Policija na aerodromu

Pre neko vece *TV B92 saznasmo od jednog vladinog mudraca da ce Jat na ovom strajku zaraditi jer iznajmljuje tudje avione.
Sada je valjda svima jasno o cemu se radi. Za neke je i samo jedna leja luka ozbiljan i neresiv problem.

Sve ovo se desava, izgleda, samo zbog rupe u budzetu koju je napravilo povecanje poslanickih, ministarskih i plata u JKP, pa moraju da stradaju oni koji jedini svoju platu stvarno zaradjuju. Kao na ovaj nacin se smanjuje javna potrosnja. Jedan od primera je i odluka koju je doneo UO NIS-a u dogovoru sa vladom da se u NIS-u smanje plate za 36% sto ce radnike u ovom javnom preduzecu dovesti do ispod republickog proseka. Primer je da ce radnik sa SS dobijati oko 12000. I eto nama jos jednog strajka u najavi. Pa pitanje za g Dinkica iako on izgleda hoda nekom drugom Srbijom ako i ikada izlazi iz svog kabineta da li vredi vise jedan poslanik cija mesecna primanja dozstizu i do 400.000 ili dvadeset visokoobrazovanih ljudi (koji imaju primanja oko 22000). Zato smatramo da je najbolje da srbija za prvi maj izadje u masovne demonstracije protiv ove vlade i uzme stvar u svoje ruke. A oni neka prodaju maglu o studiji o izvodljivosti.

Ovi se zainatili pa strajkuju jer misle o sebi, porodicama i kompaniji, dnevni gubitak od 400Eura zbog strajka, izvinite a kako mislite da nadoknadite taj gubitak, da radite besplatno narednih sest meseci
jeste li svesni da ste definitivno ugrozili jat jer ste izgubili stvarno ogroman broj putnika, sa jatom samo ako otvorite liniju za Sjevernu Koreju.

EVROPSKA avio kompanija..Vlada koja hoce u EVROPU..ma ko koga ovde zavarava..Gospoda ministri se inate sa strajkacima (to je citat Dinkica)..A ti strajkaci pune dzepove (citaj "budzet") iste te Vlade sa "tricavih" $900,000 za 2 strana aviona, a nekoliko ceka na red da se radi..Bas ti ljudi su sada kao u konc logoru - hrana i voda se prebacuju preko ograde, niti se moze iz, niti u krug industrijske zone..Da, to je slika JATa sa 77 godina dugom tradicijom, JATa koji je za 24h podigao svoje avione posle 10 godina sankcija..i sve to, sav nas napor se jednostavno obrise gumicom i Dinkic koji je tada bio ko zna gde istim tim ljudima kaze - E pa nema para, svi napolje, ostace vas samo 200 u Tehnici!Pa jel mu mama zavetovala firmu? Njoj neka tera inat..ali mi odavde ne idemo..da znaju svi putnici da mehanicari nece otici sa svojih radnih mesta dok nas ne odnesu.

Sva moja podrska strajkacima. Ako rukovodstvo hoce da privatizuje Srpsku privredu, treba da zastiti radnike kao sto su oni zasticeni u Zapadnim drzavama, a ne da preti otkazima. Svi radnici na Zapadu imaju kompletnu garanciju ako zele da strajkuju. Naravno strajk mora da bude zakonski, sto se ja nadam da je ovaj strajk zakonit.
Pozdrav Predrag

"Razumem ali ne opravdavam i ne podrzavam", bio bi moj najkraci komentar na poslednja desavanja u JAT-u. Vlada Republike Srbije je jos jednom pokazala apsolutnu nemoc da resi problem u svojoj nacionalnoj kompaniji. Na zalost brzo su svi zaboravili hronologiju dogadjaja u JAT-u. Podseticu da su prvu nelegalnu obustavu rada takodje izazvali mehanicari kojima su se opet prikljucili inzinjeri. Tadasnji razlozi su bili nezadovoljstvo rukovodstvom i odnosom zarada i njihov zahtev da dobiju 40% pilotske plate. Sve se to desavalo usred sezone i izazvalo ogromno nezadovoljstvo putnika. Intervencijom ministra za kapitalne investicije i isplatom "ispod zita" stvari su se "normalizovale" nakon sastanka na Oplencu. Tada niko nije obracao paznju na upozorenja iz Ministarstva finansija da ce JAT ostati bez para za plate. Kraj godine i neisplacivanje licnih dohodaka za novembar i decembar izgleda pogadja samo one koji imaju najvise a to su mehanicari, inzenjeri i piloti. Pitam se sta je sa ostalim zaposlenima u JAT-u? Da li su oni bili zadovoljni? Njih to niko nije ni pitao! U januaru slede nove obustave rada a stvar se zataskava tako sto se po ko zna koji put iz Ministarstva za kapitalne investicije izlazi u susret mehanicarima i prihvata na silu model raspodele iz 95 godine. Mehanicari su boli zadovoljni, izaslo se u susret njihovim zahtevima. Smenjeni su neki rukovodioci, postavljen novi direktor, prihvacen program restruktuiranja i njihovo izdvajanje iz JAT-a jer su kako su sami tvrdili bili sputani i mogli samostalno da zaradjuju mnogo vise, prihvacen model podele zarada iz 95 i td. To zadovoljstvo je ocigledno kratko trajalo. Usledila je nova nelegalna obustava rada i maltretiranje svih, putnika prevashodno. Sada se pojavljuju novi zahtevi, zastita prava radnika, socijalni i materijalni status ali opet samo njih. Kazu primili su plate po 15-20 hiljada dinara. Da li se pitaju kolike su ostale plate u JAT-u i koliko su ostali zaposleni primili? Ima zaposlenih za koje pouzdano znam da su primili svega nekoliko stotina dinara pa cute, piloti su primili po 20.000 dinara i cute... svi se drze dogovora koji su zajednicki postigli sa Vladom, rukovodstvom i mehanicarima a u cilju ocuvanja nacionakne kompanije. Svi su svesni situacije i pridrzavavaju se dogovora osim onih koji su i krenuli sa urusavanjem JAT-a to su mehanicari i inzenjeri. Pitam se samo dokle... dokle ce Vlada kao vlasnik kompanije to da trpi i dozvoljava grupi od nekoliko stotina ljudi da ucenjuje i maltretira sve nas!

Vlada je potpuno izgubljena u resavanju problema JAT-a. Posto nema programa, ozdravljenja, ona se bavi pretnjama i pokusajem cepanja, za sada jedinstvenih radnika. Kada to ne uspeva onda parola-ajde dodjite da radite bice vam oprosteno. Pa sta oni prastaju, svoju glupost i bahatost, neznanje i korumpiranost ljudi koje je sama dovela. Zaista smesno i zalosno u isto vreme. JAT je kompanija u koju predsednik vlade ne sme da se mesa, jer je to dato Velji, Velja ne sme da se mesa, jer je to Vukovo, a Vuk je to poklonio Daninom zetu. Pa kako bude, ko pita radnike. E ovaj put su naleteli na tvrdji orah.

Cemu vodi srpski inat? Obezvredice se i unistiti JAT i kao takav ce moci da se proda za male pare (ako uopste neko bude hteo da ga kupi ili je to vec sve dogovoreno pa se kupac i zna )umesto da se dogovorom "zaracenih" strana ojaca i uveca kapital firme i onda proda. Tako bi zaradili i drzava i radnici. Ima li ekonomista i strucnjaka u vladi i menadzmentu JAT-a ili su interesi ljudi koji o tome odlucuju da zarade na provizijma. Podrska strajkackima, vladi veliki minus za nesposobnost pravilnog rukovodjenja velikom firmom.

Razmislite o sledecem:
1. U prethodnih par meseci prijavljeno je nekoliko slucajeva kvarova aviona tipa ATR i isti su neko vreme bili prizemljeni. Postavlja se pitanje koliko kvalitetno mehanicari koji se hvale da zaradjuju "milione" firmi opravljajuci strane avione, opravljaju nase letilice, sto im valjda potpada pod redovne radne obaveze.
2. Da li je normalno da avio kompanija sa 10 ili 12 aktivnih letilica zaposljava 607 (i slovima: seststotina sedam) mehanicara - toliko ih je bar u strajku? Da li je i to u skladu sa svetskim normama na koje se pozivaju svakodnevno?
3. Da li je za navedeni broj letilica normalno da kompanija zaposljava oko 200 pilota (da ne spominjem ostalo letacko osoblje) i da li je to u skladu sa svetskim normama?
Ne branim pravo da svako ko misli da treba da strajkuje krene u strajk (naravno, potrebno je da se strajk najavi na vreme i da se ispostuju propisi o minimumu rada), ali isto tako, vecina nasih radnika treba da dobro promisli pre nego sto krene sa ucenama.

Vlada je pohlepna i nesposobna, a radnici nerealnih zahteva. Poverenje ne bih dala vladi, ali radnicima bih pod jenim uslovom: da se odreknu zahteva o povecanju plata.
Kada se Jat preuredi i pocne trzisno da posluje, onda ce tek biti vreme za povecanje zarada, u skladu sa ostalima u drzavi naravno.
Odreknite se povecanja zarade, regulisite prvo vazniji problem: sacuvajte svoju kompaniju!

Za one koji zive na JAT-ovim destinacijama koje nisu profitabilne - kao na primer, na Kipru - mogucnost povratka kuci je jednaka putovanju kroz pustinju i prasumu. Ili leteti za Frankfurt, ili ici kolima do Budimpeste ili Bukuresta (za sta su potrebne vize) ili leteti do Atine i na atinskom aerodromu provesti sedam ipo sati izmedju dva leta. Svetski.

"Mi branimo svoju kompaniju".
To nije VASA kompanija, to je DRZAVNA kompanija.

Poruka mehanicarima: Strajkovati ili ne, uopste nije bitno. Bitno je da ce restrukcije tj. otkaza biti. Pa ako preostali dobro posluju bice ponovo radnih mesta za sve. Prosla su vremena komunizma, ko dobro posluje, taj ostaje. Ko ne... pojesce ga mrak. Stari zakon prirode.
Pozdrav sa zapada, tj. iz SWISS-a!

JAT bi najbolje bilo zatvoriti, takoreci da ne znam nikoga ko je letio JAT-om da ga JAT bar jedanput nije propisno presao.

Za one koji ne znaju, a stalno pricaju pametne stvari, nekoliko informacija. Lufthansa je preuzela Swis Internaltional za 409 mil$ sto je oko 300 mil.Eura. Proverite koliko ta aviokompanija ima aviona. Da li ima samo 12? ili vise? I na kojim destinacijama leti? Da li sa mo na ovih 10tak, na kojima leti JAT? Na osnovu ovih podataka i npr. podatka o broju radnika Swis-a moze se lako izracunati vrednost JAT-a. Usput da bi uopste prodali Swis, "glupi" Svajcarci su pre par godina proveli stecaj u SwisAir-u i stvorili novu kompaniju Swis kako bi je uopste spasili. Kako pored svih ovih podataka neko moze stalno da prica o upropastavnju? I da li ljudi ovde misle da ce ceo svet da se promeni zato i sto oni tako zele. Realnost je ponekad teska, ali je mnogo bolej suociti se sa njom a ne kao "narkoman" bezati od realnoti u pricu o nekoj velikoj i uspesnoj aviokompaniji koju kao neko hoce da unisti!

Spadam u red onih putnika JAT-a koji su pre par meseci bili "junacki" izmaltretirani zbog strajka i jos su mi svezi utisci. No bez obzira na moju ozlojedjenost, verujem da pravi razlozi strajka zaposlenih nisu neisplacene plate, vec upravo program reorganizacije firme, po kojem ce se tehnika odvojiti od letackog dela; samim time ce mehanicari moci da popravljaju strane letilice koliko hoce i da zaradjuju "milione". Videce oni tek kada izadju na trziste sta znaci borba za svakog partnera i ima da kunu sami sebe i dan kada su se odlucili da "ujedaju ruku koja ih hrani". Ne da nece primati plate po 3 meseca, nego nece imati novca ni da plate telefone, struju i vodu i prezivljavace svaki mesec tesko, poput stotina firma u nasoj zemlji. Sto kazu Jevreji:"Nista gore nego imati pa nemati..."

A DA LI JE ZAKONITO LJUDIMA NE ISPLACIVATI PLATE?
Inace...
Zivim u inostranstvu i NIKAD nisam koristio usluge JAT-a iako uvek proverim kakve opcije nude. Cak nisu nikad dosli ni u uzi izbor za razmatranje. Toliko o nasem JAT-u.

Strajkaci, pamet bre u glavu, izvinite se putnicima na kojima ste se izivljavali mesecima, zavrnite rukave i radite svoj posao. Proslo je vreme samoupravljanja, Tito se nece "dici" iz Kuce cveca i vratiti sva prava proleterima.

Interesantno je kako mnogi JAT-ovci jos uvek smatraju da je kompanija "nihova".
Dobro jutro drugovi - dobrodosli u 21 vek... vreme socijalizma je proslo. JAT je niko i nista bez putnika. Zato mislim da ce i posle zavresnog strajka pljustati otkazi, jer jednostavno niko nece leteti JAT-om i samim tim ta firma gubi smisao svog postojanja.

Bravo "kapitalac", svaka cast Velji Ilicu ministru koji je uspeo ono sto nikome nije uspelo od pocetka raspada bivse drzave Jugoslavije! Prisustvujemo raspadu, padu i sahrani JAT-A! KO CE "PREUZETI" NEBO NAD SRBIJOM OSTAJE NAM DA NAGADJAMO, PREDPOSTAVLJAMO ALI TESKO DA CE MO IKADA VIDETI STVARNO!

Jel znate kako zovu JAT u inostranstvu?- Joke About Time.

Sto se ovog strajka tice mogu samo jedno da kazem SRAMOTA. Da li su ti ljudi u JAT-u svesni koliko zaposlenih ima u drugim kompanijama koji su u mnogo goroj situaciji pa ne strajkuju? Traze se evropske plate, a i dalje poseduju onaj komunisticki sistem poslovanja, treba smanjiti broj zaposlenih shodno mogucnostima kompanije da se funkcionise normanlno (ako je tamo ista normalno u Jat-u). Sta ce Jatu toliki broj pilota, mehanicara ....da mogu da se hvale brojem zaposlenih??? Treba se hvaliti kvalitetom usluga koje se pruzaju putnicima, a Jat ne moze ni prici u tom pogledu.

HVALA vam DRAGI MEHANICARI sto sam se ZBOG VAS potucao po EVROPI ko izgubljen pas.Hvala vam sto ste mi decu izmalteretirali ko niko dosad .Kao da su ona jadna za nesto kriva .Ali ovo vam je bilo zadnji put jer sad sam leteo JATOM I NIKAD VISE!!!!!!!!!!!!!!

A Vladi da porucim ISTERAJTE neradnike sve na ulicu i dovedite nekog ko hoce da radi za razliku od ove gospode .

Ovde se mesaju babe i zabe i pominje se komunizam Tito itd.Ljudi bre nisu placeni za ono sto su odradili i to je ono sto je istina .Para je bilo za isplatu i pilota i stjuardesa ali ne i za njih.U ovoj zemlji svi pricaju o nekom zapadu i surovom kapitalizmu.Obican covek prim.prev.smrtnik u ovom društvu treba da radi za platu dodjem ti ,a moze i ne dodjem ti nikada, sto znaci za DŽABE.ALO DOKLE BRE !

Zao mi je samo onih vrednih ljudi koji danas rade u JAT-u. Nazalost oni ce da plate ceh u svakoj varijanti dok ce olos da i dalje ubira kajmak.
Cak i varijanta sa zatvaranjem sadasnjeg JAT-a i stvaranjem nove avio-kompanije ne mirise na uspeh. Opet ce ista ekipa da formira tu novu firmu i idemo jovo-nanovo.
Inace sta reci o poslovanju kompanije koja i dan danas ima otvoreno predstavnistvo u Torontu sa stalno zaposlenim ljudstvom a koja ne leti do ove destinacije vec vise od deset godina.

Da nema Jata i taksista ne bih se tako zivo i intenzivno secao samoupravljanja i stalnih ucenjivanja prekidom radova u sopstvenom preduzecu - koje sa pravim strajkovima nisu imali veze.Samo daj i daj - odakle to njih nije interesovalo. Mislim da cetiri ocila za koje manje upuceni misle da su cetiri "S" u periodu tranzicije treba da znace: (S)amo(S)tecaj (S)kida (S)amoupravljanje.

da, to sa predstavnistvima sirom sveta je najbolje....
Ko placa ove u Londonu http://www.jatlondon.com/Info/stafflist.html
i sve ostale dzabalebarose
uzas
nikad vise jatom

Mehanicari - ko vam je organizovao te autobuse koje pominje vas predvodnik?
Zalite se da nemate dovoljno novca, a uspevate da drzite autobuse spremne samo za vas danima...ili vas je ipak neko sa strane organizovao?

Prvo puna podrska strajkacima. Izgleda da je zaboravljeno da su tokom prvog strajka u JAT-u pre 15 godina, isti ljudi, poverenici SPS-a i JUL-a postavljeni u Privremenu Upravu. Zar ne mislite da je to prst u oko strajkacima, iako oni o tome ne govore. Novi director tehnike je trazio hapsenje mehanicara i pre 15 godina. Inace drug Cukovic je bio jedan od elitnih kadrova JUL-a, ali pretpostavljam da je promenio curak, kao i mnogo drugi ljigavi tipovi.

Evo ovo je tipican primer zasto je potrebna privatizacija.
Nijedan privatnik se ne bi ponasao ovako neodgovorno kao "nasa" Vlada. Ovi demonstriraju zapanjujucu neodgovornost i prema radnicima kojima duguju plate, i prema ostalim radnicima koji svoje plate nece moci da zarade, a nedgovornost prema putnicima prevazilazi svacija ocekivanja.
Pa ko ce normalan da leti JAT-om ako bude mogao da izabere nekog drugog prevoznika. Da ne spominjem da je za nastupajuci uskrsnji katolicki vikend vecina putnika vec sigurno otkazala JAT-ove karte i nasla drugog prevoznika.
Ajde, sto je resorni ministar neodgovoran, nego sto ga cela Vlada na celu sa predsednikom 'ladno posmatra, dok ovaj srozava nacionalnu avio kompaniju.

Imam prijatelje u Jatu i imam razumevanja za njih i nihove provleme, i zao mi je sto im se ovo desava. Sve oko JATa verovatno je upropasceno jos pre deset godina, kad su uvedene sankcije i smanjio se obim posla na 25%ranijeg. Kompanija nije mogla da se oporavi ovih godina, i jasno je u podsvesti svima koji to zele da shvate, da sa tim obimom posla nemogu izdrzavati pet puta vise ljudi nego sto je normalno. Ovakve akcije i strajkovi su iznudjeni i od strane vlade organizovani, kako bi se doslo do manjeg broja radnika i sa sto manjim radnim potencijalom usao u privatizaciju. Tako bi se doslo do realnije i povoljnije cene za firmu, jer kupac JATa nebi imao problema oko silnog viska radnika, i oko njihove odpremnine. Mislim da su mehanicari nemocni, i zao mi je svakog ko dodje u takvu situaciju.
Sve strukture stanovnistva i radnog sveta u nasoj zemlji prolaze kroz slicne faze. Setimo se samo radnika najvecih banaka koje su ukinute nedavno. Ako oni nisu mogli nista da ucine nista protiv tokova "tranzicije" mehanicari tek nece.
pozdrav od Rajke

Hm, cudi me da je taj sunovrat JAT-a poceo onda kad je partijskom raspodelom on pripao Daninom SPO-u. Pre toga se pricalo o JAT-u kao jednoj od retkih avio kompanija u Evropi koja ostvaruje profit. Nikako ne mogu da shvatim da su politicke stranke toliko krvolocne za novcem da ih jednostavno uopste i ne interesuje da li je tekuci menagement kompanije OK, da ostvaruje profit (ako je to uopste i bilo tacno) vec ih samo interesuje gola gola vlast. Meni je jsano da ni jedna garnitura politicara nije na vlasti da bi meni ili tebi bilo bolje nego su tu zbog svoje pohlepe ali se uvek i postavlja pitanje dokle tako BRE? Nemam nista protiv SPO-a kao stranke ali je fakat da sto god su njihovi kadrovi pipnuli to je opljackano to propalo. Da li vi znate sta je jedan CSA (Ceska avio kompanija) za JAT? Pa to je neuporedivo, JAT-u trebaju zesci otkazi a pogotovu tim mehanicarima (607 pa da li je to moguce, i Kurta i Murta su se tu preko veze zapatili).

Strasno je sta vlada radi. Slusao sam ministra Dinkica i on najavljuje restruktuiranje preduzeca (javnih) nesto slicno kao u JAT-u da se odvoje kao recimo tehnicka sluzba u zdravstvu i naprave od iste javne servise. Pa oni misle da zdavstvene ustanove ne placaju usluge kao sto su komunisti radili a takodje misle da ce na svaki njihov poziv elektricar bez para doci u operacionu salu da zameni sijalicu. E to misle i u JAT-u da placaju samo onda kada se pokvari avion ili sl.a da za dalje bas ih briga. Neka ne zaboravi ta vlada da su ti isti mehanicari i obicni ljudi doveli na vlast te da ih isto tako mogu kazniti za njihovo bahato ponasanje. Ja sam prvi koji necu propustiti priliku da se osvetim a ovakvih kao ja je dosta. Podrska aviomehanicarima neka istraju.

Kako je vama dobro da iz svojih udobnih stolica i toplih stanova sirom sveta pljujete ljude koji samo traze svoj zaradjeni novac. Pricate gluposti o tranziciji i kapitalizmu, kao da je tu na zapadu moguce da neko radi, a da na kraju nedelje ne dobije platu za to. Samo vrtite mantru o komunizmu, Titu i samoupravljacima. Voleo bih da vas izbace na ulicu, pa bih vas onda video kako podrzavate "trziste". Ni malo ljudskosti nemate, samo pare, pare, pare...

zaposleno ima 620 avio-mehanicara - realno JAT treba da ima 120.
Elem, dosao sumar i sad racun mora da se plati.
Puna podrska vladi - tako je Tacerka sredila engleske sindikate - i od tada im je privreda procvetala, a funta ojacala.

Kakav je to menadzment. Ko je taj direktor. Koga on zastupa: drzavu, svoju partiju, samog sebe ? Sta hoce ti ljudi.
Hoce li vec jednom neko posteno izaci i narodu objasniti o cemu se stvarno radi. U taj JAT smo svi ulagali i to dosta jer je decenijama bio miljenik drzave, bar imamo pravo da o tome nesto saznamo od onih koje PLACAMO.

A secam se nekada...kada smo citali vesti o pregovorima Boeing-a i JAT-a o organizovanju reginalnog servis centre za tu vrstu aviona...Proslost, daleka, cini mi se...

Tehnika Perl Harbur. Bumbari su znali kako ce ponosni vredni i nadasve strucni mehanicari da reaguju. Boli me dusa sto je Ve De RAKA primio sertifikat umesto da ga dobije sef mehanicara. Stara tehnika ponovo na delu. Ko razume shvatice. Al niko ne shvata da ce preko ovog dogadjaja sa JAT-m da se polomi po ko zna koji put cela zemlja. Neko vuce konce ne misleci na posledice, ili mozda bas da bi bilo posledica. JAT je dobio priznanje koje ima samo 30 kompanija u svetu a novokomponovani kazu ne valja JAT. Ovo je pocetak kraja. Pa sta je jedino moguce kad coveku ne date zaradjeno. Da poludi i ide do kraja. Tako ce i sva sirotinja da krene do kraja. Bumbari da imaju pameti ne bi se igrali vatrom. Da ne filozofiram vise.... ...

I sta sad? Policija ce da bije one koji nece da rade i silom ce prekinuti strajk ne bi li naterala sve nezadovoljnike da rade za crkavicu? Stanje u JAT-u je paradigma raspadajuce Srbije i savrsen pokazatelj gde se ova zemlja nalazi - na pocetku proslog veka, u periodu prvobitne akumulacije kapitala. Jos uvek! Drzava i njeni oligarsi bore se za ocuvanje poretka u kome bogati postaju jos bogatiji a siromasni jos siromasniji. Na zapadu se to, ko ne zna, zavrsilo krvavim sukobima u kojima su radnici posle mnogo godina i zrtava izborili svoje pravo na bolje sutra. Okolnosti su danas drugacije i ne idu na ruku radnicima jer je svet oko nas, po cijim zakonitostima i mi moramo da funkcionisemo, usao u eru liberlanog kapitalizma gde je selekcija i konkurencija surova a kvalitet jedini garant opstanka. A kvalitet je ovde decenijama sistemacki unistavan zarad partijske i politicke podobnosti prema tome, bez suvisne demagogije, JAT nema sansu. Kao ni Zastava, ni mnogi drugi nacionalni "giganti". Konkretni primeri: svako normalan ce pre kupiti Daciju Logan ili Suzuki Getz nego Jugo koji kosta vise a ne vredi ni prebijene pare, a budem li putovao u London pre cu minibusom u Budimpestu (50 EUR povratna karta) i odande Esayjetom (jos 50 eura) nego iz BG-a Jatom za 280 eura. Matematika iz prvog razreda osnovne skole.

Kao sto rece covek - ko placa ove u Londonu. Pa JAT bar ponekad leti za London a ko placa sve ove u Torontu gde JAT nije ni prmirisao u zadnjih 15 godina a mozda ni ranije.

Svima treba dati otkaz...ali svim! Naci nove ljude novi savremeni kadar i ici napred!

Cudi mi da vam nije palo na pamet da dogurate jedan DC-9 pred vladu. I drugi rade savesno i ne primaju redovno platu, ali ne unistavaju svoje(?) preduzece i ne maltretiraju putnike. Koliko ce putnika biti na inostranim linijama? Treba odmah likvidirati JAT i formirati novu kompaniju.

Doslo je vreme da poreski obveznici dobro razmisle da li zele da placaju ovaj i ovakav JAT. Da li ovaj narod koji radi i izdvaja od svojih plata stalno mora da pomaze i neradnike u drzavnim firmama. Gospodin Bogdanovic se hvali da su aviomehanicari zaradili milione servisirajuci strane avione pa me silno zanima da li su to radili u svoje redovno radno vreme ili su radili prekovremeno. Ako su radili u redovno radno vreme onda ta racunica nesto nije u redu, pa bi pitala g. Bogdanovica sta rade aviomehanicari JAT-a kad nemaju je strane avione, mora da sede po ceo dan, ali su naravno placeni. A onda kada konacno dobiju neki posao traze da im se plati dodatno, a to sto sede i dobijaju platu nikom nista.
PS. jos nesto, nije lose da se vidi koliko ima mehanicar u GSB-u platu, da li su mozda putnici koji se voze u gradskom prevozu nesto manje vredni pa mehanicari koji odrzavaju vozni park GSB-a imaju manje plate, ili je u pitanju dvostruki arsin.

Smatram da ministar koji je sebi dodelio tri ministarstva s kojima rukovodi - racunajuci i ministarstvo saobracaja - los ministar i da lose obavlja svoj posao. Takodje se dobro secam da je doskorasnji generalni direktor JAT-a, u vreme kada je SPO vladao Beogradom, a on bio u vrhu te vlasti, bio vise puta prozivan zbog loseg rukovodjenja. No, nisu njih dvojica potpisivali "ispravnost" onih letilica tipa ATR koje su se kvarile u saobracaju i ugrozavale bezbednost putnika i osoblja (poznato je da su ove letilice bile prizemljene jedno vreme usled konstantnog rizika za obavljanje saobracaja). Te letilice su avio mehanicari pustali u saobracaj. S toga sam misljenja da mehanicari prvo treba da potpuno oprave sve letilice i izdaju dozvolu za njihovu upotrebu, a posle da razmisljaju o svom statusu. Ovako se cini da je predstavnik mehanicara Bogdanovic, zamislio da ce poput cuvenog bravara koji je u proslom veku organizovao radnike i postao predsednik drzave i marsal, on to sve ponoviti u ovom veku i uspostaviti samoupravljanje u celom svetu...

Pre neko vece *TV B92 saznasmo od jednog vladinog mudraca da ce Jat na ovom strajku zaraditi jer iznajmljuje tudje avione.
Sada je valjda svima jasno o cemu se radi. Za neke je i samo jedna leja luka ozbiljan i neresiv problem.

Sve ovo se desava, izgleda, samo zbog rupe u budzetu koju je napravilo povecanje poslanickih, ministarskih i plata u JKP, pa moraju da stradaju oni koji jedini svoju platu stvarno zaradjuju. Kao na ovaj nacin se smanjuje javna potrosnja. Jedan od primera je i odluka koju je doneo UO NIS-a u dogovoru sa vladom da se u NIS-u smanje plate za 36% sto ce radnike u ovom javnom preduzecu dovesti do ispod republickog proseka. Primer je da ce radnik sa SS dobijati oko 12000. I eto nama jos jednog strajka u najavi. Pa pitanje za g Dinkica iako on izgleda hoda nekom drugom Srbijom ako i ikada izlazi iz svog kabineta da li vredi vise jedan poslanik cija mesecna primanja dozstizu i do 400.000 ili dvadeset visokoobrazovanih ljudi (koji imaju primanja oko 22000). Zato smatramo da je najbolje da srbija za prvi maj izadje u masovne demonstracije protiv ove vlade i uzme stvar u svoje ruke. A oni neka prodaju maglu o studiji o izvodljivosti.

Ovi se zainatili pa strajkuju jer misle o sebi, porodicama i kompaniji, dnevni gubitak od 400Eura zbog strajka, izvinite a kako mislite da nadoknadite taj gubitak, da radite besplatno narednih sest meseci
jeste li svesni da ste definitivno ugrozili jat jer ste izgubili stvarno ogroman broj putnika, sa jatom samo ako otvorite liniju za Sjevernu Koreju.

EVROPSKA avio kompanija..Vlada koja hoce u EVROPU..ma ko koga ovde zavarava..Gospoda ministri se inate sa strajkacima (to je citat Dinkica)..A ti strajkaci pune dzepove (citaj "budzet") iste te Vlade sa "tricavih" $900,000 za 2 strana aviona, a nekoliko ceka na red da se radi..Bas ti ljudi su sada kao u konc logoru - hrana i voda se prebacuju preko ograde, niti se moze iz, niti u krug industrijske zone..Da, to je slika JATa sa 77 godina dugom tradicijom, JATa koji je za 24h podigao svoje avione posle 10 godina sankcija..i sve to, sav nas napor se jednostavno obrise gumicom i Dinkic koji je tada bio ko zna gde istim tim ljudima kaze - E pa nema para, svi napolje, ostace vas samo 200 u Tehnici!Pa jel mu mama zavetovala firmu? Njoj neka tera inat..ali mi odavde ne idemo..da znaju svi putnici da mehanicari nece otici sa svojih radnih mesta dok nas ne odnesu.

Sva moja podrska strajkacima. Ako rukovodstvo hoce da privatizuje Srpsku privredu, treba da zastiti radnike kao sto su oni zasticeni u Zapadnim drzavama, a ne da preti otkazima. Svi radnici na Zapadu imaju kompletnu garanciju ako zele da strajkuju. Naravno strajk mora da bude zakonski, sto se ja nadam da je ovaj strajk zakonit.
Pozdrav Predrag

"Razumem ali ne opravdavam i ne podrzavam", bio bi moj najkraci komentar na poslednja desavanja u JAT-u. Vlada Republike Srbije je jos jednom pokazala apsolutnu nemoc da resi problem u svojoj nacionalnoj kompaniji. Na zalost brzo su svi zaboravili hronologiju dogadjaja u JAT-u. Podseticu da su prvu nelegalnu obustavu rada takodje izazvali mehanicari kojima su se opet prikljucili inzinjeri. Tadasnji razlozi su bili nezadovoljstvo rukovodstvom i odnosom zarada i njihov zahtev da dobiju 40% pilotske plate. Sve se to desavalo usred sezone i izazvalo ogromno nezadovoljstvo putnika. Intervencijom ministra za kapitalne investicije i isplatom "ispod zita" stvari su se "normalizovale" nakon sastanka na Oplencu. Tada niko nije obracao paznju na upozorenja iz Ministarstva finansija da ce JAT ostati bez para za plate. Kraj godine i neisplacivanje licnih dohodaka za novembar i decembar izgleda pogadja samo one koji imaju najvise a to su mehanicari, inzenjeri i piloti. Pitam se sta je sa ostalim zaposlenima u JAT-u? Da li su oni bili zadovoljni? Njih to niko nije ni pitao! U januaru slede nove obustave rada a stvar se zataskava tako sto se po ko zna koji put iz Ministarstva za kapitalne investicije izlazi u susret mehanicarima i prihvata na silu model raspodele iz 95 godine. Mehanicari su boli zadovoljni, izaslo se u susret njihovim zahtevima. Smenjeni su neki rukovodioci, postavljen novi direktor, prihvacen program restruktuiranja i njihovo izdvajanje iz JAT-a jer su kako su sami tvrdili bili sputani i mogli samostalno da zaradjuju mnogo vise, prihvacen model podele zarada iz 95 i td. To zadovoljstvo je ocigledno kratko trajalo. Usledila je nova nelegalna obustava rada i maltretiranje svih, putnika prevashodno. Sada se pojavljuju novi zahtevi, zastita prava radnika, socijalni i materijalni status ali opet samo njih. Kazu primili su plate po 15-20 hiljada dinara. Da li se pitaju kolike su ostale plate u JAT-u i koliko su ostali zaposleni primili? Ima zaposlenih za koje pouzdano znam da su primili svega nekoliko stotina dinara pa cute, piloti su primili po 20.000 dinara i cute... svi se drze dogovora koji su zajednicki postigli sa Vladom, rukovodstvom i mehanicarima a u cilju ocuvanja nacionakne kompanije. Svi su svesni situacije i pridrzavavaju se dogovora osim onih koji su i krenuli sa urusavanjem JAT-a to su mehanicari i inzenjeri. Pitam se samo dokle... dokle ce Vlada kao vlasnik kompanije to da trpi i dozvoljava grupi od nekoliko stotina ljudi da ucenjuje i maltretira sve nas!

Vlada je potpuno izgubljena u resavanju problema JAT-a. Posto nema programa, ozdravljenja, ona se bavi pretnjama i pokusajem cepanja, za sada jedinstvenih radnika. Kada to ne uspeva onda parola-ajde dodjite da radite bice vam oprosteno. Pa sta oni prastaju, svoju glupost i bahatost, neznanje i korumpiranost ljudi koje je sama dovela. Zaista smesno i zalosno u isto vreme. JAT je kompanija u koju predsednik vlade ne sme da se mesa, jer je to dato Velji, Velja ne sme da se mesa, jer je to Vukovo, a Vuk je to poklonio Daninom zetu. Pa kako bude, ko pita radnike. E ovaj put su naleteli na tvrdji orah.

Cemu vodi srpski inat? Obezvredice se i unistiti JAT i kao takav ce moci da se proda za male pare (ako uopste neko bude hteo da ga kupi ili je to vec sve dogovoreno pa se kupac i zna )umesto da se dogovorom "zaracenih" strana ojaca i uveca kapital firme i onda proda. Tako bi zaradili i drzava i radnici. Ima li ekonomista i strucnjaka u vladi i menadzmentu JAT-a ili su interesi ljudi koji o tome odlucuju da zarade na provizijma. Podrska strajkackima, vladi veliki minus za nesposobnost pravilnog rukovodjenja velikom firmom.

Razmislite o sledecem:
1. U prethodnih par meseci prijavljeno je nekoliko slucajeva kvarova aviona tipa ATR i isti su neko vreme bili prizemljeni. Postavlja se pitanje koliko kvalitetno mehanicari koji se hvale da zaradjuju "milione" firmi opravljajuci strane avione, opravljaju nase letilice, sto im valjda potpada pod redovne radne obaveze.
2. Da li je normalno da avio kompanija sa 10 ili 12 aktivnih letilica zaposljava 607 (i slovima: seststotina sedam) mehanicara - toliko ih je bar u strajku? Da li je i to u skladu sa svetskim normama na koje se pozivaju svakodnevno?
3. Da li je za navedeni broj letilica normalno da kompanija zaposljava oko 200 pilota (da ne spominjem ostalo letacko osoblje) i da li je to u skladu sa svetskim normama?
Ne branim pravo da svako ko misli da treba da strajkuje krene u strajk (naravno, potrebno je da se strajk najavi na vreme i da se ispostuju propisi o minimumu rada), ali isto tako, vecina nasih radnika treba da dobro promisli pre nego sto krene sa ucenama.

Vlada je pohlepna i nesposobna, a radnici nerealnih zahteva. Poverenje ne bih dala vladi, ali radnicima bih pod jenim uslovom: da se odreknu zahteva o povecanju plata.
Kada se Jat preuredi i pocne trzisno da posluje, onda ce tek biti vreme za povecanje zarada, u skladu sa ostalima u drzavi naravno.
Odreknite se povecanja zarade, regulisite prvo vazniji problem: sacuvajte svoju kompaniju!

Za one koji zive na JAT-ovim destinacijama koje nisu profitabilne - kao na primer, na Kipru - mogucnost povratka kuci je jednaka putovanju kroz pustinju i prasumu. Ili leteti za Frankfurt, ili ici kolima do Budimpeste ili Bukuresta (za sta su potrebne vize) ili leteti do Atine i na atinskom aerodromu provesti sedam ipo sati izmedju dva leta. Svetski.

"Mi branimo svoju kompaniju".
To nije VASA kompanija, to je DRZAVNA kompanija.

Poruka mehanicarima: Strajkovati ili ne, uopste nije bitno. Bitno je da ce restrukcije tj. otkaza biti. Pa ako preostali dobro posluju bice ponovo radnih mesta za sve. Prosla su vremena komunizma, ko dobro posluje, taj ostaje. Ko ne... pojesce ga mrak. Stari zakon prirode.
Pozdrav sa zapada, tj. iz SWISS-a!

JAT bi najbolje bilo zatvoriti, takoreci da ne znam nikoga ko je letio JAT-om da ga JAT bar jedanput nije propisno presao.

Za one koji ne znaju, a stalno pricaju pametne stvari, nekoliko informacija. Lufthansa je preuzela Swis Internaltional za 409 mil$ sto je oko 300 mil.Eura. Proverite koliko ta aviokompanija ima aviona. Da li ima samo 12? ili vise? I na kojim destinacijama leti? Da li sa mo na ovih 10tak, na kojima leti JAT? Na osnovu ovih podataka i npr. podatka o broju radnika Swis-a moze se lako izracunati vrednost JAT-a. Usput da bi uopste prodali Swis, "glupi" Svajcarci su pre par godina proveli stecaj u SwisAir-u i stvorili novu kompaniju Swis kako bi je uopste spasili. Kako pored svih ovih podataka neko moze stalno da prica o upropastavnju? I da li ljudi ovde misle da ce ceo svet da se promeni zato i sto oni tako zele. Realnost je ponekad teska, ali je mnogo bolej suociti se sa njom a ne kao "narkoman" bezati od realnoti u pricu o nekoj velikoj i uspesnoj aviokompaniji koju kao neko hoce da unisti!

Spadam u red onih putnika JAT-a koji su pre par meseci bili "junacki" izmaltretirani zbog strajka i jos su mi svezi utisci. No bez obzira na moju ozlojedjenost, verujem da pravi razlozi strajka zaposlenih nisu neisplacene plate, vec upravo program reorganizacije firme, po kojem ce se tehnika odvojiti od letackog dela; samim time ce mehanicari moci da popravljaju strane letilice koliko hoce i da zaradjuju "milione". Videce oni tek kada izadju na trziste sta znaci borba za svakog partnera i ima da kunu sami sebe i dan kada su se odlucili da "ujedaju ruku koja ih hrani". Ne da nece primati plate po 3 meseca, nego nece imati novca ni da plate telefone, struju i vodu i prezivljavace svaki mesec tesko, poput stotina firma u nasoj zemlji. Sto kazu Jevreji:"Nista gore nego imati pa nemati..."

A DA LI JE ZAKONITO LJUDIMA NE ISPLACIVATI PLATE?
Inace...
Zivim u inostranstvu i NIKAD nisam koristio usluge JAT-a iako uvek proverim kakve opcije nude. Cak nisu nikad dosli ni u uzi izbor za razmatranje. Toliko o nasem JAT-u.

Strajkaci, pamet bre u glavu, izvinite se putnicima na kojima ste se izivljavali mesecima, zavrnite rukave i radite svoj posao. Proslo je vreme samoupravljanja, Tito se nece "dici" iz Kuce cveca i vratiti sva prava proleterima.

Interesantno je kako mnogi JAT-ovci jos uvek smatraju da je kompanija "nihova".
Dobro jutro drugovi - dobrodosli u 21 vek... vreme socijalizma je proslo. JAT je niko i nista bez putnika. Zato mislim da ce i posle zavresnog strajka pljustati otkazi, jer jednostavno niko nece leteti JAT-om i samim tim ta firma gubi smisao svog postojanja.

Bravo "kapitalac", svaka cast Velji Ilicu ministru koji je uspeo ono sto nikome nije uspelo od pocetka raspada bivse drzave Jugoslavije! Prisustvujemo raspadu, padu i sahrani JAT-A! KO CE "PREUZETI" NEBO NAD SRBIJOM OSTAJE NAM DA NAGADJAMO, PREDPOSTAVLJAMO ALI TESKO DA CE MO IKADA VIDETI STVARNO!

Jel znate kako zovu JAT u inostranstvu?- Joke About Time.

Sto se ovog strajka tice mogu samo jedno da kazem SRAMOTA. Da li su ti ljudi u JAT-u svesni koliko zaposlenih ima u drugim kompanijama koji su u mnogo goroj situaciji pa ne strajkuju? Traze se evropske plate, a i dalje poseduju onaj komunisticki sistem poslovanja, treba smanjiti broj zaposlenih shodno mogucnostima kompanije da se funkcionise normanlno (ako je tamo ista normalno u Jat-u). Sta ce Jatu toliki broj pilota, mehanicara ....da mogu da se hvale brojem zaposlenih??? Treba se hvaliti kvalitetom usluga koje se pruzaju putnicima, a Jat ne moze ni prici u tom pogledu.

HVALA vam DRAGI MEHANICARI sto sam se ZBOG VAS potucao po EVROPI ko izgubljen pas.Hvala vam sto ste mi decu izmalteretirali ko niko dosad .Kao da su ona jadna za nesto kriva .Ali ovo vam je bilo zadnji put jer sad sam leteo JATOM I NIKAD VISE!!!!!!!!!!!!!!

A Vladi da porucim ISTERAJTE neradnike sve na ulicu i dovedite nekog ko hoce da radi za razliku od ove gospode .

Ovde se mesaju babe i zabe i pominje se komunizam Tito itd.Ljudi bre nisu placeni za ono sto su odradili i to je ono sto je istina .Para je bilo za isplatu i pilota i stjuardesa ali ne i za njih.U ovoj zemlji svi pricaju o nekom zapadu i surovom kapitalizmu.Obican covek prim.prev.smrtnik u ovom društvu treba da radi za platu dodjem ti ,a moze i ne dodjem ti nikada, sto znaci za DŽABE.ALO DOKLE BRE !

Zao mi je samo onih vrednih ljudi koji danas rade u JAT-u. Nazalost oni ce da plate ceh u svakoj varijanti dok ce olos da i dalje ubira kajmak.
Cak i varijanta sa zatvaranjem sadasnjeg JAT-a i stvaranjem nove avio-kompanije ne mirise na uspeh. Opet ce ista ekipa da formira tu novu firmu i idemo jovo-nanovo.
Inace sta reci o poslovanju kompanije koja i dan danas ima otvoreno predstavnistvo u Torontu sa stalno zaposlenim ljudstvom a koja ne leti do ove destinacije vec vise od deset godina.

Da nema Jata i taksista ne bih se tako zivo i intenzivno secao samoupravljanja i stalnih ucenjivanja prekidom radova u sopstvenom preduzecu - koje sa pravim strajkovima nisu imali veze.Samo daj i daj - odakle to njih nije interesovalo. Mislim da cetiri ocila za koje manje upuceni misle da su cetiri "S" u periodu tranzicije treba da znace: (S)amo(S)tecaj (S)kida (S)amoupravljanje.

da, to sa predstavnistvima sirom sveta je najbolje....
Ko placa ove u Londonu http://www.jatlondon.com/Info/stafflist.html
i sve ostale dzabalebarose
uzas
nikad vise jatom

Mehanicari - ko vam je organizovao te autobuse koje pominje vas predvodnik?
Zalite se da nemate dovoljno novca, a uspevate da drzite autobuse spremne samo za vas danima...ili vas je ipak neko sa strane organizovao?

Prvo puna podrska strajkacima. Izgleda da je zaboravljeno da su tokom prvog strajka u JAT-u pre 15 godina, isti ljudi, poverenici SPS-a i JUL-a postavljeni u Privremenu Upravu. Zar ne mislite da je to prst u oko strajkacima, iako oni o tome ne govore. Novi director tehnike je trazio hapsenje mehanicara i pre 15 godina. Inace drug Cukovic je bio jedan od elitnih kadrova JUL-a, ali pretpostavljam da je promenio curak, kao i mnogo drugi ljigavi tipovi.

Evo ovo je tipican primer zasto je potrebna privatizacija.
Nijedan privatnik se ne bi ponasao ovako neodgovorno kao "nasa" Vlada. Ovi demonstriraju zapanjujucu neodgovornost i prema radnicima kojima duguju plate, i prema ostalim radnicima koji svoje plate nece moci da zarade, a nedgovornost prema putnicima prevazilazi svacija ocekivanja.
Pa ko ce normalan da leti JAT-om ako bude mogao da izabere nekog drugog prevoznika. Da ne spominjem da je za nastupajuci uskrsnji katolicki vikend vecina putnika vec sigurno otkazala JAT-ove karte i nasla drugog prevoznika.
Ajde, sto je resorni ministar neodgovoran, nego sto ga cela Vlada na celu sa predsednikom 'ladno posmatra, dok ovaj srozava nacionalnu avio kompaniju.

Imam prijatelje u Jatu i imam razumevanja za njih i nihove provleme, i zao mi je sto im se ovo desava. Sve oko JATa verovatno je upropasceno jos pre deset godina, kad su uvedene sankcije i smanjio se obim posla na 25%ranijeg. Kompanija nije mogla da se oporavi ovih godina, i jasno je u podsvesti svima koji to zele da shvate, da sa tim obimom posla nemogu izdrzavati pet puta vise ljudi nego sto je normalno. Ovakve akcije i strajkovi su iznudjeni i od strane vlade organizovani, kako bi se doslo do manjeg broja radnika i sa sto manjim radnim potencijalom usao u privatizaciju. Tako bi se doslo do realnije i povoljnije cene za firmu, jer kupac JATa nebi imao problema oko silnog viska radnika, i oko njihove odpremnine. Mislim da su mehanicari nemocni, i zao mi je svakog ko dodje u takvu situaciju.
Sve strukture stanovnistva i radnog sveta u nasoj zemlji prolaze kroz slicne faze. Setimo se samo radnika najvecih banaka koje su ukinute nedavno. Ako oni nisu mogli nista da ucine nista protiv tokova "tranzicije" mehanicari tek nece.
pozdrav od Rajke

Hm, cudi me da je taj sunovrat JAT-a poceo onda kad je partijskom raspodelom on pripao Daninom SPO-u. Pre toga se pricalo o JAT-u kao jednoj od retkih avio kompanija u Evropi koja ostvaruje profit. Nikako ne mogu da shvatim da su politicke stranke toliko krvolocne za novcem da ih jednostavno uopste i ne interesuje da li je tekuci menagement kompanije OK, da ostvaruje profit (ako je to uopste i bilo tacno) vec ih samo interesuje gola gola vlast. Meni je jsano da ni jedna garnitura politicara nije na vlasti da bi meni ili tebi bilo bolje nego su tu zbog svoje pohlepe ali se uvek i postavlja pitanje dokle tako BRE? Nemam nista protiv SPO-a kao stranke ali je fakat da sto god su njihovi kadrovi pipnuli to je opljackano to propalo. Da li vi znate sta je jedan CSA (Ceska avio kompanija) za JAT? Pa to je neuporedivo, JAT-u trebaju zesci otkazi a pogotovu tim mehanicarima (607 pa da li je to moguce, i Kurta i Murta su se tu preko veze zapatili).

Strasno je sta vlada radi. Slusao sam ministra Dinkica i on najavljuje restruktuiranje preduzeca (javnih) nesto slicno kao u JAT-u da se odvoje kao recimo tehnicka sluzba u zdravstvu i naprave od iste javne servise. Pa oni misle da zdavstvene ustanove ne placaju usluge kao sto su komunisti radili a takodje misle da ce na svaki njihov poziv elektricar bez para doci u operacionu salu da zameni sijalicu. E to misle i u JAT-u da placaju samo onda kada se pokvari avion ili sl.a da za dalje bas ih briga. Neka ne zaboravi ta vlada da su ti isti mehanicari i obicni ljudi doveli na vlast te da ih isto tako mogu kazniti za njihovo bahato ponasanje. Ja sam prvi koji necu propustiti priliku da se osvetim a ovakvih kao ja je dosta. Podrska aviomehanicarima neka istraju.

Kako je vama dobro da iz svojih udobnih stolica i toplih stanova sirom sveta pljujete ljude koji samo traze svoj zaradjeni novac. Pricate gluposti o tranziciji i kapitalizmu, kao da je tu na zapadu moguce da neko radi, a da na kraju nedelje ne dobije platu za to. Samo vrtite mantru o komunizmu, Titu i samoupravljacima. Voleo bih da vas izbace na ulicu, pa bih vas onda video kako podrzavate "trziste". Ni malo ljudskosti nemate, samo pare, pare, pare...

zaposleno ima 620 avio-mehanicara - realno JAT treba da ima 120.
Elem, dosao sumar i sad racun mora da se plati.
Puna podrska vladi - tako je Tacerka sredila engleske sindikate - i od tada im je privreda procvetala, a funta ojacala.

Kakav je to menadzment. Ko je taj direktor. Koga on zastupa: drzavu, svoju partiju, samog sebe ? Sta hoce ti ljudi.
Hoce li vec jednom neko posteno izaci i narodu objasniti o cemu se stvarno radi. U taj JAT smo svi ulagali i to dosta jer je decenijama bio miljenik drzave, bar imamo pravo da o tome nesto saznamo od onih koje PLACAMO.

A secam se nekada...kada smo citali vesti o pregovorima Boeing-a i JAT-a o organizovanju reginalnog servis centre za tu vrstu aviona...Proslost, daleka, cini mi se...

Tehnika Perl Harbur. Bumbari su znali kako ce ponosni vredni i nadasve strucni mehanicari da reaguju. Boli me dusa sto je Ve De RAKA primio sertifikat umesto da ga dobije sef mehanicara. Stara tehnika ponovo na delu. Ko razume shvatice. Al niko ne shvata da ce preko ovog dogadjaja sa JAT-m da se polomi po ko zna koji put cela zemlja. Neko vuce konce ne misleci na posledice, ili mozda bas da bi bilo posledica. JAT je dobio priznanje koje ima samo 30 kompanija u svetu a novokomponovani kazu ne valja JAT. Ovo je pocetak kraja. Pa sta je jedino moguce kad coveku ne date zaradjeno. Da poludi i ide do kraja. Tako ce i sva sirotinja da krene do kraja. Bumbari da imaju pameti ne bi se igrali vatrom. Da ne filozofiram vise.... ...

I sta sad? Policija ce da bije one koji nece da rade i silom ce prekinuti strajk ne bi li naterala sve nezadovoljnike da rade za crkavicu? Stanje u JAT-u je paradigma raspadajuce Srbije i savrsen pokazatelj gde se ova zemlja nalazi - na pocetku proslog veka, u periodu prvobitne akumulacije kapitala. Jos uvek! Drzava i njeni oligarsi bore se za ocuvanje poretka u kome bogati postaju jos bogatiji a siromasni jos siromasniji. Na zapadu se to, ko ne zna, zavrsilo krvavim sukobima u kojima su radnici posle mnogo godina i zrtava izborili svoje pravo na bolje sutra. Okolnosti su danas drugacije i ne idu na ruku radnicima jer je svet oko nas, po cijim zakonitostima i mi moramo da funkcionisemo, usao u eru liberlanog kapitalizma gde je selekcija i konkurencija surova a kvalitet jedini garant opstanka. A kvalitet je ovde decenijama sistemacki unistavan zarad partijske i politicke podobnosti prema tome, bez suvisne demagogije, JAT nema sansu. Kao ni Zastava, ni mnogi drugi nacionalni "giganti". Konkretni primeri: svako normalan ce pre kupiti Daciju Logan ili Suzuki Getz nego Jugo koji kosta vise a ne vredi ni prebijene pare, a budem li putovao u London pre cu minibusom u Budimpestu (50 EUR povratna karta) i odande Esayjetom (jos 50 eura) nego iz BG-a Jatom za 280 eura. Matematika iz prvog razreda osnovne skole.

Kao sto rece covek - ko placa ove u Londonu. Pa JAT bar ponekad leti za London a ko placa sve ove u Torontu gde JAT nije ni prmirisao u zadnjih 15 godina a mozda ni ranije.

Svima treba dati otkaz...ali svim! Naci nove ljude novi savremeni kadar i ici napred!

Cudi mi da vam nije palo na pamet da dogurate jedan DC-9 pred vladu. I drugi rade savesno i ne primaju redovno platu, ali ne unistavaju svoje(?) preduzece i ne maltretiraju putnike. Koliko ce putnika biti na inostranim linijama? Treba odmah likvidirati JAT i formirati novu kompaniju.

Doslo je vreme da poreski obveznici dobro razmisle da li zele da placaju ovaj i ovakav JAT. Da li ovaj narod koji radi i izdvaja od svojih plata stalno mora da pomaze i neradnike u drzavnim firmama. Gospodin Bogdanovic se hvali da su aviomehanicari zaradili milione servisirajuci strane avione pa me silno zanima da li su to radili u svoje redovno radno vreme ili su radili prekovremeno. Ako su radili u redovno radno vreme onda ta racunica nesto nije u redu, pa bi pitala g. Bogdanovica sta rade aviomehanicari JAT-a kad nemaju je strane avione, mora da sede po ceo dan, ali su naravno placeni. A onda kada konacno dobiju neki posao traze da im se plati dodatno, a to sto sede i dobijaju platu nikom nista.
PS. jos nesto, nije lose da se vidi koliko ima mehanicar u GSB-u platu, da li su mozda putnici koji se voze u gradskom prevozu nesto manje vredni pa mehanicari koji odrzavaju vozni park GSB-a imaju manje plate, ili je u pitanju dvostruki arsin.

Smatram da ministar koji je sebi dodelio tri ministarstva s kojima rukovodi - racunajuci i ministarstvo saobracaja - los ministar i da lose obavlja svoj posao. Takodje se dobro secam da je doskorasnji generalni direktor JAT-a, u vreme kada je SPO vladao Beogradom, a on bio u vrhu te vlasti, bio vise puta prozivan zbog loseg rukovodjenja. No, nisu njih dvojica potpisivali "ispravnost" onih letilica tipa ATR koje su se kvarile u saobracaju i ugrozavale bezbednost putnika i osoblja (poznato je da su ove letilice bile prizemljene jedno vreme usled konstantnog rizika za obavljanje saobracaja). Te letilice su avio mehanicari pustali u saobracaj. S toga sam misljenja da mehanicari prvo treba da potpuno oprave sve letilice i izdaju dozvolu za njihovu upotrebu, a posle da razmisljaju o svom statusu. Ovako se cini da je predstavnik mehanicara Bogdanovic, zamislio da ce poput cuvenog bravara koji je u proslom veku organizovao radnike i postao predsednik drzave i marsal, on to sve ponoviti u ovom veku i uspostaviti samoupravljanje u celom svetu...