@Bmw Taycan Turbo S ima 625ks a tih 761ks (nije 750ks kako je navedeno u tekstu) je sa 'overboost-om' kada se aktivira 'launch control' da bi se postiglo 0-100km/h ubrzanje za 2.8s (fabrickih).
@C i n i k Quandt porodica u cijem je vlasnistvu BMW, donirala je 700k € Merkelovoj kako bi se odlozile mere za smanjenje CO2 emisije i gle cuda odma se vozi u BMW-u.
U realnosti ovaj Porše da se vozi "muški" može nekih 50ak km. Posle toga menjanje guma jer cvile od velikog broja kg a onda punjenje baterija i posle svega toga prodje te volja i da ga voziš.
Al svakako privlačniji paket od Tesle model s.
Nisam strucan, ali ono sto je sigurno je da oni koji kupuju ove automobile zele da cuju i taj zvuk (urlanje) motora i nije im ni na poslednjem mestu ekologija, zagadjenje ...
Automobili na struju treba da dominiraju u gradovima gde ce smanjjti zagadjenje, a ko ima neka sebi kupi neku opasnu spravu M... ili 911...
Mala ispravka - 1:32:76, naspram 1:32:96.
Inače, pobeda je pobeda a ko gubi ima pravo da se ljuti, ništa sporno.
Tako da su "navijači" fosilnog goriva frapirani činjenicom kako to da ČAK i na stazi jedan električni automobil može da bude brži od takve fosilne zveri sa pravom rezignirani. Te lepši je ovaj, te bolje se vozi, bolje zvuči, to i nije neka razlika, itd...
Dosad su se tešili argumentima tipa "To je samo trka na pravcu za napaljene klince, da ga vidim na stazi, pojeo bi ga" itd... A sad?
Ono, kada procitas da je covek dokror u NjemačkU, a sramota ga je da ga vide u necemu.
Doktore, nisu te naucili na tom tvom fakultetu neke osnovne zivotne stvari. Sve sto kupujes, kupujes zbog sebe a ne zbog drugih. Ne treba da te je sramota zbog svog izbora, odnosno izbore ne trebas praviti na osnovu zakljucaka za koje koje ces misliti sta ce drugi da misle o tebi. Sramota je ukrasti i lagati. Posto to, ocigledno, ne znas, uzivaj u svom Macanu i u pogledima drugih kada dodjes u svoje selo, jer ces u svakom slucaju ostati pravi gastarbajter u pečalbi, bez obzira na diplomu, sta vozio i sta ti o tome mislio.
Uzivaj u zivotu, kao i mi u nasim BMWima, Porseima, Ladama, Golfovima...
Ja koristim W169 kao daily driver, E81 za svoju dusu a nemam nikakav problem da sednem u očevog Kadeta karavana, odem gde treba i prevezem sta treba. Da li me je briga ko me kako gleda? O, ne.
Ishod same trke je poprilicno realna slika odnosa snaga vs. tezina. Jedino mi je glupo sto Porse ima zvucnik, bas bi bila fora da ga je vozio tiho.
U komentarima su uglavnom emocije, a ono što je realno je da je EV budućnost. SUS će još dugo postojati, pa niko ne MORA da vozi EV. EV su praktično tek na početku ozbiljnog razvoja. Kad kapacitet baterija pređe 300 wH po kg (uskoro) biće masom uporedivi sa SUS vozilima. U sledećih nekoliko godina u svim klasama, čak i za jeftina gradska vozila, kupac koji odlučuje novčanikom, kupovaće električne automobile. Za one koji odlučuju emocijama, biće još dugo mogućnosti izbora. Racionalnost tih izbora će biti sve manja, a gorivo u ukopanim cisternama će gubiti oktane, ali će motor i dalje da prede i frkće pod haubom.
Kao prvo, Bmw nije auto izbora Merkelove. Koristili su izmedju ostalog i Bmw jer su davali primer "kupujmo domace" al na suptilan nacin. Sluzbeni auto Merkelove je bio Mercedes,Audi, Bmw, VW jer su to nemacki proizvodjaci. U januaru ove godine je poptpisan ugovor sa Teslom i Merkelova a i buduci kancelar Nemacke ce se voziti u elektricnoj Tesli. Imas net, proveri.
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
(oscar, 09. maj 2020 23:08)
U pravu si. Zato ti vozis peglicu sa plinom, a mi te gledamo i umiremo od zavisti...
(Zurkolomac, 09. maj 2020 23:39)
Brate vozim Golfa dvojku s prozorom na krovu. Ne znam sto si zavistan.
Hahahahha,roki ti si kralj!!! Tog istog Darka Lazica ti kitis sa 20 eura kad subotom narodnjaci dodju.Baj d vej roki Porsche Macan i nije neki auto.To ti kaze vlasnik Panamere i BMW 3.Pozdrav iz Minhena.
(gibson les paul, 09. maj 2020 23:21)
Ko vam je taj darko lazic? Verovatno neka turbo-folk seljacina i drzac dugackih cackalica medju zubima. Onda si odlicno opisao ovog heroja turbo-folk rupcaga iz Frankfurt-a i vrednog korisnika mesalica za malter...
Gle ovi sto brane BMW kao da je clan porodice. To je nepouzdana kanta za neizivljene balkanske i turske gastose. Nije bitno znati bas svih 7 padeza, vazno je da komsija iz palanke "dole" vidi bembaru.
Lekar sam u Nemackoj 9 godina. Ne uklapam se u taj kalup prosecnog gastosa pa samim tim ne idem na redovna okupljanja Balkanjerosa kao ti svakog vikenda. Slusam Dire Straits, Frank Zappa i sl. Za tog Lazica znam iz vesti. Imao sam dovoljno sredstava i za bolji auto od Panamere kada sam kupovao ali za moj stil zivota Macan je savrsen, a i gospodji se vise svideo zbog velicine. Pozdrav.
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
Vozi se Porše Macan Petre, Bmw je za srednju klasu ovde u Nemackoj i za ljude tipa Darko Lazic u Srbiji. Pozdrav iz Frankfurta.
(roki, 09. maj 2020 22:59)
Hahahahha,roki ti si kralj!!! Tog istog Darka Lazica ti kitis sa 20 eura kad subotom narodnjaci dodju.Baj d vej roki Porsche Macan i nije neki auto.To ti kaze vlasnik Panamere i BMW 3.Pozdrav iz Minhena.
Razlika dve desetinke. Pa to realno i nije razlika.
Čitam malopre da BMW sprema M5 cs i M8 cs sa još više snage a malo manje kg.
Dobri su Bavarci. Respekt.
P.s. Pojedini potenciraju 400kg u korist BMW-a a niko da kaže da je Porse za jači za 130 ks i velikih 300 nm. Poredjenja radi,novi BMW 318d ima 150ks i mislim 320 nm.
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
(oscar, 09. maj 2020 23:08)
U pravu si. Zato ti vozis peglicu sa plinom, a mi te gledamo i umiremo od zavisti...
@zurkolomac, Moram da te ispravim ali BMW pravi automobile za trke, F1 ti je primer, kao I cela filozofija pogona na zadnjim tockovima, kao I M oznaka koja govori da itekako rade na razvoju sportskih vozila, ali je Porsche svakako za klasu iznad u tom segmentu razvoja vozila.
(Ccc, 09. maj 2020 21:31)
M modeli jesu sportski modeli sa jacim motorima i perfomansama, ali i pored toga nisu za trke, nego za uzivanje.
Naravno da Porsche proizvodi super automobile, ali je kod njih oduvek bilo glavno teziste vrtoglava brzina.
Probao sam oba proizvodzaca, Porsche je brzi, BMW je puno lepsi za voznju. Oba proizvodjaca imaju potpuno drugaciju filozofiju i ciljeve...
Za ove zatucane seljacine koje pljuju po BMW-u, a hrane se parizerom od 50 dinara i voze zardjali pony bicikl iz 1969., BMW nikada nije pravio automobile za trke, nego za krstarenje i maksimalno uzivanje u voznji. A sad navalite na parizer uz ubudjano pivo i zadrugu...
(Zurkolomac, 09. maj 2020 20:58)
Svaka ti je na mestu,jedino bih jos prozvao kolegu "rokija" kojeg je bi bila sramota da ga neko vidi u BMW-u.Rokiiiii ajde jedan krug brate,u 500 eura da ces posle kruga hteti da prespavas u BMW-u.
uredu je sve ali cemu sve ovo cemu elektricni automobili koji nemaju autonomiju ni 300km mislim fabrika jedno pise a realnost je drugo i ovaj bmw je savrsenstvo tehnike od motora do svih ostalih komponenti a ovo sigurno nije porse to je samo odgovor na teslu i utrkavanje mislim da ce veliku stetu naneti auto industriji ako vec i nisu nisam za elektro vozila jer sam ljubitelj automobila sa motorom jer toje ono sto nas pokrece da sam hteo nesto na struju kupio bi golf vozilo inace sam vozio sve i svasta i nastavicu da gajim ljubav prema pravim automobilima a ne prema ovim elektricnim igrackama koje nam serviraju kao wauuu I SVAKA CAST ZA KOMENTAR SA SALAMOM I PONIJEM BRAVO
@zurkolomac, Moram da te ispravim ali BMW pravi automobile za trke, F1 ti je primer, kao I cela filozofija pogona na zadnjim tockovima, kao I M oznaka koja govori da itekako rade na razvoju sportskih vozila, ali je Porsche svakako za klasu iznad u tom segmentu razvoja vozila.
Parizer i zarđali pony kazes a imaju vremena da citaju ove tekstove i pre svega love za mobilni/komp i za internet. Brutalna logika. Postalo je blam voziti Bmw, kanta je to za mufljuze.
Previše para za Taycan, mislim da je bolja kupovina Panamera e-hybrid, jednostavno kad se isprazni baterija, može i dalje da se vozi, samo na struju može da ide tek 135km/h, što je praktično dovoljno čak i za naše autoputeve.
Baterija daje samo 32km autonomiju, što je opet dovoljno za kraće relacije, ali se zato puni za 2.5 sata na 240V.
Ono što je mnogo važnije, baterija može da se koristi za pomoć pri ubrzanjima i kretanju iz mesta (kada je najveća potrošnja goriva), tako da se prosečna potrošnja goriva smanjuje na samo 3.1 litar na 100km.
Kod nas je jedno vreme bio na akciji nešto više od 80k evra, sad je opet preko 90, i to za osnovnu verziju, već sa malo jačim benzinskim motorom cena je preko 130k evra. Ali kad sam ga video uživo u beloj boji, izgleda 100x bolje nego na fotografijama.
Nije sportski model niti ima sportske performanse, ali je odličan za svaki dan.
A to da li vredi tog novca... sve zavisi od prihoda, takvi automobili se ne kupuju ako radite za platu, pa ma kolika da je.
Tocak istorije se ne vraca unazad. Makar nikad nije, pa ne verujem da ce sada (za nasih zivota). Prema tome, ovo sto nam namecu ce nam nametnuti. Na ovaj ili onaj nacin. Ipak, da imam para, u garazi bi pored nametnutih novotarija imao obavezno jedan v6-v8 i ukopanu cisternu sa nekoliko tona najkvalitetnijeg benzina. Cisto za dusu.
Za ove zatucane seljacine koje pljuju po BMW-u, a hrane se parizerom od 50 dinara i voze zardjali pony bicikl iz 1969., BMW nikada nije pravio automobile za trke, nego za krstarenje i maksimalno uzivanje u voznji. A sad navalite na parizer uz ubudjano pivo i zadrugu...
Sem ovog "turbo" u nazivu ,što je sramota,Taycan je čudo tehnologije u svakom pogledu.Napravili su potpuno novi sistem hlađenja baterija pa ove tvrdnje da gubi snagu jednostavno nisu tačne,ide kao blesav dok ima struje za razliku od Teslinih modela gde se mora sačekati da se ohladi baterija.Nadalje,svaki realni ljubitelj automobila će priznati da ove dve firme uopšte nisu za poređenje,neki modeli možda i jesu ali kao kompanije nikako.Porsche oduvek pravi sportske automobile i ko god je probao neki 911 apsolutno zna da postoji razlog za poštovanje.Ove budalaštine koje prave poslednjih desetak godina zbog profita ne bih spominjao u ovom kontekstu.BMW ima tu famu sportskog automobila za široke mase a ni izdaleka im nisu svi proizvodi "ultimate driving machine" kako se reklamiraju.Još samo da mi neko objasni to što puštaju lažne zvukove motora preko zvučnika,koja je svrha toga uopšte?
Da li vi ljudi shvatate šta je 400 kg razlike u težini? Pogotovo kada je trkanje u pitanju? Verovatno bih kupio ovaj BMW pre Poršea da imam tolike pare ali izgleda da će budućnost trkanja biti u elektro vozilima ako uspeju da smanje težinu i da duže traju. Mada ne sumnjam da će i uspeti. Nije Porše bez veze krenuo sa elektro autom. Ko zna kakav će rezultat imati za 10-ak godina razvijanja.
Motor sa unutrasnjim sagorevanjem nikad ne moze da se meri sa elektricnim motorim ni po jednom parametru. Jednostavno, elektricni motor je mnogo savrseniji koncept.
Sto se tice baterija, tehnologija je strasno napredovala zadnjih godina i njihova energetska gustina se dosta povecala. Tesla ce ovog meseca predstaviti novu bateriju koja ce biti jeftinija i dugotrajnija.
Mislim da ce tek onda krenuti trka u investiranje u tehnologije baterija i pravi napredak ce se desiti za nekih 5-10 godina.
Da nastave ovako da voze dalje iz kruga u krug BMW bi uvećavao prednost jer benzinski motor iskorišćava potencijal dok ima goriva. Baterije iz minuta u minut gube snagu.
Takodje Tajkanu civile gume,jedva se bore sa težinom.
Kao što neko reče BMW se ponaša dosta bolje na stazi i savladava ovu stazu podjednako brzo kao Tajkan a uz to ima odličan zvuk i čini se da je mnogo lakši za vožnju.
Šta je "turbo" u električnom Tajkanu?
(Balkan boy, 9. maj 2020 17:53)
Targetiranje ciljne grupe. Dobra procena marketinskih strucnjaka i odeljenja prodaje. Zna se koji intelektualni profil coveka ce da kupuje ovako nesto, i moras ih nekako ubediti i zadrzati kao kupce
@R1
Mnogi kupiju elektro automobil za svakodnevnu upotrebu, na zapadu najvise uz Tesle vidjam Reno Zoe npr. Oni imaju dobru autonomiju, ako odes samo na posao i to ti zajedno da kazemo do 40-50km, odes do grada u setnju. Tebi je jedno punjenje dovoljno 2-3 dana. Imas masu ljudi koji koriste auto samo za to. Znaci ako pocnu nedelju sa punom baterijom, pune jos jednom preko nedelje. Ovo ne znaci da sam fan elektro automobila i da ih favorizujem, ovde bih izabrao Bmw ;)
"Taycan ima 134 ks i cak 300 Nm vise od BMW_a a razlika je bijednih 0.2 sekunde u korist Taycana.. Toliko o elektricnim "konjima" i njutnmetrima.. Odlicni za gradska auta i neki 200 km radijus i to je otprilike to"
Zaboravljas da Taycan ima 400kg vise od BMW. Daleko bolji osecaj je voziti ovaj Porše verovali ili ne. Neverovatan tehnoloski poduhvat. Raketa po ubrzanju a na stazi kao bolid formule 1. M8 koristi prevazidjenu tehnologiju.
Porše jači ali BMW lakši. Premala razlika. Porše obrne još 2 ovakva kruga i već možete računati na 10%+ slabije performanse. Ovakav krug može da izvuče samo sa sveže napunjenim baterijama. Posle par krugova pola sata i jače na punjač (pola sata ako bude imao sreću da bude sam na stanicu za punjenje).
Porše je vrhunski brend i pravi možda i najbolja sportska auta na svetu,ali ovo sa strujom je....mislim mora da se isprati trend e automobila,al mora tu još mnogo da se radi na infrastrukturi da bi e auto bio poželjan auto kao jedini u kući.
Taycan ima 134 ks i cak 300 Nm vise od BMW_a a razlika je bijednih 0.2 sekunde u korist Taycana.. Toliko o elektricnim "konjima" i njutnmetrima.. Odlicni za gradska auta i neki 200 km radijus i to je otprilike to
Porše jači ali BMW lakši. Premala razlika. Porše obrne još 2 ovakva kruga i već možete računati na 10%+ slabije performanse. Ovakav krug može da izvuče samo sa sveže napunjenim baterijama. Posle par krugova pola sata i jače na punjač (pola sata ako bude imao sreću da bude sam na stanicu za punjenje).
Porše je vrhunski brend i pravi možda i najbolja sportska auta na svetu,ali ovo sa strujom je....mislim mora da se isprati trend e automobila,al mora tu još mnogo da se radi na infrastrukturi da bi e auto bio poželjan auto kao jedini u kući.
Taycan ima 134 ks i cak 300 Nm vise od BMW_a a razlika je bijednih 0.2 sekunde u korist Taycana.. Toliko o elektricnim "konjima" i njutnmetrima.. Odlicni za gradska auta i neki 200 km radijus i to je otprilike to
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
(oscar, 09. maj 2020 23:08)
U pravu si. Zato ti vozis peglicu sa plinom, a mi te gledamo i umiremo od zavisti...
(Zurkolomac, 09. maj 2020 23:39)
Brate vozim Golfa dvojku s prozorom na krovu. Ne znam sto si zavistan.
@R1
Mnogi kupiju elektro automobil za svakodnevnu upotrebu, na zapadu najvise uz Tesle vidjam Reno Zoe npr. Oni imaju dobru autonomiju, ako odes samo na posao i to ti zajedno da kazemo do 40-50km, odes do grada u setnju. Tebi je jedno punjenje dovoljno 2-3 dana. Imas masu ljudi koji koriste auto samo za to. Znaci ako pocnu nedelju sa punom baterijom, pune jos jednom preko nedelje. Ovo ne znaci da sam fan elektro automobila i da ih favorizujem, ovde bih izabrao Bmw ;)
Za ove zatucane seljacine koje pljuju po BMW-u, a hrane se parizerom od 50 dinara i voze zardjali pony bicikl iz 1969., BMW nikada nije pravio automobile za trke, nego za krstarenje i maksimalno uzivanje u voznji. A sad navalite na parizer uz ubudjano pivo i zadrugu...
Gle ovi sto brane BMW kao da je clan porodice. To je nepouzdana kanta za neizivljene balkanske i turske gastose. Nije bitno znati bas svih 7 padeza, vazno je da komsija iz palanke "dole" vidi bembaru.
Sem ovog "turbo" u nazivu ,što je sramota,Taycan je čudo tehnologije u svakom pogledu.Napravili su potpuno novi sistem hlađenja baterija pa ove tvrdnje da gubi snagu jednostavno nisu tačne,ide kao blesav dok ima struje za razliku od Teslinih modela gde se mora sačekati da se ohladi baterija.Nadalje,svaki realni ljubitelj automobila će priznati da ove dve firme uopšte nisu za poređenje,neki modeli možda i jesu ali kao kompanije nikako.Porsche oduvek pravi sportske automobile i ko god je probao neki 911 apsolutno zna da postoji razlog za poštovanje.Ove budalaštine koje prave poslednjih desetak godina zbog profita ne bih spominjao u ovom kontekstu.BMW ima tu famu sportskog automobila za široke mase a ni izdaleka im nisu svi proizvodi "ultimate driving machine" kako se reklamiraju.Još samo da mi neko objasni to što puštaju lažne zvukove motora preko zvučnika,koja je svrha toga uopšte?
Da nastave ovako da voze dalje iz kruga u krug BMW bi uvećavao prednost jer benzinski motor iskorišćava potencijal dok ima goriva. Baterije iz minuta u minut gube snagu.
Takodje Tajkanu civile gume,jedva se bore sa težinom.
Kao što neko reče BMW se ponaša dosta bolje na stazi i savladava ovu stazu podjednako brzo kao Tajkan a uz to ima odličan zvuk i čini se da je mnogo lakši za vožnju.
Šta je "turbo" u električnom Tajkanu?
(Balkan boy, 9. maj 2020 17:53)
Targetiranje ciljne grupe. Dobra procena marketinskih strucnjaka i odeljenja prodaje. Zna se koji intelektualni profil coveka ce da kupuje ovako nesto, i moras ih nekako ubediti i zadrzati kao kupce
Da li vi ljudi shvatate šta je 400 kg razlike u težini? Pogotovo kada je trkanje u pitanju? Verovatno bih kupio ovaj BMW pre Poršea da imam tolike pare ali izgleda da će budućnost trkanja biti u elektro vozilima ako uspeju da smanje težinu i da duže traju. Mada ne sumnjam da će i uspeti. Nije Porše bez veze krenuo sa elektro autom. Ko zna kakav će rezultat imati za 10-ak godina razvijanja.
Lekar sam u Nemackoj 9 godina. Ne uklapam se u taj kalup prosecnog gastosa pa samim tim ne idem na redovna okupljanja Balkanjerosa kao ti svakog vikenda. Slusam Dire Straits, Frank Zappa i sl. Za tog Lazica znam iz vesti. Imao sam dovoljno sredstava i za bolji auto od Panamere kada sam kupovao ali za moj stil zivota Macan je savrsen, a i gospodji se vise svideo zbog velicine. Pozdrav.
Hahahahha,roki ti si kralj!!! Tog istog Darka Lazica ti kitis sa 20 eura kad subotom narodnjaci dodju.Baj d vej roki Porsche Macan i nije neki auto.To ti kaze vlasnik Panamere i BMW 3.Pozdrav iz Minhena.
(gibson les paul, 09. maj 2020 23:21)
Ko vam je taj darko lazic? Verovatno neka turbo-folk seljacina i drzac dugackih cackalica medju zubima. Onda si odlicno opisao ovog heroja turbo-folk rupcaga iz Frankfurt-a i vrednog korisnika mesalica za malter...
Hahahahha,roki ti si kralj!!! Tog istog Darka Lazica ti kitis sa 20 eura kad subotom narodnjaci dodju.Baj d vej roki Porsche Macan i nije neki auto.To ti kaze vlasnik Panamere i BMW 3.Pozdrav iz Minhena.
Za ove zatucane seljacine koje pljuju po BMW-u, a hrane se parizerom od 50 dinara i voze zardjali pony bicikl iz 1969., BMW nikada nije pravio automobile za trke, nego za krstarenje i maksimalno uzivanje u voznji. A sad navalite na parizer uz ubudjano pivo i zadrugu...
(Zurkolomac, 09. maj 2020 20:58)
Svaka ti je na mestu,jedino bih jos prozvao kolegu "rokija" kojeg je bi bila sramota da ga neko vidi u BMW-u.Rokiiiii ajde jedan krug brate,u 500 eura da ces posle kruga hteti da prespavas u BMW-u.
Ono, kada procitas da je covek dokror u NjemačkU, a sramota ga je da ga vide u necemu.
Doktore, nisu te naucili na tom tvom fakultetu neke osnovne zivotne stvari. Sve sto kupujes, kupujes zbog sebe a ne zbog drugih. Ne treba da te je sramota zbog svog izbora, odnosno izbore ne trebas praviti na osnovu zakljucaka za koje koje ces misliti sta ce drugi da misle o tebi. Sramota je ukrasti i lagati. Posto to, ocigledno, ne znas, uzivaj u svom Macanu i u pogledima drugih kada dodjes u svoje selo, jer ces u svakom slucaju ostati pravi gastarbajter u pečalbi, bez obzira na diplomu, sta vozio i sta ti o tome mislio.
Uzivaj u zivotu, kao i mi u nasim BMWima, Porseima, Ladama, Golfovima...
Ja koristim W169 kao daily driver, E81 za svoju dusu a nemam nikakav problem da sednem u očevog Kadeta karavana, odem gde treba i prevezem sta treba. Da li me je briga ko me kako gleda? O, ne.
Ishod same trke je poprilicno realna slika odnosa snaga vs. tezina. Jedino mi je glupo sto Porse ima zvucnik, bas bi bila fora da ga je vozio tiho.
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
(oscar, 09. maj 2020 23:08)
U pravu si. Zato ti vozis peglicu sa plinom, a mi te gledamo i umiremo od zavisti...
"Taycan ima 134 ks i cak 300 Nm vise od BMW_a a razlika je bijednih 0.2 sekunde u korist Taycana.. Toliko o elektricnim "konjima" i njutnmetrima.. Odlicni za gradska auta i neki 200 km radijus i to je otprilike to"
Zaboravljas da Taycan ima 400kg vise od BMW. Daleko bolji osecaj je voziti ovaj Porše verovali ili ne. Neverovatan tehnoloski poduhvat. Raketa po ubrzanju a na stazi kao bolid formule 1. M8 koristi prevazidjenu tehnologiju.
Razlika dve desetinke. Pa to realno i nije razlika.
Čitam malopre da BMW sprema M5 cs i M8 cs sa još više snage a malo manje kg.
Dobri su Bavarci. Respekt.
P.s. Pojedini potenciraju 400kg u korist BMW-a a niko da kaže da je Porse za jači za 130 ks i velikih 300 nm. Poredjenja radi,novi BMW 318d ima 150ks i mislim 320 nm.
Motor sa unutrasnjim sagorevanjem nikad ne moze da se meri sa elektricnim motorim ni po jednom parametru. Jednostavno, elektricni motor je mnogo savrseniji koncept.
Sto se tice baterija, tehnologija je strasno napredovala zadnjih godina i njihova energetska gustina se dosta povecala. Tesla ce ovog meseca predstaviti novu bateriju koja ce biti jeftinija i dugotrajnija.
Mislim da ce tek onda krenuti trka u investiranje u tehnologije baterija i pravi napredak ce se desiti za nekih 5-10 godina.
Tocak istorije se ne vraca unazad. Makar nikad nije, pa ne verujem da ce sada (za nasih zivota). Prema tome, ovo sto nam namecu ce nam nametnuti. Na ovaj ili onaj nacin. Ipak, da imam para, u garazi bi pored nametnutih novotarija imao obavezno jedan v6-v8 i ukopanu cisternu sa nekoliko tona najkvalitetnijeg benzina. Cisto za dusu.
@zurkolomac, Moram da te ispravim ali BMW pravi automobile za trke, F1 ti je primer, kao I cela filozofija pogona na zadnjim tockovima, kao I M oznaka koja govori da itekako rade na razvoju sportskih vozila, ali je Porsche svakako za klasu iznad u tom segmentu razvoja vozila.
(Ccc, 09. maj 2020 21:31)
M modeli jesu sportski modeli sa jacim motorima i perfomansama, ali i pored toga nisu za trke, nego za uzivanje.
Naravno da Porsche proizvodi super automobile, ali je kod njih oduvek bilo glavno teziste vrtoglava brzina.
Probao sam oba proizvodzaca, Porsche je brzi, BMW je puno lepsi za voznju. Oba proizvodjaca imaju potpuno drugaciju filozofiju i ciljeve...
Parizer i zarđali pony kazes a imaju vremena da citaju ove tekstove i pre svega love za mobilni/komp i za internet. Brutalna logika. Postalo je blam voziti Bmw, kanta je to za mufljuze.
Previše para za Taycan, mislim da je bolja kupovina Panamera e-hybrid, jednostavno kad se isprazni baterija, može i dalje da se vozi, samo na struju može da ide tek 135km/h, što je praktično dovoljno čak i za naše autoputeve.
Baterija daje samo 32km autonomiju, što je opet dovoljno za kraće relacije, ali se zato puni za 2.5 sata na 240V.
Ono što je mnogo važnije, baterija može da se koristi za pomoć pri ubrzanjima i kretanju iz mesta (kada je najveća potrošnja goriva), tako da se prosečna potrošnja goriva smanjuje na samo 3.1 litar na 100km.
Kod nas je jedno vreme bio na akciji nešto više od 80k evra, sad je opet preko 90, i to za osnovnu verziju, već sa malo jačim benzinskim motorom cena je preko 130k evra. Ali kad sam ga video uživo u beloj boji, izgleda 100x bolje nego na fotografijama.
Nije sportski model niti ima sportske performanse, ali je odličan za svaki dan.
A to da li vredi tog novca... sve zavisi od prihoda, takvi automobili se ne kupuju ako radite za platu, pa ma kolika da je.
@zurkolomac, Moram da te ispravim ali BMW pravi automobile za trke, F1 ti je primer, kao I cela filozofija pogona na zadnjim tockovima, kao I M oznaka koja govori da itekako rade na razvoju sportskih vozila, ali je Porsche svakako za klasu iznad u tom segmentu razvoja vozila.
Kao prvo, Bmw nije auto izbora Merkelove. Koristili su izmedju ostalog i Bmw jer su davali primer "kupujmo domace" al na suptilan nacin. Sluzbeni auto Merkelove je bio Mercedes,Audi, Bmw, VW jer su to nemacki proizvodjaci. U januaru ove godine je poptpisan ugovor sa Teslom i Merkelova a i buduci kancelar Nemacke ce se voziti u elektricnoj Tesli. Imas net, proveri.
Mala ispravka - 1:32:76, naspram 1:32:96.
Inače, pobeda je pobeda a ko gubi ima pravo da se ljuti, ništa sporno.
Tako da su "navijači" fosilnog goriva frapirani činjenicom kako to da ČAK i na stazi jedan električni automobil može da bude brži od takve fosilne zveri sa pravom rezignirani. Te lepši je ovaj, te bolje se vozi, bolje zvuči, to i nije neka razlika, itd...
Dosad su se tešili argumentima tipa "To je samo trka na pravcu za napaljene klince, da ga vidim na stazi, pojeo bi ga" itd... A sad?
Vozi se Porše Macan Petre, Bmw je za srednju klasu ovde u Nemackoj i za ljude tipa Darko Lazic u Srbiji. Pozdrav iz Frankfurta.
(roki, 09. maj 2020 22:59)
uredu je sve ali cemu sve ovo cemu elektricni automobili koji nemaju autonomiju ni 300km mislim fabrika jedno pise a realnost je drugo i ovaj bmw je savrsenstvo tehnike od motora do svih ostalih komponenti a ovo sigurno nije porse to je samo odgovor na teslu i utrkavanje mislim da ce veliku stetu naneti auto industriji ako vec i nisu nisam za elektro vozila jer sam ljubitelj automobila sa motorom jer toje ono sto nas pokrece da sam hteo nesto na struju kupio bi golf vozilo inace sam vozio sve i svasta i nastavicu da gajim ljubav prema pravim automobilima a ne prema ovim elektricnim igrackama koje nam serviraju kao wauuu I SVAKA CAST ZA KOMENTAR SA SALAMOM I PONIJEM BRAVO
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
U komentarima su uglavnom emocije, a ono što je realno je da je EV budućnost. SUS će još dugo postojati, pa niko ne MORA da vozi EV. EV su praktično tek na početku ozbiljnog razvoja. Kad kapacitet baterija pređe 300 wH po kg (uskoro) biće masom uporedivi sa SUS vozilima. U sledećih nekoliko godina u svim klasama, čak i za jeftina gradska vozila, kupac koji odlučuje novčanikom, kupovaće električne automobile. Za one koji odlučuju emocijama, biće još dugo mogućnosti izbora. Racionalnost tih izbora će biti sve manja, a gorivo u ukopanim cisternama će gubiti oktane, ali će motor i dalje da prede i frkće pod haubom.
@Bmw Taycan Turbo S ima 625ks a tih 761ks (nije 750ks kako je navedeno u tekstu) je sa 'overboost-om' kada se aktivira 'launch control' da bi se postiglo 0-100km/h ubrzanje za 2.8s (fabrickih).
@C i n i k Quandt porodica u cijem je vlasnistvu BMW, donirala je 700k € Merkelovoj kako bi se odlozile mere za smanjenje CO2 emisije i gle cuda odma se vozi u BMW-u.
U realnosti ovaj Porše da se vozi "muški" može nekih 50ak km. Posle toga menjanje guma jer cvile od velikog broja kg a onda punjenje baterija i posle svega toga prodje te volja i da ga voziš.
Al svakako privlačniji paket od Tesle model s.
Nisam strucan, ali ono sto je sigurno je da oni koji kupuju ove automobile zele da cuju i taj zvuk (urlanje) motora i nije im ni na poslednjem mestu ekologija, zagadjenje ...
Automobili na struju treba da dominiraju u gradovima gde ce smanjjti zagadjenje, a ko ima neka sebi kupi neku opasnu spravu M... ili 911...
Taycan ima 134 ks i cak 300 Nm vise od BMW_a a razlika je bijednih 0.2 sekunde u korist Taycana.. Toliko o elektricnim "konjima" i njutnmetrima.. Odlicni za gradska auta i neki 200 km radijus i to je otprilike to
Gle ovi sto brane BMW kao da je clan porodice. To je nepouzdana kanta za neizivljene balkanske i turske gastose. Nije bitno znati bas svih 7 padeza, vazno je da komsija iz palanke "dole" vidi bembaru.
Za ove zatucane seljacine koje pljuju po BMW-u, a hrane se parizerom od 50 dinara i voze zardjali pony bicikl iz 1969., BMW nikada nije pravio automobile za trke, nego za krstarenje i maksimalno uzivanje u voznji. A sad navalite na parizer uz ubudjano pivo i zadrugu...
"Taycan ima 134 ks i cak 300 Nm vise od BMW_a a razlika je bijednih 0.2 sekunde u korist Taycana.. Toliko o elektricnim "konjima" i njutnmetrima.. Odlicni za gradska auta i neki 200 km radijus i to je otprilike to"
Zaboravljas da Taycan ima 400kg vise od BMW. Daleko bolji osecaj je voziti ovaj Porše verovali ili ne. Neverovatan tehnoloski poduhvat. Raketa po ubrzanju a na stazi kao bolid formule 1. M8 koristi prevazidjenu tehnologiju.
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
Porše jači ali BMW lakši. Premala razlika. Porše obrne još 2 ovakva kruga i već možete računati na 10%+ slabije performanse. Ovakav krug može da izvuče samo sa sveže napunjenim baterijama. Posle par krugova pola sata i jače na punjač (pola sata ako bude imao sreću da bude sam na stanicu za punjenje).
Porše je vrhunski brend i pravi možda i najbolja sportska auta na svetu,ali ovo sa strujom je....mislim mora da se isprati trend e automobila,al mora tu još mnogo da se radi na infrastrukturi da bi e auto bio poželjan auto kao jedini u kući.
Kao prvo, Bmw nije auto izbora Merkelove. Koristili su izmedju ostalog i Bmw jer su davali primer "kupujmo domace" al na suptilan nacin. Sluzbeni auto Merkelove je bio Mercedes,Audi, Bmw, VW jer su to nemacki proizvodjaci. U januaru ove godine je poptpisan ugovor sa Teslom i Merkelova a i buduci kancelar Nemacke ce se voziti u elektricnoj Tesli. Imas net, proveri.
Motor sa unutrasnjim sagorevanjem nikad ne moze da se meri sa elektricnim motorim ni po jednom parametru. Jednostavno, elektricni motor je mnogo savrseniji koncept.
Sto se tice baterija, tehnologija je strasno napredovala zadnjih godina i njihova energetska gustina se dosta povecala. Tesla ce ovog meseca predstaviti novu bateriju koja ce biti jeftinija i dugotrajnija.
Mislim da ce tek onda krenuti trka u investiranje u tehnologije baterija i pravi napredak ce se desiti za nekih 5-10 godina.
Lekar sam u Nemackoj 9 godina. Ne uklapam se u taj kalup prosecnog gastosa pa samim tim ne idem na redovna okupljanja Balkanjerosa kao ti svakog vikenda. Slusam Dire Straits, Frank Zappa i sl. Za tog Lazica znam iz vesti. Imao sam dovoljno sredstava i za bolji auto od Panamere kada sam kupovao ali za moj stil zivota Macan je savrsen, a i gospodji se vise svideo zbog velicine. Pozdrav.
uredu je sve ali cemu sve ovo cemu elektricni automobili koji nemaju autonomiju ni 300km mislim fabrika jedno pise a realnost je drugo i ovaj bmw je savrsenstvo tehnike od motora do svih ostalih komponenti a ovo sigurno nije porse to je samo odgovor na teslu i utrkavanje mislim da ce veliku stetu naneti auto industriji ako vec i nisu nisam za elektro vozila jer sam ljubitelj automobila sa motorom jer toje ono sto nas pokrece da sam hteo nesto na struju kupio bi golf vozilo inace sam vozio sve i svasta i nastavicu da gajim ljubav prema pravim automobilima a ne prema ovim elektricnim igrackama koje nam serviraju kao wauuu I SVAKA CAST ZA KOMENTAR SA SALAMOM I PONIJEM BRAVO
Parizer i zarđali pony kazes a imaju vremena da citaju ove tekstove i pre svega love za mobilni/komp i za internet. Brutalna logika. Postalo je blam voziti Bmw, kanta je to za mufljuze.
Za ove zatucane seljacine koje pljuju po BMW-u, a hrane se parizerom od 50 dinara i voze zardjali pony bicikl iz 1969., BMW nikada nije pravio automobile za trke, nego za krstarenje i maksimalno uzivanje u voznji. A sad navalite na parizer uz ubudjano pivo i zadrugu...
(Zurkolomac, 09. maj 2020 20:58)
Svaka ti je na mestu,jedino bih jos prozvao kolegu "rokija" kojeg je bi bila sramota da ga neko vidi u BMW-u.Rokiiiii ajde jedan krug brate,u 500 eura da ces posle kruga hteti da prespavas u BMW-u.
Vozi se Porše Macan Petre, Bmw je za srednju klasu ovde u Nemackoj i za ljude tipa Darko Lazic u Srbiji. Pozdrav iz Frankfurta.
(roki, 09. maj 2020 22:59)
Sem ovog "turbo" u nazivu ,što je sramota,Taycan je čudo tehnologije u svakom pogledu.Napravili su potpuno novi sistem hlađenja baterija pa ove tvrdnje da gubi snagu jednostavno nisu tačne,ide kao blesav dok ima struje za razliku od Teslinih modela gde se mora sačekati da se ohladi baterija.Nadalje,svaki realni ljubitelj automobila će priznati da ove dve firme uopšte nisu za poređenje,neki modeli možda i jesu ali kao kompanije nikako.Porsche oduvek pravi sportske automobile i ko god je probao neki 911 apsolutno zna da postoji razlog za poštovanje.Ove budalaštine koje prave poslednjih desetak godina zbog profita ne bih spominjao u ovom kontekstu.BMW ima tu famu sportskog automobila za široke mase a ni izdaleka im nisu svi proizvodi "ultimate driving machine" kako se reklamiraju.Još samo da mi neko objasni to što puštaju lažne zvukove motora preko zvučnika,koja je svrha toga uopšte?
Mala ispravka - 1:32:76, naspram 1:32:96.
Inače, pobeda je pobeda a ko gubi ima pravo da se ljuti, ništa sporno.
Tako da su "navijači" fosilnog goriva frapirani činjenicom kako to da ČAK i na stazi jedan električni automobil može da bude brži od takve fosilne zveri sa pravom rezignirani. Te lepši je ovaj, te bolje se vozi, bolje zvuči, to i nije neka razlika, itd...
Dosad su se tešili argumentima tipa "To je samo trka na pravcu za napaljene klince, da ga vidim na stazi, pojeo bi ga" itd... A sad?
Da nastave ovako da voze dalje iz kruga u krug BMW bi uvećavao prednost jer benzinski motor iskorišćava potencijal dok ima goriva. Baterije iz minuta u minut gube snagu.
Takodje Tajkanu civile gume,jedva se bore sa težinom.
Kao što neko reče BMW se ponaša dosta bolje na stazi i savladava ovu stazu podjednako brzo kao Tajkan a uz to ima odličan zvuk i čini se da je mnogo lakši za vožnju.
U komentarima su uglavnom emocije, a ono što je realno je da je EV budućnost. SUS će još dugo postojati, pa niko ne MORA da vozi EV. EV su praktično tek na početku ozbiljnog razvoja. Kad kapacitet baterija pređe 300 wH po kg (uskoro) biće masom uporedivi sa SUS vozilima. U sledećih nekoliko godina u svim klasama, čak i za jeftina gradska vozila, kupac koji odlučuje novčanikom, kupovaće električne automobile. Za one koji odlučuju emocijama, biće još dugo mogućnosti izbora. Racionalnost tih izbora će biti sve manja, a gorivo u ukopanim cisternama će gubiti oktane, ali će motor i dalje da prede i frkće pod haubom.
Šta je "turbo" u električnom Tajkanu?
(Balkan boy, 9. maj 2020 17:53)
Targetiranje ciljne grupe. Dobra procena marketinskih strucnjaka i odeljenja prodaje. Zna se koji intelektualni profil coveka ce da kupuje ovako nesto, i moras ih nekako ubediti i zadrzati kao kupce
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
(oscar, 09. maj 2020 23:08)
U pravu si. Zato ti vozis peglicu sa plinom, a mi te gledamo i umiremo od zavisti...
@zurkolomac, Moram da te ispravim ali BMW pravi automobile za trke, F1 ti je primer, kao I cela filozofija pogona na zadnjim tockovima, kao I M oznaka koja govori da itekako rade na razvoju sportskih vozila, ali je Porsche svakako za klasu iznad u tom segmentu razvoja vozila.
Hahahahha,roki ti si kralj!!! Tog istog Darka Lazica ti kitis sa 20 eura kad subotom narodnjaci dodju.Baj d vej roki Porsche Macan i nije neki auto.To ti kaze vlasnik Panamere i BMW 3.Pozdrav iz Minhena.
@zurkolomac, Moram da te ispravim ali BMW pravi automobile za trke, F1 ti je primer, kao I cela filozofija pogona na zadnjim tockovima, kao I M oznaka koja govori da itekako rade na razvoju sportskih vozila, ali je Porsche svakako za klasu iznad u tom segmentu razvoja vozila.
(Ccc, 09. maj 2020 21:31)
M modeli jesu sportski modeli sa jacim motorima i perfomansama, ali i pored toga nisu za trke, nego za uzivanje.
Naravno da Porsche proizvodi super automobile, ali je kod njih oduvek bilo glavno teziste vrtoglava brzina.
Probao sam oba proizvodzaca, Porsche je brzi, BMW je puno lepsi za voznju. Oba proizvodjaca imaju potpuno drugaciju filozofiju i ciljeve...
Razlika dve desetinke. Pa to realno i nije razlika.
Čitam malopre da BMW sprema M5 cs i M8 cs sa još više snage a malo manje kg.
Dobri su Bavarci. Respekt.
P.s. Pojedini potenciraju 400kg u korist BMW-a a niko da kaže da je Porse za jači za 130 ks i velikih 300 nm. Poredjenja radi,novi BMW 318d ima 150ks i mislim 320 nm.
Hahahahha,roki ti si kralj!!! Tog istog Darka Lazica ti kitis sa 20 eura kad subotom narodnjaci dodju.Baj d vej roki Porsche Macan i nije neki auto.To ti kaze vlasnik Panamere i BMW 3.Pozdrav iz Minhena.
(gibson les paul, 09. maj 2020 23:21)
Ko vam je taj darko lazic? Verovatno neka turbo-folk seljacina i drzac dugackih cackalica medju zubima. Onda si odlicno opisao ovog heroja turbo-folk rupcaga iz Frankfurt-a i vrednog korisnika mesalica za malter...
@R1
Mnogi kupiju elektro automobil za svakodnevnu upotrebu, na zapadu najvise uz Tesle vidjam Reno Zoe npr. Oni imaju dobru autonomiju, ako odes samo na posao i to ti zajedno da kazemo do 40-50km, odes do grada u setnju. Tebi je jedno punjenje dovoljno 2-3 dana. Imas masu ljudi koji koriste auto samo za to. Znaci ako pocnu nedelju sa punom baterijom, pune jos jednom preko nedelje. Ovo ne znaci da sam fan elektro automobila i da ih favorizujem, ovde bih izabrao Bmw ;)
Da li vi ljudi shvatate šta je 400 kg razlike u težini? Pogotovo kada je trkanje u pitanju? Verovatno bih kupio ovaj BMW pre Poršea da imam tolike pare ali izgleda da će budućnost trkanja biti u elektro vozilima ako uspeju da smanje težinu i da duže traju. Mada ne sumnjam da će i uspeti. Nije Porše bez veze krenuo sa elektro autom. Ko zna kakav će rezultat imati za 10-ak godina razvijanja.
Oba su nikakva. Porseu kad rikne plivajuci kosta soma i po evra. Benveu kad ode lanac pola motora mora napolje, i puno kosta. Plus tesko da moze na plin. A i skupa registracija.
(oscar, 09. maj 2020 23:08)
U pravu si. Zato ti vozis peglicu sa plinom, a mi te gledamo i umiremo od zavisti...
(Zurkolomac, 09. maj 2020 23:39)
Brate vozim Golfa dvojku s prozorom na krovu. Ne znam sto si zavistan.
Tocak istorije se ne vraca unazad. Makar nikad nije, pa ne verujem da ce sada (za nasih zivota). Prema tome, ovo sto nam namecu ce nam nametnuti. Na ovaj ili onaj nacin. Ipak, da imam para, u garazi bi pored nametnutih novotarija imao obavezno jedan v6-v8 i ukopanu cisternu sa nekoliko tona najkvalitetnijeg benzina. Cisto za dusu.
Previše para za Taycan, mislim da je bolja kupovina Panamera e-hybrid, jednostavno kad se isprazni baterija, može i dalje da se vozi, samo na struju može da ide tek 135km/h, što je praktično dovoljno čak i za naše autoputeve.
Baterija daje samo 32km autonomiju, što je opet dovoljno za kraće relacije, ali se zato puni za 2.5 sata na 240V.
Ono što je mnogo važnije, baterija može da se koristi za pomoć pri ubrzanjima i kretanju iz mesta (kada je najveća potrošnja goriva), tako da se prosečna potrošnja goriva smanjuje na samo 3.1 litar na 100km.
Kod nas je jedno vreme bio na akciji nešto više od 80k evra, sad je opet preko 90, i to za osnovnu verziju, već sa malo jačim benzinskim motorom cena je preko 130k evra. Ali kad sam ga video uživo u beloj boji, izgleda 100x bolje nego na fotografijama.
Nije sportski model niti ima sportske performanse, ali je odličan za svaki dan.
A to da li vredi tog novca... sve zavisi od prihoda, takvi automobili se ne kupuju ako radite za platu, pa ma kolika da je.
Ono, kada procitas da je covek dokror u NjemačkU, a sramota ga je da ga vide u necemu.
Doktore, nisu te naucili na tom tvom fakultetu neke osnovne zivotne stvari. Sve sto kupujes, kupujes zbog sebe a ne zbog drugih. Ne treba da te je sramota zbog svog izbora, odnosno izbore ne trebas praviti na osnovu zakljucaka za koje koje ces misliti sta ce drugi da misle o tebi. Sramota je ukrasti i lagati. Posto to, ocigledno, ne znas, uzivaj u svom Macanu i u pogledima drugih kada dodjes u svoje selo, jer ces u svakom slucaju ostati pravi gastarbajter u pečalbi, bez obzira na diplomu, sta vozio i sta ti o tome mislio.
Uzivaj u zivotu, kao i mi u nasim BMWima, Porseima, Ladama, Golfovima...
Ja koristim W169 kao daily driver, E81 za svoju dusu a nemam nikakav problem da sednem u očevog Kadeta karavana, odem gde treba i prevezem sta treba. Da li me je briga ko me kako gleda? O, ne.
Ishod same trke je poprilicno realna slika odnosa snaga vs. tezina. Jedino mi je glupo sto Porse ima zvucnik, bas bi bila fora da ga je vozio tiho.
U realnosti ovaj Porše da se vozi "muški" može nekih 50ak km. Posle toga menjanje guma jer cvile od velikog broja kg a onda punjenje baterija i posle svega toga prodje te volja i da ga voziš.
Al svakako privlačniji paket od Tesle model s.
@Bmw Taycan Turbo S ima 625ks a tih 761ks (nije 750ks kako je navedeno u tekstu) je sa 'overboost-om' kada se aktivira 'launch control' da bi se postiglo 0-100km/h ubrzanje za 2.8s (fabrickih).
@C i n i k Quandt porodica u cijem je vlasnistvu BMW, donirala je 700k € Merkelovoj kako bi se odlozile mere za smanjenje CO2 emisije i gle cuda odma se vozi u BMW-u.
Nisam strucan, ali ono sto je sigurno je da oni koji kupuju ove automobile zele da cuju i taj zvuk (urlanje) motora i nije im ni na poslednjem mestu ekologija, zagadjenje ...
Automobili na struju treba da dominiraju u gradovima gde ce smanjjti zagadjenje, a ko ima neka sebi kupi neku opasnu spravu M... ili 911...
IMAGE SOURCE
64 Komentari
Sortiraj po: