Upozorenje pred pad: Objavljen poslednji razgovor pilota i kontrole leta VIDEO

a sta je sa nasom istragom oko helihoptera

Tamo će se za tri dana znati krivac, a kod nas...

Stvarno nekad ne razumem ljude. Kao onaj od pre 3 dana koji je preticao kamion kad se nije video prst pred okom i pokupio ga autobus. 'Ajde sto je njega, nego jos dvoje.
Budite pametni, ljudi, ovde se samo jednom gresi. Bolje da stignete kasno nego da ne stignete uopste.

Zamislite da vozite auto 300km/h u gustoj magli. Ovaj "pilot" je malo izgubio osecaj za razum. Instiktivno bih podigao helikopter na 1000m i podesio brzinu na 50km/h pa lagano po GPS-u do destinacije i onda vrlo lagano vertikalno spustanje. Sigurno ne bih gadjao u planinu brzinom od 300km/h.
(Xli, 27. januar 2020 11:12)

Ne greši dušu i ne pametuj. Nisi bio na njegovom mestu i ne znaš šta mu se sve događalo.

129

Nazalost verovatno je tok dogadjaja bio ovakav.

Pilot: gosn Brajant, ne mozemo leteti, lose je vreme.
Brajant: ajde tisina, idemo , tacka. Nece moje cero da propusti mec.
Pilot: ali..
Brajant: tisina tamo, vozi ili otkaz
Pilot: pa dobro...
(Aljek, 27. januar 2020 11:00)

Moguce, ali pilot je svestan uvek da od njega zavisi i da je on jedini zna pravi rizika letenja u nekim uslovima. Tako da da ti kaze neko dobices dva samara ako ne letis, pilot je svestan da su bolja dva samara ili otkaz nego smrt. Mada, lako je reci iz naseg ugla...

Jednostavno to je privatni heli, vidim ljudi krive sve oko sebe samo ne kreću od sebe, možda je čovek rekao ne bih leteo a Kobi je zahtevao jer nisu imali da lete puno...

@(dd

Gluposti,helikopter je prevozno sredstvo za one koji mogu da ga priuste,a to su mnogi bogati i mocni ljudi. Trump redovno leti helikopterom Marine One od Bele kuce do aerodroma Endrjuz i obrnuto. Leteo je i sada u Svajcarskoj od Ciriha do Davosa helikopterom. U helikopteru su stradali i Colin Mcrae sa petogodisnjim sinom 2007,kao i tajlandski milijarder,vlasnik Lestera,pre neku godinu. U Los Andjelesu su strasne guzve na autoputu i logicno je sto je Kobe isao helikopterom na treninge i utakmice.Zasto bi gubio sate i sate vremena u saobracaju? U Sao Paulu bogatasi imaju jos jedan dobar razlog za letenje helikopterom izuzev izbegavanja guzvi. NAime,tako izbegavaju veliki kriminal na zemlji,posto je puno slucajeva napada bandi na automoblike bogatasa. U vazduhu su bezbedniji.

Prosto je neverovatno u americi prvi dan posle nesreće imas snimak nesrece, imas snimak razgovora pilota i kontrole letenja i bice izvrsena detaljna istraga u najkraćem roku koja ce biti dostupna javnosti... A kod nas i dan danas posle one nesreće niko ne zna ništa...

helikopter sluzi kao spasilacko sredstvo kada se treba hitno prevesti povredjene osobe do bolnice ili na bezbedno mesto,to mu je osnovna namena...helikopter nije predvidjen za komercijalna putovanja jer je jako nepouzdan i vremenske prilike treba da budu idealne za to,a i pilot treba maksimalno da bude obucen i profesionalan,znaci helikopter se koristi samo u hitnim i posebnim slucajevima,a ne da svaki vikend putujes sa njim.
(dd, 27. januar 2020 11:33)

Aha... a sad objasni Kanađanima ili Norvežanima koji helikoptere koriste kao normalno prevozno sredstvo za prevoz ljudi i tereta na visoravnima, naftnim platformama i sl... gde ima stotine komercijalnih helikoptera i mogu se iznajmiti sa zakazivenjem dan unapred. Helikopter je luksuz kod nas, jer smo siromašni.... drugde je normalno prevozno sredstvo.

Boga mi drugovi,došlo je vreme ćorke...!

Kao da bi bilo prvi put da se desila nesreća zato što se vršila presija na pilota, setimo se samo Kačinskog, čovek sigurno nije svojevoljno poleteo

@kibo...otkaz je siguran a smrt nije. nada da nece doci do najgoreg uvek preovlađuje. isti taj osećaj je drzao hiljade ljudi u logorima koji je cuvalo daleko manje cuvara . svi organizovani proboji iz logora su uglavnom uspevali...

Maksimalna brzina S-76 je oko 280km/h, tako da ne verujem da je pilot u uslovima otežane preglednosti leteo čak i tom, maksimalnom brzinom...

Ne mogu verovati, svaki pijetet Brajantu, ali ka da su svi zaboravili poginulo dete.

RIP

Nazalost verovatno je tok dogadjaja bio ovakav.

Pilot: gosn Brajant, ne mozemo leteti, lose je vreme.
Brajant: ajde tisina, idemo , tacka. Nece moje cero da propusti mec.
Pilot: ali..
Brajant: tisina tamo, vozi ili otkaz
Pilot: pa dobro...

I dalje ne mogu da poverujem. Ejjj nadrealno je. Mnogo tužno.

Ima li neko stručan da pojasni... Kako može da se poleće ako stoji zabrana...

Koliko je ovo nerealno da se njemu desi

Isti slučaj kao sa poljskim avionom, kad se vozi neko moćan običan pilot teško može da se suprostavi....

Koliko sam cuo predstavnika NTSB-a,ovaj tip helikoptera ima crne kutije sto ce znacajno olaksati istragu. Vec sada se naziru 2 potencijalna faktora. Jedan je sigurno magla,a drugi kontributivni faktor je ili neki mehanicki kvar ili spacijalna(prostorna) dezorijentacija pilota. Spacijalna dezorijentacija je dobro poznata pojava koja je ubila mnogo pilota. To znaci dezorijentaciju u prostoru kada je vidljivost jako slaba(magla ili noc),a culo ravnoteze vam govori jedno,dok instrumenti pokazuju drugo. Treba veliko iskustvo da ne verujete culima nego instrumentima. Ova nesreca jako lici na nesrecu naseg vojnog helikoptera Mi 17. I tada smo imali lose meteo uslove,let koji nije smeo da se obavi,pritisak na pilota i prostornu dezorijentaciju. I Dzon Kenedi junior je stradao u svom avionu zbog prostorne dezorijentacije. Leteo je nocu iznad Atlantika,prvi put samostalno i nije umeo da se osloni na instrument,cula su ga prevarila. To je veoma opasna pojava,zato se i ne leti kada je vidljivost losa. Istraga ce i pokazati da li je pilot svojevoljno poleteo po magli ili je bio pod pritiskom neke VIP osobe,mozda bas Brajanta.

Receno je da nisko leti kada je poceo da pada ako se ja ne varam?

Ako trebaju dva pilota, onda i lete dva pilota. Helikopter je kompleksna sprava za upravljanje i nema improvizacije.

helikopter sluzi kao spasilacko sredstvo kada se treba hitno prevesti povredjene osobe do bolnice ili na bezbedno mesto,to mu je osnovna namena...helikopter nije predvidjen za komercijalna putovanja jer je jako nepouzdan i vremenske prilike treba da budu idealne za to,a i pilot treba maksimalno da bude obucen i profesionalan,znaci helikopter se koristi samo u hitnim i posebnim slucajevima,a ne da svaki vikend putujes sa njim.

zar je sad bitno...

Bog nasuvek upozori tihim signalima ali mi to ignorisemo :(

glup nacin da se pogine

Sramotno je koliko se sve novine i TV kuce,a i slavne licnosti utrkuju ko ce vise da pise i kaze o ovoj nesreci. Neko ce reci,pa bio je javna licnost,mega zvezda pa zato. To je donekle tacno,ali takodje mnogi sad profitiraj od svega ovoga,prikupljaju citaoce,preglede,kupuje se tiraz itd. Dnevno sve novine,skoro svaka sportska stranica na instagramu je objavila 30 vesti. Preterivanje i profitiranje na nesreci ove legende i njegove cerke !

Sad sve priče padau u vodu Sve je gotovo. Čovek je svesno odabrao da udje u helikopter. A ko udje svestan je rizika!

(Aljek, 27. januar 2020 11:00)
Pa u tom (hipotetickom) slucaju je pilot kriv, izmedju otkaza ili ugrozavanja bezbednosti samo lud moze da odabere ovo drugo.

Mada ne verujem da je to u pitanju, hiker-i/biker-i su rekli da se cudno cuo i rapidno gubio visinu

Zamislite da vozite auto 300km/h u gustoj magli. Ovaj "pilot" je malo izgubio osecaj za razum. Instiktivno bih podigao helikopter na 1000m i podesio brzinu na 50km/h pa lagano po GPS-u do destinacije i onda vrlo lagano vertikalno spustanje. Sigurno ne bih gadjao u planinu brzinom od 300km/h.

Kobe je bio pozitivac. Poslusao bi pilota sta god bi mu rekao. Bojim se da je u ovom slucaju bilo “daddy please...” Neka pocivaju u miru. Velika tragedija.

Sta ti vredi istraga kada su svi mrtvi,normalno da je kriva ljudska nemarnost,nije sigurno halikopter tek tako pao sam od sebe.

Postoji i video snimak,jezivo izgleda

Na ovom snimku sa radara jasno se vidi da se helikopter sunovratio od trenutka kada se više veza nije mogla uspostaviti. Normalno je leteo sve dok su ga navodili, i onda veza prestaje. 2 su mogucnosti: ili da je došlo do nekog kvara, možda i gubitka goriva jer su dugo kružili, pa je helikopter naglo počeo da pada, skoro vertikalno, ili se pilot zbog magle toliko pogubio da je helikopter usmerio naniže, pa ga je tek pomalo ispravljao. Čudno je da nije u helikopteru imao uredjaje koji pokazuju visinu, izgled terena, odnosno ako je imao - zašto ih nije koristio. Inače, za vožnju helikopterom neophodno je da budu gotovo idealni vremenski uslovi. Po magli se helikopter nikako ne sme voziti, to je toliko osnovna stvar da se nije smela prenebregavati. Naročito ako nemas najsavremenije utedjaje. Velika katastrofa.

Pilot se ne cuje pri kraju snimka jer ovo nije zvanicni snimak iz kontrole letenja nego snimak dobijen preko nezavisnih prijemnika koje postavljaju entuzijasti koji slusaju avio saobracaj. Ocigledno je da kontrolor letenja i pilot imaju konverzaciju i da se dobro cuju.

Kontrolor letenja nije sugerisao da helikopter leti prenisko. Jednostavno je sugerisao da helikopter leti prenisko da bi dobio uslugu "radarskog pracenja", koju je pilot trazio. Usluga radarskog pracenja u USA podrazumeva da kontrolor letenja daje pilotu informacije o polozaju drugih aviona i o polozaju prepreka na zemlji (antena, brdo...).

Nije postojala nikakva zabrana, let je bio potpuno legalan. Za legalno letenje po pravilima vizuelnog letenja potrebna je horizontalna vidljivost od minimum 5km. Posto je vidljivost bila manja od 5km, pilot je iskoristio mogucnost da leti po specijalnim pravilima vizuelnog letenja koja dozvoljavaju let po manjoj vidljivosti. Pored horizontalne vidljivosti, problematicna je bila i baza oblaka koja je primorala pilota da leti nize nego uobicajeno.

Helikopter S-76 po americkom sertifikatu leti jedan pilot po pravilima vizuelnog letenja i to je bilo potpuno legalno.

Moja procena je da je uzrok prostorna dezorjentacija pri prelasku iz vizuelnih meteo uslova u instrumentalne meteo uslove, a moguci su i dodatni faktori u vidu kvara ili bolesti posade.

meni je fascinantno da zadnjih desetak sekundi pilot se ne cuje. mozde je doziveo infakt ili mozdani udar. da je bio neki kvar pozvao bi u pomoc.

Kakve veze ima magla sa padom ako se zapalio tokom leta?

Zastarela americka tehnika.

Ocigledno je da kontrolor letenja i pilot imaju konverzaciju i da se dobro cuju.
(mile, 27. januar 2020 17:16)

Sve stoji u tvom komentaru osim navedenog. Nije baš očigledno.
ATC je očitao skvok 1200 koji znači da pilot sledi VFR pravila i pitao ga je da li želi asistenciju. Helikopter je leteo na maloj visini, među brdima, te je moguće da je teren smetao ne samo radaru već i VHF komunikaciji.

Nazalost verovatno je tok dogadjaja bio ovakav.

Pilot: gosn Brajant, ne mozemo leteti, lose je vreme.
Brajant: ajde tisina, idemo , tacka. Nece moje cero da propusti mec.
Pilot: ali..
Brajant: tisina tamo, vozi ili otkaz
Pilot: pa dobro...

Zamislite da vozite auto 300km/h u gustoj magli. Ovaj "pilot" je malo izgubio osecaj za razum. Instiktivno bih podigao helikopter na 1000m i podesio brzinu na 50km/h pa lagano po GPS-u do destinacije i onda vrlo lagano vertikalno spustanje. Sigurno ne bih gadjao u planinu brzinom od 300km/h.

helikopter sluzi kao spasilacko sredstvo kada se treba hitno prevesti povredjene osobe do bolnice ili na bezbedno mesto,to mu je osnovna namena...helikopter nije predvidjen za komercijalna putovanja jer je jako nepouzdan i vremenske prilike treba da budu idealne za to,a i pilot treba maksimalno da bude obucen i profesionalan,znaci helikopter se koristi samo u hitnim i posebnim slucajevima,a ne da svaki vikend putujes sa njim.

Bog nasuvek upozori tihim signalima ali mi to ignorisemo :(

zar je sad bitno...

Boga mi drugovi,došlo je vreme ćorke...!

Kakve veze ima magla sa padom ako se zapalio tokom leta?

Kobe je bio pozitivac. Poslusao bi pilota sta god bi mu rekao. Bojim se da je u ovom slucaju bilo “daddy please...” Neka pocivaju u miru. Velika tragedija.

a sta je sa nasom istragom oko helihoptera

Sta ti vredi istraga kada su svi mrtvi,normalno da je kriva ljudska nemarnost,nije sigurno halikopter tek tako pao sam od sebe.

Zastarela americka tehnika.

Tamo će se za tri dana znati krivac, a kod nas...

Sad sve priče padau u vodu Sve je gotovo. Čovek je svesno odabrao da udje u helikopter. A ko udje svestan je rizika!

Jednostavno to je privatni heli, vidim ljudi krive sve oko sebe samo ne kreću od sebe, možda je čovek rekao ne bih leteo a Kobi je zahtevao jer nisu imali da lete puno...

I dalje ne mogu da poverujem. Ejjj nadrealno je. Mnogo tužno.

helikopter sluzi kao spasilacko sredstvo kada se treba hitno prevesti povredjene osobe do bolnice ili na bezbedno mesto,to mu je osnovna namena...helikopter nije predvidjen za komercijalna putovanja jer je jako nepouzdan i vremenske prilike treba da budu idealne za to,a i pilot treba maksimalno da bude obucen i profesionalan,znaci helikopter se koristi samo u hitnim i posebnim slucajevima,a ne da svaki vikend putujes sa njim.
(dd, 27. januar 2020 11:33)

Aha... a sad objasni Kanađanima ili Norvežanima koji helikoptere koriste kao normalno prevozno sredstvo za prevoz ljudi i tereta na visoravnima, naftnim platformama i sl... gde ima stotine komercijalnih helikoptera i mogu se iznajmiti sa zakazivenjem dan unapred. Helikopter je luksuz kod nas, jer smo siromašni.... drugde je normalno prevozno sredstvo.

129

Nazalost verovatno je tok dogadjaja bio ovakav.

Pilot: gosn Brajant, ne mozemo leteti, lose je vreme.
Brajant: ajde tisina, idemo , tacka. Nece moje cero da propusti mec.
Pilot: ali..
Brajant: tisina tamo, vozi ili otkaz
Pilot: pa dobro...
(Aljek, 27. januar 2020 11:00)

Moguce, ali pilot je svestan uvek da od njega zavisi i da je on jedini zna pravi rizika letenja u nekim uslovima. Tako da da ti kaze neko dobices dva samara ako ne letis, pilot je svestan da su bolja dva samara ili otkaz nego smrt. Mada, lako je reci iz naseg ugla...

Isti slučaj kao sa poljskim avionom, kad se vozi neko moćan običan pilot teško može da se suprostavi....

Zamislite da vozite auto 300km/h u gustoj magli. Ovaj "pilot" je malo izgubio osecaj za razum. Instiktivno bih podigao helikopter na 1000m i podesio brzinu na 50km/h pa lagano po GPS-u do destinacije i onda vrlo lagano vertikalno spustanje. Sigurno ne bih gadjao u planinu brzinom od 300km/h.
(Xli, 27. januar 2020 11:12)

Ne greši dušu i ne pametuj. Nisi bio na njegovom mestu i ne znaš šta mu se sve događalo.

@(dd

Gluposti,helikopter je prevozno sredstvo za one koji mogu da ga priuste,a to su mnogi bogati i mocni ljudi. Trump redovno leti helikopterom Marine One od Bele kuce do aerodroma Endrjuz i obrnuto. Leteo je i sada u Svajcarskoj od Ciriha do Davosa helikopterom. U helikopteru su stradali i Colin Mcrae sa petogodisnjim sinom 2007,kao i tajlandski milijarder,vlasnik Lestera,pre neku godinu. U Los Andjelesu su strasne guzve na autoputu i logicno je sto je Kobe isao helikopterom na treninge i utakmice.Zasto bi gubio sate i sate vremena u saobracaju? U Sao Paulu bogatasi imaju jos jedan dobar razlog za letenje helikopterom izuzev izbegavanja guzvi. NAime,tako izbegavaju veliki kriminal na zemlji,posto je puno slucajeva napada bandi na automoblike bogatasa. U vazduhu su bezbedniji.

Maksimalna brzina S-76 je oko 280km/h, tako da ne verujem da je pilot u uslovima otežane preglednosti leteo čak i tom, maksimalnom brzinom...

Prosto je neverovatno u americi prvi dan posle nesreće imas snimak nesrece, imas snimak razgovora pilota i kontrole letenja i bice izvrsena detaljna istraga u najkraćem roku koja ce biti dostupna javnosti... A kod nas i dan danas posle one nesreće niko ne zna ništa...

Sramotno je koliko se sve novine i TV kuce,a i slavne licnosti utrkuju ko ce vise da pise i kaze o ovoj nesreci. Neko ce reci,pa bio je javna licnost,mega zvezda pa zato. To je donekle tacno,ali takodje mnogi sad profitiraj od svega ovoga,prikupljaju citaoce,preglede,kupuje se tiraz itd. Dnevno sve novine,skoro svaka sportska stranica na instagramu je objavila 30 vesti. Preterivanje i profitiranje na nesreci ove legende i njegove cerke !

Ima li neko stručan da pojasni... Kako može da se poleće ako stoji zabrana...

Koliko je ovo nerealno da se njemu desi

Ako trebaju dva pilota, onda i lete dva pilota. Helikopter je kompleksna sprava za upravljanje i nema improvizacije.

@kibo...otkaz je siguran a smrt nije. nada da nece doci do najgoreg uvek preovlađuje. isti taj osećaj je drzao hiljade ljudi u logorima koji je cuvalo daleko manje cuvara . svi organizovani proboji iz logora su uglavnom uspevali...

Receno je da nisko leti kada je poceo da pada ako se ja ne varam?

Ne mogu verovati, svaki pijetet Brajantu, ali ka da su svi zaboravili poginulo dete.

RIP

Na ovom snimku sa radara jasno se vidi da se helikopter sunovratio od trenutka kada se više veza nije mogla uspostaviti. Normalno je leteo sve dok su ga navodili, i onda veza prestaje. 2 su mogucnosti: ili da je došlo do nekog kvara, možda i gubitka goriva jer su dugo kružili, pa je helikopter naglo počeo da pada, skoro vertikalno, ili se pilot zbog magle toliko pogubio da je helikopter usmerio naniže, pa ga je tek pomalo ispravljao. Čudno je da nije u helikopteru imao uredjaje koji pokazuju visinu, izgled terena, odnosno ako je imao - zašto ih nije koristio. Inače, za vožnju helikopterom neophodno je da budu gotovo idealni vremenski uslovi. Po magli se helikopter nikako ne sme voziti, to je toliko osnovna stvar da se nije smela prenebregavati. Naročito ako nemas najsavremenije utedjaje. Velika katastrofa.

Kao da bi bilo prvi put da se desila nesreća zato što se vršila presija na pilota, setimo se samo Kačinskog, čovek sigurno nije svojevoljno poleteo

Postoji i video snimak,jezivo izgleda

glup nacin da se pogine

meni je fascinantno da zadnjih desetak sekundi pilot se ne cuje. mozde je doziveo infakt ili mozdani udar. da je bio neki kvar pozvao bi u pomoc.

Stvarno nekad ne razumem ljude. Kao onaj od pre 3 dana koji je preticao kamion kad se nije video prst pred okom i pokupio ga autobus. 'Ajde sto je njega, nego jos dvoje.
Budite pametni, ljudi, ovde se samo jednom gresi. Bolje da stignete kasno nego da ne stignete uopste.

Koliko sam cuo predstavnika NTSB-a,ovaj tip helikoptera ima crne kutije sto ce znacajno olaksati istragu. Vec sada se naziru 2 potencijalna faktora. Jedan je sigurno magla,a drugi kontributivni faktor je ili neki mehanicki kvar ili spacijalna(prostorna) dezorijentacija pilota. Spacijalna dezorijentacija je dobro poznata pojava koja je ubila mnogo pilota. To znaci dezorijentaciju u prostoru kada je vidljivost jako slaba(magla ili noc),a culo ravnoteze vam govori jedno,dok instrumenti pokazuju drugo. Treba veliko iskustvo da ne verujete culima nego instrumentima. Ova nesreca jako lici na nesrecu naseg vojnog helikoptera Mi 17. I tada smo imali lose meteo uslove,let koji nije smeo da se obavi,pritisak na pilota i prostornu dezorijentaciju. I Dzon Kenedi junior je stradao u svom avionu zbog prostorne dezorijentacije. Leteo je nocu iznad Atlantika,prvi put samostalno i nije umeo da se osloni na instrument,cula su ga prevarila. To je veoma opasna pojava,zato se i ne leti kada je vidljivost losa. Istraga ce i pokazati da li je pilot svojevoljno poleteo po magli ili je bio pod pritiskom neke VIP osobe,mozda bas Brajanta.

(Aljek, 27. januar 2020 11:00)
Pa u tom (hipotetickom) slucaju je pilot kriv, izmedju otkaza ili ugrozavanja bezbednosti samo lud moze da odabere ovo drugo.

Mada ne verujem da je to u pitanju, hiker-i/biker-i su rekli da se cudno cuo i rapidno gubio visinu

Pilot se ne cuje pri kraju snimka jer ovo nije zvanicni snimak iz kontrole letenja nego snimak dobijen preko nezavisnih prijemnika koje postavljaju entuzijasti koji slusaju avio saobracaj. Ocigledno je da kontrolor letenja i pilot imaju konverzaciju i da se dobro cuju.

Kontrolor letenja nije sugerisao da helikopter leti prenisko. Jednostavno je sugerisao da helikopter leti prenisko da bi dobio uslugu "radarskog pracenja", koju je pilot trazio. Usluga radarskog pracenja u USA podrazumeva da kontrolor letenja daje pilotu informacije o polozaju drugih aviona i o polozaju prepreka na zemlji (antena, brdo...).

Nije postojala nikakva zabrana, let je bio potpuno legalan. Za legalno letenje po pravilima vizuelnog letenja potrebna je horizontalna vidljivost od minimum 5km. Posto je vidljivost bila manja od 5km, pilot je iskoristio mogucnost da leti po specijalnim pravilima vizuelnog letenja koja dozvoljavaju let po manjoj vidljivosti. Pored horizontalne vidljivosti, problematicna je bila i baza oblaka koja je primorala pilota da leti nize nego uobicajeno.

Helikopter S-76 po americkom sertifikatu leti jedan pilot po pravilima vizuelnog letenja i to je bilo potpuno legalno.

Moja procena je da je uzrok prostorna dezorjentacija pri prelasku iz vizuelnih meteo uslova u instrumentalne meteo uslove, a moguci su i dodatni faktori u vidu kvara ili bolesti posade.

Ocigledno je da kontrolor letenja i pilot imaju konverzaciju i da se dobro cuju.
(mile, 27. januar 2020 17:16)

Sve stoji u tvom komentaru osim navedenog. Nije baš očigledno.
ATC je očitao skvok 1200 koji znači da pilot sledi VFR pravila i pitao ga je da li želi asistenciju. Helikopter je leteo na maloj visini, među brdima, te je moguće da je teren smetao ne samo radaru već i VHF komunikaciji.