Vraća se Renault 4

Nista bez Suzukija.Steta sto te malecke modele, prave samo za Japan.Ovde bi EU lihvari, odmah nakalemili jos par hiljada evrića, čisto da daju do znanja, da svaki nov auto mora biti skup, skuplji od prethodnog modela.

Врло љупко, за скромне људе богате духом.

Extra, vrlo rado bih ga vozio

Pobednik vremena

Ne pamtim kada me je neki auto ovoliko odusevio. Prava smekerica :-)

Vozio ga , extra autic
Kupio bi ponovo

Nije Renault 4 bio popularan zbog izgleda, nego što je mogao 100km da pređe i kad mu nestane ulja, i to bez ikakvih problema.
Zato i jeste bio maltene jedini automobil na Madagaskaru i u mnogim drugim afričkim državama.

Ali danas praviti takav auto, a natrpati brdo elektronike koja poskupljuje održavanje i uslovljava eksploataciju je besmisleno.

Ako dodje u Srbiju ja cokulu sigurno kupujem.

Što bi slovencov rekli - "štirko" (četvorka).

Најлаганије бих га купио за те паре!

Odmah bi ga kupio!

Eh,mladosti...Žuta "cokula", glajdovanje po gradu do 04.00 sati ,a zatim prvi vruć burek i odlazak na spavanje ,kada ostali ustaju i kreću na posao...Bio sam u Vatikanskom muzeju,video "Papamobile". Papa Frančesko donirao svoju belu "cokulu" sa pola miliona km predjenih u odličnom stanju...Da sam mladji uvezao bih jednu ovakvu.Žutu, naravno.

ako bude kisobran menjac onda ima smisla sve ostalo dzaba.

...a ima amblem Renault-a...

Kung fu menjac!

Vozio ga dugo i iz milošte ga zvao Reno Quatro ?

Čuvena cokula.

Dobar osecaj dok se macujes sa menjacem. :)

Odličan.

Svojom ruznocom je simpatican.

Ne znam zašto ali ima osećaj da je ovo Četvorkovani Nissan Cube...
samo zamenili prednju "masku" i stražnja svetla...
Ružan do bola ali simpatičan do j**a...

Najjače od svega mi je papirni kalendar na levoj strani konzole. Ako sam dobro video.

Rado bih ga posedovao

Klompa!

nikada mi nisu bili jasni ljudi koji su ga kupovali
papreno skup ,prozori na siber,limarija,obrada sve....za njega je stojadin bio Boing,kakav god bio
svake godine novi delovi,

nikada mi nisu bili jasni ljudi koji su ga kupovali
papreno skup ,prozori na siber,limarija,obrada sve....za njega je stojadin bio Boing,kakav god bio
svake godine novi delovi,
(ludoje, 31. maj 2020 21:15)



secam se bivseg komsije, sitnog gradjevinskog preduzimaca - njegov R4 je cesto vozio mesalicu za beton, kolica i par dzakova cementa.... verovarno zato su ga mnogi kipovali, jer je bilo pouzdano i jeftino magarence..

Opa, i " Rudi Cajavec" je tu;)

Ја бих радије Фићу:)Најслађи ауто на свету:)

nikada mi nisu bili jasni ljudi koji su ga kupovali
papreno skup ,prozori na siber,limarija,obrada sve....za njega je stojadin bio Boing,kakav god bio
svake godine novi delovi,
(ludoje, 31. maj 2020 21:15)

Poštovani Ludoje,
Stariji sam pa se sećam ...
Reno 4 je koštao koliko i Yugo 45, daleko od toga da je bio papreno skup.
Subjektivno mislim pošto sam ga imao (a i Yuga sam često vozio službenog) da je "četvorka" što se vožnje i modularnosti tiče, auto i po za jugića!

Plus, potrošnja mu je bila smešna.
Ručica menjača koju mnogi spore je za mene bila odlična!
Vrlo laka za korišćenje, takođe odlično "odmorište" za desnu ruku tokom vožnje.
Neko je dole pomenuo ravan pod i lako uklanjanje zadnjih sedišta.
To je takva blagodet za prevoz kabastih stvari, da je gotovo na nivou kombija.
Antikorozivna zaštita je gubila dah s godinama, brže nego kod konkurencije. To je tačno, ali to je Reno.
Suviše je pozitivnih stvari da bi manje negativnih odnelo nekakvu prevagu na opšti utisak o "cokuli".
Slatko se navozah u njemu.

Pa ne cudi me da Japanci, operisani od dobrog ukusa, vole tu rugobu od automobila... Da se razumemo, bio je dobar kad je izasao mada ne i lep, ali po danasnjim standardima je rugoba na kvadrat.

Ne razumem, što vam je toliki problem "kišobran" ili "kung fu " menjač ili klizni šiber prozori?

To je meni bio prvi auto u životu koji sam vozio sa dozvolom. Taj menjač je toliko jednostavna stvar, da kad se čovek navikne i nema premalu rukicu, menja brzine sa poslednja tri prsta desne ruke, čak i ne dižući palac sa volana.

Rešenje je toliko jednostavno da tu prosto nema šta da se pokvari. Ceo koncept tog auta je jednostavnost i pouzdanost, pa su zato ljudi prelazili Saharu ili azijske džungle sa potpuno serijskim modelima!

Još onda je imao potpuno ravan pod, što je uz velika zadnja vrata znatno olakšavalo utovar i istovar stvari iz gepeka, a komplet zadnja klupa se po potrebi mogla skinuti za pola minuta. U današnjim modelima se to isto prikazuje kao velika prednost i skupo naplaćuje!

Naravno, imao je i on svojih falinki. Između ostalog, pored slabunjavog motora i metiljavog grejanja, imao je tanak lim, koji je lako trulio ako nije bio dobro zaštićen a karoserija se ulubljivala kad god bi se čovek malo jače nakašljao pored njega. Zato nije boilo nijeden četvorke a da nije bila bar malo negde zgužvana. Ali to joj je samo dodavalo karakter!

Cokula ?

Najdraži auto kojeg sam ikad imao.
Odmah bi mijenjao svog Nissan Qashqaia za ovog, dok nisam vidio portapak, a onda sam zasuzio od ovog svetogrđa... On i nema portapak, a imitira božanstvo, kojem je dizajn portapaka bilo savršenstvo, spuštenom, ravno, spustiš zadnje sjedalo i dobiješ gradskog dostavljača..
Automatski mjenjač? Znači nema više mačevanja...
Hmmm.. Ipak ću zadržat svog Nissana, barem dok ne dođe neki novi "pobjednik vremena".

Vidi, ima i zeca

Bio sam mali al se secam, devedesete, rat, inflacija, moj otac posle juga kupio crveni reno 4 u krs stanju...Imao je jako cudno otvaranje prozora, i tanka vrata, simpatican menjac i karirana sedista... al dobro je odsluzio za prevoz materijala kada su moji gradili kucu, i za prevoz svega i svacega za kafanu koju su tada drzali. To je bila cista mehanika bez mikrocipova. Majstor Mile da ga rastavi i sastavi bez kompjutera...
Kad je posle njega otac kupio opel omegu karavan sa malo jacom opremom te 1997. ja sam mislio da od omege nema boljeg auta, klima, elektro podizaci stakala, kasetofon sa opcijom da biras koliko ce pesama da premota unapred, metalik boja... :)

Reno 4 - pobednik vremena

Simpatičan gradski autić, veoma komforan, rekao bih. Pitanje je kakva mu je oprema ali ne deluje baš klot. S obzirom da su automo ili sve skuplbi i skuplji, cena je sasvim prosečna za klasu.

Ne opevana kanta...

Mali div za sirotinju sa stilom !

Nemci uzdižu u visine njihovu Bubu, Italijani Fiat 500, Francuzi njihovog Spačeka i Reno 4, samo mi pljujemo po našem Stojadinu i Jugiću iako su objektivno i Stole i Jugo, kako neko već reče, avioni u svakom pogledu u odnosu na pobrojana evropska vozila iz sličnog perioda.
(xxx, 01. jun 2020 08:32)

Stole i Jugo su u momentu nastanka bili sasvim solidni automobili cak i u odnosu na zapadnu konkurenciju, ali dok su drugi konstantno radili na inovacijama, Zastava je pravila uvek isti auto. Dok se svuda uvodila elektronika, ABS, ogibljenja, menjaci i statijaznam sve, oni su i dalje stancovali tanak lim ispunjen zapaljivom (da, lako zapaljivom!) plastikom iznutra i pogonjen davno zastarelim motorom. Zbog toga je pljuvanje ove dvojice potpuno zasluzeno, svega su prvih 7-8 godina bili ravnopravni sa konkurencijom. Vise od 20 godina sam vozio Zastavina vozila (sluzbeno i privatno) i stojim iza izjave - dobro je sto su propali, pravili su kante na tockovima.

Jel ima takav na plin? Kakav mu je plivajuci? Jel moze u gepek da stane bar 4 velika kofera, i boca za plin? Posto je registracija? Inace sve drugo je ok.

Hoce li i dalje pasovati lezajevi od Gorenje bes masine

8 miliona primjeraka prodato za 33 godine?Nešto mi malo zvuči,izgledalo mi je kao da ih je u bivšoj državi makar milion bilo,mada se u Sloveniji proizvodio,ali mislio sam da je mnogo veća cifra!?

Previse gedzeta.

"Jel ima takav na plin? Kakav mu je plivajuci? Jel moze u gepek da stane bar 4 velika kofera, i boca za plin? Posto je registracija? Inace sve drugo je ok."

Kategorija kupca koju fabrikanti mrze jer će ih odvesti u bankrot.
Ovako treba da razmišlja svaki normalan kupac kome je stalo do njegovih teško mu zarađenih para.
Jer fabrikanti dan i noć razmišljaju o vašim parama.

Nemci uzdižu u visine njihovu Bubu, Italijani Fiat 500, Francuzi njihovog Spačeka i Reno 4, samo mi pljujemo po našem Stojadinu i Jugiću iako su objektivno i Stole i Jugo, kako neko već reče, avioni u svakom pogledu u odnosu na pobrojana evropska vozila iz sličnog perioda.

Staaaa?! Nema kung fu menjaca?! Pa, kakav je to, onda, Reso?! Sramota i svetogrdje!!

Hvala lepo, bolje Dacia Sandero

@(Frank Vercauteren, 1. jun 2020 10:07)

1.Da ne bi dizao levu ruku prozor da glumis baju, jer onda ne mozes da dohvatis te komande.

2.Naopaki su i voze sa pogresne strane, pa im je i volan sa pogresne strane, a onda im i menjac dodje na pogresnu ruku

3.Zato sto ne znaju za bolje, sirotinja, sta ces.

4.Definisi prava/tacna i pogresna strana?

Posle Amija, najgluplji automobil svih vremena. Bilo ih je mnogo, a sada ih nema ni na našim drumovima iako se njihovi vršnjaci još uvek voze. Motor na koji su mnogi kukali je bio njegov najbolji deo, bukvalno sve drugo je bilo konstrukcijski najgore moguće rešenje, kao da je namerno tako pravljen. Setim se samo one ogromne, teške haube oslonjene na dva šrafa, a koju kad podigneš ne možeš da dođeš do motora. Neobjašnjivo.

Jel ima takav na plin? Kakav mu je plivajuci? Jel moze u gepek da stane bar 4 velika kofera, i boca za plin? Posto je registracija? Inace sve drugo je ok.
(oscar, 31. maj 2020 20:19)

Kralju! ???

Bez namere da komentarišem ovaj konkretan auto, ali ako neko molim vas može da objasni ZAŠTO ZAŠTO u japanskim automobilima sve komande na volanu koje treba da budu za DESNU RUKU (90% ljudi su desnoruki) one su na levoj strani??? Slično i neke druge stvari ali ovo je NAJIRITANTNIJE i UBEDLJIVO NAJGLUPLJE.

Kazu poznavaoci da su Francuzi Reno 4 napravili za potrebe svojih vinogradara koji zbog male tezine i visokog klirensa ima bolju prohodnost od pojedinih 4x4 SUVa (poput Honde CRV)a zbog velikih vrata i ravnog poda sjajan je za prevoz tereta a jos kad izvadite zadnja sedista mozete slona da u njega ubacite pa ga i danas mozete videti kod nasih lovaca.

Nisam ga vozio vec su me sa njim vozili i nije to auto za put sem studentskog zezanja, poput Spaceka, vec za rad u lokalu pa ga tako treba i posmatrati.
A najbolje sto je on sa cenom ostao na nivou najeftinijih automobila a ne kao moj studentski auto VW buba svojevremeno da dobijete putujuci podrum za 18-24000e.

Bez namere da komentarišem ovaj konkretan auto, ali ako neko molim vas može da objasni ZAŠTO ZAŠTO u japanskim automobilima sve komande na volanu koje treba da budu za DESNU RUKU (90% ljudi su desnoruki) one su na levoj strani???
(Frank Vercauteren, 1. jun 2020 10:07)

Japanci voze levom stranom, kao i 34% svetske populacije, odnosno tako se vozi u 76 država i teritorija, između ostalih u Indiji, Pakistanu, Australiji, Novom Zelandu, Velikoj Britaniji, Maleziji, Indoneziji, Tajlandu, Južnoj Africi, Keniji, itd.
Evo liste: https://www.aceable.com/blog/countries-that-drive-on-the-left-side-of-the-road/

Japanci su zbog toga, ali prvenstveno zbog domaćeg tržišta, rešili da smanje troškove tako što će deo oko volana napraviti istim bez obzira na kojoj strani je volan, ali su prioritet dali domaćim kupcima, pa time onima koji voze levom stranom, a volan im je na desnoj strani.

Tako kupici kojima je volan na levoj strani dobijaju komande sa iste strane volana kao kada je volan na desnoj strani. Ako je takav slučaj kod nekih jeftinijih modela koji se proizvode u manjim serijama.

Modeli koji se proizvode za evropsko i američko tržište ipak imaju većinu stvari na "pravoj strani" volana.

Pa ne cudi me da Japanci, operisani od dobrog ukusa, vole tu rugobu od automobila... Da se razumemo, bio je dobar kad je izasao mada ne i lep, ali po danasnjim standardima je rugoba na kvadrat.

nikada mi nisu bili jasni ljudi koji su ga kupovali
papreno skup ,prozori na siber,limarija,obrada sve....za njega je stojadin bio Boing,kakav god bio
svake godine novi delovi,

Hvala lepo, bolje Dacia Sandero

Ne opevana kanta...

Jel ima takav na plin? Kakav mu je plivajuci? Jel moze u gepek da stane bar 4 velika kofera, i boca za plin? Posto je registracija? Inace sve drugo je ok.

Ја бих радије Фићу:)Најслађи ауто на свету:)

Najdraži auto kojeg sam ikad imao.
Odmah bi mijenjao svog Nissan Qashqaia za ovog, dok nisam vidio portapak, a onda sam zasuzio od ovog svetogrđa... On i nema portapak, a imitira božanstvo, kojem je dizajn portapaka bilo savršenstvo, spuštenom, ravno, spustiš zadnje sjedalo i dobiješ gradskog dostavljača..
Automatski mjenjač? Znači nema više mačevanja...
Hmmm.. Ipak ću zadržat svog Nissana, barem dok ne dođe neki novi "pobjednik vremena".

Posle Amija, najgluplji automobil svih vremena. Bilo ih je mnogo, a sada ih nema ni na našim drumovima iako se njihovi vršnjaci još uvek voze. Motor na koji su mnogi kukali je bio njegov najbolji deo, bukvalno sve drugo je bilo konstrukcijski najgore moguće rešenje, kao da je namerno tako pravljen. Setim se samo one ogromne, teške haube oslonjene na dva šrafa, a koju kad podigneš ne možeš da dođeš do motora. Neobjašnjivo.

Previse gedzeta.

Bez namere da komentarišem ovaj konkretan auto, ali ako neko molim vas može da objasni ZAŠTO ZAŠTO u japanskim automobilima sve komande na volanu koje treba da budu za DESNU RUKU (90% ljudi su desnoruki) one su na levoj strani??? Slično i neke druge stvari ali ovo je NAJIRITANTNIJE i UBEDLJIVO NAJGLUPLJE.

Nemci uzdižu u visine njihovu Bubu, Italijani Fiat 500, Francuzi njihovog Spačeka i Reno 4, samo mi pljujemo po našem Stojadinu i Jugiću iako su objektivno i Stole i Jugo, kako neko već reče, avioni u svakom pogledu u odnosu na pobrojana evropska vozila iz sličnog perioda.

Ako dodje u Srbiju ja cokulu sigurno kupujem.

Extra, vrlo rado bih ga vozio

Ne pamtim kada me je neki auto ovoliko odusevio. Prava smekerica :-)

Nista bez Suzukija.Steta sto te malecke modele, prave samo za Japan.Ovde bi EU lihvari, odmah nakalemili jos par hiljada evrića, čisto da daju do znanja, da svaki nov auto mora biti skup, skuplji od prethodnog modela.

Врло љупко, за скромне људе богате духом.

Vozio ga , extra autic
Kupio bi ponovo

Što bi slovencov rekli - "štirko" (četvorka).

Svojom ruznocom je simpatican.

Најлаганије бих га купио за те паре!

Ne znam zašto ali ima osećaj da je ovo Četvorkovani Nissan Cube...
samo zamenili prednju "masku" i stražnja svetla...
Ružan do bola ali simpatičan do j**a...

Odmah bi ga kupio!

Pobednik vremena

Simpatičan gradski autić, veoma komforan, rekao bih. Pitanje je kakva mu je oprema ali ne deluje baš klot. S obzirom da su automo ili sve skuplbi i skuplji, cena je sasvim prosečna za klasu.

Rado bih ga posedovao

Nije Renault 4 bio popularan zbog izgleda, nego što je mogao 100km da pređe i kad mu nestane ulja, i to bez ikakvih problema.
Zato i jeste bio maltene jedini automobil na Madagaskaru i u mnogim drugim afričkim državama.

Ali danas praviti takav auto, a natrpati brdo elektronike koja poskupljuje održavanje i uslovljava eksploataciju je besmisleno.

Klompa!

nikada mi nisu bili jasni ljudi koji su ga kupovali
papreno skup ,prozori na siber,limarija,obrada sve....za njega je stojadin bio Boing,kakav god bio
svake godine novi delovi,
(ludoje, 31. maj 2020 21:15)

Poštovani Ludoje,
Stariji sam pa se sećam ...
Reno 4 je koštao koliko i Yugo 45, daleko od toga da je bio papreno skup.
Subjektivno mislim pošto sam ga imao (a i Yuga sam često vozio službenog) da je "četvorka" što se vožnje i modularnosti tiče, auto i po za jugića!

Plus, potrošnja mu je bila smešna.
Ručica menjača koju mnogi spore je za mene bila odlična!
Vrlo laka za korišćenje, takođe odlično "odmorište" za desnu ruku tokom vožnje.
Neko je dole pomenuo ravan pod i lako uklanjanje zadnjih sedišta.
To je takva blagodet za prevoz kabastih stvari, da je gotovo na nivou kombija.
Antikorozivna zaštita je gubila dah s godinama, brže nego kod konkurencije. To je tačno, ali to je Reno.
Suviše je pozitivnih stvari da bi manje negativnih odnelo nekakvu prevagu na opšti utisak o "cokuli".
Slatko se navozah u njemu.

Nemci uzdižu u visine njihovu Bubu, Italijani Fiat 500, Francuzi njihovog Spačeka i Reno 4, samo mi pljujemo po našem Stojadinu i Jugiću iako su objektivno i Stole i Jugo, kako neko već reče, avioni u svakom pogledu u odnosu na pobrojana evropska vozila iz sličnog perioda.
(xxx, 01. jun 2020 08:32)

Stole i Jugo su u momentu nastanka bili sasvim solidni automobili cak i u odnosu na zapadnu konkurenciju, ali dok su drugi konstantno radili na inovacijama, Zastava je pravila uvek isti auto. Dok se svuda uvodila elektronika, ABS, ogibljenja, menjaci i statijaznam sve, oni su i dalje stancovali tanak lim ispunjen zapaljivom (da, lako zapaljivom!) plastikom iznutra i pogonjen davno zastarelim motorom. Zbog toga je pljuvanje ove dvojice potpuno zasluzeno, svega su prvih 7-8 godina bili ravnopravni sa konkurencijom. Vise od 20 godina sam vozio Zastavina vozila (sluzbeno i privatno) i stojim iza izjave - dobro je sto su propali, pravili su kante na tockovima.

Jel ima takav na plin? Kakav mu je plivajuci? Jel moze u gepek da stane bar 4 velika kofera, i boca za plin? Posto je registracija? Inace sve drugo je ok.
(oscar, 31. maj 2020 20:19)

Kralju! ???

ako bude kisobran menjac onda ima smisla sve ostalo dzaba.

Dobar osecaj dok se macujes sa menjacem. :)

Eh,mladosti...Žuta "cokula", glajdovanje po gradu do 04.00 sati ,a zatim prvi vruć burek i odlazak na spavanje ,kada ostali ustaju i kreću na posao...Bio sam u Vatikanskom muzeju,video "Papamobile". Papa Frančesko donirao svoju belu "cokulu" sa pola miliona km predjenih u odličnom stanju...Da sam mladji uvezao bih jednu ovakvu.Žutu, naravno.

Reno 4 - pobednik vremena

Opa, i " Rudi Cajavec" je tu;)

Vozio ga dugo i iz milošte ga zvao Reno Quatro ?

Odličan.

Kung fu menjac!

8 miliona primjeraka prodato za 33 godine?Nešto mi malo zvuči,izgledalo mi je kao da ih je u bivšoj državi makar milion bilo,mada se u Sloveniji proizvodio,ali mislio sam da je mnogo veća cifra!?

Cokula ?

Čuvena cokula.

Najjače od svega mi je papirni kalendar na levoj strani konzole. Ako sam dobro video.

Staaaa?! Nema kung fu menjaca?! Pa, kakav je to, onda, Reso?! Sramota i svetogrdje!!

Hoce li i dalje pasovati lezajevi od Gorenje bes masine

...a ima amblem Renault-a...

"Jel ima takav na plin? Kakav mu je plivajuci? Jel moze u gepek da stane bar 4 velika kofera, i boca za plin? Posto je registracija? Inace sve drugo je ok."

Kategorija kupca koju fabrikanti mrze jer će ih odvesti u bankrot.
Ovako treba da razmišlja svaki normalan kupac kome je stalo do njegovih teško mu zarađenih para.
Jer fabrikanti dan i noć razmišljaju o vašim parama.

Vidi, ima i zeca

Ne razumem, što vam je toliki problem "kišobran" ili "kung fu " menjač ili klizni šiber prozori?

To je meni bio prvi auto u životu koji sam vozio sa dozvolom. Taj menjač je toliko jednostavna stvar, da kad se čovek navikne i nema premalu rukicu, menja brzine sa poslednja tri prsta desne ruke, čak i ne dižući palac sa volana.

Rešenje je toliko jednostavno da tu prosto nema šta da se pokvari. Ceo koncept tog auta je jednostavnost i pouzdanost, pa su zato ljudi prelazili Saharu ili azijske džungle sa potpuno serijskim modelima!

Još onda je imao potpuno ravan pod, što je uz velika zadnja vrata znatno olakšavalo utovar i istovar stvari iz gepeka, a komplet zadnja klupa se po potrebi mogla skinuti za pola minuta. U današnjim modelima se to isto prikazuje kao velika prednost i skupo naplaćuje!

Naravno, imao je i on svojih falinki. Između ostalog, pored slabunjavog motora i metiljavog grejanja, imao je tanak lim, koji je lako trulio ako nije bio dobro zaštićen a karoserija se ulubljivala kad god bi se čovek malo jače nakašljao pored njega. Zato nije boilo nijeden četvorke a da nije bila bar malo negde zgužvana. Ali to joj je samo dodavalo karakter!

@(Frank Vercauteren, 1. jun 2020 10:07)

1.Da ne bi dizao levu ruku prozor da glumis baju, jer onda ne mozes da dohvatis te komande.

2.Naopaki su i voze sa pogresne strane, pa im je i volan sa pogresne strane, a onda im i menjac dodje na pogresnu ruku

3.Zato sto ne znaju za bolje, sirotinja, sta ces.

4.Definisi prava/tacna i pogresna strana?

Bio sam mali al se secam, devedesete, rat, inflacija, moj otac posle juga kupio crveni reno 4 u krs stanju...Imao je jako cudno otvaranje prozora, i tanka vrata, simpatican menjac i karirana sedista... al dobro je odsluzio za prevoz materijala kada su moji gradili kucu, i za prevoz svega i svacega za kafanu koju su tada drzali. To je bila cista mehanika bez mikrocipova. Majstor Mile da ga rastavi i sastavi bez kompjutera...
Kad je posle njega otac kupio opel omegu karavan sa malo jacom opremom te 1997. ja sam mislio da od omege nema boljeg auta, klima, elektro podizaci stakala, kasetofon sa opcijom da biras koliko ce pesama da premota unapred, metalik boja... :)

Mali div za sirotinju sa stilom !

nikada mi nisu bili jasni ljudi koji su ga kupovali
papreno skup ,prozori na siber,limarija,obrada sve....za njega je stojadin bio Boing,kakav god bio
svake godine novi delovi,
(ludoje, 31. maj 2020 21:15)



secam se bivseg komsije, sitnog gradjevinskog preduzimaca - njegov R4 je cesto vozio mesalicu za beton, kolica i par dzakova cementa.... verovarno zato su ga mnogi kipovali, jer je bilo pouzdano i jeftino magarence..

Kazu poznavaoci da su Francuzi Reno 4 napravili za potrebe svojih vinogradara koji zbog male tezine i visokog klirensa ima bolju prohodnost od pojedinih 4x4 SUVa (poput Honde CRV)a zbog velikih vrata i ravnog poda sjajan je za prevoz tereta a jos kad izvadite zadnja sedista mozete slona da u njega ubacite pa ga i danas mozete videti kod nasih lovaca.

Nisam ga vozio vec su me sa njim vozili i nije to auto za put sem studentskog zezanja, poput Spaceka, vec za rad u lokalu pa ga tako treba i posmatrati.
A najbolje sto je on sa cenom ostao na nivou najeftinijih automobila a ne kao moj studentski auto VW buba svojevremeno da dobijete putujuci podrum za 18-24000e.

Bez namere da komentarišem ovaj konkretan auto, ali ako neko molim vas može da objasni ZAŠTO ZAŠTO u japanskim automobilima sve komande na volanu koje treba da budu za DESNU RUKU (90% ljudi su desnoruki) one su na levoj strani???
(Frank Vercauteren, 1. jun 2020 10:07)

Japanci voze levom stranom, kao i 34% svetske populacije, odnosno tako se vozi u 76 država i teritorija, između ostalih u Indiji, Pakistanu, Australiji, Novom Zelandu, Velikoj Britaniji, Maleziji, Indoneziji, Tajlandu, Južnoj Africi, Keniji, itd.
Evo liste: https://www.aceable.com/blog/countries-that-drive-on-the-left-side-of-the-road/

Japanci su zbog toga, ali prvenstveno zbog domaćeg tržišta, rešili da smanje troškove tako što će deo oko volana napraviti istim bez obzira na kojoj strani je volan, ali su prioritet dali domaćim kupcima, pa time onima koji voze levom stranom, a volan im je na desnoj strani.

Tako kupici kojima je volan na levoj strani dobijaju komande sa iste strane volana kao kada je volan na desnoj strani. Ako je takav slučaj kod nekih jeftinijih modela koji se proizvode u manjim serijama.

Modeli koji se proizvode za evropsko i američko tržište ipak imaju većinu stvari na "pravoj strani" volana.