-10 godina bilo je "vuau" da pravi sportski auto (Porše 911, Aston Martin itd..) ubrza od 0-100km/h za 4,7-4,8 sekundi. A gle ti ovaj 320d, stiže do stotke za svega 6,7 sekundi kako oficijalno stoji. Pa je ne znam u realnom životu i saobraćaju dal je ikome potebno više od toga. Predobro.
Auto je vrhunski, samo mi je ova cena testnog modela malo čudna. Ako stvarno jeste ovoliko onda je to stvarno korektno, mada sve mislim da je to bliže 50 soma.

Jeste da ima lep broj konja. Ali 2.0 dizel nije za stazu. Modeli sa zadnjom vucom su mi uvek ispred x pogona. Pogotovu kod Bmw-a.

Vidimo se kad napuni 3 godine :))

@ Goran CH, 15. jun 2020 12:57

Poštovani, takođe vozim ovaj auto (doduše RWD, nije xDrive), veći rezervoar (60L) je opcija i ne košta puno. Čudi me da vas prodavac u CH nije s time upoznao. Vozim se na posao i nazad svaki dan autoputem 200km ukupno, s punim rezervoarom pređem 1000 i više km. Sedišta su bez memorije, ali iz Sport Line paketa, s lumbalnom podrškom, podešavanjem visine, zatim nagiba sedalnog dela i bočnih pojačanja koja drže telo, i naravno imaju 'kadicu' za odmor nogu za duža putovanja. Davno nisam imao udobnija sedišta.

A ona je pre bila odraz kvaliteta i udobnosti, trojka je bila daleko iza, nit mesta nit nekih plemenitih materijala, samo da kazes da vozis bmw...
(zex, 15. jun 2020 13:49)

Ako je neki model "pravi" BMW, onda je to serija 3. Naravno da su cifre iznad i ispod takodje BMW, ali još od čuvene kockice sa troja vrata, trojka je oličenje načina na koji bavarska kompanija pravi svoje automobile. Akcenat je uvek na onome sportski, i po meni svaki BMW treba da bude manje udoban, a više tvrd i oštar od glavnih konkurenata, i trojka je to uvek bila. Mali sportski sedan, serija tri, kasnije je dobijao na dimenzijama, pa ćete čak od okorelih BMW fanova čuti i da je zapravo serija 1 sa jačim motorima i pogonom na zadnjoj osovini "pravi" BMW.

BMW je svoju premium razliku u cenu uvek prvo opravdavao voznim osobinama, zadnjim pogonom i odličnim motorima, a tek potom luksuzom u enterijeru. Naravno, poslednjih 20 godina, te granice se brišu, pa su svi sada tu negde, ali se BMW i dalje za nijansu više "fura" na sport, dok su Merc i Audi više udobne i sigurne krstarice. Ako ćemo pravo, kome je do prostora na zadnjim sedištima i dijagonali ekrana u kabini, taj ne shvata smisao BMWa i to nije auto za njega. Svakako će biti zadovoljniji nekim drugim premijumom.

Uvek bio jeste i biće merilo u klasi.

Jeste da ima lep broj konja. Ali 2.0 dizel nije za stazu. Modeli sa zadnjom vucom su mi uvek ispred x pogona. Pogotovu kod Bmw-a.
(NR, 15. jun 2020 11:24) Dok ne zaglaviš u snegu sa tim zadnjim pogonom, širokim gumama i niskim klirensom ?Znam veruj mi...

Lep. Dobar porodican auto za nase uslove u dizel varijanti. Skup.

A ja se malo začudih kada sam pre 5 godina za 500L morao da doplaćujem za lumbalnu podršku za vozača i suvozača. Znači, Fiat i BMW su egal? Da sam juče umro ...

Doplata za laser lights je 2000 eur nije 5000.
Vezano za impresije novinara:
“Red je da isprobamo "sport" mod. Menja se karakter motora, mnogo snažnije prima gas pri manjem pritisku papučice, volan postaje teži a ogibljenje "zategnutije".
Testirani automobil ima x drive i nema M adaptivno vesanje tako da promene rezima sport/eco/comfort ne uticu na promene ogibljenja niti ono postaje zategnutije jer uvek isto u bilo kom modu.
I

Ovako detaljan članak je krajnje nepotreban jer 99% ljudi koji ovo čitaju nemaju para da kupe ovakav automobil.

lep je. konačno nakon skoro 20god da zadnji deo lepo izgleda

Ljudi u pitanju je auto od 50+ hiljada evra, sa motorom od 190ks,a ovde se raspravlja uglavnom o potrosnji. Pri tome te stalno "vuce" da stiskas gas, zato se i kupuje. Imate Toyoty Yaris hibrid za 20 hiljada evra, potrosnja 4 litra benzina u gradu....

U ovom paketu opreme nije ispod 55 hiljada. Samo je doplata za laserska svetla 5000....
(Boris, 15. jun 2020 11:53)

Druze iznosis neistinu.Prosto to sto si napisao nije Tačno.5000 eura za laserska svetla?5360 eura je doplata za kompletan Inovation paket.Sama svetla su 1700 eura.Ili ako uzimas M paket opreme sve te kosta 5500.

@Xide
Kao prvo ovde nije rec o nekom "cipovanom" autu od pre 15 god, niti to ikoga interesuje, tako da ne znam zasto to pominjes uopste! Drugo ITEKAKO ima veze u kom mode-u je auto. Ako je sport mode u pitanju auto ce konstantno drzati jednu brzinu nize tj drzace visoke obrtaje pre nego sto promeni u visi stepen kako bi imao bolja ubrzanja i odziv na gas, a to za rezultat ima uvek i vecu potrosnju. O cemu pricam zna svako ko je makar jednom vozio auto koji ima takvu vrstu podesavanja sto ce reci da ti pojma nemas o cemu se radi cim mozes da izvalis ovakvu glupost. Trece o kakvom przenju govoris!? Apsolutno najnormalnija test voznja sa prodavcem u kolima, a ti govoris o nekom przenju od semafora do semafora!? Na kraju krajeva to je kompjuter pokazao kao prosek, a koliko vidim medju komentarima ima neko ko poseduje ovaj auto koji potvrdjuje ovo sto govorim!

@Xide

Imao sam prilike da posedujem dva automobila sa ZF menjacem, ili 8HP sve jedno, tako da odlicno znam o cemu govorim! Malo bolje procitaj komentar koji sam ostavio i videces da sam napisao da uvek menja ISPOD 3000 obrtaja, a ne NA 3000. Na 3000 u comfort modu NIKAD neces doci osim ukoliko naglo ne dodas pun gas. Sport mode je primetno drugaciji inace se ne bi ni zvao sport mode. Razlika u potrosnji izmedju ta dva moda je upravo i najveca u gradu gde se brzine non stop menjaju, jer GLE CUDA konstantno i bespotrebno veci broj obrtaja i nizi prenos sa sobom vuku i vecu potrosnju ( fascinantno, zar ne? ) za razliku od magistralnog ili auto puta gde ce to biti mnogo manje izrazeno. U mom slucaju auto je izbacio 10l prosek, ako procitas komentar ispod tvog videces drugo iskustvo coveka koji navodno ima auto koji kaze da mu je gradska voznja uz nesto auto puta 8.2 sto ce reci da bi cisto gradska voznja verovatno bila oko 9 sto je neka realna cifra, a opet daleko veca od one iz teksta! Sta vise ako je u pitanju gradska voznja u gradu kao sto je Beograd mnogo su vece sanse da potrosnja bude iznad 10, nego ispod 9 litara! Da sam nastavio da se vozim verovatno bi i moja prosecna potrosnja pala na 9 zbog relativno ravnog puta bez prevelike guzve ali ispod cisto sumnjam! Ta "razrada" automobila koju pominjes nema nikakve veze sa potrosnjom vec je nesto potpuno drugo u pitanju! Svako ko kupi nov ( normalan, komercijalan ) auto poput ovog i misli da ce mu se potrosnja smanjiti posle te famozne razrade zivi u velikoj zabludi jer ne postoji nijedan razlog da se tako nesto desi kod savremenih motora.

Ovo je bas pristojan auto i ne znam kome bi trebao veci, a trenutno vozim veci,nije bmw. Samo mi nisu jasni sa ovim sedistima, ovoliko opreme a sedista na poluge?! Tako i pre tako i sada. Toliko su elektricna retka da ni slika na netu nema dovoljno... ako ga produze za 7cm petica im i ne treba. A ona je pre bila odraz kvaliteta i udobnosti, trojka je bila daleko iza, nit mesta nit nekih plemenitih materijala, samo da kazes da vozis bmw...

Ono što je svojstveno za BMW je originalnost, kao i jednostavnost linija. Kvalitet u odnosu na cenu bi takođe trebalo da bude tu...

Bas lep auto.Nzn,stvar je ukusa ali meni je ovo extra robustan i lep auto.

jutros sam imao prilike iz salona da uzmem na probu bas ovaj auto na 20-ak minuta za test voznju...prosecna potrosnja lagane gradske voznje od Delte preko novog mosta, NBG, Gazela i i nazad do servisa 10.1 u normal mode-u...o navedenih 6.8 "uglavnom gradske voznje" nema ni u snu!
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (sale, 15. jun 2020 11:28

Kakve veze ima u kom je Modu ako ga przis od semafora do semafora? Sigurno da auto trosi vise nego sto pise po netu ali 10.1 je mnogo.Evo ti primer BMW 535d 3.0l Biturbo chipovan na 330ks (Seriski 286ks) 2007god E61 merena kilaza prazan 1860kg voznja po gradu po principu upalis teras nekih 5-6km sa jedno 7-8 semafora izmedju ostavis ugasis pa posle 8-9 sati opet isto(voznja kreni stani sa hladnim motorom dakle najgora varijanta za tako tezak i veliki auto) potrosnja oko 13-13.5l.

Мени овај модел уживо не оставља никакав утисак. Гледајући слике кад је представљен сам мислио да ће бити атрактиван, али није ни мало. Не сумњам да се добро вози.

@Pjoter: "Brutalan je"

Sta je to 'brutalno' sto ovaj automobil nudi?

E Sale ovako....ovaj auto je prodat pre godinu dana i samim tim ga niste mogli provozati na dan 15.06 niti se kola tako daju kome god hoćete.
O tome kako troši preko 10....
Vozač sa dugim stažom u dobrim vozilima će Vam reči...ha ha ha.
Kiselo je grožđe izgleda.

Kakve veze ima u kom je Modu ako ga przis od semafora do semafora? Sigurno da auto trosi vise nego sto pise po netu ali 10.1 je mnogo.Evo ti primer BMW 535d 3.0l Biturbo chipovan na 330ks (Seriski 286ks) 2007god E61 merena kilaza prazan 1860kg voznja po gradu po principu upalis teras nekih 5-6km sa jedno 7-8 semafora izmedju ostavis ugasis pa posle 8-9 sati opet isto(voznja kreni stani sa hladnim motorom dakle najgora varijanta za tako tezak i veliki auto) potrosnja oko 13-13.5l.
(Xide, 15. jun 2020 11:56)

Čovek je napisao normalne vožnje, nisi čitao pažljivo, a bitno da napisa toliki komentar.

Dobar je dizajn ali petica je jos bolja. Malo konzervativnija, bliza mom ukusu.
Od velike trojke BMW mi trenutno deluje najbolje unutra. Mercedes ima ogromne otvore za ventilaciju koji mi se ne svidjaju a Audi, iako izgleda kao Enterprajz, nema dovoljno normalnih dugmica.
Od novih tehnologija posebno mi se svidjaju senzori za neravnine na putu koji podesavaju ogibljenje, ne mogu ni da zamislim tu udobnost...

Sve u svemu po meni uopšte ne vredi tih uloženih 65000 chf.
(Goran CH, 15. jun 2020 12:57)


Rezervoar za Bmw 3 diesel model je 70 L a ne 40,50..
Mozes i sam da odes na site Bmw da proveris,ali proveri i sta stvarno vozis posto to sto si napisao nma veze sa stvarnoscu,pogotovo ne sa Bmw.

moj kolega vozi 320xd i njegova gradska voznja je 6km obilaznicom do pancevca pa do Bogoslovije i tako u krug i prosecna potrosnja mu je 8.4 litre dizela a moja voznja je krug dvojke svaki dan i svaki 3 dan od Cvijiceve kroz takovsku ili kroz tunel do nbg i nazad kroz jutarnji i popodnevni spic. Potrosnja mog auta je 11.5 prosek i to benzina a u pitanju je lexus gs450h od 354KS. Tako da nista taj bmw nije stedljiv u gradu. To je auto za otvoren put. Voleo bih da mi je taj bmw da vidim koliko bi trosio u surovoj gradskoj voznji. Ispod 10 je premija kako god okrenes.

@ 320,
Ajd ti nama kazi odakle ti informacija za velicinu rezervoara? Standardan je 40l za dizel plus 8,5 za AdBlue. A opcioni je 59l dizela plus 18,9 AdBlue. Ispravljas coveka i pametujes, a sto ne pogleda sam.
Inace, stoji kritika jednog komentatora sto nije doplatio taj veci. Iskreno, ja nikad ne bih kupio sa tako malim rezervoarom. Ne razumem zasto svi proizvodjaci ugradjuju sve manje rezervoare, a kola su sve veca i veca.

Imam taj auto i nisam baš saglasan sa Vašim tekstom.
Sedišta su neudobna ( bolje je uzeti normalna sedišta bez ikakve memorije) potrošnja je daleko veće nego što ste vi izmerili, rezervoar je samo 40 lit pa se svakih 450-500 kg mora napuniti ( pojedini e automobili mogu više da predju sa punom baterijom. Informacije koje u Srbiji nisu dostupne a ovde jesu, posebno za vreme , uglavnom nisu tačne. Snaga motora je OK ali ponekada menjač ima problema da usaglasi brzinu ( posebno kada se vozi uzbrdo i polako).
Sve u svemu po meni uopšte ne vredi tih uloženih 65000 chf.
(Goran CH, 15. jun 2020 12:57)

Kakve veze ima memorija sa neudobnoscu sedista?

@Milos
320d xdrive sa automatskim menjacem u M opremi imas da probas u SVAKOM BMW prodajnom salonu! To je maltene najprodavaniji model zato ga i ima kao demo tj test vozilo! Kada sam rekao bas ovaj auto mislio sam na auto ove specifikacije, a ne na auto istog serijskog broja šasije, bukvalisto!
@Xide
Kad je auto u sport modu on uvek drzi neko vreme bar jednu, ako ne i dve, brzine nize neko vreme, a to nije 300 obrtaja vec moze da bude i blizu 1000, a promena brzine ako nije pun gas u pitanju ce se desiti na bar 4000 ili vise obrtaja dok ce u comfort modu to gotovo uvek biti i ispod 3000 tako da je razlika u potrosnji itekako primetna!! A taj "nov" motor koji pominjes nije iz kamenog doba da mu treba vremena da "legne" ne bi li trosio manje! Nikakva razlika u potrosnji nece biti ni sa 500 ni sa 25 000km, a ovaj je inace imao oko 5000 predjenih! Ko o cemu babe o kiselom grozdju i o njihovim kolima starim po 15 godina kao da to nekoga ovde interesuje

@Oliver, 16. jun 2020 00:12)

Ugradju rezervoar od 40 litara da bi ti dodatno naplatili onaj od 59 litara ako zelis. Naplatice ga 10 puta vise nego sto njih kosta. Sta tu nije jasno?

Dizel motor, narocito motor male kubikaze, i trkacka staza ne idu zajedno u istoj recenici.

Svaki automobil moze na trkacku stazu, a kako ce se tamo pokazati to je vec druga stvar. Ovaj auto je triput tezi od formule 1, a ima samo 190 ks i to dizelskih, cak i yugo pripremljen za trke je brzi na stazi.

Sale...Delta nema 320xd kao test vozilo.
imaju samo 320d i 318d. Opet neistina.
320xd je veoma skupa roba sada pa ljudi radije kupuju x1.
Ako ti 320xd troši 10 u gradu ti to voziš kao da si ga ukrao...a a ako o prosečnoj potrošnji sudiš posle 20ak minuta....ozbiljan si kralj.
Sledeća stvar....320xd je daaaaleko od najprodavanijeg vozila BMW.

pri 130 kmh trosi 6 litara u osmoj brzini?? onda gradska ne moze da bude ispod 9 pa da je ne znam ni ja sta, ovaj prosek su izvukli tako sto su verovatno vozili 150km auto putem pa onda se vozali 50 km po gradu pa mislili to je to, pa im prosek 6.8 litara, narocito po Beogradu, ljudi cesto lazu o potrosnji svog auta, 2.0 dizel ne moze ni u jednoj varijanti spustiti cistih gradskih 100 kilometara ispod 8 litara sa najlaksom nogom na gasu, 1.6 dizel ako uspe 7 to je dobro, 1,4 1,5 dizeli oko 6- 6,5 litara ciste gradske voznje, na otvorenom potrosnja ide i do 40% manje..

Meni f30 i dalje bolje izgleda. Ovaj kao da nije BMW.

Kakve veze ima memorija sa neudobnoscu sedista?
(Kursula, 15. jun 2020 17:47)

Nema nikakve. Pozicija sedišta je nemorisana.

Dajte chrome delete opciju!”!

Vozim se na posao i nazad svaki dan autoputem 200km ukupno, s punim rezervoarom pređem 1000 i više km.
(Anonymous, 15. jun 2020 21:09)
Ti nisi sav svoj. Prodaj to i uzmi Model 3 ili Y. Sto bre bacas pare na benzin.

@Ivan: Licno iskustvo, BMW 335xi, stage 1 tune, 389 HP na tockovima, gradska voznja 85%, potrosnja izmedju 10.9 i 11 L/100km. Tako da izgleda da je Lexus hybrid prilicno zedan...

A gde su 125d 325d 525d? 2.0 230ks

Samo drvo priznajem, kakav aluminijum, ili imitacije karbona" i metala!

Šta će 2.0 dizel u gradskom autu? Ovo svakako nije auto za duže relacije i porodična putovanja gde bi se taj motor pokazao.

Sedišta su neudobna ( bolje je uzeti normalna sedišta bez ikakve memorije) ...
(Goran CH, 15. jun 2020 12:57)

Cista glupost!

Ako postolje normalna sedista to bi znacilo da postoje i 'nenormalna' sedista.

Sto se memorije tice, pozicija sedista je memorisana tako da vise vozaca moze brzo i lako da pomeri sediste u odjedjeni polozaj po potrebi. Inace, sedista su ista - power seat moze da ima memorijski modul dok memorijski modul moze da postoji samo uz power seat.

Sto se sedenja tice, manuelna i elektrifikovana sedista su zamalo identicna za sedenje. Power seat moze da se pomeri u bezbroj pozicija, dok manuelna sedista zavise od finoce mehanizma za uzupcavanje.

Sve u svemu, u danasnje vreme premijum marke za manuelnim sedistima su neslana sala.

Kad je auto u sport modu on uvek drzi neko vreme bar jednu, ako ne i dve, brzine nize neko vreme, a to nije 300 obrtaja vec moze da bude i blizu 1000, a promena brzine ako nije pun gas u pitanju ce se desiti na bar 4000 ili vise obrtaja dok ce u comfort modu to gotovo uvek biti i ispod 3000 tako da je razlika u potrosnji itekako primetna!! A taj "nov" motor koji pominjes nije iz kamenog doba da mu treba vremena da "legne" ne bi li trosio manje!

Apsolutno nisi upravu i po tome se vidi koliko pojma nemas o cemu pricas!Da ti docaram dakle 8hp menjac u bmw dizelu menja u comfot modu na ispod 2000 obrtaja sto znaci da su ga ti koji su ga vozili pre tebe vozili aglino i adaptirali menjac da menja na skoro 3000 obrtaja.Da naravno da NOV Auto uvek vise trosi od razradjenog!To svako zna ko se malo razume u Auta! Dakle jos jednom Ta potrosnja koju si imao nije realna za 2.0d sa 8hp automatikom!A cinjenica da mislis da je velika razlika u potrosni izmedju sport moda i comforta samo pokazuje da nemas praksu sa takvim autima! Razlika u ptrosnji u sportu i comfortu je minorna to ce ti reci svako ko vozi takva auta!Inace poste ti zapelo oko mog 15 godina starog auta bilo bi lepo da napises sta ti to vozis da znamo sa kakvim majstorom ovde imamo debatu...

@Xide
Kao prvo ovde nije rec o nekom "cipovanom" autu od pre 15 god, niti to ikoga interesuje, tako da ne znam zasto to pominjes uopste! Drugo ITEKAKO ima veze u kom mode-u je auto. Ako je sport mode u pitanju auto ce konstantno drzati jednu brzinu nize tj drzace visoke obrtaje pre nego sto promeni u visi stepen kako bi imao bolja ubrzanja i odziv na gas, a to za rezultat ima uvek i vecu potrosnju. O cemu pricam zna svako ko je makar jednom vozio auto koji ima takvu vrstu podesavanja sto ce reci da ti pojma nemas o cemu se radi cim mozes da izvalis ovakvu glupost. Trece o kakvom przenju govoris!? Apsolutno najnormalnija test voznja sa prodavcem u kolima, a ti govoris o nekom przenju od semafora do semafora!? Na kraju krajeva to je kompjuter pokazao kao prosek, a koliko vidim medju komentarima ima neko ko poseduje ovaj auto koji potvrdjuje ovo sto govorim!

Prva stvar ja nigde nisam napisao da ti LUPAS GLUPOSTI obrati malo paznju na odabiru reci.Drugo moj Auto i ne treba nikoga da interesuje niti je to bio cilj!Vec da ti dam realan primer testiranja dugog 6 godina a ne par kilometara!Treca stvar svaki bmw Automatic od 2007 ima Sport Mod tako da veoma dobro znam o cemu pricam!To sto ce on u sport modu drzati 300-400 obtaja vise je minorna razlika u potrosnji razliku pravi odziv na gas koji za sobom vuce agilniju voznju... Cetvrto auto koji si vozio je relativno nov tako da verovatno jos nije sve leglo kako treba i zbog toga ima tu potrosnju koju si naveo...

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1695724#k33356354
Brate, na 30 kilometara ti prosek 8 litara?! Al ga ti gaziš, ko da je tudj!!!

@Ivan: Licno iskustvo, BMW 335xi, stage 1 tune, 389 HP na tockovima, gradska voznja 85%, potrosnja izmedju 10.9 i 11 L/100km. Tako da izgleda da je Lexus hybrid prilicno zedan...
(Kursula, 18. jun 2020 17:44)

Koji tuning software ste koristili?
(Joca, 5. jul 2020 19:36)

MHD + cat uklonjen + performance filter za vazduh.

@Ivan: Licno iskustvo, BMW 335xi, stage 1 tune, 389 HP na tockovima, gradska voznja 85%, potrosnja izmedju 10.9 i 11 L/100km. Tako da izgleda da je Lexus hybrid prilicno zedan...
(Kursula, 18. jun 2020 17:44)

Koji tuning software ste koristili?

Šta će 2.0 dizel u gradskom autu? Ovo svakako nije auto za duže relacije i porodična putovanja gde bi se taj motor pokazao.

jutros sam imao prilike iz salona da uzmem na probu bas ovaj auto na 20-ak minuta za test voznju...prosecna potrosnja lagane gradske voznje od Delte preko novog mosta, NBG, Gazela i i nazad do servisa 10.1 u normal mode-u...o navedenih 6.8 "uglavnom gradske voznje" nema ni u snu!

Ovako detaljan članak je krajnje nepotreban jer 99% ljudi koji ovo čitaju nemaju para da kupe ovakav automobil.

Uvek bio jeste i biće merilo u klasi.

jutros sam imao prilike iz salona da uzmem na probu bas ovaj auto na 20-ak minuta za test voznju...prosecna potrosnja lagane gradske voznje od Delte preko novog mosta, NBG, Gazela i i nazad do servisa 10.1 u normal mode-u...o navedenih 6.8 "uglavnom gradske voznje" nema ni u snu!
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (sale, 15. jun 2020 11:28

Kakve veze ima u kom je Modu ako ga przis od semafora do semafora? Sigurno da auto trosi vise nego sto pise po netu ali 10.1 je mnogo.Evo ti primer BMW 535d 3.0l Biturbo chipovan na 330ks (Seriski 286ks) 2007god E61 merena kilaza prazan 1860kg voznja po gradu po principu upalis teras nekih 5-6km sa jedno 7-8 semafora izmedju ostavis ugasis pa posle 8-9 sati opet isto(voznja kreni stani sa hladnim motorom dakle najgora varijanta za tako tezak i veliki auto) potrosnja oko 13-13.5l.

Jeste da ima lep broj konja. Ali 2.0 dizel nije za stazu. Modeli sa zadnjom vucom su mi uvek ispred x pogona. Pogotovu kod Bmw-a.

Мени овај модел уживо не оставља никакав утисак. Гледајући слике кад је представљен сам мислио да ће бити атрактиван, али није ни мало. Не сумњам да се добро вози.

Imam taj auto i nisam baš saglasan sa Vašim tekstom.
Sedišta su neudobna ( bolje je uzeti normalna sedišta bez ikakve memorije) potrošnja je daleko veće nego što ste vi izmerili, rezervoar je samo 40 lit pa se svakih 450-500 kg mora napuniti ( pojedini e automobili mogu više da predju sa punom baterijom. Informacije koje u Srbiji nisu dostupne a ovde jesu, posebno za vreme , uglavnom nisu tačne. Snaga motora je OK ali ponekada menjač ima problema da usaglasi brzinu ( posebno kada se vozi uzbrdo i polako).
Sve u svemu po meni uopšte ne vredi tih uloženih 65000 chf.

Brutalan je!

Imam taj auto i nisam baš saglasan sa Vašim tekstom.
Sedišta su neudobna ( bolje je uzeti normalna sedišta bez ikakve memorije) potrošnja je daleko veće nego što ste vi izmerili, rezervoar je samo 40 lit pa se svakih 450-500 kg mora napuniti ( pojedini e automobili mogu više da predju sa punom baterijom. Informacije koje u Srbiji nisu dostupne a ovde jesu, posebno za vreme , uglavnom nisu tačne. Snaga motora je OK ali ponekada menjač ima problema da usaglasi brzinu ( posebno kada se vozi uzbrdo i polako).
Sve u svemu po meni uopšte ne vredi tih uloženih 65000 chf.
(Goran CH, 15. jun 2020 12:57)

Kakve veze ima memorija sa neudobnoscu sedista?

Svaki automobil moze na trkacku stazu, a kako ce se tamo pokazati to je vec druga stvar. Ovaj auto je triput tezi od formule 1, a ima samo 190 ks i to dizelskih, cak i yugo pripremljen za trke je brzi na stazi.

Meni f30 i dalje bolje izgleda. Ovaj kao da nije BMW.

Vidimo se kad napuni 3 godine :))

Sve u svemu po meni uopšte ne vredi tih uloženih 65000 chf.
(Goran CH, 15. jun 2020 12:57)


Rezervoar za Bmw 3 diesel model je 70 L a ne 40,50..
Mozes i sam da odes na site Bmw da proveris,ali proveri i sta stvarno vozis posto to sto si napisao nma veze sa stvarnoscu,pogotovo ne sa Bmw.

lep je. konačno nakon skoro 20god da zadnji deo lepo izgleda

@Xide
Kao prvo ovde nije rec o nekom "cipovanom" autu od pre 15 god, niti to ikoga interesuje, tako da ne znam zasto to pominjes uopste! Drugo ITEKAKO ima veze u kom mode-u je auto. Ako je sport mode u pitanju auto ce konstantno drzati jednu brzinu nize tj drzace visoke obrtaje pre nego sto promeni u visi stepen kako bi imao bolja ubrzanja i odziv na gas, a to za rezultat ima uvek i vecu potrosnju. O cemu pricam zna svako ko je makar jednom vozio auto koji ima takvu vrstu podesavanja sto ce reci da ti pojma nemas o cemu se radi cim mozes da izvalis ovakvu glupost. Trece o kakvom przenju govoris!? Apsolutno najnormalnija test voznja sa prodavcem u kolima, a ti govoris o nekom przenju od semafora do semafora!? Na kraju krajeva to je kompjuter pokazao kao prosek, a koliko vidim medju komentarima ima neko ko poseduje ovaj auto koji potvrdjuje ovo sto govorim!

Prva stvar ja nigde nisam napisao da ti LUPAS GLUPOSTI obrati malo paznju na odabiru reci.Drugo moj Auto i ne treba nikoga da interesuje niti je to bio cilj!Vec da ti dam realan primer testiranja dugog 6 godina a ne par kilometara!Treca stvar svaki bmw Automatic od 2007 ima Sport Mod tako da veoma dobro znam o cemu pricam!To sto ce on u sport modu drzati 300-400 obtaja vise je minorna razlika u potrosnji razliku pravi odziv na gas koji za sobom vuce agilniju voznju... Cetvrto auto koji si vozio je relativno nov tako da verovatno jos nije sve leglo kako treba i zbog toga ima tu potrosnju koju si naveo...

Samo drvo priznajem, kakav aluminijum, ili imitacije karbona" i metala!

Oni lažni otvori za ventilaciju kočnica u zadnjem braniku izgledaju kao neka uradi sam budževina iz devedesetih. Sve osim toga je na nivou. Kao i cena koja je na nivou 520 d od pre desetak godina.

Ovo je bas pristojan auto i ne znam kome bi trebao veci, a trenutno vozim veci,nije bmw. Samo mi nisu jasni sa ovim sedistima, ovoliko opreme a sedista na poluge?! Tako i pre tako i sada. Toliko su elektricna retka da ni slika na netu nema dovoljno... ako ga produze za 7cm petica im i ne treba. A ona je pre bila odraz kvaliteta i udobnosti, trojka je bila daleko iza, nit mesta nit nekih plemenitih materijala, samo da kazes da vozis bmw...

@Pjoter: "Brutalan je"

Sta je to 'brutalno' sto ovaj automobil nudi?

Uz bolji motor i malo bolje opreme Serija 3 za cas dobaci do 50.000eur...a to je vec rang Serije 5, koja nakon redizajna sjajno izgleda.
Nego, da sacekamo premijeru nove C klase, da vidimo sta Mercedes ima da kaze...

Vozim se na posao i nazad svaki dan autoputem 200km ukupno, s punim rezervoarom pređem 1000 i više km.
(Anonymous, 15. jun 2020 21:09)
Ti nisi sav svoj. Prodaj to i uzmi Model 3 ili Y. Sto bre bacas pare na benzin.

pri 130 kmh trosi 6 litara u osmoj brzini?? onda gradska ne moze da bude ispod 9 pa da je ne znam ni ja sta, ovaj prosek su izvukli tako sto su verovatno vozili 150km auto putem pa onda se vozali 50 km po gradu pa mislili to je to, pa im prosek 6.8 litara, narocito po Beogradu, ljudi cesto lazu o potrosnji svog auta, 2.0 dizel ne moze ni u jednoj varijanti spustiti cistih gradskih 100 kilometara ispod 8 litara sa najlaksom nogom na gasu, 1.6 dizel ako uspe 7 to je dobro, 1,4 1,5 dizeli oko 6- 6,5 litara ciste gradske voznje, na otvorenom potrosnja ide i do 40% manje..

Dva prava izduva, bravo, za razliku od novog Audija S6 koji ne samo da nema dva prava izduva, već se u donjem levom delu nalazi generator zvuka V8 motora... Dizel koji zvuči kao moćni V8 benzinac. Cirkus.

Dizel motor, narocito motor male kubikaze, i trkacka staza ne idu zajedno u istoj recenici.

Jeste da ima lep broj konja. Ali 2.0 dizel nije za stazu. Modeli sa zadnjom vucom su mi uvek ispred x pogona. Pogotovu kod Bmw-a.
(NR, 15. jun 2020 11:24) Dok ne zaglaviš u snegu sa tim zadnjim pogonom, širokim gumama i niskim klirensom ?Znam veruj mi...

U ovom paketu opreme nije ispod 55 hiljada. Samo je doplata za laserska svetla 5000....

Čoveče, sećam se pre 9-10 godina bilo je "vuau" da pravi sportski auto (Porše 911, Aston Martin itd..) ubrza od 0-100km/h za 4,7-4,8 sekundi. A gle ti ovaj 320d, stiže do stotke za svega 6,7 sekundi kako oficijalno stoji. Pa je ne znam u realnom životu i saobraćaju dal je ikome potebno više od toga. Predobro.
Auto je vrhunski, samo mi je ova cena testnog modela malo čudna. Ako stvarno jeste ovoliko onda je to stvarno korektno, mada sve mislim da je to bliže 50 soma.

moj kolega vozi 320xd i njegova gradska voznja je 6km obilaznicom do pancevca pa do Bogoslovije i tako u krug i prosecna potrosnja mu je 8.4 litre dizela a moja voznja je krug dvojke svaki dan i svaki 3 dan od Cvijiceve kroz takovsku ili kroz tunel do nbg i nazad kroz jutarnji i popodnevni spic. Potrosnja mog auta je 11.5 prosek i to benzina a u pitanju je lexus gs450h od 354KS. Tako da nista taj bmw nije stedljiv u gradu. To je auto za otvoren put. Voleo bih da mi je taj bmw da vidim koliko bi trosio u surovoj gradskoj voznji. Ispod 10 je premija kako god okrenes.

@Ivan: Licno iskustvo, BMW 335xi, stage 1 tune, 389 HP na tockovima, gradska voznja 85%, potrosnja izmedju 10.9 i 11 L/100km. Tako da izgleda da je Lexus hybrid prilicno zedan...

Taman,jedino što mi nedostaje 40-ak hiljada eura.Dok je Delbojeve izreke,ima nade!!!

E Sale ovako....ovaj auto je prodat pre godinu dana i samim tim ga niste mogli provozati na dan 15.06 niti se kola tako daju kome god hoćete.
O tome kako troši preko 10....
Vozač sa dugim stažom u dobrim vozilima će Vam reči...ha ha ha.
Kiselo je grožđe izgleda.

Ono što je svojstveno za BMW je originalnost, kao i jednostavnost linija. Kvalitet u odnosu na cenu bi takođe trebalo da bude tu...

A ja se malo začudih kada sam pre 5 godina za 500L morao da doplaćujem za lumbalnu podršku za vozača i suvozača. Znači, Fiat i BMW su egal? Da sam juče umro ...

Bas lep auto.Nzn,stvar je ukusa ali meni je ovo extra robustan i lep auto.

Kad je auto u sport modu on uvek drzi neko vreme bar jednu, ako ne i dve, brzine nize neko vreme, a to nije 300 obrtaja vec moze da bude i blizu 1000, a promena brzine ako nije pun gas u pitanju ce se desiti na bar 4000 ili vise obrtaja dok ce u comfort modu to gotovo uvek biti i ispod 3000 tako da je razlika u potrosnji itekako primetna!! A taj "nov" motor koji pominjes nije iz kamenog doba da mu treba vremena da "legne" ne bi li trosio manje!

Apsolutno nisi upravu i po tome se vidi koliko pojma nemas o cemu pricas!Da ti docaram dakle 8hp menjac u bmw dizelu menja u comfot modu na ispod 2000 obrtaja sto znaci da su ga ti koji su ga vozili pre tebe vozili aglino i adaptirali menjac da menja na skoro 3000 obrtaja.Da naravno da NOV Auto uvek vise trosi od razradjenog!To svako zna ko se malo razume u Auta! Dakle jos jednom Ta potrosnja koju si imao nije realna za 2.0d sa 8hp automatikom!A cinjenica da mislis da je velika razlika u potrosni izmedju sport moda i comforta samo pokazuje da nemas praksu sa takvim autima! Razlika u ptrosnji u sportu i comfortu je minorna to ce ti reci svako ko vozi takva auta!Inace poste ti zapelo oko mog 15 godina starog auta bilo bi lepo da napises sta ti to vozis da znamo sa kakvim majstorom ovde imamo debatu...

Sale...Delta nema 320xd kao test vozilo.
imaju samo 320d i 318d. Opet neistina.
320xd je veoma skupa roba sada pa ljudi radije kupuju x1.
Ako ti 320xd troši 10 u gradu ti to voziš kao da si ga ukrao...a a ako o prosečnoj potrošnji sudiš posle 20ak minuta....ozbiljan si kralj.
Sledeća stvar....320xd je daaaaleko od najprodavanijeg vozila BMW.

@Xide
Kao prvo ovde nije rec o nekom "cipovanom" autu od pre 15 god, niti to ikoga interesuje, tako da ne znam zasto to pominjes uopste! Drugo ITEKAKO ima veze u kom mode-u je auto. Ako je sport mode u pitanju auto ce konstantno drzati jednu brzinu nize tj drzace visoke obrtaje pre nego sto promeni u visi stepen kako bi imao bolja ubrzanja i odziv na gas, a to za rezultat ima uvek i vecu potrosnju. O cemu pricam zna svako ko je makar jednom vozio auto koji ima takvu vrstu podesavanja sto ce reci da ti pojma nemas o cemu se radi cim mozes da izvalis ovakvu glupost. Trece o kakvom przenju govoris!? Apsolutno najnormalnija test voznja sa prodavcem u kolima, a ti govoris o nekom przenju od semafora do semafora!? Na kraju krajeva to je kompjuter pokazao kao prosek, a koliko vidim medju komentarima ima neko ko poseduje ovaj auto koji potvrdjuje ovo sto govorim!

Kakve veze ima u kom je Modu ako ga przis od semafora do semafora? Sigurno da auto trosi vise nego sto pise po netu ali 10.1 je mnogo.Evo ti primer BMW 535d 3.0l Biturbo chipovan na 330ks (Seriski 286ks) 2007god E61 merena kilaza prazan 1860kg voznja po gradu po principu upalis teras nekih 5-6km sa jedno 7-8 semafora izmedju ostavis ugasis pa posle 8-9 sati opet isto(voznja kreni stani sa hladnim motorom dakle najgora varijanta za tako tezak i veliki auto) potrosnja oko 13-13.5l.
(Xide, 15. jun 2020 11:56)

Čovek je napisao normalne vožnje, nisi čitao pažljivo, a bitno da napisa toliki komentar.

@Milos
320d xdrive sa automatskim menjacem u M opremi imas da probas u SVAKOM BMW prodajnom salonu! To je maltene najprodavaniji model zato ga i ima kao demo tj test vozilo! Kada sam rekao bas ovaj auto mislio sam na auto ove specifikacije, a ne na auto istog serijskog broja šasije, bukvalisto!
@Xide
Kad je auto u sport modu on uvek drzi neko vreme bar jednu, ako ne i dve, brzine nize neko vreme, a to nije 300 obrtaja vec moze da bude i blizu 1000, a promena brzine ako nije pun gas u pitanju ce se desiti na bar 4000 ili vise obrtaja dok ce u comfort modu to gotovo uvek biti i ispod 3000 tako da je razlika u potrosnji itekako primetna!! A taj "nov" motor koji pominjes nije iz kamenog doba da mu treba vremena da "legne" ne bi li trosio manje! Nikakva razlika u potrosnji nece biti ni sa 500 ni sa 25 000km, a ovaj je inace imao oko 5000 predjenih! Ko o cemu babe o kiselom grozdju i o njihovim kolima starim po 15 godina kao da to nekoga ovde interesuje

@Xide

Imao sam prilike da posedujem dva automobila sa ZF menjacem, ili 8HP sve jedno, tako da odlicno znam o cemu govorim! Malo bolje procitaj komentar koji sam ostavio i videces da sam napisao da uvek menja ISPOD 3000 obrtaja, a ne NA 3000. Na 3000 u comfort modu NIKAD neces doci osim ukoliko naglo ne dodas pun gas. Sport mode je primetno drugaciji inace se ne bi ni zvao sport mode. Razlika u potrosnji izmedju ta dva moda je upravo i najveca u gradu gde se brzine non stop menjaju, jer GLE CUDA konstantno i bespotrebno veci broj obrtaja i nizi prenos sa sobom vuku i vecu potrosnju ( fascinantno, zar ne? ) za razliku od magistralnog ili auto puta gde ce to biti mnogo manje izrazeno. U mom slucaju auto je izbacio 10l prosek, ako procitas komentar ispod tvog videces drugo iskustvo coveka koji navodno ima auto koji kaze da mu je gradska voznja uz nesto auto puta 8.2 sto ce reci da bi cisto gradska voznja verovatno bila oko 9 sto je neka realna cifra, a opet daleko veca od one iz teksta! Sta vise ako je u pitanju gradska voznja u gradu kao sto je Beograd mnogo su vece sanse da potrosnja bude iznad 10, nego ispod 9 litara! Da sam nastavio da se vozim verovatno bi i moja prosecna potrosnja pala na 9 zbog relativno ravnog puta bez prevelike guzve ali ispod cisto sumnjam! Ta "razrada" automobila koju pominjes nema nikakve veze sa potrosnjom vec je nesto potpuno drugo u pitanju! Svako ko kupi nov ( normalan, komercijalan ) auto poput ovog i misli da ce mu se potrosnja smanjiti posle te famozne razrade zivi u velikoj zabludi jer ne postoji nijedan razlog da se tako nesto desi kod savremenih motora.

@ Goran CH, 15. jun 2020 12:57

Poštovani, takođe vozim ovaj auto (doduše RWD, nije xDrive), veći rezervoar (60L) je opcija i ne košta puno. Čudi me da vas prodavac u CH nije s time upoznao. Vozim se na posao i nazad svaki dan autoputem 200km ukupno, s punim rezervoarom pređem 1000 i više km. Sedišta su bez memorije, ali iz Sport Line paketa, s lumbalnom podrškom, podešavanjem visine, zatim nagiba sedalnog dela i bočnih pojačanja koja drže telo, i naravno imaju 'kadicu' za odmor nogu za duža putovanja. Davno nisam imao udobnija sedišta.

Imam srecu da vozim 320d M sport sa zadnjim pogonom i vidim koliko ovde komentari nemaju veze sa zivotom. Pre kupovine sam testirao i 330i i xDrive i C klasu i A4 i Guliju, vozio sam prethodnu generaciju serije 3, da ne nabrajam. Nova trojka je ozbiljniji auto od prethodne generacije, mnogo toga je reseno i unapredjeno. Generalno, to je najbolje izbalansiran auto u klasi, sa jasnim identitetom i konceptom. Motor je odlican ali najvise odusevljava kako je uparen sa menjacem. Osmostepeni automatik je izuzetno intuitivan, reaguje bas onako kako ocekujete. Srednji opseg rada je jako sirok tako da je voznja vrlo tecna, ne morate u kick down kao kod C klase npr., postoje nijanse i algoritam jako brzo prepoznaje koliko snage vam treba pa nepogresivo bira stepen prenosa. Sport mod menja odziv motora, menjaca i upravljaca, vesanje ostaje isto, nije adaptivno (osim ako doplatite). Rezervoar je za dizel 40 litara, doplata za 59 litara je manje od 200 evra. Sportska sedista au odlicna, sad ko ne ume da se namesti ili gabaritom prevazilazi ovaj auto, stvarno mislim da nije propust BMW inzenjera. Meni je zadnji pogon zabavniji za voznju, manje trosi, bezbednosni sistemi daju osecaj da mozete da se cupate iz svake situacije (naravno za ljudsku glupost nema resenja). Potrosnja mnogo zavisi od stila voznje. Moj prosek je 8,2 lit/100 km za 30k koliko sam presao do sada, najvise grad i auto put (u glavnom inostranstvo). Medjutim, lako se spusti na 5-5,5 ako vozite po ogranicenjima na auto putu ili imate dete u kolima. Laserski farovi su 2300 evra ali vec su standardni led toliko dobri da se zapitate sta vam vise treba. Pravi potencijal auta se vidi tek napolju, npr na autobanu, ne samo zbog brzine, vec navigacija i drugi sistemi daju mnogo vise informacija. Prirodno okruzenje ovog auta su planinski putevi, krivine, usponi, samo da nema mnogo saobracaja (koliko god da je preticanje lako i brzo, bezbednost na prvom mestu). Uzitak je toliki da pocnete da razmisljate kako 1000€ za dodatni komplet guma i nije tako mnogo za ono sto dobijete. Dakle, pravi vozacki auto. Da odmah odgovorim mrziteljima dizela, u nizem i srednjem rezimu nema razlike u odnosu na 330i, tek u zustrijoj voznji benzinac dolazi do izrazaja. Samo ne znam kome je presudno medjuubrzanje 200-240 gde benzinac stvarno dominira. Ok, malo su brzi izlasci iz krivina ali za 258 ks, koliko ima 330i vam treba i sportski diferencijal i M kocnice i bolje gume, a to je vec neka druga dimenzija. Sto se cene tice, pristojno spakovan kosta 50-55k, ko sta voli od opreme. I to je malo skuplje od konkurencije (2-3k) ali sa druge strane i C klasa i A4 i Gulija su vec vremesni automobili i zaostaju u nekim resenjima. Da ne duzim vise, radi se o jednom zrelom i zaokruzenom automobilu.

U ovom paketu opreme nije ispod 55 hiljada. Samo je doplata za laserska svetla 5000....
(Boris, 15. jun 2020 11:53)

Druze iznosis neistinu.Prosto to sto si napisao nije Tačno.5000 eura za laserska svetla?5360 eura je doplata za kompletan Inovation paket.Sama svetla su 1700 eura.Ili ako uzimas M paket opreme sve te kosta 5500.

@Oliver, 16. jun 2020 00:12)

Ugradju rezervoar od 40 litara da bi ti dodatno naplatili onaj od 59 litara ako zelis. Naplatice ga 10 puta vise nego sto njih kosta. Sta tu nije jasno?

Lep. Dobar porodican auto za nase uslove u dizel varijanti. Skup.

Dajte chrome delete opciju!”!

Dobar je dizajn ali petica je jos bolja. Malo konzervativnija, bliza mom ukusu.
Od velike trojke BMW mi trenutno deluje najbolje unutra. Mercedes ima ogromne otvore za ventilaciju koji mi se ne svidjaju a Audi, iako izgleda kao Enterprajz, nema dovoljno normalnih dugmica.
Od novih tehnologija posebno mi se svidjaju senzori za neravnine na putu koji podesavaju ogibljenje, ne mogu ni da zamislim tu udobnost...

A ona je pre bila odraz kvaliteta i udobnosti, trojka je bila daleko iza, nit mesta nit nekih plemenitih materijala, samo da kazes da vozis bmw...
(zex, 15. jun 2020 13:49)

Ako je neki model "pravi" BMW, onda je to serija 3. Naravno da su cifre iznad i ispod takodje BMW, ali još od čuvene kockice sa troja vrata, trojka je oličenje načina na koji bavarska kompanija pravi svoje automobile. Akcenat je uvek na onome sportski, i po meni svaki BMW treba da bude manje udoban, a više tvrd i oštar od glavnih konkurenata, i trojka je to uvek bila. Mali sportski sedan, serija tri, kasnije je dobijao na dimenzijama, pa ćete čak od okorelih BMW fanova čuti i da je zapravo serija 1 sa jačim motorima i pogonom na zadnjoj osovini "pravi" BMW.

BMW je svoju premium razliku u cenu uvek prvo opravdavao voznim osobinama, zadnjim pogonom i odličnim motorima, a tek potom luksuzom u enterijeru. Naravno, poslednjih 20 godina, te granice se brišu, pa su svi sada tu negde, ali se BMW i dalje za nijansu više "fura" na sport, dok su Merc i Audi više udobne i sigurne krstarice. Ako ćemo pravo, kome je do prostora na zadnjim sedištima i dijagonali ekrana u kabini, taj ne shvata smisao BMWa i to nije auto za njega. Svakako će biti zadovoljniji nekim drugim premijumom.

Doplata za laser lights je 2000 eur nije 5000.
Vezano za impresije novinara:
“Red je da isprobamo "sport" mod. Menja se karakter motora, mnogo snažnije prima gas pri manjem pritisku papučice, volan postaje teži a ogibljenje "zategnutije".
Testirani automobil ima x drive i nema M adaptivno vesanje tako da promene rezima sport/eco/comfort ne uticu na promene ogibljenja niti ono postaje zategnutije jer uvek isto u bilo kom modu.
I

Kakve veze ima memorija sa neudobnoscu sedista?
(Kursula, 15. jun 2020 17:47)

Nema nikakve. Pozicija sedišta je nemorisana.

A gde su 125d 325d 525d? 2.0 230ks

@ 320,
Ajd ti nama kazi odakle ti informacija za velicinu rezervoara? Standardan je 40l za dizel plus 8,5 za AdBlue. A opcioni je 59l dizela plus 18,9 AdBlue. Ispravljas coveka i pametujes, a sto ne pogleda sam.
Inace, stoji kritika jednog komentatora sto nije doplatio taj veci. Iskreno, ja nikad ne bih kupio sa tako malim rezervoarom. Ne razumem zasto svi proizvodjaci ugradjuju sve manje rezervoare, a kola su sve veca i veca.

Ljudi u pitanju je auto od 50+ hiljada evra, sa motorom od 190ks,a ovde se raspravlja uglavnom o potrosnji. Pri tome te stalno "vuce" da stiskas gas, zato se i kupuje. Imate Toyoty Yaris hibrid za 20 hiljada evra, potrosnja 4 litra benzina u gradu....

Sedišta su neudobna ( bolje je uzeti normalna sedišta bez ikakve memorije) ...
(Goran CH, 15. jun 2020 12:57)

Cista glupost!

Ako postolje normalna sedista to bi znacilo da postoje i 'nenormalna' sedista.

Sto se memorije tice, pozicija sedista je memorisana tako da vise vozaca moze brzo i lako da pomeri sediste u odjedjeni polozaj po potrebi. Inace, sedista su ista - power seat moze da ima memorijski modul dok memorijski modul moze da postoji samo uz power seat.

Sto se sedenja tice, manuelna i elektrifikovana sedista su zamalo identicna za sedenje. Power seat moze da se pomeri u bezbroj pozicija, dok manuelna sedista zavise od finoce mehanizma za uzupcavanje.

Sve u svemu, u danasnje vreme premijum marke za manuelnim sedistima su neslana sala.

@Ivan: Licno iskustvo, BMW 335xi, stage 1 tune, 389 HP na tockovima, gradska voznja 85%, potrosnja izmedju 10.9 i 11 L/100km. Tako da izgleda da je Lexus hybrid prilicno zedan...
(Kursula, 18. jun 2020 17:44)

Koji tuning software ste koristili?
(Joca, 5. jul 2020 19:36)

MHD + cat uklonjen + performance filter za vazduh.

@Ivan: Licno iskustvo, BMW 335xi, stage 1 tune, 389 HP na tockovima, gradska voznja 85%, potrosnja izmedju 10.9 i 11 L/100km. Tako da izgleda da je Lexus hybrid prilicno zedan...
(Kursula, 18. jun 2020 17:44)

Koji tuning software ste koristili?

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1695724#k33356354
Brate, na 30 kilometara ti prosek 8 litara?! Al ga ti gaziš, ko da je tudj!!!