Fiat unapredio familiju Tipo

Sve "novi modeli" sa prastarim motorima.
(Logičar, 27. januar 2020 17:24)

Jest prastar, ali u njega stavis plin, onaj obican sekvenc, najjeftiniji. Probaj ugradi isti u turbo benzinac sa direktnim ubrizgavanjem! Servis jeftin, delovi dzabe, svaki majstor zna da ga radi, set kvacila 9 hiljada dinara! Kasko za Tipo najpovoljniji, gume klasicne 15 i 16c, obicne svecice, obicno ubrizgavanje, nema plivajuci zamajac, turbinu, DPF, EGR, nema nista od cega boli glava i raspada se brak! Jeftin i dobar auto po meri prosecnog gradjanina Srbije! Sta treba da vozim, raspali Audi iz 2001. da bi bio faca?

Uzeo sam jedan pre tačno dve godine. Za 12000 evra dobiješ najviši paket opreme sa motorom od 95 konja. Mislim da je za tu cenu i veličinu još uvek odlična kupovina. Prelep spolja, solidna multimedija, solidni materijali unutra, dosta prostora, veoma pregledan. Motor bi mogao biti življi, ali nije toliko loš da odvrati od kupovine. Miran i tih kao i prvog dana. Treba da vam bude jasno da su i vw/opel/pežo/reno ok kola ali da za 100 ks, 6 brzina, a klimu, 17 alu felne, p senzore, 6 air bagova traže bar 5000 više. Njihova 12k kola pored tipa liče na toljage.

Za sve nemačke jeftine klonove, sadašnji Tipo je suvi kvalitet, bar ne troši ulja koliko i goriva,a i motori mu ne crkavaju na 50 ooo km kao čuveni turbo benzinci konkurenata, ili lipaju ulje sa 30 ooo km ili im se rastegnu lanci na istoj km pa idu modifikacije u garanciji? Pročitati forume omiljenih marki automobila u Srba i videćete i sami koliko je Tipo dobar auto 😉.

Ауто је сасвим ок за нас!!! Не разумем ове људе који воле више нацистички ваген од жене и деце!!!
Јефтини делови, сервис, каско, регистрација, ултра поуздан атмосферски мотор....

Srđan BL ni blizu kao TSI i lanac, koji je zapečatio sudbinu, inače prelepog rimejka Široka, koji je u Nemačkoj prodavan nov, maltene sa 40, 50 hilj km, jer nije mogao dočekati 70 000 km, bez havarije? Inače 1.3 Mjet ima problem sa lancem ako se neprimereno vozi i koristi (brzi startovi uz škripu guma, i nepovlačenje ručne na strmim uzbrdicama, lanac ne trpi te dve stvari) a s druge strane ako se vozi normalno, dobaci i do milion km, uz zamene lanca na 200 i nesto hilj(Punto 1.3 Mjet, službeni prešao 1 280 000 km, sa par promenjenih kompletnih enterijera, sedišta, tapaciri se olizali) eto toliko je Fiat loš.
Jaretina hvala ☺

Prelep auto! :)

@SAMCRO TS
Za tvoju informaciju,Talijani su bili Fašisti i u koaliciji sa nacistima.Ima i treći član te ekipe,a to je Japan zamisli.

lep je

Djuro, bre... Da linznaš koliko košta far za taj tvoj audi, koliko staklo kigavca... a o turbini, elektronici i servisima da ne pričam. Samo jednan ozbiljniji kvar i nahebao si sa takvim polovnjacima. A vozićeš se kao gospodin tražeši po otpadima polovne delove, jer za nove treba da dižeš kredit...
Nikad Fijat nisam voleo ni imao, ali tipo je baš ok. Lep, prostran, limuzina, sa lepim detaljima i spolja i nunutra. A što se motora tiče... pa 90 odsto ljudi u Srbiji su za ograničenje maksimalno dozvoljene brzine na 120 km/ h... Pa koji će ti kufer onda motor od 150 ks...?
Inače, što se lanca tiče, on je 100 % pouzdaniji i trajniji od kaiša. Samo ne jednostruki, već normalno, dvostruki, koji se inače stavljao u sve motore već decenijama i ne znam za slučaj da je nekom takav lanac pukao.

Па бар не производе кобасице као ваген!!!
Одличан ауто за Србију! Поуздан атмосферски мотор, јефтини делови, свако зна да га поправи...

Iznajmio Tipa letos na Menorki.
Prostran auto, pozadi mesta koliko hoces za troje odraslih, dobar gepek, udoban za voznju. Za te pare odlican auto.
Za sad mi ne treba, ali kada bih kupovao sad novi auto uzeo bih ga ozbiljno u razmatranje za odnos ulozeno-dobijeno. Ionako vozim auto 10-12 godina pre nego kupim novi. Ranije kao mladji dok se nisam izgustirao sam menjao na 3-4, a sad sam u zrelim godinama i nema potrebe da uzalud bacam pare.

@Todor

Jači motor se kupuje da bi bio rasterećeniji, a ne zbog jurcanja.

Sve "novi modeli" sa prastarim motorima.

Jos jedna kanta

Tipo će najverovatnije koristi 1,4-litarski atmosferski motor sa četiri cilindra koji će imati 95 KS

znači isto sranje od kola i dalje. alternativa je dizlo sa lažnim specifikacijama o trovanju, pored koga vw izgleda kao malo dete.
sranje ili lažljivo sranje.

Fabrikant gleda da za što manje uloženih para, proda što skuplje.
Kupac treba da za što manje para, kupi što više.

Ovde se mozda ne vidi "sto vise" na prvi pogled, ali u komentarima se moze pronaci dosta korisnih jeftinih stvari za kupca, gde neke druge marke ne pruzaju.
Aute kupujte po principu ulozeno\dobijeno, a ne prema osecaju za plasticnu lajsnu.

Vrh! Jedva čekam da kupim dva komada ?

Ja kao neko ko zivi u srbiji i znam koliko sam finansiski slabobozavam atmosverske benzince. Vidim ovde svi kazu prastar motor a po cemu to kod drugih klipovi nema nego su od cega motor je euro 6 i to je bitno a ostalo hvalaa im sto nema turbo i ostale novotarije. Aauto je onako malo bolji od Dacie koja sa opremo kostako ona mesto ima dosta i to je to.

Javalabash... Živis u zabludi, imas realno zastareo i trom motor samo tako 1,4 95ks atmosferac plus troš dosta za ono što pruža. Ti sa punim kolima pretičeš samo kad na kilometar vidiš da nema nikog jer je slab. Ok za 12k e si dobio ok kupovinu. Miran si narednih 10god ako ga održavas dobro. Pa Clio najnoviji za 12k e ne izgleda kao kanta, vec tvoj Tipo izgleda kao da je model koji je star 7god. Megane, 308, Astru ne da ne možes da upoređujes sa tvojim Tipom jer tvoj Tipo je daleko iza ovih automobila po svemu, od dizajna, do izrade i kvaliteta enterijera. Pa i30 koji je najjeftiniji od pomenutih za 15k e u boljoj opremi od tvoje u Tipu a izgleda kao avion kad stane pored Tipa, napominjem ok kupovina ali ga pretera da ovi modeli izgledaju kao kante pored tvog Tipa. Budi malo realniji, da si imao vise para sigurno bi pre uzeo Astru ili Megane. Ali zato Tipo i kosta 13k e u dobroj opremi. A multimedija je katastrofa. Ti si uzeo na akciji 12990e u najvećem paketu Lounge gde tek u najjačem paketu daje naslon za ruke, automatsku klimu i tempomat, bruka.

Mik
Bas me nasmija, kad je opstepoznato da Fiat-ov 1.3mjet ima problema sa lancem...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srđan BL, 27. januar 2020 18:25)

Opšte je poznato da lanac na ovim motorima strada na cca 140k km, ali samo za one kupce koji su ga kupili na auto placu. Za one koji su ga kupili novog stradao je na cca 500k km. Prodali smo ga sa 620k km na satu. Taj automobil je bio najbliže idealu uloženo - dobijeno sa smešnim troškovima održavanja. A inače je bio službeni auto, svačiji u pogledu upotrebe i ničiji u pogledu održavanja.

Pa sta je tu novo, Tipo ima pomenuto vec dve godine! Ovo je vest ali nije vest .

Fiat pokusava da napravi low budget auto sa Tipo/om kao sto je Dacia ali msm da su malo okasnili..

Mik
Bas me nasmija, kad je opstepoznato da Fiat-ov 1.3mjet ima problema sa lancem...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srđan BL, 27. januar 2020 18:25)

Ajde još jednom pročitaj njegov komentar. Ako i tada ne shvatiš, čitaj iznova koliko god je potrebno, sve dok ne shvatiš šta je čovek zapravo napisao.

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? Po meni bi to bio pun pogodak, nabavna cena automobila bi bila skoro izjednacena sa Dacijom, a uz mogucnost reciklaze po sistemu staro za novo, jos dodatnih 1000E popusta. Ovaj model bi uzeo u razmatranje u osnovnom paketu opreme, pod uslovom da se proizvodi u Srbji, a sve dodatno i jaci paket naravno povecavaju cenu, a tu vec postoji veliki izbor.

Kako kaže stara kineska narodna poslovica: nedo Bog rata i Fijata.

Novi firefly motori 1.0 i 1.3 ?!

"Fiat svesno više radi na komfortu i razvoju tehnologije, takođe će moći da ponude ksenon svetla"

Fabricke ksenone sam imao na laguni iz 2002 godine..FIAT ce da ima u ponudi u 2020toj...

FIAT je ono sto je bila Zastava 90tih...samo sto FIAT nema sankcije

@Iznajmio Tipa letos na Menorki. Prostran auto, pozadi mesta koliko hoces za troje odraslih, dobar gepek, udoban za voznju. Za te pare odlican auto. Za sad mi ne treba, ali kada bih kupovao sad novi auto uzeo bih ga ozbiljno u razmatranje za odnos ulozeno-dobijeno. Ionako vozim auto 10-12 godina pre nego kupim novi. Ranije kao mladji dok se nisam izgustirao sam menjao na 3-4, a sad sam u zrelim godinama i nema potrebe da uzalud bacam pare.
(Jovan, 27. januar 2020 23:21) tako i moj deda pricao kad je uzeo Aleko Moskvic, iste reci “Prostran auto, pozadi mesta koliko hoces za troje odraslih, dobar gepek, “

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? Po meni bi to bio pun pogodak, nabavna cena automobila bi bila skoro izjednacena sa Dacijom, a uz mogucnost reciklaze po sistemu staro za novo, jos dodatnih 1000E popusta. Ovaj model bi uzeo u razmatranje u osnovnom paketu opreme, pod uslovom da se proizvodi u Srbji, a sve dodatno i jaci paket naravno povecavaju cenu, a tu vec postoji veliki izbor.
(Luka Laban, 27. januar 2020 21:45)
A zasto bi Fiat pravio Tipo u Kragujevcu kad ga vec pravi u Turskoj gde mu je primarno trziste? I zasto mislis da bi odjednom taj auto toliko pojeftinio ako bi se pravio u Kragujevcu, da ne ocekujes da opet drzava dotira pola cene kao sto su radili sa onim redizajniranim Jugicima

Business Ambition komercijalista

Hvala na ispravci, iako sam mislio na novije 1.2 pokretane remenom (1.4 oduvijek pokretan remenom) ne na 1.0 i 1.5. Vidim da (1.5) imaju problem sa trzanjem nakon hladnog starta, a na pravu pouzdanost u smislu kilometraze koju ce prelaziti bez vitalnih ostecenja cemo jos pricekati. Mada ako ukucas bilo koji trenutni turbo-benzinac iskacu horor problemi i motori sa ''fabrickim'' propustima (Tce, Pure Tech, VTEC turbo, Eco Boost, Multi Air). To nam je realnost i danak ekologije, ali i poimanja automobila kao potrosne stvari (kao nikada prije), jer je postao skoro 100% cista reciklaza. Od smeca se pravi i sto prije treba u smece da bi kupili ''novi'' nastao na taj nacin, sta ces... takav mu ''krug zivota''.

"Ako ces tako voziti TSI (kao sto si dao upustvo za 1.3 mjet) neces imati problem ni sa njim, kao sto ima dosta slucajeva u praksi. Mada na novije TSI-e sa zupcastim remenon nema posebnih prituzbi (generalno svi benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem prisutni na trzistu su podjednako kvalitetni, imaju slicne boljke i konstriusani su za 150-200hkm). "

(Srđan BL, 27. januar 2020 21:48)

Hajde ukucaj u Google "1,5 TSI problems", podesi vremenski na poslednjih godinu dana. Izlazi horor.

A je l' 'turčin'? Iz Izmira ili ...?

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? 

Mozda odgovor na to pitanje zna vlasnik Fiata, dzaba pitas nas! Traka za sklapanje tog auta je u Turskoj, a tamo se i najvise prodaje, znas, Turska je trziste od 80 miliona ljudi, a nase oko 7 milioncica! Mozda tu lezi odgovor.

... Pročitati forume omiljenih marki automobila u Srba i videćete i sami koliko je Tipo dobar auto ?.
(Mik, 27. januar 2020 17:55)

ovde sam te shvatio :)

Mik
Bas me nasmija, kad je opstepoznato da Fiat-ov 1.3mjet ima problema sa lancem...

Za 12000 evra kupite Audi A4 ili BMW 3 2014/2015. godište i vozite se ko Bog, umesto ko sirotinja u Fijatu sa 95KS. A i takav Audi ili BMW će manje da izgube na vrednosti i prestižu nego Fijat.

Drago mi je da brines za primarno trziste, a za Srbsko trziste te bas briga, lepo, pardon posteno i svakako hvala na odgovoru. Taj auto mozda nece preko noci postati hit na nasem trzistu, ali moramo da se borimo protiv zagadjenja vazduha i svakako da stoga ocekujem subvencije drzave za nov automobil, ukoliko bi se prizvodio u Srbiji, zatim jugice koje pominjes das na reciklazu dobijes 1000E popusta, zatim besplatna registracija jer si kupio nov automobil, proizveden u Srbiji, tako se bori protiv zagadjenja, zapravo to je samo jedan korak, a sto se jugica tice, Yugo je znao bez problema da predje 150.000km a nov Jugisha je kostao sa subvencijom oko 3000E.
(Luka Laban, 28. januar 2020 14:27)

Za koga se ja brinem, postavio si glupo pitanje i dobio najocigledniji moguci odgovor, zasto se Tipo ne proizvodi u Kragujevcu. Covece 2020.je godina niko ne vozi Juga iz obesti nego sto ljudi jedva prezivljavaju pa cisto sumnjam da ce im reciklaza od 1000€ pomoci da kupe nov auto.
A inace je taj famozni Jugo od 3000€ je kostao ustvari 4500€ (360000 dinara) sa sve sajamskim popustom 2007.kad je evro bio 80 dinara, pored svih subvencija


PS. inace se prisvojni pridevi koji se zavrsavaju na -ski(pa makar bili u varijanti koja se koristila pre vise od 100godina) pisu malim pocetnim slovom kao npr. srpski

maxy
Informacija je iz Opelovog ovlastenog servisa (vezano za Opele u koje se ugradjivao) i ne radi se o vozilima sa 500-600hkm, vec priblizno 150-200. Toliko velike kilometraze su rezervisane mozda za Combo i slicna komercijalna vozila, a Corse (pa cak i Astre) Puntaci, Pande daleko rjedje dobace tu kilometrazu. Za tolike kilometre kupuju se veca vozila...
Imam Iveco Dialy i Eurocargo, tako da su mi poznata italijanska vozila. Kada motor operem instrument tabla kao bozicna jelka. Curenje ulja iz motora normalna stvar i ne vrijedi prepakivanje motora jer je nerijesiv problem, ali sluze dobro, ne mogu se pozaliti.

ako ne bude preko 20k EUR u izvedbi sa 1.6 mjet motorom nije lose uopste

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? Po meni bi to bio pun pogodak, nabavna cena automobila bi bila skoro izjednacena sa Dacijom, a uz mogucnost reciklaze po sistemu staro za novo, jos dodatnih 1000E popusta. Ovaj model bi uzeo u razmatranje u osnovnom paketu opreme, pod uslovom da se proizvodi u Srbji, a sve dodatno i jaci paket naravno povecavaju cenu, a tu vec postoji veliki izbor.
(Luka Laban, 27. januar 2020 21:45)
A zasto bi Fiat pravio Tipo u Kragujevcu kad ga vec pravi u Turskoj gde mu je primarno trziste? I zasto mislis da bi odjednom taj auto toliko pojeftinio ako bi se pravio u Kragujevcu, da ne ocekujes da opet drzava dotira pola cene kao sto su radili sa onim redizajniranim Jugicima

Drago mi je da brines za primarno trziste, a za Srbsko trziste te bas briga, lepo, pardon posteno i svakako hvala na odgovoru. Taj auto mozda nece preko noci postati hit na nasem trzistu, ali moramo da se borimo protiv zagadjenja vazduha i svakako da stoga ocekujem subvencije drzave za nov automobil, ukoliko bi se prizvodio u Srbiji, zatim jugice koje pominjes das na reciklazu dobijes 1000E popusta, zatim besplatna registracija jer si kupio nov automobil, proizveden u Srbiji, tako se bori protiv zagadjenja, zapravo to je samo jedan korak, a sto se jugica tice, Yugo je znao bez problema da predje 150.000km a nov Jugisha je kostao sa subvencijom oko 3000E.

Basti
Procitaj Mik-ov prvi komentar i moju repliku na njega, pa ako treba i 10-ak puta. Mislim da ni sam ne znas sta si htio reci...

Mik
Ako ces tako voziti TSI (kao sto si dao upustvo za 1.3 mjet) neces imati problem ni sa njim, kao sto ima dosta slucajeva u praksi. Mada na novije TSI-e sa zupcastim remenon nema posebnih prituzbi (generalno svi benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem prisutni na trzistu su podjednako kvalitetni, imaju slicne boljke i konstriusani su za 150-200hkm). Dizeli sami po sebi prelaze vise i nema tu nista novo...

Za 12000 evra kupite Audi A4 ili BMW 3 2014/2015. godište i vozite se ko Bog, umesto ko sirotinja u Fijatu sa 95KS. A i takav Audi ili BMW će manje da izgube na vrednosti i prestižu nego Fijat.

Jos jedna kanta

Kako kaže stara kineska narodna poslovica: nedo Bog rata i Fijata.

Javalabash... Živis u zabludi, imas realno zastareo i trom motor samo tako 1,4 95ks atmosferac plus troš dosta za ono što pruža. Ti sa punim kolima pretičeš samo kad na kilometar vidiš da nema nikog jer je slab. Ok za 12k e si dobio ok kupovinu. Miran si narednih 10god ako ga održavas dobro. Pa Clio najnoviji za 12k e ne izgleda kao kanta, vec tvoj Tipo izgleda kao da je model koji je star 7god. Megane, 308, Astru ne da ne možes da upoređujes sa tvojim Tipom jer tvoj Tipo je daleko iza ovih automobila po svemu, od dizajna, do izrade i kvaliteta enterijera. Pa i30 koji je najjeftiniji od pomenutih za 15k e u boljoj opremi od tvoje u Tipu a izgleda kao avion kad stane pored Tipa, napominjem ok kupovina ali ga pretera da ovi modeli izgledaju kao kante pored tvog Tipa. Budi malo realniji, da si imao vise para sigurno bi pre uzeo Astru ili Megane. Ali zato Tipo i kosta 13k e u dobroj opremi. A multimedija je katastrofa. Ti si uzeo na akciji 12990e u najvećem paketu Lounge gde tek u najjačem paketu daje naslon za ruke, automatsku klimu i tempomat, bruka.

Tipo će najverovatnije koristi 1,4-litarski atmosferski motor sa četiri cilindra koji će imati 95 KS

znači isto sranje od kola i dalje. alternativa je dizlo sa lažnim specifikacijama o trovanju, pored koga vw izgleda kao malo dete.
sranje ili lažljivo sranje.

@Iznajmio Tipa letos na Menorki. Prostran auto, pozadi mesta koliko hoces za troje odraslih, dobar gepek, udoban za voznju. Za te pare odlican auto. Za sad mi ne treba, ali kada bih kupovao sad novi auto uzeo bih ga ozbiljno u razmatranje za odnos ulozeno-dobijeno. Ionako vozim auto 10-12 godina pre nego kupim novi. Ranije kao mladji dok se nisam izgustirao sam menjao na 3-4, a sad sam u zrelim godinama i nema potrebe da uzalud bacam pare.
(Jovan, 27. januar 2020 23:21) tako i moj deda pricao kad je uzeo Aleko Moskvic, iste reci “Prostran auto, pozadi mesta koliko hoces za troje odraslih, dobar gepek, “

Mik
Bas me nasmija, kad je opstepoznato da Fiat-ov 1.3mjet ima problema sa lancem...

Sve "novi modeli" sa prastarim motorima.

Prelep auto! :)

Uzeo sam jedan pre tačno dve godine. Za 12000 evra dobiješ najviši paket opreme sa motorom od 95 konja. Mislim da je za tu cenu i veličinu još uvek odlična kupovina. Prelep spolja, solidna multimedija, solidni materijali unutra, dosta prostora, veoma pregledan. Motor bi mogao biti življi, ali nije toliko loš da odvrati od kupovine. Miran i tih kao i prvog dana. Treba da vam bude jasno da su i vw/opel/pežo/reno ok kola ali da za 100 ks, 6 brzina, a klimu, 17 alu felne, p senzore, 6 air bagova traže bar 5000 više. Njihova 12k kola pored tipa liče na toljage.

Za sve nemačke jeftine klonove, sadašnji Tipo je suvi kvalitet, bar ne troši ulja koliko i goriva,a i motori mu ne crkavaju na 50 ooo km kao čuveni turbo benzinci konkurenata, ili lipaju ulje sa 30 ooo km ili im se rastegnu lanci na istoj km pa idu modifikacije u garanciji? Pročitati forume omiljenih marki automobila u Srba i videćete i sami koliko je Tipo dobar auto 😉.

lep je

Fiat pokusava da napravi low budget auto sa Tipo/om kao sto je Dacia ali msm da su malo okasnili..

Vrh! Jedva čekam da kupim dva komada ?

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? Po meni bi to bio pun pogodak, nabavna cena automobila bi bila skoro izjednacena sa Dacijom, a uz mogucnost reciklaze po sistemu staro za novo, jos dodatnih 1000E popusta. Ovaj model bi uzeo u razmatranje u osnovnom paketu opreme, pod uslovom da se proizvodi u Srbji, a sve dodatno i jaci paket naravno povecavaju cenu, a tu vec postoji veliki izbor.
(Luka Laban, 27. januar 2020 21:45)
A zasto bi Fiat pravio Tipo u Kragujevcu kad ga vec pravi u Turskoj gde mu je primarno trziste? I zasto mislis da bi odjednom taj auto toliko pojeftinio ako bi se pravio u Kragujevcu, da ne ocekujes da opet drzava dotira pola cene kao sto su radili sa onim redizajniranim Jugicima

Drago mi je da brines za primarno trziste, a za Srbsko trziste te bas briga, lepo, pardon posteno i svakako hvala na odgovoru. Taj auto mozda nece preko noci postati hit na nasem trzistu, ali moramo da se borimo protiv zagadjenja vazduha i svakako da stoga ocekujem subvencije drzave za nov automobil, ukoliko bi se prizvodio u Srbiji, zatim jugice koje pominjes das na reciklazu dobijes 1000E popusta, zatim besplatna registracija jer si kupio nov automobil, proizveden u Srbiji, tako se bori protiv zagadjenja, zapravo to je samo jedan korak, a sto se jugica tice, Yugo je znao bez problema da predje 150.000km a nov Jugisha je kostao sa subvencijom oko 3000E.

Ауто је сасвим ок за нас!!! Не разумем ове људе који воле више нацистички ваген од жене и деце!!!
Јефтини делови, сервис, каско, регистрација, ултра поуздан атмосферски мотор....

Ja kao neko ko zivi u srbiji i znam koliko sam finansiski slabobozavam atmosverske benzince. Vidim ovde svi kazu prastar motor a po cemu to kod drugih klipovi nema nego su od cega motor je euro 6 i to je bitno a ostalo hvalaa im sto nema turbo i ostale novotarije. Aauto je onako malo bolji od Dacie koja sa opremo kostako ona mesto ima dosta i to je to.

"Fiat svesno više radi na komfortu i razvoju tehnologije, takođe će moći da ponude ksenon svetla"

Fabricke ksenone sam imao na laguni iz 2002 godine..FIAT ce da ima u ponudi u 2020toj...

FIAT je ono sto je bila Zastava 90tih...samo sto FIAT nema sankcije

Sve "novi modeli" sa prastarim motorima.
(Logičar, 27. januar 2020 17:24)

Jest prastar, ali u njega stavis plin, onaj obican sekvenc, najjeftiniji. Probaj ugradi isti u turbo benzinac sa direktnim ubrizgavanjem! Servis jeftin, delovi dzabe, svaki majstor zna da ga radi, set kvacila 9 hiljada dinara! Kasko za Tipo najpovoljniji, gume klasicne 15 i 16c, obicne svecice, obicno ubrizgavanje, nema plivajuci zamajac, turbinu, DPF, EGR, nema nista od cega boli glava i raspada se brak! Jeftin i dobar auto po meri prosecnog gradjanina Srbije! Sta treba da vozim, raspali Audi iz 2001. da bi bio faca?

Srđan BL ni blizu kao TSI i lanac, koji je zapečatio sudbinu, inače prelepog rimejka Široka, koji je u Nemačkoj prodavan nov, maltene sa 40, 50 hilj km, jer nije mogao dočekati 70 000 km, bez havarije? Inače 1.3 Mjet ima problem sa lancem ako se neprimereno vozi i koristi (brzi startovi uz škripu guma, i nepovlačenje ručne na strmim uzbrdicama, lanac ne trpi te dve stvari) a s druge strane ako se vozi normalno, dobaci i do milion km, uz zamene lanca na 200 i nesto hilj(Punto 1.3 Mjet, službeni prešao 1 280 000 km, sa par promenjenih kompletnih enterijera, sedišta, tapaciri se olizali) eto toliko je Fiat loš.
Jaretina hvala ☺

... Pročitati forume omiljenih marki automobila u Srba i videćete i sami koliko je Tipo dobar auto ?.
(Mik, 27. januar 2020 17:55)

ovde sam te shvatio :)

Па бар не производе кобасице као ваген!!!
Одличан ауто за Србију! Поуздан атмосферски мотор, јефтини делови, свако зна да га поправи...

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? Po meni bi to bio pun pogodak, nabavna cena automobila bi bila skoro izjednacena sa Dacijom, a uz mogucnost reciklaze po sistemu staro za novo, jos dodatnih 1000E popusta. Ovaj model bi uzeo u razmatranje u osnovnom paketu opreme, pod uslovom da se proizvodi u Srbji, a sve dodatno i jaci paket naravno povecavaju cenu, a tu vec postoji veliki izbor.

Basti
Procitaj Mik-ov prvi komentar i moju repliku na njega, pa ako treba i 10-ak puta. Mislim da ni sam ne znas sta si htio reci...

Mik
Ako ces tako voziti TSI (kao sto si dao upustvo za 1.3 mjet) neces imati problem ni sa njim, kao sto ima dosta slucajeva u praksi. Mada na novije TSI-e sa zupcastim remenon nema posebnih prituzbi (generalno svi benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem prisutni na trzistu su podjednako kvalitetni, imaju slicne boljke i konstriusani su za 150-200hkm). Dizeli sami po sebi prelaze vise i nema tu nista novo...

A je l' 'turčin'? Iz Izmira ili ...?

Novi firefly motori 1.0 i 1.3 ?!

Mik
Bas me nasmija, kad je opstepoznato da Fiat-ov 1.3mjet ima problema sa lancem...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srđan BL, 27. januar 2020 18:25)

Ajde još jednom pročitaj njegov komentar. Ako i tada ne shvatiš, čitaj iznova koliko god je potrebno, sve dok ne shvatiš šta je čovek zapravo napisao.

@SAMCRO TS
Za tvoju informaciju,Talijani su bili Fašisti i u koaliciji sa nacistima.Ima i treći član te ekipe,a to je Japan zamisli.

Business Ambition komercijalista

Hvala na ispravci, iako sam mislio na novije 1.2 pokretane remenom (1.4 oduvijek pokretan remenom) ne na 1.0 i 1.5. Vidim da (1.5) imaju problem sa trzanjem nakon hladnog starta, a na pravu pouzdanost u smislu kilometraze koju ce prelaziti bez vitalnih ostecenja cemo jos pricekati. Mada ako ukucas bilo koji trenutni turbo-benzinac iskacu horor problemi i motori sa ''fabrickim'' propustima (Tce, Pure Tech, VTEC turbo, Eco Boost, Multi Air). To nam je realnost i danak ekologije, ali i poimanja automobila kao potrosne stvari (kao nikada prije), jer je postao skoro 100% cista reciklaza. Od smeca se pravi i sto prije treba u smece da bi kupili ''novi'' nastao na taj nacin, sta ces... takav mu ''krug zivota''.

Pa sta je tu novo, Tipo ima pomenuto vec dve godine! Ovo je vest ali nije vest .

Djuro, bre... Da linznaš koliko košta far za taj tvoj audi, koliko staklo kigavca... a o turbini, elektronici i servisima da ne pričam. Samo jednan ozbiljniji kvar i nahebao si sa takvim polovnjacima. A vozićeš se kao gospodin tražeši po otpadima polovne delove, jer za nove treba da dižeš kredit...
Nikad Fijat nisam voleo ni imao, ali tipo je baš ok. Lep, prostran, limuzina, sa lepim detaljima i spolja i nunutra. A što se motora tiče... pa 90 odsto ljudi u Srbiji su za ograničenje maksimalno dozvoljene brzine na 120 km/ h... Pa koji će ti kufer onda motor od 150 ks...?
Inače, što se lanca tiče, on je 100 % pouzdaniji i trajniji od kaiša. Samo ne jednostruki, već normalno, dvostruki, koji se inače stavljao u sve motore već decenijama i ne znam za slučaj da je nekom takav lanac pukao.

@Todor

Jači motor se kupuje da bi bio rasterećeniji, a ne zbog jurcanja.

"Ako ces tako voziti TSI (kao sto si dao upustvo za 1.3 mjet) neces imati problem ni sa njim, kao sto ima dosta slucajeva u praksi. Mada na novije TSI-e sa zupcastim remenon nema posebnih prituzbi (generalno svi benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem prisutni na trzistu su podjednako kvalitetni, imaju slicne boljke i konstriusani su za 150-200hkm). "

(Srđan BL, 27. januar 2020 21:48)

Hajde ukucaj u Google "1,5 TSI problems", podesi vremenski na poslednjih godinu dana. Izlazi horor.

Iznajmio Tipa letos na Menorki.
Prostran auto, pozadi mesta koliko hoces za troje odraslih, dobar gepek, udoban za voznju. Za te pare odlican auto.
Za sad mi ne treba, ali kada bih kupovao sad novi auto uzeo bih ga ozbiljno u razmatranje za odnos ulozeno-dobijeno. Ionako vozim auto 10-12 godina pre nego kupim novi. Ranije kao mladji dok se nisam izgustirao sam menjao na 3-4, a sad sam u zrelim godinama i nema potrebe da uzalud bacam pare.

maxy
Informacija je iz Opelovog ovlastenog servisa (vezano za Opele u koje se ugradjivao) i ne radi se o vozilima sa 500-600hkm, vec priblizno 150-200. Toliko velike kilometraze su rezervisane mozda za Combo i slicna komercijalna vozila, a Corse (pa cak i Astre) Puntaci, Pande daleko rjedje dobace tu kilometrazu. Za tolike kilometre kupuju se veca vozila...
Imam Iveco Dialy i Eurocargo, tako da su mi poznata italijanska vozila. Kada motor operem instrument tabla kao bozicna jelka. Curenje ulja iz motora normalna stvar i ne vrijedi prepakivanje motora jer je nerijesiv problem, ali sluze dobro, ne mogu se pozaliti.

Fabrikant gleda da za što manje uloženih para, proda što skuplje.
Kupac treba da za što manje para, kupi što više.

Ovde se mozda ne vidi "sto vise" na prvi pogled, ali u komentarima se moze pronaci dosta korisnih jeftinih stvari za kupca, gde neke druge marke ne pruzaju.
Aute kupujte po principu ulozeno\dobijeno, a ne prema osecaju za plasticnu lajsnu.

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? Po meni bi to bio pun pogodak, nabavna cena automobila bi bila skoro izjednacena sa Dacijom, a uz mogucnost reciklaze po sistemu staro za novo, jos dodatnih 1000E popusta. Ovaj model bi uzeo u razmatranje u osnovnom paketu opreme, pod uslovom da se proizvodi u Srbji, a sve dodatno i jaci paket naravno povecavaju cenu, a tu vec postoji veliki izbor.
(Luka Laban, 27. januar 2020 21:45)
A zasto bi Fiat pravio Tipo u Kragujevcu kad ga vec pravi u Turskoj gde mu je primarno trziste? I zasto mislis da bi odjednom taj auto toliko pojeftinio ako bi se pravio u Kragujevcu, da ne ocekujes da opet drzava dotira pola cene kao sto su radili sa onim redizajniranim Jugicima

Mik
Bas me nasmija, kad je opstepoznato da Fiat-ov 1.3mjet ima problema sa lancem...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srđan BL, 27. januar 2020 18:25)

Opšte je poznato da lanac na ovim motorima strada na cca 140k km, ali samo za one kupce koji su ga kupili na auto placu. Za one koji su ga kupili novog stradao je na cca 500k km. Prodali smo ga sa 620k km na satu. Taj automobil je bio najbliže idealu uloženo - dobijeno sa smešnim troškovima održavanja. A inače je bio službeni auto, svačiji u pogledu upotrebe i ničiji u pogledu održavanja.

Drago mi je da brines za primarno trziste, a za Srbsko trziste te bas briga, lepo, pardon posteno i svakako hvala na odgovoru. Taj auto mozda nece preko noci postati hit na nasem trzistu, ali moramo da se borimo protiv zagadjenja vazduha i svakako da stoga ocekujem subvencije drzave za nov automobil, ukoliko bi se prizvodio u Srbiji, zatim jugice koje pominjes das na reciklazu dobijes 1000E popusta, zatim besplatna registracija jer si kupio nov automobil, proizveden u Srbiji, tako se bori protiv zagadjenja, zapravo to je samo jedan korak, a sto se jugica tice, Yugo je znao bez problema da predje 150.000km a nov Jugisha je kostao sa subvencijom oko 3000E.
(Luka Laban, 28. januar 2020 14:27)

Za koga se ja brinem, postavio si glupo pitanje i dobio najocigledniji moguci odgovor, zasto se Tipo ne proizvodi u Kragujevcu. Covece 2020.je godina niko ne vozi Juga iz obesti nego sto ljudi jedva prezivljavaju pa cisto sumnjam da ce im reciklaza od 1000€ pomoci da kupe nov auto.
A inace je taj famozni Jugo od 3000€ je kostao ustvari 4500€ (360000 dinara) sa sve sajamskim popustom 2007.kad je evro bio 80 dinara, pored svih subvencija


PS. inace se prisvojni pridevi koji se zavrsavaju na -ski(pa makar bili u varijanti koja se koristila pre vise od 100godina) pisu malim pocetnim slovom kao npr. srpski

Zasto se u Kragujevcu ne proizvodi ni jedna karoserijska izvedba modela Tipo? 

Mozda odgovor na to pitanje zna vlasnik Fiata, dzaba pitas nas! Traka za sklapanje tog auta je u Turskoj, a tamo se i najvise prodaje, znas, Turska je trziste od 80 miliona ljudi, a nase oko 7 milioncica! Mozda tu lezi odgovor.

ako ne bude preko 20k EUR u izvedbi sa 1.6 mjet motorom nije lose uopste