Jos jedan dokaz da ima više redneckova nego džentlmena.
(Ceki opinionista del cazzo, 9. maj 2020 16:41)
Mislim da Mask više računa na plasman Cybertrucka kao policijskog vozila, a ako tu uspe da uleti kao standard, onda mu više nikakve reklame ne trebaju ni za druge modele.
Ono što je glavni nedostatak Cybertrucka, užasan dizajn, zapravo je njegova najveća prednost. Naravno ukoliko se zna cilj, ciljna grupa. Iako se Mask obrukao demonstracijom kako su stakla na njemu nesalomiva, taj cilj je dovoljno jasno demonstrirao.
Kakva vremena idu, policiji u Americi (a i drugde ne mnogo manje) uskoro će biti potrebno takvo brzo i neprobojno vozilo. Ružno? Pa nije ni namenjen da babe redneka idu nedeljom u crkvu.
Gde je uživanje bez zvuka? Misliš, bez buke? Meni je jedno od najvećih uživanja u životu bilo letenje paraglajderom. Slušaš samo šum vetra oko sebe. Kad bih imao mogućnosti, voleo bih i da jedrim, nekim katamaranom, zbog udobnosti. Mator sam da se klatim na nekom brodu sa jednim trupom.
(Gradimir, 09. maj 2020 09:23)
Tako je, paraglajder je napravljen da čuješ zvuk vetra, a sportski automobil da čuješ zvuk motora. Pozz.
Dobro, drugačije nego drugi, ali šta su time dobili? Nepravilne zazore na spojevima, kedere koji otpadaju, farbu kao da je farbano i kolibi u pustinji i šta još?
Kvalitet se čak ni ne poredi sa konkurentima iste cene a koji svoje karoserije prave iz kako kažeš 10 delova... Ne vidim prednost.
U čemu su to ispred drugih? U marketingu?
Ili možda u dometu? Dizajnu? Ceni?
Ja bih rekao samo u marketingu...
(mixep, 09. maj 2020 08:44)
U tehnologiji i manifacturing methodes. To je potvrdio i Sandy Munro koje je upravo zavrsio model y teardown. Tesla vec pravi jednu trecinu modela y karoserije u jednoj presi i Sandy je pokazao delove gde ocekije da tesla prosiri metod i ubrzo pravi karoseriju iz dva velika dela presom koja je velika kao omanjs kuca. Drugi proizvodjaci prave karoseriju iz 10tak i vise delaova
Tesla unosi inovacije u proizvodni proces neverpvatnom brzinom i buivalno ljulja iz temelja legacu proizvodne metode. O mjemu ce se pricat u istoriji kao i o “just on time” metodama koje su prvi japanci uveli a onda ceo svet iskopirao.
Tesla teži ka najsavrsenijem načinu proizvodnje automobila. Obaraju sve rekorde. Toliko su ispred drugih da je ta razlika svakog dana sve veća.
(Podaci, 09. maj 2020 07:45)
Upravu si. To potvrduje i Sandy Munro cuveni automotive consuktsnt koji upravo ovih dana zavrsava model y teardown.
Ma otišla auto industrija u... odavno. Kakva Tesla kakvi električni automobili za uživanje poput tog roadstera, gde je tu uživanje bez zvuka? A i taj Cybertruck, kome treba kamnionet sa ubrzanjem od 3-4 sekunde da u njemu prevozi stvari za posao.
Gde je uživanje bez zvuka? Misliš, bez buke? Meni je jedno od najvećih uživanja u životu bilo letenje paraglajderom. Slušaš samo šum vetra oko sebe. Kad bih imao mogućnosti, voleo bih i da jedrim, nekim katamaranom, zbog udobnosti. Mator sam da se klatim na nekom brodu sa jednim trupom.
Tesla teži ka najsavrsenijem načinu proizvodnje automobila. Obaraju sve rekorde. Toliko su ispred drugih da je ta razlika svakog dana sve veća.
(Podaci, 09. maj 2020 07:45)
U čemu su to ispred drugih? U marketingu?
Ili možda u dometu? Dizajnu? Ceni?
Ja bih rekao samo u marketingu...
Države bi trebalo da razmisle da sve auto kompanije koje proizvode električna vozila obavežu da ulože u proizvodnju obnovljive energije i to u meri kolika je ukupna instalisana snaga njihovih prodatih električnih vozila. U suprotnom će biti u krajnjem ishodu da se vozamo na ugalj i obogaćeni uranijum. Takođe ih treba obavezati da su dužni da recikliraju ili bezbedno unište baterije koje su proizveli i prodali.
I ja očekujem značajne novine na battery day-u, ali teško da iko van Tesle ima iole kompletnu sliku. Najverovatnije će bar najaviti sopstvenu proizvodnju baterija, nezavisno od Panasonika. Teslina kanadska laboratorija je napravila neke proboje, kupili su Hibar, firmu specijalizovanu za proizvodnju baterija, ranije Maksvel sa njihovim patentima koji mogu da pojeftine i pojednostave proizvodnju, kao i nemački Grohman za automatizaciju iste. Imaju neke nove patente kojima se značajno smanjuje otpor u baterijama prilikom punjenja i korišćenja, što automatski smanjuje potrebne sisteme za hlađenje i ubrzava punjenje, pa tako i veličinu i masu bakterijskih pakovanja. Može lako da dođe i do značajnih poboljšanja, kao i smanjenja cene po kWh.
Svi sa nestrpljenjem ocekuju sta ce se desiti sredinom ili krajem Maja kada Tesla i Musl predstavljaju nove informacij vezane za bateriju. To moze biti nesto sto je jeko vazno za buducnost i kamioneta i kamiona i na kraju i Ridstera a onda i ostalog dela programa. Realno je ocekivati bar 30% unapredjene baterije u svim segmentima, ceni (jeftinija) i performansama. To je vazno specijalno za kamionski i pick up program a i za Teslu kao konpaniju. Naravno da svi dobronamerni ocekuju i nesto revolucionarno, kao npr. splid state bateriju ali mislim da to nije realno. Sto se revolucije u batrijama tice na trzistu je napokon izasla i Grafen baterija ali samo za male elektronske aparate kao mobilne recimo. To jeste revolucija u najavi jer je cena KG GRAFENA pala neverovatno i to je sigurno muducnost u proizvodnji baterija. Prakticna primena istih se ocekuje za ostale potrosace tek 2025 racimo.
Svi sa nestrpljenjem ocekuju sta ce se desiti sredinom ili krajem Maja kada Tesla i Musl predstavljaju nove informacij vezane za bateriju. To moze biti nesto sto je jeko vazno za buducnost i kamioneta i kamiona i na kraju i Ridstera a onda i ostalog dela programa. Realno je ocekivati bar 30% unapredjene baterije u svim segmentima, ceni (jeftinija) i performansama. To je vazno specijalno za kamionski i pick up program a i za Teslu kao konpaniju. Naravno da svi dobronamerni ocekuju i nesto revolucionarno, kao npr. splid state bateriju ali mislim da to nije realno. Sto se revolucije u batrijama tice na trzistu je napokon izasla i Grafen baterija ali samo za male elektronske aparate kao mobilne recimo. To jeste revolucija u najavi jer je cena KG GRAFENA pala neverovatno i to je sigurno muducnost u proizvodnji baterija. Prakticna primena istih se ocekuje za ostale potrosace tek 2025 racimo.
Gde je uživanje bez zvuka? Misliš, bez buke? Meni je jedno od najvećih uživanja u životu bilo letenje paraglajderom. Slušaš samo šum vetra oko sebe. Kad bih imao mogućnosti, voleo bih i da jedrim, nekim katamaranom, zbog udobnosti. Mator sam da se klatim na nekom brodu sa jednim trupom.
I ja očekujem značajne novine na battery day-u, ali teško da iko van Tesle ima iole kompletnu sliku. Najverovatnije će bar najaviti sopstvenu proizvodnju baterija, nezavisno od Panasonika. Teslina kanadska laboratorija je napravila neke proboje, kupili su Hibar, firmu specijalizovanu za proizvodnju baterija, ranije Maksvel sa njihovim patentima koji mogu da pojeftine i pojednostave proizvodnju, kao i nemački Grohman za automatizaciju iste. Imaju neke nove patente kojima se značajno smanjuje otpor u baterijama prilikom punjenja i korišćenja, što automatski smanjuje potrebne sisteme za hlađenje i ubrzava punjenje, pa tako i veličinu i masu bakterijskih pakovanja. Može lako da dođe i do značajnih poboljšanja, kao i smanjenja cene po kWh.
Tesla teži ka najsavrsenijem načinu proizvodnje automobila. Obaraju sve rekorde. Toliko su ispred drugih da je ta razlika svakog dana sve veća.
(Podaci, 09. maj 2020 07:45)
U čemu su to ispred drugih? U marketingu?
Ili možda u dometu? Dizajnu? Ceni?
Ja bih rekao samo u marketingu...
Države bi trebalo da razmisle da sve auto kompanije koje proizvode električna vozila obavežu da ulože u proizvodnju obnovljive energije i to u meri kolika je ukupna instalisana snaga njihovih prodatih električnih vozila. U suprotnom će biti u krajnjem ishodu da se vozamo na ugalj i obogaćeni uranijum. Takođe ih treba obavezati da su dužni da recikliraju ili bezbedno unište baterije koje su proizveli i prodali.
U čemu su to ispred drugih? U marketingu?
Ili možda u dometu? Dizajnu? Ceni?
Ja bih rekao samo u marketingu...
(mixep, 09. maj 2020 08:44)
U tehnologiji i manifacturing methodes. To je potvrdio i Sandy Munro koje je upravo zavrsio model y teardown. Tesla vec pravi jednu trecinu modela y karoserije u jednoj presi i Sandy je pokazao delove gde ocekije da tesla prosiri metod i ubrzo pravi karoseriju iz dva velika dela presom koja je velika kao omanjs kuca. Drugi proizvodjaci prave karoseriju iz 10tak i vise delaova
Tesla unosi inovacije u proizvodni proces neverpvatnom brzinom i buivalno ljulja iz temelja legacu proizvodne metode. O mjemu ce se pricat u istoriji kao i o “just on time” metodama koje su prvi japanci uveli a onda ceo svet iskopirao.
Jos jedan dokaz da ima više redneckova nego džentlmena.
(Ceki opinionista del cazzo, 9. maj 2020 16:41)
Mislim da Mask više računa na plasman Cybertrucka kao policijskog vozila, a ako tu uspe da uleti kao standard, onda mu više nikakve reklame ne trebaju ni za druge modele.
Ono što je glavni nedostatak Cybertrucka, užasan dizajn, zapravo je njegova najveća prednost. Naravno ukoliko se zna cilj, ciljna grupa. Iako se Mask obrukao demonstracijom kako su stakla na njemu nesalomiva, taj cilj je dovoljno jasno demonstrirao.
Kakva vremena idu, policiji u Americi (a i drugde ne mnogo manje) uskoro će biti potrebno takvo brzo i neprobojno vozilo. Ružno? Pa nije ni namenjen da babe redneka idu nedeljom u crkvu.
Gde je uživanje bez zvuka? Misliš, bez buke? Meni je jedno od najvećih uživanja u životu bilo letenje paraglajderom. Slušaš samo šum vetra oko sebe. Kad bih imao mogućnosti, voleo bih i da jedrim, nekim katamaranom, zbog udobnosti. Mator sam da se klatim na nekom brodu sa jednim trupom.
(Gradimir, 09. maj 2020 09:23)
Tako je, paraglajder je napravljen da čuješ zvuk vetra, a sportski automobil da čuješ zvuk motora. Pozz.
Ma otišla auto industrija u... odavno. Kakva Tesla kakvi električni automobili za uživanje poput tog roadstera, gde je tu uživanje bez zvuka? A i taj Cybertruck, kome treba kamnionet sa ubrzanjem od 3-4 sekunde da u njemu prevozi stvari za posao.
Tesla teži ka najsavrsenijem načinu proizvodnje automobila. Obaraju sve rekorde. Toliko su ispred drugih da je ta razlika svakog dana sve veća.
(Podaci, 09. maj 2020 07:45)
Upravu si. To potvrduje i Sandy Munro cuveni automotive consuktsnt koji upravo ovih dana zavrsava model y teardown.
Dobro, drugačije nego drugi, ali šta su time dobili? Nepravilne zazore na spojevima, kedere koji otpadaju, farbu kao da je farbano i kolibi u pustinji i šta još?
Kvalitet se čak ni ne poredi sa konkurentima iste cene a koji svoje karoserije prave iz kako kažeš 10 delova... Ne vidim prednost.
Tesla teži ka najsavrsenijem načinu proizvodnje automobila. Obaraju sve rekorde. Toliko su ispred drugih da je ta razlika svakog dana sve veća.
(Podaci, 09. maj 2020 07:45)
U čemu su to ispred drugih? U marketingu?
Ili možda u dometu? Dizajnu? Ceni?
Ja bih rekao samo u marketingu...
Ma otišla auto industrija u... odavno. Kakva Tesla kakvi električni automobili za uživanje poput tog roadstera, gde je tu uživanje bez zvuka? A i taj Cybertruck, kome treba kamnionet sa ubrzanjem od 3-4 sekunde da u njemu prevozi stvari za posao.
Svi sa nestrpljenjem ocekuju sta ce se desiti sredinom ili krajem Maja kada Tesla i Musl predstavljaju nove informacij vezane za bateriju. To moze biti nesto sto je jeko vazno za buducnost i kamioneta i kamiona i na kraju i Ridstera a onda i ostalog dela programa. Realno je ocekivati bar 30% unapredjene baterije u svim segmentima, ceni (jeftinija) i performansama. To je vazno specijalno za kamionski i pick up program a i za Teslu kao konpaniju. Naravno da svi dobronamerni ocekuju i nesto revolucionarno, kao npr. splid state bateriju ali mislim da to nije realno. Sto se revolucije u batrijama tice na trzistu je napokon izasla i Grafen baterija ali samo za male elektronske aparate kao mobilne recimo. To jeste revolucija u najavi jer je cena KG GRAFENA pala neverovatno i to je sigurno muducnost u proizvodnji baterija. Prakticna primena istih se ocekuje za ostale potrosace tek 2025 racimo.
Države bi trebalo da razmisle da sve auto kompanije koje proizvode električna vozila obavežu da ulože u proizvodnju obnovljive energije i to u meri kolika je ukupna instalisana snaga njihovih prodatih električnih vozila. U suprotnom će biti u krajnjem ishodu da se vozamo na ugalj i obogaćeni uranijum. Takođe ih treba obavezati da su dužni da recikliraju ili bezbedno unište baterije koje su proizveli i prodali.
Gde je uživanje bez zvuka? Misliš, bez buke? Meni je jedno od najvećih uživanja u životu bilo letenje paraglajderom. Slušaš samo šum vetra oko sebe. Kad bih imao mogućnosti, voleo bih i da jedrim, nekim katamaranom, zbog udobnosti. Mator sam da se klatim na nekom brodu sa jednim trupom.
(Gradimir, 09. maj 2020 09:23)
Tako je, paraglajder je napravljen da čuješ zvuk vetra, a sportski automobil da čuješ zvuk motora. Pozz.
Gde je uživanje bez zvuka? Misliš, bez buke? Meni je jedno od najvećih uživanja u životu bilo letenje paraglajderom. Slušaš samo šum vetra oko sebe. Kad bih imao mogućnosti, voleo bih i da jedrim, nekim katamaranom, zbog udobnosti. Mator sam da se klatim na nekom brodu sa jednim trupom.
Dobro, drugačije nego drugi, ali šta su time dobili? Nepravilne zazore na spojevima, kedere koji otpadaju, farbu kao da je farbano i kolibi u pustinji i šta još?
Kvalitet se čak ni ne poredi sa konkurentima iste cene a koji svoje karoserije prave iz kako kažeš 10 delova... Ne vidim prednost.
Tesla teži ka najsavrsenijem načinu proizvodnje automobila. Obaraju sve rekorde. Toliko su ispred drugih da je ta razlika svakog dana sve veća.
(Podaci, 09. maj 2020 07:45)
Upravu si. To potvrduje i Sandy Munro cuveni automotive consuktsnt koji upravo ovih dana zavrsava model y teardown.
U čemu su to ispred drugih? U marketingu?
Ili možda u dometu? Dizajnu? Ceni?
Ja bih rekao samo u marketingu...
(mixep, 09. maj 2020 08:44)
U tehnologiji i manifacturing methodes. To je potvrdio i Sandy Munro koje je upravo zavrsio model y teardown. Tesla vec pravi jednu trecinu modela y karoserije u jednoj presi i Sandy je pokazao delove gde ocekije da tesla prosiri metod i ubrzo pravi karoseriju iz dva velika dela presom koja je velika kao omanjs kuca. Drugi proizvodjaci prave karoseriju iz 10tak i vise delaova
Tesla unosi inovacije u proizvodni proces neverpvatnom brzinom i buivalno ljulja iz temelja legacu proizvodne metode. O mjemu ce se pricat u istoriji kao i o “just on time” metodama koje su prvi japanci uveli a onda ceo svet iskopirao.
I ja očekujem značajne novine na battery day-u, ali teško da iko van Tesle ima iole kompletnu sliku. Najverovatnije će bar najaviti sopstvenu proizvodnju baterija, nezavisno od Panasonika. Teslina kanadska laboratorija je napravila neke proboje, kupili su Hibar, firmu specijalizovanu za proizvodnju baterija, ranije Maksvel sa njihovim patentima koji mogu da pojeftine i pojednostave proizvodnju, kao i nemački Grohman za automatizaciju iste. Imaju neke nove patente kojima se značajno smanjuje otpor u baterijama prilikom punjenja i korišćenja, što automatski smanjuje potrebne sisteme za hlađenje i ubrzava punjenje, pa tako i veličinu i masu bakterijskih pakovanja. Može lako da dođe i do značajnih poboljšanja, kao i smanjenja cene po kWh.
Jos jedan dokaz da ima više redneckova nego džentlmena.
(Ceki opinionista del cazzo, 9. maj 2020 16:41)
Mislim da Mask više računa na plasman Cybertrucka kao policijskog vozila, a ako tu uspe da uleti kao standard, onda mu više nikakve reklame ne trebaju ni za druge modele.
Ono što je glavni nedostatak Cybertrucka, užasan dizajn, zapravo je njegova najveća prednost. Naravno ukoliko se zna cilj, ciljna grupa. Iako se Mask obrukao demonstracijom kako su stakla na njemu nesalomiva, taj cilj je dovoljno jasno demonstrirao.
Kakva vremena idu, policiji u Americi (a i drugde ne mnogo manje) uskoro će biti potrebno takvo brzo i neprobojno vozilo. Ružno? Pa nije ni namenjen da babe redneka idu nedeljom u crkvu.
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: