Mercedes 450 SEL 6.9 – tačka u kojoj su se spojili luksuz i brzina FOTO

kako su mi šmekerski ti stari mercedesi, to je za nepoverovati, ovaj pa w126, w140, w123 i moj omiljeni w124. otac jos uvek poseduje w124 300E iz 1989. redni šestak sa 189 ks, obrnula milion, a i dalje vozi ko sat. taj redni šestak je toliko dobar motor, kad radi u mestu ne čuje se bubica, a najdraže mi je kad radi brisač koji je glasniji od motora u leru kako ljulja auto na obe strane. jest da troši kao omanja nuklearna elektrana, ali takve stvari se legendi mogu da oproste.

To su bila zlatna vremena Mercedesa! Luksuzni automobili, vrlo kvalitetno izradjeni, sa cuvenim nemackim "over enineering-om" u kome su mislili na sve detalje. A pouzdanost na vrhunskom nivou. Bili su skupi i nije mogao svako da ga poseduje, samim tim i ekskluzivni.
Danas, susta suprotnost: skoro svako (pricam o razvijenom svetu) moze posedovati neki model sa trokrakom zvezdom, na materijalima se u nizim klasama skrtari (samo udjite u novu A ili B klasu i opipajte malo kabinu u donjem delu), postoje modeli koji nemaju nezavisno oslanjanje na zadnoj osovini, kabine se opremaju sve vecim tabletima da bi ustedeli na proizvodnji dugmica, cajgera i analognih pokazivaca (svi znaju da je analogni casovnik skuplji od digitalnog...) itd. I na sve to, pouzdanost koja je jako losa, na pojedinim modelima se javljala i rdja itd. Drugim recima, fals proizvodnja i razvoj jer danas kontrolu nad razvojem imaju marketinski strucnjaci i racunovodje a ne inzenjeri. Zato Mercedes bar 20 godina nije ono sto je nekad bio...

lađa

Umetnost!

@ Molder, 01. maj 2020 12:31

Po obicaju, tvoj komentar u kome je promasena poenta... Niko nece uporediti jer je apsolutno jasno da je ovo bio pojam tog vremena a da japanci nisu imali ni krsteno vozilo. Ali upravo to je sramota za Mercedes i ostale proizvodjace, sto su dopustili da ih oni dostignu! To se zove razvoj i napredak. Zato je sramota da neki japanac danas i moze da se uporedi sa Mercedesom a ne da su neki i iznad njih. Sramota za Mercedes je da su oni nekad prelazili milione kilometara vez kvarova a danas to rade japanci. A najveca sramota za Mercedes (i ostale evropske brendove) je sto danas na trzistu SAD recimo vise vredi jedan Subaru od nekog Mercedesa iz iste godine!
A tvoje poredjenje je kao da uporedis Nokiju i Samsung pre 30 godina i danas i da se zapitas ko je ko u svetu mobilnih... S tim sto Nokija danas ne postoji... Dakle, Mercedes je bio daleko veci pojam tada nego danas. I dalje je to vrhunski automobil ali sa daleko losijom reputacijom, pouzdanoscu itd. Samo kada pomislis da Renault isporucuje motore Mercedesu, iste one koji se koriste u Daciji, bice ti jasno sta je danas Mercedes. Samo beskonacna zelja za sto vecim profitom po svaku cenu. A ti sto ni dan danas ne priznajes japance, to je tvoj problem. Ni ja ne priznajem da je nas fudbal danas drugorazredni ali je to cinjenica...

Stara, dobra vremena... Hvala za tekst i za slike, prelepo... A danas Dacia motori u Mercedesu, tužno...

Trenutno u radionici imam jedan kompletmo restauriran s iz 1967. Klima, 4 el podizaca, centralna brava....
Ubacen 5.5 AMG iz s klase 500ks. Svasta je proslo kroz moju radnju ali ovaj auto stavlja knedlu u grlo...

Evo još nekoliko zanimljivosti u vezi ovog modela. Ova S klasa w116 samo u varijanti sa ovim motorom se pravila do početka 1982 godine i čitave 3 godine se preklapala sa novijom S klasom w126 u koju se nikada nije ugrađivao ovaj gigantski V8 motor starije konstrukcije. Inače taj M100 motor vodi poreklo iz gigantske W100 limuzine koja se pravila uporedo ( predsednički mercedes 600 ) koji se takođe proizvodio do početka 1982 godine. Ovo je (W116 450 6.9) prvi automobil na svetu koji je imao ABS (vidi se na slici iza levog fara) i prvi automobil na svetu koji je imao airbag i eksplozivne zatezače pojaseva. Naravno klima, centralna, el prozori, el šiber, tempomat, el sedišta, feder sedišta, prirodna koža i.t.d. se podrazumeva. Novije varijante su imale 4 brzinski automatik.

Pre 2 dana video isti taj model, stao pored mene na semaforu u Ismaningu(mesto pored Minhena) registrovan na H tablice(oldtajmer)izgleda kao da je sada sisao sa trake ukickan i utegnut sa sve zavesicama nazad na prozorima.To je bio automobil i onda i sada se okreću za njim.

bas me ovakvim tamnozelenim krsom poveze krajem sedamdsetih neki kratki i debeli cile autostopom u nemackoj, os'li klima brale os' siberdah, kaze ide da poseti zenu u bolnicu lezi na umoru, jbt. zivot kad para imas a opet kao da i nemas, pocasti me i kubanskim duvanom, sta cu - joj, kad nisam crko;
(mali yugo, 01. maj 2020 12:21)


Šta je naravoučenije iz ovakvog komentara: nikada ne treba voziti auto-stopera, ako će pokazati zahvalnost na ovaj način?
Čovek je stao i povezao te, zar ne znaš to da ceniš?

They just don' make them like this anymore!

Amerikanci su u svojim legendarnim muscle cars krajem šezdesetih godina pravili V8 motore od 7.0 L (429 Ci), 7,2L (440 Ci) i jače sa 300+ konjskih snaga i automatskim i manuelnim menjačima sa 4 brzine. Tako da se ovaj "Mečkin" pokušaj imitacije Američkih V8 motora i koncepta muscle cars može smatrati totalnim fijaskom.
(Stingray, 01. maj 2020 11:49)

hahahahahaaaaaahahahaaaa ti si hit ?

Mislis,svi ostali su imitirali Mercedes...Jer ako si upoznat sa istoriom automobilizma onda znas ko je Karl Benc i sta je napravio

Beše nekada, a sada se samo spominje! UMETNOST!

kada je izasla t 6,9-ka bila je glogov kolac u srce premijum segmenta usa auto industrije.negde sam procitao da je kostala kao tri slicna kadilaka.79'je prvi put ugradjen abs sistem u neki serijski automobil i to bas u w116 karoseriju.mozete mrzeti brend mercedesa zbog fame koja ga prati i primitivaca i djilkosa koji ih poseduju ali ne zavaravajte se!to sto su poceli da prave frankenstajne sa drugim proizvodjacima radi se da bi se omasovila prodaja i to samo u jeftinijim segmentima.s-klasa se i dalje pravi samo u nemackoj i ima samo mercedesove agregate.to jeste ultimativna limuzina i tu razne kije,toyote,opeli...nemaju sta da traze.

pretposlednja prava mecka...poslednja je w126.
Posle toga krece konfekcija...jednostavno hiperprodukcija i nema se vise vremena za posvecivanje paznje svakom primerku.

Uz G klasu naravno.

Imao sam automobillčić .

Sve je lepo što si napisao, samo nisi da je registracija 600 evra...!
Ajd u zdravlje, da se još dugo voziš!
(Bolesni skot, 01. maj 2020 )

Pa ko ima za Mercedesa, njemu registracija nije problem. Problem su ovi što bi da voze mečku, al za džabe kao da je stojadin i da isto toliko košta... A to prijatelju ne može.

Uh, kakva je ovo lađa bila:)
Kao klinac sam balavio, kada retko vidim ovu "mečku" na ulici, doduše u "standardnoj" verziji 280SE.

Ovo je možda jedan od poslednjih iz vremena kada su automobili bili inženjerska remek-dela, a ne gomila plastike

@ Molder, 01. maj 2020 14:03

Lepo si rekao, za tebe nisu dostigli nivo. Ja postujem svacije subjektivno misljenje ali objektivni tekstovi i cinjenice (a cinjenica jeste broj kvarova) govore suprotno. Ne znam da li si seo u neki novi Lexus, Acuru, Infinity itd. Ne kazem da ne bih pre izabrao Mercedes ili neki drugi auto EU brenda ali da su sustigli (a u nekim modelima i prestigli) govore svi svetski automobilski novinari, testovi, podaci itd. I ovo uopste nije bila vest o automobilima iz Japana nego o ovom divnom modelu koji je u svoje vreme bio vrhunski. Ali ti uvek osetis potrebu da spomenes vozila iz Japana i da ih (bez razloga, ne znam sta su ti licno ucinili) napljujes. Kao neki komentari o VW Golfu u svakoj vesti.
Da Mercedes nije tako kvalitetan danas, zbog hiperprodukcije i zeljom za profitom po svaku cenu je takodje cinjenica koja se pokazuje kroz razne podatke. U ovoj vesti nema mesta vozilima iz Japana vec samo o ovom legendarnom modelu.

E sad uporedite japanske rikse iz tih godina sa ovom krstaricom,bice vam jasnije ko je ko u auto industriji...

Nekadasnji san gastarbajtera i jedne manjine iz Srbije ,takodje gastarbajteri.

80 godine u jesen stopiram sa skolskim drugom na izlazu iz svilajnca za kuci staje ovako slican francuske table ide za nis tad prvi put se vozio u automatiku do markovca 150 ladno izadjosmo na auto put baja vozio 200 ladno mi gledamo oduzeli se u jagodni na auto putu jedva izasli iz auta tip iso za nis nikad se nisam do danas vozio u tako fenomenalnom autu

Jedno od klasicnih remek dela umetnosti autoindustrije

Ovo su bila sedista, dugacka i udobna a ne ove klupice koje sada stavljaju...

Ni reči o suspenziji, različitoj od one kod svih ostalih Mercedesa tog doba, a koja se još par decenije pre toga upotrebljavala u automobilima jednog francuskog proizvođača

Moj komsija je bio vozac u tadasnjem SIV. Secam se da je vozio ovaj Mercedes u crnoj boji i tablica je pocinjala sa 01-..
Davao mi je da udjem u auto i da sednem ali samo napred, sreci nije bilo kraja.
Imao je erkondisn koji je sumanuto hladio, podizace stakla, Becker radio aparat i da mi je pricao kako sedista mogu da se greju.
Sedista su bila kozna, tamno braon boje kao i tapacir na vratim.
Taj auto mi je obelezio detinjstvo i mladost.

Sve sto je trebalo da se desi desilo se.Stvari su dostigle savrsenstvo odavno.Sada se samo menjaju materijali,i sve nase nedostatke koji nam smetaju da naucimo da budemo dobri vozaci zamenjuju senzori,kamere softveri,svi mogući abs-ovi koji treba da odrade stvari umesto nas.Tu negde se gubi ta veza izmedju vozaca kao pametnog bića i automobila kao sirove snage koja trazi kroćenje,vezbu i ljubav.Danas je nazalost sve "smart" osim vozača.

Secam se kad sam sa drugarom mazao komsijin gepek prvo Plastobitom pa onda sa Kubitom. To je mozda bila '86, mi klinci treci razred, odusevljeni... A gepek ogroman. Posle ga je zamenio za w126 koji je vozio do 2000-ih. Ti Mercedesi su stvarno bili nesto posebno.

Kakav je to auto i dan danas! Prijatelj u Švajcarskoj ga ima. Neponovljiv osećaj vožnje u njemu, a još i više voženja ovog čudesnog automobila.

bas me ovakvim tamnozelenim krsom poveze krajem sedamdsetih neki kratki i debeli cile autostopom u nemackoj, os'li klima brale os' siberdah, kaze ide da poseti zenu u bolnicu lezi na umoru, jbt. zivot kad para imas a opet kao da i nemas, pocasti me i kubanskim duvanom, sta cu - joj, kad nisam crko;)

Nekad bio mercedes 450 sa 6.9 motorom, ili 300 sa 6.3, ili cuveni 190 evo 2.5

A sad... Audi 50 2.0
Audi 30 1.0

Merc 450 sa 3.0

Bmw 120 sa 1.3 itd

BMW,Mercedes i Audi su najprodavaniji premijum automobili u SAD-u. Kažem za ove što pričaju nešto na račun prodaje Njemačke trojke u SAD-u.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Ivan, 1. maj 2020 17:13)
--------------------------

Lexus je prodao 75.000 vozila vise od Audija prosle godine u Americi.

Ponosan sam kao da je moj!

Inače svima koji misle da je M5 pokrenuo segment tzv Q limuzina ovde imaju upravo dokaz da je takvo nešto već postojalo u Mercedesu, a ni ovaj model nije bio početak već njegov legendarni prethodnik W109 300 SEL 6.3 još 1968. god.
Upravo su ova dve modela zajedno sa velikim 600 podigla reputaciju Mercedesa na sam vrh automobilske industrije, a ne kako neki tvrde u americi.
Treba naglasiti da je premijera 6.9 kasnila skoro 3 godine zbog naftne krize.
W116 bio je po mnogo čemu brilijant među limuzinama, ali i danas fascinira preciznost izrade (pogledajte zazore koji su manji nego na npr. W124), kvalitet i dizajn enterijera, ali i za današnje pojmove izuzetna vozna dinamika zahvaljujući hidropneumatskom ogibljenju. Zatvaranje vrata na tim kolima je nešto posebno i najviše nalik pravom sefu.

Kakav je to automobil, Tito i još par

@ lesa, 01. maj 2020 14:43

Apsolutno se slazem ali i ti modeli nose trokraku zvezdu, zar ne? Kako tziste nije nametnulo Rolsu nesto tako. Takodje, kako to nije moglo da se dogodi pre 30 ili 40 godina? I tada su uvodili neke manje modele (190 recimo) pa su sve sami razvijali i projektovali. I tada su ostvarivali dobar profit ali ne po svaku cenu! Takodje, E i S klasa su daleko kvalitetnije napravljeni ali i oni imaju problem sa brojnim kvarovima pa je recimo svako cuo za katastrofalnu pouzdanost S klase koja se proizvodila od 1999 do 2006. godine. Danas se ona moze nabaviti za jako male pare upravo zbog toga.
Dakle, da me ne shvatite pogresno, Mercedes je i dalje vrhunski brend, u nekim klasama i dalje prednjaci ali je izgubio nekadasnju reputaciju.

Šmeker ostaje šmeker,vrijeme je za njega samo nešto usputno!

(Nemanja, 1. maj 2020 13:09)

Dokle će taj govor umišljenosti i rasizma da dolazi iz Evrope, prema ostatku sveta? Mi Evropljani?
Barem četvrtina Nobelovih nagrada za zdravstvo je prepisano od Kineza. Da nije bilo kineskih pronalazaka, Britanija nikada ne bi bila pomorska sila.

Japanci su pravili nosače avione kada je ta Evropa 1933÷45 dobijala planove iz Amerike za pravljenje vojnih vozila svih vrsta, bez kojih ne bi mogla voditi ratove. A i pare.

Koliko je koštao prevedeno na današnji novac?

@ radovan Не пиши свашта.Какви Кинези и пола нобелових награда.Па они су
направили пробој у медицини у последњих 20-25 година тако што су школовали
лекаре на Западу.А Велика Британија је имала носач авиона 1919,кад Јапанци
нису ни чули за такав брод.Тачније прво полетање с брода је изведено 1910
с крстарице "Бирмингем",али су први прави носач направили 1919.Иначе САД су
од ЕНГЛЕСКЕ добиле у току 2.св.рата:РАДАР,авионски мотор Ролс Ројс Мерлин,па
су с тим мотором направили добар авион Р-51 Мустанг,ПАРНИ КАТАПУЛТ за полетање
с носача авиона и МЛАЗНИ МОТОР.Твоје познавање технике је на нивоу забавишта.

Kad čitam ove komentare, ništa mi ne bude jasno posle... Nigde na svetu nema više pametnih koji se razumeju i u tehniku i u dizajn i u istoriju automibilizma a opet nigde manje mercedesa... Nešto tu ne štima...

@Nemanja
Japanci su stigli Mercedes danas mozda samo u tvojoj glavi i nekolicine fanova njihovih automobila,za mene je to neuporedivo,jednostavno ne postoji japanski auto koji po osobinama u voznji i voznim karakteristikama moze da se poredi sa bilo kojim nemackim cak i evropskim...Kad nista drugo nema da se istakne kao kvalitet japanskih vozila(i nema, rec je samo o prosecnim vozilima) onda se poteze jedan jedini argument-"pouzdanost",subjektivna marketinska glupost,polovnjake iz Italije vozim koji se ne kvare uopste zato sto ih propisno odrzavam,tako da je to za mene eto bedan pokusaj da se opravda izbor japanskog vozila.Sta fali Daciji?Prelaze pola miliona na taksiju samo tako,za novac koji traze pristojna vozila,samo snobovi mogu tako da pricaju o njoj...

@nemanja

Isporučuje, ali samo za A klasu, Gla, i mozda C klasu najmanji motor, ispravite me ako gresim.

A klasu i Gla je tržište nametnulo Mercedesu, to svakako ne treba gledati kao pravi Mercedes, najviše se ulaže u E i S klasu i GLE i GLS i to su reprezentazivni modeli ovog proizvođača, uz CLS, AMG verzije itd.

BMW,Mercedes i Audi su najprodavaniji premijum automobili u SAD-u. Kažem za ove što pričaju nešto na račun prodaje Njemačke trojke u SAD-u.

Pričajte šta hoćete ali i moderni MB je ubjedljivo najbolji premium auto proizvodjač na kugli zemaljskoj. Nije kao u doba ovog zmaja od auta ali to nije ni jedna auto marka već odavno više...

@(C i n i k, 1. maj 2020 17:09)
То што пишеш односи се само на А класу и моторе до 1,5л дизеле који јесу Реноови, а то није случајно урађено, већ да би се смањили трошкови израде тако малог мотора. С друге стране сви већи мотори почеов од новог 1950цм3 који се уграђује у Ц,Е и друге моделе је искључиво ОМ мотор настао смањењем запремине чувеног 220ЦДИ од 2143цм3...а да не причам о бензинцима који су сви одреда ОМ мотори...па они су коначно вратили 3,0л дизела са 6 цилиндара редни мотор...има звук да се укакиш, какав ни један В не може имати, штета што нема мотора од 5 цилиндара, као некада у W211...

А овај W116 је био тада врх светске понуде у премијум сегменту...наследник чувеног С300 који је задао такав шамар био свима тих 60тих да се свима вртело у глави много година....

Nema joj ravne...

predivan, posebno americka verzija

Uz sve ranije rečeno u vezi W116 mercedesa, dodao bih još:

-M100 6.9 V8 motor je bio opcioni (top) motor
-M116 3.5 V8 / M117 4.5 V8 , je bio osnovni V8 motor. To je relativno moderan efikasan i ekonomičan V8 motor napravljen u celosti od aluminijuma.
W116 350SE je jedini mercedes ikada sa V8 motorom koji se mogao poručiti sa manuelnim menjačem.

-W116 je bio prvi automobil na svetu koji se nudio sa turbodiesel motorom "300SD turbodiesel" (1979 god.), za USA tržište gde je bio veoma popularan.
Turbodiesel je uvek išao sa svom opremom i isključivo sa automatik menjačem sa 4 brzine.

-W116 je poslednji mercedes koji se po želji kupca mogao dobiti sa komandom menjača na volanu umesto na patosu.

-Postojala je i fabrička blindirana varijanta.

Kod Mercedesa:
"S"-sicherheit (sigurnost) / sigurna klasa , "E"-einspric benzin / ekonomska klasa , "D"-diesel ,
"C"-coupe / compackt klasa ,
"CL"-veliki coupe ,
"CLK"-mali coupe ,
"L"-long (malo produžen u zad. vratima) ,
"K"-klein (mali) ,
"SL"-dvosed kabriolet ,
"G"-gelende wagen / terenski auto ,
"190"-baby Benz ,
"600"-najveći mercedes (ikada) ,
Ostale klase nisu vredne pomena i postoje samo zarad profita, i nemaju zadnju vuču po kojoj je mercedes prepoznatljiv.

@ (gale, 1. maj 2020 19:40)

Ti motori se ugrađuju u A klasu, B klasu, C klasu i GLA. Dakle, daaleko od toga da je samo u A klasu. Takođe je i novi benzinski agregat zapremine 1,33 litara (M282) razvijen u saradnji sa Renaultom i razvijan je na bazi starijeg Renault motora.
Tako je, to je urađeno da bi se smanjili troškovi. Pa zašto onda toliko para traže za A klasu i ostale modele opremljene tim motorom? Gde nestade ta ušteda? Kod njih u džepu.
Za veće motore skidam kapu i tu jesu među najboljima ali ovakvi potezi radi puke uštede narušavaju ugled Mercedesu. A S klasa je bila i ostala sinonim vrhunske klase automobila i tu joj ne mogu prići ni BMW, Audi, Lexus, Jaguar ni bilo koji drugi premijum proizvođač.

Mečka je mečka...

kako su mi šmekerski ti stari mercedesi, to je za nepoverovati, ovaj pa w126, w140, w123 i moj omiljeni w124. otac jos uvek poseduje w124 300E iz 1989. redni šestak sa 189 ks, obrnula milion, a i dalje vozi ko sat. taj redni šestak je toliko dobar motor, kad radi u mestu ne čuje se bubica, a najdraže mi je kad radi brisač koji je glasniji od motora u leru kako ljulja auto na obe strane. jest da troši kao omanja nuklearna elektrana, ali takve stvari se legendi mogu da oproste.
(nope, 01. maj 2020

Sve je lepo što si napisao, samo nisi da je registracija 600 evra...!
Ajd u zdravlje, da se još dugo voziš!

samo Lada

Po obicaju, tvoj komentar u kome je promasena poenta... Niko nece uporediti jer je apsolutno jasno da je ovo bio pojam tog vremena a da japanci nisu imali ni krsteno vozilo. Ali upravo to je sramota za Mercedes i ostale proizvodjace, sto su dopustili da ih oni dostignu! To se zove razvoj i napredak. Zato je sramota da neki japanac danas i moze da se uporedi sa Mercedesom a ne da su neki i iznad njih. Sramota za Mercedes je da su oni nekad prelazili milione kilometara vez kvarova a danas to rade japanci. A najveca sramota za Mercedes (i ostale evropske brendove) je sto danas na trzistu SAD recimo vise vredi jedan Subaru od nekog Mercedesa iz iste godine!
A tvoje poredjenje je kao da uporedis Nokiju i Samsung pre 30 godina i danas i da se zapitas ko je ko u svetu mobilnih... S tim sto Nokija danas ne postoji... Dakle, Mercedes je bio daleko veci pojam tada nego danas. I dalje je to vrhunski automobil ali sa daleko losijom reputacijom, pouzdanoscu itd. Samo kada pomislis da Renault isporucuje motore Mercedesu, iste one koji se koriste u Daciji, bice ti jasno sta je danas Mercedes. Samo beskonacna zelja za sto vecim profitom po svaku cenu. A ti sto ni dan danas ne priznajes japance, to je tvoj problem. Ni ja ne priznajem da je nas fudbal danas drugorazredni ali je to cinjenica...
(Nemanja, 01. maj 2020 13:09)
Koji je to japanski auto uporediv sa S klasom? To možda vlasnici Lexusa i Toyota uporedjuju Lexus sa Mercedesom.

@Stingray,

Procitaj malo o istoriji M100 motora 6.3-6.9 l, koji nije bio namenjen izvlačenju snage vec komfornom pogonu W100 Pulmana ili modela 600 još 1963! AMG je pokazao koliko se može izvući iz njega sa 6.8 l, zatim je u ovom modelu W116 dobio suvo korito i dovoljno snage da parira gotovo svakoj limuzini tada na svetu. Nije poenta staviti 400 KS u baraku koju ovaj Mercedes, kao i prethodni W109 6.3 na prvoj krivini ostavi iza sebe, pa bila to i Korveta sa pola tone manje mase i čuvenom krutom osovinom sa lisnatim oprugama, kao i kod ostalih napucanih amera. U Mercedesu se razmišlja racionalno čak i kada je takav tip automobila u pitanju, prvo kontrola, stabilnost, funkcionalnost uz razumno dimenzionisan pogonski agregat.
A koliko Mercedes ne zna o V8 motorima pogledaj recimo kroz Sauber C9/C11 modele i nađi americki agregat toliko pouzdan i efikasan, konačno Mercovi motori su završili u americkim trkačkim Ilmor šasijama i tukli baš američke V8-ce.

 Au majstore, svaka čast. Da li će da se vozi i gde, ili je kolekcionarski primerak?
(City Slicker, 01. maj 2020 21:24)

Na moju veliku zalost vraca se u Svajcarsku cim ja zavrsim moj deo posla. Kod mene je samo da uradim elektroniku motora i menjaca i odlazi nazd. Ali vozace se. Registrovan je. Ako si ljubitelj postavicu sutra neki link i okaciti ha ovde. Pozzz

286ks i 550nm bogme to je i sad dobra cifra svaka cast respekt

80 godine u jesen stopiram sa skolskim drugom na izlazu iz svilajnca za kuci staje ovako slican francuske table ide za nis tad prvi put se vozio u automatiku do markovca 150 ladno izadjosmo na auto put baja vozio 200 ladno mi gledamo oduzeli se u jagodni na auto putu jedva izasli iz auta tip iso za nis nikad se nisam do danas vozio u tako fenomenalnom autu
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jagodinac, 1. maj 2020 20:16)

Dao sam ti plus ali druze molim te sledeci put bar negde stavi tacku, veliko slovo, zarez idr.

..."To su činjenice. Ipak, "majstori" za takve motore su bili "preko bare". Ova Mečka jeste bila "ladja", ali njene performanse govore da Nemci nisu umeli da "izvuku" snagu iz ovolikog motora, kao što su to uradili Amerikanci. I, to je činjenica. Voleli mi to, ili ne, centar automobilizma je u to vreme bio u USA, ne u Evropi.....odgovor za stingraya"...ti isti amerikanci su upropastili pola sveta da bi imali dzabe gorivo pa su i mogli da se izivljavaju sa kubikazama od 6,7,8...litara.pritom tehnika im je bila na nivou predratnih automobila.covece oni su furali karburatore do osamdesetih dok su nemci razvijali vise generacija ubrizgavanja goriva u medjuvremenu.kada su im arapi zavrnuli slavinu u jednom trenutku bilo je kuku lele u usa.ja ne kazem da neki modeli iz te epohe usa muscle automobila zaista nisu atraktivni ali vozne karakteristike i kvalitet izrade nije ni priblizan mercedesovom tada.pritom neka prica o kvalitetu usa motora gde je ogranicenje brzine uzas je decija budalastina.sve ovo su neka moja iskustva posto se bavim popravkom i restauracijom automobila vise od 30 god....zena moze da bude iz susednog sela ali auto mora da je iz nemacku!

U to nko vreme bio je avion.
Danas je MB trecinu u kineskim rukama pri cemu od renjola kupuje motore pa kupcima uvaljuje auto po bolesnoj ceni.
Daleko od toga da cu da pisem da renjo motori ne valjaju, jer su renjo motori vrhunski, ali nekako se ne uklapa u MB image sve to..
Tako da ja vidim MB za 10 g, da je kao Volvo, kinez 100%...

OK, budimo precizni - spojili su se luksuz, brzina i ludački visoka potrošnja goriva.

V8 motore od 7.0 L (429 Ci), 7,2L (440 Ci) i jače sa 300+ konjskih snaga i automatskim i manuelnim menjačima sa 4 brzine. Tako da se ovaj "Mečkin" pokušaj imitacije Američkih V8 motora i koncepta muscle cars može smatrati totalnim fijaskom.
(Stingray, 01. maj 2020 11:49)

hahahahahaaaaaahahahaaaa ti si hit ?

Mislis,svi ostali su imitirali Mercedes...Jer ako si upoznat sa istoriom automobilizma onda znas ko je Karl Benc i sta je napravio
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije
(Dax...A.M.G, 1. maj 2020 14:17)

Karl Benz je zajedno sa Gotlibom Dajmlerom napravio marku automobila Mercedes - Benz. U svoj produkt, automobil ugradjivali su i dan danas ugradjuju motore koje su izmislili August Otto (benzinski četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem) i Rudolf Diesel (takodje motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na malo drugačijem principu od Otto motora). Ta marka automobila Mercedes - Benz je sinonim za udobna, kvalitetna i dobra kola. Medjutim, koliko god to Vama zvučalo neprihvatljivo, M-B nikada nije napravio atmosferski V8 Otto motor velike zapremine (iznad 6.0L) koji se proslavio u auto industriji. To su činjenice. Ipak, "majstori" za takve motore su bili "preko bare". Ova Mečka jeste bila "ladja", ali njene performanse govore da Nemci nisu umeli da "izvuku" snagu iz ovolikog motora, kao što su to uradili Amerikanci. I, to je činjenica. Voleli mi to, ili ne, centar automobilizma je u to vreme bio u USA, ne u Evropi.

Malo podsećanje i na trkačku karijeru predhodnog modela W109 300 SEL 6.3.
Kada se pojavio, Waxenberger (jedan od začetnika ideje da se motor M100 ubaci u Karoseriju W109) skinuo je branike i još ponešto da bi ga olakšao za možda nepunih 100 kg, ostalo je bilo sve fabričko, motor, ogibljenje, transmisija i luxuzni enterijer. Takav je pobedio na 6 časovnoj trci u Makau.
Famozna trka 24h SPA Francorchamps 1971 je već u režiji AMG-a i taj automobil dobija naziv "Rote Sau" - crvena svinja, zbog boje i stasa. Bilo je dosta čuđenja i podsmeha kada su ga videli na startnoj liniji uz mašine i do upola lakše.
Završio je na drugoj poziciji!
U trci su učestvovali modeli poput 3.0 CSi, Alfa GTA, Capri, ali i amirička kola sa naprednim motorima kako ovde poneki tumače.
Osnovni problem crvene svinje bila je naravno težina zbog koje je trošio gume daleko više od ostalih, kao i potrošnja. Dinamika vožnje, pa da bi nadoknadio ove nedostatke, očito je morao biti najbrži na stazi.
Zamislite da se danas neka S klasa ovako bori???

Amerikanci su u svojim legendarnim muscle cars krajem šezdesetih godina pravili V8 motore od 7.0 L (429 Ci), 7,2L (440 Ci) i jače sa 300+ konjskih snaga i automatskim i manuelnim menjačima sa 4 brzine. Tako da se ovaj "Mečkin" pokušaj imitacije Američkih V8 motora i koncepta muscle cars može smatrati totalnim fijaskom.

Mislis,svi ostali su imitirali Mercedes...Jer ako si upoznat sa istoriom automobilizma onda znas ko je Karl Benc i sta je napravio
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije
(Dax...A.M.G, 1. maj 2020 14:17)

Karl Benz je zajedno sa Gotlibom Dajmlerom napravio marku automobila Mercedes - Benz. U svoj produkt, automobil ugradjivali su i dan danas ugradjuju motore koje su izmislili August Otto (benzinski četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem) i Rudolf Diesel (takodje motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na malo drugačijem principu od Otto motora). Ta marka automobila Mercedes - Benz je sinonim za udobna, kvalitetna i dobra kola. Medjutim, koliko god to Vama zvučalo neprihvatljivo, M-B nikada nije napravio atmosferski V8 Otto motor velike zapremine (iznad 6.0L) koji se proslavio u auto industriji. To su činjenice. Ipak, "majstori" za takve motore su bili "preko bare". Ova Mečka jeste bila "ladja", ali njene performanse govore da Nemci nisu umeli da "izvuku" snagu iz ovolikog motora, kao što su to uradili Amerikanci. I, to je činjenica. Voleli mi to, ili ne, centar automobilizma je u to vreme bio u USA, ne u Evropi.
(Stingray, 01. maj 2020 19:33)


Mercedes nije napravio atmosferac iznad 6.0??? Pa evo primer u SLS-u je atmo motor od 6.2 litre i taj motor je fantastican... 7.3 V12 je bio atmo i taj motor treba uvrstiti u udzbenike,jer je najbolji V12 ikada napravljen... Tako kazu Auto novinari

Samo 3 brzine?!

ma ovaj nije ni do kolena golfu II dizel

"U Mercedesu se razmišlja racionalno čak i kada je takav tip automobila u pitanju, prvo kontrola, stabilnost, funkcionalnost uz razumno dimenzionisan pogonski agregat."

@Stigray
Teško da tako razmišljaju u Mercedesu, korporaciji koja stremi da bude najbolja na svetu. Ako su ovaj 6.9 napravili kao prestiž u svemu:ogibljenju, komforu, elektronici, enterujeru....šta ih je sprečilo da u takav auto ne ubace i motor sa prestižnim performansama. Vaše obrazloženje da je u pitanju racionalnost je na nivou čoveka koji je ubedjen da je bio brži od Bolta na 100 metara, ali su ga povrede i lična mrzovolja sprečile u tom naumu.
------
Može jedan uporedni test u kome je američka limuzina dobila bilo kog mercedesa iz perioda 60ih-80ih!?
Naročito ovde pomenuti i njegovog prethodnika 6.3!?
Ako je tebi jedino merilo automobila drag-racing, to govori da ne razumeš šta je filozofija Mercedesa. Šta bi se dobilo sa recimo još 100 ili 200 KS koje zasigurno nije problem izvuči iz 6.9, - veća potrošnja (tek se izašlo iz naftne krize) i automobil čije ogibljenje bi moralo biti nanovo nategnuto za Mercedesa neprihvatljivu tvrdoću kako bi se automobil kontrolisao.
Jedini automobil iz tog vremena koji je po ukupnim performansama, komforu i udobnosti parirao je XJ12 (možda i gospodskiji prevoz, ali daleko od kvaliteta i pouzdanosti 6.9).

@ Radovan, 01. maj 2020 14:50

Potpuno se slazem. Moj komentar je i bio upucen u svrhu "otvaranja ociju" napretku i razvoju Japana i ostalih zemalja tog regiona i bas odgovor na rasizam. Daleko od toga da je Evropa dominantna...

@Stingray

HEMI, provaljen si. Opet si neobjektivni "American wannabe". Naravno, znam tvoj stil pisanja, a u Srbiji verovatno jedino ti i možeš da pišeš ovako pristrasno tj. potpuno neobjektivno o američkim automobilima koje voliš više nego leba da jedeš. ;)

Samo da kazem vezano za ovaj Mercedes...imao ga ujak jos pocetkom 90-ih i vozio ga do 2002 optrilike bio je Dizel,mogu samo da kazem da se vizio kao i svi mi u raznim kolima ali udobnost kakav ovaj Meredes pruza je neverovatna nikad se pa i do dan danas se nisam vizio u udobniji i konforniji auto nekako se bas osecas onako carski u tom autu mozda sad u ovo vreme i ne posto je zastareo dizajn ali udobnost je na najvecem nivou a u 90-im je bio Car.Vozio sam se i Q7,BMW X5 i jos mnogo limuzina ali ovaj mercedes je bolji kako on pliva na putu kako talasa kako pegla rupe to je neverovatno,model posle njega onaj 190 valjda,nije ni priblouan bio kao ovaj.Tolko.

@wronghouse, 1. maj 2020 23:27

"U Mercedesu se razmišlja racionalno čak i kada je takav tip automobila u pitanju, prvo kontrola, stabilnost, funkcionalnost uz razumno dimenzionisan pogonski agregat."
Teško da tako razmišljaju u Mercedesu, korporaciji koja stremi da bude najbolja na svetu. Ako su ovaj 6.9 napravili kao prestiž u svemu:ogibljenju, komforu, elektronici, enterujeru....šta ih je sprečilo da u takav auto ne ubace i motor sa prestižnim performansama. Vaše obrazloženje da je u pitanju racionalnost je na nivou čoveka koji je ubedjen da je bio brži od Bolta na 100 metara, ali su ga povrede i lična mrzovolja sprečile u tom naumu.

@Dax...A.M.G, 1. maj 2020 23:09

'Ajde se fokusirajte na temu: atmosfersku V8 motor u periodu 1965 - 1975 godina. Niko ovde ne pominje V12 motore. Za taj period u tih 10. godina, neprikosnoveni su bili V8 motori sa druge strane bare. O vešanju, upravljivosti, udobnosti....Američkih kola možemo da raspravljamo kada to nude tema. Današnja tema su V8 atmo motori...

@miki, 1. maj 2020 22:11

Opet "šuplja" priča o imperijaliznu i ugnjetavanju, koja je dominantna kada čovek ostabe bez argumenata. Eto, oni porobiše pola sveta da bi vozili kola koja troše 25L/100km, dok su Srbi vozili "Fiću" od 750ccm i bili deo nesvrstanog bloka. I, dan - danas se u Americi voze motori od 6.0L koji troše 20L na sto kilometara, a Srbi su avanzovali na Golfa 2 sa ograničenjem kubikaže do 2.0L (zbog registracije) i ostali bez nesvrstanih.

A emisija CO2 kao TENT

Kao klinac sam 1978 bio na salonu automobila u Ženevi, prisećam se nekih cena iz tog vremena - u hiljadama CHF

MB 450SEL 6.9 - nešto ispod 90
MB 450SEL - nešto ispod 60
MB 280SEL - oko 48
MB 280S - oko 40
MB 450SLC - 64,5
MB 200 - 25
MB 300D - 29,5

za poređenje

VOLVO 244DL - 19,5
BMW 520 - 20,5
JAGUAR XJ 4.2 - 42
JAGUAR XJ 5.3 - 57
FERRARI - dva od 60 i dva od 110
najmanje skup RR Silver shadow - oko 140

Baš u to vreme su oslabili francuski franak i američki dolar, a švajcarski franak ojačao pa su neki automobili iz SAD i Francuske imali vrlo povoljne cene.

@ stingray Dragi gospdine Stingray\Hemi...kako god.zao mi je sto sam povredio vasu ljubav ka americkim automobilima.Za vecinu ljudi na ovoj planeti koriscenje i kupovina automobila je vodjena racionalnoscu i razumom.Posto vi niste ta vecina vec su vam imperativ ubrzanje i urlik mocnog v8 agregata koji ledi krv u zilama molim vas oprostite!Dok pisem ove redove setih se prvog Kadilaka kojeg smo popravljali pre jedno 25 godina i totalnog razocaranja u kvalitet izrade i koncepciju celog vozila.Utisak se samo pojacao sa nekim Dodgevima,Chryslerima,Shevijima...to je sve tako lepo na prvi pogled a tako jadno u sustini.Slobodan sam reci da su u nekim segmentima losije izradjeni od Fiata,Renaulta,Nissana...Ne zelim da spominjem veliku nemacku "trojku"koja je na nekim drugim nivoima za amere po kvalitetu izrade.

450 SEL 6.9 troši u praksi od 15÷30 litara. I nemorate da se brinete za radijus, mercedes za istu karoseriju ima na raspolaganju nekolimo veličina rezervoara u zavisnosti od toga koliko motor troši. I njegova diesel varojanta 300 SD turbodiesel troši 15÷20 litara, i koga je tada bilo briga za to, nafta bila džabe, grejali se ljudi na nju. Početni rezervoar za S klasu je 95 litara. A što se tiče snage motora nemojte da se ložite na to, taj podatak ništa ne znači ako uz njega ne ide informacija na kom broju obrtaja. I otkriću vam još jednu tajnu: do 90tih godina podatak o snazi motora odnosio se na najnepovoljnije uslove rada za konkretan motor, od atmosferskih preko kvaliteta goriva i prosečne izraubovanosti motora, Dakle mercedes je tada bio ozbiljna marka koja nije folirala svoje kupce i ako kažu da motor ima toliko konja onda nema da fali ni u kakvim okolnostima. Danas se iz marketinških razloga podatak o snazi motora odnosi na ganz nov motor u idealnim uslovima, a tolika snaga u praksi ne postoji.

@(JankoRS, 01. maj 2020 13:38) Au majstore, svaka čast. Da li će da se vozi i gde, ili je kolekcionarski primerak?

ma, kakav mb i bakraci, jaguar xj-s, to su bila kolica za finu raju;)

Mercedes w211 200cdi, 550000km orginal turbina i egr. Po pričama B92 eksperata već je treba bit na otpadu.

Mercedes w211 200cdi, 550000km orginal turbina i egr. Po pričama B92 eksperata već je treba bit na otpadu.
(Aaaa, 2. maj 2020 15:34)

ma, tek se sad kako treba razradio;)

Kad čitam ove komentare, ništa mi ne bude jasno posle... Nigde na svetu nema više pametnih koji se razumeju i u tehniku i u dizajn i u istoriju automibilizma a opet nigde manje mercedesa... Nešto tu ne štima...
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Alexa..., 1. maj 2020 21:17)

Moras da skoknes od Novog Pazara

Ko se seca razglednice sa pocetka 90-ih, znak Mercedesa a ispod pise "I sve je receno".

Šta bi se dobilo sa recimo još 100 ili 200 KS koje zasigurno nije problem izvuči iz 6.9, - veća potrošnja (tek se izašlo iz naftne krize)
(wronghouse, 2. maj 2020 10:19)
-----------------------

U pravu si. U danasnjoj vrednosti novca ovaj auto je kostao skoro $200.000 sa punom opremom, pa je vlasnicima sigurno bilo izuzetno bitno da njihov Mercedes sa 6,9-litarskim V8 motorom trosi 1,2 litre manje na 100 km ... ;)

@Stingray Mercedesov 6.3 V8 je na jako zavidnom nivou, kao i sam model 600:
https://i1.wp.com/www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2012/05/Six-Luxury-Cars-007-800.jpg?w=800&ssl=1

Mercedes je najtezi a opet do 80 milja na sat malo sporiji od Cadillac-a koji ima 40KS vise i laksi je za 350+ kilograma! Potrosnja skoro pa slicna a u kocenju je najbolji.

Osnovna razlika između starije i novije varijante V8 motora M100 6.3 i 6.9 nije samo u minimalnom povećanju promera klipova već u sistemu ubrizgavanja goriva. 6.3 ima linijisku segmentnu pumpu za ubrizgavanje benzina (sličnu bosch pumpi kod starijih diesel mercedesa). 6.9 ima "K glavu" K-einspric , to je savremeniji i ekonomičniji sistem koji je mercedes koristio na svojim benzinskim motorima do 1993 godine.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mikica, 3. maj 2020 10:06)

Samo da dodamo i suvo korito motora kako bi se isti smestio niže i time dodatno uticao na balans mase i dinamičko opterećenje prednje osovine.
Ove je retko viđeno i na današnjim uber limuzinama, a primenjuje se kod motora za trkačke automobile.

I ovde si u pravu - mere "stedljivosti" su uradjene tako sto je zapremina motora povecana sa 6.3 litre na 6.9 litara. Jel ti stvarno mislis da neko ko moze da priusti auto u danasnjoj vrednosti od $200.000 brine da li trosi 1.2 litre vise ili manje?
(The Unforgiven, 3. maj 2020 00:51)

Sve dok se tvoje "znanje" o aotomobilima bazira na finansijama, nećeš razumeti čak ni osnovne pojmove o konstrukciji i gradnji automobila.
Verovatno samo ti znaš odakle su te 1,2 litre koje bi na ovom motoru bile dovoljne da se recomo zaokruži cifra sa 286 na 300 KS!
Ovaj automobil je trošio oko 15-16 l na 110 km/h, a to znači da svako dalje povećanje potrošnje vidno smanjuje radijus, a oni koji kako sam kažeš mogu da kupe ovakav automobil ne vole baš da staju na pumpu svakih 200-300 km!
Povećanje zapremine motora recimo kod eta motora u BMW 2.7 l šestacima M20 bilo je baš zbog štedljivost, pa su imali istu snagu kao dvo litarski agregati ali vidno veći obrtni moment, a time i elastičnost.
E obrtni moment je ključna reč kod ove limuzine, kao i predhodnika, a uvećanje zapremine pre svega trebalo je da kompenzira uvećanje mase (oko 200 kg teži od W109 6.3). Čak su performanse u nekim segmentima nešto slabije od predhodnika, ali je ukupna vozna dinamika unapređena.
Čak i kod legendarnih Sauber C9/11 Mercedes je koristio istu taktiku u borbi sa ostalim prototipovima - obrtni moment i bukvalno otresa koknkurenciju.

@Limar neće doći

Jadno je ako ti je auto u koji ti je komsija ponekad dopustio da sednes obelezio detinstvo i mladost. Meni je detinjstvo i mladost obelezila nasa porodicna Lada, zato sto je to auto sa kojim sam sa mojim roditeljima putovao na razne izlete, na more, kod dede na selo itd. I ja sam imao prilike da me ponekad neko pusti da sednem u Mercedes, ali gde to moze da se poredi sa silnim putovanjima sa mojim roditeljima.

Osnovna razlika između starije i novije varijante V8 motora M100 6.3 i 6.9 nije samo u minimalnom povećanju promera klipova već u sistemu ubrizgavanja goriva. 6.3 ima linijisku segmentnu pumpu za ubrizgavanje benzina (sličnu bosch pumpi kod starijih diesel mercedesa). 6.9 ima "K glavu" K-einspric , to je savremeniji i ekonomičniji sistem koji je mercedes koristio na svojim benzinskim motorima do 1993 godine.

Chevrolet i Toyota su izmislili V8 motore sto se tice pouzdanosti i dugotrajnosti, Mercedes i Toyota V6 motore, BMW Mercedes i Ford dizele.

Niste pomenuli cuvenu scenu iz filma Lost Highway!

Stingray, 01. maj 2020 11:49)
Podržavam sve sem da je ovo totalni fijasko. Nije baš fijasko, ali shevell je do stotke išao ispod 7s tako da ovo sigurno nije najbrža limuzina. Bilo je i onih bržih, a o njima drugi put. Činjenica je da ljudi na ovim prostorima padaju u nesvest za nemačkim automobilima iako ih u milion slučajeva precizne činjenice konkurencije demantuju, a o ukusu i dizajnu nećemo raspravljati

U pravu si. U danasnjoj vrednosti novca ovaj auto je kostao skoro $200.000 sa punom opremom, pa je vlasnicima sigurno bilo izuzetno bitno da njihov Mercedes sa 6,9-litarskim V8 motorom trosi 1,2 litre manje na 100 km ... ;)
(The Unforgiven, 2. maj 2020 17:05)

Ponovo nerazumevanje mercedosove matrice.
S znači kod S klase???, a jedna reč pored sigurnosti, sportskog je i Sparsam.
Koliko god zvučalo neubedljivo u tom segmentu Mercedes se ni tu nije razbacivao u nedogled, cela jedna generacija je upravo zbog naftne krize podvrgnuta merama štedljivosti, a W201 bio jedan od plodova pored W124 i W126.
Inače u pravu si, dodatnih 100-200KS poveća potrošnju za 1,2 litre.
Zapitaj se zašto je ovaj model kasnio skoro 3 godine kao naslednik 6.3, baš zbog naftne krize i procene da nije vreme za ovakve potrošače!
Kao što rekoh 6.9 imao je dovoljno zaliha pre svega obrtnog momenta, snage i zajedno sa svim ostalim karakteristikama bio je izuzetan kao celina.
Inače Mercedes svoje mišiće pokazuje na trkalištu gde ume da izvuče dovoljno da i tamo dominira.
Na kraju, čitao sam podosta testova o njemu i 6.3 kojeg sam imao prilike i provozati pre 15ak god, (zeleni iz NS), ali nigde nisam naišao da je nekome zafalilo snage!

Ponovo nerazumevanje mercedosove matrice.
S znači kod S klase???, a jedna reč pored sigurnosti, sportskog je i Sparsam.
Koliko god zvučalo neubedljivo u tom segmentu Mercedes se ni tu nije razbacivao u nedogled, cela jedna generacija je upravo zbog naftne krize podvrgnuta merama štedljivosti, a W201 bio jedan od plodova pored W124 i W126.
Inače u pravu si, dodatnih 100-200KS poveća potrošnju za 1,2 litre.
Zapitaj se zašto je ovaj model kasnio skoro 3 godine kao naslednik 6.3, baš zbog naftne krize i procene da nije vreme za ovakve potrošače!
(wronghouse, 2. maj 2020 22:37)
-----------------------------

I ovde si u pravu - mere "stedljivosti" su uradjene tako sto je zapremina motora povecana sa 6.3 litre na 6.9 litara. Jel ti stvarno mislis da neko ko moze da priusti auto u danasnjoj vrednosti od $200.000 brine da li trosi 1.2 litre vise ili manje?

Istoriju automobilizna ne poznajem bas dovoljno, vidim da ljudi uporno govora da Mercedes i danas izradjuje motore.
Mercedes odavno ja mislim oko 10godina ugrađuje Renoove motore.

Amerikanci su u svojim legendarnim muscle cars krajem šezdesetih godina pravili V8 motore od 7.0 L (429 Ci), 7,2L (440 Ci) i jače sa 300+ konjskih snaga i automatskim i manuelnim menjačima sa 4 brzine. Tako da se ovaj "Mečkin" pokušaj imitacije Američkih V8 motora i koncepta muscle cars može smatrati totalnim fijaskom.

E sad uporedite japanske rikse iz tih godina sa ovom krstaricom,bice vam jasnije ko je ko u auto industriji...

@Nemanja
Japanci su stigli Mercedes danas mozda samo u tvojoj glavi i nekolicine fanova njihovih automobila,za mene je to neuporedivo,jednostavno ne postoji japanski auto koji po osobinama u voznji i voznim karakteristikama moze da se poredi sa bilo kojim nemackim cak i evropskim...Kad nista drugo nema da se istakne kao kvalitet japanskih vozila(i nema, rec je samo o prosecnim vozilima) onda se poteze jedan jedini argument-"pouzdanost",subjektivna marketinska glupost,polovnjake iz Italije vozim koji se ne kvare uopste zato sto ih propisno odrzavam,tako da je to za mene eto bedan pokusaj da se opravda izbor japanskog vozila.Sta fali Daciji?Prelaze pola miliona na taksiju samo tako,za novac koji traze pristojna vozila,samo snobovi mogu tako da pricaju o njoj...

Samo 3 brzine?!

kako su mi šmekerski ti stari mercedesi, to je za nepoverovati, ovaj pa w126, w140, w123 i moj omiljeni w124. otac jos uvek poseduje w124 300E iz 1989. redni šestak sa 189 ks, obrnula milion, a i dalje vozi ko sat. taj redni šestak je toliko dobar motor, kad radi u mestu ne čuje se bubica, a najdraže mi je kad radi brisač koji je glasniji od motora u leru kako ljulja auto na obe strane. jest da troši kao omanja nuklearna elektrana, ali takve stvari se legendi mogu da oproste.
(nope, 01. maj 2020

Sve je lepo što si napisao, samo nisi da je registracija 600 evra...!
Ajd u zdravlje, da se još dugo voziš!

ma, kakav mb i bakraci, jaguar xj-s, to su bila kolica za finu raju;)

Istoriju automobilizna ne poznajem bas dovoljno, vidim da ljudi uporno govora da Mercedes i danas izradjuje motore.
Mercedes odavno ja mislim oko 10godina ugrađuje Renoove motore.

Po obicaju, tvoj komentar u kome je promasena poenta... Niko nece uporediti jer je apsolutno jasno da je ovo bio pojam tog vremena a da japanci nisu imali ni krsteno vozilo. Ali upravo to je sramota za Mercedes i ostale proizvodjace, sto su dopustili da ih oni dostignu! To se zove razvoj i napredak. Zato je sramota da neki japanac danas i moze da se uporedi sa Mercedesom a ne da su neki i iznad njih. Sramota za Mercedes je da su oni nekad prelazili milione kilometara vez kvarova a danas to rade japanci. A najveca sramota za Mercedes (i ostale evropske brendove) je sto danas na trzistu SAD recimo vise vredi jedan Subaru od nekog Mercedesa iz iste godine!
A tvoje poredjenje je kao da uporedis Nokiju i Samsung pre 30 godina i danas i da se zapitas ko je ko u svetu mobilnih... S tim sto Nokija danas ne postoji... Dakle, Mercedes je bio daleko veci pojam tada nego danas. I dalje je to vrhunski automobil ali sa daleko losijom reputacijom, pouzdanoscu itd. Samo kada pomislis da Renault isporucuje motore Mercedesu, iste one koji se koriste u Daciji, bice ti jasno sta je danas Mercedes. Samo beskonacna zelja za sto vecim profitom po svaku cenu. A ti sto ni dan danas ne priznajes japance, to je tvoj problem. Ni ja ne priznajem da je nas fudbal danas drugorazredni ali je to cinjenica...
(Nemanja, 01. maj 2020 13:09)
Koji je to japanski auto uporediv sa S klasom? To možda vlasnici Lexusa i Toyota uporedjuju Lexus sa Mercedesom.

ma ovaj nije ni do kolena golfu II dizel

U to nko vreme bio je avion.
Danas je MB trecinu u kineskim rukama pri cemu od renjola kupuje motore pa kupcima uvaljuje auto po bolesnoj ceni.
Daleko od toga da cu da pisem da renjo motori ne valjaju, jer su renjo motori vrhunski, ali nekako se ne uklapa u MB image sve to..
Tako da ja vidim MB za 10 g, da je kao Volvo, kinez 100%...

V8 motore od 7.0 L (429 Ci), 7,2L (440 Ci) i jače sa 300+ konjskih snaga i automatskim i manuelnim menjačima sa 4 brzine. Tako da se ovaj "Mečkin" pokušaj imitacije Američkih V8 motora i koncepta muscle cars može smatrati totalnim fijaskom.
(Stingray, 01. maj 2020 11:49)

hahahahahaaaaaahahahaaaa ti si hit ?

Mislis,svi ostali su imitirali Mercedes...Jer ako si upoznat sa istoriom automobilizma onda znas ko je Karl Benc i sta je napravio
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije
(Dax...A.M.G, 1. maj 2020 14:17)

Karl Benz je zajedno sa Gotlibom Dajmlerom napravio marku automobila Mercedes - Benz. U svoj produkt, automobil ugradjivali su i dan danas ugradjuju motore koje su izmislili August Otto (benzinski četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem) i Rudolf Diesel (takodje motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na malo drugačijem principu od Otto motora). Ta marka automobila Mercedes - Benz je sinonim za udobna, kvalitetna i dobra kola. Medjutim, koliko god to Vama zvučalo neprihvatljivo, M-B nikada nije napravio atmosferski V8 Otto motor velike zapremine (iznad 6.0L) koji se proslavio u auto industriji. To su činjenice. Ipak, "majstori" za takve motore su bili "preko bare". Ova Mečka jeste bila "ladja", ali njene performanse govore da Nemci nisu umeli da "izvuku" snagu iz ovolikog motora, kao što su to uradili Amerikanci. I, to je činjenica. Voleli mi to, ili ne, centar automobilizma je u to vreme bio u USA, ne u Evropi.

bas me ovakvim tamnozelenim krsom poveze krajem sedamdsetih neki kratki i debeli cile autostopom u nemackoj, os'li klima brale os' siberdah, kaze ide da poseti zenu u bolnicu lezi na umoru, jbt. zivot kad para imas a opet kao da i nemas, pocasti me i kubanskim duvanom, sta cu - joj, kad nisam crko;)

Nekadasnji san gastarbajtera i jedne manjine iz Srbije ,takodje gastarbajteri.

(Nemanja, 1. maj 2020 13:09)

Dokle će taj govor umišljenosti i rasizma da dolazi iz Evrope, prema ostatku sveta? Mi Evropljani?
Barem četvrtina Nobelovih nagrada za zdravstvo je prepisano od Kineza. Da nije bilo kineskih pronalazaka, Britanija nikada ne bi bila pomorska sila.

Japanci su pravili nosače avione kada je ta Evropa 1933÷45 dobijala planove iz Amerike za pravljenje vojnih vozila svih vrsta, bez kojih ne bi mogla voditi ratove. A i pare.

BMW,Mercedes i Audi su najprodavaniji premijum automobili u SAD-u. Kažem za ove što pričaju nešto na račun prodaje Njemačke trojke u SAD-u.

A emisija CO2 kao TENT

OK, budimo precizni - spojili su se luksuz, brzina i ludački visoka potrošnja goriva.

Chevrolet i Toyota su izmislili V8 motore sto se tice pouzdanosti i dugotrajnosti, Mercedes i Toyota V6 motore, BMW Mercedes i Ford dizele.

To su bila zlatna vremena Mercedesa! Luksuzni automobili, vrlo kvalitetno izradjeni, sa cuvenim nemackim "over enineering-om" u kome su mislili na sve detalje. A pouzdanost na vrhunskom nivou. Bili su skupi i nije mogao svako da ga poseduje, samim tim i ekskluzivni.
Danas, susta suprotnost: skoro svako (pricam o razvijenom svetu) moze posedovati neki model sa trokrakom zvezdom, na materijalima se u nizim klasama skrtari (samo udjite u novu A ili B klasu i opipajte malo kabinu u donjem delu), postoje modeli koji nemaju nezavisno oslanjanje na zadnoj osovini, kabine se opremaju sve vecim tabletima da bi ustedeli na proizvodnji dugmica, cajgera i analognih pokazivaca (svi znaju da je analogni casovnik skuplji od digitalnog...) itd. I na sve to, pouzdanost koja je jako losa, na pojedinim modelima se javljala i rdja itd. Drugim recima, fals proizvodnja i razvoj jer danas kontrolu nad razvojem imaju marketinski strucnjaci i racunovodje a ne inzenjeri. Zato Mercedes bar 20 godina nije ono sto je nekad bio...

bas me ovakvim tamnozelenim krsom poveze krajem sedamdsetih neki kratki i debeli cile autostopom u nemackoj, os'li klima brale os' siberdah, kaze ide da poseti zenu u bolnicu lezi na umoru, jbt. zivot kad para imas a opet kao da i nemas, pocasti me i kubanskim duvanom, sta cu - joj, kad nisam crko;
(mali yugo, 01. maj 2020 12:21)


Šta je naravoučenije iz ovakvog komentara: nikada ne treba voziti auto-stopera, ako će pokazati zahvalnost na ovaj način?
Čovek je stao i povezao te, zar ne znaš to da ceniš?

Stara, dobra vremena... Hvala za tekst i za slike, prelepo... A danas Dacia motori u Mercedesu, tužno...

@ Molder, 01. maj 2020 12:31

Po obicaju, tvoj komentar u kome je promasena poenta... Niko nece uporediti jer je apsolutno jasno da je ovo bio pojam tog vremena a da japanci nisu imali ni krsteno vozilo. Ali upravo to je sramota za Mercedes i ostale proizvodjace, sto su dopustili da ih oni dostignu! To se zove razvoj i napredak. Zato je sramota da neki japanac danas i moze da se uporedi sa Mercedesom a ne da su neki i iznad njih. Sramota za Mercedes je da su oni nekad prelazili milione kilometara vez kvarova a danas to rade japanci. A najveca sramota za Mercedes (i ostale evropske brendove) je sto danas na trzistu SAD recimo vise vredi jedan Subaru od nekog Mercedesa iz iste godine!
A tvoje poredjenje je kao da uporedis Nokiju i Samsung pre 30 godina i danas i da se zapitas ko je ko u svetu mobilnih... S tim sto Nokija danas ne postoji... Dakle, Mercedes je bio daleko veci pojam tada nego danas. I dalje je to vrhunski automobil ali sa daleko losijom reputacijom, pouzdanoscu itd. Samo kada pomislis da Renault isporucuje motore Mercedesu, iste one koji se koriste u Daciji, bice ti jasno sta je danas Mercedes. Samo beskonacna zelja za sto vecim profitom po svaku cenu. A ti sto ni dan danas ne priznajes japance, to je tvoj problem. Ni ja ne priznajem da je nas fudbal danas drugorazredni ali je to cinjenica...

Pričajte šta hoćete ali i moderni MB je ubjedljivo najbolji premium auto proizvodjač na kugli zemaljskoj. Nije kao u doba ovog zmaja od auta ali to nije ni jedna auto marka već odavno više...

..."To su činjenice. Ipak, "majstori" za takve motore su bili "preko bare". Ova Mečka jeste bila "ladja", ali njene performanse govore da Nemci nisu umeli da "izvuku" snagu iz ovolikog motora, kao što su to uradili Amerikanci. I, to je činjenica. Voleli mi to, ili ne, centar automobilizma je u to vreme bio u USA, ne u Evropi.....odgovor za stingraya"...ti isti amerikanci su upropastili pola sveta da bi imali dzabe gorivo pa su i mogli da se izivljavaju sa kubikazama od 6,7,8...litara.pritom tehnika im je bila na nivou predratnih automobila.covece oni su furali karburatore do osamdesetih dok su nemci razvijali vise generacija ubrizgavanja goriva u medjuvremenu.kada su im arapi zavrnuli slavinu u jednom trenutku bilo je kuku lele u usa.ja ne kazem da neki modeli iz te epohe usa muscle automobila zaista nisu atraktivni ali vozne karakteristike i kvalitet izrade nije ni priblizan mercedesovom tada.pritom neka prica o kvalitetu usa motora gde je ogranicenje brzine uzas je decija budalastina.sve ovo su neka moja iskustva posto se bavim popravkom i restauracijom automobila vise od 30 god....zena moze da bude iz susednog sela ali auto mora da je iz nemacku!

Stingray, 01. maj 2020 11:49)
Podržavam sve sem da je ovo totalni fijasko. Nije baš fijasko, ali shevell je do stotke išao ispod 7s tako da ovo sigurno nije najbrža limuzina. Bilo je i onih bržih, a o njima drugi put. Činjenica je da ljudi na ovim prostorima padaju u nesvest za nemačkim automobilima iako ih u milion slučajeva precizne činjenice konkurencije demantuju, a o ukusu i dizajnu nećemo raspravljati

Amerikanci su u svojim legendarnim muscle cars krajem šezdesetih godina pravili V8 motore od 7.0 L (429 Ci), 7,2L (440 Ci) i jače sa 300+ konjskih snaga i automatskim i manuelnim menjačima sa 4 brzine. Tako da se ovaj "Mečkin" pokušaj imitacije Američkih V8 motora i koncepta muscle cars može smatrati totalnim fijaskom.
(Stingray, 01. maj 2020 11:49)

hahahahahaaaaaahahahaaaa ti si hit ?

Mislis,svi ostali su imitirali Mercedes...Jer ako si upoznat sa istoriom automobilizma onda znas ko je Karl Benc i sta je napravio

BMW,Mercedes i Audi su najprodavaniji premijum automobili u SAD-u. Kažem za ove što pričaju nešto na račun prodaje Njemačke trojke u SAD-u.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Ivan, 1. maj 2020 17:13)
--------------------------

Lexus je prodao 75.000 vozila vise od Audija prosle godine u Americi.

pretposlednja prava mecka...poslednja je w126.
Posle toga krece konfekcija...jednostavno hiperprodukcija i nema se vise vremena za posvecivanje paznje svakom primerku.

Uz G klasu naravno.

@nemanja

Isporučuje, ali samo za A klasu, Gla, i mozda C klasu najmanji motor, ispravite me ako gresim.

A klasu i Gla je tržište nametnulo Mercedesu, to svakako ne treba gledati kao pravi Mercedes, najviše se ulaže u E i S klasu i GLE i GLS i to su reprezentazivni modeli ovog proizvođača, uz CLS, AMG verzije itd.

samo Lada

kada je izasla t 6,9-ka bila je glogov kolac u srce premijum segmenta usa auto industrije.negde sam procitao da je kostala kao tri slicna kadilaka.79'je prvi put ugradjen abs sistem u neki serijski automobil i to bas u w116 karoseriju.mozete mrzeti brend mercedesa zbog fame koja ga prati i primitivaca i djilkosa koji ih poseduju ali ne zavaravajte se!to sto su poceli da prave frankenstajne sa drugim proizvodjacima radi se da bi se omasovila prodaja i to samo u jeftinijim segmentima.s-klasa se i dalje pravi samo u nemackoj i ima samo mercedesove agregate.to jeste ultimativna limuzina i tu razne kije,toyote,opeli...nemaju sta da traze.

Mislis,svi ostali su imitirali Mercedes...Jer ako si upoznat sa istoriom automobilizma onda znas ko je Karl Benc i sta je napravio
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije
(Dax...A.M.G, 1. maj 2020 14:17)

Karl Benz je zajedno sa Gotlibom Dajmlerom napravio marku automobila Mercedes - Benz. U svoj produkt, automobil ugradjivali su i dan danas ugradjuju motore koje su izmislili August Otto (benzinski četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem) i Rudolf Diesel (takodje motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na malo drugačijem principu od Otto motora). Ta marka automobila Mercedes - Benz je sinonim za udobna, kvalitetna i dobra kola. Medjutim, koliko god to Vama zvučalo neprihvatljivo, M-B nikada nije napravio atmosferski V8 Otto motor velike zapremine (iznad 6.0L) koji se proslavio u auto industriji. To su činjenice. Ipak, "majstori" za takve motore su bili "preko bare". Ova Mečka jeste bila "ladja", ali njene performanse govore da Nemci nisu umeli da "izvuku" snagu iz ovolikog motora, kao što su to uradili Amerikanci. I, to je činjenica. Voleli mi to, ili ne, centar automobilizma je u to vreme bio u USA, ne u Evropi.
(Stingray, 01. maj 2020 19:33)


Mercedes nije napravio atmosferac iznad 6.0??? Pa evo primer u SLS-u je atmo motor od 6.2 litre i taj motor je fantastican... 7.3 V12 je bio atmo i taj motor treba uvrstiti u udzbenike,jer je najbolji V12 ikada napravljen... Tako kazu Auto novinari

@ Molder, 01. maj 2020 14:03

Lepo si rekao, za tebe nisu dostigli nivo. Ja postujem svacije subjektivno misljenje ali objektivni tekstovi i cinjenice (a cinjenica jeste broj kvarova) govore suprotno. Ne znam da li si seo u neki novi Lexus, Acuru, Infinity itd. Ne kazem da ne bih pre izabrao Mercedes ili neki drugi auto EU brenda ali da su sustigli (a u nekim modelima i prestigli) govore svi svetski automobilski novinari, testovi, podaci itd. I ovo uopste nije bila vest o automobilima iz Japana nego o ovom divnom modelu koji je u svoje vreme bio vrhunski. Ali ti uvek osetis potrebu da spomenes vozila iz Japana i da ih (bez razloga, ne znam sta su ti licno ucinili) napljujes. Kao neki komentari o VW Golfu u svakoj vesti.
Da Mercedes nije tako kvalitetan danas, zbog hiperprodukcije i zeljom za profitom po svaku cenu je takodje cinjenica koja se pokazuje kroz razne podatke. U ovoj vesti nema mesta vozilima iz Japana vec samo o ovom legendarnom modelu.

Nekad bio mercedes 450 sa 6.9 motorom, ili 300 sa 6.3, ili cuveni 190 evo 2.5

A sad... Audi 50 2.0
Audi 30 1.0

Merc 450 sa 3.0

Bmw 120 sa 1.3 itd

@ radovan Не пиши свашта.Какви Кинези и пола нобелових награда.Па они су
направили пробој у медицини у последњих 20-25 година тако што су школовали
лекаре на Западу.А Велика Британија је имала носач авиона 1919,кад Јапанци
нису ни чули за такав брод.Тачније прво полетање с брода је изведено 1910
с крстарице "Бирмингем",али су први прави носач направили 1919.Иначе САД су
од ЕНГЛЕСКЕ добиле у току 2.св.рата:РАДАР,авионски мотор Ролс Ројс Мерлин,па
су с тим мотором направили добар авион Р-51 Мустанг,ПАРНИ КАТАПУЛТ за полетање
с носача авиона и МЛАЗНИ МОТОР.Твоје познавање технике је на нивоу забавишта.

@wronghouse, 1. maj 2020 23:27

"U Mercedesu se razmišlja racionalno čak i kada je takav tip automobila u pitanju, prvo kontrola, stabilnost, funkcionalnost uz razumno dimenzionisan pogonski agregat."
Teško da tako razmišljaju u Mercedesu, korporaciji koja stremi da bude najbolja na svetu. Ako su ovaj 6.9 napravili kao prestiž u svemu:ogibljenju, komforu, elektronici, enterujeru....šta ih je sprečilo da u takav auto ne ubace i motor sa prestižnim performansama. Vaše obrazloženje da je u pitanju racionalnost je na nivou čoveka koji je ubedjen da je bio brži od Bolta na 100 metara, ali su ga povrede i lična mrzovolja sprečile u tom naumu.

@Dax...A.M.G, 1. maj 2020 23:09

'Ajde se fokusirajte na temu: atmosfersku V8 motor u periodu 1965 - 1975 godina. Niko ovde ne pominje V12 motore. Za taj period u tih 10. godina, neprikosnoveni su bili V8 motori sa druge strane bare. O vešanju, upravljivosti, udobnosti....Američkih kola možemo da raspravljamo kada to nude tema. Današnja tema su V8 atmo motori...

@miki, 1. maj 2020 22:11

Opet "šuplja" priča o imperijaliznu i ugnjetavanju, koja je dominantna kada čovek ostabe bez argumenata. Eto, oni porobiše pola sveta da bi vozili kola koja troše 25L/100km, dok su Srbi vozili "Fiću" od 750ccm i bili deo nesvrstanog bloka. I, dan - danas se u Americi voze motori od 6.0L koji troše 20L na sto kilometara, a Srbi su avanzovali na Golfa 2 sa ograničenjem kubikaže do 2.0L (zbog registracije) i ostali bez nesvrstanih.

@Limar neće doći

Jadno je ako ti je auto u koji ti je komsija ponekad dopustio da sednes obelezio detinstvo i mladost. Meni je detinjstvo i mladost obelezila nasa porodicna Lada, zato sto je to auto sa kojim sam sa mojim roditeljima putovao na razne izlete, na more, kod dede na selo itd. I ja sam imao prilike da me ponekad neko pusti da sednem u Mercedes, ali gde to moze da se poredi sa silnim putovanjima sa mojim roditeljima.

Uz sve ranije rečeno u vezi W116 mercedesa, dodao bih još:

-M100 6.9 V8 motor je bio opcioni (top) motor
-M116 3.5 V8 / M117 4.5 V8 , je bio osnovni V8 motor. To je relativno moderan efikasan i ekonomičan V8 motor napravljen u celosti od aluminijuma.
W116 350SE je jedini mercedes ikada sa V8 motorom koji se mogao poručiti sa manuelnim menjačem.

-W116 je bio prvi automobil na svetu koji se nudio sa turbodiesel motorom "300SD turbodiesel" (1979 god.), za USA tržište gde je bio veoma popularan.
Turbodiesel je uvek išao sa svom opremom i isključivo sa automatik menjačem sa 4 brzine.

-W116 je poslednji mercedes koji se po želji kupca mogao dobiti sa komandom menjača na volanu umesto na patosu.

-Postojala je i fabrička blindirana varijanta.

Kod Mercedesa:
"S"-sicherheit (sigurnost) / sigurna klasa , "E"-einspric benzin / ekonomska klasa , "D"-diesel ,
"C"-coupe / compackt klasa ,
"CL"-veliki coupe ,
"CLK"-mali coupe ,
"L"-long (malo produžen u zad. vratima) ,
"K"-klein (mali) ,
"SL"-dvosed kabriolet ,
"G"-gelende wagen / terenski auto ,
"190"-baby Benz ,
"600"-najveći mercedes (ikada) ,
Ostale klase nisu vredne pomena i postoje samo zarad profita, i nemaju zadnju vuču po kojoj je mercedes prepoznatljiv.

Umetnost!

kako su mi šmekerski ti stari mercedesi, to je za nepoverovati, ovaj pa w126, w140, w123 i moj omiljeni w124. otac jos uvek poseduje w124 300E iz 1989. redni šestak sa 189 ks, obrnula milion, a i dalje vozi ko sat. taj redni šestak je toliko dobar motor, kad radi u mestu ne čuje se bubica, a najdraže mi je kad radi brisač koji je glasniji od motora u leru kako ljulja auto na obe strane. jest da troši kao omanja nuklearna elektrana, ali takve stvari se legendi mogu da oproste.

Kakav je to automobil, Tito i još par

Ni reči o suspenziji, različitoj od one kod svih ostalih Mercedesa tog doba, a koja se još par decenije pre toga upotrebljavala u automobilima jednog francuskog proizvođača

Kad čitam ove komentare, ništa mi ne bude jasno posle... Nigde na svetu nema više pametnih koji se razumeju i u tehniku i u dizajn i u istoriju automibilizma a opet nigde manje mercedesa... Nešto tu ne štima...

Sve je lepo što si napisao, samo nisi da je registracija 600 evra...!
Ajd u zdravlje, da se još dugo voziš!
(Bolesni skot, 01. maj 2020 )

Pa ko ima za Mercedesa, njemu registracija nije problem. Problem su ovi što bi da voze mečku, al za džabe kao da je stojadin i da isto toliko košta... A to prijatelju ne može.

@ lesa, 01. maj 2020 14:43

Apsolutno se slazem ali i ti modeli nose trokraku zvezdu, zar ne? Kako tziste nije nametnulo Rolsu nesto tako. Takodje, kako to nije moglo da se dogodi pre 30 ili 40 godina? I tada su uvodili neke manje modele (190 recimo) pa su sve sami razvijali i projektovali. I tada su ostvarivali dobar profit ali ne po svaku cenu! Takodje, E i S klasa su daleko kvalitetnije napravljeni ali i oni imaju problem sa brojnim kvarovima pa je recimo svako cuo za katastrofalnu pouzdanost S klase koja se proizvodila od 1999 do 2006. godine. Danas se ona moze nabaviti za jako male pare upravo zbog toga.
Dakle, da me ne shvatite pogresno, Mercedes je i dalje vrhunski brend, u nekim klasama i dalje prednjaci ali je izgubio nekadasnju reputaciju.

@ Radovan, 01. maj 2020 14:50

Potpuno se slazem. Moj komentar je i bio upucen u svrhu "otvaranja ociju" napretku i razvoju Japana i ostalih zemalja tog regiona i bas odgovor na rasizam. Daleko od toga da je Evropa dominantna...

80 godine u jesen stopiram sa skolskim drugom na izlazu iz svilajnca za kuci staje ovako slican francuske table ide za nis tad prvi put se vozio u automatiku do markovca 150 ladno izadjosmo na auto put baja vozio 200 ladno mi gledamo oduzeli se u jagodni na auto putu jedva izasli iz auta tip iso za nis nikad se nisam do danas vozio u tako fenomenalnom autu

@ (gale, 1. maj 2020 19:40)

Ti motori se ugrađuju u A klasu, B klasu, C klasu i GLA. Dakle, daaleko od toga da je samo u A klasu. Takođe je i novi benzinski agregat zapremine 1,33 litara (M282) razvijen u saradnji sa Renaultom i razvijan je na bazi starijeg Renault motora.
Tako je, to je urađeno da bi se smanjili troškovi. Pa zašto onda toliko para traže za A klasu i ostale modele opremljene tim motorom? Gde nestade ta ušteda? Kod njih u džepu.
Za veće motore skidam kapu i tu jesu među najboljima ali ovakvi potezi radi puke uštede narušavaju ugled Mercedesu. A S klasa je bila i ostala sinonim vrhunske klase automobila i tu joj ne mogu prići ni BMW, Audi, Lexus, Jaguar ni bilo koji drugi premijum proizvođač.

@Stingray

HEMI, provaljen si. Opet si neobjektivni "American wannabe". Naravno, znam tvoj stil pisanja, a u Srbiji verovatno jedino ti i možeš da pišeš ovako pristrasno tj. potpuno neobjektivno o američkim automobilima koje voliš više nego leba da jedeš. ;)

@(C i n i k, 1. maj 2020 17:09)
То што пишеш односи се само на А класу и моторе до 1,5л дизеле који јесу Реноови, а то није случајно урађено, већ да би се смањили трошкови израде тако малог мотора. С друге стране сви већи мотори почеов од новог 1950цм3 који се уграђује у Ц,Е и друге моделе је искључиво ОМ мотор настао смањењем запремине чувеног 220ЦДИ од 2143цм3...а да не причам о бензинцима који су сви одреда ОМ мотори...па они су коначно вратили 3,0л дизела са 6 цилиндара редни мотор...има звук да се укакиш, какав ни један В не може имати, штета што нема мотора од 5 цилиндара, као некада у W211...

А овај W116 је био тада врх светске понуде у премијум сегменту...наследник чувеног С300 који је задао такав шамар био свима тих 60тих да се свима вртело у глави много година....

@Stingray,

Procitaj malo o istoriji M100 motora 6.3-6.9 l, koji nije bio namenjen izvlačenju snage vec komfornom pogonu W100 Pulmana ili modela 600 još 1963! AMG je pokazao koliko se može izvući iz njega sa 6.8 l, zatim je u ovom modelu W116 dobio suvo korito i dovoljno snage da parira gotovo svakoj limuzini tada na svetu. Nije poenta staviti 400 KS u baraku koju ovaj Mercedes, kao i prethodni W109 6.3 na prvoj krivini ostavi iza sebe, pa bila to i Korveta sa pola tone manje mase i čuvenom krutom osovinom sa lisnatim oprugama, kao i kod ostalih napucanih amera. U Mercedesu se razmišlja racionalno čak i kada je takav tip automobila u pitanju, prvo kontrola, stabilnost, funkcionalnost uz razumno dimenzionisan pogonski agregat.
A koliko Mercedes ne zna o V8 motorima pogledaj recimo kroz Sauber C9/C11 modele i nađi americki agregat toliko pouzdan i efikasan, konačno Mercovi motori su završili u americkim trkačkim Ilmor šasijama i tukli baš američke V8-ce.

80 godine u jesen stopiram sa skolskim drugom na izlazu iz svilajnca za kuci staje ovako slican francuske table ide za nis tad prvi put se vozio u automatiku do markovca 150 ladno izadjosmo na auto put baja vozio 200 ladno mi gledamo oduzeli se u jagodni na auto putu jedva izasli iz auta tip iso za nis nikad se nisam do danas vozio u tako fenomenalnom autu
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jagodinac, 1. maj 2020 20:16)

Dao sam ti plus ali druze molim te sledeci put bar negde stavi tacku, veliko slovo, zarez idr.

Samo da kazem vezano za ovaj Mercedes...imao ga ujak jos pocetkom 90-ih i vozio ga do 2002 optrilike bio je Dizel,mogu samo da kazem da se vizio kao i svi mi u raznim kolima ali udobnost kakav ovaj Meredes pruza je neverovatna nikad se pa i do dan danas se nisam vizio u udobniji i konforniji auto nekako se bas osecas onako carski u tom autu mozda sad u ovo vreme i ne posto je zastareo dizajn ali udobnost je na najvecem nivou a u 90-im je bio Car.Vozio sam se i Q7,BMW X5 i jos mnogo limuzina ali ovaj mercedes je bolji kako on pliva na putu kako talasa kako pegla rupe to je neverovatno,model posle njega onaj 190 valjda,nije ni priblouan bio kao ovaj.Tolko.

They just don' make them like this anymore!

Beše nekada, a sada se samo spominje! UMETNOST!

Secam se kad sam sa drugarom mazao komsijin gepek prvo Plastobitom pa onda sa Kubitom. To je mozda bila '86, mi klinci treci razred, odusevljeni... A gepek ogroman. Posle ga je zamenio za w126 koji je vozio do 2000-ih. Ti Mercedesi su stvarno bili nesto posebno.

Ovo je možda jedan od poslednjih iz vremena kada su automobili bili inženjerska remek-dela, a ne gomila plastike

@(JankoRS, 01. maj 2020 13:38) Au majstore, svaka čast. Da li će da se vozi i gde, ili je kolekcionarski primerak?

"U Mercedesu se razmišlja racionalno čak i kada je takav tip automobila u pitanju, prvo kontrola, stabilnost, funkcionalnost uz razumno dimenzionisan pogonski agregat."

@Stigray
Teško da tako razmišljaju u Mercedesu, korporaciji koja stremi da bude najbolja na svetu. Ako su ovaj 6.9 napravili kao prestiž u svemu:ogibljenju, komforu, elektronici, enterujeru....šta ih je sprečilo da u takav auto ne ubace i motor sa prestižnim performansama. Vaše obrazloženje da je u pitanju racionalnost je na nivou čoveka koji je ubedjen da je bio brži od Bolta na 100 metara, ali su ga povrede i lična mrzovolja sprečile u tom naumu.
------
Može jedan uporedni test u kome je američka limuzina dobila bilo kog mercedesa iz perioda 60ih-80ih!?
Naročito ovde pomenuti i njegovog prethodnika 6.3!?
Ako je tebi jedino merilo automobila drag-racing, to govori da ne razumeš šta je filozofija Mercedesa. Šta bi se dobilo sa recimo još 100 ili 200 KS koje zasigurno nije problem izvuči iz 6.9, - veća potrošnja (tek se izašlo iz naftne krize) i automobil čije ogibljenje bi moralo biti nanovo nategnuto za Mercedesa neprihvatljivu tvrdoću kako bi se automobil kontrolisao.
Jedini automobil iz tog vremena koji je po ukupnim performansama, komforu i udobnosti parirao je XJ12 (možda i gospodskiji prevoz, ali daleko od kvaliteta i pouzdanosti 6.9).

Uh, kakva je ovo lađa bila:)
Kao klinac sam balavio, kada retko vidim ovu "mečku" na ulici, doduše u "standardnoj" verziji 280SE.

Trenutno u radionici imam jedan kompletmo restauriran s iz 1967. Klima, 4 el podizaca, centralna brava....
Ubacen 5.5 AMG iz s klase 500ks. Svasta je proslo kroz moju radnju ali ovaj auto stavlja knedlu u grlo...

Koliko je koštao prevedeno na današnji novac?

Ovo su bila sedista, dugacka i udobna a ne ove klupice koje sada stavljaju...

Sve sto je trebalo da se desi desilo se.Stvari su dostigle savrsenstvo odavno.Sada se samo menjaju materijali,i sve nase nedostatke koji nam smetaju da naucimo da budemo dobri vozaci zamenjuju senzori,kamere softveri,svi mogući abs-ovi koji treba da odrade stvari umesto nas.Tu negde se gubi ta veza izmedju vozaca kao pametnog bića i automobila kao sirove snage koja trazi kroćenje,vezbu i ljubav.Danas je nazalost sve "smart" osim vozača.

Inače svima koji misle da je M5 pokrenuo segment tzv Q limuzina ovde imaju upravo dokaz da je takvo nešto već postojalo u Mercedesu, a ni ovaj model nije bio početak već njegov legendarni prethodnik W109 300 SEL 6.3 još 1968. god.
Upravo su ova dve modela zajedno sa velikim 600 podigla reputaciju Mercedesa na sam vrh automobilske industrije, a ne kako neki tvrde u americi.
Treba naglasiti da je premijera 6.9 kasnila skoro 3 godine zbog naftne krize.
W116 bio je po mnogo čemu brilijant među limuzinama, ali i danas fascinira preciznost izrade (pogledajte zazore koji su manji nego na npr. W124), kvalitet i dizajn enterijera, ali i za današnje pojmove izuzetna vozna dinamika zahvaljujući hidropneumatskom ogibljenju. Zatvaranje vrata na tim kolima je nešto posebno i najviše nalik pravom sefu.

Kad čitam ove komentare, ništa mi ne bude jasno posle... Nigde na svetu nema više pametnih koji se razumeju i u tehniku i u dizajn i u istoriju automibilizma a opet nigde manje mercedesa... Nešto tu ne štima...
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Alexa..., 1. maj 2020 21:17)

Moras da skoknes od Novog Pazara

I ovde si u pravu - mere "stedljivosti" su uradjene tako sto je zapremina motora povecana sa 6.3 litre na 6.9 litara. Jel ti stvarno mislis da neko ko moze da priusti auto u danasnjoj vrednosti od $200.000 brine da li trosi 1.2 litre vise ili manje?
(The Unforgiven, 3. maj 2020 00:51)

Sve dok se tvoje "znanje" o aotomobilima bazira na finansijama, nećeš razumeti čak ni osnovne pojmove o konstrukciji i gradnji automobila.
Verovatno samo ti znaš odakle su te 1,2 litre koje bi na ovom motoru bile dovoljne da se recomo zaokruži cifra sa 286 na 300 KS!
Ovaj automobil je trošio oko 15-16 l na 110 km/h, a to znači da svako dalje povećanje potrošnje vidno smanjuje radijus, a oni koji kako sam kažeš mogu da kupe ovakav automobil ne vole baš da staju na pumpu svakih 200-300 km!
Povećanje zapremine motora recimo kod eta motora u BMW 2.7 l šestacima M20 bilo je baš zbog štedljivost, pa su imali istu snagu kao dvo litarski agregati ali vidno veći obrtni moment, a time i elastičnost.
E obrtni moment je ključna reč kod ove limuzine, kao i predhodnika, a uvećanje zapremine pre svega trebalo je da kompenzira uvećanje mase (oko 200 kg teži od W109 6.3). Čak su performanse u nekim segmentima nešto slabije od predhodnika, ali je ukupna vozna dinamika unapređena.
Čak i kod legendarnih Sauber C9/11 Mercedes je koristio istu taktiku u borbi sa ostalim prototipovima - obrtni moment i bukvalno otresa koknkurenciju.

lađa

Imao sam automobillčić .

Jedno od klasicnih remek dela umetnosti autoindustrije

Ponosan sam kao da je moj!

Nema joj ravne...

predivan, posebno americka verzija

 Au majstore, svaka čast. Da li će da se vozi i gde, ili je kolekcionarski primerak?
(City Slicker, 01. maj 2020 21:24)

Na moju veliku zalost vraca se u Svajcarsku cim ja zavrsim moj deo posla. Kod mene je samo da uradim elektroniku motora i menjaca i odlazi nazd. Ali vozace se. Registrovan je. Ako si ljubitelj postavicu sutra neki link i okaciti ha ovde. Pozzz

286ks i 550nm bogme to je i sad dobra cifra svaka cast respekt

Ko se seca razglednice sa pocetka 90-ih, znak Mercedesa a ispod pise "I sve je receno".

Moj komsija je bio vozac u tadasnjem SIV. Secam se da je vozio ovaj Mercedes u crnoj boji i tablica je pocinjala sa 01-..
Davao mi je da udjem u auto i da sednem ali samo napred, sreci nije bilo kraja.
Imao je erkondisn koji je sumanuto hladio, podizace stakla, Becker radio aparat i da mi je pricao kako sedista mogu da se greju.
Sedista su bila kozna, tamno braon boje kao i tapacir na vratim.
Taj auto mi je obelezio detinjstvo i mladost.

Evo još nekoliko zanimljivosti u vezi ovog modela. Ova S klasa w116 samo u varijanti sa ovim motorom se pravila do početka 1982 godine i čitave 3 godine se preklapala sa novijom S klasom w126 u koju se nikada nije ugrađivao ovaj gigantski V8 motor starije konstrukcije. Inače taj M100 motor vodi poreklo iz gigantske W100 limuzine koja se pravila uporedo ( predsednički mercedes 600 ) koji se takođe proizvodio do početka 1982 godine. Ovo je (W116 450 6.9) prvi automobil na svetu koji je imao ABS (vidi se na slici iza levog fara) i prvi automobil na svetu koji je imao airbag i eksplozivne zatezače pojaseva. Naravno klima, centralna, el prozori, el šiber, tempomat, el sedišta, feder sedišta, prirodna koža i.t.d. se podrazumeva. Novije varijante su imale 4 brzinski automatik.

Pre 2 dana video isti taj model, stao pored mene na semaforu u Ismaningu(mesto pored Minhena) registrovan na H tablice(oldtajmer)izgleda kao da je sada sisao sa trake ukickan i utegnut sa sve zavesicama nazad na prozorima.To je bio automobil i onda i sada se okreću za njim.

Kakav je to auto i dan danas! Prijatelj u Švajcarskoj ga ima. Neponovljiv osećaj vožnje u njemu, a još i više voženja ovog čudesnog automobila.

Šmeker ostaje šmeker,vrijeme je za njega samo nešto usputno!

Kao klinac sam 1978 bio na salonu automobila u Ženevi, prisećam se nekih cena iz tog vremena - u hiljadama CHF

MB 450SEL 6.9 - nešto ispod 90
MB 450SEL - nešto ispod 60
MB 280SEL - oko 48
MB 280S - oko 40
MB 450SLC - 64,5
MB 200 - 25
MB 300D - 29,5

za poređenje

VOLVO 244DL - 19,5
BMW 520 - 20,5
JAGUAR XJ 4.2 - 42
JAGUAR XJ 5.3 - 57
FERRARI - dva od 60 i dva od 110
najmanje skup RR Silver shadow - oko 140

Baš u to vreme su oslabili francuski franak i američki dolar, a švajcarski franak ojačao pa su neki automobili iz SAD i Francuske imali vrlo povoljne cene.

Malo podsećanje i na trkačku karijeru predhodnog modela W109 300 SEL 6.3.
Kada se pojavio, Waxenberger (jedan od začetnika ideje da se motor M100 ubaci u Karoseriju W109) skinuo je branike i još ponešto da bi ga olakšao za možda nepunih 100 kg, ostalo je bilo sve fabričko, motor, ogibljenje, transmisija i luxuzni enterijer. Takav je pobedio na 6 časovnoj trci u Makau.
Famozna trka 24h SPA Francorchamps 1971 je već u režiji AMG-a i taj automobil dobija naziv "Rote Sau" - crvena svinja, zbog boje i stasa. Bilo je dosta čuđenja i podsmeha kada su ga videli na startnoj liniji uz mašine i do upola lakše.
Završio je na drugoj poziciji!
U trci su učestvovali modeli poput 3.0 CSi, Alfa GTA, Capri, ali i amirička kola sa naprednim motorima kako ovde poneki tumače.
Osnovni problem crvene svinje bila je naravno težina zbog koje je trošio gume daleko više od ostalih, kao i potrošnja. Dinamika vožnje, pa da bi nadoknadio ove nedostatke, očito je morao biti najbrži na stazi.
Zamislite da se danas neka S klasa ovako bori???

Mercedes w211 200cdi, 550000km orginal turbina i egr. Po pričama B92 eksperata već je treba bit na otpadu.

@ stingray Dragi gospdine Stingray\Hemi...kako god.zao mi je sto sam povredio vasu ljubav ka americkim automobilima.Za vecinu ljudi na ovoj planeti koriscenje i kupovina automobila je vodjena racionalnoscu i razumom.Posto vi niste ta vecina vec su vam imperativ ubrzanje i urlik mocnog v8 agregata koji ledi krv u zilama molim vas oprostite!Dok pisem ove redove setih se prvog Kadilaka kojeg smo popravljali pre jedno 25 godina i totalnog razocaranja u kvalitet izrade i koncepciju celog vozila.Utisak se samo pojacao sa nekim Dodgevima,Chryslerima,Shevijima...to je sve tako lepo na prvi pogled a tako jadno u sustini.Slobodan sam reci da su u nekim segmentima losije izradjeni od Fiata,Renaulta,Nissana...Ne zelim da spominjem veliku nemacku "trojku"koja je na nekim drugim nivoima za amere po kvalitetu izrade.

450 SEL 6.9 troši u praksi od 15÷30 litara. I nemorate da se brinete za radijus, mercedes za istu karoseriju ima na raspolaganju nekolimo veličina rezervoara u zavisnosti od toga koliko motor troši. I njegova diesel varojanta 300 SD turbodiesel troši 15÷20 litara, i koga je tada bilo briga za to, nafta bila džabe, grejali se ljudi na nju. Početni rezervoar za S klasu je 95 litara. A što se tiče snage motora nemojte da se ložite na to, taj podatak ništa ne znači ako uz njega ne ide informacija na kom broju obrtaja. I otkriću vam još jednu tajnu: do 90tih godina podatak o snazi motora odnosio se na najnepovoljnije uslove rada za konkretan motor, od atmosferskih preko kvaliteta goriva i prosečne izraubovanosti motora, Dakle mercedes je tada bio ozbiljna marka koja nije folirala svoje kupce i ako kažu da motor ima toliko konja onda nema da fali ni u kakvim okolnostima. Danas se iz marketinških razloga podatak o snazi motora odnosi na ganz nov motor u idealnim uslovima, a tolika snaga u praksi ne postoji.

Mečka je mečka...

Niste pomenuli cuvenu scenu iz filma Lost Highway!

Mercedes w211 200cdi, 550000km orginal turbina i egr. Po pričama B92 eksperata već je treba bit na otpadu.
(Aaaa, 2. maj 2020 15:34)

ma, tek se sad kako treba razradio;)

@Stingray Mercedesov 6.3 V8 je na jako zavidnom nivou, kao i sam model 600:
https://i1.wp.com/www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2012/05/Six-Luxury-Cars-007-800.jpg?w=800&ssl=1

Mercedes je najtezi a opet do 80 milja na sat malo sporiji od Cadillac-a koji ima 40KS vise i laksi je za 350+ kilograma! Potrosnja skoro pa slicna a u kocenju je najbolji.

U pravu si. U danasnjoj vrednosti novca ovaj auto je kostao skoro $200.000 sa punom opremom, pa je vlasnicima sigurno bilo izuzetno bitno da njihov Mercedes sa 6,9-litarskim V8 motorom trosi 1,2 litre manje na 100 km ... ;)
(The Unforgiven, 2. maj 2020 17:05)

Ponovo nerazumevanje mercedosove matrice.
S znači kod S klase???, a jedna reč pored sigurnosti, sportskog je i Sparsam.
Koliko god zvučalo neubedljivo u tom segmentu Mercedes se ni tu nije razbacivao u nedogled, cela jedna generacija je upravo zbog naftne krize podvrgnuta merama štedljivosti, a W201 bio jedan od plodova pored W124 i W126.
Inače u pravu si, dodatnih 100-200KS poveća potrošnju za 1,2 litre.
Zapitaj se zašto je ovaj model kasnio skoro 3 godine kao naslednik 6.3, baš zbog naftne krize i procene da nije vreme za ovakve potrošače!
Kao što rekoh 6.9 imao je dovoljno zaliha pre svega obrtnog momenta, snage i zajedno sa svim ostalim karakteristikama bio je izuzetan kao celina.
Inače Mercedes svoje mišiće pokazuje na trkalištu gde ume da izvuče dovoljno da i tamo dominira.
Na kraju, čitao sam podosta testova o njemu i 6.3 kojeg sam imao prilike i provozati pre 15ak god, (zeleni iz NS), ali nigde nisam naišao da je nekome zafalilo snage!

Osnovna razlika između starije i novije varijante V8 motora M100 6.3 i 6.9 nije samo u minimalnom povećanju promera klipova već u sistemu ubrizgavanja goriva. 6.3 ima linijisku segmentnu pumpu za ubrizgavanje benzina (sličnu bosch pumpi kod starijih diesel mercedesa). 6.9 ima "K glavu" K-einspric , to je savremeniji i ekonomičniji sistem koji je mercedes koristio na svojim benzinskim motorima do 1993 godine.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mikica, 3. maj 2020 10:06)

Samo da dodamo i suvo korito motora kako bi se isti smestio niže i time dodatno uticao na balans mase i dinamičko opterećenje prednje osovine.
Ove je retko viđeno i na današnjim uber limuzinama, a primenjuje se kod motora za trkačke automobile.

Šta bi se dobilo sa recimo još 100 ili 200 KS koje zasigurno nije problem izvuči iz 6.9, - veća potrošnja (tek se izašlo iz naftne krize)
(wronghouse, 2. maj 2020 10:19)
-----------------------

U pravu si. U danasnjoj vrednosti novca ovaj auto je kostao skoro $200.000 sa punom opremom, pa je vlasnicima sigurno bilo izuzetno bitno da njihov Mercedes sa 6,9-litarskim V8 motorom trosi 1,2 litre manje na 100 km ... ;)

Ponovo nerazumevanje mercedosove matrice.
S znači kod S klase???, a jedna reč pored sigurnosti, sportskog je i Sparsam.
Koliko god zvučalo neubedljivo u tom segmentu Mercedes se ni tu nije razbacivao u nedogled, cela jedna generacija je upravo zbog naftne krize podvrgnuta merama štedljivosti, a W201 bio jedan od plodova pored W124 i W126.
Inače u pravu si, dodatnih 100-200KS poveća potrošnju za 1,2 litre.
Zapitaj se zašto je ovaj model kasnio skoro 3 godine kao naslednik 6.3, baš zbog naftne krize i procene da nije vreme za ovakve potrošače!
(wronghouse, 2. maj 2020 22:37)
-----------------------------

I ovde si u pravu - mere "stedljivosti" su uradjene tako sto je zapremina motora povecana sa 6.3 litre na 6.9 litara. Jel ti stvarno mislis da neko ko moze da priusti auto u danasnjoj vrednosti od $200.000 brine da li trosi 1.2 litre vise ili manje?

Osnovna razlika između starije i novije varijante V8 motora M100 6.3 i 6.9 nije samo u minimalnom povećanju promera klipova već u sistemu ubrizgavanja goriva. 6.3 ima linijisku segmentnu pumpu za ubrizgavanje benzina (sličnu bosch pumpi kod starijih diesel mercedesa). 6.9 ima "K glavu" K-einspric , to je savremeniji i ekonomičniji sistem koji je mercedes koristio na svojim benzinskim motorima do 1993 godine.