Al ce ovo ds oduva onog plastikanera teslu
(sto_nas_upropasti_Sakota, 10. februar 2020 22:15)
Da se kladimo da nece prici ni blizu prodaji Tesle. Pogotovo kad Model Y krene u Martu
"FORD MUSTANG Mach-E", lep je, dobar je. Moram ukazati na ociglednu slicnost tipskog oblika karoserije sa recimo BMW GT serijom. Hocu reci da je ovaj automobil, koji je momentalno jako trazen, a tek ce i biti u buducnosti, odlican primer onoga sto sam rekao na vst o gasenju BMW GT serije. Jednostavno u BMW su po tom pitanju totalno promasili. Imaju odlicnu platformu za dalju evoluciju i nadogradnju, pogotovo u dolazecoj eri elektricnih automobila, a oni uzeli i ugasili ga. Neverovatno. Zato u Fordu nisu promasili. Neko je shvati trend i iskoristio priliku da se ubace u trku u dobrom momentu.
Dve baterije su u opciji.
Sa baterijom od 75 domet 380, a sa baterijom od 99 KWh domet je 450 km.
Ne može domet da bude manji od 4 km po KWh (sem kod Porše Tajkana koji je ubedljivo najgori na tržištu po tom pitanju), a obično je oko 6 km po KWh.
“Srbija, koja nema svoju naftu,ali može da proizvodi svoju struju, bi prirodno trebala da ide u tom smeru.”
Gradimire, lepa i pametna obzervacija. Elem, Srbija bi prirodno trebala i da tezi EU. Srbija bi prirodno trebalo i da tezi proizvodnji organske hrane a ne da zagadjuje svaki izvor ili livadu. Srbija bi trebalo da tezi EV vozilima i zbog ekstremnih akciza drzave na gorivo. Srbija bi prirodno trebalo da tezi mnogo cemu. Cesto imam utisak da smo najiracionalnija nacija u Evropi i na visoko iracionalnom mestu u svetu. Jer kako drugacije objasniti da generacijama radimo sami protiv sebe.
Kroz Norvešku već putuje demo Mustang. Pre par dana sam gledao Bjorna kada je dobio nekoliko minuta da ga osmotri. Norveška je uobičajen test poligon za EV, jer ima jako gustu mrežu punjača, a i zimski uslovi su dobar test za menadžment baterija i pogona. Skoro je na putu naišao i na testni BMW iX3. Dozvolili su mu da ga pogleda, ali ne i da snima. Nisu mogli da mu zabrane da snima u vožnji iz svojih kola tako da ima takvih snimaka. Pre nekog vremena je naišao i na Polestar, koji je sada valjda i počeo da se isporučuje. Norveška je zemlja sa brojem stanovnika uporedivim sa Srbijom, a površine kao Nemačka, a opet imaju odlične uslove za EV. Poenta je da gustina mreže i količina EV idu jedno s drugim. Treba samo biti otvoren i pogurati regulativom ono od čega će svi imati koristi. Srbija, koja nema svoju naftu,ali može da proizvodi svoju struju, bi prirodno trebala da ide u tom smeru. I termoelektrane treba pogasiti što pre. Dovoljno je da se svedu na minimum carina i porez na solarne panele i prateću opremu, kao i da se uslovi za priključenje na mrežu maksimalno pojednostave i tržište će nas samo pogurati ka čistoj energiji. Država može da investira u baterije za čuvanje viška dnevne proizvodnje, ili možda u akumulaciona jezera. Za jezera se brojke o efikasnosti kreću od 70, pa do preko 90%, što sam skoro čitao u jednoj analizi. I donja cifra je sasvim upotrebljiva, ako je investicija manja i trajnija od baterija, a i pare ostaju u zemlji. Baš sam optimista...
Kroz Norvešku već putuje demo Mustang. Pre par dana sam gledao Bjorna kada je dobio nekoliko minuta da ga osmotri. Norveška je uobičajen test poligon za EV, jer ima jako gustu mrežu punjača, a i zimski uslovi su dobar test za menadžment baterija i pogona. Skoro je na putu naišao i na testni BMW iX3. Dozvolili su mu da ga pogleda, ali ne i da snima. Nisu mogli da mu zabrane da snima u vožnji iz svojih kola tako da ima takvih snimaka. Pre nekog vremena je naišao i na Polestar, koji je sada valjda i počeo da se isporučuje. Norveška je zemlja sa brojem stanovnika uporedivim sa Srbijom, a površine kao Nemačka, a opet imaju odlične uslove za EV. Poenta je da gustina mreže i količina EV idu jedno s drugim. Treba samo biti otvoren i pogurati regulativom ono od čega će svi imati koristi. Srbija, koja nema svoju naftu,ali može da proizvodi svoju struju, bi prirodno trebala da ide u tom smeru. I termoelektrane treba pogasiti što pre. Dovoljno je da se svedu na minimum carina i porez na solarne panele i prateću opremu, kao i da se uslovi za priključenje na mrežu maksimalno pojednostave i tržište će nas samo pogurati ka čistoj energiji. Država može da investira u baterije za čuvanje viška dnevne proizvodnje, ili možda u akumulaciona jezera. Za jezera se brojke o efikasnosti kreću od 70, pa do preko 90%, što sam skoro čitao u jednoj analizi. I donja cifra je sasvim upotrebljiva, ako je investicija manja i trajnija od baterija, a i pare ostaju u zemlji. Baš sam optimista...
“Srbija, koja nema svoju naftu,ali može da proizvodi svoju struju, bi prirodno trebala da ide u tom smeru.”
Gradimire, lepa i pametna obzervacija. Elem, Srbija bi prirodno trebala i da tezi EU. Srbija bi prirodno trebalo i da tezi proizvodnji organske hrane a ne da zagadjuje svaki izvor ili livadu. Srbija bi trebalo da tezi EV vozilima i zbog ekstremnih akciza drzave na gorivo. Srbija bi prirodno trebalo da tezi mnogo cemu. Cesto imam utisak da smo najiracionalnija nacija u Evropi i na visoko iracionalnom mestu u svetu. Jer kako drugacije objasniti da generacijama radimo sami protiv sebe.
Dve baterije su u opciji.
Sa baterijom od 75 domet 380, a sa baterijom od 99 KWh domet je 450 km.
Ne može domet da bude manji od 4 km po KWh (sem kod Porše Tajkana koji je ubedljivo najgori na tržištu po tom pitanju), a obično je oko 6 km po KWh.
Al ce ovo ds oduva onog plastikanera teslu
(sto_nas_upropasti_Sakota, 10. februar 2020 22:15)
Da se kladimo da nece prici ni blizu prodaji Tesle. Pogotovo kad Model Y krene u Martu
"FORD MUSTANG Mach-E", lep je, dobar je. Moram ukazati na ociglednu slicnost tipskog oblika karoserije sa recimo BMW GT serijom. Hocu reci da je ovaj automobil, koji je momentalno jako trazen, a tek ce i biti u buducnosti, odlican primer onoga sto sam rekao na vst o gasenju BMW GT serije. Jednostavno u BMW su po tom pitanju totalno promasili. Imaju odlicnu platformu za dalju evoluciju i nadogradnju, pogotovo u dolazecoj eri elektricnih automobila, a oni uzeli i ugasili ga. Neverovatno. Zato u Fordu nisu promasili. Neko je shvati trend i iskoristio priliku da se ubace u trku u dobrom momentu.
Kroz Norvešku već putuje demo Mustang. Pre par dana sam gledao Bjorna kada je dobio nekoliko minuta da ga osmotri. Norveška je uobičajen test poligon za EV, jer ima jako gustu mrežu punjača, a i zimski uslovi su dobar test za menadžment baterija i pogona. Skoro je na putu naišao i na testni BMW iX3. Dozvolili su mu da ga pogleda, ali ne i da snima. Nisu mogli da mu zabrane da snima u vožnji iz svojih kola tako da ima takvih snimaka. Pre nekog vremena je naišao i na Polestar, koji je sada valjda i počeo da se isporučuje. Norveška je zemlja sa brojem stanovnika uporedivim sa Srbijom, a površine kao Nemačka, a opet imaju odlične uslove za EV. Poenta je da gustina mreže i količina EV idu jedno s drugim. Treba samo biti otvoren i pogurati regulativom ono od čega će svi imati koristi. Srbija, koja nema svoju naftu,ali može da proizvodi svoju struju, bi prirodno trebala da ide u tom smeru. I termoelektrane treba pogasiti što pre. Dovoljno je da se svedu na minimum carina i porez na solarne panele i prateću opremu, kao i da se uslovi za priključenje na mrežu maksimalno pojednostave i tržište će nas samo pogurati ka čistoj energiji. Država može da investira u baterije za čuvanje viška dnevne proizvodnje, ili možda u akumulaciona jezera. Za jezera se brojke o efikasnosti kreću od 70, pa do preko 90%, što sam skoro čitao u jednoj analizi. I donja cifra je sasvim upotrebljiva, ako je investicija manja i trajnija od baterija, a i pare ostaju u zemlji. Baš sam optimista...
"FORD MUSTANG Mach-E", lep je, dobar je. Moram ukazati na ociglednu slicnost tipskog oblika karoserije sa recimo BMW GT serijom. Hocu reci da je ovaj automobil, koji je momentalno jako trazen, a tek ce i biti u buducnosti, odlican primer onoga sto sam rekao na vst o gasenju BMW GT serije. Jednostavno u BMW su po tom pitanju totalno promasili. Imaju odlicnu platformu za dalju evoluciju i nadogradnju, pogotovo u dolazecoj eri elektricnih automobila, a oni uzeli i ugasili ga. Neverovatno. Zato u Fordu nisu promasili. Neko je shvati trend i iskoristio priliku da se ubace u trku u dobrom momentu.
“Srbija, koja nema svoju naftu,ali može da proizvodi svoju struju, bi prirodno trebala da ide u tom smeru.”
Gradimire, lepa i pametna obzervacija. Elem, Srbija bi prirodno trebala i da tezi EU. Srbija bi prirodno trebalo i da tezi proizvodnji organske hrane a ne da zagadjuje svaki izvor ili livadu. Srbija bi trebalo da tezi EV vozilima i zbog ekstremnih akciza drzave na gorivo. Srbija bi prirodno trebalo da tezi mnogo cemu. Cesto imam utisak da smo najiracionalnija nacija u Evropi i na visoko iracionalnom mestu u svetu. Jer kako drugacije objasniti da generacijama radimo sami protiv sebe.
Al ce ovo ds oduva onog plastikanera teslu
(sto_nas_upropasti_Sakota, 10. februar 2020 22:15)
Da se kladimo da nece prici ni blizu prodaji Tesle. Pogotovo kad Model Y krene u Martu
Dve baterije su u opciji.
Sa baterijom od 75 domet 380, a sa baterijom od 99 KWh domet je 450 km.
Ne može domet da bude manji od 4 km po KWh (sem kod Porše Tajkana koji je ubedljivo najgori na tržištu po tom pitanju), a obično je oko 6 km po KWh.
IMAGE SOURCE
8 Komentari
Sortiraj po: