Slažem se za Ferrari.
Gotovo savršen, bilo koji primerak.
Ali , 911 možeš voziti svaki dan kao bilo koji auto .
Dobro, nije baš kao Volvo karavan...
Onaj lik iz Kanade , prešao Milion kilometara/ milja i vozi ga i dalje..
A Ferrari , a I bilo koji drugi supersportski auto, takvu
predjenu cifru mogu da imaju jedino ako se udruže i saberu sve zajedno ...
Ovi što porede Korvetu i Porše... Krutu osovinu i lisnate gibnjeve from adr sajd of oušn... To je nekako približno kao kad porediš Mercedes i Zetora. Hvala na objavljenom komentaru.
cemu sluze ova i njemu slicna kola od 7.000 konja kada je maksimalna brzina 130kmh u 98% sveta??? sem da placate mali servis 3000 eura i registraciju i kasko oko 8000 - 10.000eura godisnje?? dakle, sluze za Ku...nje! ok, onda u redu ako ima nekog koga to zanima, o ukusima ne treba raspravljati, i meni se svidja generalno ali u sustini kada covek sedne i razmisli, ovo je ipak za mene jos jedna stvarno besmislena materijalna pozuda za produzetak penisa i pokazivanje statusa..
Ma super ovo, ali meni za svaki dan po gradu, a i van grada, nekako mnogo bolja Panamera e-hybrid. Još u gradu kad krene na struju, onako bešumno, a one ogromne gume i moćna linija, ne može da ne ostavi utisak i na vozača i na okruženje.
Kad covek realno pogleda, ostali superautomobili su prebudzeni bolidi koji zauzimaju 1.5 parking mesto, kostaju kao dobra nekretnina i sluze vlasniku da se pokaze; i voze se povremeno.
911 je ono sto dobijes kad od obicnog automobila napravis superautomobil, sve doradjeno, pojacano, modifikovano, do savrsenstva. Zato je 911 i dalje automobil a ne skulptura za parkiranje ispred fensi mesta, vec moze da se vozi. Uvek i svugde.
Pogledajte stari TopGear kada Klarkson koji inace mrzi 911 testira tada novi 911 turbo, i kako se misljenje menja u korist 911.
Svaka čast za legendu 911, ali reći da je najbolji pored "živih" F8, Huracan i pre svega 720s je prilično smelo. Ferrari je standarno vrhunski spoj tehnologije i performansi. Lambo takođe, mada su ga konkurenti prestigli gledajući performanse...
(Eldorado, 04. mart 2020 18:31)
Pogledaj prijatelju na jutjubu Porše 911 GT2 RS (Ne GT 3...), koja je tek to zver, briše avendator već posle 100 metara kao gumicom... Jedino ga P1 ostavlja, ali tek posle nekih 400 metara, ali ozbiljno, čak nekoliko sekundi. Ali Porše GT2 RS je, kao i skoro svi Poršei auto i za grad, što Meklaren, posebno P1, nikako nije...
A ima na ju tjubu i trka P1, Porše gt2 rs i motora... Vredi pogledati! Pozdrav
Pa Mišo šta ti nije jasno? Verovatno nisi vozio Opel gt... ali ima još sličnih, loših rešenja sa integrisanom zaštitom za glavu... Uz to i ružno mi je! Šta fali posebnim otvorima kao za dupli prekorameni pojas? Porše je supersportski auto i takvo rešenje mu više priliči.
Inače, ja ne znam ko može da pogleda pozadi u bilo kom autu, a da okrene samo glavu... čak i da nema te zaštite.
(Todor, 04. mart 2020 18:14)
ne nisam vozio Opel GT ali sam vozio kola sa sportskim sedistima. Estetika na stranu, to je stvar licnih afiniteta, ali integrisani naslon sam po sebi ne smeta nista, imas one jeftine automobile sa takvim sedistima pa kod njih ni okretanje pozadi niije nikako ugrozeno jer nemaju deo koji drzi ramena u krivinama.A ta ista prosirenja itekako imaju smisla kod ultrasportakih kola. Rupe u sedistima su samo estetski detalj kod kola koja nemaju trkacke pojaseve, a ovaj porse ima normalne pojaseve, cak i da ima te rupe podjednako bi bio "nepregledan" pozadi
Todor, 04. mart 2020 11:32)
verovatno mislis na naslone za glavu, koji se kad su ovako integrisani u sediste, nalaze na istom mestu kao i kod obicnih sedista, i podjednako "smetaju".Kod ovakvih sedista mogu samo da smetaju malo jaci oslonci u predelu ramena ako imas naviku da zagrlis suvozacevo sediste kad vozis u rikver, a preglodnost je identicna kao kod normalnih sedista
(misa, 04. mart 2020
Pa Mišo šta ti nije jasno? Verovatno nisi vozio Opel gt... ali ima još sličnih, loših rešenja sa integrisanom zaštitom za glavu... Uz to i ružno mi je! Šta fali posebnim otvorima kao za dupli prekorameni pojas? Porše je supersportski auto i takvo rešenje mu više priliči.
Inače, ja ne znam ko može da pogleda pozadi u bilo kom autu, a da okrene samo glavu... čak i da nema te zaštite.
Niko da se seti da postoji McLaren.
Ljudi su poslednjih par godina napravili bum, 720 "dobija" svaki Ferrari i Lambo koji mu stane na crtu. Mislim da je tu negde sa P1 koji je već hyper car.
Po mom mišljenju među super sport automobilima trenutno:
1. Mclaren
2. Ferrari
3. Porsche
4. Lamborghini
Svaka čast za legendu 911, ali reći da je najbolji pored "živih" F8, Huracan i pre svega 720s je prilično smelo. Ferrari je standarno vrhunski spoj tehnologije i performansi. Lambo takođe, mada su ga konkurenti prestigli gledajući performanse...
911 S je najbolje sportsko auto već dugo, nama tog Ferarija, Lamburđinija... da mu može parirat, nema ga, jede sve i jednog konkurenta, e sada naravno imate super sportska auta kao Bugati ili Konigseg ali ta auta koštaju bukvalno 10 puta više. U kategoriji sportskih auta od 100 do 300, 400 hiljada ovo je vrh.
Ne bih komentarisao poređenje sa korvetom, mislim da ljudi koji to pišu nisu svesni svoje nesvesti.
Što se ferarija tiče, tu se slažem samo delimično. Ferari, pa deset mesta prazno, onda idu aston martin i maserati,... pa tek onda porše. Međutim, nijedan ferari nije automobil koji se može koristiti svakodnevno kao prevozno sredstvo, bez obzira što verovatno ima najbolja vozna svojstva. U tom smislu, 911-ica bez obzira na skučen prostor u unutrašnjosti, mali gepek i slično može biti prilično funkcionalan auto.
Maštam o najobičnijoj 911-ici, pošto su mi performanse potpuno nebitne, tj. čak i onaj najslabiji nudi sasvim dovoljno. Ako postoji stvar na ovom svetu koja se kupuje novcem, a želeo bih da je imam, onda je to definitivno 911. Pravi auto za dečake.
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
(Miloš_NS, 04. mart 2020 15:13)
Ljudi su glupi zato ti verovatno jesi u pravu da bi većina uzela Ferari ali oni koji nisu zaljubljeni u brend znaju da su mnogi brendovi odavno prešišali Italijane koji i dalje pravi lepe i dobre automobile tu nema sumje ali ima boljih.
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
(only fools and horses, 04. mart 2020 12:40)
A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata.
(abchotto, 04. mart 2020 15:11)
i za 3 min napuni i opet tako....a ovaj na Baterije,dali i on moze tako ?
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
(Miloš_NS, 04. mart 2020 15:13) Poredjenje nije bas realno, kada se uporede osnovne cene dva modela, Ferrari je 80.000 eura skuplji. Osim toga, Turbo je auto koji ljudi voze svakodnevno, neretko se vidjaju primerci sam po 80-90 hiljada predjenih kilometara, dok to sa Ferarijima nije slucaj.
Auto je savršen, samo mi se štitnici za glavu ne svidjaju. Mogli su da budu stilizovaniji, sa prorezom ili nešto tako. U kupeima je uvek problem vidljivost pozadi i bez obzira na ogledala ili kameru, vozač mora da dodje u situaciju da se okrene i pogleda pozadi, makar i na zadnje dečije sedište. Deluju anahrono, kao kog Opela gt sa početka 70-tih...
(Todor, 04. mart 2020 11:32)
verovatno mislis na naslone za glavu, koji se kad su ovako integrisani u sediste, nalaze na istom mestu kao i kod obicnih sedista, i podjednako "smetaju".Kod ovakvih sedista mogu samo da smetaju malo jaci oslonci u predelu ramena ako imas naviku da zagrlis suvozacevo sediste kad vozis u rikver, a preglodnost je identicna kao kod normalnih sedista
Porše Car puteva...Vozio sam 4S sa 500konja.Za takva auta bi trebala posebna vozacka.Isuvise brza a mali gas otera na 100kmh.Ono sto me fascinira u Poršea je paljenje.Kakav je to saund....Nenadje..v
Ovo je izuzetno ozbiljan automobil, nikakva glupiranja sa baterijama i hibridnim pogonima, najbrzi u klasi ubedljivo. Licno mi se ne dopada ovaj dizajn ali veliko postovanje za performanse. Jos kad izadje GT2 RS verzija....
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
"U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;) (Miloš_NS, 4. mart 2020 15:13)"
488GTB ima 50% višu početnu cenu. Taman da isto koštaju i da imam te pare, 911 bi bio moj izbor.
"A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata. (abchotto, 4. mart 2020 15:11) "
Možda, ali zato zastaneš na pumpu na par minuta, sipaš i nastaviš dalje.
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
(only fools and horses, 04. mart 2020 12:40)
A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata.
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
(M.D., 04. mart 2020 11:58)
Ja juce video Mercedesov šleper i razmisljam da zapalim ovu S klasu sad koliko sam se iznervirao. E, toliko ti je besmislena glupadica.
Gde je otisla auto industrija to nije normalno, brzi je skoro sekundu do 100 od karere gt, pa sta ce biti kad izbace gt2 rs ili naslednika 918 kako ce oni da idu?? Nikad nisam i ne verujem da cu nekad voziti ovakav auto i iz moje pozicije su mi skroz neshvatljive njegove performanse. Uvek se zapitam, kad vidim ovako neki auto, kakav je to osecaj kad se da gas i kad se sa njim ode na neku planinu u krivine, jel uopste moguce da se van staze oseti tolika razlika u odnosu na neke koliko toliko pristupacne sportiste kao sto su recimo novi hecbekovi c segmenta ili sta znam audi tt ili tako nesto koji su takodje brutalni. Dal li ovo jos uvek moze da se nazove nekim entuzijazmom ili tako necim ili vec prelazi u to da je bitno samo reci ko ima vise konja (citaj novca) a narocito kad se zna da su manulni menjaci sve redji i da se ne secam kad sam video nekog autonovinara da je ispalio auto sa svojim umecem a ne koristeci one silne sisteme kad auto prakticno sam ide... Auto je brutalan i tu nema rasprave, ali razumeli ste sta sam hteo da kazem.
Vozio carreru 4s i odusevio se, auto je prava mala formulica kad se stavi u super sport mode, od tad sam zavoleo ovaj auto i ako budem imao lufta da kupim neki auto iz te klase sigurno uzimam njega. Mogu samo da zamislim kako se vozi turbo verzija kad 4s nije normalan!! Inace vozim m5 f10 pa mi je malo teze da se odusevim nekim autom
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)
Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
(M.D., 04. mart 2020 11:58)
Zaljubim se kad vidim ekran integrisan u tablu. To je danas retkost. Kače one tablete do tačke da se dodirnu sa retrovizorom. Ovo je stil i rezon. Svaka cast
Tesla model X je ubica nad ubicama za sve benzinske super automobile. Ubrzava ispod 3 sekunde do 100, a tako moze ceo dan jer nema opasnosti da ce sprziti lamelu ili menjac. Maksimalna brzina mu nije u rangu sa ovakvim kolima, ali to i nije vazno ako se zna da je najvece zadovoljstvo upravo u ubrzanjima od starta do nekih 60-100km koliko se po gradu vozi.
Tesla model X je ubica nad ubicama za sve benzinske super automobile. Ubrzava ispod 3 sekunde do 100, a TAKO MOZE CEO DAN jer nema opasnosti da ce sprziti lamelu ili menjac. Maksimalna brzina mu nije u rangu sa ovakvim kolima, ali to i nije vazno ako se zna da je najvece zadovoljstvo upravo u ubrzanjima od starta do nekih 60-100km koliko se po gradu vozi.
(kole, 04. mart 2020 12:07)
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
Dobar prozivod se ne menja nego se samo optimizuje
pre 4 godine
Porsche-ov najveci uspeh je izuzetno "nastimovana" dinamika sasije. To retko koji proizvodjac ume da uradi (ferari recimo ima znanje iz ove oblasti). Kao bivsi vlasnik BMW M3, Porsche 911 turbo, Nissan GTR i sada Mercedes Benz AMG GTR mogu da kazem da Porsche ima najbolju dinamiku karoserije. To se vidi u reagovanju sasije automobila pri prolasku kroz krivine i kako auto "nosi" sopstvenu tezinu. Nissan GTR je to radio brutalno na misice sa raznoraznim ojacanjima. Na trkackoj stazi gume su placale cenu za tezinu vozila. MB AMG GTR je sve ili nista. Znaci potpuno trkacki automobil koji ima puno naglih pokreta (malo podseca na Corvette). Ponekad moze da uplasi vozaca. Porsche 911 turbo je milina voziti na stazi i po ulici. Kao Svajcarski noz ima resenje za sve.
Vr'! Inače živim u Hajdelbergu, gde polovinu radne snage čine doktori i nepisano je pravilo među njima, da se mora posedovati Porše (namerno velikim slovom!). Ja nisam doktor, još, ali za dve, dve ipo godine!
Убица супераутомобила? Па и овај спада у ту категорију...Убицом супераутомобила би се нпр могао назвати тјунирани Лансер Ево.Изгледа као обична лимузина са мало спортског шмека.Цијена око 50-75 000 е.(баш набуџен и преко 100к,а на Мобиле,де може да се купи прави рели примјерак за 55 000е)А онда ушије Ламборгини,Ферари и Порше на правцу.Пун је ЈуТјуб таквих снимака.Најбоље од свега када вам досади вожња на асфалту отиђете на макадам или снијег и пребаците га у жељени мод.Да не причамо о његовој прагматичности у свакодневном животу...
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)
Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
Auto je savršen, samo mi se štitnici za glavu ne svidjaju. Mogli su da budu stilizovaniji, sa prorezom ili nešto tako. U kupeima je uvek problem vidljivost pozadi i bez obzira na ogledala ili kameru, vozač mora da dodje u situaciju da se okrene i pogleda pozadi, makar i na zadnje dečije sedište. Deluju anahrono, kao kog Opela gt sa početka 70-tih...
To je 'ubica' u pojam onih koji ne mogu da ga priušte. A kako ih prepoznati? Jednostavno toliko se 'navataju' podacima sa Google-a o datom automobilu pa onda to 'znanje' serviraju u komentarima.
Po meni je nova Chevrolet korveta C8 daleko bolji auto za dosta manje para od svih varijanti 911. Samo je pitanje kolika ce cena biti u evropi, zasad je dosta skuplja nego u US
Automobil je sjajan, ali snažniji motor sada imaju svi, a tehnička rešenja nemaju svi. Porcshe je potrebno da radi ono što je radio kroz istoriju, da postavlja standarde!!!
Automobil je sjajan, ali snažniji motor sada imaju svi, a tehnička rešenja nemaju svi. Porcshe je potrebno da radi ono što je radio kroz istoriju, da postavlja standarde!!!
Убица супераутомобила? Па и овај спада у ту категорију...Убицом супераутомобила би се нпр могао назвати тјунирани Лансер Ево.Изгледа као обична лимузина са мало спортског шмека.Цијена око 50-75 000 е.(баш набуџен и преко 100к,а на Мобиле,де може да се купи прави рели примјерак за 55 000е)А онда ушије Ламборгини,Ферари и Порше на правцу.Пун је ЈуТјуб таквих снимака.Најбоље од свега када вам досади вожња на асфалту отиђете на макадам или снијег и пребаците га у жељени мод.Да не причамо о његовој прагматичности у свакодневном животу...
Tesla model X je ubica nad ubicama za sve benzinske super automobile. Ubrzava ispod 3 sekunde do 100, a TAKO MOZE CEO DAN jer nema opasnosti da ce sprziti lamelu ili menjac. Maksimalna brzina mu nije u rangu sa ovakvim kolima, ali to i nije vazno ako se zna da je najvece zadovoljstvo upravo u ubrzanjima od starta do nekih 60-100km koliko se po gradu vozi.
(kole, 04. mart 2020 12:07)
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)
Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
(M.D., 04. mart 2020 11:58)
Dobar prozivod se ne menja nego se samo optimizuje
pre 4 godine
Porsche-ov najveci uspeh je izuzetno "nastimovana" dinamika sasije. To retko koji proizvodjac ume da uradi (ferari recimo ima znanje iz ove oblasti). Kao bivsi vlasnik BMW M3, Porsche 911 turbo, Nissan GTR i sada Mercedes Benz AMG GTR mogu da kazem da Porsche ima najbolju dinamiku karoserije. To se vidi u reagovanju sasije automobila pri prolasku kroz krivine i kako auto "nosi" sopstvenu tezinu. Nissan GTR je to radio brutalno na misice sa raznoraznim ojacanjima. Na trkackoj stazi gume su placale cenu za tezinu vozila. MB AMG GTR je sve ili nista. Znaci potpuno trkacki automobil koji ima puno naglih pokreta (malo podseca na Corvette). Ponekad moze da uplasi vozaca. Porsche 911 turbo je milina voziti na stazi i po ulici. Kao Svajcarski noz ima resenje za sve.
Gde je otisla auto industrija to nije normalno, brzi je skoro sekundu do 100 od karere gt, pa sta ce biti kad izbace gt2 rs ili naslednika 918 kako ce oni da idu?? Nikad nisam i ne verujem da cu nekad voziti ovakav auto i iz moje pozicije su mi skroz neshvatljive njegove performanse. Uvek se zapitam, kad vidim ovako neki auto, kakav je to osecaj kad se da gas i kad se sa njim ode na neku planinu u krivine, jel uopste moguce da se van staze oseti tolika razlika u odnosu na neke koliko toliko pristupacne sportiste kao sto su recimo novi hecbekovi c segmenta ili sta znam audi tt ili tako nesto koji su takodje brutalni. Dal li ovo jos uvek moze da se nazove nekim entuzijazmom ili tako necim ili vec prelazi u to da je bitno samo reci ko ima vise konja (citaj novca) a narocito kad se zna da su manulni menjaci sve redji i da se ne secam kad sam video nekog autonovinara da je ispalio auto sa svojim umecem a ne koristeci one silne sisteme kad auto prakticno sam ide... Auto je brutalan i tu nema rasprave, ali razumeli ste sta sam hteo da kazem.
To je 'ubica' u pojam onih koji ne mogu da ga priušte. A kako ih prepoznati? Jednostavno toliko se 'navataju' podacima sa Google-a o datom automobilu pa onda to 'znanje' serviraju u komentarima.
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
(M.D., 04. mart 2020 11:58)
Ja juce video Mercedesov šleper i razmisljam da zapalim ovu S klasu sad koliko sam se iznervirao. E, toliko ti je besmislena glupadica.
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)
Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
Zaljubim se kad vidim ekran integrisan u tablu. To je danas retkost. Kače one tablete do tačke da se dodirnu sa retrovizorom. Ovo je stil i rezon. Svaka cast
Vr'! Inače živim u Hajdelbergu, gde polovinu radne snage čine doktori i nepisano je pravilo među njima, da se mora posedovati Porše (namerno velikim slovom!). Ja nisam doktor, još, ali za dve, dve ipo godine!
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
(only fools and horses, 04. mart 2020 12:40)
A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata.
(abchotto, 04. mart 2020 15:11)
i za 3 min napuni i opet tako....a ovaj na Baterije,dali i on moze tako ?
Ne bih komentarisao poređenje sa korvetom, mislim da ljudi koji to pišu nisu svesni svoje nesvesti.
Što se ferarija tiče, tu se slažem samo delimično. Ferari, pa deset mesta prazno, onda idu aston martin i maserati,... pa tek onda porše. Međutim, nijedan ferari nije automobil koji se može koristiti svakodnevno kao prevozno sredstvo, bez obzira što verovatno ima najbolja vozna svojstva. U tom smislu, 911-ica bez obzira na skučen prostor u unutrašnjosti, mali gepek i slično može biti prilično funkcionalan auto.
Maštam o najobičnijoj 911-ici, pošto su mi performanse potpuno nebitne, tj. čak i onaj najslabiji nudi sasvim dovoljno. Ako postoji stvar na ovom svetu koja se kupuje novcem, a želeo bih da je imam, onda je to definitivno 911. Pravi auto za dečake.
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
(Miloš_NS, 04. mart 2020 15:13) Poredjenje nije bas realno, kada se uporede osnovne cene dva modela, Ferrari je 80.000 eura skuplji. Osim toga, Turbo je auto koji ljudi voze svakodnevno, neretko se vidjaju primerci sam po 80-90 hiljada predjenih kilometara, dok to sa Ferarijima nije slucaj.
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
Ovi što porede Korvetu i Porše... Krutu osovinu i lisnate gibnjeve from adr sajd of oušn... To je nekako približno kao kad porediš Mercedes i Zetora. Hvala na objavljenom komentaru.
Slažem se za Ferrari.
Gotovo savršen, bilo koji primerak.
Ali , 911 možeš voziti svaki dan kao bilo koji auto .
Dobro, nije baš kao Volvo karavan...
Onaj lik iz Kanade , prešao Milion kilometara/ milja i vozi ga i dalje..
A Ferrari , a I bilo koji drugi supersportski auto, takvu
predjenu cifru mogu da imaju jedino ako se udruže i saberu sve zajedno ...
"U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;) (Miloš_NS, 4. mart 2020 15:13)"
488GTB ima 50% višu početnu cenu. Taman da isto koštaju i da imam te pare, 911 bi bio moj izbor.
"A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata. (abchotto, 4. mart 2020 15:11) "
Možda, ali zato zastaneš na pumpu na par minuta, sipaš i nastaviš dalje.
Kad covek realno pogleda, ostali superautomobili su prebudzeni bolidi koji zauzimaju 1.5 parking mesto, kostaju kao dobra nekretnina i sluze vlasniku da se pokaze; i voze se povremeno.
911 je ono sto dobijes kad od obicnog automobila napravis superautomobil, sve doradjeno, pojacano, modifikovano, do savrsenstva. Zato je 911 i dalje automobil a ne skulptura za parkiranje ispred fensi mesta, vec moze da se vozi. Uvek i svugde.
Pogledajte stari TopGear kada Klarkson koji inace mrzi 911 testira tada novi 911 turbo, i kako se misljenje menja u korist 911.
Porše Car puteva...Vozio sam 4S sa 500konja.Za takva auta bi trebala posebna vozacka.Isuvise brza a mali gas otera na 100kmh.Ono sto me fascinira u Poršea je paljenje.Kakav je to saund....Nenadje..v
Po meni je nova Chevrolet korveta C8 daleko bolji auto za dosta manje para od svih varijanti 911. Samo je pitanje kolika ce cena biti u evropi, zasad je dosta skuplja nego u US
cemu sluze ova i njemu slicna kola od 7.000 konja kada je maksimalna brzina 130kmh u 98% sveta??? sem da placate mali servis 3000 eura i registraciju i kasko oko 8000 - 10.000eura godisnje?? dakle, sluze za Ku...nje! ok, onda u redu ako ima nekog koga to zanima, o ukusima ne treba raspravljati, i meni se svidja generalno ali u sustini kada covek sedne i razmisli, ovo je ipak za mene jos jedna stvarno besmislena materijalna pozuda za produzetak penisa i pokazivanje statusa..
Auto je savršen, samo mi se štitnici za glavu ne svidjaju. Mogli su da budu stilizovaniji, sa prorezom ili nešto tako. U kupeima je uvek problem vidljivost pozadi i bez obzira na ogledala ili kameru, vozač mora da dodje u situaciju da se okrene i pogleda pozadi, makar i na zadnje dečije sedište. Deluju anahrono, kao kog Opela gt sa početka 70-tih...
Ovo je izuzetno ozbiljan automobil, nikakva glupiranja sa baterijama i hibridnim pogonima, najbrzi u klasi ubedljivo. Licno mi se ne dopada ovaj dizajn ali veliko postovanje za performanse. Jos kad izadje GT2 RS verzija....
911 S je najbolje sportsko auto već dugo, nama tog Ferarija, Lamburđinija... da mu može parirat, nema ga, jede sve i jednog konkurenta, e sada naravno imate super sportska auta kao Bugati ili Konigseg ali ta auta koštaju bukvalno 10 puta više. U kategoriji sportskih auta od 100 do 300, 400 hiljada ovo je vrh.
Tesla model X je ubica nad ubicama za sve benzinske super automobile. Ubrzava ispod 3 sekunde do 100, a tako moze ceo dan jer nema opasnosti da ce sprziti lamelu ili menjac. Maksimalna brzina mu nije u rangu sa ovakvim kolima, ali to i nije vazno ako se zna da je najvece zadovoljstvo upravo u ubrzanjima od starta do nekih 60-100km koliko se po gradu vozi.
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
(Miloš_NS, 04. mart 2020 15:13)
Ljudi su glupi zato ti verovatno jesi u pravu da bi većina uzela Ferari ali oni koji nisu zaljubljeni u brend znaju da su mnogi brendovi odavno prešišali Italijane koji i dalje pravi lepe i dobre automobile tu nema sumje ali ima boljih.
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
(only fools and horses, 04. mart 2020 12:40)
A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata.
Vozio carreru 4s i odusevio se, auto je prava mala formulica kad se stavi u super sport mode, od tad sam zavoleo ovaj auto i ako budem imao lufta da kupim neki auto iz te klase sigurno uzimam njega. Mogu samo da zamislim kako se vozi turbo verzija kad 4s nije normalan!! Inace vozim m5 f10 pa mi je malo teze da se odusevim nekim autom
Svaka čast za legendu 911, ali reći da je najbolji pored "živih" F8, Huracan i pre svega 720s je prilično smelo. Ferrari je standarno vrhunski spoj tehnologije i performansi. Lambo takođe, mada su ga konkurenti prestigli gledajući performanse...
(Eldorado, 04. mart 2020 18:31)
Pogledaj prijatelju na jutjubu Porše 911 GT2 RS (Ne GT 3...), koja je tek to zver, briše avendator već posle 100 metara kao gumicom... Jedino ga P1 ostavlja, ali tek posle nekih 400 metara, ali ozbiljno, čak nekoliko sekundi. Ali Porše GT2 RS je, kao i skoro svi Poršei auto i za grad, što Meklaren, posebno P1, nikako nije...
A ima na ju tjubu i trka P1, Porše gt2 rs i motora... Vredi pogledati! Pozdrav
Auto je savršen, samo mi se štitnici za glavu ne svidjaju. Mogli su da budu stilizovaniji, sa prorezom ili nešto tako. U kupeima je uvek problem vidljivost pozadi i bez obzira na ogledala ili kameru, vozač mora da dodje u situaciju da se okrene i pogleda pozadi, makar i na zadnje dečije sedište. Deluju anahrono, kao kog Opela gt sa početka 70-tih...
(Todor, 04. mart 2020 11:32)
verovatno mislis na naslone za glavu, koji se kad su ovako integrisani u sediste, nalaze na istom mestu kao i kod obicnih sedista, i podjednako "smetaju".Kod ovakvih sedista mogu samo da smetaju malo jaci oslonci u predelu ramena ako imas naviku da zagrlis suvozacevo sediste kad vozis u rikver, a preglodnost je identicna kao kod normalnih sedista
Ma super ovo, ali meni za svaki dan po gradu, a i van grada, nekako mnogo bolja Panamera e-hybrid. Još u gradu kad krene na struju, onako bešumno, a one ogromne gume i moćna linija, ne može da ne ostavi utisak i na vozača i na okruženje.
Niko da se seti da postoji McLaren.
Ljudi su poslednjih par godina napravili bum, 720 "dobija" svaki Ferrari i Lambo koji mu stane na crtu. Mislim da je tu negde sa P1 koji je već hyper car.
Po mom mišljenju među super sport automobilima trenutno:
1. Mclaren
2. Ferrari
3. Porsche
4. Lamborghini
Svaka čast za legendu 911, ali reći da je najbolji pored "živih" F8, Huracan i pre svega 720s je prilično smelo. Ferrari je standarno vrhunski spoj tehnologije i performansi. Lambo takođe, mada su ga konkurenti prestigli gledajući performanse...
Pa Mišo šta ti nije jasno? Verovatno nisi vozio Opel gt... ali ima još sličnih, loših rešenja sa integrisanom zaštitom za glavu... Uz to i ružno mi je! Šta fali posebnim otvorima kao za dupli prekorameni pojas? Porše je supersportski auto i takvo rešenje mu više priliči.
Inače, ja ne znam ko može da pogleda pozadi u bilo kom autu, a da okrene samo glavu... čak i da nema te zaštite.
(Todor, 04. mart 2020 18:14)
ne nisam vozio Opel GT ali sam vozio kola sa sportskim sedistima. Estetika na stranu, to je stvar licnih afiniteta, ali integrisani naslon sam po sebi ne smeta nista, imas one jeftine automobile sa takvim sedistima pa kod njih ni okretanje pozadi niije nikako ugrozeno jer nemaju deo koji drzi ramena u krivinama.A ta ista prosirenja itekako imaju smisla kod ultrasportakih kola. Rupe u sedistima su samo estetski detalj kod kola koja nemaju trkacke pojaseve, a ovaj porse ima normalne pojaseve, cak i da ima te rupe podjednako bi bio "nepregledan" pozadi
Todor, 04. mart 2020 11:32)
verovatno mislis na naslone za glavu, koji se kad su ovako integrisani u sediste, nalaze na istom mestu kao i kod obicnih sedista, i podjednako "smetaju".Kod ovakvih sedista mogu samo da smetaju malo jaci oslonci u predelu ramena ako imas naviku da zagrlis suvozacevo sediste kad vozis u rikver, a preglodnost je identicna kao kod normalnih sedista
(misa, 04. mart 2020
Pa Mišo šta ti nije jasno? Verovatno nisi vozio Opel gt... ali ima još sličnih, loših rešenja sa integrisanom zaštitom za glavu... Uz to i ružno mi je! Šta fali posebnim otvorima kao za dupli prekorameni pojas? Porše je supersportski auto i takvo rešenje mu više priliči.
Inače, ja ne znam ko može da pogleda pozadi u bilo kom autu, a da okrene samo glavu... čak i da nema te zaštite.
Tesla model X je ubica nad ubicama za sve benzinske super automobile. Ubrzava ispod 3 sekunde do 100, a tako moze ceo dan jer nema opasnosti da ce sprziti lamelu ili menjac. Maksimalna brzina mu nije u rangu sa ovakvim kolima, ali to i nije vazno ako se zna da je najvece zadovoljstvo upravo u ubrzanjima od starta do nekih 60-100km koliko se po gradu vozi.
Po meni je nova Chevrolet korveta C8 daleko bolji auto za dosta manje para od svih varijanti 911. Samo je pitanje kolika ce cena biti u evropi, zasad je dosta skuplja nego u US
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)
Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
911 S je najbolje sportsko auto već dugo, nama tog Ferarija, Lamburđinija... da mu može parirat, nema ga, jede sve i jednog konkurenta, e sada naravno imate super sportska auta kao Bugati ili Konigseg ali ta auta koštaju bukvalno 10 puta više. U kategoriji sportskih auta od 100 do 300, 400 hiljada ovo je vrh.
Убица супераутомобила? Па и овај спада у ту категорију...Убицом супераутомобила би се нпр могао назвати тјунирани Лансер Ево.Изгледа као обична лимузина са мало спортског шмека.Цијена око 50-75 000 е.(баш набуџен и преко 100к,а на Мобиле,де може да се купи прави рели примјерак за 55 000е)А онда ушије Ламборгини,Ферари и Порше на правцу.Пун је ЈуТјуб таквих снимака.Најбоље од свега када вам досади вожња на асфалту отиђете на макадам или снијег и пребаците га у жељени мод.Да не причамо о његовој прагматичности у свакодневном животу...
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
(only fools and horses, 04. mart 2020 12:40)
A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata.
cemu sluze ova i njemu slicna kola od 7.000 konja kada je maksimalna brzina 130kmh u 98% sveta??? sem da placate mali servis 3000 eura i registraciju i kasko oko 8000 - 10.000eura godisnje?? dakle, sluze za Ku...nje! ok, onda u redu ako ima nekog koga to zanima, o ukusima ne treba raspravljati, i meni se svidja generalno ali u sustini kada covek sedne i razmisli, ovo je ipak za mene jos jedna stvarno besmislena materijalna pozuda za produzetak penisa i pokazivanje statusa..
Vozio carreru 4s i odusevio se, auto je prava mala formulica kad se stavi u super sport mode, od tad sam zavoleo ovaj auto i ako budem imao lufta da kupim neki auto iz te klase sigurno uzimam njega. Mogu samo da zamislim kako se vozi turbo verzija kad 4s nije normalan!! Inace vozim m5 f10 pa mi je malo teze da se odusevim nekim autom
Niko da se seti da postoji McLaren.
Ljudi su poslednjih par godina napravili bum, 720 "dobija" svaki Ferrari i Lambo koji mu stane na crtu. Mislim da je tu negde sa P1 koji je već hyper car.
Po mom mišljenju među super sport automobilima trenutno:
1. Mclaren
2. Ferrari
3. Porsche
4. Lamborghini
Svaka čast za legendu 911, ali reći da je najbolji pored "živih" F8, Huracan i pre svega 720s je prilično smelo. Ferrari je standarno vrhunski spoj tehnologije i performansi. Lambo takođe, mada su ga konkurenti prestigli gledajući performanse...
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
(Miloš_NS, 04. mart 2020 15:13)
Ljudi su glupi zato ti verovatno jesi u pravu da bi većina uzela Ferari ali oni koji nisu zaljubljeni u brend znaju da su mnogi brendovi odavno prešišali Italijane koji i dalje pravi lepe i dobre automobile tu nema sumje ali ima boljih.
Porše Car puteva...Vozio sam 4S sa 500konja.Za takva auta bi trebala posebna vozacka.Isuvise brza a mali gas otera na 100kmh.Ono sto me fascinira u Poršea je paljenje.Kakav je to saund....Nenadje..v
Auto je savršen, samo mi se štitnici za glavu ne svidjaju. Mogli su da budu stilizovaniji, sa prorezom ili nešto tako. U kupeima je uvek problem vidljivost pozadi i bez obzira na ogledala ili kameru, vozač mora da dodje u situaciju da se okrene i pogleda pozadi, makar i na zadnje dečije sedište. Deluju anahrono, kao kog Opela gt sa početka 70-tih...
Tesla model X je ubica nad ubicama za sve benzinske super automobile. Ubrzava ispod 3 sekunde do 100, a TAKO MOZE CEO DAN jer nema opasnosti da ce sprziti lamelu ili menjac. Maksimalna brzina mu nije u rangu sa ovakvim kolima, ali to i nije vazno ako se zna da je najvece zadovoljstvo upravo u ubrzanjima od starta do nekih 60-100km koliko se po gradu vozi.
(kole, 04. mart 2020 12:07)
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
Vr'! Inače živim u Hajdelbergu, gde polovinu radne snage čine doktori i nepisano je pravilo među njima, da se mora posedovati Porše (namerno velikim slovom!). Ja nisam doktor, još, ali za dve, dve ipo godine!
Dobar prozivod se ne menja nego se samo optimizuje
pre 4 godine
Porsche-ov najveci uspeh je izuzetno "nastimovana" dinamika sasije. To retko koji proizvodjac ume da uradi (ferari recimo ima znanje iz ove oblasti). Kao bivsi vlasnik BMW M3, Porsche 911 turbo, Nissan GTR i sada Mercedes Benz AMG GTR mogu da kazem da Porsche ima najbolju dinamiku karoserije. To se vidi u reagovanju sasije automobila pri prolasku kroz krivine i kako auto "nosi" sopstvenu tezinu. Nissan GTR je to radio brutalno na misice sa raznoraznim ojacanjima. Na trkackoj stazi gume su placale cenu za tezinu vozila. MB AMG GTR je sve ili nista. Znaci potpuno trkacki automobil koji ima puno naglih pokreta (malo podseca na Corvette). Ponekad moze da uplasi vozaca. Porsche 911 turbo je milina voziti na stazi i po ulici. Kao Svajcarski noz ima resenje za sve.
Ne bih komentarisao poređenje sa korvetom, mislim da ljudi koji to pišu nisu svesni svoje nesvesti.
Što se ferarija tiče, tu se slažem samo delimično. Ferari, pa deset mesta prazno, onda idu aston martin i maserati,... pa tek onda porše. Međutim, nijedan ferari nije automobil koji se može koristiti svakodnevno kao prevozno sredstvo, bez obzira što verovatno ima najbolja vozna svojstva. U tom smislu, 911-ica bez obzira na skučen prostor u unutrašnjosti, mali gepek i slično može biti prilično funkcionalan auto.
Maštam o najobičnijoj 911-ici, pošto su mi performanse potpuno nebitne, tj. čak i onaj najslabiji nudi sasvim dovoljno. Ako postoji stvar na ovom svetu koja se kupuje novcem, a želeo bih da je imam, onda je to definitivno 911. Pravi auto za dečake.
Ma super ovo, ali meni za svaki dan po gradu, a i van grada, nekako mnogo bolja Panamera e-hybrid. Još u gradu kad krene na struju, onako bešumno, a one ogromne gume i moćna linija, ne može da ne ostavi utisak i na vozača i na okruženje.
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)
Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
(M.D., 04. mart 2020 11:58)
Porsche je sinonim za sportska auta. Sve ostalo je samo dobro i brzo.Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan Indjija, 4. mart 2020 10:58)Ma kako nije čovječe.. Kad na cesti vidim Porsche, pa još terenac, 4 vrata, bedž na gepeku ili krilu, đe piše DIESEL. Ubilo se od "sporta" i brzine..
(M.D., 04. mart 2020 11:58)
Ja juce video Mercedesov šleper i razmisljam da zapalim ovu S klasu sad koliko sam se iznervirao. E, toliko ti je besmislena glupadica.
U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;)
(Miloš_NS, 04. mart 2020 15:13) Poredjenje nije bas realno, kada se uporede osnovne cene dva modela, Ferrari je 80.000 eura skuplji. Osim toga, Turbo je auto koji ljudi voze svakodnevno, neretko se vidjaju primerci sam po 80-90 hiljada predjenih kilometara, dok to sa Ferarijima nije slucaj.
Kad covek realno pogleda, ostali superautomobili su prebudzeni bolidi koji zauzimaju 1.5 parking mesto, kostaju kao dobra nekretnina i sluze vlasniku da se pokaze; i voze se povremeno.
911 je ono sto dobijes kad od obicnog automobila napravis superautomobil, sve doradjeno, pojacano, modifikovano, do savrsenstva. Zato je 911 i dalje automobil a ne skulptura za parkiranje ispred fensi mesta, vec moze da se vozi. Uvek i svugde.
Pogledajte stari TopGear kada Klarkson koji inace mrzi 911 testira tada novi 911 turbo, i kako se misljenje menja u korist 911.
Svaka čast za legendu 911, ali reći da je najbolji pored "živih" F8, Huracan i pre svega 720s je prilično smelo. Ferrari je standarno vrhunski spoj tehnologije i performansi. Lambo takođe, mada su ga konkurenti prestigli gledajući performanse...
(Eldorado, 04. mart 2020 18:31)
Pogledaj prijatelju na jutjubu Porše 911 GT2 RS (Ne GT 3...), koja je tek to zver, briše avendator već posle 100 metara kao gumicom... Jedino ga P1 ostavlja, ali tek posle nekih 400 metara, ali ozbiljno, čak nekoliko sekundi. Ali Porše GT2 RS je, kao i skoro svi Poršei auto i za grad, što Meklaren, posebno P1, nikako nije...
A ima na ju tjubu i trka P1, Porše gt2 rs i motora... Vredi pogledati! Pozdrav
Ovi što porede Korvetu i Porše... Krutu osovinu i lisnate gibnjeve from adr sajd of oušn... To je nekako približno kao kad porediš Mercedes i Zetora. Hvala na objavljenom komentaru.
"U poređenju sa Ferrarijem, Porsche 911 je najobičnija konfekcija. Skoro da nema čoveka na svetu koji bi između ovog Turba i npr. Ferrarija 488 GTB izabrao Porsche. Ferrari je Ferrari. ;) (Miloš_NS, 4. mart 2020 15:13)"
488GTB ima 50% višu početnu cenu. Taman da isto koštaju i da imam te pare, 911 bi bio moj izbor.
"A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata. (abchotto, 4. mart 2020 15:11) "
Možda, ali zato zastaneš na pumpu na par minuta, sipaš i nastaviš dalje.
Todor, 04. mart 2020 11:32)
verovatno mislis na naslone za glavu, koji se kad su ovako integrisani u sediste, nalaze na istom mestu kao i kod obicnih sedista, i podjednako "smetaju".Kod ovakvih sedista mogu samo da smetaju malo jaci oslonci u predelu ramena ako imas naviku da zagrlis suvozacevo sediste kad vozis u rikver, a preglodnost je identicna kao kod normalnih sedista
(misa, 04. mart 2020
Pa Mišo šta ti nije jasno? Verovatno nisi vozio Opel gt... ali ima još sličnih, loših rešenja sa integrisanom zaštitom za glavu... Uz to i ružno mi je! Šta fali posebnim otvorima kao za dupli prekorameni pojas? Porše je supersportski auto i takvo rešenje mu više priliči.
Inače, ja ne znam ko može da pogleda pozadi u bilo kom autu, a da okrene samo glavu... čak i da nema te zaštite.
To je 'ubica' u pojam onih koji ne mogu da ga priušte. A kako ih prepoznati? Jednostavno toliko se 'navataju' podacima sa Google-a o datom automobilu pa onda to 'znanje' serviraju u komentarima.
Automobil je sjajan, ali snažniji motor sada imaju svi, a tehnička rešenja nemaju svi. Porcshe je potrebno da radi ono što je radio kroz istoriju, da postavlja standarde!!!
Ovo je izuzetno ozbiljan automobil, nikakva glupiranja sa baterijama i hibridnim pogonima, najbrzi u klasi ubedljivo. Licno mi se ne dopada ovaj dizajn ali veliko postovanje za performanse. Jos kad izadje GT2 RS verzija....
Tako može 15 minuta jer mu se pregreju baterije. Ili sat vremena dok se ne isprazne.
(only fools and horses, 04. mart 2020 12:40)
A sta mislis koliko ovom 911 traje rezervoar goriva pod istim rezimom rada. Verovatno i krace od jednog sata.
(abchotto, 04. mart 2020 15:11)
i za 3 min napuni i opet tako....a ovaj na Baterije,dali i on moze tako ?
Zaljubim se kad vidim ekran integrisan u tablu. To je danas retkost. Kače one tablete do tačke da se dodirnu sa retrovizorom. Ovo je stil i rezon. Svaka cast
Slažem se za Ferrari.
Gotovo savršen, bilo koji primerak.
Ali , 911 možeš voziti svaki dan kao bilo koji auto .
Dobro, nije baš kao Volvo karavan...
Onaj lik iz Kanade , prešao Milion kilometara/ milja i vozi ga i dalje..
A Ferrari , a I bilo koji drugi supersportski auto, takvu
predjenu cifru mogu da imaju jedino ako se udruže i saberu sve zajedno ...
Auto je savršen, samo mi se štitnici za glavu ne svidjaju. Mogli su da budu stilizovaniji, sa prorezom ili nešto tako. U kupeima je uvek problem vidljivost pozadi i bez obzira na ogledala ili kameru, vozač mora da dodje u situaciju da se okrene i pogleda pozadi, makar i na zadnje dečije sedište. Deluju anahrono, kao kog Opela gt sa početka 70-tih...
(Todor, 04. mart 2020 11:32)
verovatno mislis na naslone za glavu, koji se kad su ovako integrisani u sediste, nalaze na istom mestu kao i kod obicnih sedista, i podjednako "smetaju".Kod ovakvih sedista mogu samo da smetaju malo jaci oslonci u predelu ramena ako imas naviku da zagrlis suvozacevo sediste kad vozis u rikver, a preglodnost je identicna kao kod normalnih sedista
Pa Mišo šta ti nije jasno? Verovatno nisi vozio Opel gt... ali ima još sličnih, loših rešenja sa integrisanom zaštitom za glavu... Uz to i ružno mi je! Šta fali posebnim otvorima kao za dupli prekorameni pojas? Porše je supersportski auto i takvo rešenje mu više priliči.
Inače, ja ne znam ko može da pogleda pozadi u bilo kom autu, a da okrene samo glavu... čak i da nema te zaštite.
(Todor, 04. mart 2020 18:14)
ne nisam vozio Opel GT ali sam vozio kola sa sportskim sedistima. Estetika na stranu, to je stvar licnih afiniteta, ali integrisani naslon sam po sebi ne smeta nista, imas one jeftine automobile sa takvim sedistima pa kod njih ni okretanje pozadi niije nikako ugrozeno jer nemaju deo koji drzi ramena u krivinama.A ta ista prosirenja itekako imaju smisla kod ultrasportakih kola. Rupe u sedistima su samo estetski detalj kod kola koja nemaju trkacke pojaseve, a ovaj porse ima normalne pojaseve, cak i da ima te rupe podjednako bi bio "nepregledan" pozadi
Gde je otisla auto industrija to nije normalno, brzi je skoro sekundu do 100 od karere gt, pa sta ce biti kad izbace gt2 rs ili naslednika 918 kako ce oni da idu?? Nikad nisam i ne verujem da cu nekad voziti ovakav auto i iz moje pozicije su mi skroz neshvatljive njegove performanse. Uvek se zapitam, kad vidim ovako neki auto, kakav je to osecaj kad se da gas i kad se sa njim ode na neku planinu u krivine, jel uopste moguce da se van staze oseti tolika razlika u odnosu na neke koliko toliko pristupacne sportiste kao sto su recimo novi hecbekovi c segmenta ili sta znam audi tt ili tako nesto koji su takodje brutalni. Dal li ovo jos uvek moze da se nazove nekim entuzijazmom ili tako necim ili vec prelazi u to da je bitno samo reci ko ima vise konja (citaj novca) a narocito kad se zna da su manulni menjaci sve redji i da se ne secam kad sam video nekog autonovinara da je ispalio auto sa svojim umecem a ne koristeci one silne sisteme kad auto prakticno sam ide... Auto je brutalan i tu nema rasprave, ali razumeli ste sta sam hteo da kazem.
IMAGE SOURCE
78 Komentari
Sortiraj po: